移动电源给特斯拉充电

自由宁哥：老款ES6静态体验过，记得刚推出的时候就在商场体验过（那时候感觉蛮潮流的），觉得外观内饰设计不错，用料不错，后排空间没有想象的大（大概一拳四指），觉得只能算紧凑型后排。再后来改款同样是在商场（不同地）看过，依然觉得设计和用料不错，但一直没有试驾过，一则纯电车之前不在我考虑范围，二则价格超出我的换车预算。 这次官宣降价三万（虽然减了换电权益），我第二天就去体验了，也终于得以试驾。这次的第二代车型，我竟然觉得用料没有那么突出了（尤其正好在同商场先前体验了理想L7后），比ET5是要好的（顺便说一嘴，ET5的内饰实在不值30万啊！还有最低坐姿视野还是偏高了些，主要是电池压缩了内部的上下空间，ET5又很低，但是旁边的ET5猎装版要好一些，后备箱也实用很多）。用料我觉得似乎比老款有一点点退步。最大的问题（先不说试驾感受），试驾车有点异味，尤其开着空调尤为明显，三十几万的车竟然这样，有点败好感（当初奔驰E级试驾车一打开车门就有股刺鼻气味，真的严重败好感！以至于我对奔驰从此不感冒，奔驰GLC同样有这样的问题），我不知道老款怎么样，毕竟展车是有可能经过特殊处理或较久放置的。 后排空间整两拳，比老款大了一指，正好差不多是增加的15mm轴距。还是不算宽敞，和同价位区间的L7真是不能比。后排坐垫放倒有翘起。展车不是女王座椅，没有腿托脚踏，也没有一键放倒，但是同样没有副驾手套箱，且副驾脚部前面很容易触碰到竖直的板，不舒服，我对这个副驾感受差评。 说说试驾感受：先坐的后排，经过停车场减速带时，觉得好硬！几下都是噔噔的，不太舒服。换我开，觉得整体驾驶感受平淡，车辆跟随性还行（但也不是运动设定），驾驶辅助不行（明显不及小鹏），频繁地退出领航和自动进入，变道加速有时候很突兀，不够智能。总之，试驾完，这车完全打动不了我了。对了，中途还去了换电站，仅仅是看了一会，并没能等到换电体验，发现换一辆车也没有以为的那么快。 最后，展厅的那个EC7侧面真帅！ET5猎装也不赖，要帅和实用选这俩车，至于ET7我只是在外面看了看，没有进去体验。