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理想L8车主·车龄2年
云夸蓝山！
最后发篇蓝山的文章吧，最近懂车帝逛的不少，开始的怼劲也慢慢平复了，总结下自己的观点: 蓝山3个卖点，加速快一点，尺寸大一点，价钱便宜一点，加上一个伪卖点，省油(一般家用一年比理想省2-300左右，不知道够不够保养费)，别的就毫无亮点了，脸是真的欣赏不来，除了黑色(看不出脸长啥样)，蓝山卖了一个多月，6千多的批发量，还要铺货，试驾车，真实车主才多少？通过看评论和吹蓝山的条数就知道cc的海军有多强大了，天天说理想byd什么的是宗教，一群人就试驾了一下，或者提车几天，加上大量人都没碰过车的人一直云夸，这算啥？还有比这更宗教的吗？cc以前好，能保证以后好？技术积累多，能保证方向是对的？活在过去的人，才讲底蕴，没有未来的人，才讲情怀，长城的车除了h6，别的销量好的都是小众车，魏牌基本都是哈弗套的皮埃尔的设计，就自称中国豪华suv开创者，皮埃尔一走，魏牌直接打回哈弗原型，这次蓝山抄one的作业抄的不错，加上点自己的技术和更便宜的价格，以及无敌的价格区间(宁肯背刺老摩卡，也不敢和one的换代产品l8硬杠价格，毕竟真正的初衷是打败one)，应该还是能够挽救魏牌的，新摩卡还是在水深火热之中. 理想3句不离"家"出一款就火爆一款，说明他知道了密码，魏派却一直在改slogan，没找到自己的定位，失去了皮埃尔就像失去了灵魂，只有蓝山，摩卡，拿铁全都开花，才能说明魏牌真的复活了，就像当初的vv567. cc最近一直杠国内友商，弄的byd都一不小心压对了高考题，自己市值还被理想干趴下，原谅绿不知道是为了引起热度，还是为了解恨？只能说大小姐真会玩，还是好好和bba杠吧，理想这价格区间真正的对手只剩bba了，蓝山如果不出安全问题，上万还是可以期待的，l8已不是理想的销量担当，l7不知道能不能冲击2万，mega和l6不知道还能使出什么杀手锏. 最后祝所有用心的国产车都大卖！
2023-06-18
奥特曼打小怪兽816
蓝山车主·车龄2年
蓝山提车用车的感受
#蓝山DHT-PHEV提车作业首先，理想牛逼，是中国最好的车企，也是中国车企的未来，所以理想的朋友们，你们可以转移战场了。让我们一群穷逼自娱自乐就行了。蓝山这款车只能说来的有点晚，但不算太晚，至少wey还有一口气，接下来说的是我自己的经历，主观性比较强。 2017年毕业，18年工作稳定了，收入刚稳定在1w了，那个时候想买车，风头正盛的就是vv7，帅，太帅，而且质感是真好。别的什么没看直奔了wey的店里，可最后还是买了六子，原因也很简单，手里积蓄不够，不想问家里要，全款咬咬牙只够六子，没让我失望，陪了我5年，别说小问题，异响都没有一个，所以我相信wey，只是这几年网络的力量真的不容小觑，wey这几年昏招不断，也只能看着去年9月，小公主来了，内心就想换个车，一方面想给她最好的，另一方面开多了媳妇儿的秦pev，电车那种六子已经失宠一年多了，找啊找，没有合适的，我对增程式真的很抵触，因为高速跑的多，朋友的one让我知道了什么叫有电一条龙，没电一条虫，跑了两次高速以后，高低我不开了。但市面上混动大suv真的没了，唐？呸，我说的是大suv🤣 蓝山出来的第一天，想都没想，下定，置换，没别的，因为这是wey，我喜欢这个品牌，品控，安全，配置，我都喜欢。只是提完车不得不说我也有很多槽点不吐不快。首先说优点，安全性和车身的用料，长城的老传统，牺牲一切但这个没的说，其次相对于传统燃油车，长城这次对待蓝山的态度从app反馈问题速度上就明显感觉到重视和跟进的提升。底盘能把麦弗逊调教成这个程度，功底值得加鸡腿，动力还是一句话，一脚干到底，你要多少动力你说话，管够，座椅什么的那都这个价位大差不差没什么特色，不过这个麂皮顶我觉得还是很香的缺点很明显，传统车厂的车机部门，一定是这个车厂木桶效应中最短的那根。死机过一次，小魏同学有点智障，可能是我要求太高，相对其他传统车企，其实车机优势还是有的，b柱异响，我都遇到了，对比其他同价位的双交叉臂，麦弗逊确实差点意思，可长城也没什么双交叉臂的调教经验，你给他一个，他也未必调的出来，纯粹的堆料好像又没太大意义。总得来说，蓝山是辆好车。可它适不适合你，你自己去试驾，然后做选择，谁都不可能因为网上几句话就认定这个车一定适合我。这几年几个新势力起起伏伏，大家都在堆料，你用了8155，那我就两块，你用了双交叉，我就加空悬，你用铝合金悬架，那我就全铝底盘，反正就是怎么花里胡哨怎么来，确实也让大家体验到了原来车不只是用来开，还能用来玩。可别忘了当年众泰也是全铝底盘，堆料谁都会，可资本的大浪退去那一天，大家才知道谁在裸泳，电池电机电控，这是电动车的核心，底盘，变速箱，发动机这是车的基础，作为消费者，不管做哪种选择去买一辆车，买了那就是你最好的选择，不必去看别人对你车的评价和议论只希望看到这帖子的朋友，选你喜欢的，别被议论带偏了方向，法系车也有人开，马自达依然还活着，所以没有什么是必选项
2023-06-17
叶开tgz
车友们，买比亚迪宋dmi的，你们后悔了没
我的宋dmi行驶了4万4公里，没有问题，基本上就是高速多，进入这个车圈一年多，发现现在这个车圈现在黑子满天飞，什么比亚迪用常规油箱，违法，保养涨价，自燃，自动启动，只要车主说好的，马上有人攻击，还有在圈子里发贴带节奏的，我厌倦了，首先网上攻击全部针对，比亚迪，但从份额上来看，比亚迪销量上来后，合资车的份额在下降，吉利，长安，奇瑞的销量都在涨，只有长城的销量下滑了，我就好奇，比亚迪抢的是合资车的份额，为什么友商怂的是比亚迪，上台面的总裁含沙射影，下面水军攻击，，奇怪的是，现在丰田，本田，大众的销量也不少，为什么就不被友商攻击呢，是不是可以这样认为，一个穷小子，寒窗苦读十几年，一朝功成名就，引来的羡慕妒忌呢，当然比亚迪的销量，是动了许多人的蛋糕，但从市场上看，是合资车拼命的降价，份额的减少，合资车这边还不动，国内的友商就发动攻击了，难道是中国人的劣根性，看不得人好，喜欢内斗，比亚迪本身也有问题，偷偷涨保养，真的不厚道，被车主骂是应该的，还有用常规油箱，这个有关部门没有定论，但个别不良用心的人就说比亚迪违法了，抖音，B站，都是这些言论，无论怎么样，中国会3家左右车企会挤进世界前十，比亚迪就是其中之一，喜欢也罢，不喜欢也罢，改不了这个事实，我从来不后悔买比亚迪，今后还是比亚迪，只要看到日本车降价，份额减少，我就高兴，奉劝一句，国产不易，可以不买，请别贬低，懂车帝的车友圈，各存实亡，没有存在的意义
2023-06-16
宝鸡银河L7的怪蜀黍
银河L7车主·车龄2年
我的提车作业帖！
大概是今年1月份有了购车计划。一直到5月份，前前后后看了比亚迪系列、奇瑞系列、哈佛、长安、等等直到今年5月我从网上了看到了银河l7这款车，狠狠的撞到了我的心巴上，无论是内饰还是外观，车内各种配置都充满了科技感和未来感。当5月中旬长城枭龙系列上市后价格也很亲民。毕竟电四驱，也算是创新和开拓，那时也动了心思，忍着强烈的购车欲望，期待23款宋pro冠军版上市。可是当价格出来的时候，一种心凉半截的感觉猛的出现，不能说23款比亚迪宋pro冠军版不好，只能说价位定的高了一些。后来间接的也了解了23款宋普拉斯，虽然那会价格没出来，但是我欣赏不来它的新前脸。萝卜青菜，各有所爱吧。在5月31号我参加了我们当地银河体验店的发布会，当时价格出来的那一刻。心里最真实的想法就是，就他了，银河L7[拥抱]。生活需要仪式感，就像平凡的日子里需要一道光，等待也好，迷茫也好，都不要把自己留在原地。果断当场下定顶配加选装。经过2周的等待，我也终于接到了我人生中的第一台车，越看越爱[亲亲][亲亲][亲亲]。说句实话中国老百姓选车购车基本就是10到20万之间。就像我前面说的，无论购买什么车，选择自己喜欢的那款就好，网上的评论看的再多也只是参考，当你真的喜欢，你就去线下店去试驾，去了解，如果你能接受也喜欢，那就定下来，虽然网上会说我们第一批车主是小白鼠，但我想说，我愿意成为中国车企迈向世界的小白鼠，没有革命老前辈的奋不顾身，哪有新中国的今天，中国加油，不期望什么，坦然接受一切，那你就永远不会失望。这就是我的购车历程。也感谢大家能看我啰嗦这么多。希望我的分享能给大家带来一点点帮助。
2023-06-16
吉利银河产品专家小周
中国的紧凑型SUV市场，传统燃油车将彻底被插电混动为主、纯电动为辅的新能源车型所替代，这已经是不争的事实。特别是在十几万、二十万以内的细分市场，现在几大自主品牌的牌桌上，比亚迪凭借宋PLUS和宋Pro两款车型，赚得盆满钵满，但其他老几位也正在暗暗发力。从颜值来说，银河系列在吉利的产品体系当中，算是开辟了一个全新的风格，简约、前卫，很好的抓住了年轻人的审美需求。其实从性能来说，国产的主流插电混动车型差距并不大，都要明显优于传统燃油车。但是在价格上，相对宋PLUS、枭龙MAX和深蓝S7等几款车型，吉利银河L7的13.87万起步价确实有一定优势。但是别忘了比亚迪和长城在这一细分市场打出的是一大一小组合拳，哈弗枭龙的起步价是13.98万，而比亚迪宋Pro DM-i冠军版的起步价只有13.58万。所以这么来看，银河L7作为后来者想要掀桌子好像并不那么容易，未来牌桌上的局势将怎样变化，还真的不好说！
2023-06-15
JayBron
蔚来ET7车主·车龄2年
我觉得大家有一个最大的误区
这个误区在于总希望车企把电池做大，续航恨不得累积到1000＋。记住，油车时代让你没有续航焦虑得不是油箱大小，而是三桶油。现在让电车产生续航焦虑得根本原因是基建不够，这方面不是国家做的不够好，而是新能源的扩张速度超过了国家预期，基建建设速度没赶上，所以现在的续航焦虑尤为强烈。后续基建铺开，遍地都是充电桩和换电站得时候，你再看看有多少人强调1000km得续航要求，就像你买车补会考虑油箱大小一样。再提一个我的观点，后续一定是普冲，超充和换电并存的时代，同时需要铺设储能站。这些都是增加了补能得多样性，根据自身需求选择对应的方式，没有对错之分。并且我认为这几种方式一定都会长期存在，不存在谁全面碾压谁，因为任何一种补能方式得拥蹴都会足够多，并且三种方式互不干涉没有你死我活你说。平常通通勤我就家冲，在市区比较急得情况就选择超充或者换电，跑长途毫无疑问就选择换电。最后再提一个题外话，我认为蔚小理都能好好活着，因为都身怀绝技，小鹏就最好的自动驾驶，理想有最强的营销和最精准得定位，蔚来有最好的调性和逐步建设起来的品牌基础。三个品牌的产品力我都比较认可，面向得意向群众也都不一样，不存在你死我活一说，希望都越来越好，拉踩不可取，干倒bba才是最大目的💪，至于迪子，埃安，长城，吉利之类得就不需要人操心了，太稳了。中国汽车工业加油！
2023-06-15
阿巴卡西
真的假的呀
“官方宣传的是宁德时代的电池，而实际是和蜂巢电池混着用的，宣传的刹车用的是博世的刹车，而实际上用的是国产双利的刹车。” “明明有ABS接口，接上也能用车机打开，但就是减配了。”····· 一场关于“电池”的文字游戏就车主们反映的电池问题，编辑发现，吉利银河L7(车友交流)不同版本间动力电池存在以下差异：HQ6472DCHEV01为115km版本，动力电池为宁德时代；HQ6472DCHEV03为55km版本，动力电池为蜂巢能源；HQ6472DCHEV04为115km版本，动力电池为蜂巢能源。这在某吉利人工客服在给车主的回应中被证实，同时，客服还强调，吉利银河L7电池电芯由宁德时代和蜂巢能源提供，工信部网站可以查询到，吉利银河L7从未宣传电池电芯仅来源于单一品牌。从工信部发布的第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上来看，吉利银河L7搭载的动力电池来自蜂巢能源。而早在371批公告发布前，就有媒体报道称蜂巢能源首款短刀飞叠电芯L400在盐城基地量产下线，将搭载吉利、长城等车企的多款车型。这个近几年备受关注的新玩家正在与越来越多的车企牵手，比如理想汽车热门车型L7的Air版也选用了蜂巢电池。而从工信部发布的第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上来看，公告型号为HQ6472DCHEV01的银河L7车型，电池为宁德时代。从官方备案来看，确实吉利银河L7中有的车型使用宁德时代电池，有的则使用蜂巢能源的电池，但是落地到具体宣传上，对于使用哪一款电池却显得模棱两可。一位来自安徽合肥的吉利银河L7准车主表示，当天晚上发布会结束后，销售说神盾电池系统用的是宁德时代的电芯，于是便在app上交了2000元定金。而现在销售却说低配车型是蜂巢电池，其他车型是混用的。该车主认为，这种行为属于虚假宣传，要求退还定金。此外，在某车主提供的一张咨询客服的对话截图中显示，车主在咨询对方55kmAIR版本使用的是什么电池时，对方回答为宁德时代，而实际该版本使用的是蜂巢能源。按照官方的说法，之所以备案两家电池供应商是因为担心单一品牌供货导致的产能不足，但在一些车主看来却是降低成本的表现。尽管使用了两家品牌的电池，但另有吉利在线客服称，厂家不会针对某批次，或者某些用户特定供应某个品牌，而是两种品牌共存。同样世界级安全标准，同样的生产线生产，同样三电终身质保的用车承诺。言下之意，吉利银河L7不会根据高低配选用不同品牌的电池，而是类似于“开盲盒”的状态混用。刹车系统还是自家的好就刹车系统货不对版的问题，编辑注意到，在工信部第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上，型号为HQ6472DCHEV01的银河L7车型ABS为博世。在工信部第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上，型号为HQ6472DCHEV03的车型，ABS为博世/浙江双利；型号为HQ6472DCHEV04的车型，ABS为博世/浙江双利。与此同时，型号为HQ6472DCHEV01的车型，拓展变更ABS为博世/浙江双利。以上公告意味着，吉利银河L7最终使用的ABS（防抱死制动系统）是在博世和浙江双利两家二选一的，从车主们的反馈来看，吉利最后选了浙江双利。作为百年企业，博世这家供应商的地位在业界自然不言而喻，而浙江双利根据天眼查信息显示，是一家在去年12月才成立的公司，这样的落差让车主对后者的品控产生质疑。值得一提的是，后者的一大股东浙江星创汽车产业发展有限公司的全资股东为浙江吉润汽车有限公司，也就是吉利汽车。这意味着吉利银河L7最终使用的ABS实际上是出自自家吉利的手笔。而对于有车主提到的减配原厂款的记录仪，配置表上并没有显示标配，需要车主自行购买。“有原装的不送就很恶心人。”有车主在某宝上搜索到了疑似真的原厂出品的行车记录仪发出类似感叹。可以看到的是，吉利银河L7种种行径的背后，都不约而同的指向了一个共同点：降低成本。从车主的角度来看，这些降本行为让人恼火，但从厂家自身来看，新能源汽车竞争已经从排位赛到了淘汰赛，100多个电动汽车品牌仅有2到3个盈利，“内卷”的中国车企谁能活下去已经被摆在明面上来谈了。以上是转发的
2023-06-14
宝骏新能源西安唐都体验中心
共建首个中国品牌汽车绿色供应链！6月12日，长城与河钢集团正式战略合作，双方深入贯彻落实国家“双碳”
2023-06-14
14332231323333
新手推荐国宾么
#我与国宾的故事身高体重是完全够了，但是新手不建议买这个车。理由是车重、动力略大，国宾算中级车他的车重完全不输公升级的，加上动力650也是比较猛的我是建议先从小排量入门练习。我本身就骑得国宾，动起来是完全没问题的，最主要就是挪车和倒车。如果非要入手的话建议去试驾，然后叫店家或者老司机给你培训一下中大排量机车的驾驶技巧和行车意识。最后一点要考取摩托车驾照，买全套护具，并且控制右手。国宾车的外观整体呈现深厚的中国精神内涵——车辆前脸，似天安门雄狮，威武庄严，独一无二；车身以白色为主色，配以中国最为传统的红黄色彩，分别象征着冉冉升起的五星红旗，蜿蜒壮丽的万里长城。
2023-06-14
yizhouqihang0409
我是19款vv7旗舰版车主，我最有发言权。最近刚卖，10万公里不到卖了6.8万，为什么卖？我说几点（我车全程4S保养）: 1.这个车刚提的时候动力确实可以，涡轮介入的时候动力杠杠的，尤其运动档油门响应更快。当公里数渐渐多的时候差不多5.6万公里，我就发现动力减弱，好像涡轮全程没介入，光吼不走，去4s保养问过相关问题，查了涡轮好的，他们也搞不清楚状况，只能将就开，到卖车的时候我高速踩油门转速2.5，速度120都不到 2.这个车吧9.5万公里开始烧机油，1000公里不到烧1升，问过4s维修人员他说这是仿的大众发动机，大众也烧机油，有的人5.6万就开始烧，我算好的差不多10万才烧，有的选择大修有的选择随身带机油，烧机油4s建议我大修反正在质保内，我拒绝了，我怕修好了以后还烧烦人！他们也不保证修好了之后不烧机油！所以放弃，直接卖车。 3.现在想想，当时买vv7是看中他价格和配置，却没在意发动机，实属不智！这个车其实就是割韭菜的！我第一辆车吉利10万公里没毛病，怎么到了长城就出问题了，国产车不是不能相信，要擦亮眼睛！反正以后不会买长城车了，10万公里不到大修我是见识到了，原来我们买的落地20万出头的车寿命只有10万公里算求，不谈。 4.以后买车我还会考虑国产，但是某些车已经放弃！造车不能光研究配置，也要研究一辆车的心脏，不然老百姓拿着辛辛苦苦攒的钱就为了买一辆10万公里不到就需要大修的车？然后再换车？这不就是割韭菜嘛，知道中国人省，你来帮他消耗寿命对吧说这么多，肯定会有人喷我，无所谓，个人观点，我也不是不让其他人买长城车！萝卜青菜各有所爱，能接受后期各种毛病的可以入手！哦，对了，别说我的魏派加的油不好导致发动机问题，我从提车回来加的第一箱油就是95，之后一直都是95，不换油价怎么涨，一直都是95！中国石化！好了，说完了，轻喷！
车事大拿车：当年第一批买VV7车主们卖车的时候都是啥心情，如今车商多少钱收
2023-06-14
真心真情真爱真善
蓝山的战略对于整个魏牌乃至长城体系来说是背水一战，这一战不仅要赢而且要大赢，这样整个魏牌乃至长城才能起死回生！如果蓝山输了，5年之后魏牌消失，10年之后长城消失，然后再往后所有车企致敬理想，学习理想的投机取巧，学习老美能低成本采购就绝不研发，30年后整个中国都不研发发动机变速箱等核心零部件，包括理想在内所有致敬学习理想方式的厂商在整个中国都买不到一台像样的发动机等核心零部件而不得不向相关国家采购产品，50年后整个中国的车企的生死都掌握在那些给所有致敬并学习理想的材料供应国中！~这几乎是中国整个造车环境最坏的分析！而这一切的开始就是蓝山和l8的pk，蓝山胜意味着整个中国车企向上走，l8l9l7胜意味着整个中国汽车走向倒退！我举个现实的例子，当今的美国发展就是最好的例子，看起来短期利益来说老美是成功的，现在老美什么都找人代工，以为省钱了等等，但是一旦发生战争，大家自己想结局吧！
2023-06-14
靠猫养活的小哥
高居榜首的比亚迪投诉量说明了什么
看了车质网发布的数据，也看了一些友友的评论文章，感觉有失偏颇，便简单写了自己的想法，供大家讨论。首先得肯定投诉数字（不是数据）是真实的，海豹从四月的42直接飙到五月的1515，增长率高达3507.1%；汉从29飙到254，增长率高达775.9%；两款车型投诉集中在了价格变动和座椅、影音系统的问题。数据的出炉一下子就把比亚迪扔进了火坑里，但冷静下来让人想不通的是：一是这么短的时间内投诉增长率飙出天际，堪称世界第一大奇迹、世间仅有，你们不觉得可笑吗？难道比亚迪一夜之间技术全无，热销的海豹和汉全是用废铜烂铁堆叠出来的吗，高居榜首的销售量难道是假数据吗，那些比亚迪车主难道都没有脑子吗？二是座椅或部件或影音系统出现问题可以归结为质量问题（座椅内部金属件生锈实际上不属于质量问题，好信的可以去工信部查证），但是价格变动属于车的质量问题吗？三是数据背后隐藏的目的是什么？我们一要看投诉百分比，就是投诉数量和销售数量的比例，卖1万辆车投诉10台和卖1千辆车投诉10台能一样吗？二要看投诉问题具体的数据，在1515投诉数据里价格投诉有多少，座椅和影音的有多少，这不是车质网更应该公布出来的数据吗？如果车质网的数据是非常真实的话，是不是比亚迪的海豹和汉只有座椅生锈和影音系统问题，以此反证比亚迪的质量不是更好吗！大家想想是不是这回事。四是需要睁开双眼明辨是非。这个数据的出炉和长城举报比亚迪的时间如此契合、少数友商攻击比亚迪、香港打砸比亚迪经销商店铺、日本车企攻击电车、美国出台气候发令限制电车销售等等情况的发生，以及德国逮捕中国光伏产业高管，还觉得这些都是独立事件吗？难道不是一场有组织的打击比亚迪的事件吗？真诚的希望所有国人要立场分明，毕竟在新能源车领域我们已经领先世界，已经侵犯到了世界各大车企的利益，它们的反扑是必然发生的，就像美国举全国之力打压华为的崛起一样，我们不保护自己的崽谁来保护！
2023-06-13
14332231323333
京城国宾牛逼
#我与国宾的故事说说我骑大白的感受吧新款国宾车主。骑了30000公里没有遇到任何问题。春风现在质量挺稳了优点:车大，霸气，好看，路上没有小轿车敢别你了。配置高，冬天风挡一升，加热一开就不冷了舒适，骑个200公里完全没有感觉。操控灵活，能把你送到诗的远方，也能让你跑山压弯。缺点:车重，250公斤的车重，让你挪车时候，十分容易倒车。马力，500斤车重，只有70匹马力，还是略显吃力。如果有100匹马力那就刚刚好。做工细节塑料件之间的接缝每台车都不一样，总有点难受。总结:这是一台水桶车，各方面都很均衡，没什么大短板。是一台可以玩很长时间的一台车。也绝对是一台很撑面子的车，和大贸车放一起，也不落下风。也是国产车的天花板了。国宾车的外观整体呈现深厚的中国精神内涵——车辆前脸，似天安门雄狮，威武庄严，独一无二；车身以白色为主色，配以中国最为传统的红黄色彩，分别象征着冉冉升起的五星红旗，蜿蜒壮丽的万里长城。
2023-06-13
鞍山吉朗刘岳飞
探寻自主技术天花板用科技与智慧赋能中国“芯” 一起#走进长城看坦克开启智慧工厂硬核之旅
2023-06-13
如何干掉特斯拉
狗胆包天居然高仿坦克300
今天在路上看到一辆福特的越野车。不仔细看，还以为是长城的坦克300。仔细看了车标，原来是福特的越野车。什么时候福特也开始抄袭中国的车型了？抄袭就抄袭吧，那你也不要在中国卖啊，拿到别的国家去卖，也没有人会说你抄袭啊。前几年常常嘲笑国内企业是皮尺部。没想到堂堂福特居然也拿起了皮尺。
2023-06-12
Troyyor
蓝山车主·车龄2年
前媒体人现新势力市场人员提车分享
#蓝山DHT-PHEV提车作业心心念念的蓝山终于提车了，作为曾经在大互联网平台从事过车评工作的媒体人，以及现某众所周知的新势力品牌市场部从业者，试驾过大几十种车型，同时现场见证过新势力上市敲钟活动，也有幸借助工作之便，与某新势力大佬在交车环节进行过造车理念的交流，因此想从自认为相对专业的角度对蓝山进行个简单分析，另外同厂家说几句话。大的方向很多车友都有发表过不同观点，不再赘述，此贴只说一些细节感受，内容过长，请大家酌情阅读。产品理解这两年家里新添萌娃，一直关注着行业里各类七座和六座中大型 suv，由于预算有限且有长途自驾游需求，pass 了纯燃油和纯电车型。之前由于工作的福利，低价购置了次顶配 380tsi的途昂，开了不到一年。在这期间试遍了符合用车标准的各类混动车，包括锐界 l，传祺 gs8，问界 m7，理想 l8 和 l9 以及领克 09 等等，对六座车的优劣势颇有心得。在蓝山上市之前，我对 wey 品牌的产品力还是一直比较认可的，从玛奇朵到摩卡我都带着家人试驾过。wey 销量的低迷主要来自于营销理念、定价与产品定位这三个问题，其中最后一个问题是最严重的。理想在未推出 one 之前，三大新势力我个人就最看好理想，刨除掉技术等问题，我一直坚信混动一定是燃油到纯电转型的最完美过渡，这个过渡并不是很多博主所说的三五年时间，在充电速度、电耗平衡和电池密度任意一问题不解决的情况下，混动绝对是几年内最完美的产品用车方案。同尺寸下，比燃油油耗低，长途比纯电更没焦虑，比亚迪目前的销量也应证了这一点。理想的产品定位一开始就占据了价格区间里的空白，即使放到现在，相应的用户场景下，想要混动的六座，能拉着一家人出行，便利化配置应有尽有，不得不说，李想非常了解中国市场，这是真正的产品思维，而不是其他几家新势力纯粹的营销和服务思维。我试驾的其他几款车型都有致命的短板，锐界 l ，gs8 空间不够，无法纯电。领克 09 直接把第三排空间牺牲掉，去追求操控，本末倒置。问界 m7 车机一流，自动驾驶一流，但忽略了许多最基本的六座用车需求，同样本末倒置。途昂就不要说了，不是一个时代的产物。定价公布前，我看了大量的车评分析，发现蓝山对于六座的定位和研究这一次非常的到位，几乎找不到太多的短板，但因为 wey 长久以来由于产品高端的定位带来的价格问题让我不抱有太多希望，之到最终价格的公布，这次长城终于想明白如何精准的切入细分市场市场，目前的定位，蓝山就是三十万左右六座混动 suv 独一无二的选择。一切营销的基础就是产品定位，位置站的对，其他相关因素都够不成销量的威胁。字数限制，用车细节问题分享未完待续～
2023-06-12
坦克500播报员
探寻自主技术天花板用科技与智慧赋能中国“芯” 一起走进长城看坦克开启智慧工厂硬核之旅
2023-06-11
车图腾
飞行家车主·车龄5年
#聊聊5月汽车销量海关总署近期公布的数据显示，汽车、锂电池、太阳能电池经成为了中国外贸出口的“新三样”。今年1~5月，中国汽车出口同比增长124.1%，出口总额达到2667.8亿元。其中，整车出口排名前十的车企为：上汽、奇瑞、特斯拉、长安、长城、吉利、东风、江汽、比亚迪、北汽。上汽整车出口量最大，累计达到39.6万辆；比亚迪增速最快，累计6.9万辆，同比增长14.2倍。奇瑞、长城增速同样显著，同比增长分别为180%倍、100%。
2023-06-11
三只烟
想不到吧，冒险家质量还是不错的，没想到投诉最多的居然是X3 2022年20~60万/SUV车型投诉排行榜（销量3000以上）车质网数值越小，代表车型表现越好排名品牌车系车型属性品牌属性国别投诉销量比（万分之） 1 特斯拉中国 Model Y 中型SUV 进口美系 2.8 2 蔚来蔚来ES6 中型SUV 自主自主 3.3 3 一汽丰田凌放HARRIER 中型SUV 合资日系 3.6 4 北京奔驰奔驰GLB 紧凑型SUV 合资德系 6.1 5 赛力斯汽车问界M5 中型SUV 自主自主 6.9 6 一汽红旗红旗HS5 中型SUV 自主自主 7.1 7 广汽丰田威兰达紧凑型SUV 合资日系 7.3 8 北京奔驰奔驰GLC 中型SUV 合资德系 7.9 9 长城汽车坦克300 紧凑型SUV 自主自主 8.4 10 埃安 AION Y 紧凑型SUV 自主自主 10.2 11 广汽本田皓影紧凑型SUV 合资日系 11.3 12 华晨宝马宝马X1 紧凑型SUV 合资德系 11.5 13 合众汽车哪吒U 紧凑型SUV 自主自主 13.3 14 一汽丰田 RAV4荣放紧凑型SUV 合资日系 13.9 15 长安林肯冒险家紧凑型SUV 合资美系 15.1 16 广汽乘用车传祺GS8 中型SUV 自主自主 15.5 17 上汽大众途岳紧凑型SUV 合资德系 16 18 理想汽车理想ONE 中大型SUV 自主自主 16.8 19 东风本田本田CR-V 紧凑型SUV 合资日系 18.1 20 北京现代途胜紧凑型SUV 合资韩系 21.3 21 零跑汽车零跑C11 中型SUV 自主自主 21.5 22 上汽通用凯迪拉克凯迪拉克XT5 中型SUV 合资美系 25.2 23 上汽大众途昂中大型SUV 合资德系 25.8 24 广汽本田冠道中型SUV 合资日系 25.9 25 上汽通用别克昂科威中型SUV 合资美系 27.5 26 比亚迪宋PLUS新能源紧凑型SUV 自主自主 29 27 一汽奥迪奥迪Q3 紧凑型SUV 合资德系 34.9 28 一汽-大众 ID.4 CROZZ 紧凑型SUV 合资德系 38.2 29 上汽大众 ID.4 X 紧凑型SUV 合资德系 46.4 30 比亚迪唐新能源中型SUV 自主自主 47.5 31 一汽奥迪奥迪Q5L 中型SUV 合资德系 62.3 32 上汽大众途观L 中型SUV 合资德系 64.3 33 沃尔沃亚太沃尔沃XC60 中型SUV 合资欧系 79.8 34 广汽丰田汉兰达中型SUV 合资日系 101.9 35 一汽丰田皇冠陆放中型SUV 合资日系 137.3 36 一汽-大众探岳中型SUV 合资德系 150.7 37 华晨宝马宝马X3 中型SUV 合资德系 539.1
2023-06-11
启明星79450
提问各位车友大家好，长城皮卡在中国哪个地方买价格比较便宜一点
2023-06-10
子争
长城SUV定位
SUV品牌定位，宣传语：开长城，揽河山！大山系列：昆仑(问道），泰山(独尊)，喜马拉雅，普陀（梵净）；大河系列：黄河（无浊），长江(天流冲)，雅鲁藏布；中国山河，挖掘文化属性，强化越野血统！加油！！！！
2023-06-10
车界艺术家
当地时间6月8日晚，长城汽车坦克500在沙特隆重上市。此番向越野战略高地沙特进发，是坦克500继登陆阿联酋市场后的全新动作，将持续深化长城汽车坦克品牌中东市场热度。活动当天，媒体、意见领袖、经销商管理层及VIP客户近百人出席坦克500发布会，现场设置坦克品牌装置艺术，配合LED组合大屏与镜面装置，呈现坦克500动态十足的视觉效果，展现坦克500高端产品形象。发布会现场，媒体以及嘉宾品鉴并试驾了坦克500车型，并给予了高度的好评。事实上，自去年坦克500在沙特亮相之后，中东市场，不论是媒体还是用户，皆表达了对于坦克500的青睐。就在今年4月的上海车展，中东媒体对坦克500大排量豪华以及智能越野的配置组合给予了高度的评价与认可，并热切期待坦克500早日到来。一直以来，沙特汽车市场对越野车型青睐有加，酷爱大排量的性能车，大尺寸越野车。众多日韩、欧美以及中国汽车品牌在沙特市场角逐激烈，可谓全球越野战略高地，同时也是检验汽车品质与实力的最佳战场。坦克生而全球，长城汽车深耕本地化运营，顺应本地用户的需求。2022年，长城汽车结合世界杯赛事，在沙特开展了一系列别开生面的坦克品牌体验活动，邀请坦克车主来到吉达红海海边、利雅得郊区山顶、达曼毗邻波斯湾的沙滩之上，与车友们共同观看露天球赛，在这些绝佳的越野场景之下，享受极致的试驾体验。坦克作为豪华越野SUV品牌，不仅是一辆越野车，更是一个可以载着他们开拓更多生活边界，创造无限可能的越野玩伴。长城汽车自2017年开始与沙特当地经销商合作，截至目前，在沙特SUV和皮卡细分市场占有5%以上的市场份额，2017年至2022的复合销售增长率达到140%。值得一提的是，2023年4月最新销售数字显示，坦克300已成为沙特硬派越野细分品类头部热销车型，距离去年7月登陆沙特市场，仅用了十个月的时间。相信随着旗舰车型坦克500的到来，坦克品牌在沙特的发展将开启崭新的篇章。 #坦克500[话题]#
2023-06-10
大鱼车评
湖南卫视《中国婚礼》幸福开启与长城炮房车的美好生活
2023-06-09
电动车指北
5月中国车企在巴西销量：奇瑞，第十三名，1964辆，1-5月7830辆，同比下滑了50.8%啊，不太清楚奇瑞在巴西咋了，2014年工厂就建成了，但效果一直不太好，最近准备去阿根廷建厂了；长城，第十六名，960辆，1-5月1193辆，算是新玩家，主力车型是H6；比亚迪，第二十四名，393辆，1-5月1261辆，主力车型是宋PLUS DM-i；出海拉美，中国车企还需加油
2023-06-09
魔法可乐1Z8
HEV优选
中国新能源汽车乌烟瘴气的环境下，还是钟情于HEV，可以相信IMMD，THS，长城的DHT也是基于IMMD的改型，但凡涉及到电池，附加成本过于高昂，茂盛的韭菜还是需要去割，反正后面还有一大堆税来袭。欧美说着布局EV，但同时在重点布局氢能源。先冷一冷，真要买EV，还是建议Tesla
2023-06-08
英吉78
5月蓝山的销量出来后……
#聊聊5月汽车销量我就是一个潜水的，在论坛里面白嫖的，但5月蓝山的销量出来后，就看到多了很奇怪的言论，说什么5000多的销量上保险的只有3000半年就停产等等蓝山卖的好，那理想有压力了给更多优惠，你们理想粉再去买L系列不是更好吗？更多实惠吗？还有很多迪粉，理想粉说会停产的问题，难道比亚迪就没有停产过油转电那时没有停产过油车要问问s7的车主也问问理想ONE车主怎么长城停产就不行了比亚迪卖的很好，为中国争光了，这个是很好的事。理想的L系列也卖得很好，这个也是很好的事。长城的h6曾经也是辉煌过的，大家买大家喜欢的品牌就好了没必要踩来踩去
2023-06-07
电动车指北
5月中国车在以色列销量：第六名比亚迪，5月1268辆，1-5月8497辆，90%以上都是元PLUS（Atto 3），汉唐有一点点；第七名奇瑞，5月1253辆，1-5月7165辆，还是油车为主，比如瑞虎8 PLUS；第十二名吉利，5月452辆，1-5月4091辆，基本是几何C这款车；第23名名爵，5月245辆，1-5月2173辆；第30名欧拉，5月91辆，1-5月413辆；第38名创维，5月42辆，1-5月464辆；第39名零跑，5月40辆，1-5月292辆；第44名长城魏。5月31辆，1-5月260辆；还有江淮、岚图、上汽大通、极星、爱驰、红旗，甚至威马都有进军以色列，可以说国内一大半品牌都想要进军以色列了以色列市场大概一年30-40万辆，虽然不大，但苍蝇也是肉，能吃下一点是一点
2023-06-07
电动车指北
中国品牌在德国5月份销量：比亚迪，54辆，1-5月165辆；长城，155辆，1-5月432辆，主要是魏品牌；领克，237辆，1-5月1546辆，全靠领克01 PHEV这款车；上汽大通，6辆，1-5月9辆；名爵荣威，1780辆，1-5月6766辆，不多说了，YYDS；蔚来，44辆，1-5月205辆，仍需加油，马上德国第三座NIO House要开了；极星，629辆，1-5月2208辆，还是打着北欧的牌子好使
2023-06-07
尊贵的蓝山保价版车主
蓝山车主·车龄2年
请各位理想水军批驳一下
中国成为世界第一汽车出口国，长城贡献了2万多，理想贡献了多少呢？3.0t大v6，6轮皮卡，9AT变速箱，两档DHT众多核心技术，理想有什么呢，冰箱彩电大沙发？魏牌以前价格定位不精准，再过两个月就够你理想水军慌了，没有核心技术的组装厂，控制不了成本，高价卖车当所有人都是韭菜盒子呢2万多的月销怕是巅峰了，就怕以后被传统大厂发力打的还不了手长城就算没有魏牌了，还有坦克，皮卡，哈弗，欧拉，理想要没了就啥也没了将新车弄给二手车商也是营销壮举，销售的洗脑加标准的试驾也能蛊惑一部分人但是，你可以在所有的时间欺骗一部分人，也可以在一段时间欺骗所有的人，但你不可能在所有的时间欺骗所有的人
2023-06-07
Gemini迷你i
尊重每一个出海的中国品牌
#聊聊5月汽车销量关于电车出海，我觉得任何走出去的品牌都应该得到鼓励和尊重电车出海其实没有想象的那么简单，品牌怎样让外国人接受？渠道如何建设？地方性法规如何？等等问题都需要面对一些品牌本身具有一定的优势，例如上汽通过收购MG在欧洲市场已经站稳脚跟，而像长城、奇瑞等在燃油车时代在海外建立了成熟的销售渠道和工厂，也具有电车出海的基础性优势那么作为国内新能源一哥的比亚迪在出口上的情况如何呢？我只能说，没有基础，纯靠产品力硬打，太不容易。论燃油车时代的基础，比亚迪几乎没有；论品牌，也不像MG源自欧洲虽然很难，但2023年比亚迪的出口还是有一定成绩的。在泰国、以色列、新西兰、新加坡等国都拿下月销冠，并拥有很高的市场占有率。23年Q1以15327台的海外销量位居中国品牌第二，仅次于MG 同时在竞争极其激烈的欧洲市场，比亚迪也有很大的野心。比亚迪对欧洲市场的目标是：到2030年欧洲年销量80万辆，欧洲选厂预计今年做出决定，2025年首款车下线中国品牌在全球各地绽放开花，好像已经不再是个梦，未来五年我觉得就能看到中国品牌的新能源车在国际市场上大有作为
2023-06-06
用户96号水军
星越L 增程电动版车主·车龄2年
顶级专利免费分享给全世界，你学呀！
长城举报某品牌这事，本来就是好事，不知道为什么长城被全网攻击，难道有人犯罪违规，就不许人举报了吗？后来比亚迪说他们有专利，解决常压油箱弊端，网上很多连专利是什么都不知道的主播就来使巴拉巴拉教育大家啊。今天就特地开电脑跟大家一起学习一些这个伟大的专利，我自己这两年申请了二三十个专利，对专利略知一二。知识点一：中国95%以上的专利都是垃圾专利；知识点二：发明专利授权之前要经过实质审查，实质审查之前要进行发明公开，所谓发明公开就是审查前公开给公众，看看大家对这个专利有没有什么意见，可以进行投诉之类的。知识点三：专利的含义是公开换保护，通过权利要求来限定其他厂家，但并不代表你申请啥专利就能按照专利制造，因为你很可能会侵权别人。知识点四：发明公开，与“免费公开”完全不是一回事，如果要免费分享给世界用，那必须申请签字，提交相应的文件，但现在处于发明公开阶段，你还没有权利说免费公开，除非撤回申请，那也可以相当于免费共享。比亚迪的常压油箱相关专利，申请号：2020105616091，目前处于“发明公开”阶段，这表明这个专利还不属于比亚迪，甚至可以说他还不算一个专利，作为一个大企业用这种垃圾来唬人，全网带节奏，确实很。。。下面看看专利内容：待解决的问题：为了达到国家标准的要求，减少混合动力汽车在实际用车过程中的排放，目前具有以下两种解决方案。（巴拉巴拉，其中就包含了高压油箱），那么这些技术有何缺点呢？专利里说了：增加了大量的零部件成本，且结构更加复杂化，性价比低。重点！那么如何解决呢？权利要求1（一个专利的核心）：一种用于混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。也就是各位车主现在所遇到的情况了，这个权利要求范围挺大的，从此可以看出其他车企都没有往这个方向考虑过，应该不是想不到吧，如果有其他类似的专利，那只能说明比亚迪的专利人员水平低，并且也可能不会授权。内容其实差不多就完了，你觉得这个专利牛逼吗？
2023-06-05
如来说车Real
中国成新能源汽车全球“风向标” 特斯拉持续扩大布局来看一组数据：特斯拉2023年第一季度财报显示，一季度全球共计交付电动车超42.2万辆，同比增长36%，总收入约233.3亿美元，同比增长24%，净利润约25.13亿美元。特斯拉将极大的精力和资源投入技术创新和生产制造，令其成本大幅降低，销量持续增长，也让特斯拉营收不断上升。而亮眼成绩的背后，特斯拉上海工厂功不可没。乘联会数据显示，4月特斯拉中国的零售销量为39956辆，同比上涨2542.6%。 5年前，特斯拉上海超级工厂项目创造了全球瞩目的“中国速度”，上海超级工厂实现了“当年开工、当年投产、当年交付”，至今还为行业津津乐道。在华投产仅仅三年，特斯拉就快速达成了100万辆下线。特斯拉表示，现如今正专注于快速扩大产能。马斯克对于中国新能源汽车产业和市场增长潜力的长远看好。继续搅动中国新能源汽车产业的活水，推动新能源汽车的发展。
2023-06-05