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    JayBron

    认证:蔚来ET7车主·车龄半年

    简介:简单的et7车主,希望能为目前这脏到透的网络环境做点什么,中国汽车工业加油,所有中国品牌加油💪

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    这个误区在于总希望车企把电池做大,续航恨不得累积到1000+。 记住,油车时代让你没有续航焦虑得不是油箱大小,而是三桶油。现在让电车产生续航焦虑得根本原因是基建不够,这方面不是国家做的不够好,而是新能源的扩张速度超过了国家预期,基建建设速度没赶上,所以现在的续航焦虑尤为强烈。后续基建铺开,遍地都是充电桩和换电站得时候,你再看看有多少人强调1000km得续航要求,就像你买车补会考虑油箱大小一样。 再提一个我的观点,后续一定是普冲,超充和换电并存的时代,同时需要铺设储能站。这些都是增加了补能得多样性,根据自身需求选择对应的方式,没有对错之分。并且我认为这几种方式一定都会长期存在,不存在谁全面碾压谁,因为任何一种补能方式得拥蹴都会足够多,并且三种方式互不干涉没有你死我活你说。平常通通勤我就家冲,在市区比较急得情况就选择超充或者换电,跑长途毫无疑问就选择换电。 最后再提一个题外话,我认为蔚小理都能好好活着,因为都身怀绝技,小鹏就最好的自动驾驶,理想有最强的营销和最精准得定位,蔚来有最好的调性和逐步建设起来的品牌基础。三个品牌的产品力我都比较认可,面向得意向群众也都不一样,不存在你死我活一说,希望都越来越好,拉踩不可取,干倒bba才是最大目的💪,至于迪子,埃安,长城,吉利之类得就不需要人操心了,太稳了。中国汽车工业加油!

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    好了蔚来是时候反击了图1好了蔚来是时候反击了图1
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