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兰箭铁狼骑电动车电机

yeboll233
老宝马油车置换22款i3 35L
今年年初计划换台电动车，看来看去新势力，不是太贵就是太烂，去宝马4S保养老车时，看到跟3系差不多的i3，思来想去新势力那些花里胡哨也用不上，就城市代步少量高速，关键是优惠力度大，开口就优惠10万，还有置换补贴+忠诚客户补贴共1.2万，让销售评估了老车价格，觉得还行，3月中旬就下了定金，最终价格给大家做个参考：按22款原价34.99，34.99-优惠10.3-置换忠诚1.2=裸车23.49，办了分期一年后可付清+8000利息，店内保险11600，全部算起来落地25.5，送了膜、脚垫（味道太大已经扔了）、3年全损赔车险（失火赔新车），坐标武汉，送的宝马pro桩，送40米线，实际用了50米，扯的380的电表，师傅上门安装茶烟伺候，事后说至少给你少走了5米多，省了400块，你们可以参考下用车已经4000公里，目前还行，群友陆续传动故障、电刷扫灰、充电模块、黑屏、充电口盖等大小毛病，看的很慌经济性不错，小于等于一毛一公里，宝马励磁电机特性跟油车特别像，低速频繁起步能耗高，80左右环线匀速能耗超低，110高速能耗低于一般永磁电机的电动轿车和suv，空调没关过24度2档，全市区充满能跑450以上，一般剩50左右续航再充电动力非常满意，比530、730都猛，标35不虚，乘坐空间非常满意，座椅舒适，高精地图部分武汉商场地下3层都能识别，有点牛叉，比以前NBT主机的地图好太多，也逐步懒得开手机高德，QQ音乐够用，carplay也很顺畅不满意的就是音响，虽说比以前3系低配效果好点，但6只喇叭太少了，后面准备加前后高音总的来说，还是开宝马的感觉，这种操控和行驶质感，目前只有所谓的“杂牌”电动宝马能给，觉得价格合适可以入。
2023-06-18
神蕲古艾
奔奔E-Star车主·车龄3年
72V150AH锂电池居然是软包，这技术
买的电动皮卡，5KW电机，72V150AH的10.8度电，能跑90公里，车重800公斤，正常吗？一度电跑9公里，我奔奔电动车重1.2吨，一度电跑10公里，是不是这锂电池虚标啊？
2023-06-17
奥特曼打小怪兽816
蓝山车主·车龄2年
蓝山提车用车的感受
#蓝山DHT-PHEV提车作业首先，理想牛逼，是中国最好的车企，也是中国车企的未来，所以理想的朋友们，你们可以转移战场了。让我们一群穷逼自娱自乐就行了。蓝山这款车只能说来的有点晚，但不算太晚，至少wey还有一口气，接下来说的是我自己的经历，主观性比较强。 2017年毕业，18年工作稳定了，收入刚稳定在1w了，那个时候想买车，风头正盛的就是vv7，帅，太帅，而且质感是真好。别的什么没看直奔了wey的店里，可最后还是买了六子，原因也很简单，手里积蓄不够，不想问家里要，全款咬咬牙只够六子，没让我失望，陪了我5年，别说小问题，异响都没有一个，所以我相信wey，只是这几年网络的力量真的不容小觑，wey这几年昏招不断，也只能看着去年9月，小公主来了，内心就想换个车，一方面想给她最好的，另一方面开多了媳妇儿的秦pev，电车那种六子已经失宠一年多了，找啊找，没有合适的，我对增程式真的很抵触，因为高速跑的多，朋友的one让我知道了什么叫有电一条龙，没电一条虫，跑了两次高速以后，高低我不开了。但市面上混动大suv真的没了，唐？呸，我说的是大suv🤣 蓝山出来的第一天，想都没想，下定，置换，没别的，因为这是wey，我喜欢这个品牌，品控，安全，配置，我都喜欢。只是提完车不得不说我也有很多槽点不吐不快。首先说优点，安全性和车身的用料，长城的老传统，牺牲一切但这个没的说，其次相对于传统燃油车，长城这次对待蓝山的态度从app反馈问题速度上就明显感觉到重视和跟进的提升。底盘能把麦弗逊调教成这个程度，功底值得加鸡腿，动力还是一句话，一脚干到底，你要多少动力你说话，管够，座椅什么的那都这个价位大差不差没什么特色，不过这个麂皮顶我觉得还是很香的缺点很明显，传统车厂的车机部门，一定是这个车厂木桶效应中最短的那根。死机过一次，小魏同学有点智障，可能是我要求太高，相对其他传统车企，其实车机优势还是有的，b柱异响，我都遇到了，对比其他同价位的双交叉臂，麦弗逊确实差点意思，可长城也没什么双交叉臂的调教经验，你给他一个，他也未必调的出来，纯粹的堆料好像又没太大意义。总得来说，蓝山是辆好车。可它适不适合你，你自己去试驾，然后做选择，谁都不可能因为网上几句话就认定这个车一定适合我。这几年几个新势力起起伏伏，大家都在堆料，你用了8155，那我就两块，你用了双交叉，我就加空悬，你用铝合金悬架，那我就全铝底盘，反正就是怎么花里胡哨怎么来，确实也让大家体验到了原来车不只是用来开，还能用来玩。可别忘了当年众泰也是全铝底盘，堆料谁都会，可资本的大浪退去那一天，大家才知道谁在裸泳，电池电机电控，这是电动车的核心，底盘，变速箱，发动机这是车的基础，作为消费者，不管做哪种选择去买一辆车，买了那就是你最好的选择，不必去看别人对你车的评价和议论只希望看到这帖子的朋友，选你喜欢的，别被议论带偏了方向，法系车也有人开，马自达依然还活着，所以没有什么是必选项
2023-06-17
Langhang
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
1947年，日产推出了第一款纯电动车TAMA EV。1996年首推锂电池纯电Prairie Joy。2010年，日产正式发布了纯电动汽车Leaf聆风，这是世界上第一款可量产的纯电动车。2017年9月6日，日产新一代Leaf聆风正式在日本上市，配备的e-Pedal电子踏板系统可以说是其最大亮点，它可实现单踏板操作，这也是全球首款采用该驾驶模式的车型。 22年9月28日，日产在中国市场推出了纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅。使用云图专业纯电平台，全链路自研“电机、电控、电池”三电技术，搭载自研电励磁同步电机，电控采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制，控制精度比航天黑科技还高10倍。这些信息让我对这台日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅产生了浓厚的兴趣，于是我在ARIYA小程序申请了试驾，22年10月7日我进行了第一次试驾，试驾感受：起步加速动力平顺丝滑，不会晕车；转向精准没有虚位；转向电门刹车踏板力度合适；车厢静谧性良好；日产真皮大沙发坐着真舒适；L2+级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，居中超稳、自动跟随、一键智能辅助变道很好用。基于三电及整车限时终身质保，在综合考虑后10月31日最终下订ARIYA艾睿雅长续航顶配版。11月10日申请安装电表，11月18日充电桩安装完成，然后就是等车，3月1日提车。近期参加官方举办的满电续航挑战赛，时间4月底，用车地点：长沙市区，天气：28、29、30日3天高温开启空调，其他时间25度以下未开空调： ①ARIYA 车型版本:长续航顶配版，官方续航里程623kM; ②挑战赛期间实际行驶里程:712.3kM，续航达成率712.3/623=114.33%，平均电耗10.7kWh/100kM； ③4月28日满电100%状态下(剩余电量)车辆已行驶总里程3732kM； ④5月9日电量0%状态下：自上次充电实际行驶里程712.3kM、车辆已行驶总里程4445kM； ⑤提高续航能力用车技巧：挑战赛全程标准模式，开始e-Pedal功能，缓慢加速，与前车保持车距，利用e-Pedal功能控制车速，不停车基本不刹车，下坡路段压住电门匀速行驶，瞬时电耗基本为零，这是拉低平均电耗重要手段，最低电耗5kWh/100kM就是这么开出来的。 ⑥充电完成显示续航里程到了897kM。现在车辆已经行驶近7000公里，车况很好，下个十年不用换车了。
2023-06-16
小起king
《行车记录仪安装技术- 技术控讨论一
我的车上不是巳经有电源了吗?为何要再加装 , 就针对这个问题，我就和大家分享一下吧就在这几年汽车市场，发展一日千里，由汽油车，混合动力汽车、纯电动车，都不断发展中 , 汽车高性能，电子设备，就更多元化，由于每台汽车的电子设备不断增加，汽车厂商对汽车线路管理就更严格我记得在20年前刚开始, 开车去安装电子产品，记得师父拿着钳子，切开车上的电源线，然后拿着电笔检查是否通电 , 然后就直接把设备连在一起。另外有师父就更简单 , 直接连接线去连接汽车上的12V电瓶 , 给所需要的电子产品使用而以现在看来这样的取电方式，确实是方便、简单、直接。但是如果发生严重的问题！就是你所安装的电子产品，千万不要发生短路，否则将会引发事故轻则对相关线路的汽车电子设备引发故障问题，重则如果涉及有关主要线路，如发电机，变速箱、会导致于汽车行驶中突然停止运行在不断的出现问题后、安装技术，又一次进化，这一次就连接在汽车保险丝取电，那样在保险丝箱取电又有什么好处和有什么不好呢？在保险丝中取电，好处就是不会因为你所安装的电子产品 (行车记录仪 ) 引发的短路破坏汽车其他产品设备由于当电子产品 (行车记录仪 )发生短路时，由于经过 Fuse (保险丝)的保护只会引发该位置 Fuse (保险丝) 损坏，只需要更换合适配的 Fuse (保险丝) 便可以了。但是如果在Fuse保险丝取电我们可以看到那么多位置、那么多保险丝那到底怎么区分那一个可以取电，那个不能呢？而且外面坊间说什么长火，什么叫启动电源，又是什么呢？其实每家汽车生产商，在保险丝盒保险丝位置均已提供保险丝位置说明书给大家了当中清楚列明每个保险丝位置、负责的相关电子元器件这样我又先分享关于汽车电路给大家了解一下先。当我们启动汽车的时候，汽车的电力都是由引擎发电机提供的(燃油车，部分混合动力车都一样) 引擎发电机, 供给车上用电时，也同时给汽车的后备电瓶(12V电瓶充电) 而这样我们就很好的解释到，为什么如果我们12V电瓶故障、我们只需要用紧急救援电源便可以重新启动汽车了 , 因为引擎发电机继续工作，所以不受影响。另外一种情况就是，当引擎发电机发生故障，这种情况出现故障，汽车是无法启动的未完后续
2023-06-16
AMCC中国美式肌肉车俱
618购车节五台道奇挑战者特价限时大促
国六B 22款道奇挑战者 SXT带部分plus 配置:冬季包(180交流发电机、方向盘加热、前座椅加热) 方便驾驶包(手动折叠多功能镜子、高强度前灯、前雾灯、高级安全警报、停车辅助、盲点辅助、遥控启动系统、车库门遥控装置)阿尔派音响包(9声低音炮、环绕声) 8.4寸触摸显示屏(鲨鱼鳍天线) 电动调节后视镜，遥控钥匙，无钥匙进入一键启动，双区空调，驾驶员6向电动调节座椅，驾驶员4向电动调节腰部支撑，电动车窗一键升降，卤素大灯，，车身同色门把手，车身同色后尾翼，18寸铝轮，倒影，胎压监测，阿尔派音响、前座椅加热、方向盘加热相比18款高配不同：18寸轮毂（20寸轮毂）卤素大灯（氙气大灯）织布座椅（真皮座椅）遥启其他都有。43万五台限时特价
2023-06-16
米粉卤菜二两LUAN
超混电驱奇骏icon不是为新购车的用户准备的，感觉准备换车的老司机对其会更有亲近感。怎么这么说呢，总体而言有以下几个方面感受： 1.依然是燃油车的使用习惯。不能充电，只能加油，这使得这款车依然延续了燃油车的使用习惯，对于已经有燃油车的老司机来说，没有里程焦虑的同时，还不需要改变以前的用车习惯，直接怼油枪就行，省去到处找充电桩，或者在家里车位安装充电枪的烦恼。 2.结构简单，故障率低。虽然在国外已经卖得很火了，但因为在国内是新上市icon，还没有什么数据来支撑，就这款车的增程器+功率型电池+前后双电机驱动的设计来看，至少比燃油车、插混、油混车的结构来得相对简单，加上日产的品控，想必故障率应该不高吧，这往往也是老司机比较关注的地方，毕竟老司机早已厌烦时不时就行进在去维修店的路上了。 3.安全性高。这一点是相对而言的，毕竟这款车比燃油车少了很多油路，而比电动车来说，不管是纯电，还是油混、插混车，都没有这么小的电池吧，这个最大的安全隐患在这款车上已经被缩小很多很多了，况且2度的功率型电池，其发热程度远比市场上的储能式电池来得低，另外日产也喊出了电池与车同寿的口号，起码老司机不会太焦虑开个几年就要花钱换电池吧。当然，这是我主观臆断的，是否真如日产宣传的那样还有待时间的检验。 4.不能上绿牌。我觉得这个情况可能会劝退很多新购车者，但对于已有燃油车的老司机来说，却不一定是缺点，诚然，这会多购置税，但假如是老司机换车的话，同时可保留原有蓝牌，可以省去很多需要重新登记的烦恼，例如单位、常去的停车场等等，有希望保留原有车牌的司机朋友说不定还比较看重这一点，毕竟当初弄到的蓝牌或多或少都会有些纪念意义。 5.纯电的驾驶感受，四驱。相信老司机对这方面一定会感受很深吧，尤其是有多年燃油车驾驶体感的司机们，当他们开上纯电车时，一定会有一种耳目一新的感觉，这款车的驾驶体感很多人都说不错，顺、稳、静、快，最起码比燃油车来得好一些吧，另外依靠e-4orce雪狐四驱的技术加持，这款车还没有纯电那种大开大合的驾驶感受，起码不会让人因为急停急加速而晕车，也不知道我的感觉大家会不会认同。不喜勿喷。
2023-06-15
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉开启电动车三电原理沉浸式教学全球首台特斯拉官方授权的Model Y 3D解构示教平台在上海电力大学临港校区正式亮相。现场观众可以目睹一辆悬浮的Model Y，被完全拆解，以展现其车身结构的细节，并揭示特斯拉低能耗、高效率的秘密。这一独特的一体化教学模式实现了沉浸式教学，使学生们得以亲身体验电动车三电原理，将书本知识变为现实。特斯拉官方表示，三电原理是指电池、电机和电控，它们构成了电动汽车的关键技术。据ITBEAR科技资讯了解，电池系统为车辆提供能源，电机系统为车辆提供动力，而电控系统则是驾驶人控制汽车的中枢。这些三电核心技术在很大程度上决定了整车性能，也成为评价新能源汽车的重要指标。这一Model Y 3D解构示教平台的亮相，将为学生们提供一个独特的学习机会，让他们深入了解电动车的核心技术，并为未来的科技创新和可持续交通做出贡献。特斯拉的授权不仅展示了其在技术领域的开放态度，也进一步推动了电动汽车行业的发展。
2023-06-15
一木智造
ix3长途驾驶+能耗
#提车日记【情况介绍】各位圈友，大家好！本人85后，2008年拿驾照，从小对车充满无限兴趣，在一汽大众也做过两年销售工作，现在从事机械销售工作，长期全国各种长短途，安全驾驶30万+里程，对于车辆也有一些自己的感受。先说说自己这几年的用车经历吧，自购车辆有比亚迪F0，09款锐志（二手），11年大众迈腾，17年宝马520i，今年宝马ix3，公司常用车有11年捷达，13款帕萨特。【选车对比】说说这次的购车经历吧，从2021年开始，身边朋友都在换电车，给我各种种草，当时心里就有些被说动，但是没想换，今年开始计划的换车，最早考虑的是比亚迪汉EV，试驾后整车质感还可以，但是缺少高级感，再加上比亚迪的内饰确实有些欣赏不来，因为考虑长续航，感觉不值25万+，放弃了。后来阿维塔11出了单电机版本，被华为的智能辅助驾驶种草，试驾了几次，不论外观内饰都很满意，唯一不满意的就是坐垫，担心长途驾驶不舒服，被坐垫劝退，说实话，如果小塔有ix3的腿托，可能就是阿维塔11车主了。我弟弟年前买了i3，在他的建议下，看了ix3，试驾了2次，感觉还可以，因为自己的5系也用了几年，相信宝马的品质，再加上懂车帝的实测，觉得续航不错，不用太担心，就下定了。【新车初体验】说说最近的用车感受，整车行驶质感不错，转向精准，支撑到位，提速快，不拖沓，日常用车完全够用，电动车胎压高，路感清晰，但是硬，没有原来5系舒服，车机比原来升级了不少，但是跟国内的新势力比起来，不是一个level，好在有Carplay，但是高德不能在Hud显示，辅助驾驶不错，长途驾驶确实可以更放松，可以打灯变道，但是不能自动超车，还是希望能够用华为那一套系统。这次出差从山东到浙江，全程大约1000公里，刚好测一下高速续航，出发前一天充满100%，中间下高速吃饭充电一次，大约40分钟，高速洗手间两次，每次10-15分钟，到酒店后大约还剩13%，然后充到98%自动停止了。全程2个人，气温30度，顶着限速120跑，有时130，我的同事第一次开我车，用D+ECO跑了700公里，我用B+ECO开了不到300公里，电耗在16.2。【费用明细】车价31.7万，保险1.2万，老车主置换补贴1.2万，等于保险没有花钱，贷款5年做的平安保险，一年后可以提前还款。送了全车贴膜，专用行车记录仪，脚垫，后备箱垫。【想吐槽的点】顺便问一下，怎么认证车主，车是用的老婆的名字？估计得用老婆的实名认证，而且一手机对应一车架号，所以也没办法共用，这个点我觉得挺难用的感谢圈主推荐
2023-06-15
清爽火车w2I
新款宋PLUS EV值不值得购买？
新款的宋PLUS改变了外观，除了名字没变，其实跟王朝网的其他车型已经差别挺大了。新款的宋PLUS EV的价格范围是18万到22万，520公里续航的有三款，605公里续航的有一款。18万的豪华型跟19万的尊贵型比，尊贵型多了360全景影像，无线充电，电动尾门，电动副驾驶座椅，氛围灯，前排隔音玻璃，还增加了几个扬声器和摄像头，增加的配置也都比较实用，不仅能提升驾乘体验，对新手也更友好。而旗舰型跟尊贵型相比则是多了座椅通风加热，自适应远近光灯，氛围灯颜色变多了，自动防眩目，车载空气净化器，增加了摄像头跟雷达，还有主动安全配置和辅助驾驶，辅助驾驶基本可以忽略，实用的配置就是座椅通风加热和自动防眩目。为了这两多花一万，不值。而520公里旗舰型跟605公里旗舰型相比，电机跟扭矩有个小小的提升，因为电池容量增加，所以整车重量也重了100多公斤，续航提升的同时，能耗也提升了。其他增加的配置不多，而且可有可无。但是价格却贵了整整两万啊。算是这四款车型里面性价比最低的一款，本来宋PLUS EV的性价比就够低了，而它……嗯，王老板为了给竞争对手一口饭吃，不惜让自己的孩子天天被骂也要挥动镰刀，真的比当年释迦摩尼割肉喂鹰还要伟大，不过这肉不是比亚迪而是消费者的，至于这鹰嘛是不是比亚迪就仁者见仁智者见智啦。但这又有什么关系呢，消费者是痛在身体，而王老板是痛在心里。纯电动车型竞品众多，不像混动没得选，同价位的车比比皆是，宋PLUS EV这款车无论在产品力还是价格方面都乏善可陈。所以并不推荐大家选择，如果真想买不差钱的话，19万的那款520公里尊贵型是里面最好的一款，硬件配置该有的都有，也没有那些没用的智能化配置而带来更虚的溢价。
2023-06-13
这好free
五千多公里的能耗分享
话不多说，先上图。坐标重庆，其实电动车这个能耗跟脚法有关系但跟路况关系更大，我每天出行情况就是上下坡特别多，所以看能耗必须拉长看，两千多公里，表显18.4，其实很满意了。我之前岚图同样路况基本在25左右。这能耗下降的挺大，单电机是一部分，永磁同步的扁线电机也功不可没。表显电耗跟实际用电量肯定有出入的，电器空调等没计算其中，现在APP更新后可以看见每次里程的能耗，大概是表显乘以1.1。再看第二张图，之前的岚图是增程，家充因为物业问题一直没落实，导致我每天都要出去充电，太累了，虽然中年男人需要这种放空时间，但每次等一个多小时还是有点充电焦虑。所以才换纯电车，就像朋友说的，在城里有啥焦虑，完全不存在，家周边快充站五六个，加起来几百把枪，随便怼一个小时就能抗个六七天。说句真心话，在大城市尤其是重庆这种地方开电动车真的太香了，比轻轨地铁还省。第三张图就更香了，提车没选充电桩选了充电额度加上送的1000度，跑了五千公里，没花一分钱电费。有时候还会去交付中心白嫖一下，这家充装不装意义都不大了。
2023-06-12
用户2699949460007
直接国产福特电马MustangMach
以Mustang之名，MustangMach-E 深度融合Mustang设计DNA，通过经典的长前舱盖、倾角A柱、顶部Fastback溜背曲线、宽轮距和低趴姿态等共同营造出动感流线，带来更强的肌肉感，让我们联想到经典的美国肌肉车设计。国产福特MustangMach-EGT采用前后双电机布局，最大输出功率达359千瓦，可在3.65秒内实现0-100km/h加速，CLTC续航里程492公里。在最新国标CLTC测试循环工况下，国产福特MustangMach-E长续航后驱版最大续航里程达到619公里。为满足不同消费者对于能量回收力度、驾驶感受等方面多样化的需求，福特打造了三种迥然不同的驾驶主题模式细语、入胜、不羁，并辅以“L”挡和单踏板模式开关，为用户量身定制适合个性需求的纯电性能车，真正将驾驶乐趣带回现代智能电动车。
2023-06-11
辛集世纪一汽大众
说起家里这台ID.4 CORZZ最满意的是它的外观，这台ID.4 CROZZ给我的感觉特另棒，设计出色，非常流畅动感的这么一台车，20多万的价格，开出了四五十万的档次感，这是我非常满意的。国产车在设计上比合资车要好，这一点我就觉得是需要重点表扬一下的，很棒。用料方面是大众传统优势项目，不多谈，可以五星。外观方面起初ID.4 CROZZ不是我的菜，大众系传统车中我喜欢的是尚酷、高尔夫、A4、A6、CC旅行版这些车。MEB平台已出车型中我更喜欢ID3些。但大厂商出新设计往往有一定的审美超前性，以前雷车新设计刚出的时候觉得丑，后来越看越好看。目前也确实感受到比初见时更喜欢些了，所以给四星没问题。总体4星半，补上之前多扣的半星，五星。 ID.4 CROZZ的空间还是很给力的，空间表现很好，不管是乘坐还是旅行，都能够满足。二十多万的价格，我总觉得这个价格可以买到这个配置还是很不错的，很多配置你在合资车里边是看不到的，即便是有你也得额外花钱选装。 150kw 310nm动力部分这是纯电汽车的强项，电机工作即达到最大扭矩，市区起步不是第一也是第二，0-60加速特别快，不过经常大众的调教，不会跟别的电动车一串一串的，动力非常线性，我建议用B模式，因为起步非常快，在市区比较堵的环境下，要频繁的刹车，我现在一直使用B模式，高速可以用D模式；我一直用经济模式，起步不会串出去，加上是后轮驱动，还是有运动的潜质加速表现:0-60驾驶嗷嗷叫！120以上加速超车也很快动力平顺性:大众调教真的强，动力非常线性，不会串跑高速:120以上超时也很快 ID.4 CROZZ这个车的转弯半径非常小!小到作为一个老司机的我一开始在地库停车有点不适应，老是把方向打过头了，但适应了以后发现这车到哪掉头、停车都非常方便。 ID.4 CROZZ开着比较舒适，开着是没有什么噪音。座椅坐着也比较舒服。
2023-06-11
比亚迪王朝东营顺诚店
宋Pro DM-i冠军版产品焕新
宋Pro DM-i冠军版的5大颠覆性能，精准解决了A级SUV用户群体的5大痛点！第一大颠覆是快：一点浩然气，千里快哉风！宋Pro DM-i冠军版拥有173KW的系统综合功率，零百加速仅为7.9秒，比同级燃油SUV快2~3秒，动力足以媲美高功率2.0T发动机，无论是市区通行，还是高速行车，让加速、超车更加从容。第二大颠覆是省：NEDC工况百公里亏电油耗仅为4.4L（WLTC5.3L），是传统燃油SUV的一半，并且从用户的实际使用反馈来看，有很多用户开出4.2L、4.1L、更有车主开到4L以下，因此我们的官宣数据也被车主调侃为反向虚标；如果纯电出行，还能实现0油耗，费用再降一个数量级，花最少的钱，跑最远的路，满油满电的续航里程高达 1090KM，宋Pro DM-i冠军版让车主拥有了古人诗句中：但愿人长久，千里共婵娟的实力。第三大颠覆是静：莫听穿林打叶声，宋Pro DM-i冠军版拥有相比同级别燃油SUV更优秀的NVH调校，配备了前排双层隔音玻璃，带来私享豪奢级NVH静谧空间。纯电模式下带来的静谧，让车主远离燃油车常见的嘈杂；混动模式下，动力总成工作在经济区间，静享旅途。第四大颠覆是顺：宋Pro DM-i 冠军版搭载的EHS电混系统是以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油，日常通勤，绝大多数工况以电机驱动为主，驾乘体验无限接近纯电动车。更高效更平顺，让整车加速无顿挫，以千骑卷平冈之势，带来燃油SUV难以企及的澎湃、平顺动力体验。第五大颠覆是绿：如今，新能源汽车正在引领一种出行的时尚风向，更是未来生活方式的大势所趋，越来越多消费者选择拥抱新能源，绿色环保的同时，还能绿牌免购置税，畅行无忧，真正的体会到水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇的山河美景！
2023-06-10
与君三愿
宋PLUS DM车主·车龄2年
提车和一血一起发了吧！
#提车日记背景:换车的想法去年就有了当时就去看了看车由于每天上班通勤来回70公里家里之前有辆手动挡的荣威350每个月油费都要1000多加上小孩也大了，当时想着换纯电正好碰到电动车涨价又不想换油车，所以去二手车市场淘了辆20年11000公里的宏光Mini开一直开到现在。选车:今年的3月份老家房子卖掉了，还完现在住的房子的贷款还有点余钱，领导拍板说可以搞辆20以内的就开始懂车帝选车了。零跑比亚迪长安欧尚Z6都试驾过，最后在零跑和比亚迪之间纠结，我比较中意零跑性价比挺高的，但是媳妇和我爸都觉得零跑毕竟新势力怕倒闭。最后纠结了一个月5.29号在汉阳客运站的比亚迪店提了。落地16.5算上置换补贴3000送了4600的保险自己先付完了4S报销龙膜、 8次保养⁽包含工时费⁾电机护板、电池护板、脚垫尾箱垫。贷款2年100000。用车感受:提车9天跑了800多公里，中间回了趟老家来回260全程巡航100-110表显油耗5个吧。还挺省油的，动力没话说随叫随到超车完全没问题，比我之前的350强多了，之前开350上高速都不敢超车的。空间的话也完全没问题，后备箱确实有点小当然对于我来说够用了，平常都是我自己一个人开后备箱装满的概率不大，过年回家就见缝插针吧。这车最不好的就是底盘是真的飘转个弯感觉车要翻了一样，刹车行程有点长要踩到中段才有介入的感觉。提车有个小插曲当时提车的时候没注意看内饰，回来第二天看方向盘6点钟方向那里有块皮子脱落了很小像是什么尖锐物戳的，不影响使用但是挺影响心情的就立马给销售打电话找4S店，最后4S店补了一次保养，哎！我这个人就是太好说话了。一血星期五早上上班过路口的时候前面有个滴滴突然刹车我当时脑子放空了下没刹住撞上去了。交警过来全责赔了1500的误工费，自己车修了8600多。明天车应该可以修好了。以后开车得注意了。排版有点乱水平不高各位讲究得看吧，后续用车有什么问题我再来发帖。总得来说还是很满意的。有没有群！求版主加入组织啊。请圈主加达加斯加推荐请圈主加达加斯加推荐请圈主加达加斯加推荐
2023-06-10
凯迪拉克的小韭菜
IQ锐歌车主·车龄2年
凯迪拉克锐歌——韭菜的自白
#你买这车后悔了吗？🙋🏻‍♂️情况介绍本人于2023年1月9日在上汽通用官方直营IQ空间购买了一辆品牌为凯迪拉克的纯电动车，型号为锐歌四驱车型。我于2023年1月31日在通用汽车合作的4S店提取了该车。然而，在提车过程及之后的使用中，我遇到了以下问题，并多次与官方沟通协商解决，但官方未能以合理公正的方式解决这些问题，反而以消极拖延的态度敷衍消费者。在此，我希望能够维护自己以及广大车主的合法权益，特此说明，并呼吁官方引起重视。 💬 故障描述 1. 在交付车辆时，我发现车辆存在品控缺陷。当时4S店承诺后期可以修复，但之后我提起维修时，4S店和官方已经开始推脱，并以各种方式诱导我签署赔偿或慰问方案，来解决问题。我被迫签署协议以此解决问题。 2. 提车后一个月，我发现车辆的车机系统存在智能辅助系统无法真实有效识别周围环境的问题。实际上周围环境并不存在任何安全问题，但系统错误地识别为危险环境，导致系统主动介入进行紧急刹车，严重影响车内乘客的生命安全。 3. 提车后几天，车机系统提示需要到4S店进行维护保养等问题。如果系统没有问题，我有理由怀疑车辆存在质量缺陷。 4. 屏幕随机出现黑屏，导致用户无法准确判断车辆行驶情况，严重影响驾驶员的安全。 5. 随机出现无法挂挡的情况，在车辆正常启动后，随机提示不符合挂挡条件。 6. 官方未按照其宣传承诺的时间和性能提供产品的可持续升级。 7. 提车不久，我发现电机在87-103区间发出噪音，嗡鸣声音很大。当车速低于87或高于103时，噪音立即消失。我向官方反馈了这个问题，并得知其他车友也遇到了相同的问题。针对这个问题，后来进行了一次车机软件升级，似乎有所改善，但实际上问题仍然随机出现，未得到解决。 8. 在我提车时，刹车没有任何异响，但在系统一次幽灵刹车后，刹车和方向盘出现了转动异响。解决方案是更换刹车总泵，但异响问题仍然存在，未得到解决。刹车系统是车辆安全的重要组成部分，该问题严重影响驾驶员和乘客的人身安全。 9. 方向盘转动时出现异响。该异响是在一次系统幽灵刹车后出现的。经过与4S店确认，4S店以试驾车也有该问题为由拒绝维修。然而，与其他同款车型进行对比后发现，其他车辆只有在方向盘转到底时存在轻微的异响或根本没有异响，而我的车辆在轻微转动时异响严重。尤其重要的是，该问题在我提车时并不存在，而是在一次非人为的系统干预（系统在正常行驶过程中主动刹车）后出现的。 10. 中控台出现类似电流等异响。4S店暂时解决方案是拆除中控台并贴上海绵。 11. 侧面雷达异常。经过4S店检测，雷达因质量问题已经损坏，并且车机系统一直提示侧面雷达不可用的警告。 12. 提车后一个月，副驾驶门出现严重异响。经过4S店检测，需要拆除副驾驶门进行维修。 13. 提车后一个月左右，扶手箱出现严重异响，确定源自中控旋钮。需要拆除整个扶手箱进行维修。 14. 提车后两个月，主副驾驶座椅出现异响，手按座椅会发出咯噔咯噔的声音。只要乘客稍微移动一下，就会发出咯吱咯吱的声音。 15. 提车后不久，天窗横梁出现异响，需要拆除天窗横梁进行维修。 16. 高速行驶中，自动大灯会随机照射过近的区域，严重影响驾驶安全。 17. 空调出风口问题，座椅最低时，空调风只能吹到下半身。 18. 空调声音非常大，一挡风前机舱盖的风扇噪音巨大，会导致方向盘和中控台共振。 19. 车轮严重打滑，基本上在湿滑的环氧地坪上无法行驶。以上问题中，幽灵刹车是普遍存在且存在严重安全隐患的问题。该问题自发现以来至今未能得到有效解决。官方在最近的OTA升级中含糊其辞地提示车主进行升级以解决该问题，然而，官方态度含糊其辞，不敢承担责任，令大批车主极度失望。更糟糕的是，升级后该版本仍未解决幽灵刹车问题。空调出风口问题已被证实为广泛存在的基本质量问题。我们不禁要思考，为何这样的基本问题会在交付的车辆中大范围出现？更糟糕的是，官方对此问题未作任何道歉，未公开说明，并且未公布解决该问题的方案。相反，他们要求车主自行前往4S店检查，然后进行大规模的中控台拆解以进行修复。自动大灯照明范围问题在已售出的车辆中广泛存在。该问题随机发生，近光灯照明范围往往小于4-5米，夜间无法正常行驶，严重影响驾驶安全。我已多次前往4S售后服务中心进行维修，但以上问题迄今为止仍未解决。这些问题是真实存在的，并且我有相关证据。如果有任何谣言等行为，我愿意承担法律责任。在此，我呼吁上汽通用官方引起重视，站在消费者的角度思考，维护广大车主的合法权益。公平公正的市场环境需要每个有责任心的消费者共同努力。
2023-06-09
用户8815127304330
特斯拉和其他电动车的电控以及电池策略真的和苹果以及其他安卓厂商很像。 1. 特斯拉的体验感和苹果很像，都是业界顶尖的性能但是没啥花里胡哨的东西，电车的性能以及电池效率顶尖（苹果手机也是） 2. 其他新能源汽车厂商（安卓手机厂商）都面临同样挑战，电机效能不行，那换一条路上大电池（CPU/GPU性能不行要么散热不行，于是都采用加强散热、堆大电池的方案）然后二者到达统一水平。结果就是：特斯拉均衡、性能好体验好、车重合适（苹果手机比较均衡，性能好体验好轻薄），其他新能源车堆电机、堆电池勉强持平特斯拉体验，但电池效率普遍较差。（安卓手机大电池，堆散热）
2023-06-08
智电大V
宝骏新车云朵实车曝光
#宝骏云朵或将于6月开启预售感觉宝骏只能推推电动车了，云朵的外观还可以，车长4295mm，轴距2700mm，电机136匹马力，续航多少还不知道，大家会买吗？
2023-06-07
长安启源内江四达翔力
新能源扛霸子
通勤0焦虑，爬坡好动力，欧尚Z6智电iDD“鲨”疯了无论在一线大城市还是四、五线小城市开车，堵车早已成为日常。对于传统油车而言，低速蠕行状态下油耗高、动力响应有延迟、低频的振动和噪音都是老司机们心中的痛，舒适性大打折扣。但对于欧尚Z6智电iDD而言，在纯电模式下，高油耗、振动、噪音都已成为过去式。得益于电机的输出特性，欧尚Z6智电iDD的动力响应几乎0延迟，体验与纯电动车无异，蠕动状态下的跟车也变的得心应手，再也不用担心被别的车加塞。而在28.4kWh大电池的加持下，欧尚Z6智电iDD在满电状态下的纯电续航可以做到150km，也就是说只要你单日上下班通勤距离不超30km，那么一周一充完全不成问题。值得一提的是，欧尚Z6智电iDD全系标配快充慢充双充口，你既可以利用家用/公共充电桩在波谷电价时为车辆补能，也可在急需用电时通过快充桩迅速“回血”。尤其在当下充电设施较为完善的城市用车场景中，把车开到商场停车位的充电桩，吃顿饭的功夫便可完成补能，满电上路，尽享低成本高品质纯电出行体验。如果你开过前几年上市的插混车型，一旦电池里的电量用光，整个车便会迅速变肉，“有电一条龙，没电一条虫”，且远高于同级别传统油车的油耗更是让车主买新能源车买了个寂寞。而在编辑深度体验过欧尚Z6智电iDD后，这套插混系统的高效完全刷新了我对于PHEV车型动力的固有印象。在需要强动力支持以及长途行驶时，欧尚Z6智电iDD搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机便可派上用场。这台发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，即便没有电机的加持，这样的参数表现对于欧尚Z6智电iDD这样尺寸的SUV来说也绰绰有余。经过几天的实际驾驶，编辑发现了一个很巧妙的设定：当欧尚Z6智电iDD的表显纯电剩余续航为0时，其实并不是车辆的电池完全耗尽，而是还保留了近20%的电量。这部分电在车辆起步、低速行驶时依旧会介入驱动，避免车辆起步、低速蠕动等场景发动机过高的油耗。而当车辆速度起来后，发动机介入驱动并同时给电池充电，这样一来，欧尚Z6智电iDD即便在馈电状态下，低速行驶质感和能耗优于油车，高速行驶则与油车无异，真正做到全场景工况最优。除此之外，发动机的充电效率也是非常高的，编辑实测经过20km左右的城市道路+快速路行驶后，车辆便可补充近10km的纯电续航里程。
2023-06-06
牛油果sL
我的奔驰电动车，eqc和他的六个电机
自从购买了这辆电动车，无时无刻的烦恼陪伴你左右，之前的SUV也是�奔驰的，基本上每年去一次保养一下就好，但是买了电动车，4s店的服务是无时无刻的在体验，因为去的次数太多，售后服务人员都混的非常的熟悉了，真是修不好的奔驰电动车呀，我在这里已经...查看全文
2023-06-05
太子♚
月花费2300元，首付2万多
月花费2300元，首付2万多买续航333km的顶配版五菱缤果怎么样？大头说干货车评创作力LV1 原创5月24日 · 广东买车要考虑自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说，月收入五六千元，在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时，除了新车的售价之外，用车成本也必须考虑。那么话又说回来，买一台新车的费用是多少？每一年的养车费用又是多少？五菱缤果报价5.98万起大头结合车主口碑以及各家汽车平台、汽车媒体真实反馈，分别通过贷款、保养、保险、能耗等角度进行分析，来看看这款车的月均花费是多少？表现怎么样？特别推出《鉴车一分钟》系列内容，让你快速了解车辆真实情况。产品力方面今天给大家介绍上汽通用五菱缤果 2023款 333KM 灵犀互联款这款车，我们一起来回顾这款车的基本情况。整车尺寸：长宽高分别为3950x1708x1580mm，轴距为2560mm，定位于小型车。主动安全配置：ABS防抱死、制动力分配等主动安全配置。驾驶/辅助配置：后驻车雷达、驾驶辅助影像（倒车影像）、巡航系统（定速巡航）、制动能量回收系统、低速行车警示音等配置。内部配置：10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕、仿皮座椅、皮质多功能方向盘等配置。动力配置：搭载永磁/同步电机，电动机总功率为50kw，电动机总扭矩为150N·m，驱动方式为前置前驱，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。购车成本新车官方指导价8.38万元，我们以贷款购车为例，首付比例30%，贷款期限36个月，首付金额为25140元，月供金额为1752元。除此之外，新车还需缴纳交强险950元(5座)，以及车辆损失险、第三者责任险（100万）为商业险必选，费用为3529元；上述费用总计为4479元，分摊至每月费用为373.25元。（此处是按照新车第一年保险计算，没有计入任何优惠折扣，因为各大保险品牌的优惠政策不一样，最终以实际为准) 五菱缤果报价5.98万起用车成本充电费用：根据各汽车平台、媒体等实测数据显示，新车搭载的是一块容量为31.9kwh的锂电池组，快充0.58小时慢充9.5小时，纯电续航里程为333km；我们以一天30km，一个月30天的行驶里程统计，一年行驶10800km来计算，以慢充按05元一度，快充1.6元一度电来算，一年的总电费大约在517.30元~1655.35元左右，分摊至每月费用为43.11元~137.95元左右。（由于地方政策不一，电费收取都是用不同梯度的方式，最终以实际为准）保养费用（首年）：一般来说，新能源汽车主要是对电池、电力系统、电机三大件进行检查和常规保养，同时对刹车片、轮胎、底盘、空调滤芯、刹车油等进行检查和更换。以小保养每2万公里或1年，大保养每4万公里或者2年为例，再以三年6万公里为一个用车周期来计算，这款车平均每年保养花费大约在446元左右，分摊至每月费用为37.17元左右。(保养因人而异，最终以实际为准) 总结通过计算得知，上汽通用五菱缤果 2023款 333KM 灵犀互联款这款车月均花费约为2205.52元~2300.36元左右，大头觉得并不高，当然，除了上述这三个主要费用之外，还有停车费，洗车费，车内饰品、高速费以及违章罚款等不可预估费用，不过话又说回来，作为消费者来说，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？鉴车一分钟，买车更轻松！欢迎大家在下方留言讨论！您觉得本篇内容如何 4人已评相关车系懂车分暂无懂车帝实测暂无车友圈 2.8w人大家都在搜五菱缤果vs比亚迪海鸥双人座电动汽车16万降到6万的车五菱缤果改装内饰比亚迪海鸥蔚来es6价格
2023-06-05