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特斯拉3和y谁的降价力度大

沫雨2535
现代ix35车主·车龄2年
沐飒的上市权益，谁帮解答下
不太懂，感觉挺值，我觉得第一个1万块优惠力度挺大的，别家都是5000、8000的！第二个政策我理解是个保价政策，如果1年内大幅降价，那就退部分差价？第三个对我来说吸引力就小些，因为我是新购车，只能享受一下0息贷款。我想问下那个质保选哪个合适？是里程长好还是年头长好？
2023-06-18
海边的风景
提问去谈车，我不想要库存车想要新车，我也可以等车，4s店说要在合同里加约束条款，如果下个月没有6月份的优惠力度了，就要涨价，如果优惠力度更大也可以降价，这算违规吗？感觉谈的价格就白谈了。不是75p，只是在这问问这事😂
2023-06-18
蜗牛在发呆
估计新车要上线了。
特斯拉每次有限时贷款优惠或者送保险之类的活动。过不了多久几乎都有新车发布或者降价。目前看新车概率较大，大概 7 月 10 号左右。以上纯属猜测。
2023-06-17
寒塘鹤影220
海豚提车—家用代步第二台车
心心念念电车好久了。虽身在乌鲁木齐，但考虑家用第二台、有地下车库可装充电桩、日常代步上班60公里左右、夏季偶尔稍远路纯电省钱，电车就电车吧。身边朋友买了特斯拉，试驾不错，也看了海豹，宋，元，唐等等，第一台车SUV，所以更倾向于第二台搞轿车，特斯拉和汉小贵（挺喜欢特斯拉的），海豹23款降价后真香，就是低配天幕不好，另外前窗和天幕衔接处太宽，试驾过特斯拉后能明显感觉海豹视线不舒服（就这儿也挡不住海豹的诱惑，临提车差点儿改海豹）。后来，给予销量和性价比考虑，特别是看了海豚车内空间后，真的被惊艳了，比我原先的SUV乘坐空间一点儿不差，不懂电车，只看销量！果断订车，次日提车。原来的SUV四驱给夫人开，安全啊，小海豚我多开开吧，跑的路多，省钱！（懂得都知道）今日提车时6公里，充满电，大概跑跑，没记录，先把第一次电量消耗了再计算下实际电耗吧，感觉差异不大，电很省了，平时驾驶没必要太在意了，感觉和大家测评的差不多。另外，4S店离家不远，一直承诺不会有不好的守候体验，又可以随时免费充电，暗下决心，今后过来冲他一年的电，把他们不给的优惠都冲回来！
2023-06-17
三不优选
坐等降价五万想都不用想特斯拉比亚迪丰田还没有放大招，只是用了一技能唐，二技能在吃兵线猥琐发育中冠军版，大招要特斯拉收割一波后，他们自然憋不住
90后的五四青年：2023款魏牌蓝山DHT PHEV最新落地价格来了，你会考虑它吗？
2023-06-17
木石评车
特斯拉的险补是正式降价的前兆吗？从去年10月份的降价和今年1月份的降价来看，的确是，都是正式降价的前兆。除了险补，接下来还可能有提车补贴，这都是特斯拉之前用过的补贴方式。不过我的观点始终是，新款model 3上市之时，老款model 3并不会停产，而是会大幅降价继续销售。
2023-06-17
车主指南
特斯拉model 3变相降价清库存，等等党永远不亏
2023-06-16
认真的松鼠TFF
model3降价了，s7还怎么玩？
今天看到特斯拉model3又降价了，补贴8000保险，还有贷款利息优惠，深蓝s7不是自认为对标model3吗？还要继续玩试驾不上市，等model3出新款降到20以下真的不用卖了。
2023-06-16
番茄107881336682
毛豆三已经在补贴保险费了，G6要不要跟
特斯拉毛豆3已经开始在补贴8000的保险费了。去年十月特斯拉也是先补贴保险，然后银色免费，再然后就是突然降价，大家说是不是可以再等等！🤔🤔🤔🤔🤔🤔
2023-06-16
郑谊
纳米06车主·新提车
【特斯拉又开始降价了，model 3 现车补贴政策】即刻下定，6 月 30 之前完成提车 1可享8000 元保险补贴 2年化 3%优惠费率最高可省 14000 元
2023-06-16
功夫AUTO
特斯拉降价！ModeI3开始清库存，新款这是要来了？
2023-06-16
车食记Jet
特斯拉降价比亚迪涨价！
2023-06-16
我已飞过321
ID.4 X车主·车龄3年
入手ID4X用车2月谈谈真实感受
【购车经历】先说结果买的是一辆大众4S店的试驾车。当时是奔着新车去买的，后来因为和销售交谈过程中无意问了一嘴，有没有试驾车出售啥的，结果真有，而且价格对比新车真的太诱人，最后就是提了这辆试驾车。价格就不说了，毕竟不是新车也没啥参考价值。再说一下买车心理，因为是在小城市的一家国企单位上班，工作比较稳定，也不太出远门，就想着买个电车，车子正常就市区代步，之前也有考虑过特斯拉，因为工作原因嘛，发现领导开的都是一些帕萨特，凯美瑞，感觉还是买个中庸一点车，不能太张扬，所以最后就决定在比亚迪和大众之间选，一个是国产新能源一哥，一个是老牌车企转型新能源发力最早，大众在欧洲的新能源销量可以说是一哥，只是国内的人不了解罢了，所以对大众的新能源技术还是信得过的。【外观感受】去试驾了比亚迪的元，内饰怎么说呢可能有的人会喜欢吧，我是真欣赏不了那个门板琴弦。后面试驾了大众ID4，先去看了一汽由于兜里元子有限只考虑低配，直接被一汽的低配布座椅劝退了，又看了上汽，网上都说内饰塑料感强，但是我感觉还行吧，可能我之前那台帝豪塑料感更强，门把手的设计是个亮点有迎宾灯，又是隐藏式，还可以应急机械开。前面的矩阵大灯和尾灯的灯带log也很带感，外观胖胖的，侧面又还挺有力量感，反正外观我很满意，哈哈哈【续航能耗表现】我买的是标续版，当时买完心里对续航这一块也很是纠结，后来证明标续已经够我用的了，且绰绰有余，因为我基本不出远门，这里也给和我同样用车需求的老铁建议，如果不出远门就标续，省3.4万干啥不行。然后夸一下大众的续航，如果不开空调基本可以开到厂家标称的里程，动态显示续航很准，剩余里程可以做到心里有数。能耗我开的可能比较省，现在夏天开空调大概14，不开空调大概11.12的样子，很多同学不信，其实这个主要还是和路况和驾驶有关，像我这种小城市不堵车，电耗确实可以做到很低，425的续航，车子充满电显示续航在400出头，对比市面上很多其他品牌标称500多充满电只能跑300多，我觉得还是很不错的。【驾驶感受】先说动力动力随踩随有，比油车不是一个级别的东西，超车，红绿灯起步，啥的都更有信心了。再说悬挂过减速带的时候特别香，在平路开有一种漂浮的感觉，很舒服反正但是刹车就不太舒服了，可能是兼顾动能回收的原因前段刹车力度比较弱，平稳刹车的时候后面即将刹停的时候又有一个空档，反正就是不线性，真不应该，百年车企刹车不应该做成这个样。转向这一块没啥毛病，值得称赞的一个前轮转向比大，掉头的时候特别轻松不用倒车再打一把方向还是很实用。【乘坐和空间感受】现在夏天，其他都很好就是没有座椅通风，哈哈哈，太难受了。值得称赞的是空调冷的很快，前排调节都是电动的配置还是很好的，后排座椅就不行了，后排比前排坐姿要高可能是电机在下面的原因，因为坐姿高后排的座椅角度感觉有点奇怪，然后也没有后排杯架15万的车了真不应该。天窗标配了电动遮阳帘在如今的电动大全景天窗的歪风中不得不说是一股清流，值得称赞。空间感受就一句话没毛病，电车空间就是好，座舱空间足够用，后备箱特别大。【最不满意】车机偶尔连CarPlay会连不上，很恼火，本来车机就不智能，手机还连不上，确实体验很差，还有就是APP远程锁车解锁都不支持太拉了。然后刹车不够线性，还有异响，在即将刹停的时候金属摩擦声特别明显，去了店了说是出厂就这样不影响使用，（然后听说车友提的23升级款已经优化了刹车不异响了）其他的暂时没有发现什么问题。【总结】最后总之这台车的尺寸，续航，三电的用材用料，在如今现在经过多次降价后的价格中，我觉得性价比还是非常不错的。毕竟同级别的油车甚至比这个价格还要高。车机智能化这块希望后期升级可以越来越智能。祝大众ID系列越卖越好。祝版主天天换新房，夜夜做新狼，射精射精射精
2023-06-16
木石评车
特斯拉model 3的保险补贴又来了。 6月16日-6月30日，购买特斯拉model 3后驱版并完成交付可享8000元保险补贴。这次险补可以说明三个问题：第一：改款3真的要来了。第二：清理库存。第三：保险补贴有可能进一步演变成官方降价。
2023-06-16
滥用的沉默
沃尔沃S60车主·车龄4年
最近看了很多，明显诱导吹捧的ET5T视频。个人预测先放上来:蔚来死局，明年砍研发，年底宣布出单电机版本。从最近的动作可以看到，蔚来因为对今年的形势过于乐观，导致在6月份的动作非常被动，可以看到一个明显的信号:蔚来在失去他的节奏，并且毫无调整能力。这种作战能力，就是红海市场的哈喽凯蒂。今年的被动折射出来的是高层对于行业的理解肤浅，对于对手的动作反应迟钝，对于自身的调整要么不动如山，要么慌乱不堪。 Et5t的这个定价就是一个慌乱不堪的动作。 et5t从产品定位上，就注定不可能是一部能爆火的车，反而et5在减配降价后的势能被这次的定价稀释了。别急，听我分析。新能源市场只有两种人，一种人有续航焦虑，一种人没有。前者最优解决方案是油箱，目前没有任何方案比油箱更具有安抚焦虑的作用。后者的购车决策中，换电的影响力较弱。所以我不断讲，蔚来就应该定位为 irooud 新潮品牌，年轻人的潮牌汽车类似今天的特斯拉)，而换电作为同价位同产品力的添头，在消费者购车决策中成为稻草，最后规模化。而今天的旅行版，仍然没有把激光雷达作为选配，仍然没有出单电机版本，体现出来的是高层的被动与迟钝，总是要被市场教训一顿，没死到临头都不知悔改，但是市场留给蔚来的生存机会是越来越少了，价格战只会进一步激烈。旅行版愿意阉割激光雷达，上单电机版本，把价格做到25.99万起步，蔚来仍能一战。因为蔚来忽略了，et5有一个非常大的劣势，就是4.8米的车长。作为旅行版，多人出行的场景，无论是后排乘坐体验还是后备箱装载能力，都是需要空间支撑的。et5t拿什么跟极氪001比呢?只有错开几万的价差，你才有足够的理由让一些小年轻家庭愿意去妥协。也就是，承认et5在产品定义上存在缺陷，无法竞争极氪001。 et5是一部定位很不错的车，4.8米的车身，跟3系C级是一个水准。超高的颜值，优秀的内饰，加上高级的氛围灯，其实非常合适作为年轻女性的单身车，毕竟年轻女性也不太在意拉胯的底盘以及NVH还有后排不好坐以及坐姿偏高的问题，对干单身女性而言，这是问题吗?唯一的问题是，三十多万没啥理由不选奔驰C级，毕竟车标跟氛围灯被吊打了。但是没关系，21万的雪铁龙暮气沉沉，11万的雪铁龙成熟稳重嘛。蔚来目前仍然存在的问题在于，他仍然幻想对标bba。还是那句话， i3自己都打到二十多万了，凭什么你蔚来还吊着。以宝马目前的进取态势，等完成了纯电平台推出真正意义的纯电产品，蔚来如果还是坚守价格，那么几乎必死无疑。既然始终是要破价的，今天破跟明天破又有何性质不同?唯一的不同是，今天破价尚且有一线生机。我就一直觉得蔚来很蠢，当年的第一代车主，跟今年第一季度均价不到30万的车主，是同一批画像么?你都立不起也守不住豪华品牌了，你还掩耳盗铃?
2023-06-16
这车值么
特斯拉最新的优惠政策更新： Model 3 现车 6 月限时激励[哆啦A梦吃惊] 6 月 16 日至 30 日，购买 Model 3 后轮驱动版现车并完成交付可享 8,000 元保险补贴及优惠利率贷款方案。貌似这次没有搞成大新闻——“特斯拉降价啦”[doge]
2023-06-16
帅小伙29392
特斯拉降价
感觉特斯拉改款降价前的所有预备工作都已经做好了...查看全文
2023-06-16
KaneGwan
给新提车朋友的几点用车建议
最近不少新车主冲着降价买了，给几点建议。本人提车至今10个月，2w7公里 1.充电 811三元锂电池想要用的久，需要浅充浅放，多充少量比如我每天通勤100公里不到，我基本都是充电60用到40，如果你开50公里就45-60，如果你开200公里就30-70。冬季根据温度适当提高充电预设值。反正总的原则就是以50%为中间点进行充放电。切忌充满电然后长时间不用，高电量非常损耗电池。如果你要开长途，建议使用预约充电功能，充满就立刻开始用，高电量时间越短越好，不要超过12个小时。(电动爹就这点不好，做不到随心所欲，适合什么事情都提前规划好的人) 如果你长时间不使用，比如出差或者旅游1个月，参考特斯拉车主手册给出的建议：将充电值预设为60%，然后连接充电枪。 2.驾驶模式先说结论，老油车用户刚入手时用入胜熟悉车辆属性。了解自己的爱车后，高速用细雨，城区或者跑山用不羁。细雨：底盘最散，转向手感最轻，零动能回收，松油门滑行距离远长于传统油车。入胜：最接近传统油车的模式，各项均中庸，松油门滑行距离跟传统油车一样。不羁：底盘最整，转向手感最重，高动能回收。适合城区复杂路况走走停停，跑山路。 L档：跑高速时遇到堵塞或者长下坡用来减速(参考油车手动档降档减速)，之前不理解为什么单独L档要做成按钮而不是P档，后来发现这是福特为了让你盲操减速。这是驾驶乐趣的一部分。还有一种情况，就是觉得不羁方向盘太重，但是城区不得不用到高动能回收，这个时候你可以入胜+L档。单踏板：参考特斯拉一开始受特斯拉影响，以为动能回收越高越省电，看到细雨(高效节能)的介绍直接整不会了。后来发现无论是保时捷发表的论文，还是自身实际用车感受，动能回收用的越多电耗越高。因为动能回收的效率大概只有30%的样子。 3.能耗先说结论，能耗跟驾驶模式没有关系，跟怎么踩油门也没有关系。影响能耗的主要因素就是你如何松油门踏板。你就是次次地板油，能耗也不会高。但如果你次次直接松开油门踏板进行高动能回收或者重踩刹车，那你能耗一定高的离谱。高效节能的驾驶方式：轻放油门，轻踩刹车，同时也能让其他乘客不晕车。 4.刹车异响与刹车点头这个是通病，重踩不异响但点头，轻踩不点头但异响。三种解决方法一、单踏板(非特斯拉用户不推荐) 二、学车友圈的富哥，直接换刹车三、苦练，慢慢找到合理的踩刹车力度，本人已经学会了 5.电马商城里面的东西质量和可靠性非常棒(颈枕除外)，有积分直接无脑冲，没积分就慢慢签到攒积分。 6.轮胎这个必须单拎出来讲一下，对比同价位其他电车，电马原厂的固特异eagle touring可以说是非常垃圾。胎噪大、抓地力差易甩尾，唯一优点就是耐磨。我的建议：至少后轮需要换一个抓地力强的轮胎，本人后轮已换米其林ps4s。如果是富哥，且不在意续航，建议直接上8j轮毂、245/255胎宽（轮圈直径不能改啊，小心交管抓你）
2023-06-16
大宇宙神车
特斯拉降价空间有多大！
接近6万的利润特斯拉愿意低利润出货吗？马斯克愿意，股东愿意吗理想最近打算降价冲销量吗？
2023-06-15
乐天派悉达多
全国两个月不下单，特斯拉会不会降价？
2023-06-15
木石评车
理想汽车单车利润终于超越了特斯拉。这到底是值得祝贺呢？还是反思呢？反思为啥这么高的利润还不降价。
2023-06-15
博学多才的宇宙2X9
划重点—特斯拉Model Y以50起投诉排在了榜单的第10名，主要的问题是“隐瞒降价信息”以及打方向沉重。
懂车师傅：1-5月纯电动汽车投诉排行榜：比亚迪海豹第1，Model Y、汉进前10
2023-06-14
不是喷子wsd
这下彻底。。了
一周卖了600辆，刚刚超过理想零头，跟特斯拉比更是差了25倍。这六百辆全是数码博主买的吧？微博上数码博主叫得欢，现实根本没人买，花了大笔的营销费全是无用营销。降价5w都没人买，智驾版还起步28w，月销准备60台了？
2023-06-13
笑看人生云淡风轻86
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
圈里价格的看法
首先祝贺低价买到车的朋友，也祝贺高价买到车的朋友，早买早享受嘛。其次也服了那些在圈里报伪价格的人，搞不懂他们什么阴暗心理？买低了大家会羡慕，买高了也不会有人笑话你，还是那句话早买早享受嘛，可是你弄个假的价格干嘛呢？促销？那你把经销商名字，销售顾问微信告诉大家啊。可他们偏偏不说。好多想买的人会按这个价格去打听，去问，结果是浪费时间，这种人不地道啊，浪费时间就是浪费生命啊。有些价格很不靠谱，网上咨询经销商，人家反问，你从哪里听说的？懂车帝。人家说，那价格是贷款手续费利息什么的都不算在里面的。厂家降价是个很复杂的问题。同款插混降价，那油车也要降价。因为有成本的啊。一度电池差不多800块，加上电机什么的，30度电就是三万左右价格差异。Z6智电顶配优惠四万五的话，那就是裸车13万。顶配燃油版的裸车价10万。然并卵～最后奉劝那些忽悠人的人，人家好多人进圈是了解优惠力度的，你不要再忽悠人家了。要报就说个真实价格，留个经销商顾问微信电话，也算是报答了卖给你低价车的经销商，毕竟商家再便宜也会赚钱的，薄利多销嘛。
2023-06-13
简单豆花77
小鹏G6的使命及定价策略！
小鹏啊，真是被自己一系列昏招搞得焦头烂额。 P7出道即巅峰，恍如惊鸿，国际范十足，至今依然能打。P7i戒掉了很多老款的毛病，更是趋近完美。可惜底盘较低，后排空间局促，脚也无法伸进前排座椅底部（很重要，否则只能一直蜷着腿），劝退不少依依不舍的朋友，否则销量还能再往上爬一爬。 P5和G3就属于乱搞了，设计拉胯一批，完全没有第一代小鹏的水准，丝毫看不出家族化一脉相承的设计理念。 G9设计虽然没有给人眼前一亮的感觉，但也算中规中矩。去年本想靠G9扭转乾坤，可惜上市定价花里胡哨，出尔反尔，再加上电机啸叫，总价也高，销量萎靡不振。如今又面临蔚来ES6的上市降价，还有LS7、001等竞品的不断袭扰，更是举步维艰。年初尽管请来了业界女侠凤英坐镇，无奈外有各路诸侯举兵割据，内有自身短板暗地掣肘，至今未能逆风翻盘。万众翘首期盼的G6闭关修炼多年，今日横空出世，凭借领先行业的800V高压、一体化压铸成型与智能辅助驾驶三大法宝，意欲杀出一片血路，卷土重来，收拾旧山河。可惜外形其貌不扬，内饰乏善可陈，既无特斯拉简约而不单的绅士之风，也无问界稳重不失大气之感，以至屡招鹏友们诟病，甚至等不及上市就索性转投他处。此诚危急存亡之秋，肩负小鹏生死的G6，其定价尤其关键，配套的权益更要仔细斟酌，不容有失。起步价：21.5万，对应585 pro版 +15万3免息权益（或4年每年1500度电+送充电桩），权益可以选。
2023-06-13
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
网传改款后特斯拉Model 3的新座椅，这看来是有座椅通风了。咱浅浅猜测一波，不会加量不加价反而还降价吧[并不简单]果然等等党终将取得胜利，这夏天座椅再也不糊腿了
2023-06-13
科技Car
蔚来汽车全系降价三万后，能像特斯拉一样实现销量逆袭么？
2023-06-13
Cathy888666
新任蔚来S6车主。整整看了快两个月的车，把30万以上的电车全部都看了一遍，bba，雷克萨斯，智己，特斯拉，小鹏，岚图，只要是外观觉得还可以的suv都看了，然后各种看网评，虽然有那么多唱衰蔚来的，但是真正了解过后还是毅然等了1个月选择了es6。首先女生比较关注的就是外观和内饰。这一点蔚来真的长在了我的审美点上。确实喜欢，线条流畅不复杂，咖啡色内饰真是绝绝子，是灰粉咖的感觉。还有就是电动遮阳篷，很多车都是因为这个我不考虑了，本身没有很多时间老是去洗车，不洗车，车顶脏脏的再加上鸟的排泄会非常痛苦。夏天隔离紫外线也是太阳暴晒啊，后面的家人根本没法休息。这一点真的太重要了。毕竟天天开车首先是代步工具，开车都是怕晒，谁没事儿看天？下车看更好看吧。说说驾驶性，四驱双电机真的香，2.3吨的suv开起来丝滑的很，并且抓地很强，有劲，不疲软，其他有空气悬挂车也很好，但是个人不喜欢特别软的感觉，本来就是suv，太软了像坐船。说说换电吧，我觉得买电车最大的顾虑就是以后电池的衰减，会造成车本身价值的折损。换电的好处就是开个几年后每次去换电都是恒温储存检测好的电池，只要不换车，感觉越开越划算吧。然后买最小的电池，真的有需要了临时升级一下，换个大电池开开，回到市区通勤再换回来，不需要把钱都放在大电池上，多灵活呀，这样多点选择，我就少点纠结。降价以后蔚来真的很有竞争力，毕竟其他品牌各有各的好，但是换电这一项真的是多一种没有顾虑的选择，性价比很高。当你在高速上看别人排队充电，你5分钟换电走了，是不是也挺潇洒的？150度电池，7月底就出来了，需要了就租一下，不需要了换回来多方便。还有新车降价三万，对于我这种刚刚提车的车主也能选择放弃权益退3万，我真的觉得太良心车企了，不会翻脸不认人，真心感谢。喷蔚来的朋友一定去4S店了解下呦，不要老盯着人家赔不赔钱，100多亿不是卖车赔钱，而是研发投入，肯花钱研发投入才能走得更长远吧。不管人家是不是洗脑，最起码说的必须是实话，深度了解后就明白为什么蔚来卖了这么多年。总结，如果总是看网络评论买车，那什么车都别买了，一定是褒贬不一的，定位好自己买车的价位，多对比多试驾，选择自己最喜欢的当然啦，自家框里没烂杏，没有100分的产品，喜欢就好啦，祝大家都能买到适合自己的新车
2023-06-13
年年岁岁霜期致
老实讲，全系降价一个金额策略是一个非常愚蠢的操作，而且3万对于蔚来的车价，更是鸡肋。对于低端车型刺激不够，对于高端更是九牛一毛。降价要有阶梯，主打目标要明确，力度要更大更到位，像现在那么搞结果就是毫无波澜。另外，蔚来的底盘是真的烂！
懂车帝视线：观点 | 李斌回应蔚来调价：凌晨三点还在推敲，现在是最合适的时机
2023-06-13
斯维哈特
赛力斯SF5行驶18000公里体验
车无完车，是绝对真理！适合自己需求才是最关键。看评论，有人说电车高速慢，我想说，那是纯电，增程并不慢。个人驾驶习惯，激烈！原来开油车回老家，青岛-内蒙呼伦贝尔往返2000多公里，2天（13+11小时），青岛-乌兰察布，13小时。赶路模式，自认为快休闲模式，自驾江西婺源，湖南张家界，内蒙额尔古纳，1.5吨油车长途平均油耗7升/百公里。市区11升/百公里。 2021年9月，换赛力斯SF5，至今18000公里 4次往返青岛～内蒙乌兰察布（2次夏天，2次冬天），1000公里，11.5小时，比原来油车少用1.5小时。原因分析:油车提速慢，超车疲软，跟车多。赛力斯SF5，长途用油，电量SOC设置75%，动力始终充沛，出匝道，20-120，5秒。内蒙冬天风大，赛力斯SF5，2.4吨，安全稳重，超车信心和安全感十足！缺点：油耗高，高速比原来1.5吨油车高不少。长途冬天11-12升，夏天10-11升！市区低速，冬天夏天区别不大，7-8升！油耗跟油车速度正好相反高速开100-110，最省油，9.5升市区60-80，7升。空调制冷制热极快最喜欢的功能还是HUD 最舒适的功能语音导航、播放音乐等去年冬天乌兰察布～北京，110，弹射模式，2小时，充电50%，相当给力露营用电无忧，3.3千瓦，只要有油就行，不用担心充不上电或路远亏电不敢用电真皮座椅没利用上，我配了真皮羊毛座垫，通风加热没利用，不过休息时座椅按摩还是不错的，就是力度有点小车道保持功能比特斯垃弱，特斯拉长途不用接管方向盘，好像自动驾驶睡觉也没事，不知道是不是真的。赛力斯SF5每15秒提醒接管方向盘，只能喝口水吗？ ACC四档跟车不错，但车多的时候我从来不用ACC，动能回收配合主动刹车很从容。查了下去年记录。内蒙限速，过北京山区限90，平均不到100。过河北就好了，车多，一路超，平均120多
2023-06-13
BIUER
Model 3车主·车龄2年
把奔驰卖掉换了特斯拉
【购车经历】其实一开始最早关注特斯拉是2021年的时候，犹豫了2年一直到2023年5月22日才提的车，特斯拉是我的第三台车也是我的第一台电车之前一直不敢考虑电车，就因为随时听朋友他们说电车不行开不了几年电池就得坏了第二是电车续航真的拉垮充节假日充电又得排队，2023年1月的时候特斯拉大降价，内会我确实心动想定车了由于我们这边地州上又没有特斯拉的体验中心身边也没有朋友开这个车就一直想试驾一次但是试驾很麻烦得去昆明自己一直没有时间去，于是直到23年2月分的时候特斯拉来了曲靖我知道以后我马上跟销售约了试驾，第一次开特斯拉的时候确实不太习惯车里什么都没有确实太简约提速是真的没话说，不过销售小姐姐也很耐心的给我讲解了特斯拉的功能试驾完的时候我就有点忧郁到底买还是不买，忧郁的问题也很简单我自己用的车是一台奔驰C200 换台特斯拉到底有没有这个必要主要是自己的车老了也确实想换掉了，回去之后一直在综合自己的奔驰C用车成本考虑，之前的奔驰C➕95号油市区开的话9个油左右一个月油钱就差不多1000块左右，小保养的话差不多900左右，一直到4月分的时候我鼓足勇气决定把我的奔驰卖掉换成特斯拉，4月初的时候下定的车因为我一直喜欢的是轿车不是SUV所以我定了3，刚订车没多久网上铺天盖地的都是说毛豆3要改款了我又犹豫了要不要等等后面考虑了一星期左右我跟交付的说我5月低可以提，我觉得早买早享受吧也不想去纠结他改不改款的问题了，我觉得在有限的时间拥有喜欢的车是多么开心的事情【驾驶感受】提车快1个月了吧开了1400多公里，这1400多公里的驾驶有高速有市区，驾驶感受对于我来说，首先提速内种推背感是没啥说的红绿灯起步的话路上的车基本都能被甩的远远的，方向也是指哪打哪网上非常精准，特斯拉的单踏板模式用习惯了也是真的香，能让你感觉到人车合一我觉得一点都不比我之前内天奔驰开起来差劲还有就是高速 AP用起来也非常赞第一次开AP的时候别提多刺激了我脚都是一直放刹车上手都是死死捏住方向盘都吐槽说天幕晒，我觉得也还好了并没有网上说的些么夸张我觉得贴一下玻璃膜就好了压根没有必要买什么些什么遮阳的，车子音响效果也还不错，没事的时候做车里看个电影配上特斯拉的音响感觉像是在电影院一样，还可以打打游戏我觉得这个就是拥有特斯拉最快乐的时刻吧，蓝牙钥匙的无感上车也是非常好用不用掏出手机来上车直接挂挡起步，后视镜记忆，座椅记忆，方向盘记忆，对我来说也是特别适用压根不需要我动手调之前的车女朋友开过我每次我上车之前都得要从新调一下，特斯拉压根不需要我动手我一上车踩住刹车车就能认识我是哪位驾驶员这个功能真的点赞，至于为什么买特斯拉就是因为他的电池电机和BMS电池管理系统真的很牛，也非常的智能话智能到让我觉得它并不像是一台车。自己➕了8千选了白色不太喜欢改色贴膜感觉开门的时候不太完美【最不满意】要说最不满意的是啥呢，首先一定是他的避震真的非常非常硬，朋友做车上的时候都有点怀疑是不是我的避震坏了怎么这么癫我都不好意思说只能勉强的说这个车不好的一点确实这个避震太硬了，第二我觉得这个车没个360确实有点拉垮自动泊车又得花3万多选装还有就是如果他的EAP是跟人不跟车的就好了我第一时间订阅，还有就是语音像一个学龄前儿童一样，车机自带地图也不好用每次都是我用手机导航！【续航跟充电问题】我驾驶了1400多公里，目前还没有安装家充还在申请外面充电多话得1个小时多点充满确实有点慢超充的话2块多一度属实太贵，我的车是标续的3 续航的话满电439我差不多用单踏板都能开到400以上高速➕市区差不多都到400公里了我都怀疑是不是他们电池给我弄错了哈哈哈说了这么多希望给想买特斯拉的小伙伴一个参考的建议喜欢就别犹豫冲冲冲吧！
2023-06-13