车友交流

车友都在聊

美利达克罗威15和80区别

快乐的糯米gW
W212 E320L运动四驱升级 EQ
2015年在W212的生命末期入手了E320L，当时奔着优惠巨大，而且是3.0六缸的情怀入手（再前一部车是马6 2.3）。 W212开了将近8年，跑了将近12万公里，升级了高配大灯（高配大灯配上才是这代车的设计精华，整个精气神都起来了），现在看仍不失为经典，有棱有角，感觉是仅次于四眼圆灯的w211。后续出的W213有点圆润过度，气场和优雅都有失偏颇。乘着EQE被称为杂牌电动车，被国产新势力一路追杀销量不佳，同时偶尔刷到了大家车袁启聪的用车视频，就到4S试驾了一次，结果发现优惠巨大（10-12w），奔驰车主重购还有1w的优惠，目前奔驰金融三年免息免手续费，首付30%，相当于小十几万首付，月供8000完成油车到电车时代的跨越，动心就入手了。目前开了两三天，粗浅感悟如下： 1.车辆外形为了低风阻设计（0.22），做成了鼠标外观，轴距3米1，但是空间比W212小了非常多，后排角度很直，只适合坐小孩。另外w212的风阻是0.25，降低这0.03的风阻要牺牲这么多吗？原来的W212宜家宜商，现在的EQE只适合家用，偶尔商务用途客人必定吐槽后排； 2.NVH是个质的飞跃，感觉够上了老大哥S的水准，归功于没有发动机噪音，前排双层隔音玻璃，低风阻带来的低风燥； 3.电车焦虑的续航里程问题，配备了 96 度的大电池，奔驰的电耗管理体现了汽车发明者底蕴深厚之处，高速市区电耗稳定在 15 度一小时左右，续航妥妥 600 公里+。原来的 E320的油箱应该是 80L，油耗综合在 13+，跑起来也就是 600 公里左右。所以 EQE 的续航基本能满足出远门的需要； 4.W212 到 EQE 的升级是两个时代，传统油车到新时代电车相当于之前的诺基亚键盘机到 iphone 的升级。奔驰把所谓的自动驾驶称之为辅助驾驶，其中的智能能量回收用习惯后会爱不释手，通过车载硬件自动识别信号灯和前车距离，松油门时如果前方宽敞则会自动溜车很长距离，如果有车则会自动减速。和新势力的自动驾驶区别在于：奔驰以司机为中心，辅助你驾驶；新势力以车为中心，你得盯着车； 5.驾驶感受：电车没有变速箱，一脚下去就是最大扭矩，动力不如新势力来的粗暴（当然百公里加速也不如），但比起我之前的六缸机而言，平顺丝滑有过之； 6.其他的车机和手机远程控制和 8 年前的油车就不是一个年代的了，这里就不赘述了。今天是父亲节，相信不少看到这篇杂文的都是上有老下有小的中年，祝大家节日快乐，另外也希望大家包括我自己，对家人好一点，对自己也好一点，努力拼搏为了家人，同时也为了自己！
2023-06-18
耳东家树
银河L7车主·车龄2年
银河l7试驾及大定
静态感受。第一点，前排和后排座椅都比宋柔软，副驾驶座椅可以放倒，但是安全带还是在柱上，所以行车仍然没办法放倒。座椅按摩力度一般，挠挠痒罢了，聊胜于无。座椅通风只有坐椅和腰部感觉有风，胸背部没感觉，开理疗的话会很热。第二点，车机试驾车和展车明显卡顿，语音助手识别速度有待提高，执行完不会自己闭嘴，估计设定聆听时间比较长。左右后视镜调节在平板里面，没有实体按键很不习惯，中后视镜可视范围很小。第三点，内饰观感不错，白内也不会显得塑料。棕色没网图那么鲜艳，还算老成养眼。第四点，后备箱不算大，座椅放平，大概倾斜15度，有专门一块窄长板填充凹陷区域，目测可以直接放床垫睡觉，170cm睡觉没问题。试驾感受。第一点，去4s试驾了两趟，确实转弯和过路坑比宋稳，加速0-80提速平稳，没感觉到换挡空转感，但是似乎速度过80之后的加速明显猛烈很多。第二点，hud挺清晰实用的，瞄一眼可以知道什么时候转弯。第三点，没有配备后侧方来车预警，自己还是得好好关注后视镜。车道保持建议关闭，我想变道但是它很猛烈抢我方向盘，吓我一跳。第四点，纯电模式增城模式智能模式没啥区别，性能模式，轻点油门反应剧烈，小心使用。第二次试驾亏电状态，没明显发动机轰鸣声，这辆车更多的还是会听到胎噪风噪，其实也还行。平时还是智能模式吧。购买以及提车。我是app下2k大定，没有盲订。全款白外白内白顶，现车，预计周五可以行驶上路。总费用17.37-0.4+0.05+0.55=17.57其中500元挂牌，5500元保险。赠送非原厂行车记录仪，以及其他不值钱的东西。
2023-06-13
上进精灵9v0
博越L三个月用车体验！
2023年3月14日购车，当时因为当地4S店优惠太小，果断找熟悉的二级经销商找车，最终以121700裸车价谈妥（现在行情应该更低了），纯素车，双包什么的都没加，赠送原厂脚垫和3M全车膜，下面我详细说一下三个月来的用车体验，本人非专业车评人，只是作为用户的真实体验，不吹不黑，不喜勿喷！好的方面相信大家都通过车圈了解了，我主要是说一下遇到的问题，为准备出手的车友提供帮助！并不是为了黑这款车。 1.目前行驶刚不到3000公里，高速，城市道路，快速路，乡村公路都有驾驶，首保前油耗高速120巡航7个，城市道路（走走停停，会有深踩油门的情况）9-10个，车速保持在60-80最省油，5个左右最低出现过4.4个。首保后感觉只有稍微下降，不是太明显（首保后才一百公里快速路）。同时建议大家加油最好不要加满，老司机都懂。 2.外观应该符合大部分人的审美，个人觉得尾部如果像星越L更好看，总体来说很漂亮的一款车。 3.动力1.5T日常足够，一般选择舒适模式，舒适和智能差不多的体验，觉得可能适用大部分司机和路况，超车足够，运动模式个人感觉就是油门更轻更敏感，能体验到推背感。30km/h以下换挡能有轻微顿挫感。我每次启动车辆都是从智能调回舒适，据说圈里的朋友已经解决这个问题了，大家看一下其他圈友发表的文章，着重说一下倒挡，感觉可能是电子档的原因，挂入倒挡得等几秒才能倒车，不熟悉的很可能会溜车，希望大家驾驶时注意（切记，有两次差点溜车发生碰撞）。 4.车机就是启动车辆时比较慢，大约一分钟左右，目前升级一次，从购买到现在没出现过死机，感觉接受范围内。 5.内饰新颖，很受欢迎，同样你就得费劲打扫，落灰尘后比较明显，建议买个小刷子平时可以刷一下保持干净，黑色钢琴面特别容易留指纹，主要说一下棕色内饰，手汗大的朋友慎重，本人就是手汗大，所以方向盘和中央扶手时间久了就容易变色，建议及时购买方向盘套和扶手箱套。仪表盘和大屏必须及时贴膜。 6.隔音的话我感觉在接受范围内，这个真的不好评论，可能得根据大家平时坐过的车子比较了。个人感觉车还是不错的，说的问题都在可以接受的范围，不知道有没有帮到大家做出选择，再补充一下个人选车时的想法： 1.当时是15个W的预算，个人看重的是别克君威552T智享型，因为媳妇儿喜欢SUV，对比过其他车型后选择的博越L，其实当时谈的两个车价格已经很接近了，落地基本相差一个W多点（三月份跟销售把君威裸车坎到130500了），照顾媳妇儿想法选择了博越L，也没觉得选错，因为转了本地和北京一共三家吉利的4S电，不管是买车前还是首保，感觉工作人员都很热情负责，相比其他店销售，看你没有立马订车的意愿就爱答不理的，感觉吉利工作人员好太多了，扯远了，15个的预算相信是大多数人的考虑区间，所以就看你想买轿车还是SUV，是只买合资还是能接受国产，本人就是奔着合资车去，最终能接受国产，可能就是国产车用料足配置高吧，最终选择相信吉利，承认有赌的成分，希望吉利不要让我失望。 2.大家在对比想购买的车的时候，希望大家理性一点，你选择的是这个价位的车，就要对比这个价位区间的车型，你别总拿15W的博越L和比他高出很多的车对比，什么配置啊隔音啊油耗啊胎噪的，你就比15W上下的，不要用在某一项很突出的车型或者比博越L价格高出很多的车型，就好比，你买辆迈腾，就对比帕萨特，雅阁，凯美瑞就行了，不要跟奔驰E比了，个人觉得博越L再同价位里面算是一个很好的选择，每款车都会有特长和一些问题，主要看使用者能不能接受，我觉得这款车我能接受。 3.再就是大家买车的时候，我觉得第一辆车和第二辆车的购买还是有区别的，如果你是第一辆车，或者目前预算有限，以后还想换车我觉得你可能还能包容一些新出车型，如果是家庭第二辆车可能考虑的就会多一些，怎么说呢，“三年不换车买国产，五年不换车买合资”这句话还是有一定道理的，我的建议就是如果你想买一款车，家庭没有压力那就随便选，如果有一定的压力或者短期不想换车的话，大家最好选择一款上市超过三到五年的车型，因为三到五年足够检验一款车到底好不好了，而且不用担心修车找不到配件的问题。一般家庭都是工薪阶层，买车也不是件小事，希望我说的这些能帮到大家，还是那句话，不是专业车评人，就是从用车三个月的体验来说一下真实感受，不吹不黑，哪说的不好还望大家见谅！
2023-06-12
一念不念。
提问我的15豪华80纪念款开着一点毛病没有，就是断断续续的胎压故障灯真的逼死强迫症，有知道咋搞的大佬么
2023-06-18
用户8177279997192
提问今天去ssss店问的80智领，说80的送保险要这个月开票才有，订车的基本没有。加个电动尾门总价接近16，减去市补也要15个W，这价格怎么样？
2023-06-17
小宝的车
油气两用代步车
15年10🈷️上牌，荣威550、油气两用、1.8L手动高配、真皮座椅、导航、倒车影像、雷达、家庭代步神器、此款车线条优美、底盘扎实稳重、空间超大、多功能方向盘、导航、天窗、发动机变速箱巅峰状态、正常行驶10万多公里、17年4🈷️改的80气罐、精品车售价3.99万、支持按揭、支持置换。
2023-06-17
成都一月光族
零跑C01车主·车龄2年
#零跑C01实车抢先看大家可以参考参考充满电剩余续航80多公里后！直接趴窝！电耗还显示15kw/h！太假了！
2023-06-15
没有解释不清楚的坑
高速巡航动力需求和市郊50平均能耗一样?你在改写物理规律吗？高速100巡航平均能耗至少也在20kw，120时速会在28左右，城郊50-80应该是最节能功耗区间，平均能耗在15kw以内，你说差不多，把数据拿出来比比。
逍遥仙儿6：经常听到开燃油车的司机谈到枭龙max时，说这车1.5自吸不行，担心高速动力不足，认为自重近2吨的车好歹都要配个涡轮增压的才行，好长时间以来心里其实还是有疑问的，经过多数普通路段城市路况时感觉电驱的动力足以应对绝大多数了，没有感觉到动力不足的时刻，有那种想法的人，估计没有考虑过混动的优势，动力原超传统发动机，尤其电机的低速扭矩反应真的远程燃油车，开过混动之后是再也回不去了，再也不想动燃油车了，燃油车虽然动力标称很大，但不线性，尤其低转速起步阶段，非要让你把油门轰起才感觉速度起来了，加速和噪音实在不习惯了。今天之所以说枭龙max高速不必担心动力问题的原因是高速巡航时对动力需求很小，基本相当于平时市郊路况50码左右的平均能量需求，看图: 图中今天小试一下智慧巡航，时速开始设100后来加到115其实能耗增加不了多少，车道居中效果非常满意，就是不时让动下方向盘不爽，这种动方向盘还必须是要让车机感受到扭力才行，原本直直行进，非得左右调整下才行，希望厂家能修改这个规则，增加方向盘的传感器，或是屏幕上仅提供提示就行，不必那么较真的打开双闪，会影响的人突然手忙脚乱，造成重大安全隐患。车子电池的公里表还是比较精准的，电量很实，这点点赞！
2023-06-15
祥云云选二手车
宝马3系车主·车龄6年
新到15年上牌一汽奔腾X80，私家一手车，行驶5万公里，车况好，大部分原车漆，1.8T自动挡，高配
2023-06-15
喝汤
喜欢03的朋友们也可以关注下这辆车
起亚首台国产化全球车（欧洲规格标准）11月份上市，大概率15万起步，现代起亚最新egmp电气化平台，轴距2900，车长大概4700左右，800瓦超充15分钟内可充电至80%
2023-06-14
不需要联系我
提问买的15年唐80公里的，电池免费更换吗
2023-06-14
大铁棍子医院董事长
唐DM车主·车龄2年
提问请问大家买糖送的龙膜有没有贴？是加价贴的。就贴送的那一款。我是准备到店里去贴龙膜的，一看颜色太深。店员让我加价加2000+3000+4000都有。太贵了，直接放弃。自己到外面去贴。前档畅悦80，前窗畅悦80（左右驾驶室是希望通透，也贴了前档膜。）后窗后档畅悦15。贴好回家路上发现左右驾驶两个小三角窗没给我贴，等有空了再去让他贴
2023-06-13
笨笨大叔bido
零跑C11第六次ota充满电续航测试
第六次OTA还没有正式的测试一下续航，很多车友反应这次是欢乐表，能耗很低，我看了下之前版本是平均能耗，这次OTA变更为行车能耗，这点还是有很大区别的，不管怎么样，续航还是车主更为关注的点。正好这周没事，去我们当地网红地梅河口市打卡。头天晚上把电池充满（提车快两年了，一直坚持慢充，目前充满还是509，不知道有没有衰减）。第二天早晨起来出发，表显还是509，目前这个版本没有一夜掉续航（上个版本车库15度，一晚上停车掉电7-15公里）全程走的省道，两人，气温18-25度，全程没开空调，时速最高110，部分路段ACC+LCC，发现去程满电的时候能耗偏高，大概在18-22kwh，也问了一些车友，都反馈说满电时候电耗偏高，反正才开始，正好返程看看后半段续航扎实不。中午抵达梅河口市，在网红店英兰朝鲜族饭店美美的吃了一顿可口的饭菜，尤其是这个锅包肉做的霸道，外焦里嫩，不愧是网红店，不是节假日，中午就开始排队了。吃过午饭又去了网红打卡地知北村，仿佛回到了儿时的东北黑土地，这里有熟悉的供销社，北冰洋汽水，高粱饴糖🍬，还有小时候常见运输工具拖拉机。在知北村出来又去了海龙湖转了一圈，由于当天风太大了，没有坐船游玩一圈。逛了两个地方也挺累了，打算打道回府，返程的路上由于限速，始终压着限速80公里跑，能耗明显开始下降了，最低的时候达到11.8kwh，最高也就13.3kwh左右，真是太低了，没想到这次ota能耗能低这个程度。两天下来总共行驶429公里，还剩54公里，满电续航达到95折，对于这个续航非常满意。本打算这次跑干再充电，看看后边续航扎实不，无奈第二天还有事情，当天晚上充电了。下次有机会在为大家测试最后一段续航能力。此贴纯粹个人测试。
2023-06-02
自信埃弗里8B3
cm300骑行感受
外观上，CM300 属于简约路线，整个车身车架都是黑色，几个花色的区别只在油箱方面有变化，几款颜色都是邮箱处来做了变换，然后车身整体的喷漆都是以为主磨砂，不会有亮晶晶的存在，更加营造了质感与厚重感。整车的线条比较圆润，包括灯组、仪表、油箱，处处会尽力体现圆润而不臃肿的感觉，整体看起来非常精神排气中尾段也很贴心的做了防烫盖，并且看起来视觉效果并不突兀。另外一个日式bobber的特点：车身从前面看起来比较窄。车窄，那份体量感给人造成的压迫感就没有那么强烈，这也是为什么很多小姐姐能一眼看上它的原因之一缺点是没有转速表，所以我一般是15升二档，30升三档，40升四档，55升五档，80升六档
2023-05-29
隔壁老王1是我
星瑞车主·车龄3年
买车一年了
大家好！我是星瑞车主，来自青岛，我提的车型是"2021款改款 2.0TD 尊贵型"，购车价13万，开了13000公里，综合油耗12.77L，下面说说我的用车体验！一、选择这款车的理由看对眼了，不错的外观，不错的内饰，不错的动力，还有一点就是比较厚道的用料。二、外观与内饰的感受就是因为外观买的，青菜萝卜各有所爱，反正这个外观我是挺受的。之前也关注过吉利的车型，星瑞的外观一出来就是完全更改了，吉利的本来面貌，更年轻，更符合2021年的审美。三段式的行车灯，从车头一直到车尾车侧高位的挖深，再到轮毂位的凸起。美中不足的就是轮胎的不够扁平，等后期磨的差不多了，我要换一条更扁的轮胎，这点看个人喜欢看车的时候看过很多的品牌，合资，外资都看过，我觉得之前零几年的时候，内饰的简陋我能理解，但都20年了，内饰还是和之前一样就过分了，虽然说车子是十几万的普通车，不是豪华车，但你能给个毛胚吧！后面就改看国产了，有一成不变的，也有风格迥异的，都没看上，后面就看到了吉利的，不浮夸，不迥异，但有新意三、乘坐感受我身高187，体重200左右。驾驶位调到适合位置，到后面的话，有一个巴掌长加三指，后排空间可以坐三个我，不拥挤。后排三个头枕都是可调的，中间还有一个可拉下出来的扶手位置，后排的储物空间和平常的车型没什么太大区别，还有就是后排中央凸起大概有三指，能接受。后排头部车顶做了一点点的掏空，大概有两指，所以不局促。关于驾驶位的话，只能说不宽敞刚刚好那种，就是一个适合驾驶的感觉。关于驾驶位，还有一点就是档把手感很好，加分驾驶位。悬架软的优点就有了，家里人都说车子过坎减震好，传递到车里的是柔和了。关于座椅的感受，可见的是前排座椅做可5到6厘米的加长腿部支撑，这点好评，很舒服。车内噪音/异味：新车味道是有，不算重，这也是我平时不开空调，开窗的原因了，散散味道。其实开空调也行，有自带香薰，味道还好，不过不是我喜欢的。四、动力和操控感受动力方面2.0t在家用车肯定没得说，給油就飞。但双离合的波箱，是有延迟的现象，0.5秒左右，踩下油门之后，想要马上起飞需要0.5秒。不过这个是油车的硬伤，确实是没有办法，因为必须要发动机跟离合配合，这个需要缓冲时间。这一点在我开我朋友的电车上面，真的是感受颇深，人家一脚油门秒飞，就是心还在后面，人已经飞了那种，起步油车确实是比不上，但是油车的优势也有，就是电车在高速情况下的功耗，耗电量会非常大，而且那时候的加速就比不过油车了，哎呀岔开话题了。星瑞的换档其实已经很优秀了，在高速90以上才到120，这加速也是非常快，不会动力拖沓，它的储备动力还是很强。操控这方面偏家用，悬架软不硬，可以有效过滤一些平常的道路凸起，传递到车内的感受可以下降很多。但，这就是它不合适激烈驾驶了，过弯80之前我试过一次，不行，不敢过，确实太极限了，平时过弯极限大概在60这样。还有一点是方向盘，轻了一些，要是可调就好了，会有十足的驾驶乐趣。油耗方面，这点我还真黑不了13个油，有图可见，路况是青岛这边的城市道路。拥堵，速度跑不上去，所以油耗高点也正常。五、总结 1.最大的亮点。为什么选择这台车啊，因为我自己喜欢。其一，确实是因为外表吸引到我了。其二，这个价位，然后2.0的动力，是沃的发动机，虽然95的油，忍了。其三，不错的驾驶人感受，就是我自己，毕竟车买来是开的，也是自己开，所以说里面也很重要，能碰到的地方基本上都是软的，不会有磕手肘之类的。而且整体内饰颜色搭配的比较年轻，不会老气，有自己的格调。 2.有什么缺点。这还是有的，就是实在没有什么优惠，这点难受，毕竟都加95的油了是吧，便宜点不行吗。 3.买它值得吗。性价比这个不会说诶。觉得这车还算值吧，15万买一台2.0t的车，还要求啥呢？
2023-05-19
灵活胖大锤
别克E5车主·车龄2年
别克E5订车
作为一名别克粉，E5发布前就已经在各平台app了解相关信息（配置、里程、奥特能平台…），作为一名汽车相关从业者，虽然对汽车的制造生产流程有一定了解，但对E5还是兴趣满满！关于新能源SUV，我试驾过特斯拉、C11、ID4、小鹏G9、阿维塔11…本来上周预约这周试驾智已LS7，因为订了E5就回复销售小哥抱歉去不了，双休反正没事，可以带儿子出去逛逛，儿子也喜欢逛4s店，说说订E5的原因吧，家里老爸是微蓝6P，我是昂科旗+威朗15款（媳妇不让卖），姐姐是英朗接小孩买菜用，姐夫是昂科威18款旗舰，回家祭祖停老房子门口有点像4s店，总会不自觉关注别克的产品，E5试驾了2次（臻享标续+影音套装 23.39w），订的也是这个配置，选的白色（媳妇说的算），影音套装是媳妇看中了律动氛围灯选的优点: 1.价格，横向对比同规格车型（ID6、唐、C11、阿维塔11…），这价格站得住脚，起码在大家在价格这一栏选择时不会第一个被pass 2.空间，4.8+m的车长，2.9+的轴距，前、中排空间还是可以的，后备箱中规中矩，地垫下的储物盒空间这个得点个赞，可能是因为电机前置前驱，前面占用的空间后面还给回来了 3.配置，大联屏+8155芯片、座椅加热通风、影音套装的加持，氛围感一下就出来了，特别是晚上音乐一开副驾律动氛围灯跟随音乐节奏流转，能很大程度缓解工作一天后的紧张情绪，大天窗带大帘子点赞，无线充电小槽里带空调出风口能给手机降温，方向盘左侧背部小拔片动能回收可以简单的当缓慢刹车用，这2个小细节点个赞，座椅舒适性还行，别克基本所以车型座椅都注重支撑性，完全区别于日系车的柔软包裹，内部发泡棉不一样，acc、360、防碰撞…辅助功能不是我的菜 4.续航，在4S上结识了一个车企内部工程师，他也是厂家内部体验官计划成员，都在一个城市，他在小红书上分享用车体验，他会解答很多E5在后期OTA上的计划，如果想对E5有深入了解的可以去关注他，这车目前全网关于续航的测试，续航里程达成率还是很高的，我自己上下班使用还是够的，往返80km左右，1周1充 6.行驶感受，除了起步和刹停，动起来后就很像油车，静音上还行，和大旗差不多 5.售后，首批车主三电终身质保，年底保价，4s的售后就别谈了缺点: 1.空间，E5 2.9+的轴距，按理来说前中排空间会很大，实际上和大旗2.8+轴距差不多，观察了下，应该是仪表台侵占的空间，用手臂测量了下到前挡风玻璃的距离，明显比大旗长些，可能是集成的功能多点功能模块占空间，但还是差评 2.配置，方向盘右侧背部已经有+/-音量键，屏幕上集成有，扶手箱上竟然还配了一个旋钮的音量键，如果是行驶模式切换按键不好吗。卡片钥匙解锁稍微有点憨憨，手机远程控制倒是挺好用的。大联屏会发热（背部），不是车内空调开着空调，估计会更热，有的甚至由于过热出现卡顿。HUD抬显显示有点单调，内容显示颜色偏黄偏暖，看起来怪怪的，可能接触一段时间就适应了 3.外观，太秀气了，一点也没有美式范，车头太扁了，侧面和尾部漂亮些，车头如果有大旗那么霸气就完美，这种前脸应该是考虑风阻的问题才这样设计的总结下:我是90后，人已快迈入中年，以前买车想要的都是各种功能，外观必须酷酷的，现在考虑的是感受准确来说是我们（一家人）的感受，这个年龄是一个工作稳定前行，享受并感悟生活的年龄，再过十几年，孩子大了过自己的，父母可能会离开，活在当下，E5不是完美的车，只是一台适合我的车，满足并超越客户的期望，不正是一个好的产品研发的初衷。
2023-05-16
药医必死病
Polo车主·车龄9年
提车凌云400T 星睿pro 陨石灰
分享一下买车一路的过程。 16年买了POLO 开了7年，当时单身一个人开着玩，后面有媳妇有娃了，本来没打算换车，就是感觉有点小，有点拥挤。但是3月份雪铁龙的大风一刮，车企纷纷宣传降价，所以就动了换车的念头。首先看的是A4L 因为一直想买一台奥迪，但是看来看去说是降价，其实几乎没降，有点小贵。所以又看的迈腾帕萨特，其实最主要的就是想买一台EA888发动机的车，因为以前开同事高尔夫，一脚油门下去加速超车行云流水的感觉。但是配置的确是不忍直视，听很多人都说国产车现在做的也非常好了，又去看了星瑞艾瑞泽8 甚至还瞄了眼逸动，看车的价位线性下降在某音以及各大平台看车评讲解，收集很多信息开车舒服买轿车，坐车舒服买SUV，本来换车就是想让媳妇和娃舒服点，所以又跑去看SUV，同价位看了很多，决定要买一台星越L 智尊版的，车选好了，就等降价出手了，本地4S点价格是真的稳，优惠0.8，郑州成都都是优惠1.5--2个。准备去外地提车呢，然后我哥又推荐了奇瑞，我哥已经是两台奇瑞车主，最早的QQ 现在的艾7 ，所以有专门看了一下奇瑞系列车型，瑞虎系列的SUV，价格不高优惠也大，但是第一外观看不上，第二价位有点低。最后看了星途系列，摇光前脸看不上，揽月太大了，凌云的优惠大，决定买凌云S 400T 四驱超能PRO ，因为我哥认识的卖奇瑞车的车商多，所以让我哥帮我订，找的芜湖的车老板给定了一台优惠3+，车在齐鲁大地，正好带着媳妇去淄博先吃个烧烤再把车给开回来。交了3000定金，都已经坐上火车了，才发现我哥给我订的是星睿pro 并且那家店没有凌云s400T。算了那就星睿pro 吧。从齐鲁大地提车，办好手续，打了张临牌，带着媳妇一路海阳市青岛日照临沂泰安济宁先跑了半个山东，最后开回宁夏，行驶里程1990公里，95号油每升8.29元，加油1300元。算了一下百公里8个油，对于一辆自重1.7吨的SUV来说完全可以接受，都说过了磨合期，首保以后油耗还会下降，不知道还有多少下降的空间。总体来说满意，道路通过性很好，轮胎宽且大，并且底盘高，路上有个小坑小坎直接过，很稳，并且座椅很舒适。车内静音比我以前的POLO提升很大。时速80公里室内也很安静，发动机声音也很小。 2.0发动机动力澎湃，开启的智能模式，起步油门踩的狠的话前轮胎会打滑，红绿灯路口绿灯一亮一脚油门下去，宛如一个灵活的胖子在一大堆车群中见缝插针，左突右窜，几个S弯超车然后一骑绝尘。车内空间很大，无论是前排还是第二排对于绝大多数人来说绝对够用。我甚至已经想好后排座椅放倒，买个床垫被子逆变器电水壶以后当个床车去远途了。自适应巡航功能非常好，高速上两条腿都解放出来了。座椅通风是真的称赞的地方，劝大家以后买车一定要带这个功能的（在这里问大家一下，怎么只有主驾有通风，副驾没有的么？我看说明是前排功能的。）车道保持功能超赞。座椅高度前后调节搭配方向盘上下高低调节，提供了非常良好的视野空间。本人1.75M 座椅调高，头部距离车顶也还有足够的空间，当然你也可以说我光长腿了。说完了优点，但是也有几个糟点需要说一下。所有手续办完打临牌以后基本上也就到快下班的时间了，4S店给我开通车机，开通好以后网络只有3G信号，并且完全无网络，有关网络的功能都用不了，hi星途 app 里面也不更新车辆数据信息，不能车控。临近下班店里的人员也是推脱不知道哪里问题，可能过一会就好了。所以我是一路手机开热点回来的，然而到现在也还是不好使，我这人事少，换别人星途指定又要多一条投诉。车辆速度起来以后方向盘特别沉，注意我说的是特别沉，我知道所有的车速度快了以后方向盘转动会变重，这是出于安全考虑专门设计的，但是这个车实在是太沉了，跑个200公里以内还好说，超过300公里及以上的高速行驶变道都需要双手使劲转动方向盘了。空调，这车的空调是真不咋地。无线充电比较渣渣，15W的功率卿胜于无。还有一个就是高速过弯。这里需要特别说明一下。我明白这是轿车和 SUV 车辆高度重心有区别造成的影响，所以不是吐槽，只是说一说性能对比以前的POLO 大弯时速140无压力，高速匝道小弯70无压力现在的凌云大弯时速120还行，高速匝道小弯时速60还行。以下是几张图片对应我上述所说部分。
2023-05-03
中A88888
大迈X7车主·车龄8年
提问09风噪问题你们怎么解决的？今天去试驾了各方面都很满意，唯独开到80码就有很明显的风噪和我现在开的15万的国产车没区别很掉价。家里有台01也要上百码才有明显风噪。今天试驾的理想l8同样80码声音一点声音都没有，但是理想的操控感真的一言难尽。家人坐理想说理想舒服喜欢这个，我从01就喜欢上领克，又比较在意操控，就这个风噪真的很掉价，让人感觉买的不是30万的车。
2023-05-02
用户2590703418771
提问15款s80l智尊行政版和14款s80l智尊行政版区别在哪？看上一款车无法确定版本。查车辆代码是15款智雅版，但是又带冰箱后排加热，座椅调节和按摩。
2023-04-28
睿大默
奥迪TT RS车主·车龄17年
跟着近一个大目标穿梭在上海#奥迪tt
机油：安索p400 加油：98#加满现在550元，大概市区能行驶400公里。国6B真的动力减弱，油耗增加15%以上。以前一箱油450km。变速箱油好像也是安索。刹车油淘宝的，德国牌子。肯定不是壳牌和美孚。刹车ap 前6，后4。避震两套：1奥林寺的，2w8。kwv3，1w8。奥林寺跑高速、下赛道还舒服些，kwv3街道舒服一点。要认真调。我调的低，车轮到轮眉半指厚的高，载人后过弯能听到磨轮眉的声音。轮毂三套，国缎的。四季两套，冬天雪地胎一套，我也没按过雪地胎。冬天市区别超过80km，没什么事儿。下雪后的都会去漂移，甩尾的，雪地胎也没买。排气不是大牌子的，找人定制的全段，重新订的壶，也很好听。我开这车比较随性，本来就是陪我成长经历的。2017年走了一趟上海-广州-西安-四川进西藏，高反后，我又回成都，然后北京回上海。这一趟就2w公里。还完机油去的，在北成都又做了一次保养。2020年又是上海到北京-大连-成都-西安-乌鲁木齐-喀什-红旗红旗拉普边境准备进藏。刚到红旗拉普边防站就再次高反，然后在新疆喀什休息2天带着氧气瓶也是有点不适，我们一行4辆车，只有一台纯正的越野车。红旗拉普到乌鲁木齐2600公里。这一趟近15000公里。2021年在上海偶遇布加迪威航最新款吧？查过裸车4500w，等车13个月，据说交了800w插队了，稍等6个月提车的。算下来估计6800w了。
2023-04-13
等等党已入大版
哪吒S车主·车龄2年
试驾哪吒s增程中版感受
今天去深圳玩，恰好附近几公里有哪吒店可以试驾，下面说说感受吧！个人身高175体重75kg 1.哪吒店面：店面挺小，里面两台展车，一台剪刀门一台纯电大版，销售态度挺好就是可以肝火比较重，坐副驾讲解的时候口臭让我好嫌弃，凑过来讲解的时候不得不屏气凝神。 2.乘坐感受：试驾中版，首先是座椅，对比了中版与大版座椅，大版座椅有一部分是麂皮绒，皮质部分感觉比中版的厚实一些但是好像容易皱，坐起来没感觉有区别，反倒觉得中版座椅可能更耐用一点；座椅舒服度方面没啥特殊感觉，不软不硬就那样子吧，长后排的坐垫长度都可以；刚坐上车在主驾驶位置往后看后排座椅感觉坐垫翘起的角度挺大看着比较别扭，实际上坐的还行没觉得不舒服，后排座椅可以调节靠背角度，若调得比较躺，头部空间还有一拳，如果调直，头发会蹭到天幕。最后是中排继承扶手杯架导致相较于左右的靠背有凸起且坐垫断了一点坐起来不舒服；另外，我发现坐中排能感觉地板有一点点凸起，不到1cm的凸起。 3.底盘感受：由于试驾路线好开，只有那么一小段颠簸和几条那种黄色漆面的减速带，只感觉底盘过减速带比较干脆利落吧，然后在颠簸处是刚出停车场三米左右的人行道铺的瓷砖，过那些瓷砖时胎噪很大，注意力全在噪音上忽略了底盘的感受。试驾路线全沥青路面，开到100km/h都没感觉有什么风噪，基本上都是胎噪，胎噪比较明显，跟试驾销售吐槽，说用的邓普禄的轮，个人也不知道是不是轮胎不够静音，有懂的可以解答一下。 4.动力、刹车和动能回收：油门比较像油车，很线性，不会窜，平时开惯油车，没感觉不适应，动力比较充足，用力踩还是很猛的，试驾时电量表显剩余80km，加速性能感知明显，比我的2.4L的奥德赛好多了；初上手的时候感觉刹车行程很短，稍微踩一点就刹得很急，但是试驾到最后基本能适应；最后是动能回收，低档动能回收情况下，在松开油门的瞬间有一个轻微点刹的感觉，介入瞬间比较突兀，塞车情况下乘坐的人会容易晕车，希望后续能优化一下就很完美了，低档情况下后半段滑行基本没啥拖拽感，很像油车，唯一不足就是松开油门那瞬间点啥感觉突兀，总体上开起来还是比较像油车，不难适应，但是动能回收的介入也有待优化 5.电耗和发电：试驾过程看了能耗曲线，当天室外气温27度，速度50-60的能耗在11附近（曲线表没有标明多少，我根据上下刻度估了一下），然后我开100km/h的电耗在15左右，如果说表上标的是准确的，那真的很香，平时在广东沿海市区通勤实打实跑300km应该没啥问题。有广东的朋友可以分享一下你们的能耗，先谢过。其次是增程器发电我油门踩到100km/h时候看到充电功率24kw，也就是说我开一百公里一小时可以充电24度电，对于像我这种市区用电高速长途加油的使用场景来说，开长途可以一直发电都不会电跑光；另外这个増程器的存在感很低，只有在怠速的时候会有一点感觉，开到时候胎噪几乎覆盖了増程器的声音，我调得第三个档好像是增程优先，因为増程器的转速与功率是根据车速来的，车速越低转速越低，跟油车一样，这种情况下可能増程器效率不是最高区间但能做到増程器噪音无感知，还是还不错的，之前试驾汉dmi，比较讨厌深踩油门那种发电机介入带来突兀的轰鸣声音。 6.小槽点：车窗升降按钮比较难适应，但震感做得挺像按钮的，不太好盲操，车内的补光灯聊胜于无，又小又很暗，如果前排杯架可以按一下自动打开就好了，如果后排能有独立空调调节就好了。总体上比较满意，做工看着也还行，各方面都挺均衡，但是目前走路上下班，不急用车看着眼馋，再等等再看看后面大家ota车机，或者等新款。另外附上销售的价格单，看到有点说19个能落地，现在买没送啥，再等等再看看吧。
2023-04-06
木乃伊50773727
一切都是最好的安排
本来想买的byd元plus，结果去4s店以后对元的空间得把挺满意，后来试驾了送宋plus和埃安v。宋感觉底盘不是很满意，埃安v是销售给我说不是8155芯片，偶然的机会在商场看见了零跑的展台，进去一看这个c11真是出乎我的意料，空间很满意，外观我媳妇也很满意，于是就下定了23款650智享，结果迟迟不交车，为了3月的地补，在3月最后一天和销售沟通后果断把23款增程顶配的展车拿下了。提车第二天一大早就和老婆从贵阳开车去了广西柳州办事，也就有了来回1000公里高速加100公里市区的驾驶体验。以下驾驶体验只代表我个人意见，如果有异议的兄弟看看笑笑就好。高速120左右时速纯电模式和200纯电以上的燃油优先模式没什么区别，应该是增程不会介入，和纯电车一样，车里隔音属于正常水平，在燃油优先模式后纯点续航会缓慢下降，大概3公里左右掉1公里纯电续航，动力也和纯电模式的动力没区别。在纯电续航只有75公里以下的时候会为了保电增程开始疯狂工作，这时候高速120就可以听见増程器的声音了，类似于发动机的尖啸声，动力也会有所下降的，动力大概和1.6自吸轿车满载在高速上感觉差不多。在不亏电的情况下，实测高速超车动力随叫随到，不会有延迟，并且也増程器声音也很小，基本可以忽略，120-140超车瞬间提速，这一点非常的爽！实测高速120，3个人，气温15-20度，全程空调纯电模式大概打7-8折。燃油优先模式在电池续航还有80-200续航的时候大概然后里程打8折左右，大概6个油左右。亏电模式燃油优先跑高速的情况下燃油里程大概打7折，大概7个油左右。底盘调教对比22款个人觉得有提升，因为试驾过22款纯电。高速比较稳，135以下感觉车子依然很稳，再高没试过，侧向支撑感觉也还可以，不会像我之前的车一样转弯会飞就去的感觉，细小的过滤比较好。大点的坑坎后排会有明显的弹跳感。以下是我总结的小缺点，第一个是后排触摸屏建议增加童锁或者误触模式，小朋友经常碰到以后导致音乐启动和暂停，或者空调出风突然增加等。第二个是这个车音响水平一般，比试驾的22款差太多了，这一点我很梗。第三点是车灯只能说勉强够用的水平，晚上高速还是有点虚，厂家应该开放4s店合规的加强灯光的措施。第四个是增程款跑高速，由于前面的进气格栅比较大，跑完高速后从进气格栅看见水箱上很多蚊虫尸体，不知道如何处理总的来说是一部非常好的车，对得起这个价格，虽然有点小缺点，但是在这个价格下依然值得包容和肯定，在此也感谢贵阳万达零跑的销售和工作人员，从定车到提车一直在给予我帮助，任何问题都可以打电话询问他们，态度也很好👌🏻希望零跑大卖
2023-04-03
蓝天远景王亚丽
一直想要汉dmi
看了比亚迪的汉DM-i。说说我的感受吧。现今，人们在购买车的时候除了性能以外，也要求车型的颜值得在线。这款汉DM-i的外观尺寸上，新车长度相比DM版增加了15mm，长宽高分别为4975mm*1910mm*1495mm,轴距为2920mm。这样的尺寸，绝对称得上中大型车了。车头部分，新车前脸仍然采取“Dragon Face”设计，熟悉的“大嘴”格栅与现款DM相比尺寸更大，和汉EV的封闭式格栅相比也更加大气。分离式LED灯组辅以亮色装饰点缀，视觉效果更加饱满。车身侧面相比汉DM有些许微调，两条斜贯式腰线辅以新型的隐藏式门把手设计，车辆线条的观感比较柔和。轮毂部分采取了多辐式设计，增添些许运动气息。车尾部分，尾灯部分摘除了之前的镀铬饰条装饰，灯组内部也改为了中国结设计。搭配喜庆的红色，辅以下方的艺术字“汉”设计，彰显传统文化气息的同时，也有了更好的寓意。内饰部分，本次中控台采用了紫色的碳纤维饰板，相比之前的黑色烤漆饰板，起到防刮蹭和耐磨的作用，看起来也更加美观。全液晶仪表、悬浮式中控屏与汉EV规格统一。操作显示上，车机系统和现款一样舒心，并且采用风格更简洁的UI界面，屏幕清晰度也得到进一步地提升。新增的一体式运动化座椅，美颜化妆镜，以及多种材质修饰的内部构造，无不体现其设计的用心。续航方面，汉DM-i有121KM和242KM两个版本，分别支持40kW和80kW的快充功率。动力方面，两个版本搭载不同功率的永磁同步电机，121KM版本的电机最大功率为145kW，扭矩为316N·m；242KM版本的电机最大功率为160kW，扭矩325N·m。新车的百公里加速时间相比现款汉DM有了极大的突破，从7.9S一下跃进到了4.7S。乘坐体验上，新车的整体表现还是不错的。120km/h的时速下，后排的体验相当好。后排座椅的舒适度明显，腰、腿部位承重到位，即使是通过小坑洼遍地的测试带时，整体仍然平稳，底盘干净扎实得堪比德系车。虽然是单层玻璃设计，但NVH表现为62分贝，在同级竞品里表现出色。驾驶体验上，虽然入门款新车搭载的1.5T插混发动机，但在进行百公里加速时的体验堪比2.0T。并且加速到130KM左右时仍然能保持灵敏的反应，不拖沓，仅有一些细微的发动机声浪。低速行驶时，车辆的加速区别也没有过多变化，轻点油门时的反馈也很强。总体来说，汉DM-i作为比亚迪从性价比转移到品质化的一款新车，还是相当合格的。如果追求性价比的话，购买21.58W的入门款即可，想要追求更高品质的乘车体验，也可以加价购买其它版本。
2023-03-30
魏植树
锐界2020款2豪，三年使用感受。
2020年6月底喜提当月生产黑色二豪。新车落地27.5万左右，地点山东青岛。现在看来当时购车价格处于较高位，后来网上25万落地比比皆是。目前共行驶3万公里，主要用于市内通勤，偶尔带娃轻度自驾。动力操控:锐界2.0t+8at动力表现不错，加速时因为涡轮增压有时会有延后的感觉。虽然我开车速度不快，但锐界的动力让我在超车时很自信。因为速度不快也没什么极限操作，所以操控上没有什么太多感受。之前我开了10年明锐，锐界除了动力好很多外，我感觉和明锐区别不大。网上说锐界的底盘比较运动，路感很好，我的感觉就是悬挂硬，有点颠，这点不是很符合我的需求，奶爸车还是喜欢舒适型的底盘。买前试车时就我跑了一圈柏油马路，买后后排坐上老婆孩子才发现还是很颠的。空间感受:锐界车身比较大，轴距2850mm，空间自然不错。买车时也看过汉兰达urv等，锐界和日系车比起来空间利用率略低，不过平日使用也没多大区别。网上有人说锐界丑，像个大面包，但这恰恰是我喜欢的地方。像面包车一样的车尾提供了优秀的后排头部空间。买车时我看过几款溜背式SUV，虽然很流线，但总觉得不伦不类，就像长了长脚的轿车。而且溜背式设计导致后排头部空间不好，山东人都比较高，坐在车里抬不起头，脖子要多难受有多难受。油耗分享:至今一共行驶3万公里，其中长途北京自驾一次，短途带娃去过几次附近城市的动物园，剩余里程都行驶在市区内。粗略统计一下，长途（高速国道省道）大约行驶了5000公里左右，锐界2豪高速120km每小时油耗8.5以内，国道省道60～80km每小时油耗在8左右，总体来说国道省道比高速省油，不过省油不省心。市区通勤共行驶25000公里左右，初期为了不堵车不到七点就出门，开起来比较顺畅。后来接送孩子高峰期出行就比较难受了，堵车时候耗油很是惊人。通行顺畅时油耗10左右，轻微堵车11～13，堵车15左右（夏天开空调油耗再加1个多，冬天也比平时略高）因为青岛市区属于丘陵地势，上下坡比较多，应该比平原城市油耗略高。山东有不少地炼，油价每升能优惠1到2元，买车至今每次加油都用小熊油耗记录，可看图。隔音与内饰:2020款锐界前排使用了双层夹胶玻璃，隔音很不错，风噪小，发动机声音也小，不过固特异的轮胎高速时胎噪比较大。内饰上觉得锐界plus更好看，不过20款的竖屏虽然不好看，但导航时车前路况感觉延伸的更远。保养计划:买车时送了5次保养，加上免费首保一共6次，机油不是全合成，半年保养一次，目前已经全部用完。今后准备在京东保养，自己看了锐界的保养说明，结合之前的经验，制定了以后的保养计划:每一万公里（一年）保养机油金美孚，机油滤曼牌，空气滤曼牌，空调滤曼牌。每三万公里（三年）保养火花塞ngk，刹车油博世dot4plus，汽油滤马勒，每四万公里（四年）保养防冻液百适通，每五万公里（五年）保养四条轮胎固特异，变速箱油（目前福特8at京东自营只有采埃孚说可以适配，康度等都不行，到时候没有合适的就回4s店保养）。刹车片等根据实际情况更换，另外雪弗龙470ml汽油添加剂每5000km加1瓶。经验不足，希望和车友一起探讨，请锐界圈主推荐加精，谢谢。
2023-03-21
PiPi杜
ID.4 X车主·车龄3年
ID. 杜⚡升级2820新系统之完全攻略
ID.杜升级2820系统后，方向盘是真的变轻啦，开心ing…🤗 ID.系列1516升级2820的整个过程和前后差异怎样呢？今天就给大家做一个全面分享，希望能为还没升级的小伙伴们提供些参考✅ 今天的ID.依旧是主角，随着升级的完成，也开启了ID.杜的全新征程🎊 提前预约好3.16日升级，因为单位距离4S店售后特别近，一大早把车给他们，正好下班取车回家🤭 20173，记录一下这个数字，下一公里开始，又得从新认识一下ID.杜啦🤭 开好了委托书，ID.杜就进了“产房”🤭 距离下次保养，还有2600公里！维修师傅接单子之后先检查了车况，然后很熟练地把钥匙放进感应位置，扣好主驾驶安全带，因为升级的过程中不能让车辆自动断电。然后拔掉了一个什么保险，就给小电瓶搭上了专用充电器，应该是升级过程会比较耗费小电瓶的电量。完成外部辅助设备的链接后，维修师傅在前排的C口插上了U盘，同时把专用电脑与ID.杜连接好，经过一顿操作，仪表盘和中控车机屏幕上就出现了ABC的英文字母😅——升级正式开始！大概30分钟后，完成第一步升级，断开电脑链接，把ID.杜锁车并让钥匙远离车辆大概15分钟。只有静置的这十几分钟时间里，那个电脑才能临时给其他保养的车辆用一下。就这样链接车辆升级-断开静置-再链接升级的操作，间隔30-60分钟不等，一共需要经历5次，才能完成最终的整车升级，期间的每一步都不能操作错误。一直到下午17点，服务顾问才通知我来取车。委托书单上显示，这次升级的工时费高达1438元😲 当然，这个费用全部由厂家承担，而且还给我提供了代步车或代步费（550元）二选一的补偿，毫不犹豫地选择了代步费😜 打开车门，车机屏幕和氛围灯都变成了新提车时的状态。之前的所有设置需要全部从头再设置一遍😅如果能跟手机升级一样就好了，起码不用重新设置。到家之后，设置了半个多小时，才恢复成升级前的操作，还是绿色的看起来更舒服些🤗 --------华丽的分割线-------- 接下来就说说与升级前的1516都有哪些区别: 1.方向盘是真的轻了，这一点也是我最为期待的； 2.如果下车前车机与手机有蓝牙连接，在下车前，车机屏幕的下面会有一行字提醒驾驶员；车机左上角的小地球旁边多了一个小箭头标志，系统信息里的“软件”变成2820，“控制单元软件”也由原来的“6081”变成了“6085”； 3.第二天上车时，欢迎语变成了“你好，P I P I 杜”，感觉不如以前的“你好，PiPi（读作:皮皮）杜”听起来更顺耳🤔； 4.以前主菜单“车辆”里的“充电”和“充电场景”消失了； “充电”作为主菜单下的一个新按键，被独立出来了，并且在“充电”里的“设置”里增加了电池优化模式开关。我理解的是:激活优化模式后，为了预防车主对电池的过充，系统会默认将充电的上限设置在80％！ 5.依次打开车辆-外部灯光-尾灯动画，3种尾灯效果可以在车机里直接观看动画效果了； 6.车道保持的效果更好了，起码相比之前感觉车辆更居中行驶了； 7.仪表盘的右上角增加了车外温度的显示，可以不用每次都向右转头看车机屏幕的左上角啦； 8.点按多功能方向盘左侧部分的右上角开关，当仪表盘左侧部分能看到车速待设定标志时，方向盘左侧部分的右下角亮起，可直接点按开启半自动辅助驾驶；当仪表盘左侧部分看到“OFF”时，方向盘左侧部分的右下角开关按键是黑灯无效的； 9.使用导航并将仪表盘的右侧放大时，仪表盘上增加了三个信息显示:距离目的地剩余里程、距离前方事故点的时间以及距离目的地的剩余时间显示； 10.使用导航接近路口时，AR-HUD增加了可视提醒； 11.ID.杜没有选装360全景影像，不记得升级前有没有这个按键了，升级后挂入倒档时，车机屏幕的下方出现了一个广角显示的按键，可以切换广角镜头和普通镜头显示了； 12.行驶过程中D档切换成B档时，车速明显不会像升级前那样猛的降低了，而是会延迟大概1-2秒之后车速逐渐降低。这样无论对驾乘人员还是后车驾驶员，都更加友好了； 13.据说升级后的电耗会变低，是因为升级前气温在8℃以下，车辆就会自动为电池组加热，现在变成0℃以下时才会自动加热，这样就减少了不必要的耗电。 ID.杜在升级前的近9704公里平均电耗17.9kwh/100km，升级后的第四天，显示的近10054公里平均电耗已降至15.4kwh/100km； 14.升级后的第二天下午，上汽大众APP的“爱车”界面右上角，多了个小汽车标记，可以远程看到车辆是否锁闭；并且在“爱车”的“智慧车联”菜单下，增加了“充电统计”和“行程统计”。 ID.杜至今已陪伴我走过403个日夜，行驶了20226公里，接下来将迎接更多的2w公里。
2023-03-21
bingcam
大众ID.3车主·车龄2年
今天终于提 ID3 了
一直看 ID3，但一直价格高企，高配买不起，低配配置太低，等到 23 款这个加装包就很香了，就差价格了，3 月初价格终于比较合理了，想着去成都或者长沙提的。没想到在小红薯上撩了几家店谈价，虽然跟外省还有距离，但也省得花那精力了，就下手了。 23 款低配+ 6650选装包+全险+上牌=14.2w，坐标南宁，羡慕外省老铁们带包 13小落地的1 月产的，下单后从上海发货的。今天贴了龙膜，前挡畅悦 80+前侧和天幕畅悦 35+后侧和后挡畅悦 15，贴完看起来 35 跟 15 区别不太明显呀，也许开了两个星期的试驾车没贴膜的太透亮了，突然贴膜好不习惯，暗了许多买了 3w 的脚垫+美尼斯毛毯，四儿子送的膜，挡泥板，全包围脚垫都没要，要了个原厂的尾箱垫，买了 k 神的座椅延迟器，有没有兄弟知道南宁哪里安装靠谱的？自己不太懂装，每次下车就断电，很郁闷开了两周的高配试驾车，带随动的矩阵大灯太香了，今晚开低配的 LED，那差距不是一星半点的还有个问题，试驾车的方向盘是电容感应的？今晚开自己的车回来发现好像不是电容感应的，是压力感应？久不久要动一下方向盘或者给它施加一定的力度才不会提示及接管方向盘，试驾车的轻轻单手扶着就行了，盼解答。自己之前就有一辆油车和一辆剁椒鱼头了，充电桩是两年前装的，小黄鱼买星星代工版的欧拉权益 7kw 慢充桩，所以这次没有谈送桩，那没有 4g 的桩对我也没啥意义。今天行程比较赶，没得拍啥，等以后有时间出去玩了再拍一些图，今天先凑数，说得比较乱，大家随意看看，还有怎么加懂车帝官方群？有没有南宁的车友群？
2023-03-17
胤铮
大白再见，小蓝你好！
ID4X已经提车两个星期左右了，一直想写一篇帖子纪念一下，一方面是欢迎新来的小蓝，还有一点就是感谢一下陪伴我五年半的大白，途观丝绸之路风尚版。我的第一台车还是自主品牌的东风风神，在买途观的时候其实还是有一定经济压力的，当时我和老婆都觉得途观是一台非常好的车，也有一定身份的象征，也是自己的一个小小的梦想，所以我们对大白还是很有感情，感谢你多年来的陪伴和靠谱的品质，没有给我们带来一丝的麻烦！怀旧之后进去今天的正题，就是我们的新成员ID4X纯净智享版，下面就称之为小蓝。现在是电车的时代，对于我来说也是非常喜欢新鲜的实物，还有一点就是后期的成本。我每天上下班来回的路程大概在35公里，不算多但是也不算少了，每月的油费大概在1200左右。买了电车后这笔费用可以省下来作为贷款的首付，所以对生活开支来说并没有增加，我贷的是五年的。当然省油并不是最重要的原因，最重要的应该还是想体验新的事物吧。下面再来简单介绍一下小蓝吧，之前写过一篇关于它的口碑，虽然写的篇幅挺多了，但是感觉还有很多东西没讲，在这再简单聊一聊。小蓝的空间跟大白比较接近，但是后备箱还是比较大的，我买的是低配，跟其他配置相比最大的区别就是续航少一些，官方给的是425，目前开下来我估计在320左右。冬天还没试过所以暂时不说。不过超过300我感觉就可以了，毕竟我只用来城市代步用，如果要出远门可以接老爸的途岳，哈哈。配置方面比高配要少一些，比如30色的氛围灯、自动泊车、座椅按摩记忆、盲区监测还有尾灯的样式，其他好像都差不多。我还用ID豆选装了矩阵大灯、电动尾门还有电动在后视镜，选装之后我觉得配置完全够了。什么电动座椅、座椅方向盘加热都有的，对了还有座椅的材质也不一样，我这个是皮质的，高配好像是类似布的。我还感觉皮质的好打理一些，哈哈。买小蓝之前也看了很多论坛之类的，都说大众的车机拉胯。但是我用了之后感觉还行。5.3寸的液晶仪表盘加12寸的大屏尺寸合适。液晶仪表盘分三个区域，最左边的区域是定速巡航和驾驶辅助的画面，当按下小时针按钮后，显示器上会显示前方车辆的画面，挺有意思。中间的部分是车辆行驶的一些数据，比如速度、电量等等。最右边平时是没有画面的，只有开启导航后会显示导航的指示，科技感满满，而且分辨率也挺高，看的很清楚。小蓝的换挡杆在仪表盘的右侧，是旋钮式的，比较有个性，前进档分D和B，B档其实就跟特斯拉的单踏板模式一个意思。再来说说12寸的大屏吧，大屏的界面看起来不复杂，但是功能还是很全面的。我比较喜欢的是它的娱乐功能，有4款app是终身免流量的，爱奇艺，唱吧，美团和云听，腾讯视频也有但是不知道流量怎么算。也可以在手机app购买音乐的会员，就可以听歌了，挺方便。导航是自带的，虽然可以手机映射，但是不是苹果手机还是不用了。导航的时候有一个亮点就是在转弯的时候仪表台前面的灯光也会向着转弯的方向滑动，很有科技感也很好看。今天去商场体验了一下快充的感觉，小蓝是支持快充的，充电的时候是40%不到一点，充了大概15分钟充到了80%，因为我设置了只充到80%。期间我去商场吃了个饭，在吃饭的时候还能用手机app观看充电的进度，这点也不错。
2023-03-06
六娃153632903
雷克萨斯ES300H用车感受，不吹不黑！
前提背景：三十多岁老司机，驾龄15年，唯一爱好就是车子，经手车子十多台，8台（自购），其他为朋友之间互换。以下为结合自身曾经开过的车与这次购买的雷车对比，仅仅为个人感受，喷子留情！上个月卖掉了一台酷路泽，大概用了三天纠结换啥车，因为之前开了4年suv，心想换个轿车或者电动车耍一下，朋友极力建议model Y的高性能版本，看到3.7的提速说实话还是挺心动的，思考再三，还是败在极简的内饰风格和对28充电的焦虑问题。最终决定在奔驰E300L豪华与雷克萨斯300H行政选择一台，通过数据看，不管是豪华对行政，还是时尚对卓越，雷车除了再性能上能逊色一点，其他配置基本上都高于奔驰，果断决定上雷车。上周去4s晃了一圈，试驾了一下行政，但是没现车，要等到4月，臻享也要从外地调车，销售一直劝我没必要上行政，我又是性子比较急的那种，想买就恨不得当天开走，刚好有两台卓越的现车，对比了一下配置，三大件都一样，少了马克，通风，大尺寸轮毂，抬显，电尾，真皮座椅，后排控制，三眼大灯，少几颗雷达，360，其他的好像也没啥了，但是价格要差十几万，第二天就能提车，这里面除了电尾和通风其他的我都不是很在意，与其等俩月，还不如上个卓越算求了，果断谈好价格，付了订金。落地37.3，送了延保10年25万公里，全车膜，行车记录仪，一键升窗折耳，还有一堆杂七杂八的小玩意。大家吐槽比较多的就是动力，其实还好，以前喜欢玩车，有过A45，刷过改过，零百4秒，可能年纪大了，市区也没机会给你崩个04，雷车的标准模式，我觉得市区内超个车完全没压力，还有说高速跑不过185的，我想说安全第一，出过事故你可能觉得能跑80都够用了，反正我高速都是压着限速跑，140左右加速超车动力绰绰有余，而且ecvt的加速线性很好，只要舍得踩动力源源不断，还没有顿挫，只是没有了减档加速的推背感。其他方面还有吐槽音响的，仔细想想也没所谓，首先小马克和大马克是有区别的，而且不是一点半点，其次es取消了cd，蓝牙就算你用无损，也体现不出马克的效果，何况还是个小马克，原车的先锋完全够用。其他的吐槽我看还有说这车是换壳亚洲龙，日系不经撞的，买雷就是为了买标装13，我想说这些都是仁者见仁，买车又不是为了来撞的，抗撞买坦克，外观甩亚洲龙几条街，是不是为了装各有需求，就算人家为了装也是花了钱的，对不？在4s的餐厅吃饭看看车主年龄都偏大，要么穿着朴素，要么就很商务，基本上没有装的需求。开了一个周，说说优缺点。优点：油耗真低，我现在是4.8，加一箱油三百多块可以跑900多，真是好多年没体验过这种感觉了，之前4.0酷路泽，3.0T卡宴，1000块市区只能跑700公里，这一点是真香，一个月省出两条华子。acc在高速和堵车的时候可以让人轻松很多。后排空间够宽敞，丝毫不输suv，腿部空间比揽胜宽敞。操控丝滑，可能是之前大车开惯了，方向盘太重，刚开始开雷车有点轻的不适应。优点个人觉得就这几项，接下来说说缺点，车机不够流畅，而且提车当天就遇到音量控制失灵的bug，重启一下就好了，幸好老年人对车机智能化要求不高。隔音一般，前排的降噪玻璃感觉没什么卵用，只要车速快了，汽油机工作后，胎噪和发动机声音还是有点大的。座椅感觉有点小一号，还有点薄，包裹感较差，坐久了屁股疼，腰部支撑也一般。没有电尾！！！电尾成本又不高，还非要搞个加装5000块，搞不懂厂家咋想的，作为豪华品牌，哪怕是二线豪华品牌，又是商务轿车，电尾应该算是入门级的配置了。再就是手扶箱异响，只要胳膊放上去就会响一声，不知道你们有没有遇到。再就是标配的小轮毂，215的胎总是心理上觉得不安全。还有悬挂，低速还可以，高速就比较拉胯，以减速带为例，低速过的时候感觉跟卡宴，陆巡没啥差别，高速过的时候就像是面包车过减速带，如果遇上路况不太好的时候，一定要慢，速度快了能颠的你怀疑是不是开了个板车，车子太轻也是一方面原因，其他就没啥槽点了，毕竟万事都不可能十全十美，例如这车底盘很低，确实帅，一低遮百丑，但是对于我们这种180+的，上下车真的是有点费劲，只能在得失间找平衡。
2023-03-05
丽江中机杨晓萍
纯电小型车新晋“卷王”
3年前，五菱凭借宏光MINIEV迅速打开了国内纯电动微型车市场，至今累计销售已经突破111万辆。并且在2022年8月，五菱新能源就完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。为更好的服务消费者，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱又给市场带来了一款大空间五门纯电车——五菱缤果。 3月2日，五菱缤果正式首发亮相，并同步开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km 的快享款、悦享款和灵犀互联款。即日起至3月31日前支付99元订金，还可享受2000元置换补贴，赠送全车3M太阳膜以及3.5kW充电桩等权益。复古美学吸睛无数从外观方面来看，五菱缤果相比品牌此前推出的五菱NanoEV等车型可以说在设计上做到了让人耳目一新。新车采用了全新复古美学设计理念，通过灵动优雅的线条让整车看上去更为简约时尚，与以往车型棱角分明的线条相比有着显著区别。五菱缤果前脸采用了新能源车特有的封闭式格栅，结合上复古圆润的线条让前脸看上去非常灵动。所配备的前大灯造型也是颇具特点，圆润的轮廓造型搭配上内部的“X”字形的LED日间行车灯带，看上去非常精致。车身侧面，车身比例非常协调，车门区域拥有的形面设计结合上花瓣样式的轮圈与“双眼皮”轮眉，营造出了不错的时尚感。另外，在配色上五菱缤果推出了耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰晶粉四种配色，丰富了消费者选择。车尾设计上，五菱缤果的整体设计也是较为圆润，尾灯与前大灯相呼应，搭配上车顶小尺寸扰流板与微微上翘的“鸭尾”造型，使车尾多了几分俏皮的视觉感。内饰精致且空间出彩进入车内，五菱缤果同样是质感满满。多功能方向盘采用了双辐式设计，结合上联屏设计的液晶仪表和中控屏，以及旋钮式换挡，对于科技感的营造非常到位。还能够看出，空调出风口采用了圆形设计，中控屏下方也保留了部分旋钮功能键，再者结合上车内多处采用的镀铬材质装饰与大面积软性材质包裹，营造出了不错的精致感与时尚氛围。相比在设计上功力，五菱缤果在车内空间上也是亮点多多。首先在尺寸上，五菱缤果轴距为2560mm，领先同级。另外，五菱缤果采用了前置前驱布局，因此也拓展出了车辆更多的内部空间，五菱缤果拥有15处小型储物格，其后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱。不止如此，五菱缤果的后备厢还采用了下沉式设计，进一步满足了用户的多场景使用需求。拥有三种充电模式最后在动力部分，五菱缤果将搭载一台最大功率50kW，峰值扭矩150Nm的驱动电机，续航方面提供203km和333km（CLTC工况）两种版本。充电部分，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%充至80%仅需35分钟。显然，在拥有低用车成本的同时。更加灵活的充电模式也为户用车提供了便捷。总的来说，五菱缤果的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择。复古优雅的颜值，大五门四座布局，以及低用车成本且灵活的充电模式等，无疑让五菱缤果更好服务消费者。
2023-03-04
阿狗吃鱼不吐刺
艾瑞泽8车主·车龄2年
小8小8，金刚葫芦娃
【购车原因】跟老婆结婚第一年，一直开着我爸的起亚K2手动挡，我的爱人对手动挡不是太敏感，经常熄火，加上爱人也是医院的助产士，半夜来了产妇就得赶过去，冬天冻的实在心疼，遂购车便提上了日程。【选车经历】年后跟着爱人到这边四S店转了转，看了马自达的昂克赛拉（爱人喜欢，但是空间太小了，适合小资）、比亚迪的秦plus-dmi（家里不方便装充电桩，路上好多这个车跑滴滴）、星瑞（不太愿意，家门口买了这个车，也加95）、大众朗逸（内饰全塑料，廉价感十足）、速腾（A+级标杆，但是超预算了，280超越落地得15个）、日系车不考虑，包括艾瑞泽8，从预售开始就比较关注了。等了2周，昨天才去提车，今天来交作业，前面玻璃也是有小耳朵的，开到100风燥并不高，只有感觉有一点点，像是大风刮一下的，120的时候长时间会耳鸣，呼一下的那种声音，后期再跟进吧。【提车价格】买的是逸版本，如果是我自己开，尚即可。逸多了个360，对爱人比较实用，正月初十去了四s店给的报价是优惠5000，落地132000左右，我回去考虑了一下，到了2月6号又去跟销售斗智斗勇，优惠给出5500，做了一个置换，等于优惠6000，裸车11.39，保险4300左右，总共12.95个落地（全款），普遍赠送辣鸡三件套，并没有什么实质性的用处，后期还是要更换，全车膜升级了1400……只怪自己耳根太软，禁不住销售的嘴。我的购车价格（落地价）：12.95万元购车城市：滁州裸车价：11.39万元保险价格：4300 购置税：11000 其他手续费：上牌300 其他(选装、赠品等)：普遍赠送辣鸡三件套，全车膜升级了1400 【内饰外观】我选的是白色，无论什么车，黑白永不过时。有一说一艾8的外观真的很吸引人，比较大气，很帅。分段式日间行车灯，双腰线，溜背造型很运动的家用车。黑色内饰，算是比较常规的搭配吧。双联屏，虽然逸屏幕不是很大，但是足够用了。座椅感觉挺软的，坐着比较舒服。【驾驶感受】开了大概100公里，四轮独悬不错，很整的感觉，方向盘重量会随速变化，用的都是标准模式，总体感觉不错，两个小问题，一、在打方向变道的情况下，特别是打方向起步（没有打满），感觉车子有点抖，不知道车友有没有这个感觉；二、有一次起步的时候，车子已经打到D挡，自动驻车已经打开，给点油之后车子竟然往后走，我看了也没有坡和坑，就挺不可思议的，万一等红灯的时候，一脚下去后果真不堪设想，看看后面还会不会出现这种情况，高速路感太过明显，体验不是很好。【油耗】新车磨合油耗比较高，市区10个左右，高架路定速80油耗6.8个，也不知道是不是快乐表，反正提车出来第一件事就是加满油，385元一箱，50升不到，看看一箱油跑完了算算多少个油就行，本人在小县城开车，上班骑车3分钟就能到，所以对油耗不是很在意。【动力表现】动力很猛，标准模式下还是有点窜的，鲲鹏1.6T+双离合，奇瑞的发动机没有什么槽点，我爸之前的那个1.4的手动k2我恨不得站起来踩油门！【保养】 4S店说因为现在终身质保，取消了什么免费保养，只送个首保，说让我半年或者5000再去，好像跟别人不一样哈，我记得好像是3000的吧（知道的车主麻烦说下哈），提车之前有个销售过来给我推荐什么保养方案，说白了就是价钱，有些零部件就能免费换新，听了他说15分钟，我就说，大哥，我买车是让车服务我不是我服务车，我总不能买回去抬着他走啊！大哥黑脸走了…… 【亮点配置】国产车基本配置都没啥毛病，同价位比日系车啥的要高很多，一般我都不用，安全配置只是辅助，主要还是靠驾驶员，唯一希望降低的就是故障率，毕竟是电子产品。【最不满意】最不满意我会说的比较详细，当然，也都是无伤大雅的东西，精益求精吧！一、方向盘有点往右偏，开高架的时候感觉比较明显，边开边要往左修，后期做个四轮定位看看。二、车机不卡也谈不上流畅，困扰我的是carplay连接后怎么取消，返回原来的车机系统（待我看看说明书哈）。三、语音识别比较拉跨，作为教师我觉得我的普通话还是可以的，但是经常识别不准确，有待提高。四、前后门上面的配置不一样，前门靠窗位置是搪塑的应该，后门靠窗是塑料，这个不太应该，搞区别对待。五、我前面说的稍微打点方向起步抖动的问题，不知道是不是我个例。六、车内照明灯连蜡烛都比不上。当然，这些都是无伤大雅的小问题，也可能是我的个例。以上就是我的小8全部啦，后期做了首保再更新。 ~~感谢圈主Vhvib推荐~~
2023-03-01
能劝一个是一个
高山车主·车龄1年
5000km更新一下用车体验。
距离提车到现在已经跑了5000km了，深度体验了一下高速，羊肠山路。这个发动机后劲很足，踩到三分之一就可以轻松上180。丢油以后速度降的也很慢，变速箱很不错。eco模式的滑行也尝试了一下，丢油后变速箱进入类似于手动挡的空挡滑行状态。给油或刹车自动进入合适的档位。大多时候我们的路况需要频繁控制车速（油门或刹车）所以个人觉得滑行模式并不太好用。加上有一例变速箱故障，个人觉得频繁切入空挡-前进档。对变速箱估计不太友好。所以基本不会再使用eco模式。羊肠山路的感受真是很棒，完全没有大车的感觉，以前的皇冠跑山路总感觉长了一大坨痔疮，尾部跟随性极差。g80完全没有这个问题，虽然不及短轴距小车，不过在这个级别算不错了。运动模式下油门响应快得多，悬架明显变硬，多余晃动变少。驾驶者很爽，不过开快了乘客可能还是会难受。g80是一台可玩性极高的车，不同的模式不光是发动机的变化，还有悬架，座椅夹紧等等。总之，在不同的心情下你都可以让车配合你来进行一些调整。关于音响部分，我在成都太古里静态体验时，还是用蓝牙连接，当时真是惊艳到我。后来自己提车后，瞬间感觉这是什么垃圾。不清楚21款和23款音响是否有区别。经过这一段时间的煲音响，比才提车时好了很多，但是始终没有当时体验那么好。一般使用carplay，偶尔用车机自带qq音乐。这里要吐槽原车的qq音乐，操作极其不便，自己收藏的歌单也显示不出来，推荐菜单里的歌都是些什么鬼迷日眼的，看到都打脑壳。希望车机这一部分能升级。关于acc这一部分，在上一篇体验贴中，我提到过一次车子突然急刹车减速的问题。在车友的交流下，知道了车辆设置里最好把高速限速自动调整车速关闭掉，以防止川渝地区这种120突然降到80的脑残设定。在重新设置后，acc再也没有任何问题，高速神器，春节期间回老家，十分拥堵，去程15小时，回程13小时。都不累，大多时候只要堵车就开acc，完全不用自己操作。十分轻松。自动变道功能只进行了几次简单尝试，成功率不高，这个功能我感觉是可有可无，车多了你不敢用，车少了用不着。油耗开到现在表显8.2，实际上8左右。最低一次开到1.6，也别问我咋开的，估计是捷尼赛思的记录了。。这个车最佳经济区间是60-90，估计5-6个油。我开高速一般在130-150之间，不到8个。平时拥堵的话要10左右。这里建议新提车的朋友们，磨合期好好跑，有助于后期整个发动机变速箱的寿命和经济性。具体的可以参考用户手册。当然有些兄弟喜欢大脚油门猛干的就无所谓了。车辆舒适功能这一块，通风是吹风式，还没深度体验，等夏季才知道有没有吸风式效果好。加热还不错，来的很快，和空调温度有联动功能，不会很热或不过劲。后排的可调给好评，往前时，坐垫部分也会倾斜，人可以半仰着休息。座椅按摩还不错，没事干就打开。吐槽的部分是由于通风加热按摩功能的存在，坐垫不够软，所以在长途时我屁股坐的有点痛。以前的皇冠大沙发没有这个问题，很软很舒服。因为已经买了g80，所以这里不在对其他车进行比较，现在很多车企都降价促销，g80的优势也在下降，希望各位兄弟都能开上自己心仪的车。也希望买车遵从自己的内心，不用太在意其他人的想法。就像g80，我买了以后，开bba的会和我交流用车体验。没车的会问我为啥不买bba。键盘侠们连车都没见过就是一句“谁还买棒子车”所以无论你买什么车都会有喷子，自己喜欢才是第一顺位。网上天天比加速，比极速。就日常开车来说，这些又有什么意义呢？就像雷克萨斯es200，大家无非就喷他加速慢，动力差。可并不是所有人都需要暴躁的马力，大多数人开车都是规规矩矩，只希望平平安安到家就好。在电动车面前，所有油车谈加速都已经是自取其辱。好好珍惜一台陪伴你的油车，随着青春一笑了之吧
2023-02-25
风君小歌
捷豹XFL车主·车龄3年
L7晃悠试驾
1，展厅白色实车看着很有高级感，车头看着很大，我看着不觉得气派，就觉得停车很麻烦…… 2，车门厚重，比之前l9扎实不少，车窗升降，按钮质感都挺好，座椅皮质非常好，静态观感很不错。 3，车内没有一丝异味，试驾车也这样，绝对好评。新车不知道怎么样。 4，后排角度电动可调，可调幅度大，但是电机不太顺滑的感觉，还行。 5，后排电视没看过前觉得花里胡哨，实际体验非常流口水，清晰度不错，看着角度也挺好的，没啥不舒服，简直带娃神器，前3年还是5年每月送20g免费流量，后面有个几百块包年无线流量的套餐，忘记具体情况了。 6，后排坐垫感觉短了一点点，再长个1，2厘米就完美了，承托性也差一点点，坐上去少了一点包裹的感觉，整体已经挺好的了。 7，音响一般般，连的qq音乐无损音质，这个挺失望的。看电影不知道怎么样。 8，车机基本操作流畅，没细体验。 9，最心水中控放手机的地方，放置拿去都很方便。 10，360环视清晰，遇到狭窄路段和会车情况都能及时唤出，真得很方便，2米宽的车，像我这种技术差的很难把握。 11，出车库要上个斜坡，运动模式悬架，车身晃动感明显。 12，运动悬架模式细碎震动明显，但操控没感觉变好多少，而且车身晃动还是太大了，接受不了。这种大尺寸的suv只开过xc90，跟xc90差太多了，xc90开起来四平八稳，大车的感觉不明显。l7变线不灵活，车身姿态也不行。 13，刹车40以内感觉还行，70往上踩下去的线程就会变长得超乎预期，刹不住的感觉。刹停的时候点头有出现过，但更多是车身不稳的感觉。 14，舒适悬架模式，太晃了，一点想开的心情都没有，我老婆坐着也晕。 15，hud清晰，高度可调，看着不晃眼，之前摩卡那个hud看着不太舒服，也不不知道是不是心里还没接受这个东西。 16，电门调教得脚感不错，能明显感觉到3种模式区别。 17，低速后排隔音不太行，40以内的路噪已经挺明显，而且听感不太好，前排低速隔音还行，且上了70后没有明显变大，市区路段，80以后不清楚了。试驾过的车多了之后，我的心态已经有了翻天覆地的变化。以前听那些车评人说很多人会为了家庭小孩买mvp之类的大车，会觉得很有道理。现在，我只想呵呵，后面底盘操控不好的车我坚决不买，作为一个司机，开车都不开心，还怎么保障行驶安全（可能是我现在嘴叼了……），l7在我看来技术底蕴还是差了太多。欢迎买了的车友分享下购买的理由，我实在只是好奇，没有别的意思，每个人需求不一样。
2023-02-25
Luckyxwh
岚图FREE车主·车龄2年
一起岚图, 一起free
#浅谈岚图Free优缺点外观： 1. 对于一台中型SUV来说，岚图free的外观我认为是相当亮眼的，有猎装版的外形，SUV的规格，我选择的是星海蓝，带闪光的车漆，阳光底下闪闪发亮，加上我本人贴了提亮的车衣，不关白天还是晚上，骤眼看上去都相当吸引眼球。 2. 对于4.9米长，1.9米宽来说，唯一需要注意的是侧方位停车要适当居车位中间切入会比较容易停（广州的侧方位相对比较规整，难度不大）内饰： 1. 有的人认为岚图的升降中控台有点华而不实，而且容易坏。这点首先我认为是岚图自己所区别于别的智能车的特色，至于是否容易坏，我认为还是要交给时间来验证，况且，都有整车终身质保（首任车主），非损耗件还是涵盖其中的。 2. 对乘坐体验，特别是后排乘坐体验来说是相当舒服的。我本人之前开过的是林肯冒险家二雅版，后排来说我认为是能满足4口-5口（1个15岁以内的小朋友）日常的需求的，稍微有点欠缺是后排座椅不能调节（如果侧度能稍微低5度可能舒适度更高，不过也可能是考虑尾箱空间的原因）配置： 1. 首先说马力，对于岚图free的双电机来说，起步速度，130KM/H的加速度都是相当快的，同时高速过程中只通过单电机驱动也能更好保证能耗（这点可能也是很多人疑惑为什么低速和高速的能耗都差不多的原因）； 2. 空气悬挂，很多人说35万以内的车有空气悬挂吊打同级车。这点我认为要辩证区分，首先free的是单腔空气悬挂，相对机械悬挂来看会舒适一些，但我认为好的机械悬挂通过调教也能做到类似的体验。但不同的是，能通过空悬进行升降，我认为好处有2，其一在于老人家或者行动不便人士上下车，可调低便于行动，其二是在高速行驶过程中通过降低车身高度达到降低风阻，提高能效（有机会会在后续实测）。续航： 1. 我的增程free一般在120公里（从97%-22%，广东冬天8-15摄氏度间），这对于无法安装车桩来说，大概需要2天一充（日均行驶55公里）。我认为以纯电行驶稍微不足，但对能用油来说，它能让你多一个不需要等待充电的选择； 2. 纯电优先，20%增程器启动（冬天22%左右启动），油耗在10L/百公里，不低，但车重和加速快，这是个选择题。另外如果燃油优先+经济，保持电量在70%左右，油耗可以控制在7.5-8L/百公里，你可以根据你的行程规划选择。（我回老家140公里，基本纯电优先，到了以后直接充电补能）； 3. 充电时间：我没有特意了解我的电池是蜂巢还是byd，但是我发现跟充电站油关系，目前我用南方电网+万城万充，发现都是95%停止，20%开始充大概70分钟（如果80%大概是35分钟）。而另外一家（我不具体记得充电设施名字，只有电站名字）能充到97%，且大概只需要55-60分钟，建议如果您家附近有多个不同电站，可以按照方便程度，密集程度，以及是否有占位居多来筛选。总结一句，没有电桩不影响你开电车，哪怕你只是一台增程车。智能化： 1. 关于这点我没有试过太多不同的电车，但是按照我朴素的定义来说，目前升级2.0后的系统是够用的，8155随意，够积分就换，打算长期使用的就换，OTA是个长期考虑，前提是硬件能跟上，目前恩智浦的车机，嗯，有点普通。 2. 投屏只要连接车内热点（AP热点）就可以通过你的视频app投到车机屏幕观看。（它有，你用不用是个人选择问题）； 3. 手机app，说句实话，岚图的app没有我之前的林肯之道好用，车况无法在app里看到我认为是比较大的不足，可能因为集成了各种订车，活动推广，商城等过于臃肿了，我个人觉得还有比较大的进步空间。整体来说，我当时没有选择理想，一是因为理想L8更贵（本身有计划买one，后来众所周知的原因放弃），二是因为它的星海蓝更好看（很多人选青云灰，或者云青蓝，萝卜白菜各有所爱吧），三是因为增程，能选择增程的不多，我可能为了每年1%用车情况的考虑选择的增程，您是否会这样选择？汽车换代越来越快，我认为是好事，另外，我依然认为一台车可能是一个一个相对长周期里的家庭伴侣。如果可以的话，我建议你多去试驾，甚至一台车试驾多次（我前后试驾了3次，包括家里人试驾1次），最终能做这个选择，我觉得还有销售人员功劳（广州岚图海珠店：黎店长的跟进和帮忙）。对于岚图接下来的发展，让我们拭目以待吧～
2023-02-24
田土水6699
君越车主·车龄14年
陪伴我十几年的“好伙计” 10款别克君越
分享下，这些年和“好伙计”相互陪伴的里程下，自己的一点经历。一、选车历程我在2006年拿了驾照，08年开始开别克家族的凯越（在当时好像被称为“老三样，还是新三样”具体记不清了）。10年有了换车打算，期间也考虑过其它车型，就不一一详说了。后来在家人的建议下，定了别克君越2010款豪华型，我大概记得是老君越改款后的第一款新车型。一直等到2011年1月份提车，正好可以在咱们农历春节前开车回老家。大家都懂的！😄 二、用车体验提车那天上车开了之后，最大的感觉是——安静！（之前也有去试驾过，但是和实际提车感觉还是有区别，可能和自己当时也没开过其它的好车有关系。😄）车辆的舒适型感觉也不错，可能和车辆带了CDC感应悬挂有关系。因为是新车要跑磨合期，高速上车速一直控制在80-100之间，当时自己一度以为油箱油压感应坏了。高速上开了好几个小时，油表指针一直没怎么动，后来打了安吉星询问后才知道，君越车速在80-100以内可能是最省油的，这才解除了自己心里的疑惑。其它车辆是不是这样的设定，因为没有论证过就不得而知了。70升的油箱，按照这样的车速，一箱油按当时车上电脑显示好像可以跑1000多公里（记忆可能有出入，因为时间确实久了）。平时主要是市区通行偶尔高速，综合油耗在提车1-2年内电脑显示没有超过11升，至于电脑显示的准确度有多高就不清楚了。😄 刚开始都在4S店保养，后来慢慢就没有了。在用车印象当中，前7-8年也没有出现太大的问题，当然像轮胎雨刮器和刹车片等一些损耗件都有换过，里程10万公里以上，也换过火花塞，电磁阀，电瓶，几个位置的传感器，变速箱油，还有启动马达。就是车辆轮毂的钢圈容易变黑，据说是车型通病，刹车盘磨损氧化造成的，可能是车辆设计的问题。一个比较大的维修是公里数在15公里多的时候变速箱进行了维修。三、总结到2023年2月，头尾一共13年，目前总行驶里程166666公里，买车头几年跑得多一些，基本上是自己在开。就像人无完人，我觉得车也没有绝对的好与坏。不管买什么东西，自己喜欢，自己能承担就行。通过这么多年的陪伴，自己和车辆也有了一种羁绊，一种默契。四、第一次发文，有的间隔时间比较久，一些事项记得不是很清楚，表述可能不准确，文采有限，大家凑合着看吧。车辆认证还没有进行，日后补上！
2023-02-18
重庆高级市民
真实车主开拓者优缺点
重庆提2021款型版7座4个月，5700公里，城市道路80%，高速20%。说一下真实感受，让还没买的或者考虑的车友参考参考。首先是驾驶感受：美粉，创酷，昂科威两款车开了7.8年，初次驾驶开拓者，感觉车身虽然长，但是高度不够，底盘调教比昂科威扎实，但是没创酷灵活，毕竟小型和中大型有区别。加速前段中段都还可以，动力输出还是很给力，高速路非常稳。油耗：虽然有个轻混和闭缸技术，但是，纯市区没有下13的，油耗都在13-15。高速在8左右。综合油耗12是肯定的。外观/内饰：根据个人喜好，我喜欢开拓者的外观，不油腻，不商务，偏运动，前脸好看。因为车身长，跟汉兰达和锐界这种对比车型来比较侧面更像MPV。我是型版，反倒我觉得相比高配的黑色轮毂黑色标志，我觉得黄色金领结和银色轮毂更内敛，黑化的外观我觉得像汽配城风格，各有各的喜欢吧。内饰没的说，简单，毛坯房，功能实用，说不上豪华炫酷，没有现在电瓶车的大屏幕，没有高科技，但是男人选车，就要机械化，我自己能接受。优点：稳，便宜，落地23多点，好看，大，第三排坐垫厚，相对宽敞。重点来了！缺点： 1、油耗算一个缺点，轻混和闭缸没得好大用。 2、刹车偏硬，开了开拓者再马上开昂科威，刹车都是老刹车（昂科威刹车轻），刹车盘异响，2000公里去4S店拆下来打磨，段时间内消失，几天后又开始，低速怠速滑行有“叽叽叽”的声音，4S店解释是没磨合好，公里数上去了就好了，待观察。 3、速度在60匀速行驶，稍微再给点油，发动机会“咕～”的一声，不知道怎么回事，是闭缸开缸还是发动机异响，暂不清楚，但确实有这种情况。 4、细节品控还是不行，后排座有异响，排查不出来，像是皮与皮的摩擦声音，持续的。油门踏板上面，因为掉了东西，趴下去拣，才发现油门踏板上面乱糟糟的，起初以为是没安装好，结果问了车友和去4S店再看展车，发现居然都一样，这点百思不得其解，一个美丽国的大品牌，为什么会出现这种问题，下图展示。综上所述，我觉得一分钱一分货，优点认可，缺点接受，这个价位，要排量，要尺寸，要三大件，你只有开拓者，别无选择。能买燃油车就买吧，后面就是电瓶车的时代了，没了发动机的轰鸣，没有换挡的顿挫，那还叫汽车吗？
2023-02-14
Achilles888
元PLUS车主·车龄3年
比亚迪元plus-510旗舰版用车分享
📉能耗分享 2022年3月7日提车，用车位置：皖南宣城地区，主要用车场景：上下班通勤，偶尔跑跑高速，最近一次高速经历，170km路程，泾县到南京，南京到芜湖万达，17000+km行驶里程，分享一下能耗感受，城区路况夏天，真实续航可以达到450-470km，这是在起步不猛踩油门的情况下，瞬时能耗一般控制在10-15kw。到了冬天5℃以下，能耗明显增高，续航打折350-400就不错了！还有几次跑高速经历，120km/h时，瞬时能耗会达到41kw，就感觉电池在蹭蹭往下掉，这时候我关注了一下，真实行驶里程在电池能耗设置在动态显示的情况下，只能达到6成！这时候燃油车的优势就体现出来了，纯电车特别不适合跑高速！最后分享给广大车友，这款车动力很线性，相当于2.0T的燃油车，可以在Eoc模式下柔中带刚，也可以在运动模式下暴躁推背！空间富余，轴距达到了2720mm无论是驾驶位还是后排乘坐空间都很富足，前排驾驶位可以做到距离头顶部2-3拳距离，后排乘坐1.68m-1.76m身高人士，膝盖距离前排座椅的距离可以达到30-50cm。充电速度快：随车配送的7km充电桩可以做到8 h充满，可以打开预约充电功能，23点开始使用谷电充电，一次的费用可以控制在¥30以内，充电站快充，半小时可以达到80％电量，这个费用就会高一些，根据不同充电桩，不同时段，会有所区别基本可以控制在¥40-70以内！上下班通勤5km左右，一天4躺，基本可以做到半个月充电一次！用车电费¥70左右！总体，我还是很推荐购买的！这款车底盘调教还是很舒适，又可以给你提供相当不错的支撑感。最主要是比亚迪3.0平台出品首款SUV，有热泵空调，刀片电池一体成型，8大电控系统等等的加持，是非常值得推荐的！
2023-02-13