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豪爵虎鲨底盘
- 2023-06-15
- 2023-06-15
- 2023-06-15
#摩托精华提车作业为了提升驾驶安全性和稳定性，鸿125 ABS版前后均配备了碟刹，而同级别的豪爵AFR125与铃木UY125采用的都是前碟刹和后鼓刹的组合。在对比试驾之后就能发现，鸿125的刹车表现会更为出色，尤其是在紧急制动的条件下要比两款竞品更稳定 国内首款搭载ABS+TCS的小排量踏板
2023-06-15- 2023-06-15
- 2023-06-14
- 2023-06-14
- 2023-06-14
- 2023-06-13
- 2023-06-13
- 2022-10-02
- 2023-06-16
- 2023-06-16
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- 2023-06-16
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- 2023-06-16
吴R439：23款锋兰达精英 揭阳汽贸落地12万贵吗？ 什么都没送，其他地方落地多少钱呢
2023-06-16合肥小熊说车：现金优惠一万多，23款丰田锋兰达提车，就是这配置一言难尽...
2023-06-16- 2023-06-16
#锐界L用车体验西藏自驾游用两天时间跑到成都，一共跑了1640多公里，平均一天800多公里，真的不算慢了。锐界L混动的表现很好，又在重庆做了首保，所以我对它进藏的信心非常足。不过，计划赶不上变化，本来我们是计划从成都走318进藏的，但是查阅路况信息发现，康定至折多山垭口、姊妹湖观景台至拉纳山隧道口等交通管制，所以我们临时决定从成都出发沿318国道走到康定后沿S434翻越雅拉山经过G248，再经过八美镇接G350，过到孚县、炉霍县，再接G317国道，经过甘孜县、德格县到昌都，再沿国道G214到达邦达镇与G318汇合。虽然这样的路程多走了200公里，但是不用考虑躲避限行时间的问题。 我们此次一共两辆车7个人。其中有5个小伙伴没有去过高原，我担心他们有高反，所以从成都出发第一天的住宿地点做了两手准备，如果当天小伙伴们有高反，那就住在炉霍县。如果没有高反，就再多跑两个小时，住在100公里外的甘孜。 目前，邦达镇到拉根乡每晚19:00-次日7:00限行，如果住炉霍县，第二天基本就只能住在江达，这样从江达到八宿大概率会在19:00之后到达邦达限行区域，所以最好的方式是第一天住甘孜，第二天住昌都，这样刚好可以在非限行时间段通过邦达至拉根乡，而且翻越业拉山的怒江七十二拐的时间在白天，景色更优美。 所以，能否在合适的时间通过怒江七十二拐，主要取决于小伙伴们是否有高反。事实证明，小伙伴们很给力，翻越海拔4400米的雅拉山垭口时，只有两个小伙伴有轻微的高反，但是并无大碍，完全不需要吸氧，所以我当机立断，选用第二套方案，直接入住甘孜，然后第二天住昌都。 从成都出发的第一站是例牌泸定桥，成都到泸定桥全程高速。锐界L混动的蓝智驾让我特别喜欢在高速上开，开着惬意轻松。从成都出发不到3个小时就到泸定桥景区了，我走过很多次了，所以小伙伴们去逛，我则半躺在锐界L混动的中排头等舱座椅上闭目养神，那是相当舒服。 从泸定桥出发到康定吃了午饭之后就开始沿S434北上，翻越雅拉山时，随着海拔的上升，气温越来越低，快到垭口的时候气温只有2度，天气笼罩在大雾中，还是不时伴随着雨夹雪，路两边也全是积雪，路面湿滑。好在锐界L混动的255轮胎抓地力不错，而且机械式四驱系统在湿滑路面的表现很稳定，无论过弯还是提速都没有任何打滑。 说到提速，在翻山越岭中，锐界L混动的大马力特性的优势表现很突出。海拔3500米以下，它的加速反应和低海拔感觉差异不大，加速依然爽快有力，超车也很轻松。超过3500米后，随着海拔不断提升，油门的反应灵敏度有所下降，加速超车时油门需要踩深一点才能达到预期的加速。这也很容易接受，毕竟这么高海拔，又是满载（四个人+满车行李），动力弱一点很正常。 傍晚时分天气慢慢放晴，从炉霍到甘孜的路上，我们还打卡了卡萨湖观景台。入住甘孜前给锐界L混动加了油。从成都到甘孜一共跑了649.3km，行车电脑显示油耗8.0。甘孜的92号汽油比成都又贵了一点，每升7.83，一共花了426块，加了54.41L，平均百公里油耗8.38升，误差4.5%。这也是我买车后误差最大的数据，从以往加油的精准度来看，这个误差偏大了，不知是加油机计量的偏差，还是高原路况氧气稀薄导致行车电脑计算的喷油量有偏差。再加几次看看后续的误差如何。其实，4.5%的误差并不算高，不过，即便是8.38L，对于一辆满载且有接近400公里在翻山越岭的SUV而言，我觉得表现也很不错了。 第二天从甘孜到昌都，全程超过500公里，沿着G317西行，在柴维乡嘎日村拐入G214。从甘孜到德格的G317路况非常好，与第一天道孚县和炉霍县的G350路况一样平整。同样是60km/h限速，但不知是路况好还是锐界L混动的动力好，稍不留神就会超速。 从甘孜出来大约100公里会经过德格县的雀儿山冰川观景台，必须停下车打卡。雀儿山主峰海拔6168米，是川藏北线G317海拔最高的山峰。把锐界L混动停在观景台旁边，远处的雀儿山雄伟挺拔，冰雪皑皑的冰山壮观瑰丽。 但是，从德格县经过岗托隧道进入西藏后，G317的路况急转直下，快赶上我2007年第一次进藏的路况了。路面上随处可见的炮弹坑，总而言之就是很难走，车速也提不起来。不过，锐界L混动的车架还是比较扎实的，悬挂的支撑不错，有时候没看清楚路上的大坑开着它快速碾过，随着底盘传来“咣”的一声，车身也没有多余的振动和晃动，让我还是很有信心。 拐上G214后，路况明显好转，虽然不如四川境内的G317路况好，但相比江达县境内的G317，G214的路况相当不错了。不到1个小时，我们就从嘎日村沿G214到达55公里外的昌都了。到昌都的第一件事就是打卡“蓉和妈妈菜”，味道不错，价格当然也很美丽。没事，穷家富路，出来自驾就要对自己“狠“一点。两天时间从成都跑到了昌都，1100公里，总共行驶了大约30个小时，必须要美餐一顿了
2023-06-16- 2023-06-16
- 2023-06-15
- 2023-06-15
- 2023-06-15
- 2023-06-15
车情掌舵人：银河L7跟领克08也没啥可比性啊
2023-06-15- 2023-06-15
#摩托车改装笔记关于我买的DL250使用感受 我在2022年11月份购买的豪爵铃木DL250.全款落地是30800元 买的三箱版 网上都在说 这个车是神车 出色的质量 稳定的性能 是我很在意的 因为我最怕的就是被丢在路上，所以我选择豪爵铃木DL250，等了半个月提车后 自己网上买了护杠 自己动手安装 有人说给店里按多方便 可我喜欢自己安装 感觉很有意思 改造自己的宝贝DL 目前我行驶了4500公里 油耗的话 我是在3.3的样子 我平均速度在60 70 80 的样子吧 油耗是3.3 没出现过任何问题 缺点我就是感觉他的底盘太低了 150高的地盘 走砂石路面很怕刮底盘 保养我也是一样都是自己做的 网上买的那些扳手呀 工具 自己给他换机油 换滤芯 真的很有成就感的 我换了 原厂的箱子 换了铝合金的箱子 感觉东西能放的更多了。出去游玩可以带更多的装备和食物 然后还加装了一个手机支架 出去玩导航看着还是很方便的 就是有一点 DL的设计USB 为什么是点烟口 还得需要买一个点烟口的USB接口才可以给手机充电 ，风挡感觉也有点小 自己后来也加高了一个小风挡，大灯我也改掉了。换了一个总成，越来越帅气了。 然后动力方面 其实还可以吧 没像他们说的 DL很肉，只要给油 还是很快的 红绿灯起步 也还算麻溜的，跑了一下极限 120内感觉提速都还可以 125-135就有点吃力 也完全够用 ，网上都说跑318西藏拉萨 百分之70 都是DL250这个车 这个车给我们车主心里有底气 有信心 不会被丢路上 等我以后有时间了 也一定要去跑一下哈哈哈
2023-06-15- 2023-06-15
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