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泸沽湖至香格里拉高速中标信息
- 2023-06-05
- 2023-06-03
- 2023-03-21
- 2023-02-07
- 2022-11-03
#你为什么选择极氪001？我是2021年5月24号大定了极氪，提车时间是2022年6月4号，整整让我等了376天。先说结论：对我来说，值！先说落地，我是21年615之前的大定u，加了ec天幕，黑化，副驾座椅通风，落地价35.22，非常香。 2021年，刚刚成立小家庭的我与老婆商量要添置一台家庭用车。我们要求比较简单，能满足未来小家庭全家出行或可偶尔带着父母一同短途自驾旅行，这就对于空间上来说需要比较宽敞和舒适，作为家庭用车，后备箱需要足够大，对于操控来说，不做太多要求，但是相对需要好开就行。家庭预算约30万左右，可能是因为这是我第一台车，虽然开过油车但自己对于新能源特别是纯电车完全没有抵触情绪，身边很多朋友也都购买了特斯拉、比亚迪等纯电动车。在衡量自己使用的实际情况（主要Base在上海，江浙沪周边有自驾需求，春节等高峰节假日基本不出上海以及沪牌坑爹的拍牌操作及中标率），加上电车购车的购置税及国补等一系列优惠的诱惑下，新能源车就提上了选择日程。油混由于政策及外观等因素，被太太否决，而纯电车设计上的限制更小，颜值更高，纯电车就作为了我们的首要考虑对象。 说起与极氪的缘分，还得从21年的4月初说起。老婆在网上刷各类车的信息的时候，一辆叫领克zero concept的消息突然跳入了眼帘。老婆首先感叹这车内饰好好看啊，这车外观也好好看啊，我拿过来一看也眼前一亮。领克本就是我比较认可的品牌，这次它出了品牌旗下收款新能源车，基于SEA浩瀚架构打造，内饰 不仅继承了领克现有的品牌基因，还加入了全新设计理念和豪华用料，无论从内饰还是外观都落在了我们的审美，关键它的硬件也非常能打。 颜值：🌟🌟🌟🌟🌟 颜值上来说，车头继承领克传统设计，并进行柔化处理，个人挺喜欢；侧面流线造型减少风阻有跑车的质感；屁股设计性感漂亮，贯穿尾灯加矩阵的刹车灯非常漂亮；顶部大天幕设计通透优雅，从上往下看也十分好看。 操控评分：🌟🌟🌟🌟🌟 无论在哪个模式下，操控感均非常好，特别是舒适模式切换成运动模式后，整个方向盘、油门及底盘的质感都有一个变化，使得整个车更具有操控性。 刹车性能也非常优秀，能给人以信心和安全感，但初次开的时候，第一脚刹车较软，可能会给人不安全感，但踩下去后的感觉是十分有信心的，现在也基本习惯，没有不适感。 车道保持辅助系统由于还未开通暂时不能体验。 主动刹车功能目前系统来说过于敏感，会有误刹的情况发生。 底盘：🌟🌟🌟🌟🌟 底盘质感十分优秀，可以称得上同级别最优等生。试驾的机械悬架已经足够优秀，配上空气悬挂更加有高级感，特别是高架路上过接缝点时那一下特别有质感。 车机：🌟🌟 基本可以说勉强能用的阶段，目前是2.0.1e版本。内置百度导航还算不错，与抬头显联动的挺好大大方便开车时导航的效率。但车机其中各种逻辑问题比较混乱，常有找不到想要设置功能的情况，学习成本有点高。短短半个多月死机卡死多次，语音系统的响应识别也常出问题，音乐系统更是拉跨，车上的酷我音乐经常出现账号需要重新绑定的情况，非常多的收藏歌曲只有一个试听，大大影响听歌的感受。 方向盘触控板:🌟🌟 取消了实体按键，常有误触，逻辑等较为难受，需要多步操作才能选中想要的功能，且容易误触导致操作失败，学习成本比较高。 空间评分：🌟🌟🌟🌟🌟 从整个空间上来说，极氪可谓是完全满足我们一家的需要，首先，由于车较大，整体空间及内饰设计较为宽阔有余。后排空间十分舒适，本人身高175，坐直状态下头部空间大概有一拳半，后排座位还可前后调节，乘坐感受十分舒适。 极氪后备箱容积约810L，在后排座椅完全放倒的情况下可提升至2144L，作为家用车完全够用且能担负起搬运小型家具的任务。作为家庭用车来说很不错。 动力评分：🌟🌟🌟🌟🌟 从动力上来说，电动车的调性就是十分给力。但是极氪做到了在各种模式下丝滑线性的加速感，大大减轻传统电动车由于加速而导致乘坐人员不舒适的弊端。但不代表其加速不够凶猛，双电机运动模式下，3.8S的加速度还是可以让人血气上涌兴奋无比。且在高速行驶路段，车辆到达100码以上的情况下动力输出依然十足，能给带驾驶者很强的动力感受。 电耗评分：🌟🌟🌟 由于是电车，基本不考虑电耗，目前夏天，空调常驻23度，城市上下班路况，电耗约20~21，工作拜访客户非高峰期高架路，可以降低到17~18左右，目前开了800多km，平均电耗21。但有车友平均电耗17左右，这还是和开车习惯及使用方式有关。 性价比：🌟🌟🌟🌟 如果是去2021年7月31日前的订单那无论是 we 还是 you 性价比均爆棚，22年虽然经历了涨价和权益推坡到目前还是性价比很高的一辆车。
2022-06-25#锐界L用车体验西藏自驾游用两天时间跑到成都，一共跑了1640多公里，平均一天800多公里，真的不算慢了。锐界L混动的表现很好，又在重庆做了首保，所以我对它进藏的信心非常足。不过，计划赶不上变化，本来我们是计划从成都走318进藏的，但是查阅路况信息发现，康定至折多山垭口、姊妹湖观景台至拉纳山隧道口等交通管制，所以我们临时决定从成都出发沿318国道走到康定后沿S434翻越雅拉山经过G248，再经过八美镇接G350，过到孚县、炉霍县，再接G317国道，经过甘孜县、德格县到昌都，再沿国道G214到达邦达镇与G318汇合。虽然这样的路程多走了200公里，但是不用考虑躲避限行时间的问题。 我们此次一共两辆车7个人。其中有5个小伙伴没有去过高原，我担心他们有高反，所以从成都出发第一天的住宿地点做了两手准备，如果当天小伙伴们有高反，那就住在炉霍县。如果没有高反，就再多跑两个小时，住在100公里外的甘孜。 目前，邦达镇到拉根乡每晚19:00-次日7:00限行，如果住炉霍县，第二天基本就只能住在江达，这样从江达到八宿大概率会在19:00之后到达邦达限行区域，所以最好的方式是第一天住甘孜，第二天住昌都，这样刚好可以在非限行时间段通过邦达至拉根乡，而且翻越业拉山的怒江七十二拐的时间在白天，景色更优美。 所以，能否在合适的时间通过怒江七十二拐，主要取决于小伙伴们是否有高反。事实证明，小伙伴们很给力，翻越海拔4400米的雅拉山垭口时，只有两个小伙伴有轻微的高反，但是并无大碍，完全不需要吸氧，所以我当机立断，选用第二套方案，直接入住甘孜，然后第二天住昌都。 从成都出发的第一站是例牌泸定桥，成都到泸定桥全程高速。锐界L混动的蓝智驾让我特别喜欢在高速上开，开着惬意轻松。从成都出发不到3个小时就到泸定桥景区了，我走过很多次了，所以小伙伴们去逛，我则半躺在锐界L混动的中排头等舱座椅上闭目养神，那是相当舒服。 从泸定桥出发到康定吃了午饭之后就开始沿S434北上，翻越雅拉山时，随着海拔的上升，气温越来越低，快到垭口的时候气温只有2度，天气笼罩在大雾中，还是不时伴随着雨夹雪，路两边也全是积雪，路面湿滑。好在锐界L混动的255轮胎抓地力不错，而且机械式四驱系统在湿滑路面的表现很稳定，无论过弯还是提速都没有任何打滑。 说到提速，在翻山越岭中，锐界L混动的大马力特性的优势表现很突出。海拔3500米以下，它的加速反应和低海拔感觉差异不大，加速依然爽快有力，超车也很轻松。超过3500米后，随着海拔不断提升，油门的反应灵敏度有所下降，加速超车时油门需要踩深一点才能达到预期的加速。这也很容易接受，毕竟这么高海拔，又是满载（四个人+满车行李），动力弱一点很正常。 傍晚时分天气慢慢放晴，从炉霍到甘孜的路上，我们还打卡了卡萨湖观景台。入住甘孜前给锐界L混动加了油。从成都到甘孜一共跑了649.3km，行车电脑显示油耗8.0。甘孜的92号汽油比成都又贵了一点，每升7.83，一共花了426块，加了54.41L，平均百公里油耗8.38升，误差4.5%。这也是我买车后误差最大的数据，从以往加油的精准度来看，这个误差偏大了，不知是加油机计量的偏差，还是高原路况氧气稀薄导致行车电脑计算的喷油量有偏差。再加几次看看后续的误差如何。其实，4.5%的误差并不算高，不过，即便是8.38L，对于一辆满载且有接近400公里在翻山越岭的SUV而言，我觉得表现也很不错了。 第二天从甘孜到昌都，全程超过500公里，沿着G317西行，在柴维乡嘎日村拐入G214。从甘孜到德格的G317路况非常好，与第一天道孚县和炉霍县的G350路况一样平整。同样是60km/h限速，但不知是路况好还是锐界L混动的动力好，稍不留神就会超速。 从甘孜出来大约100公里会经过德格县的雀儿山冰川观景台，必须停下车打卡。雀儿山主峰海拔6168米，是川藏北线G317海拔最高的山峰。把锐界L混动停在观景台旁边，远处的雀儿山雄伟挺拔，冰雪皑皑的冰山壮观瑰丽。 但是，从德格县经过岗托隧道进入西藏后，G317的路况急转直下，快赶上我2007年第一次进藏的路况了。路面上随处可见的炮弹坑，总而言之就是很难走，车速也提不起来。不过，锐界L混动的车架还是比较扎实的，悬挂的支撑不错，有时候没看清楚路上的大坑开着它快速碾过，随着底盘传来“咣”的一声，车身也没有多余的振动和晃动，让我还是很有信心。 拐上G214后，路况明显好转，虽然不如四川境内的G317路况好，但相比江达县境内的G317，G214的路况相当不错了。不到1个小时，我们就从嘎日村沿G214到达55公里外的昌都了。到昌都的第一件事就是打卡“蓉和妈妈菜”，味道不错，价格当然也很美丽。没事，穷家富路，出来自驾就要对自己“狠“一点。两天时间从成都跑到了昌都，1100公里，总共行驶了大约30个小时，必须要美餐一顿了
2023-06-16- 2023-06-15
- 2023-06-15
- 2023-06-15
- 2023-06-14
#用车心得【用车概况】 1. 23款威朗pro烈风版，用车的主要环境是城市，目前还没有跑过高速，一般每周都开个两三次吧，上个月去学校所以没开； 2. 目前总共开了1650km，还没有进行保养，如今的油耗在6-7左右； 3. 目前还是很满意的，1.5t➕cvt的变速箱，性价比很高，对新手很友好，carplay很好用，可能后期不保值，但是自己开的爽就好了 【用车成本】 1. 保养费用；还有两个月进行保养，买了ibuick上的999四次的套餐加上送的两次，也不是很贵吧，过了这个6次的话应该就出去保养了。 2. 油耗费用；加92，开了1650公里，如今的综合油耗大概6-7L，大概五毛多1公里。一个月加一次油，一箱油能够开一个月吧 3. 停车费用；基本上都停家里车位，月租车位，停车费用一年2400，多送一个月，还没有跑过高速 4. 改装成本；购买了手机支架五十出头，车载香薰三十块，360行车记录仪450块，可以记录也有倒车还有后流媒体。 5. 洗车成本；一共洗了3次车，第一次35，第二次加油免费送的，第三次京东养车5块钱买了一次 【空间内饰】 1. 驾驶空间还不错，我174cm55kg头部和腿部空间都很充裕；后排空间看着小其实很大，因为我坐的比较靠前，大约两三拳的距离吧，还挺舒适的，后备箱的容量很大，一般装水，吸尘器，遮阳帘，还有帐篷，灭火器，很满意 2. 内饰是黑色的，内饰的做工感觉一般般吧，塑料比较多最满意的是动力，最不满意的是车机有时很卡。 【动力感受】 1. 起步感觉很平滑，会窜；刹车点头不存在，换挡和方向盘无卡动，掉头转弯还可以，侧倾情况满意，超车动力充沛，就是可能上内环80码左右的时候上坡需要加紧油门。 2. 高速情况；目前还没上过高速 3. 驾驶舒适性；连续驾驶1h以上，自己驾驶最累的一次是没睡醒，连续驾驶了100km，过减速带的时候还是颠簸感很强的，毕竟车价格摆在这里。 【配置感受】 1. 配置特色；carplay最好用，车辆信息也不错，usb最难用，在扶手箱子里。对比了卡罗拉还有大众的车型，这个内饰还是相对不错的，就是可能配置没有国产车丰富，希望下一代改款的时候可以加上360或者选装，对新手而言还是很不错的。 【综合感受】 1. 总体来说很满意，毕竟第一辆车，虽然1.5t但是油耗也能承受得起。家里一家五口人坐满车也不会感觉很紧凑，加速还是嘎嘎的快，听说防撞梁不是很厚，也希望可以重视下，还是一台对新手很友好的车，该有的配置都有，很适合年轻人。 感谢圈主推荐
2023-06-14#用车心得📉能耗分享 目前综合油耗6.5百公里，个人行驶方法看心情，有时候平稳有时候激烈。刚提车时8.5百公里，最低6.3百公里。其中城市乡村道路大约占两层，高速占五层，国道占三层，26000公里里面包括四次自驾游。第一次全程3580公里，第二次到西安来回大约1500公里，第三次到南昌来回大约600，第四次国内自驾游大约10400公里。其余里程为正常使用。 目前来说，城市乡村道路由于堵车，行驶里程短的原因，油耗会高。行驶距离加长，不停停走走，油耗能到很低，因为一直看综合油耗，没看过短程油耗。最省油方式，定速巡航100到110。或者进藏和出藏路段，长下坡会平均掉上坡油耗。6.3就是出藏的时候到达的。 🚘 车辆信息 车是22年7月中旬提的，18.9落地两年八万免息，21款智享。 📅使用情况 行驶到现在26000公里，隔音是不太行，特别是高速或者砂石路段尤为明显。城市快速路还可以。时速超过100胎噪就比较明显了。 车漆太薄，车皮也薄，没有发生过任何事故，但是还是有小点车漆掉落，可能是自驾时候飞石磕掉的。 优点是驾驶感受不错，操控性很好，比家里的速腾开着舒服。车内空间很不错，后排放倒基本纯平，自驾的时候睡车里22天，没有任何问题，我身高180，躺好不用调前排座椅，脚刚好到后备箱。 动力方面个人觉得够用，提速完全够用，在西藏超车也没有问题，不过车在西藏也会有高反，就是动力反应会稍微慢一点。影响不大。 💔爱车吐槽 车机有时候会有点小问题，车机黑屏过一次，熄火重启就没事了，Carplay 有时候会抽风，也是需要熄火重新链接。 暂时只能想到这么多，有什么问题可以在评论区留言，互相交流。 喷子请绕道，我这仅仅是用车分享，代步而已。
2023-06-14- 2023-06-13
- 2023-06-13
#奔驰EQE初体验昨天去试驾奔驰EQESUV和EQE轿车，感觉这车还没GLC大，更别说后排空间了。其实吧，就是一个GLC的电动版，只是挂个E级的名字，哎，外观没继承GLC霸气、大气、好看的外观。———————————————————————— 驾驶感觉中规中矩，EQE轿车辅助驾驶还行，车道保持，跟车基本都能做好。SUV就不行，不知道为啥，跟车不行，差一点撞上去，车道保持也差劲，有点斜的弯道，没保持住，直接冲出弯道。 ————————————————————————最后报价EQE轿车43.8万，SUV52.8万，都是最低配的价格。轿车我觉得价格还可以更低，40左右差不多。SUV的价格不说了，指导价48万，他整出个52.8万，问都不想继续问下去了。而且茂名奔驰的销售，我吐槽下，没啥太好的印象，缺少热情、有点冷漠，没多少亲和力，除了极个别的让我满意。有些销售发信息不回，昨天去4S店我还看见他了，尴尬到一地。可能有点看人下菜碟的意思吧？我今年33岁，28岁的时候给父亲买了台Q5L，我是真的可以买奔驰的啊。 ————————————————————————昨天还去试驾了宝马iX3和小鹏G9，关于辅助驾驶，小鹏G9是真的牛，我能很放心的交给它保持车道，打灯自动变道，跟车这些，非常快速的识别车道线。宝马奔驰就差很多，只能说高速上够用。小鹏不一样，城市里随便用，很精准！很好用！还有全场语音，无论你声音多低，系统都是识别到你，而且反应快，执行准确。还有座椅按摩，好舒服，开车真的不觉得累，反而是很舒服，也许你开一趟几百公里的路程，下了车你的身体反而更舒服了，因为一直有座椅按摩给你按腰，按背。唯一差的就是品牌啊，各方面吊打BBA。对了，遥控移车真好玩，手机APP有个上下键，控制车就像玩具车一样，手机就能控制车的走向。还有外放电功能，这些BBA都没有，车里的娱乐屏也很好玩。 ————————————————————————话说回来，国内新势力做得这么好，其实对于第一台车，我还是会选BBA，心里有那个执念吧。可能第二台车会选国产。就像我的电脑一样，大学毕业赚钱后，买的第一台电脑就是苹果MacBook11寸，够迷你，够好看，走到哪里从包里拿出来玩，我都不用苹果系统，直接把MacBook的苹果系统删了，然后因为性能不足换回Windows电脑。 ————————————————————————我的决赛圈就是EQE轿车、EQESUV、宝马iX3、小鹏G9这几台车里选，EQE轿车优势在于续航足，750公里，内饰好看，缺点我不喜欢轿车。EQESUV缺点价格目前偏贵，续航无单电机，续航不够顶，比轿车差了有130公里续航。宝马iX3优势价格便宜，品牌力也有。缺点续航不够多，80度电，奔驰都是100度电。小鹏G9各方面都是满分，缺点品牌力差。
2023-06-13- 2023-06-13
- 2023-06-12
#懂车青年提车打卡一、选购经历 我一直钟爱SUV车型，因为我认为SUV既有越野车的通过性，又有轿车的舒适性，是一款非常适合日常驾驶的车型。在选购SUV时，我做了大量的功课，了解了市面上各大品牌和车型的性能、配置、价格等信息。经过反复比较和试驾后，我最终选择了本田UR-V。 首先，本田UR-V是一款中型SUV，它的车身尺寸和内部空间都非常宽敞，坐进去后感觉非常舒适。其次，本田UR-V的2.0T发动机动力非常强劲，加速迅猛，超车轻松，驾驶感受非常棒。最后，本田UR-V的配置非常丰富，完全满足了我的需求。 在购车时，我也遇到了一些困难和挑战。首先是选配置，因为每个配置都有自己的优缺点，需要仔细权衡和选择。其次是谈价格，因为每个经销商的价格都不一样，需要不断比价和谈判。最后是办理手续，因为需要提供各种材料和办理各种手续，比较繁琐。但是，在经销商和工作人员的帮助下，我最终成功地购买了本田UR-V 2.0T尊享版。 二、价格明细 我的本田UR-V 2.0T尊享版的购车价格明细如下： 指导价：29.28万元； 白色车身加价：2000元； 贷款优惠：6万元； 置换补贴：5000元； 车辆保险：6700元； 购置税：20336元； 上牌费：2000元； 贷款手续费：3000元； 利息：500元（按照一年10万元建行卡分期计算）。 总计购车价格为：263836元。这个价格虽然比一些其他车型要贵一些，但是我认为本田UR-V的价值和质量都非常出色，所以我觉得这个价格非常值得。 三、提车初感受 当我第一次开上自己的本田UR-V时，我感到非常兴奋和激动。车身的外观非常大气，内部装饰也非常豪华。坐在驾驶座上，感觉整个车内空间非常宽敞，舒适度也非常高。 首先，在动力方面，本田UR-V的加速表现非常强劲，超车时非常轻松。在市区行驶时，只要轻轻踩下油门，车辆就会快速响应，快速起步。在高速行驶时，加速感依然非常明显，时速轻松超过120公里。 其次，在操控方面，本田UR-V的底盘调校非常稳健，操控灵活，驾驶起来非常安心。即使在复杂的路况下，也能提供非常稳定的驾驶感受。悬挂系统也非常优秀，能够过滤掉大部分的路面颠簸，让乘坐者感到舒适。 最后，在舒适性方面，本田UR-V的座椅舒适度非常高，隔音效果也非常好。在长时间的驾驶或者乘坐中，能够减轻疲劳感，让人感到愉悦和轻松。 总的来说，我对本田UR-V非常满意，认为它是一款非常优秀的SUV车型。在购车过程中，我也学到了很多东西，如如何比较不同车型的性能和配置、如何与经销商谈判价格和优惠等等。我相信这次购车经历会对我未来的购车和消费产生积极的影响。
2023-06-12- 2023-06-12
- 2023-06-12
- 2023-06-12
- 2023-06-12
- 2023-06-11
- 2023-06-11
- 2023-06-11
- 2023-06-10
- 2023-06-10
- 2023-06-10
- 2023-06-09
#提车日记【提车信息】 选车背景： 客观因素是今年安排了婚期，想在今年购置一辆车当婚车。又因为家在农村，都好面子，家里也觉得面子上要过得去，希望能提个二十多的豪华品牌。个人不喜欢街车，希望是小众又具有性价比的车，本天秤又颜控，所以对颜值有要求，因为是第一辆车，对动力、操控这方面没太多感受，没具体要求。 选车过程： 个人预期其实是在选车过程中逐渐清晰的。从2月份开始看车，一开始也关注了BBA，但这个价位确实难买到各方面都满意的车，然后掉头看二线豪华。关注多的车型有凯迪拉克XT4、红旗hs5、冒险家，从不专业的角度简单谈谈自己的感受 红旗hs5：外观大气，内饰豪华，氛围灯也很不错，音响也是吸引点，2.0T+6at性能也不错，但是颜色除了黑色外，都不喜欢，黑色又太商务，另一个不喜欢的点是滤震问题，过减速带太硬。 凯迪拉克XT4：驾驶感受非常不错，空间是个问题，看了新款XT4后，觉得老款的内饰也low了，不过优惠力度也是真大 林肯冒险家：被冒险家的外观吸引，直接预约上门试驾（不过销售开z来的），到店看到实车的那瞬间，我就彻底决定就是它了。外观低调、奢华，车漆在展厅灯的映衬下很是优雅，加上又是个人喜欢的悬浮式车顶，内饰豪华，且用料环保，配置丰富，动力给就有，驾驶感受也很不错。 提车价格： 从第一次到店就基本确定车型，之后就是谈价格，一开始谈的是尊享，在浙江这边前后到店三次都没谈到满意的价格，然后电话询价老家湖南的价格，发现价格更有优势，于是考虑在湖南提车。无独有偶，通过车友圈，长沙的车友找到我一起提车谈价格有优势，全程是对方谈价格，坐享其成，最后也因为价格低到超预期的，改提尊雅了，最后二雅白落地价26.2w。赠品：全车脚垫、360、8次包工时保养、太阳膜、自行车、雨伞、茶具，另购车时机刚好，申请到了当地的消费券，聊胜于无。 【静态感受】 1. 颜值上前脸高级，车身曲线越看越好看，内饰豪华感十足； 2. 用料上堪比国产，车漆厚实，尤其是半苯胺皮的座椅深得我心； 3. 配置方面更是同级别难逢对手，配置多且好用，如密码锁、舒适进出、电尾门、香氛系统等等； 4. 空间上对我们小个子家庭来讲，非常够用，满载跑长途后排舒适度都还ok，后备箱倒是小了点，东西多的时候需要好好规划下摆放。 【操控】 当前行驶里程接近5000公里，高速居多，浅谈下驾驶心得。 1. 启停+自动驻车摸索。刚开始深受启停+自动驻车折磨，启停导致乘客容易晕车，驻车导致倒车还需要点油门，油门前段又很猛，起步都会冲一下的，关闭自动驻车后起步也更加顺滑； 目前有2/3的行程是高速，仅谈开高速的驾驶体验： 1.全速自适应巡航（ ACC）。ACC是真香，一是省脚，二是省油，不过也只敢在路况好的时候完全释放右脚（不开ACC开过一段，新手容易车身偏右，潜意识觉得右边安全，雨天不安全），刷隐藏后，车道居中也能半解放双手（手持方向盘警告时，轻微转向能解除提醒）； 2. 高速静谧性。隔音玻璃的存在保证了高速时的驾驶环境，最高车速仅跑到过130+，风噪不明显，胎噪明显； 3. 车身稳定性。最高车速仅跑到过130+，不看仪表盘感觉不出速度，过横风区域无明显影响； 4. 转向手感。低速时相对较轻，随着速度的提升，转向手感也会变重，比较合理。 【用车成本】 提车不久，全加的92，高速居多，所以整体油耗偏低，表显7.3，实际7.4；云母漆好看的同时补漆也不便宜，于是贴了车衣，日常防防灌木丛，电瓶车。 【服务】 服务一直是林肯自己标榜的卖点，最开始接触林肯是在湖州，在店里看车、试驾、谈价，每一个遇到的店内员工，都会真诚的问好，虽然最后生意没成，也能真诚的为我提到满意的车感到高兴，反观老家湖南的某4S店，在店里时，只有你的销售会看到你的存在，且在交完定金后，连那个销售的态度，都有明显的变化，提完车就完全消失，售后群也很难得到回复。（小技巧，投诉是真有用） 【值得推荐】 1. 颜值：外观优雅、低调且奢华，内饰豪华感尽显 2. 配置：配置丰富丰富且好用 3. 用料：用料实在、环保 4. 动力：2.0T+8AT，给就有，加上ACC及双层隔音玻璃，非常适合跑高速 5. 服务：售前服务还是很不错的 【吐槽缺点】 1. 内饰，车机屏幕略显突兀 2. 车机系统，车载地图打开很慢，且有些点搜不到，从地面出来路线更新慢，另导航语音也是个槽点 3. 异响，目前偶尔会遇到右侧音响噪音 总体来说冒险家是一辆值得推荐的好车，如果你也想要小众、豪华、性价比，选小冒准没错！ 最后请圈主大大推荐加精！
2023-06-09- 2023-06-09
#提车日记【选车经历】 去年四季度有了买车想法，作为人生第一辆车，主要是平常上下班代步，外出游玩，加上节假日长途400kM回老家用。家里建议买电车或插混。我综合了各方面考虑，预算定在了12万以内。 电车看了海豚、欧拉，续航不够一次开回家的，路上需要充一次电，感觉比较费事。到老家充电也不方便，就放弃了。后来对比了一下朗逸，自然吸气的车子动力感觉偏弱，想要的自适应巡航、后视镜折叠配置也没有。涡轮增压的入门款需要加95油，日常使用成本高，而且落地需要14万，超出购车预算也放弃了。最后通过懂车帝排行榜看到了威朗，对比了一下配置。我想要的自适应巡航，锁车折叠后视镜，倒车影像，主动刹车功能都有，就开始关注威朗这款车型。3月份青岛车展去看了，落地需要12，送的东西也不多。那时候没到淡季，就想等等看。到五月份去店里试驾了疾风，行驶质感和操控都比较满意，就计划看价格。离我不远的两个朋友想一块买，我就跑了几家店后，价格谈到了11.4。因为都是第一次到店谈价，就没着急定。后来买车的店联系我，说可以聊，就和朋友去了。裸车优惠5万3，感觉合适，就定了。 【提车信息】 经过和销售反复谈价，最后白色黑顶猎风优惠5万3，裸车97900，11.2落地提车。 购置税8664 保险3780 记录仪580 上牌费600 GAP全险476。 免息免服务费分18期贷34577。送原厂记录仪，全车膜（含前档），两次保养和脚垫。说送记录仪，但合同明细里有记录仪开票价，落地价比较低，也就同意了。 【用车感受】 1、动力加速+操控感受分享。 6月8日提车跑高速回来的，高速上超车根本无压力，稍微深踩油门就能超过。过匝道车速过70会有些侧倾。也可能是新手的事，高速上经常不注意车速就超120，会感觉有点不稳。日常上下班动力完全够，等红灯不存在后车按喇叭催你的情况，踩一下油门就出去了。 2、空间感受分享。 本人173，71kg。朗逸主驾调好座椅，后排空间差不多三拳。威朗主驾调好座椅，后排有三拳多，而且轴距比朗逸长。威朗主驾头部距顶部空间有两拳多。后备箱放4个21寸皮箱没问题，还可以再放点书包和其他物品，回家买海鲜也能一起装下。 3、配置内饰做工感受 黑色仿皮座椅，红色缝线，整体很协调，看着很高大上。座椅偏硬，整体舒适度可以。后排宽度也比朗逸款，腿部支撑性比较好。但主驾座椅是手动的，角度相比电动的可调性小，如果升级为电动的就好了。 4、舒适度＋隔音感受 座椅是包裹式座椅，头部靠枕可以调节，提车回来在高速跑了一个多小时，有100多公里，没感觉到累。高速速度120km时，主驾和副驾两个人说话能听清，风噪在可接受范围内。如果嫌噪音大，换四个静音胎会好很多。下高速时速70km以下时，没感觉到影响我们说话的噪音。 5、油耗感受 本人小白，第一次长时间驾车，刹车比较频繁，速度控制也不太好，提车回来跑高速小计里程油耗基本在7个多。现在刚跑了148km，回来市区上下班，油耗显示比较高，慢慢开开就能降下去。 【车辆优点】 0-100km/h不到8秒，动力没的说，轻轻一踩油门动力反馈就很大。 风噪个人感觉还可以，高速120km速度，两个人在车内聊天不影响，没感觉噪音很大。 车辆配置比较高，有全速自适应巡航，跑高速不用一直踩油门了。有主动刹车功能，这个价位的安全配置比较高。 家庭日常用，空间足够。后排空间三拳多，日常家人或者朋友做足够了。 【车辆缺点】 感觉车机有点慢，反应迟钝。 自动语音识别有点烦。经常两人聊天，语音助手就自己识别了，明明没叫它就出来了，这个建议关闭自动语音识别，用按键操作。 小计里程油耗不准。 最头疼的是天窗。打开天窗按关闭键关闭天窗，天窗到位后中间没有停顿，直接后部又起来了，不确定关到位没有，需要打开车门看车顶。 连接Carplay需要打开Wlan，有点繁琐。其他都比较满意。 【总结】 作为日常代步使用，无论是安全配置和动力，都足够用。后排空间也足够，不会挤。作为我的第一辆车，个人比较满意。目前刚跑了148公里，期待后续的驾驶体验。 感谢圈主推荐。
2023-06-09
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