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汉dmi百分之25电量上高速

ASoulBug
汉DM车主·车龄2年
关于限速80 后处理结果
之前发了一个视频，被限速80了，在这里说下厂家给的结果这个是所有dmi系统都有的一个问题应该是dmi系统做了取舍后做的一个机制，目前没有解决方案，只能说大家高速，记得加油，不要跑空了。和电量没关系 hev模式下把油跑光了，就会被限制80，切换到ev 也不行，说的是车辆这个时候会被系统记录限速80，重新加油后，也不会恢复，必须重启。重启以后这个记录会消失。这个时候，ev可以随意跑（因为是插混，所以加油的时候，一般我不熄火的，如果你喜欢熄火，那么不加油也会得到解决) 这算是这个系统缺陷吧护迪先锋真的多
2023-06-13
XWNo1
秦PLUS DM车主·车龄3年
刚在服务区冲的100电，刚刚好好跑了60公里到百分之25启动发动机。高速（基本都在一百三四十的时速）纯电续航达成率百分之五十。这个我以前还从来没注意过。
XWNo1：再跑一次长途。这次正常速度跑看看究竟油耗多少。上次26小时跑2500公里合五毛一公里。
2023-06-13
问界用户
问界M5高速油耗情况
今天从杭州拱墅区西田城出发开往嘉兴北加油站，行驶里程101公里，燃油优先模式，剩余油量91公里，电量66%。基本都在高速上开，时速100公里/小时，回到嘉兴剩余油量0，电量70%，表现油耗5.4。以上是本人实际用的情况且高速上基本都是辅助驾驶为主。（忘记写了，车内三人，空调温度25度）
2023-06-12
最后一次买比亚迪
汉DM车主·车龄3年
中枪了EV受限一年的车需要更换电池
等了3月，去年5月20号买的汉dmi121尊享，当时裸车235800，到现在行驶了约30000公里谈下用车感受！ 💔爱车吐槽这车地盘只能用垃圾来形容，拐弯时左右摇晃严重，4s店换过一次减震垫吧好像，换过还是一个样，还有一次座椅加热自动打开，关都关不掉，官方说的馈电油耗4.2，实际开的话在7个油左右，无论高速还是市区，都差不多，混动只是噱头，用电还好，用油剩不了哪里去，今天在正常行驶中车辆还剩百分之90情况下，突然失去动力，刚开始还能蠕动一段路，过30分钟车辆彻底趴窝了，一点电都没有了，然后先是比亚迪总部打电话询问，后来4s店打电话叫来拖车，到店检测需要更换动力电池，预计需要5天时间，住院了！才开一年多点的车，就更换了动力电池，我真怕以后再出什么问题，还好车子在非快速车道上，不在高速上，要是在高速上怎么弄！第一次买比亚迪，也是最后一次，怕了！！！
2023-06-11
Sun64361
提问需要一位懂的老哥教下高速保电逻辑是怎么回事－-－-- 我跑400公里高速定速巡航100 电池充满100出发的，我试了智能保电70 50 25和强制保电70 50 25 全程怎么电池电量一直都是70(不应该是设置到多少就保到多少吗？) 我问ssss店.跟我说的是高速一般不会用多少电的基本都是发动机直驱电机辅助。不是根据设定值来的？？？ &车机升级过一次版本不清楚都升级什么了(因为间歇性锁车不自动升窗)，感觉之前的版本是根据我设定的soc值从而进行保电的啊希望有人解惑！
2023-06-11
车太宽我出门就刮了
哪吒S车主·车龄2年
我的哪吒第一趟川西，成都到毕棚沟。
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！我和同事是周六早上五点出发，第一站直接去的毕棚沟94%的电➕300块的油，在毕棚沟玩了一天住在毕棚沟门口，到毕棚沟用的纯电还剩24%增程器没介入，我们入住的酒店带有充电桩可惜我们在去景区玩的时候我就充了30块钱的电回来位置已经有别的车在充电了，在这里充到了67%。第二天又在周边的凉台沟和孟屯河谷逛了一圈再开回成都，在去孟屯的路上换成了增程优先总共表显跑了760公里用了一半的油，电还有40%，算下来差不多200块钱一公里两角七。总结：增程器声音在高速上超车给地板油还是挺明显的，但是如果你一直110左右跑是没感觉的，纯电模式电量到25%以下动力明显感觉到回收，脚离开电门速度降的很快，这里建议27%的电直接开增程优先，还有一点从成都去毕棚沟开始我试了下前哨模式没有太大感觉可能是距离近了点，它还是用的纯电增程器路上大概是没启动过，至少我表显没见油量里程变少。另：有没有车友群啊➕
2023-06-11
碎
提问大神，求解护卫舰零七，电池电量在百分之25的情况下维持多长时间进行一次满充电？其二，充电不方便的情况下，soc值设置多少最合适，是选择强制保电还是智能保电，然后多长时间进行一次满充电？
2023-06-11
云里雾里看雾
锐程PLUS车主·车龄2年
我的座驾小锐程 #锐程plus提车作业！家用车，要求空间大，不喜欢自吸，不喜欢cvt，使用条件是95%市区优先轿车，试驾了MG5，操控不错，空间不满意，内饰塑料感强，试驾了宋plus，空间很大，内饰很漂亮，中配落地价格12.5不满意，看了荣威i系列，外观花里胡哨，不喜欢，看了吉利缤瑞，空间太小，旋钮阻尼感太差，不满意，试驾了比亚迪秦plus dmi，馈电25%，动力响应不错，底盘质感不够好，需要等车一月以上，落地价格虚高，不满意。最终决定买油腻v，试驾感觉还可以，动力够用，空间也够用，家里人不喜欢内饰，12.5谈不下来，就看了隔壁的锐程plus，包挂牌，领悦落地11.98，【提车价格】预期优惠0.3万的，加保险，购置税，送了588的3年6次基础保养等，落地价11.98，送了背包和和脚垫护板这些东西。总体不算便宜。【外观内饰】外形特别有辨别度，前脸很特别好认，家族式的前脸设计，鱼鳞般的中网造型搭配白色车漆，看起来大饼脸哈哈，既有特点，又不张扬，即是家用车又暗藏年轻范。内饰:皮质很多塑料少，整体车系都是一样的，偏向灰色，虽然耐脏，可惜就是没有配色可选。新车味道是有的，不然怎么叫新车呢?有时间的多开门晒太阳，没时间的买活性炭吸附呗。【动力表现】 1.5T机器虽然虚标，官宣马力188，实测马力只有150左右，但是扭矩还可以，高速动力不虚，120到140提速很有力。最高跑到140，带家人，不敢太快，市区一般80以下，提速超车，变道超车，都比较轻松。【驾驶感受】操控，转向虚位有一点点，在能接受的范围，跑山路，过高速弯还行，角度大一点的弯侧倾比较大的，速度快了过弯信心不足，特别是下山的路。平时山路都开慢点这个应该是轮胎的锅，底盘偏软，调教也算舒适了还是很扎实的，没长期开过这个价位的其它车，也不好做对比，变速箱调教差劲，起步干吼不走，2档30以上速度就比较顺畅了，D档起步需要合理控制油门，可以顺畅起步，我红灯一般直接S档起步。30以上升档比较顺畅，刹车减速后提速，反应有点延迟和顿挫，需要缓踩油门。【乘坐体验】得益于轴距2770，前后排空间家用很充足，本人178，调整好前排位置，后排还有三拳空间，家用带娃够用。后备箱空间巨大，深度够深，装载能力还不错。横向对比同事君威，后备箱比君威更规整，高度深度都比君威大一些。车内后排空间也比君威宽松一些。【亮点配置】有自动驻车，市区比较轻松，一般红绿灯都是刹车踩死，激活自动驻车，等着就好了，长时间一般挂空挡等待。有360全景影像，比较方便判断。白天像素还不错，夜班像素比较模糊，也够用。无钥匙进入，无钥匙启动，使用比较方便，不用掏钥匙，不用插钥匙孔。【油耗】首保之前油耗比较高，全部是市区行驶，不够参考，首保后行驶2900公里，表显油耗8.5，最近三箱油共计150L，跑了1835公里，计算油耗8.1，个人比较满意。我属实开不到大神们的5.几油耗。高速满载巡航120，表显油耗6.1，市区最高开到过19.9，加满油跳枪，表显可以行驶660公里左右。【最不满意】变速箱不太聪明，车机配置太差（我一般用蓝牙听歌）轮胎胎噪太大，柏油路还可以接受，水泥路或者烂路，胎噪很大。底盘不够紧致，有点松松垮垮，白色车漆容易显脏，多洗洗就好了。感谢圈主九九推荐
2023-06-10
用户7248191324407
自己看看百公里电耗，用低速巡航模式开高速，百公里最高电耗居然到了20。。我能告诉你我百公里巡航基本都是12-15之间吗，吗？首先要学会单踏板模式的节奏感，其次，各种模式各种路况学会在转换，另外高速电耗肯定会高和油车同理，我通勤在城区不过80跑出过续航超500还剩余百分之18电量，
创意大安2q5：大家不要买这垃圾车，我提车几天开了310公里，充了八十块钱电费，后面这次是充满的，开了74公里掉了108公里，打七折，我的天啊，我都不想要了，没办法，退不了。
2023-06-10
水临天
问界M5车主·车龄2年
M5纯电第二次省城之旅
差不多95%左右电量出发到省城，这一次不再焦虑，一路上进了两次服务区，第一次大概开了100km进去时，电耗控制得很好，大概17度/100公里，第二次又开了差不多100公里，这个路段不理想，电耗大致在19度/100公里，出了服务区，第三段旅程控制得相当好，温度在13度/100公里范围之内，全程测试，习惯了M5的豆腐脚开法后，高速续航能达到450km，平均电耗做到17.8度/100公里以内，如此看来，省内自驾确实没有什么问题。这一个多月，才真真正正的理解了电车，电门不能像油车一样踩到底，正确的开法，要类似于骑摩托车时的半离合状态，含着电门，若有似无的接上电即可，只要通上电，速度就会慢慢提上去，根本不必像油车一样，见到上坡就猛踩油门，时不时的还可以松一送电门，回收能量，延长续航。住下来后各种收拾，现在来到充电站，剩余25%电量，估计70分钟充满，此刻快充的电价是一块钱左右，比较经济实惠，一会儿充满了，就可以安心去睡觉了，明天回程已经踏踏实实。酷炫的外观，高档的内饰，人性化的车机系统，深沉的震撼的音响，稳定的驾控，以及我一再担心而今也不再焦虑的续航里程，问界M5 EV，驾驶常开常新，渐渐车人合一，我的爱车，越开越喜欢。
2023-06-09
东莞德皓源比亚迪
护卫舰07闪亮登场
很多人说起比亚迪，都用“理工男”去形容。但其实比亚迪远不止是一个专心科技的理工男孩，比亚迪产品规阵的规范就做的很好。现在拥有了王朝系列、海洋系列、和腾势三大不同风格的产品网，据说还有两个系列正在筹备中。王朝系列定位稳重豪华，所以多数车型偏向大气，用的是家用和商用的风格。海洋系列定位年轻美学，整体设计理念更年轻态。腾势品牌定位智慧新豪华，可以说是各有侧重。海洋系列区分为“海洋生物”和“海洋战舰”两大板块，而护卫舰07就是“海洋战舰”中的一叶扁舟。护卫舰07劲爆来袭，壮硕的线条，尽显英汉气质。 4820*1920*1750超大车身，2820超长轴距，超高超长奢享大五座空间，让全家出行更加舒适。配置上配备了W-HUD抬头显示，疲劳驾驶一体隐藏式智能门把手等科技。 20寸鱼刀五福运动轮毂:通过明暗两种不同的金属色调，让轮毂设计更加精致，采用气动低风阻设计，配合超大的轮毂尺寸，保障了高速行驶稳定性。 D柱能量指示灯:指示灯具备二个功能: 一、在车辆开闭门时能够配合尾灯营造出绚丽的迎宾效果; 二、车辆充电状态下，能够根据灯亮颜色和状态区分快/慢充、车辆剩余电量。高保真丹拿音乐座舱:中控面板上部靠近前挡风玻璃的除雾风口采用与中置扬声器一体化的设计，其设计灵感来自军舰刺破碧波泛起的层层波纹，兼具设计美感和实用功能;由豪华音响品牌丹拿为护卫舰07量身定制的音响系统，拥有多达12个扬声器，更具备丹拿独有SDVC噪声掩蔽技术，为车内乘员带来如置身音乐厅般的临场聆听体验。室内布局: 一体式宽奢护航座椅: 1.法国弗吉亚供应商 2.人体工程学设计为驾乘者带来低重力、零拘束的舒适承托体验，配合极具高级感和科技感的精细做工，瞬间拉满座舱奢享质感。 3.采用亲肤麂皮面料。在2820mm轴距加持下，后排拥有非常宽敞的乘坐空间，并且在乘坐区和头枕区加入大量舒适性海绵，提高座椅柔软度和贴合度，还提供了 20度11档椅背角度调节，能够根据坐姿需求来调整角度，提高舒适性。护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术，同时提供 DM-i和DM-p两种动力架构，硬件用的是这套骁云-插混1.5T高效发动机，取消了传统变速箱，可以获得无限接近于纯电车的顺滑传统体验，将发电机、驱动电机、一套电子离合器以及液压系统高度集成在一起，其中驱动电机的最高效率为97.5%，高效区间占比超过90%以上。护卫舰07 DMI车型注重油耗经济性，配备的是前轴驱动电机，亏电油耗是百公里5.8L，不追求极致的加速指标。护卫舰07 DMP更强调性能，配备前后双电机，最大功率分别是145Kw和150Kw，马力401匹，百公里加速4.7秒。DMP车型的任务是提供豪华型的四驱车型，在动力性能、豪华配置方面都要优于同级别四驱燃油车型。拥有更出色的动力加速指标和高功率高扭矩输出的能力。凭借快、省、静、顺、绿的产品特性，护卫舰 07提供100km、205km、和175km三种纯电续航里程选择，实现中、短途用电，长途混动的出行自由，可以覆盖家庭和商用的全场景化出行。
2023-06-09
哒哒的马蹄7
宋PLUS DM车主·车龄2年
宋plus dmi这个价格真的香
#提车日记购车概述：6月2日提车宋plus dmi 旗舰plus版(指导价17.78w)，为什么不等下23款宋plus呢？首先是因为外观改款不在我的审美上，其次是旧款优惠真的到，真香定理永远是对的。选车经历：我的要求定的比较明确，绿盘+混动+SUV+落地20以内，这些给定后只剩下比亚迪宋系列，哈弗骁龙max，吉利银河l7。 pass骁龙max：丑，看着怪怪的。 pass吉利银河l7：侧面和博越L就是一模一样，还有就是我开过1年插混版的嘉际，亏电油耗11个油，吉利的混动一直有顾虑，感觉混动技术一般。落地价格：冠军版宋Pro最高配落地价格和我的宋plus 17.78w落地一样，落地16.5w，是落地，确定，就是优惠这么大。用车感受：提车一周跑了1000km，其中750km都是高速，200km左右是市区。高速的确不省油，新车原因我跑的不快110左右，油耗是6左右(5.8-6.2之间)，跑高速时我也没可以设置强制保电，市区怎么样高速也怎么样均为智能保电50％。市区油耗很省，目前只有提车时4s充电到80％，我自己没有刻意充电，本身也懒得充，当油车开，现一直亏电在跑(电量在21％-24％浮动)，目前油耗百公里4.6L。省油是一方面，主要是市区的驾驶感受很好，丝滑，噪音小，提速很轻盈。总结：市区跑的多宋plus dmi很完美，驾驶感受也很好。如果跑高占比大速建议买唐 dmi。
2023-06-08
好起来了111
90度四驱提车日记加续航测试
#提车日记 1、提车日期： 2023年3月4日，赶在“升降杯架”截至日前下定； 2023年5月25日，车到交付中心； 2023年5月28日，提车。这辆车生产日期是5月19日，下产线接着就发货了，速度还是比较快的。原计划6月提车，一方面呢，想看看6月有什么新权益，另一方面呢，就是价格上还有没有降的可能，毕竟其他地市综合现车优惠+地补后的车价还是很诱人的。 5月26日突然收到主理的电话，还是比较吃惊的，算是打乱了原本的提车计划。车到了之后心情更是有点按捺不住，加上盲订用户本身没有什么议价权，再加上确实有用车需求，索性直接提车了。 2、续航表现: 提车后，开了大概一周，路线基本都是市区加周边县城，再就是我没有记表现路程的习惯，所以也估算不出详细的电耗。 2023年6月6日，因办理业务需要，有单程190+km的出差，正好借这个机会测一下90四驱的高速续航表现。出发前，电量91%，实际续航里程467km，一路座椅通风2档，空调24℃，风量1-3级，快速路车速80-90，高速110，单人。开了318.6km后，实际续航剩38km，开始到服务区充电（离服务区还15km的时候，速度不局限于110了，具体有多快，就不明说了）。整段路程包括，快速路20km+高速260km+市区40km。途中高速路段简单算了一下纯高速的续航电耗，基本上是表现实际续航打个7-7.5折。反正续航就这么个水平，因为提车前在各个车友群潜水了很久，对LS7的续航多少也有点心理预期，真正自己跑出来这个电耗后，算是在意料之中。 3、小tips： ①在市区还是建议把底盘调高，避免路边停车时，马路牙子太高开门刮着门底或磕着门边，高速或长时间驾驶的时候可以把底盘调底，省电； ②助力球是真的有必要买一个，安装在方向盘左下或右下，我平时习惯右手单手开，我放在右下很实用； ③使用辅助驾驶，出现手扶方向盘提示的时候，三跟手指摸一下就可以（两根不行），或者抬下腿蹭一下。 4、缺点； ①倒车影像视角太低，角度畸变严重； ②蓝牙钥匙、无钥匙进入识别逻辑有问题，在车边罚站了好几次；别的没什么了，优点不再赘述。
2023-06-07
优美明月3Ot
提问请各位车主小伙伴解惑是否遇到有同样的问题！我今年四月份提车，dmi顶配，目前行驶1900公里，车子在封闭试车环境中行驶到时速125公里之后会有持续的抖动，从地板，方向盘，二排乘客等位置都可以清晰感觉到，并且不是共振点之类的一过性的振动，而是会随着车速提升持续抖动。在4S店做过四轮动平衡后问题稍微减轻，但仍有明显抖动。另外还有一个问题，在高速公路上行驶时，用人工操作车速保持在120公里巡航时，发动机会无规律的高转速突然启动，每次持续几秒到十几秒不等，循环往复，而且跟驾驶者控制油门开度没有线性关系。高转速启动时噪音巨大，声嘶力竭，已经影响车内前排人员正常交流。此时车辆使用的是智能保电，HEV混动模式，电量低于30%。当在服务区停车并重新启动后，将车辆开启智能领航模式定速在120公里后，该问题消失。请问是否有车友遇到过类似问题，如何解决的？
2023-06-07
用户1713594570619
这是有问题吗
我的是dmi55,有一个月没充电了，昨晚去充满电，刚刚开始的时候是ev行驶的，行驶了几公里，电量显示还有百分之九十四突然切成hev，兄弟们，这是什么问题
2023-06-07
理想小雅
纯电如果开启强制纯电可行驶大概180公里，最多使用97%增程器才开始工作，油电混动低速用电高速用油，燃油模式就是增程器工作啦，正常状态下电量百分之八十以上的时候增程器不工作，开启强制发电还可以给电池提供最高百分之八十电量
用户9695381116892：理想L7纯电、纯油、油电混合什么情况下使用？
2023-06-07
火山01300303
唐DM车主·车龄2年
喜提唐冠军版尊容一辆
车价21.98万+5600元保险+贷款手续费4980元免息+挂牌120元。合计230500落地实际花费 230500➖ 优惠5000➖置换4000➖贷款手续费优惠2980元落地价格218520元赠龙膜一套全车玻璃因为县里提的车有现货没要保养不方便下面说说用车感受吧我感觉挺平顺的，挺好开咱就是老百姓，也不是啥玩车的绝对符合咱们家用所有场景。这车开运动模式嘎嘎快推背感挺强的，高速市区我都跑但是最近高速多一些目前我一共加了1000块钱的油，表显还剩600多公里。总里程跑了2000多公里了市区纯电完全够用，我试过纯电能跑90多公里还剩25％电量高速我跑6.4-7.3之间的油耗差不多跑省道5个油以上关于油耗和电耗我还是很满意的毕竟这车2.1吨重不错了。车技系统反应也快上车启动带上安全带系统差不多也启动完了【圈主推荐精华】
2023-06-06
无事nn
我的哈佛骁龙max油耗
接车时表显公里数为九公里，电量百分之十七。到家表显总里程163公里，其中高速里程120公里，20多公里的市区路。在高速上设置智慧巡航速度113公里，表显油耗6.7，估计实际加油计算应为7升左右。有机会再继续测试。
2023-06-06
IDxMan
2万公里的ID4X续航表现如何？
借着上周末回老家的机会对我的ID4X的续航进行了全面的测试，表现还不错！首先介绍下我的车车: 🚗车型:上汽大众ID4X 2021款纯净长续航版 🕰️购车时间:2021年10月车龄:1年8个月 👟公里数:22685 ⚡满电官方续航里程:555Km ⚡官方电耗:16.2kwhl/100km 1.国道省道路段测试【测试环境】国道省道测试湖南益阳南县二完小-益阳市幸福渠高速收费站入口【环境温度】室外温度28.5℃ 【车辆载重情况】4名大人1名4岁小孩，行李箱1个，包裹若干【车辆电量情况】表显电量88%,续航里程:466km 【行驶速度】平均车速51km/h 【行驶模式】D档，自动空调，Ac开启25.5℃。全程都是我一个人驾驶，无堵车情况结论:本段路程全程99km,空调25.5℃,ac开启。平均车速51km/h,平均电耗14kwh/100km ，出发时表显电量88%,续航里程466km。本段路程结束后，表显电量:70%,表显剩余续思程353km。实际行驶99Km,实际表显减少里程113km,续航达成率:89%。由于是快充电量，感觉有虚电，不然14kwh/100km的能耗表现不应该续航达成率不过100%。 2.高速路段【测试环境】全程高速，限速100-120km//h,益阳市幸福渠高速收费站入口-长沙西收费站【环境温度】室外温度28.5℃ 【车辆载重情况】4名大人1名4岁小孩，行李箱1个，包裹若干【车辆电量情况】表显电量70%,续航里程:353km 【行驶速度】平均车速80km/h 【行驶模式】D档，自动空调，AC开启25.5℃。全程都是我一个人驾驶，无堵车情况结论:本段路程全程63km,空调25.5℃,ac开启。平均车速80km/h,平均电耗15.3kwh/100km, 出发时表显电量70%,续航里程353km。本段路程结束后，表显电量:56%,表显剩余续航里程280km。实际行驶62Km,实际表显续航减少73km,续航达成率:84.9%。 3.城市路段测试【测试环境】长沙市区，长沙西高速收费站-长沙县榔梨镇【环境温度】室外温度31.5℃ 【车辆载重情况】中途两名亲戚下车，剩余2名大人1名4岁小孩，行李箱1个，包裹若干【车辆电量情况】表显电量56%,续航里程:280km 【行驶速度】平均车速33km/h 【行驶模式】D档，自动空调，Ac开启25.5C℃。全程都是我一个人驾驶，无堵车情况。结论:本段路程全程42km,空调25.5℃,ac开启。平均车速33km/h,平均电耗14.7kwh/100km, 出发时表显电量56%,续航里程280km。本段路程结束后，表显电量:47%,表显剩余续航里程238km。实际行驶42Km,实际表显续航减少42km,续航达成率:100%。总结:从电耗表现ID4X在国道及省道表现十分优秀，达到了14kwh/100km,其次是城市路段，电耗14.7kwh/100km,最耗电是的高速路段，电耗15.3kwh/100km。实际行驶总里程204km,表显续航减少228km, 综合续航达成率:89.4%。 ✍️续航影响因素: 1.空调对实际续航的影响比较大，空调开启后续航直接会减少50-60km,空调温度也会对续航产生影响，一般25-26C最佳，开启自动空调更好。 2.高速行驶也会对电耗产生较大的影响，一般速度在100-110km/h最佳，电车超过110码电耗就会出现明显增加，尤其是120码以上会更高。如果不是赶时间，建议还是110-110码跑得更远！ 3.驾驶习惯，国道省道路段与城市路段的电耗差与汽车的驾驶情况有关。频繁的踩急刹和较快的起步加速也会对能耗产生明显的影响。建议起步时轻踩电门，刹车时提前预判减速，充分利用动能回收能更好的提升续航里程。本次测试结果还算满意，各位车友，这样的续航表现在同级别中什么水平？
2023-06-06
油腻大老飞
纳米BOX车主·车龄2年
东风纳米box用车体验
1.新车入手20来天，351km进阶版。落地6.55（裸车+保险+送枪）。 2.车有点轻，车速太快或者不减速拐弯有要翻的感觉目前还未上高速。平时在市区+县区之间开。日常行驶专门试了下，充满电开跑到剩余25%电量，跑了205km，空调1档，估算实际续航250-270之间，也就7-7.7折吧，不是很满意。 3.收音机开机就自动开，怎么设定续约充电时间也没研究明白。小计里程长按3秒可以清0航程。 4.偶尔有发动后无法前进的问题。需要踩着刹车重新启动，出现 ok字样才行。
2023-06-05
MUTE
空间大还是有好处的空间大，周末带着老婆孩子出去露营够用。提车周期时间太长，订车2个月才提到车，等待的很痛苦。五座宽敞座椅，后排可以放倒放平和后备箱连接在一起，铺上垫子躺在上面舒服，旧车置换享受补贴，买车不用交购置税，养车费用低，一家人出去玩合适。性价比高，十五万的价格买到大空间低油耗的新能源汽车，搭载了刀片电池，比亚迪的技术值得相信。双拼色的内饰时尚，电动座椅调节方便，座椅颜色有点浅不耐脏。前脸霸气，中网设置银色大气，我买的白色车，成熟稳重，开出去倍有面子。电量低于百分之二十，发动机声音大，车内噪音明显，速度过快，胎噪声音也能听的清楚平均油耗4.9个，在高速上跑要比市区油耗高，加满一箱油能跑一千多公里。动力迅猛，超车的时候充满自信，输出平稳，纯电模式安静提速快。上手容易操控，带有驾驶辅助系统，360度全景影响系统底盘下面都照的很清楚，避免磕碰。
2023-06-05
养狼的兔子
混动最低油耗
途中媳妇儿帮着拍的。全程105公里，其中有22公里是高速，大约50公里山区国道，大起大落那种，大约6公里市内拥堵，到达后油耗3.9。历史最低。窍门就是多用电，这个车有电的时候可以在时速100以下都用电，就是要注意油门，一旦大一点儿发动机就启动，用电维持匀速或稍微加速，把油门踩到百分之十以内就可以一直纯电，直到电量降低到百分之40。总体还是很省油的，要动力是也不含糊。车上两个人，外加后备箱塞满！
2023-06-04
夜空中最亮的星星星11
充电速度变快
最近天气30度左右，百分之25剩余电量开始充电，达到了惊人的117A.惊呆了，之前一直50-60A.
2023-06-04
日月同辉king
秦PLUS DM车主·车龄3年
第二次抛锚在高速上，比亚迪是真不行啊
故障发生前兆是发动机突然启动，抖一下又喜欢，重复个三四次这个过程，然后模式就会从hev 自动跳成了ev 。这个时候车里模式切换按钮就失效了，切换不了hev，这个故障导致发不了电一直是ev 模式，直接在高速上干到低电量抛锚。这是买车两年内第二次抛锚，而这一次是在高速上，当时心情真的很复杂。在高速上等拖车的时间，周围车辆呼啸而过带来的恐慌感这一辈子不想经历第二次。时间证明了比亚迪这套东西确实是不成熟，中招率百分之80 💔爱车吐槽
2023-06-03
壹路向北与你同行
雪佛兰畅巡车主·车龄2年
🤦🏻新车一血:5月10日上牌，5月30日拿到运输证。目前总里程2415公里。日常开车:空调25度，二挡风。模式:高速，以及快速路能量回收:轻(滑行更远，阻力小)。城区，郊区，拥堵路段切换:单踏板模式，自动驻车，默认开启爬坡辅助。高速，快速路段:限速120(一般开110-132km/h),能耗10～14kw/h,急加速瞬间20-40kw。续航420～450km,看脚法。市区，高架，拥堵路段:时速20～60km/h,能耗-10kw～10kw,续航450～550km. 充电方式:第三方充电桩直流快充，从30km剩余续航充至80%电量，大概30分钟，充满518续航2小时。慢充:没有使用过，用慢充充续航应该更扎实。亏电:目前折腾过最低剩余续航30公里，动力没有受限，当剩余续航低于50km时,中控屏语音提醒是否要规划充电线路。仪表盘不定时提示电量低，空调制冷将会受限。但是空调还是正常使用。 💰晒晒价格:上营运牌落地17.5W.分期36个月，坐标深圳
2023-06-03
刘y61
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
燃油车时代，发动机是汽车的心脏，进入新能源赛道，核心的比拼就是电池，“续航焦虑”也被视为新能源车的必过之坎！购入东风日产艾睿雅在2022年的下半年，彼时90kwh的三元锂电池，可提供623km的续航里程，从数据上几乎超过了同级别的所有产品，这也是最终选择ariya的一个重要因素。虽然在使用过程中能够从行驶记录中粗略的估算车辆的实际续航里程，但从没有用到过电量为0%，近期参加了品牌的续航挑战赛，正好有机会跟大家分享一下实际续航情况。本人选择的车型是长续航版，官方续航623km，实际行驶里程：590.2km，续航达成率：94.7%。为了这次满电续航挑战赛我也是很拼的，很想跑个好成绩，可是这期间遇上了五一小长假、搬东西、强降雨、升温的各种场景，实际行程中就增加了跑高速，开空调，负重等诸多的耗电情形，百分之九十五的时间选用的标准模式驾驶，没有选择经济模式驾驶，没有开启epadal功能，所以当成绩单出来的时候，我一度想重新再跑一次，因为这肯定不是她的最佳续航成绩，但这些又都是生活中应有的场景，这种状态下的续航更加真实，也反应了个人的驾驶习惯，而不只是一个理论上的数据，也让我深深体会到艾睿雅的长续航绝对是可靠的！因为事前看到用电介绍说电量到达0%时，实际车辆可继续行驶，电量为0%再行驶一段时间后,仪表会出现小乌龟的图标就立刻就近充电，我还是有一定思想准备的，但当电量跑到个位数时，心里难免还是会紧张，尤其是电量为5%时已不再显示可续航里程，不知道会不会突然抛锚，后来发现车辆显示电量0%时，手机app上显示的是还可续航36km，不管挑战赛的结果如何，于我而言最大的收获就是通过这次驾驶体验让我又增加了一分对艾睿雅的信任感！最后还想说的一点，其实相比较ariya的电池续航能力来说，更加让人动心的是日产的电池安全保障，76年的纯电技术历史有，210亿公里电池0重大安全事故的全球研发标准对于消费者来说才是动听的告白！
2023-06-01
刘y61
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
艾睿雅ARIYA满电续航实测
#新能源车主晒续航燃油车时代，发动机是汽车的心脏，进入新能源赛道，核心的比拼就是电池，“续航焦虑”也被视为新能源车的必过之坎！购入东风日产艾睿雅在2022年的下半年，彼时90kwh的三元锂电池，可提供623km的续航里程，从数据上几乎超过了同级别的所有产品，这也是最终选择ariya的一个重要因素。虽然在使用过程中能够从行驶记录中粗略的估算车辆的实际续航里程，但从没有用到过电量为0%，近期参加了品牌的续航挑战赛，正好有机会跟大家分享一下实际续航情况。本人选择的车型是长续航版，官方续航623km，实际行驶里程：590.2km，续航达成率：94.7%。为了这次满电续航挑战赛我也是很拼的，很想跑个好成绩，可是这期间遇上了五一小长假、搬东西、强降雨、升温的各种场景，实际行程中就增加了跑高速，开空调，负重等诸多的耗电情形，百分之九十五的时间选用的标准模式驾驶，没有选择经济模式驾驶，没有开启epadal功能，所以当成绩单出来的时候，我一度想重新再跑一次，因为这肯定不是她的最佳续航成绩，但这些又都是生活中应有的场景，这种状态下的续航更加真实，也反应了个人的驾驶习惯，而不只是一个理论上的数据，也让我深深体会到艾睿雅的长续航绝对是可靠的！因为事前看到介绍说电量到达0%时，实际车辆可继续行驶，电量为0%再行驶一段时间后,仪表会出现小乌龟的图标就立刻就近充电，我还是有一定思想准备的，但当电量跑到个位数时，心里难免还是会紧张，尤其是电量为5%时已不再显示可续航里程，不知道会不会突然抛锚，后来发现车辆显示电量0%时，手机app上显示的是还可续航36km，不管挑战赛的结果如何，于我而言最大的收获就是通过这次驾驶体验让我又增加了一分对艾睿雅的信任感！最后还想说的一点，其实相比较ariya的电池续航能力来说，更加让人动心的是日产的电池安全保障，76年的纯电技术历史有，210亿公里电池0重大安全事故的全球研发标准对于消费者来说才是动听的告白！
2023-06-01
无信号覆盖
蔚来ES6车主·车龄3年
高速路实测电耗及隔音种种
满电724公里，出发前大概百分之九十六左右，显示剩余716公里，全程85公里，一半高速一半国道，高速不堵，国道有时没法超车跑不快，单人驾驶开着空调通风音乐导航，到家后剩余百分之八十三，续航605，也就是百分之十三的电量表显111公里，可以实际跑85公里，换算下来满电730可以跑653，成绩还算可以吧。平时开车喜欢听音乐，自带一个腾讯随听还是什么的，登录后可以绑定qq音乐账号，读取歌单列表，音质表现力不错，低音部分很浑厚，中高音也透彻。虽然是单层玻璃但高速隔音还不错，比蔚来es6安静不少，胎噪风噪都不算太大，就是座椅通风的声音偏大，空调出风也有一点声音，应该不是主动降噪技术，比多年前试驾过的别克昂科旗的主动降噪有不少的差距，做不到绝对的安静，不过也够用了。抬头显示可以调白色或者橙色，不过就算调到最亮也不是很清楚，这张是静态拍的，在车上看的不太清，对比一下蔚来这张红绿灯抓拍的有点没拍稳，图片看着不是很清但实际非常清晰，另外官宣的ar显示也完全没感受到，我还以为像赛车游戏或者手机上的ar导航那种效果，结果和普通的没啥区别，而且还没有限速标志。后备箱脚踢感应试了一下，带着车钥匙脚面贴着车屁股底下左右划一下就感应到了，不过关闭后备箱的时候感觉速度有点慢，慢慢悠悠的落下来。后备箱纵深空间挺大，打开隔板盖子发现这个隔板只有外面短短一点，里边好长一块应该掀不起来，估计是不带备胎的，因为盖板里边带了个车胎充气的东西。回家路上我一直跟在后边，尾翼有点小，不太显眼，升起来实际是看不太清楚的，除非红绿灯紧跟在后边，不过这个时候停车尾翼就自动降下来了，尾翼随速升降区间最低20公里，也就是车速降到20尾翼就下来了，除非上车手动升起可以一直保持。车机系统还有很大的优化空间，目前不算太完善，比如主屏幕导航界面可以学习一下蔚来，左下角加一个音乐播放小窗口，销售说九月份会有一个很大的更新，拭目以待吧。手机账号只能设置一个，这点比蔚来的账号系统差太多了，如果想给家人再加一个账号，目前只能通过授权蓝牙钥匙的方式，而且每次最多三个月，过期要重新授权，华为钥匙现在还没开放。蔚来是哪个账号解锁就直接读取了这个账号的座椅和车机设置，连歌单进度都是每个账号独有的，追光只能每次点屏幕的座椅预设，对多人共开不太友好。辅助驾驶也还没有推送，不知道可以做到什么水平，前几天去试驾了阿维塔，虽然城区还没有覆盖，但跑了一段高架，着实被惊艳到了，设置好导航后就可以完全自己开，自动转向变道，非常精准，城区开不了辅助系统也可以打转向灯车子根据路况车况自动变道，我感觉追光的硬件就算达不到这个程度，也可以把打转向自动变道这个实现一下。总体来说追光硬件堆得相当满了，软件还没做好，期待后期能抓紧改进。
2023-06-01
哥哥88551
元plus重庆市区真实续航
车子是23年4月26日提的，没等，直接有现车滑雪白的。510续航低配，14.98万的，少了个5800元，裸车价14.4万。加了个800元，按了电尾门和电池护板。就算800元安装一个电尾门也是千值万值，随便在哪里安装电尾门都是1800-2000多元。直接说续航，日常模式：能量回收开的标准回馈。驾驶模式一直用的是运动模式SPIRT。基本上不开自动驻车。上班重大B区到南山，直接上高家花园大桥（高速公路桥）全长约25公里（其中含山路，全是上坡约3公里）基本全程高速路，天天堵车，车少点逗娄起跑。能上100绝对不跑90，不得超速哈。下班走东水门大桥－朝天门－洪崖洞基本全程滨江路长度约23公里。表显我开的动态续航，没特别注意续航里程，只看电量百分比，上班一般掉电6%—9%，平均掉电在7%这个样子。下班基本只掉电3%—5%，多数掉电是3%。到现在还没冲过快充，都是慢充，一般6—7个小时就充满了，充电的时候一般是在剩余8%—12%这个样子开始充电。满电100%用到8%基本是8—9天充一次。大概就是这个样子的能耗，感觉还可以我油车也是差不多8—9天加一次油。感觉元plus续航还可以。重庆冬天的时候再给老家说续航。
2023-06-01
奥笛集团董事长
秦PLUS DM车主·车龄2年
新车不到四个月发动机启动失败了
我以为这事不会发生在我身边，也不会相信比亚迪会每台车都会有问题，现在相信了，自己的车庆幸现在没有问题，只是时候未到新车不到四个月，行驶了9100多公里今天下午去上班才开了一分钟就出现发动机启动失败，所以原地发电都不行，纯电25%的电用到16的电，打电话给4s店准备拖车，师傅说没多远能不能用电开过去，我看到还有16%的电4公里应该差不多能开过去就自己慢慢开过去了。还好到店里还剩下10%的电，屏幕显示电量过低动力受限，然后师傅检测了两个小时，跟我说要等三四天，说发动机线束要换了，等配件发过来要两三天。行吧，等吧，我问师傅有没有备用车，他说没有，又问有没有误工费和这三四天的交通费，跟我说五天以上才有。真是服了比亚迪售后，车有质量问题就算了，还要耽误别人上班出行，我为了方便买的车，现在买了车弄得我不方便真不是比亚迪的黑子，以前我也会跟别人推荐比亚迪又多省油，现在肯定不会推荐了，还要跟别人说比亚迪品质真的不咋的。现在这个年代还会有发动机启动失败的故障，不知道售后换了那个限速器还会不会有其他的问题，真的怕再遇到什么ev受限啥的，想支持国产都怕啊，还好不是高速上遇到这个问题，现在给我一个重新选择的机会我绝对不会选比亚迪怕了怕了
2023-05-31
福邦比亚迪王军
比亚迪唐DMI使用心得我是2023年3月20号买的比亚迪唐DMI高配，目前跑了3300多公里，买车没有优惠，车价233800元，七个座的SUV。 1.空间足够大，比亚迪唐DMi可以横扫同价位SUV，价格一样的空间没有他大，空间比他大的价格没有他低，第二第三排座椅可以放到。 2.动力方面，比亚迪唐DMi搭载的1.5T发动机+前驱电机，可以提供218匹的峰值动力本人体验就加速性能、加速性能来说可以说市区里动力随叫随到！虽然没有DMP那么激烈但开启运动模式加速也不差后续动力也很棒。 3.电池和油耗方面，唐DMi在有电情况下，在市区行驶可以做到0油耗。作为车主，在每天上下班在市区通勤并开空调的情况下，夏天可以做到30%的电量行驶35公里左右，所以续航112KM应该是没有虚标，南方冬天的有热空调的话实测从97—25%能跑65公里左右但是这款车有电和亏电油耗还是有较大差别，特别是在没有充电条件下每日亏电加开空调市区通勤，普遍油耗在7左右勉强合格吧，但是跑高速的话由于车比较重，亏电模式下油耗较高那燃油续航里程就是数字看看就好，举个例子：有一次从机场回家只有85公里距离电量25%燃油续航显示有140多心想先赶回家再说等下高速后燃油续航竟然变成了0 电量还是25 还好可以强制用电挺到了加油站，买车的时候选油电车还是明智的。 4.总结： 23万的价格唐DMI也算是一部值得国人选择的，比亚迪为了给大家创造出舒服的驾驶感受然它的缺点也很明显，但作为不那么激励驾驶、有充电条件、对空间有要求的群体来说，比亚迪唐DMI确实是最优先的选择。
2023-05-31