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储能电池液冷原理

用户7123397849834
怎么说几何E这个车呢，短板太明显了。 1:电池是风冷的，弊端太多，没有液冷的电池都比较容易坏，我估计也是这个几何E不敢终身质保。 2:最高时速100，400公里续航的车9万多块钱了不能跑个130合适吗。 3:400公里续航的玲珑虎和比亚迪元300公里的电池大小差不多。 4:到处漏风，试驾过一次速度高于50，在车里听着声音像吹哨子，外边是风和日丽的天气。 5:后排座椅不能放倒，虽然我家油车开了十年没有放倒过。可是万一哪一天有需要了呢，对吧。 6:玲珑虎9万多的车竟然没有一键升落窗，也没有防夹手。大家看看我说的对不对，不对的不要骂，也不要讽刺，讨论一下嘛。对不对。
2023-06-13
淡定宇宙b8
提问电池温度控制是什么样的？有液冷和低温加热吗？电机是怎么冷却的？
2023-06-13
哼哼哈嘿嘿嘿嘿哈嘿
提问刚提了400lite，是蜂巢的电池，官方客服说还有液冷，是真的吗
2023-06-12
懂车师傅
燃料电池新能源汽车的工作原理是什么？
2023-06-12
恩里www
讨论一下。
看了深蓝和丰田的氢燃料汽车参数，大致是走两个方向，国产车的氢燃料电池是更加依赖动力电池去供电，原理和増程式差不多。而丰田应该是在氢燃料电池上面加了一个增压器提高电压去直接供电电机，所以只需要0.81度的动力电池来保电。意味着丰田的燃料电池的发电效率和成本是有一定优势。
2023-06-12
车市行情北京4
唐DM车主·车龄2年
放弃合资，支持自主，入手全新二手唐DMI
#懂车青年提车打卡卖掉16年汉兰达，金额刚刚好入手这台唐，也算是利用残值支持国货了，不过我买的是全新的二手车，4s店年底都会有任务没达成的情况，这会为了拿到返利就会上牌一些车后做二手车卖，这种车价格往往优惠非常多，只要你不介意首任车主权益和他过户就好，我这个车就优惠了两万，提车价18.98万。当时这个车的优惠应该不足一万，没细打听过哈，因为是朋友介绍的也就没考虑太多。不过后来家里人在买车时也有这样的车，他们就没考虑，所以这个事真的就像选颜色一样，萝卜白菜，各有所爱。咱们搞汽车这么多年了，这就是个交通工具，价格越低越好。也给后面选车的朋友们一点参考意见。买dmi主要是关注很久这个技术了，而且上市两年了，故障不多，车主反馈良好。家里有丰田的混动，所以想要尝试一下这个混动。而且家里有地库可以装充电桩，按照我跑业务的情况，纯电一百公里，就算一天一充电这个车充放电七八年电池才会报废吧。同时也想看看没有变速箱，这个直驱会啥感觉。缺点：车子在试驾时就感觉地盘绵软，支撑不是很好，这也带来方向盘指向性不会太好。发动机直驱介入后急加速发动机没有变速箱会转速拉的非常高，噪音有些大，如果有个变速箱应该会更好，所以现在有两三档的那种混动其实原理上会比这个好一些。其他还真没啥问题，而且其他不仅没问题，还特别的好。第一就是这台车我买回来就去升级音响了，因为低配音响太差。不过还好就是比亚迪良心，原装预留位都在，低音炮的位置换了一块内饰面板，加了补形箱升级十寸低音，改了一下后备箱内饰板的点烟器电源位置。拆装内饰板的时候，这台车的隔音及用料太棒了，现在拆车节目多大家参考。但反观我的汉兰达确啥也没有，当时也升级了音响发现门板上就贴了一块塑料布应该是防水用的。第二就是亏店高速油耗，去了趟北戴河，一箱油北京出发四天打来回，九百多公里吧，能接受，六个多高速油耗。毕竟两吨半的车还是suv.风阻大。第三就是语音交互智能体验，完全颠覆了我的用车习惯，从传统车换过来后就回不去了，而且自适应巡航入门级就有，真心好用，别嘴硬，堵车的时候在环路简直太爽了。第四就是发动机介入非常平顺，只有亏电时怠速停车才会偶尔发动机工作。车辆主动降噪在我升级音响增加功放后就会有bug了，汽油机介入后原厂设置了发动机噪音抵消的反向波声音，用来达到降噪的目的，但是因为增加功放后被放大了，彻底成了噪音，无奈只能断掉降噪麦克风，这之后解决，但缺少主动降噪，路上还是噪音增加了一些。总结一下吧！如果下一台车一定买纯电了，因为家里有电桩太省钱了，另外就是安静，舒适，动力猛且直接，智能化配置丰富，原车用料非常好。这台车我准备试一下看看电池啥时候完蛋，真实的用车感受给大家分享一下。图片包含买之前，上牌后，充电桩安装，app油耗及能耗显示，还有我的低音炮升级，其他音响忘记拍照了，有兴趣的朋友私聊沟通。
2023-06-11
懂车师傅
纯电动新能源汽车蓄电池的工作原理是什么？
2023-06-10
羊城笑言2022
沃尔沃S90车主·车龄3年
今天下大定了（MAX版）
地点：广州番禺一、购车原因： 1、家里已有一辆轿车油车，沃尔沃S90，增加一辆SUV插混，满足更多用车场景。 2、已购车位，方便充电，续航115公里，可以满足上下班路程需要（每天近百公里路程） 3、银河性价比非常高，感觉有售价三十多万车的行驶品质，次顶配基本上满足家庭用车需求了，目前115km的版本都是宁德时代的电池，55km的版本用蜂巢的电池。三电都是终身质保的，沃尔沃与银河都是吉利把控的，对吉利有信心。二、购车过程：前后三次看车，试驾各种功能，了解车的各种操作，一一对应了解懂车帝里各种贴子说的好坏，尽可能验证真伪。（隔音、加速、底盘、外观、保养、技术原理、内饰等等），综合感觉：确实非常好，应该几年不落后。三、感觉满意及不满意的地方：不吹不黑，最不满意的地方在音响，可能与我目前开沃尔沃S90有关，对比之下，对音响要求高的可能会介意。另外，操作实体功能键有点少，虽然语音识别还可以，但需要标准普通话，没有粤语模式，识别准确率不如沃尔沃。由于没有实际行驶较长距离，对各种操作的体验还不够，可能拿到实车使用后才更有发言权，就目前来看，这个车综合感觉非常不错了。另外，这个车会不会以后零件维修贵，这个未进一步了解，但考虑到吉利车零件的通用性，对这个问题觉得应该不用太担心。最满意当然是性价比了，看了差不多价位的车，车无完车，银河确实比较有诚意，当然我们很清楚，他是要在插混最激烈的价位与众多优秀的车企竞争，吉利要后来居上当然要在价格上做鲶鱼。
2023-06-10
用户4884935571637
提问18款荣威EI5电池包冷却方式是液冷还是风冷
2023-06-10
大马力更好混
#锐界L用车体验最近一个月真是忙到飞起。上个月为了西藏长途自驾提前把工作进度赶起来忙得不可开交，这个月是忙着上牌、贴膜、车辆整备、贴拉花、办边防证、整备车辆等筹备自驾西藏的各种事，到今天为止，准备工作结束了，即将开启自驾之旅，Oh yeah！作为锐界L混动车主，今天就讲一讲我是为啥从丰田混动车主转到锐界L混动车主的吧。我之前就说过，10多年前我就买了丰田混动车，从买车开始就一直在记录详细的用车数据，并且坚持到了十多年，所以对丰田动力分流式混动的结构原理和实际用车都算是比较了解，动力分流式混动的特性我也算是比较熟悉的。以我个人的用车感受，丰田动力分流式的混动对车主而言，还是有很多优势的，比如电机辅助后加速性能比油车好，更省油，这个基本认知网友都是有的。但其实，动力分流式混动的车日常使用中还有很多优势，比如，刹车片耐磨性提升，不需要清洗积碳，有电池配重轴荷分配好操控更好，火花塞耐用性提升，小电池耐用性提升，冬季低温启动性能更有优势等等，动力分流式这些优势你不成为真实车主，基本是不可能知道的。用了十年丰田动力分流式混动车型，HEV车的优势让我在选车时对这个品类多了一份青睐，而且也回不到油车品类里了，就只能在HEV你选了。可能有人会说，插混或纯电更香，其实没有私人充电桩，要慎选插混和纯电，它们的充电便捷性和用车成本都不怎么样。公司去年初买了辆插混PHEV车，也装了私人充电桩，纯电续航100多公里，日常市区用车基本够了，但对于我这种喜欢自驾游一年自驾上万公里的人来说，100多公里太短了，自驾游时车子长期处于匮电状态，驾驶感受特别是NVH很一般，而且油耗并不低。所以，这次选车时我就彻底放弃了插混。因此，按照我的用车需求，中大型油电混动SUV应该比较合适，而纵观国内油混SUV市场，真的挑不出几辆。最终只能在汉兰达双擎、陆放双擎和锐界L混动之间做选择。我最终选择锐界L混动主要有4个原因，第一是大马力，第二是2+2+3座椅，第三是配置，第四是性价比。我的用车场景就是既要满足长途驾驶，又要兼顾日常需求，还要保证整个用车周期内成本最低。这就是金牛座理工男的思维，既要又要还要。很难吗？不难，HEV油电混动就满足了。说到底，油混才是最具普适性的选择，它不受气温、地域以及基础设施建设的影响，不改变用车习惯，而且还可以在用车中不知不觉为你省钱。先说大马力混动，目前市面上HEV车型基本都是重能效轻动力的，所以匹配的混动发动机动力性都比同排量汽油发动机低，但锐界L混动不同，锐界L混动匹配的发动机就比燃油版动力性更强，再加上电机辅助，它的动力性就更突出了。零百加速7.1秒，比汉兰达陆放混动快了1秒多。加速快的车，动力储备强，加速超车并行时间短，相对就更安全。我同时用车涯和VBOX两个仪器测了我的锐界L混动零百加速，车涯是7.06秒，VBOX是7.09秒，这也验证了车厂公布锐界L混动数据的真实性。再说说2+2+3的座椅布局。首先，锐界L的轴距2950mm，比汉兰达和陆放长了100mm，车内空间优势相对更大，我朋友试坐过这三个车，说锐界L混动的第三排确实比汉兰达和陆放更宽敞。更重要的是，我喜欢自驾游，所以2+2+3的座椅布局非常适合我，再加上第二排有腿托，并且能和座椅靠背形成半躺的姿势，长途驾驶累了在第二排半躺着休息一下，对缓解长途驾驶疲劳很有用。其次就是配置方面，锐界L混动顶配的轮胎胎宽255mm，轮圈是21寸的，汉兰达和陆放都是235宽的20寸轮胎，视觉效果差了一个档次。而且科技配置方面，锐界L混动也比汉兰达和陆放更丰富，我的锐界L混动还加装了蓝智驾系统。买车以后经过这段时间的使用，我觉得这6000块加装太值了，它对降低驾驶疲劳程度提升安全性太有帮助了。而且，锐界L混动那个1.1米长的大屏，看起来也比汉兰达和陆放更有科技感。除了配置，用料和做工汉兰达和陆放也是不忍直视，塑料感太明显了，虽然锐界L混动也未必就真的有多高级，但至少没太多廉价感。而且，锐界L混动顶配30.98万，加装蓝智驾后31.58万，比汉兰达双擎顶配和陆放双擎顶配便宜了3.3万和3.7万，显然锐界L混动性价比更高。 4月28日提车到现在40天了，跑了3000多公里，目前来看选择锐界L混动是完全正确的。西藏自驾之旅即日启程，这次还计划去珠峰大本营，我也会不断和大家分享一路见闻以及锐界L混动的表现，敬请关注。
2023-06-10
我迷了鹿啦
长安CS55 PLUS车主·车龄3年
提问那个停车后远程监控能自己开启和关闭的吗？要是一直开着对电池会不会有影响呢？它是什么工作原理呢
2023-06-10
深圳永安达奇瑞蒋志浩
能源车的那点事……
很多车友应该都有过这样的经历，车子长时间停着不用就隔一段时间原地启动运行一下，其目的主要还是为了给汽车电瓶及时充电。那原地怠速能充电吗？会不会伤车？充电要多久才能充满？ * 什么是原地怠速？汽车原地怠速是指发动机空转，档位在空挡的一种工作状况，即所谓的“出工不出力”，原地消耗燃油，车子不动。 * 为什么原地怠速会给汽车充电？首先来说说汽车为什么怠速也可以充电吧。汽车的发电机是由发动机曲轴通过皮带带动的，这是一种“增速传动”。在咱们平时修车时，如果你仔细观察，就会发现发动机曲轴皮带轮要比发电机皮带轮大很多，而且发电机的转速一般是发动机转速的2.5倍左右，比如发动机以800转/分钟的转速怠速运转，发电机的转速一般在2000转/分钟左右。举个例子，对于一些小排量发动机，在发动机怠速情况下，如果你开大灯，不仅大灯非常昏暗，而且发动机会剧烈抖动，这也就是很多老司机口中的“夺电”。什么意思呢？就是大灯占用了太多电量，导致点火系统电量不足，发动机点火不良，自然就会抖动。但是，有“聪明”的司机发现，只要踩一点油门，发动机就稳定多了，同时大灯也变亮了。这主要是因为发电机转速提高了，输出了更多的电量和更大的电流，维持发动机自身运转之后还有剩余，就可以给电瓶充电。由此，你也会发现，发动机怠速运转确实可以给电瓶充电。 * 原地怠速充电需要多久充满？严格来讲，这个问题没有一个准确、一致的答案，因为充电时间受很多客观因素的影响。但总的来说，车子如果停了一周了，原地怠速充10分钟，是能保证电量充足的。如果车停了20多天，原地怠速充电20分钟～30分钟会更稳妥一些。需要注意一点的是，原地怠速充电时，应该尽量关掉车上的大功率用电器，如果你在充电的时再开个空调、远光灯、车载音响等大功率用电设备，就会超过发电机的最大输出功率，本来就没有多少电的电瓶会被透支，导致电瓶永久性损坏。 * 原地怠速会伤车吗？到这儿，很多人可能会问，原地怠速会不会增加积碳？关于这个问题，我不能说怠速充电对车一点影响都没有，那毕竟怠速要耗油且会产生积碳的，但绝没有想象的那么大。但是，需要注意的一点是，如果汽车电瓶长时间停放，注意，这种长时间是指汽车电瓶停放很长一段时间，比如都停放一年多了，这时候一般不建议原地怠速。为什么呢？因为汽车电瓶长时间停放后，会发生一种现象叫做“硫化”。其原理是电瓶中的硫酸铅过多的附着在极板上，会堵塞极板上的孔隙，使极板上的活性物质和电解液隔离开来，导致电瓶的内阻增大，容电量下降，这种现象叫做蓄电池的硫化。此时给电瓶充电，电压会迅速升高，很快就充满了；但是放电也很快，刚充满时可以顺利启动发动机，停放时间稍长，电就放没了。这种情况也被称为“浮电”，没有太大用处。所以，综上所述，原地怠速是可以给汽车充电，电瓶停放相对较短时间内原地怠速充电利大于弊，但是电瓶停放时间过长一般是不建议的。最后，建议各位，熄火以前一定要记住将汽车上的用电设备关闭，特别是汽车的大灯、开车记录仪等，大功率的用电设备会严重消耗汽车蓄电池的电量。在外出长时间不用车的时候，尽可能把电源插头拔下来，防止汽车电瓶亏点严重。
2023-06-10
大包子狸
最近天气越来越暖和了，智己人出去玩的越来越多，出门在外充电功率很重要，正好有空找了四辆车来做了一个测试，形成了一个近年来常见的车型的充电对比，没想到，发现一个智己的隐藏技能？一、测试情况参与车辆：智己L7（615D版），汉（506标续版），P7（670智享版），零跑C11（610顶配）。四辆车都是在120KW的第三方充电桩上充电，周边无车分担功率，选取其中30%-80%阶段的数据做分析，毕竟120KW充电桩是目前最常见的。二、充电功率峰值（一）峰值功率排名：智己L7：105.63千瓦，汉：90.18千瓦，P7：84.84千瓦，C11：84.41千瓦。（二）峰值维系区间排名：智己L7、汉、零跑C11：30%-70% P7：30%-60% （三）退坡后功率排名智己L7：95.69(70%)，86.97（75%），78.76（80%）汉：64.34(70%)，64.62(75%)，64.88(80%) P7：69.14(60%)，70.5（65%）62.35(70%)，62.87(75%),58.77(80%) C11：63.51(70%)，59.49(75%)，59.85(80%) 三、充电效率分析（一）充电时间从车辆电池的30%充到80%，所需要的时间排名为：智己L7：27分钟汉：28分钟 P7：31分钟 C11：35分钟（二）充电电量计算30%-80%之间的平均充电功率，排名如下：智己L7：1.67度/分钟汉：1.49度/分钟 P7：1.36度/分钟 C11：1.26度/分钟（三）充电潜能部分车型的充电需求超过了120KW充电桩所能提供的峰值，简单说就是吃不饱。智己L7，峰值可达145千瓦，大电流方案，虽然没有超过充电桩总功率，但是电流超过第三方国标250A，所以无法满足，需要在液冷枪上可实现大功率。 C11，峰值可达117千瓦，正常方案，始终输出电流未达到需求的250A，在200A左右，原因不明。结论：智己的充电隐藏了大电流方案： 1.峰值功率区间内，智己一分钟充电量超过最后一名67%。 2.退坡后的功率超过正常400V方案的峰值。 3.拥有更大的潜能，比如在大功率液冷充电桩上可实现高达150KW左右充电能力。
2023-06-10
oooooo321
提问时间2023年6月9日请问各位吴彦祖，这个车选哪款电池续航比较扎实？听说以前有液冷版本现在没了，现在选哪个厂家的三元锂还是磷酸铁锂？是不是宁德时代磷酸铁锂的可以？
2023-06-09
六爷请2
小鹏P7+车主·车龄半年
请教2个G9的问题
1、100%充满电后，为啥仍有动能回收？按说，电池都满了，怎么还能回收动能。P7就不行，电池满后，滑行距离明显长，因为不能再回收了。 2、NGP限速时，G9一般顶着121巡航，P7就119巡航。这背后的原理是什么？
2023-06-09
理性选买车
提问耐力熊是液冷电池吗，别是风冷的？
2023-06-09
懂车师傅
新能源汽车锂电池“重新制造”的回收原理，是这样的！
2023-06-09
懂车师傅
新能源汽车锂电池“重新利用”的回收原理，是这样的！
2023-06-08
懂车师傅
新能源汽车锂电池回收的原理，是这样的！
2023-06-07
闲的没事扞
华鼎40.6三元锂不带液冷版的充电最高功率有突破50KW的吗，电池温度39度了都，充到85%功率降到34KW了
2023-06-07
别克e5
别克E5车主·车龄2年
谁能回答给鸡腿
价格，外观，内饰，静音，车架安全满意不明白又很关注有两点: 1.行驶中如果车机死机黑屏，或者车机报动力电池故障，马上下电。此时会不会影响方向盘，刹车正常操作？原理是什么？ 2.发生碰撞时宣传5五秒钟放电完成，怎么做到的？碰撞的力度触发条件？不明白的人跟帖不要解释，容易混淆。
2023-06-05
迷途1848cc
近距离了解别克 E5
首先在设计端，E5就展现出了高端、精致和极具未来感的产品画像。和以往的别克新能源车型完全不同的是，E5俨然一副奥特能家族种子选手的模样，整个外观充满了科技、简约和干练的气息，可以说与往日的燃油车或早期的新能源车型形成了明显的区分。 E5的侧身凹凸有致、线条分明，势能型面设计语言让车辆侧门有着不错的立体感和肌肉感。都说肌肉感是为运动气息加分的关键，而运动属性的塑造也不仅限于复杂的腰线线条。事实上，20英寸的铝合金亮面低阻轮毂就是最典型的运动氛围加成的元素。当然，新车在外形塑造上明显透露着别克深厚的设计功底，别克将“张弛有度”拿捏到了极致。例如车辆外形塑造一会一味地去凸显某一种外形特点，就像科技感、时尚感以及运动感给人的感觉总是恰到好处，而不是顾此失彼或头重脚轻的失衡。隐藏式门把手成了E5全系标配的配置，当然也是彰显其高端新能源座驾身份的最好佐证。中控台光舞晶阵饰板基于多层衍射的光学原理，采用镭雕工艺实现局部透光效果，令座舱的豪华气息得到了质的飞跃。值得一提的是，别克E5还装配了音乐律动氛围灯，且多达121色，可与播放中的音乐同频律动，车主还能选择钢琴、流水、能量条等模式让旋律呈现。光有“面面俱到”的座椅显然还不够，别克要为用户呈现的是无可挑剔的驾乘体验，既然如此，越级的空间表现就显得尤为必要。得益于Ultium奥特能电动平台，在市场普遍关注的后排乘坐空间方面，别克E5的表现完全可以媲美中大型轿车，尤其后排腿部空间甚至极度接近轴距3061mm的沃尔沃S90L，空间之宽裕和富足使人印象深刻。关于后备厢空间，别克E5官方给出的容积为502L，作为一台纯电SUV，在本身需要预留电池空间和二排巨大乘坐空间的情况下，能有如此的容积水平实属不易。
2023-06-05
用户7573840436993
小蚂蚁的电池是液冷的？
今天打开前盖，仔细观察了一下。电池组是液冷的。有个小水泵。连接着管子通向电池组
2023-06-04
Xinhuish
威兰达PHEV车主·车龄4年
还在为没带车钥匙而烦恼吗？
天热了不想带钥匙，裤袋里容易掉，而且最近老是提示没电，明明电池刚换了南孚传应，居然好几次必须用机械钥匙开，遥控和感应都没法打开车门，后面在网上做功课，查到各种方式，比如手表，NFC，最后我选用手机蓝牙就可，即牢靠又实惠。原理很简单，手机蓝牙离开时接受单信号触发继电器，触导车钥匙锁车键，实行关门灯闪，开门类同。得把一个原配钥匙里线路板拆下和控制器放一起，安全方面意思是手机靠近车子，控制器提供3.3v给钥匙主板，否则点火不会成功。也就是撬开车门是无法开走，芯片不供电等于放在里面无效，除非小偷知道钥匙在车上，话说现在这年头没人偷汽车了，路上都是监控。控制器供电接obd 第4和16脚常电，以后不想用恢复野方便，控制器隐藏固定在排挡下面。我的这做法比群里车友节约200哦，几十块搞定。产品做工不错，希望耗电及稳定方面给力，目前用了几天确实受用，方便太多，手机大家不会忘记的。剩下的电池无用武之地了
2023-06-03
用户1750070061174944
ZEEKR 001车主·车龄1年
浅浅分析一下如何看到增程式混动
全部为非官方语言仅代表个人观点什么是混动？最早使用混合动力的是我们的内燃机车，但是那个时候还没有所谓的“混动”这个称呼，我们官方称之为电传动，也是最早的混动形式，也就是柴油做功发电传递给电机，但是是等功率电传动，也就是柴油机做多少功全部都传递到电机上，在使用电机驱动。什么是增程式混动，曾程式混动就是在上述的发动机和电机之间增加一个蓄电池要储存电量作为一个中间环节，让发动机要么不做功要做功就在高效燃烧区间（很多人有个错误观点就是尽量小油门，发动机转速越低越省油这个是错误的，尽量的让发动机在高效燃烧区形式才是最省油，但是高效燃烧区间转速都比较高不适合速度形式了才有了蓄电池这个中间环节，发动机做功的时候把多余的电储存起来，电量充足的时候发动机停机）。理论上增程式混动也可以不充电，比如日产的混动就是少见的不充电混动，为什么可充电的增程式混动这么多也很好理解那就是把电车做大再加一块充电单元就可以了这个技术上很简单。现在的增程式混动的原理其实更像电动车不管是架构还是驱动形式上其实可以归类成电动车，说白了就是电动车上加一个发电机发电就是增程式混动。所以那些说理想造增程式混动是因为没有造电动车技术的流言不攻自破。增程式混动本质上就是电动车。谈到增程式混动这里就不得不谈一下插电混动，插电混动和增程式混动最简单的区别其实就是发动机能不能直连输出单元。现在很多品牌比如吉利集团所谓的“增程”不是增程而是正儿八经的插电混动技术” 如何看待增程式混动和插电混动的优劣呢？我有个不是特别恰当的比喻，增程式混动就好比当年的小灵通，说不恰当是因为理想不是像小灵通烤低廉的价格而能够抢占市场，那我为什么要拿来比喻因为它们能够抢占市场都有一个共同点就是技术含量相对比较低。当然这里的技术含量低并不是一个贬义词，技术含量高肯定是厉害，现在都是结果论x你不能让一个初中水平的人去算微积分能做到多少分？理性就好比一个初中水平的人你让他去做初中水平的卷子能给你考个七八十分总你某品牌（不指定别的品牌纯做比喻）初中水平做一个高等数学卷子考个十几分还好吧。但是知识也是在进步了，等某品牌有了大学知识了再去做高等数学的题目是不是就更有优势了。所以我想表达的是增程式混动就好比初中数学题，当对简单容易拿高分但是极限很低，插电混动就好比高等数学技术比较难，同等技术水平下成绩不如增程混动，这也是这几年增程式混动有优势的原因。但是随着知识的丰富插电混动一定是可以超越增程式混动的只是时间问题。这也就是理性下一代车很可能是纯电的原因了，因为理想已经意识到了增程式混动可能不再具有优势，发展纯电技术有，发展插电式混动没有技术。
2023-06-01
名字什么的不重要a
这车电池是风冷还是液冷？
2023-05-31
开朗糯米kK
竞瑞车主·车龄8年
提问汉😓dm，插电混动，在海拉尔最冷天气零下38度左右，白天停放在外面，晚上存放车库，对电池寿命有影响吗？23款带电池加热包吗？具体工作原理是什么呀？
2023-05-31