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七星豹电动车怎么设置时速

ASUKA866
阿特兹车主·车龄3年
21款尊崇仪表盘设置疑问
怎么设置成如图，时速指针指向的地方变量，其余地方变暗，记得刚买的时候就是这样
2023-06-05
阿布和阿丫家
蓝山车主·车龄2年
告别车钥匙的日子好舒服
提车4天了，分享点什么呢？还是说说车钥匙的那点儿事吧😄 第一天就发生了件糗事，特意回家放下车钥匙，到地库去实验只带手机把车开走，结果到了地库折腾半天，车是解锁了，上去了，但是开不走后来第二天去上牌和销售顾问聊了这个事儿，他跟我说一定要连接蓝牙，当时忙着上牌也没试验。等到家了我研究了一下，发现的确是我的问题没有链接蓝牙。总结一下，一共是两个场景 1，远程控车，就用网络模式来控制，可以远程解锁闭锁，开窗户，后备箱等等。不在乎距离，只要有网络就行，但是这种模式是开不走车的， 2，蓝牙钥匙，这种模式呢就一定是在车附近，连接上车载蓝牙。这个时候相当于你带着车钥匙，可以把车开走。这种模式有一点不好：就算你设置了走近车辆自动解锁远离自动闭锁的功能也无效，可以通过手机蓝牙模式下的解锁功能解锁，也可以按压主副驾驶门上的拉手解锁车门。自从搞明白怎么用，就没带过车钥匙，带个手机就行，非常爽还有一个小窍门分享给大家，如果你有77QQ音乐会员，进入到爱趣听以后点击右上角的头像标，就能进入到账户绑定的界面，扫码后即可绑定，QQ音乐，微信读书，喜马拉雅这几个会员是集成在爱趣听里面的，都可以绑定你已有的账号，音乐歌单什么的都可以互通，很好用，还可以设置音效，设置音效以后真的不一样，赞。这几天一直在用单踏板模式，真的超级好用，特别是红绿灯，提前放开油门，慢慢的滑行过去，稳稳的停在车后面自动驻车，不需要再深踩一脚刹车了。不过我发现如果滑行的过程中如果你踩了刹车，好像就是暂时退出了单踏板模式，就不会自动驻车了，我也不太确定，等我再试几天确定一下。今天去永辉买东西，一个很宽的车位我居然停的很费劲，前面还有不少行人来来回回的路过，搞的我这个老司机居然紧张了，不知道往哪里看好了，一个疏忽就没注意到右后方离得非常近了，雷达的报警声就没停过，声音越来越急，突然车子猛地震一下停了下来，我第一反应：完了，才4天就撞了，好丢人啊。紧接着又反应过来，真撞上会有不小的响动啊。停好车下去一看，原来没撞上，这才知道原来那一震是紧急制动的动静，惊喜啊有没有，怒赞一个。不过当时倒车的速度很慢大概几公里的时速吧，车友们一定要注意哦，蓝山车又大又长，倒车还是要多适应一段时间，速度也别整快了，安全第一。
2023-06-03
实习两年半的老魏
五菱星辰车主·车龄3年
前几天刷到一个视频，说：如今的汽车行业内卷到乱七八糟，油车都还没搞明白呢，就搞高端电动车，电动车主打的是服务业，而汽车是制造业，两者是有本质区别的，混为一谈的话迟早要凉凉，因为人民需要的不是高端的服务，而是实实在在的交通工具！
电动车公社：那些冲击高端市场的国产品牌，后来怎么样了？
2023-06-14
广东恒信各品牌二手车
思域车主·车龄13年
出售2009年2月，丰田2.4面包车，最美的黑武士，七人车，一手私人车，全车原版，无任何事故，内外保养非常好，双天窗，多功能方向盘，定速巡航，大屏导航，倒车可视，电动座椅，费用同步，包过户，可以分期付款，喜欢的私聊我[勾引]
2023-06-14
用户1093032335557
提问想买星瑞尊贵版落地各种优惠最后13.63w 车是22年十二月份的出厂能买吗
2023-06-14
自由的远山em
提问4S店21款星越L四驱旗舰只剩1台银色，想要白色，订不到了。23款的两驱旗舰有白色现车，很是纠结。
2023-06-14
甜然萌
影豹车主·车龄2年
影豹混动版半年限功率行驶
影豹混动版提车半年行驶过程中出现限功率行驶拿去4s店修说是空调出问题了保修期内（买了5年延保套餐）然后更换了下面一堆东西，如果没保修那该挺贵的吧
2023-06-14
乐此joyhere
吉利星瑞原厂车机系统，中控屏能一边开车一边看电视剧？司机看入迷都走错路了…
2023-06-13
狸猫iajs
提问捷豹的发动机故障灯很容易亮吗？是捷豹的发动机质量不好吗还是什么原因，我什么很多人在说自己刚提车发动机故障灯就亮呢？
2023-06-13
优雅咖啡4W6
提问影豹R 顶配新车那个尾翼能拆下来吗。到时候审车这些没关系吧
2023-06-13
世界级留言
理想ONE车主·车龄4年
别光看技术参数就分好坏，客户的应用场景最重要，一个是具有燃油车属性的电动车，一个只是单纯的电动车，你客观一点感觉，谁市场更大？
一定是车主不会开：这么一对比，L7真的不够打，这个月会不会蔚来ES6的销量超过L7啊。
2023-06-13
八匹手摇
星途揽月车主·车龄2年
提问23星耀只要上车车机星途logo不出来打火，车机准准黑屏！然后熄火等会就好了，这是几个意思不是说8155应该好的这两天频繁发生
2023-06-13
全球顶级灯光师
银河L7车主·车龄2年
终于订车啦
#新人车主晒订单人生的第一辆车，本来一直看星越的，后来我朋友去银河店里上班了，找他玩的时候看到了这个车，觉得都挺好，再加上朋友给我各种优惠就下定啦
2023-06-13
o奥德彪o
提问2023款xc90智雅版的抬头显示怎么显示内容？不会只能显示一个时速吧？找了半天没找到怎么自定义设置显示内容
2023-05-30
hypolau2008
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
ARIYA高性能四驱顶配，真实续航测试
#新能源车主晒续航一、车型版本：ARIYA高性能四驱顶配版二、官方CLTC续航里程：533KM 三、满电实测续驶里程：491.3KM 四、实测续航达成率：491.3/533=92.18% 五、实测环境：广东地区，实测时气温25-30度，晴天。六、驾驶耗时：满电至跑完，累计4天时间，驾驶耗时约10个小时。七、路段路况：本次实测约60%为高速路段，20%国道，20%城市道路。正常白天上下班路况。八、车辆设置：驾驶模式设置为标准模式；档位为D档；关闭e-Pedal（即动能回收最弱）；全程开空调（23度，自动风量）；开启车载音响及车载导航；开启车内流媒体后视镜；开启车内氛围灯；远近光灯设置为自动；雨刮器设置为自动；高速情况下若开启辅助驾驶，Pro-Pilot设置距离为三挡，车速设置为当前道路限速。九、续航实测小结本次续航实测，完全按照自己的驾驶习惯以及真实用车场景来进行，无刻意追求续航而做牺牲。比如，一直用标准模式，未刻意使用经济模式。全程开启空调。同时，因为ARIYA刹车踏板的前半段有动能回收效果，且根据自己的驾驶习惯，所以未开启e-Pedal。总结就是ARIYA的续航非常扎实，源自90度大电池的优势，实测能达到90%以上的达成率，尤其高速续航表现非常稳定。不只是续航扎实，同时ARIYA还有着非常舒适底盘，以及舒服的座椅和宽敞的车内空间，大大提升了驾驶品质感以及乘客舒适度。十、续航提升Tips：如果有单次长途需求，需要尽可能延长续航的话，结合驾驶经验，分享以下一些小技巧： 1. 开启经济模式； 2. 开启e-Pedal，且在下坡的时候，档位调位B档（有动能回收效果）； 3. 若气温适宜，减少空调的开启； 4. 尽量控制车速在经济速度区间内，如80km/h～100km/h； 5. 高速可尽量多用辅助驾驶系统； 6. 平稳驾驶，减少急加速和急刹车； 7. 关闭一些不影响驾驶的车内电子设备，如低音炮、氛围灯、流媒体后视镜等等。十一、温馨提示：以上的Tips应该对续航有一些帮助，但是在非必要情况下，本人不建议刻意去追求续航而牺牲驾乘品质，否则就失去电动车的乐趣了。所以，建议平时怎么舒服怎么开，就像我一样，有ARIYA扎实的续航做保证，可以随心所欲地开，驾乘体验也都能做到非常好。
2023-05-28
Ementy845
黑武士海鸥持续更新（305km版）
#海鸥提车作业截止5.28号提车19天已行使1760多km 总电费：154.04元（全商业桩）行驶模式：ECO ➕carplay盒子能使用苹果carplay 今天（28号）到4S店加装了电池+电机护板我是4S电第一台海鸥加装护板所以维保人员还研究了一下，费用是900多（含施工费）因为我经常走烂路，十多号时两个石头弹到保护横杠上，所以立马下单定了护板。城市道路用不着这东西。行驶感受：城市道路开着确实省，电耗也很低，城市快速路（限速80的道路）开着也很稳，速度上了80动力也有一点余力，还能小蹿一下，开高速基本上90-100km/h，这小不敢开快了，上110后有点点飘的感觉，之前帖子网友说应该是空气动力原因，所以准备加装个小尾翼（还没到货），95km/h再往上踩电门就比较慢了。城市起步没得说，窜天猴一样，哪怕是ECO模式动力也很足，但窜一下就会掉1km电（我是电门一脚踩到底，表显功率63Kwh），起步猛了这个轮胎会有点打滑，雨天各位车友一定不要猛起步！费用感受：目前电费就150多跑了1700多km 对比之前油车（长安CS35P）每公里0.68元简直省的不能再省了明天预约了安装家桩，因为楼层高，除了送的30米线，预估还要再2K多的安装费用，但家充晚上太香了，我们这边晚上才3毛/度空间感受：车子平常就我上班用，家里还有其他车，平常满载状态就是1-2人，所以后排就是空的，对于我的需求来说，空间很大了，驾驶位和后排位对比CS35P也丝毫不让，除了后备箱小了点，对我来说没得挑了。车辆静音感受：正常10万级别车水准，60码以下没问题，上60的胎噪风噪就逐步上来了，特别注意是，开了空调的压缩机噪音真的大，可能因为电车行驶没发动机声音，这空调压缩机声音显得格外大，而且伴随有抖动，就感觉开了油车一样灯光：近光灯没毛病，还不错，高度可调，大灯怎么说呢开了和没开一样外观：自己定义玩具车风格没走汽配风自己感觉很帅黑武士真的帅这个车要么绿色汽配风要么黑色黑武士贴膜：没有贴4S店的膜很坑自己淘宝买了580点的太阳膜差不多当4S店2K多的膜安全：我一直开的动能回收最大赶紧回馈力度很舒服刹车都不咋踩但一定注意充满电后系统默认回馈力度最小目前不知道是故意设置还是BUG 反正比特斯拉的回馈要舒服不是吹哈大家试试就知道了全车实际是8个气囊 A柱2个前排2个 B柱2个后排2个保险：平安保险店里买的三责150W 医保外100W 其他正常该多少多少总计3558元提车费用：裸车7.88万保险0.3558万上牌0.05万店延保0.15万（送3次额外保养出险有额外赔付）总计7.88+0.3558+0.05+0.15=8.4358万元保养总计7次数额送了露营车，小米watch3 总体感受：值得我对电动车的期待没有后悔卖了油车换电车总分10分能8.5分扣分主要是：没太阳眼镜的盒子没后排阅读灯没尾箱照明灯没电动后视镜折叠功能无线充电功能比较鸡肋总结：车就几万代步就好第一辆车不要买纯电适合自己的车才是好车
2023-05-28
Limpid77
海鸥顶配极夜黑提车分享
⭕️订车想法今年六月毕业，即将读研。寒假和家里开玩笑说本科只有个自行车，研究生至少也得配一个电动车吧，然后家里就说想要两个轮子还是四个轮子的给的预算8w左右，正好海鸥预热，于是就持续关注海鸥这款车 ⭕️订车历程上海车展公布的预售价比心理预期高，当时觉得各个配置降价5000就很合适，然后选择观望。一直打算订中配，家里的意见是不如顶配，我还各种和家里说没必要上顶配的理由，结果后面就打脸正式上市后全系降价，就选择直接冲了。刚下订没多久发现全系液冷被阉割只有顶配才有，于是又改成了顶配，啪啪打脸 ⭕️提车历程 4.29app下订，5.2联系4s到店签合同排单，当时谈的车款89800，上牌费500，保险是交车时候才算，赠品4年3次保养，脚垫、尾箱垫，挡泥板和车膜，外加一个空气炸锅和一个乳胶枕，没有谈下来记录仪和护板 5.17店里通知第一批车开始交付，但正好忙着毕业答辩走不开，24号空下来就去店里提车了，当天算保险价格，不同公司报价从4300-4700不等，最后买的4300的保险 ⭕️续航表现本科学校在衡阳，在长沙提的车，所以提完车就从长沙开回衡阳。当天一共跑了60km市区，165km高速。当天简单测了一下续航，市区内正常模式下不开空调，电耗8.3左右，续航能做到表显1km实际跑1.5-2km；高速均速100，开空调，电耗13-14；出发前400km整的续航，下高速还剩120km续航，市区按1:1算的话，高速续航就是打75折（高速期间经历了多次加速工况，极速到过122，维持110的速度也跑了有二十来公里）所以加速工况少一些续航表现可能更好。 ⭕️使用感受 1、外观：黑色很炫酷，但也很显小，特别是尾部 2、内饰：个人感觉深海蓝比浅海蓝更好看一些；中控车机反应比较一般，屏幕素质颗粒感有但也没有那么明显，语音反应很快，识别准确率也较高；倒车影像的像素停留在「能用」的程度；座椅舒适度还行，但是开久了腰会很酸；后挡玻璃是真的小，从后视镜看的视野很有限；外后视镜和内后视镜显示的车距效果相差有点远，经常看内后视镜，后车都要贴上来了，外后视镜发现还有一个海鸥车距的距离 ⭕️整车表现 1、加速：市区超车绝对足够。这两天使用下来，高速两个男生，标准和微胖体型+后面俩行李箱，0-70的加速很猛，70之后变缓，过了110就基本是慢慢加，但到120还是不困难的（运动模式下）；市区四个男生，俩微胖，俩标准体型，标准模式下深踩电门，推背感也不错，正常踩的话不知不觉就到60时速； 2、悬架：真的仅仅是够用，铺装路面很舒适，但稍微差一点的路面条件就暴露出弊端，减震的阻尼不够，直接表现为过坑洼会有很多多余的上下跳动；过弯支撑性还不错 3、车灯：光照效果如图8、9。近光灯聊胜于无，基本亮一点的路灯就盖过去这个光亮了；远光灯也不怎么亮，基本就是近光灯的光照强度增加了照射距离，因此不太建议晚上走光照条件不好的路，不太安全 4、雨刮：单雨刷没有想象中的不堪，路上经历中雨也是绰绰有余的 5、隔音：隔音比较一般，高速上面风噪和胎噪比较大，市区基本是胎噪（可能成本都用在安全上了吧，隔音就没有全系标配四气囊那样有诚意）；市区铺装路面、速度60以内的噪音比较小，超过70和非铺装路面就有较大的胎噪了。校门口到市区会有一段大货车经常经过的路面和比较新的铺装路面，每次经过两个路面的交界处就会感受到非常明显的区别：铺装路面下的噪音控制远远好于破损路面和非铺装路面的情况 6、操控：市区低速转向轻便，高速转向沉稳，但有个共同点就是指向很黏腻不清晰；刹车踏板比较线性，只试了标准模式踏板，没有调节成舒适踏板试过，制动力也还可以，给人信心比较足 7、乘储空间：本人身高180，体重160，前排副驾按照我的身高体重调制舒适位置，后排正常坐姿的腿部空间还有两拳的空间，很富余（图6）储物空间，因为是新车，没有太多东西，目前来说足够，但有几点需要说一下：（1）手套箱空间很「一般」，放不了太多的物件；（2）杯架的位置靠近平时放手的位置，水大一点高一点就容易阻碍手放的位置；（3）中控下方的储物格为硬塑料，且基本没有缓冲和摩擦作用，导致放的物件容易在行驶过程中发生闯动，建议购买合适尺寸的储物盒或者加上摩擦大的材料避免行驶过程中的物品滑动和发出的响声。 8、异响与异味：目前来说没有遇到任何异响和装配问题；异味在刚提车时候比较重，在暴晒两三天后基本消失，现在处于「可以接受」的水平 9、阅读灯亮度：如图7，仅仅起个基础照明的作用；另外后排和后备箱没有灯，晚上真的很不便 ⭕️充电速度 20%的电至充满，快充功率基本在38kw，超过80%功率就开始减低，90%的时候只有十几千瓦，一共花费1h10mi
2023-05-26
牛棚9103181
狮铂拓界车主·车龄2年
提问请教一下，在低于30公里的时速状态下，如何自动开启360全景影像，怎么设置的?
2023-05-24
很低调的陳小陳
为什么我的仪表盘是这样的？看起来很单调、时速转数都不知道是多少，没有数字仪表，各大神知道怎么设置或者切换吗？跪求
2023-05-24
桂林长道康琴
欧拉闪电猫车主·车龄2年
夏天到啦，闪电猫的用车
现在气温基本在35度左右，你感觉到热了吗？现在用车，我都是提前通过手机APP将车子空调提前开启，空调温度调到最低、风量最大，这样在用车的时候，车内温度就很舒服啦。我这里还有个疑问，那就是车顶没有遮阳帘的，中午在太阳底下暴晒之后，车内的温度真的是好高，不知道车顶的遮阳帘在哪里吗？大家能给个链接吗？用车几个月，闪电猫整体的用车感受还是挺不错的，首先就是它的动力，提速真的是超级快，在电动尾翼设置成性能模式之后，他会根据车子的时速来控制是否展开，这电动尾翼的装饰效果还是相当OK的。智能用车，闪电猫的体验也很不错，我蛮喜欢用它的语音控制，“播放流行音乐、空调控制、导航去哪里”一连串的指令，小欧都会一一完成，并且完成的速度很快，很少出错的哟。长途驾驶的时候，我又喜欢它的自适应巡航功能啦，比我之前用的定速巡航要好用多了，它能自动加减速，和前车保持安全距离等等…… 很多人可能觉得一辆电动车，续航有焦虑，我觉得还行吧，555KM的纯电续航里程，光上下班跑一到两周就可以了，就算是长途自驾游，好像也没必要担心，高速上每隔40KM左右就有一个服务区，服务区都是有充电桩的，闪电猫支持快充，休息半个多小时的时间就可以将电量充满，续航这块我是从来没担心过的。
2023-05-18
跌宕丶11
提问艾瑞泽8的时速和转速显示可以换位置吗？车载高德地图怎么设置语音播报时音乐音量降低？
2023-05-17
用户2228121695036
3万公里小结
去年7月17提车到现在10个月，总驾驶里程2万7千公里。 1.续航：（1）平时续航:夏季平时城市道路驾驶基本在380公里左右，冬季续航约在330雨季续航会下降约在（冬雨季容易起雾，开除雾影响续航）。（2）高速续航:冬季+高速+开暖风（容易起雾不安全，必须开空调），基本就是电动车最不利的因素都占了（具体见图5），续航打六折，实际能开就是210公里（总要留60公里续航找充电桩吧）。春夏秋季高速续航，正常开空调约在7.8折。（具体见图2） 2.使用感受（优点）：（1）动力强劲，绝对没问题，稍微舍得给油门红绿灯绝对第一个，除非碰到特斯拉（不过价格在那里也情有可原啦）（2）充电省钱，一个月电费基本都在120元，个人习惯在电量25%时候充电（设置在谷电时间内充电，充电时间5-6小时，基本睡醒就充满了）；随车充较慢要30个小时；长途旅行规划充电桩合理的情况下400公里内没问题，开到200公里了人也要吃个饭，饭吃好了车充电也充好了。值得注意的是，充电大约有10%的损耗。（3）空间够大，海豚看着小其实内部纵向空间是没有问题的，横向空间的话后面三个人会略挤（要看原来开什么车，怎么比较了，个人观点）（4）舒适性过得去，舒适性要看跟什么车比较了，个人觉得前排悬架还是很舒适的，后排悬架较硬，生活过坑洼路面的机会还是少的。语音控制很灵敏，空调制冷给力都是海豚的优点。（5）维修保养便宜，保养费220元、轮胎450元/条、空调滤芯35元，2万公里一保养不要太香了。 3.使用感受（缺点）：（1）有安全隐患，主要就是这大A柱，好几次了看不到侧面来车很危险。制动力不足都有隐患。（2）质量不怎么样，看图1和图6，驱动电机控制器坏过，半路失去动力，方向盘锁死没法动了，虽然免费换的，还是对比亚迪的做工很怀疑。他说支持3.5kw外放电，实际3.5kw外放电带不起来。（3）充电过程会中途断电，在使用预约充电功能时，半夜会中途断电，每次出远门前夜都怕海豚充电不满。 4.购买建议海豚不一定是一辆合格的电动车，但可能是目前10万元电动车市场可以买到的最优解。我买的时候可以选择的余地太少，王朝网一众油改电就没考虑过，海豹和海鸥也没有出来，特斯拉在30万的价格高高在上，海豚或许是当时我买车符合自己需求的最优选择，如果能够重来我肯定选700公里的海豹冠军版或者再降价一点的特斯拉model y，一点可以出去玩地更远了，像model y后面还有一张床，出去露营岂不是美的很。海豚去某些地方还是显得心有余而力不足点的。海鸥今天刚刚去试驾过，坐垫变短了，驾驶的舒适性不足，产品竞争力肯定是不如海豚的（或许说是综合性价比是不如海豚的）。总之还是一句话，兜里没钱，要是有钱谁还管性价比不是。长期驾驶宝来、途观，也长时间开过宋dmi，以上就是一点个人见解。
2023-05-13
银色黎明923
大众ID.3车主·车龄2年
烧烤淄博之分站，ID3伴我走亲访友
全国人民都在进淄赶烤，打开地图一看，800+公里属实有点远。作为一个嘎嘎新的新能源车主，还是有些胆怯的。五一放假第一天，中午洗完车，去4s店薅羊毛充电。不巧，快充都占着，反正也不知道去哪里玩，就慢充吧。7kw的桩，每小时56km，算是正常速度。提车2个月，我这台ID3已经跑了3000km。大部分都是小区内慢充，偶尔在外面快充。基本是30%-40%就充电，80-90%结束。个人没有感觉到明显的充电焦虑，这可能跟我充电的习惯有关。那么车充电，我们也别闲着，去附近的商场逛街去了，陪着孩子玩了几把VR游戏，顺便造了几个冰淇淋🍦。这不失为一个等车充电打发时间的好办法。想起来朋友在县里拥有一个小院落，遂打电话问询如何消磨时光，结果一拍即合，直接约好去他家烧烤。导航去那里要经过30km的城郊道路+20km左右的高速路段，五一期间高速免费通行，正好试试ID3乘坐3人的情况之下的高速行驶水平。下午4点，电已经充到了83％，启程出发。连上carlife，缺德，哦不对，高德导航，出发了。不得不说，ID3的驾控真的不错，得益于其底盘的调教，路感清晰，开起来有一种驾驭自如、得心应手的感觉。独立后悬架在高速通过道路接缝时很干脆，遇到路面起伏没有过多弹跳，转向时也不会觉得重心不稳。打开ACC自适应巡航，以120的时速巡航，整车的姿态是稳稳俯身在地面上，让人感觉很安全。低配虽然没有L2辅助驾驶，但ACC足以应付一般路况了。我们一共3个人，ID3的内部空间那是没的说，可以说想怎么坐就怎么坐，要不是高速安全不允许，后排能躺一个。室外气温25上下，把空调设置在20度，电耗水平逐步从16个多慢慢回落到了15个左右，下了高速以后是平坦的城郊道路，电耗继续下降到13-14区间。不多一会，到了朋友家。时间可谓是拿捏得死死的，院子里柴火地锅鸡早已焖上，炭火正旺，二话不说开烤。卷饼，大葱，羊肉串，蘸酱，一样不少。简直就是烧烤淄博之分博啊。这味，嘎嘎香。此时，我们就如同院墙边的花，心花怒放。纯电出行的最大优势就是，非常适合这类短途旅行。成本超低，想走就走，完全不需要操心充电和续航问题。请ID3圈主推荐加精。
2023-05-10
一万个白萝卜
长安CS75 PLUS车主·车龄2年
提问兄弟们，我想问一下那个车道偏离预警怎么设置时速，我现在是过了60，车道偏离才能预警，会滴滴滴，我看试驾车是20就可以滴滴滴，这个咋设置
2023-05-08
山弓1
领克09 EM-P车主·车龄3年
蓝牙问题➕一年后电池续航
咨询一个问题，手机蓝牙当钥匙我每次都要收到连接才能使用，不胜其烦！怎么设置自动连接？像机械钥匙一样靠近即可 2022年3月的09 P版一年多了，跑了近一万公里。今天娃考试，跑了几个地方。早上满电出发，算算近80公里，估计要烧油箱库存了三个月的油，结果73.8公里到家居然有余电还能跑13公里。一年多电池还能有近90公里续航，有点惊喜了！室外温度26度左右，太阳底下热，全程开空调低风速，平均时速38公里。
2023-05-07
Wilyou
22款宋Pro dmi 五一出行小记
请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 2月提车，3月装好充电桩。不久就有新款的消息了，然后现在又出冠军款。无奈之余，只能宽慰自己：没有谁永提新车，但永有人在提新车。五一小长假带老婆孩子去趟广东湛江玩，回来总里程就到6000公里（HVE里程2322）了，相比之前，我开油车一年也就跑7千到1万公里。避开假期第一天的出行高峰，满油满电第二天（4.30）上午才出发，从广西南宁到湛江东海岛，单程350公里，巡航时速在110km/h，服务区休息半小时吃东西，本来想顺便充个电，4个桩全满还有车在排队，那就不充了。到酒店放下行李就直接去龙海天沙滩了。以为是冷门景点人会少点，并不是。白天简单吃点东西，夫妻俩就陪娃踏浪玩沙，晚上回酒店路上找烧烤吃，味道不错，价格不算便宜。到湛江的第二天（5.1）又是陪娃呆沙滩的一天。第三天（5.2）上午去赤坎老街转了下，本来想打车去，等了挺久不耐烦又开车去的。老街区的确路窄车位少，最后是停在一个小学里（感谢湛江交警和校方）。因为前两天沙滩玩得累，老街也没怎么细逛，路过一些热闹位置、网红店，就去吃个早茶了。因为老婆担心3号返程油量不够，特地让回酒店路上找加油站加了一百块钱的油（电量24％，油量52％→80％）。3号返程也一路顺畅。文笔有限，总的来说这次出行体验很不错。车辆高速设置：电量剩多少就强保多少，HEV+Normal。去时基本保持时速110巡航，单程就120左右。用某熊软件记录，高速用车油耗在6.5L/百公里以内。基本满意吧。用车感受好的方面不必多说，很多车主都有分享了。说说觉得体验不太好的：主驾窗有漏风声；转弯半径大，市区调头费点劲；走烂路颠簸明显，减震很硬；刹车有点软，要留意车距。感谢看到这里。今天洗了车，又是帅帅的白宋了。
2023-05-06
Mr小戴同学
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
提车一个月小结
3562km，提车一个月的战绩！平时工作日通勤100km，中间跑了一次青岛-济南来回700km。公桩充电花费80元，偶尔在公司免费充电，中间还去4S店免费充了一次（哈哈哈。。。纯粹的薅羊毛），自家安装的充电桩充了255度电，按普通居民用电收费0.55元/度算，140.25元。这么算下来开了一个月3562km，自己只花了220元的电费（不含薅羊毛的），平均0.06元/km，这用车成本是相当的YYDS！从选车到订车也考虑了半年之久，20万级别的纯电车比来比去还是认定了一汽大众的ID4 CROZZ！用车一个月的感受更加证明了自己的选择没有错！作为家庭用车首先考虑的是用车安全，ID.CROZZ更安全的电动车！ID.获得全球碰撞测试大满贯的成绩就足以说明一切！ ID4.CROZZ的驾驶感受也是在试驾过的电车中表现比较好的，不会有那种电车加速及电能回收过程中急促的速度变化引起的晕车感，D档驾驶跟燃油车接近。 L2级辅助驾驶加上AR HUD的加持，让驾驶更加轻松！特别是高速路驾驶过程中开启全速自适应巡航，只用手扶方向盘即可，右脚彻底解放了！市区碰到堵车时开启ACC后，最高时速设置20Km/h，车辆会自动与前车跟车，不过用这个功能时还是要仔细观察周围车况的，万一碰到随意加塞的还是很容易出事的。。与ID4.CROZZ共度美好生活！
2023-05-06
天天Jul
逸动车主·车龄2年
五一出行，逸路有你
一、车辆状况车型是长安逸动plus 1.4t 尊贵版，3月底提车到现在快一个月了，正好赶上五一假期打算开车回家，顺便带着父母出去自驾游，再加上还是新车，多跑一跑正好还可以磨合一下。二、长途路线规划从沈阳市内出发，出了市区直接上高速一路开到家，大概路程长度350km，途径丹阜高速、长深高速，行驶时间约4小时左右。由于逸动是纯油车，就不存在沿途充能了，直接出发前油箱加满一路到家。三、能耗情况 📉能耗分享逸动走高速的油耗表现个人认为还是不错的，出发回老家的时候表显5.7个油，回来的时候表显5.3个油。市区油耗没有统计，因为上高速前平均油耗清零了没办法直接通过表显得出市区的油耗。四、驾驶感受在出市区上了高速以后，给点油门车速轻轻松松就能到达限速点，并且在超车时侯动力响应也很及时，提速很快，基本油门一踩下去能明显地感觉到车的加速；果然双离合的跑速度快的路就是舒服；座椅包裹性也还可以，驾驶时候基本全部身体都贴合在座椅上了，可能和座椅姿势有关，我是没觉得一直坐着有很不舒服的感觉。五、车内空间使用车内空间表现良好，尤其是后备箱空间，把伙伴的两个20多寸的皮箱都放进去，再加上自己的书包还有一些杂七杂八的东西后仍然还有很多的剩余空间。车内座椅后排正常体型的三个成年人坐下以后一点不拥挤，腿也可以伸的开不会觉得压抑。六、用车优缺点吐槽优点： 1. 动力响应及时，高速表现真的是很不错，轻轻松松140，感觉再踩点油门还能继续向前冲。 2. 自动空调很舒服，不需要自己来回的点击操作，直接设置好想要的温度一键AUTO就可以了，包括车窗除雾都有实体按键很方便，很大程度的减少了开车时候分心点击屏幕的操作。 3. 跑高速油耗表现良好，平均5.4左右（没怎么接触过别的车，不知道差不多动力的其他车油耗都是多少，只是个人感觉这个油耗挺低了）。 4. 车内空间大，后排三个成年人，后备箱放两个皮箱加一个书包还有其他衣服袋子还会有很多的剩余空间。缺点： 💔爱车吐槽 1. 高速噪音有点大，音乐音量要开高一点，再加上我听得大多都是情歌，基本得在13以上才行，我是手机蓝牙连接的，也有可能是我手机音量忘了开大了....... 2. 车速在时速40左右的时候升档不积极，转速很高还不升档，还得在深点踩一脚油门才会升档。 3. 一键启动按键位置有点超出中控范围了，最左边的棱角时间长了有点咯着膝盖。提车后开车一个月了，虽然上班用不到，但是基本每周都会自己开车出去溜达溜达玩玩，整体的驾驶体验还是不错的，在这个价位性价比很高。游玩时车的图片没怎么拍，景区的风景也没怎么拍，记录更多的是沿途的风景，可能对于我来说过程比结果更有意义吧~祝大家假日快乐！感谢圈主推荐！
2023-05-05
做我自己
提问朋友们，请问我的怎么不显示平均时速？这个是在哪里设置？
2023-05-01
汤圆儿霸霸呀
红旗HS5车主·车龄4年
海豚🐬我的第一辆新能源车
这是家里的第三辆车，同时也是第一辆新能源车，主要为了老婆上下班用。首先虽然这台比亚迪海豚是一台小型车，但是它的外观造型并不会让人觉得像是一台“老头乐”，反而这台比亚迪海豚的外观还显得非常的年轻，尤其是它的这个前脸造型，设计得非常的引人注目，平时我开出门的时候可以吸引到许多路人的目光，可以说它在小型车里颜值的天花板级别车型了，毕竟大部分的中国人都是外貌协会的，所以说一辆车的外观还是比较重要的。车内内饰整体的做工也是非常的细腻，不会有什么咯手的地方，而且内饰大部分的用料都是比较良心的，不仅给人的视觉感受比较好，而且新车提回来的时候也没有什么异味存在，这点是值得其他车企学习的。【提车经过】首先说一下提车经过，4.16号当天陪家人一起去汽车城看车，一路看过来，就觉得欧拉好猫和比亚迪海豚目前比较满意，在有打算购买电动车时，我老婆经常在懂车帝上看车，其实比较喜欢零跑T03的车型的，车身不大，又是四门，停车啥的特别方便，对女司机很友好，适合女司机，我自己的红旗对于她来说有点太大了，宽敞的路上开还好，乡问小路和停车时都是不太敢开的，但是TO3那台车家里人觉得和比亚迪海豚及欧拉好猫相比的话还是有一定差距的，首先它的外观造型看起来有点像所谓的“老头乐”，给人感觉不是那么的喜欢，还有一点就是它的车内空间比海豚要小得多了，所以说坐在车上的时候就会有一种比较强烈的压迫感，这也是我们最后放弃他的原因之一。然后最终就在欧拉好猫豪华版和海豚时尚版之间做选择，因为四月份有优惠，两种车型最后价格差不太多，而且我老婆其实更相信比亚迪的技术的，她的发小有一辆21年的欧拉好猫，虽然外观和内饰都也还可以，但就目前而言续航打个6折左右。还有最终让我们坚定海豚的的原因是比亚迪店的服务态度以及销量，毕竟买的好不是没有原因的所以我老婆就敲定了比亚迪海豚时尚版，毕竟比自由多了天窗啥的，我个人觉得比较通透，哈哈哈【提车价格】官方指导价123800，优惠5800，综合服务费1000，保险5600多点，保险说实话有点小贵送了贴膜脚垫之类的，另外正好门店搞活动，有抽奖活动，中了一个户外帐篷，巧的是最近正好准备入手一个帐篷，休息日可以带孩子出去玩。【驾驶感受】动力是没话说的，提速很快，时速80以内的提速随叫随到，很快很线性，时速90以上的提速感觉没有油车来得凶猛了。如果车的温度没上来，提速稍有软绵绵的。自重：车身较轻，开快了会感觉有些飘。噪音：车速40km/小时的时候，会听到电机响声，不知道是个案还是通病，听着比较闹心。开快了就不太注意了。我买的这台比亚迪海豚是时尚版本的，所以它是配备了定速巡航的功能，偶尔节假日出去自驾游的时候，在高速上开车就不会那么的疲劳了，可以很大幅度的缓解了右脚的压力，可以说是非常实用的一个功能。【电耗】目前电脑没有具体的看，反正再怎么开比油车省钱吧，APP 显示目前百公里平均11.9度的耗用，能耗成本0.09/ 百公里。【续航】续航由于目前开的不算多，基本上还可以，等过段时问再看看。【最满意】空间对于这个两厢车来说己经算是尖子生水平了真的，这么长的轴距，里面空间真的挺到位，后排一点也不难受的。座椅很软，做着很舒服。而且2023款增加了阅灯，后玻璃兩刮器等等，都是些很实用的。总之，时尚版动力是能满足你，体验也不错(我之前没开过电车），一些设计确实让我耳目一新。希望比亚迪海豚在以后的使用中，包括比亚迪的服务别让我失望，也希望比亚迪越来越好，为国人争光！
2023-04-30
Rain0375
玛奇朵DHT车主·车龄3年
关于圈子里枭龙热门问题的一己之见
圈子里目前枭龙max两大热门问题，或者说各位有意向的车主们两大焦虑点，我一个玛奇朵DHT（比枭龙低功率1.5发动机）车主从自己去年6月至今用车体验和一些技术原理上给大家解答一下附我平时玛奇朵油耗，给关心油耗的车主一个参考鄙人不才，车辆工程专业，学过一点内燃机技术大家焦虑有二，第一，这个车高速会不会亏电？1.5动力够用吗？第二，亏电还能四驱吗？关于第一个问题，询问的意向车友一般都是听说比亚迪高速需要强制保电很高的电量，不然可能趴窝，过来问问长城DHT会不会有这个问题简单回答，不会亏电，1.5升跑120km速度高速发动机转速会稳定在3100转左右插电混动和油电混动车因为有电动机辅助驱动，加速不依靠发动机功率，而是依靠电动机提供动力加速，所以1.5升发动机动力完全够用，官方零百加速6.9秒是假的，龙猪集车测试跑出6.5秒详细解释： DHT技术主要特征，就是两档变速箱可以做到20km以上速度即可发动机直驱，实现油车一样的驱动形式油车跑高速会亏电吗？自然不会 DHT不止不会亏电，发动机启动时会平衡发动机工况，让发动机部分功率通过发电机（枭龙这款车就是前电机）充电，让发动机始终处于高热效率工况，实现节能省油这里就要提一下迪厂dm和长城DHT两档变速箱的区别，迪厂dm系列技术更接近电动车，可以近似理解成增程式配了个直驱齿轮组，只有在很高的速度区间（网传110km时速以上）才能发动机完全直驱提供动力，其他速度下主要都是发动机驱动发电机，电动机再驱动车辆搭配上迪厂吹上天实际质量不怎么样的刀骗电池，磷酸铁锂电池电压特性（电池剩余电量和电压关系曲线仅在满电和即将亏电区间变化明显，中间区间电压基本为一致曲线）比亚迪电车就会出现电量不准，突然没电种种问题（迪厂解决方案为定期为电池慢充充满，重新校准车机计算的电池电量）而迪厂dm跑高速，电动机处于强用电（电动机高速下机械效率很低，这也是诸多纯电车高速续航缩水的主要原因），不开启强制保电模式，系统分配给发电机的发动机功率会不足以维持电动机长时间高能耗运行，最终结果就是电池亏电，保不住电第二个问题，亏电下还能四驱吗？答案是，能起步状态依旧是电四驱，20km以上即可以前轮油驱动，后轮电驱动，同时前电机发电，给电池充电，脱离亏电情况先指出一点，电动机最大功率130千瓦，不代表电动机就一定要以130kw的功率工作，70kw前电机完全可以保证除地板油急加速工况下，前电机发电功率大于后电机用电功率这里插电混动车的亏电，其实是电池剩余电量达到了厂家预设的最低强制保电电量（长城电池有百分之5隐藏电量，即表显剩余电量0，实际剩余百分之5，作为电池保护剩余电量）枭龙据我看到的视频，最低强制保电电量是百分之三，（欢迎大家指正）百分之三的剩余电量（纯电剩余续航大约是2.5公里）也是足够大家正常用车起车从0加速到20km时速以上的，达到20km以上时速，即可以发动机介入，前驱使用油直驱，同时前电机发电，给电池充电，后电机用电四驱，当车辆较低的速度匀速运动时，四轮上需要的驱动功率是不大的（p=Fv,初中知识，对于车辆来说，即前进速度x前进阻力，就是所需功率）就算最糟糕的情况，车辆亏电沉泥坑里了，需要四驱脱困，2公里续航的剩余电量如果都不够您一次驾车脱困，那请您开启强制保电，让发动机和发电机给电池充会电，再尝试脱困只要车辆启动至20km以上，就会前电机发电脱离亏电状态，从我玛奇朵DHT的驾驶经验看，枭龙的1.5升发动机完全可以做到时速70km以下时，有富裕功率同时给电池充电 83的wltc续航，百分之三也够跑两公里了，两公里还跑不到20km时速？那这是什么究极堵车路况，这样堵车如果你作为驾驶员还采用强制纯电模式驾驶到电池电量真的低，多少该思考下自己开车是不是有问题，而不是车设计是不是有问题
2023-04-28
shawn99L
汉EV车主·车龄3年
汉 EV 创世版两万公里用车总结
#汉EV创世版打卡 🙋🏻‍♂️情况介绍汉 EV 四驱创世版 610KM ，买车整十个月，跑了 20000 公里，平均电耗 17.8 度，家充 3 毛钱一度。去年国庆跑了 3000 公里长途，过年去海南岛自驾了 2000 公里，其他都在市区上下班及周边玩，还有两个月到一年时间，我应该是跑不到 30000 公里了， 🗒 真实感受平均电耗 17.8 度，就按 18 度算，对于四驱车来说，很优秀。最近几天电耗也在持续下降 📉能耗分享电耗增加的情况总结： 1，下雨天，空气湿度变大，阻力变大，耗电增加一两度 2，高速跑，时速 120 码，能耗在 19 度左右，130 码在 20 度左右，140 码在 22 度左右，随着速度增加，能耗也会增加 3，天冷开暖气，电加热平均耗电 2 度。这个是电器的功率，少不掉，不过可以开座椅加热，方向盘加热，比暖气省电，暖气开热了以后可以关小点 4，暂时没有其他耗电情况，夏天制冷不怎么耗电，空调一年到头没关过 🔎 槽点反馈车道保持会偏右一点，比较蠢，啥时候开放给用户自己设置居中的位置，可以设置的偏左一点，毕竟司机在左边，左边的情况好掌握 ✏️ 独家秘籍内饰不错，坐着也舒服，值得推荐，黑子们说底盘不好？反正我感觉不太出来，悬架我设置的舒适模式，转向我设置的运动转向，驾驶感受还行 🗺 旅行攻略去年跑过国庆长途，我感觉没有任何问题，吃饭时候充电，跑 300 公里左右休息加充电，劳逸结合，很好。具体可以看我之前发的国庆出游的文章就写这么多吧，如果有其他问题，都可以评论区交流一下
2023-04-28
海波73690
星海V9车主·车龄半年
提问请问各位长安 UNI-V idd 的车友们，你们有多少人开过长途？我在今天满电，油可以跑 430 公里的情况下，先是 HEV 模式开启跑长途，跑了大概两百多公里时电量低于 20%，之后的几十公里电量逐渐降到了 0。全程时速 110-120 公里时速跑。我不太明白，电量管理里不是有 20%的行车电量保持吗？把电量跑到 0 那是设置的问题还是跑长途就应该是把电量跑光呢？我在油量还剩不到 100 公里时到了高速服务区，直流快充充电充到了 43%，然后加满油箱（320 元油费显示可以跑 869 公里）。我调到了 i-X 的自定义模式，经济，行车电量保持设置为 40 %，继续跑，可是电量还是一直往下掉，最后到家只剩下 8 公里电量。我就没有太搞明白，行车电量保持不适用于长途行驶吗？想要有 20%-30%额电量剩余应该怎么设置或怎么操作呢？希望有明白的，或者有经验的小伙伴给予赐教，感激不尽
2023-04-26
i雷霆嘎巴i998
998提车一个月发现隐藏功能
老车主应该都知道这些功能了。作为新车主一直不知道怎么调仪表的显示信息，今天研究了一下，发现仪表盘能显示的信息很多啊，方向盘画红圈的四个按键可以操作仪表盘，可以显示的信息包括:空调，油耗电耗，续驶里程，平均时速，胎压监测，能量系统，零百加速，超速提醒等。感叹号下面的信息页可以通过长按音量键固定到仪表主界面，可以自己设置想显示的内容。而空调系统可以通过方向盘按键设置的话，应该意味着哪怕车机坏了也是不影响使用的，这点给比亚迪工程师好评零百测试模式改天上高速的时候试试看，必须长按音量键固定到主界面并且切换运动模式才能生效。缺点的话就是998胎压没有实时数值显示有点可惜。同时也给比亚迪设计师提一个个人小意见，比亚迪的车子无论内饰还是外观的线条都是走的流线型圆润风格的，仪表和车机外壳其实可以设计为圆润的边框，这样的话整体风格会更加和谐。
2023-04-25
理直气壮扯蛋
宝马3系车主·车龄4年
说价格便宜，把省下来的钱，换成空气悬架，冰箱彩电，我觉得都很好，但是如果钱省了，没有便宜却更贵，没有自研费用，却把钱用在营销上，那么就别说技术的方向，只能说是很强的营销资本公司。说回技术，电动车我相信一定会是未来的方向，但不一定是我们认为的现在这种电动车。为了续航，电池越来越大，为了充电快，充电桩功率也越来越大，这会有很多的潜在问题，充电枪的重量，充电时的温度，充电的损耗，这些都不是一朝一夕可以达成的。至于技术路线，不管你是增程也好，混动也好，不管你是偏向油车发展而来，还是偏向电车发展而来，都会有它的弊端，也有它的优势。但单纯的从技术上说，不可否认，增程是简单，略显落后的技术。我也看了很多朋友说描述的，无非就是，什么矿山车，什么航空母舰，什么电力机车等等这样有技术含量的设备来比较，说它们用增程的系统结构，所以增程就是先进的技术，这个多多少少有点不够准确。那些大型设备使用的场景都是利用电动机起始发力就是最大功率或较大功率，本身设备又不需要高转速运转，完美的躲过电动机的低效能工作区间，所以电动机加増程器的组合更适合它们。但有谁听说过，大型船舶，或者矿山车用的电机学院总维持在1万转的转速区间？所以这个更适合它们。说回到电动汽车和增程汽车上，不可否认，这么多年的技术发展和进步，全功率的适应区间更宽泛，更持久，但还是暂时摆脱不了电动机的特性，就是高速的功率维持和能耗的损耗。有人说，增程就是高速的时候多费点油，是没那么重要的。可能对某些朋友，确实，高速他们甚至开不到120，这对他们影响好像也不太大，适合他们。这个时候的油耗，感觉还能和混动大差不差，但动力的响应不知道有没有朋友试过，即使有电，增程这个时候的动力响应也没有那么快了，（L8和雷神在一次7000公里的出行中试验过）。有的人会说，用不上，就不用比较，就没有好坏，那对不起，我不这么看，如果把环境设置成一个车比较适应的状态，却不是另一个车的最好状态中，这样的设定有意义吗？更何况，很可能即使不是另一个车的最佳状态下，两个车的表现大差不差，就说这两天车动力差不多，就开始比较其它的了？以此证明，另一台车表现一样，却配置不行？是不是不太公平。别说现在道路上130，140的时速随处可见，就算不多见，也许也应该考虑考虑车子为什么全世界都要设定的更高，低的极速也要180，高的更是400公里左右的时速。如果说对比，那就要在不同的条件下找各自的优势和劣势，而不是在一个框框里对一个车妥协。最后说说混动技术，就现在的情况，我相信新势力都很聪明，但是，研究汽车多年的老厂商就傻，这个就有点强词夺理了。放着谁都可以用的，简单的技术不用，为什么花费时间和巨大的成本去研究混动技术？难道传统厂商都是傻子创办起来的？就是因为传统厂商普遍认为，技术创新，技术的发展，技术的研究才是科技进步的必要条件。说白了，就是我们所说的，理工男一根筋吧。但我想说他们傻，有点不贴切吧。混动技术最大的优势，并不是油耗，有人说增程是靠近电车的技术，混动是靠近油车的技术，我觉得不太贴切，个人认为，混动是现在这个时间点里，在现有技术的融合最为成功的，说电，那它不光有电的优势，纯电形式，静音，低速爆发力强，说油，它可以接替电动机最不擅长，效率低下的做功区间。油电配合，又可以爆发单独一项所无法达成的力量。这样的系统技术，说它和单一性的一项技术同等或者更差？这多少有点强词夺理。混动的多模式在我看来，就是为了融合电和油的优势和尽量减少劣势，它怎么就成了偏向某一项了呢？不好意思，说了很多，只是个人看法，增程也好，混动也好，适合的才是最好的，但别从主观出发，增程不适合我，但我不排斥增程技术，也许我老了，跑不动了，想要稳稳的生活，那增程也是我的选择之一。但现在，如果非要我选新能源，可能混动是我唯一的选择。只是现在选，我还是选油车。最后一句，简单的不是最坏的，但复杂的，也不能就说它不好，不要以偏概全。如果任何时候都能达到相同的效果，当然越简单越好，但如果只是在某一个情况下简单的才能做到最好，那么还是研究研究复杂的吧，难道科技的进步，不是需要在更宽泛的空间，更长久的时间里突破原有的标准，才能得到新的认知么？
懒蜗牛讲智能汽车：仰望为理想正名？理想被骂的冤吗？
2023-04-22