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车友交流

车友都在聊

禧玛诺105电子后拨调整教程

用户8300936661788
提问迈腾23款新车遇到的问题 1.冷启动哗啦哗啦金属的异响，几秒后消失 2.方向盘打到一圈时起步，感觉有点异响，转弯不顺畅的感觉各位车友都有吗？
2023-06-13
番茄1169513860838884
提问大家都在问价格，我刚定的黑色2.8康明斯后双胎7坐，5.5米中顶，加双安全气囊2千，黑色加1千，下来裸车13.3w，不加安全气囊白色或银色13w
2023-06-13
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
蔚来与智己殊途同归的价格调整策略
这两天的大新闻就是蔚来降价和智己推新配置简配降价了。这两家的价格调整释放了主动调节的积极信号。蔚来现在的策略是解绑换电服务从而让车价合理降低，既不伤老用户，也能拉低入门门槛，是很好的策略。新ES6也是非常优秀的车型，经解绑换电权益后的车价诚意十足，相信会有良好的市场反应的。智己LS7新车型的推出，也是采取类似的调整配置合理降价的策略，即使调整后的配置也还是相当具有竞争力的，总之两家新的价格策略都能够为各自用户拉低入门门槛，也同时能够照顾到老用户，至于结果还是值得关注和期待的。
2023-06-13
你不想让你老公失业吧
提问蓝山的驾驶座开启迎宾模式后，关门就回不到记忆座椅的位置了，每次都要调整，这是什么情况。。。
2023-06-13
FBTSS
提问我的23款锋兰达豪华版。放时间长了亏电修好后，电子手刹不随着挂P档开关了能改回来吗
2023-06-13
淡淡烟草味233301075
提问22年6月份的神骐T20双燃料3米的车厢后双轮，电子助力转向，有空调，电动窗升降库存车落地价多少？请各位大神指点
2023-06-13
唱不了高音的小趴菜
MG6车主·车龄4年
提问悄悄的请问一下，像我这种月入1万的，能不能养得起奔驰c200，考虑买个17年改款后二手的。
2023-06-13
江边之子854
提问我的威兰达是22年6月购入的混动豪华版，买入后就有下面的两个问题： 1、驾驶座的安全带，拉出来不顺，解开后很多时候不会自动收入，要理顺好几次才能自动收入回去。 2、每次洗车后，前面的两个车窗（正付驾驶座边）下面会积水，每次开窗关窗时玻璃都会带着水出来，说明下面积水了。
2023-06-13
天天Jul
逸动车主·车龄2年
我和逸动的故事
情况介绍从毕业以后来了一家钢厂，厂区位置距离市区有点距离，每到周末想出去溜达溜达很受限制，要么打车（贵），要么公交车（时间长）；所以慢慢衍生了拥有一辆自己的小车想法，一是外出游玩方便，二是想给上班快两年的自己一个交代，努力了两年还是有收获的。所以买车。买车过程 ①首先看的大众，毕竟合资品牌嘛，而且知名度也够高，但是攒的钱不到十个达不溜，所以只能看看宝来，然后贷点款；看了宝来的悦行版，对于啥也不懂，第一辆车来说，配置也还可以。但是我朋友说内饰太成熟了，不适合我这个小年轻，决定多对比几款车看看，宝来就放在了备选栏里。 ②然后看了帝豪，因为公司有人买的就是帝豪，所以也看看，整体还可以，但是中网不是很喜欢，再加上发动机是1.5l自然吸气的就被我pass了，还是希望有点动力。 ③后来在网上看看直播，也搜了十万左右的家用代步车，果不其然看到了帝豪哈哈哈。然后看到还有一个推荐是长安逸动，以前学长给我推荐的他的座驾cs55蓝鲸版，对长安这个车有印象。然后就去详细看了看逸动的配置和参数，1.4T发动机，还有360全景影像对新手超级友好，再就是内饰看起来挺好看的，没有那种塑料感，好多地方都是软包。然后我个人是喜欢电子档把的，在懂车帝全景上看觉得挺不错，动力1.4t也足够日常用了，后来周末去试驾了一下觉得动力挺足，正好赶上厂家2w优惠，价格合适，最终选择了逸动尊贵版购车费用车型：逸动plus 2022款 1.4t尊贵版；裸车价是71900；保险4300全险；优惠了22000；落地价是83000；送了脚垫、灭火器、车牌架、底盘装甲、车膜。新车初体验 ①内饰：大家普遍说的新车异味我是没有感受到，可能我这是1月初生产的车，然后我三月末才买味道已经散尽了。。。内饰座椅和操作仪表面板部位，我能摸到的地方全都是软的，没有那种塑料硬硬的感觉，个人觉得比我看的第一款宝来车内饰要好看。 ②空间：车内空间的话我觉得挺宽敞，从自身体验来讲讲。我身高183cm/75kg，在第一次坐在驾驶位的时候是头皮顶在了车顶上（很尴尬），然后销售给我调整了一下座椅，空间刚刚好，基本脑袋距离车顶还能有个两三指这样；腿部空间也很宽敞，正常的驾驶姿势没有任何不舒服需要蜷着的地方。我哥们是183cm/100kg，他坐在副驾说很宽敞；后排我自己坐过一次腿部和前排座椅能有个一拳头这样的距离；后备箱的话我是感觉真的很大了，自己买了一个后备箱垫子，然后再给他铺的过程中，最里面靠着后排座椅背面的接缝处，我站在地面上趴在后备箱里差点手没够到那个位置，踮起脚才给垫子铺好，对后备箱的深度真的很满意。 ③动力方面的话1.4t表现还是很不错的，在路上想超个车啥的基本就是一脚油门的事。关于顿挫感这个问题我感受的不明显，可能我新手吧，对这种不是很敏感；但是有一点要吐槽的就是，刚起步状态，无论是倒车还是前进，都要稍微给一下油门才会动，在路边停车距离近的时候总是会害怕窜出去给别人车屁股顶了；再就是换挡不是很积极，想升档我现在都是深踩一脚油门松开再接着踩，不然正好在临界点的时候转速很高但是速度上不去；从地下车库上来的时候如果停了一下想在继续行驶得稍微大点油门，不然车就停住了（还好不会后溜），以至于现在我都是开手动一档出车库。整体表现还算满意，瑕不掩瑜。 ④驾驶感受还算ok，座椅侧边包裹性不错，在40以内转弯的时候身子基本不会动；窗户一关噪音对于我来说觉得挺低了，但是开窗的话速度上到50以上风声就呼呼的了；在好的路面胎噪也不是很明显，但是在不是很好的路段驾驶就会有轮胎碾过路面的声音了；就目前来看逸动的悬挂我完全能接受，就是过坑坑洼洼的地段的时候传递的比较清晰。 ⑤三月底提的车，到现在也才跑了300km。油耗对于我这种周末出去玩玩，或者偶尔下班去远的地方吃口饭，或者间隔很长一段时间开长途回个家的人来说没有多大意义。提车一周后看自己的平均油耗显示9.5，后来有意控制脚法，现在已经降低到7.5了，目标是7个以内，等车的表显到7个以内的时候，就在下载个其他的记录油耗app，看看差距大不大。 ⑥360全景影像对于新手开始倒车入库真的是很实用，而且也可以辅助自己判断车头车尾车侧的距离，另一个好用的就是自动驻车了，在等红绿灯的时候完全解放脚丫子，十分舒服。 ⑦缺点：1驾驶室内没有后备箱开关，在下雨天场景使用不太方便.还要下车打开。2.车机可安装应用太少，自定义不行，而且内置应用不能卸载，导致不用的APP占内存。3.车机高德导航版本太低了！很多新功能都不能体验到！（比如红绿灯倒计时）网上好多破解的教程代表了车机升级没那么麻烦，不知道为啥厂家就是不在官方层面进行升级。 ⑧总结：这个价位的逸动性价比很高，落地8个多，高配置，动力强劲，内饰也没有很廉价，虽然有一些小毛病，但是整体还是很棒的，希望厂家能解决缺点，最后辛苦圈主指导推荐！
2023-04-18
零跑背刺老车主
深蓝SL03车主·车龄1年
使用一个月，目前建议零跑需要优化的内容
第一个，C01的氛围灯夜间颜色还是比较好看的，如果升级随音乐律动，可能需要硬件的加持，但是三秒一次的自动变换颜色呼吸模式，建议可以OTA升级一下。第二个，看到网上某拉失灵视频，想到零跑能不能长按N档能不能紧急制动，发现并不能，但是可以通过左手边的的电子手刹进行紧急制动，当然放在N挡相对更顺手，如果可以，也建议升级优化。第三个，也是目前发现吐槽最多的一个建议，近期开始高速车道保持功能，速度如果超过105以上，或者是在夜间，这个保持很明显的画龙，左右调整，虽然不会出线，但是如果车上有朋友家人，可能会觉得你在莫名其妙，左右摆动，舒适度大大折扣，不过有的时候就很好。再来说下ACC我在高速上遇到过前面没有车，但是右边车道有大车，同时有点弯道的时候，车子会莫名急刹车，很吓人，如果前车突然减速，跟车的刹车逻辑也很突，体感很不舒服，每次我都要退出ACC，手动超车在开启，而且那个提醒请立即接管的提醒无法关闭，导致音乐就没声音，来回这种车上有人就很尴尬，需要优化。第四个，之前一直说C11上要更新这个功能，时至今日，也没消息，这个功能也是万千车友期待已久，盼望的功能，既然有其他企业通过打码的方式规避法规，说明是可行的，建议尽快优化。第五个，相信很多小伙伴收到了零跑送的十张洗车劵，包括有套餐购买的伙伴觉得还是挺划算的，但是无奈合作门店太少了，如果一线城市可能还行，像三五线小城市，要跑很远才能用，来回一两个小时的路程，电费也够洗车钱了，只能办事顺便去洗。第六个，零跑目前已经推出合作充电桩，但是和上面一样，合作桩太少了，我们周口市是一个没有，建议尽快增加合作设施，其次不知道能否可以用能量抵扣充电，有试过的小伙伴可以留言告知。第七个，之前也好像说要OTA这个功能，不知道何时能来，因为毕竟隐藏式门把手，每次接人，到地方之后还要伸手去按那个屏幕上特别小的解锁车门，有时候要按两下，手短的车友，可能觉得很麻烦，自定义按钮新增一个解锁，上锁的功能，可能会给一部分车友多一个选择。第八个，今天刚发现的问题，行车记录仪竟然不带声音，如果可以的话，也增加上带不带声音的选项，包括时速，油门，刹车深度，这些信息，相对更好。还有就是全车这么多摄像头，为什么行车记录仪只能录前方呢，其他车企可以全方位录制，有知道的小伙伴说一声，或者建议官方也能更新。最后问大家一个问题，选择天青色内饰的，座椅上掉色洗不掉，各种办法都试了，还是黑黑的，有没有好的方法分享一下。基于以上建议，只针对个人观点，不喜勿喷，如果你们有其他使用车辆上的建议也可以留言，看大家有没有遇到过共同的问题。
2022-12-15
东方豫晓
背景介绍： 1、由于家里2个娃，出去玩耍时经常1辆车装不下，萌生了换7座车的念头。 2、很明确，就是希望买一辆平时5座、偶尔应急7座可全家出行的SUV； 3、由于年龄已过而立，希望外观霸气、沉稳、不张扬，功能齐全，原装音响不要太差，内饰低调高级感强； 4、预算不超过15万，插电混动不考虑、纯电不考虑；近期看车经过：国庆1~2号期间到4S店，现场分别试乘试驾了奇瑞瑞虎8(图片|配置|询价)pro和吉利豪越接下来说下在下的实际感觉体验： 1、瑞虎8pro试驾车是2.0T 390四驱风暴版（5座）。优点：动力澎湃、随踩随有（稍有0.3秒延迟），加速性能优越，避震偏舒适，HUD实际效果还可以，前排隔音效果不错，内饰风格比较喜欢，作为喜欢开车听R&B;音乐的我，感觉SONY 10 音响很给力，可以满足俺个人的需求。槽点：第一，普遍反映的蜂鸣音问题，试驾过程中关闭所有声音，4窗玻璃关闭状态下，确实可以听到不间断、持续的、无波动的电子蜂鸣音，不过个人认为声音确实比较小，尚在可接受范围之内，属于不点破不知道，点破之后见仁见智的问题。因为试驾途中问了我老婆是否听到蜂鸣音，她说没有听到任何声音，我也是醉了，可能女人天生对这些不太敏感吧！但是，可以肯定的是，蜂鸣音确实存在，而且是390车型中也存在，不过以我试驾的这台车来感觉，还尚可接受。第二，最后的第三排乘坐空间偏小，确实不太大。试驾后特地挑了7座的虎8pro确认第三排空间，本人176身高，在第一排和第二排都调整到我认为适合的位置时，第三排进去后，我的腿距离第二排座椅仅剩下1拳的距离，而且腿部没有任何支撑，长时间肯定不太舒服。如果轴距能加大到2.85以上，相信会有所改观。第三，副驾驶女王座椅空间小。可能时因为中控设计原因，有一排突出的“大肚，感觉上会与腿干涉，视觉上也会缩小很多空间，感觉似乎空间很小。副驾的空间感偏小 2、吉利豪越顶配7座版。优点：空间确实大。轴距比虎8pro大了105mm，外加目测看发动机仓长度比虎8 pro短，因为留下的乘坐空间会更大一些，实际乘坐体验也比虎8pro强上不少，宽度和高度都大一些。本人想要的基本功能大多都有。例如HUD，ACC等都有，第二排有独立可调节空调吉利质保4年10万公里。动力1.8T 配双离合，平顺性基本上还可以。槽点：1.8T+7挡双离合的换挡顿挫感稍微有一些，另外空间虽然大，但二排、三排座椅角度不可调，只可前后移动。中控屏幕太迷你了，看着很小气。同样是顶配，前排双层夹胶玻璃、座椅通风、主驾记忆、腰部支撑调节、自动防眩目后视镜、无线充电、carpaly和Hicar等，最受不了是8个喇叭，音质太差，这点儿我最不能接受。豪越内饰总结和问题个人十分喜欢虎8的配置和内饰，但媳妇更喜欢豪越的空间，豪越的配置确实比虎8低多了，实际驾驶感受也是虎8优于豪越，音响效果更不是同一等级的，豪越缺失的配置根本不是1万元可以弥补的。我现在纠结究竟买哪个车？奇瑞虎8pro还是吉利豪越？经过2天砍价，奇瑞虎8pro和吉利豪越顶配7座裸车价格（减去优惠、减去置换补贴、减去区补贴），大概相差1W多。我这个纠结啊！！！请各位车友帮忙，给点儿意见，谢谢大家！
2022-10-02
男2号
探岳车主·车龄5年
有了揽境出行更方便
最满意中间过道是比较宽的，一般体型都能顺利通过，坐在第三排腿直接往前伸，两条腿可以通过过道摆着，不会显得很憋屈。最不满意环抱式座舱给我的感觉真的有点环抱了，盲区还是挺大的，座椅调高的话会好一些空间第二排两个单独的座椅空间非常阔绰，调整到最后位置，把脚放在前排座椅下面，躺在上面睡觉腿可以伸直，有种MPV的感觉。第二排留大概两拳的距离，第三排空间有一拳的空间，头部空间有一拳的空间，座椅可以调的非常低，我身高一米八，坐在第三排不顶头，头部不会觉得压抑，我个人是喜欢低坐姿的悬浮式中控台的好处是空间做非常灵活，打开之后是一个无线充电，下边有一个非常大的储物格，放包或者放一双鞋都可以。扶手箱打开之后也非常大，虽然不是很深，整个平面也可以放很多的东西进去，里边是有照明灯的。整个使用和实用性层面，汉兰达实际跟揽境比的话，储物空间完全是落下风的驾驶感受整体开起来最大的感觉就是非常平顺，大脚给油门的时候，需要稍微等一等，降挡动作才会执行，执行起来整个的结合速度很快，我的驾驶节奏是比较快的，并线又急又快的时候车身有一定的晃动，侧倾比较大，ACC在比较堵车的情况下跟的比较近，有的时候预判会存在一定的小失误，有加塞进来的车有时候不会识别，离得比较远的话就能正常的识别了。高速上定速80的时候，加速和减速有一点粗糙的感觉油耗高速上平均油耗9.3升每百公里，市区平均油耗13升每百公里，还是让我挺惊喜的，毕竟这么大的车还是四驱，油耗表现不会特别费油外观揽境整体的外观比较圆润，行李架的灯可以点亮，叶子板前面也有一小块，解锁的时候会亮一下，开起来以后为了避免干扰其他司机的视线，就不会亮了，前面贯穿式的头灯是亮的，每次启动的时候，能看到类似于欢迎仪式的这种效果，夜晚的灯光效果非常漂亮内饰第二排两个独立的座椅，五个人长途出行的话还是非常舒适的，中间过道可以让第三排上下车非常优雅，后排整体的配置规格比较高，有四个USB充电口，前边也有四个，全车一共是有11个，举家出行一个人带两个电子设备基本上都能cover住性价比体验过很多六七座车，包括探险者，昂科旗都试了，这种三排布局的SUV车型里边唯一能够做到让我满意的就是揽境了。整体从空间上表现，从实用性表现看揽境这台车还是非常适合家庭出游，总比的性价比还是挺满意的。配置车机系统流畅度很好，帧率肉眼观测的话，在40帧左右的水平，很多时候能够达到60帧，非常丝滑，点一些项目进来操作，不用等很长时间，常用的功能布局很清晰，基本上想找什么能简单的找到
2023-06-13
用户5194403397562
红旗H5旗享车主，购车思路分享
看车看到最后，也在雅阁和红旗之间纠结。说下我的一些研究吧，如有偏颇欢迎指正。购车预算：17w-19w 家庭车辆情况：目前算上红旗家里两辆油车，下半年准备把老油车卖了换电车给老婆上下班市内通勤用。用车场景：每天100KM上下班高速，在这个区间段，可以买到2.0T 2023新款h5旗享224马力，1.5T豪华版雅阁194马力。雅阁比红旗贵1w。雅阁的优势：目前是十代半，十一代即将上市。降价幅度比前期大（我同学20.8落地，我去初步谈的18.8落地）。驾驶起来动力响应随给随到，发动机皮实耐操号称十万公里过磨合期。保养等后续成本便宜，保值，油加92号。雅阁劣势：日系车通病皮薄，有人说是为了溃缩吸能，直到我亲自上手体会了下那个质感，怎么说呢，让我缺乏安全感，后备箱那个盖板感觉我一只手能给他轻松举起来。内饰简陋，雅阁给我像是桑塔纳的那种感觉，就是纯粹的工具属性毫无美感可言，那块小屏幕7年前我家买的合资车上就有了，前段时间有高速失速门。雅阁难以定义的特点：A柱做了窄（细）化处理，拥有更好的视野（强度是否受影响打问号）。红旗的优势：1、内饰豪华，这个建议自己去实地看下，两车完全不在一个水平线上。个人感觉完全不输以内饰著称的奔驰（经济原因曾经只体会过奔驰a和gla）。 2、马力大，2.0T高于雅阁1.5T。 3、配置高，相比雅阁多出膝部气囊，后排未系安全带提醒，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路标识识别，主动刹车，疲劳驾驶，DOW开门预警，前方碰撞预警，后方碰撞预警，前后驻车雷达，倒车车测预警系统，全速自适应巡航，远程启动，电子档把，座椅加热通风，驾驶模式切换多了标准和舒适。红旗的劣势：第一油门顿挫感明显，第二小毛病多：在各论坛上看到最多的是异响，第三是车机傻逼，第四维修保养，前四年一般都没什么问题，后期维修保养费用打问号。其次国产车保值率低，如果开个三四年要换车，不建议。红旗难以定义的特点：首任车主终生免费质保，然后保养免费（好处省了保养钱（机油滤芯全免费），缺点干啥都得去4s店不然容易扯皮）。最后，反对下高赞答主山和山老司机关于红旗空间小的论述，红旗的空间和雅阁比起来只大不小，我190坐前排驾驶座调整至舒适位置后，再坐到后排，空间依旧觉得非常宽裕。 PS：根据我日常观察，雅阁买了是属于那种不管是知道你买车的还坐车的谁都不会说话的车，而红旗就是属于那种褒贬不一的，上面的这些条件我买车的时候挨个列了出来然后纠结了很久，最后根据我个人需求（偏好）选择了红旗。
2023-06-13
自微茫
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
快10000公里了
去年11月底入手，豪享四驱，水星灰。也没啥，就想回顾一下此前过程。一、购车动机及购买过程去年退休，喜欢摄影，此前开思域八代1.8，很不错的车，但空间有限，底盘低不适合远游，寻思买辆suv迎合自己的爱好。跑高速国道为主，偶尔尝试泥泞道路。明确需求后就没纠结，直接虎八普拉斯2.0T四驱：动力、空间、通过能力、油耗都合适。去了离家比较近的四儿子店（因为我下面要说他们的坏话，所以就不点名了），迎面就看到我的目标车辆就在大厅最显眼的地方候着呢，可能是放室内的原因，就显得大气，而且是我喜欢的偏深的灰色，关键是实车比网上图片的沉浸感高得不是一星半点，于是一下子加分不少，这也意味着此后砍价的能力也减分不少。很快就有一个L姓销售过来，我也不废话，直接道明来意，然后试驾一辆豪享2.0两驱，绕一圈大概7公里左右，除了坐姿高，也没啥特别感觉，估计是自己心底早已经种草，就懒得再去掂量好赖了。回店里后，我报价落地152000（购置税减半，不含置换补贴8000，政府补贴2000），两年75000免息。看得出来L觉得有戏，但确实又想再加一些。于是他摆出一副成色很低的难以置信的表情对我说，太低了，不可能这个价。老套路，见我不动摇，下个环节就是销售去“请示”领导，他NN的，这一过程居然让我等了一根烟的功夫，末了，告诉我您去别处看看吧看看就看看，立马走人去别处，都有现车，都有得谈，关键是人家不让我去别处看看……呃，就是离家稍远点。第二天，正考虑到底去哪家店呢，不出所料L销售来微信了，说加3000。结合网上行情，想想去别家也不可能就152000，于是随口砍半，加1500下午就来订车。于是L赶紧让我去，到了店里很“憋屈”的同意了我的报价，还假模假式的让我不要对外说，免得同行骂娘。所以，落地153500，在当时这总价还行，很开心，于是忽略了发票价格只有120000+，忽略了置换补贴在四个月以后才返还，忽略了及其劣质的脚垫……贴膜干脆没要。二、动力没说的，一切都杠杠的，很适合跑高速，超车的鄙视链很长。三、操控冷车起步时刹车太灵敏，很影响驾驶体验，水温上来就好了。高速上110--120区间有规律性振动声，四儿子说胎压2.5高了，降低到2.3标准胎压，好了。四、空间后排放倒真的能睡俩人，对我来说这就够了，气温合适可以当床车，不做饭，隔两三天住一次酒店，想想都踏实。在调整好我的坐姿后，后排空间足够常人葛优躺。五、外观网上有人把四个圈贴这车的前脸上，没错，瑞虎八普拉斯的外观就是这潜质。六、内饰不太懂，好像有点东施效颦，但这对我来说不重要，感觉在同等价位、同等用料情况下，工程师们竭尽了所能。七、车机以前没用过这些电子设备和功能，一开始还是觉得高大上的，但时间一长，就乏了。特别是高德地图很拉胯，动不动就说“这个我真的不会”，所以现在只让它引航大致地点，具体位置用手机。 360影像很好，我虽然是开车二十多年的老司机，但前方测距始终不准，这下妥了。八、油耗没想象的那么低，但也不太高。因为个人原因，这近一万的路程至少有三分一是城市道路，拥堵起来最高也有13+了，但国道高速确实低，特别是连续下山，切换到手动M2、M3，最低3.7油耗，着实很魔幻，虽然我知道那是真实的谎言。九、其它全速域巡航好用，特别是高速上，不要小看踩油门带来的疲惫感，脚放下来还是舒服多了。胎噪较高。索尼音响比思域好太多，但我是森海塞尔耳机用户，所以只能勉强赞美一下。 5000公里去首保，盯着师傅换油换机滤，用的奇瑞c5-0w20全合成，末了管事的忽悠我，让5000后公里再去二保，那厮哪知道我早就说明书背熟，直接指出2.0T车型7500后才是二保的正确日期，于是管事的直接指出大爷您英明。没了
2023-06-13
lafite6800
不知何时爱上机车享受速度与激情
看车两天就爱上了机车，付款订车，现学驾照，燎700外表深深的吸引了我，国产4杠大巡航，浪声好听，国产车现在外观做得很好，奔达如果能把品控做好，就更完美了。目前安全行驶1600公里，小毛病一推，但是能接受，500公里和1000公里保养在4儿子保养，个人觉得性价比不高，机油质量不怎么滴。200公里加装了恶魔眼，样子很炫酷，颜色随你调。原车的车灯直接是没用，还没有手电筒亮，想在空气冲压那里改透镜，跑了贵阳好多地方都改不了，很遗憾，为了行车安全，加装了防摔棒，改装了未来之眼的f30p，灯样子很炫酷，带了蓝色的氛围示宽灯，黄白光可变。在600多公里地盘异响，一开始以为是减震，去4儿子那里检查是小飞轴承异响，打磨了下就好了，800多公里贴了膜小二的隐形车子，奔达希望能把漆面做好一些。贴出来好多漆面瑕疵，但漆面颜色确实亮了很多。1000公里二保链条出现了异响，去4儿子那里，说给链条清洗打蜡就没有声音了，结果付了140快还是响，就跑到一家修机车比较好的地方检查，说原厂的链条太软了，导致异响，就跟换了rk超10陪荧光红链条，结果拆下来数链条扣数136扣，rk原厂120扣，结果买了两条，这个车别人换一颗，这个车要换两颗🤣🤣🤣，换了以后声音确实没有了，1200多公里忍受不了后刹车片的杀猪响（4儿子说是新车磨合下就好了，跟换时已经有点拉刹车盘了），跟换了布雷博竞技片，异响就没有了，1400公里又忍受不了发动机烤腿，加装了防热板和碳纤维排气管隔热，装了以后还是有效果不在那么烤腿了，并把3保弄了，这次跟换了安索的全合成机油，去跑了趟山，感觉动力提升了不少，冷车发动时声音也好听了很多，抖动也小了，最想说发动机温度低了不少。最后总结一下这个车的超控，跑了两次山，压力几次弯，回到市区感觉车灵活了很多，但转弯角度还是大，得小心，（两次60多码左右压弯，碰到了脚踏，擦出了火花😅）。后期还安装了电子双向快排，自己调整后很好用，在市区再也不费左手了，直线加速也快了不少，那天在安全场地秒杀了唐，后期用车感受还会继续更新。
2023-06-12
北京艾森汽车刷ecu
奔驰G350刷ecu升级提动力改善换挡
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2023-06-12
飙哥的车友圈
特惠雷克萨斯LM300h混动七座台湾版
雷克萨斯LM300 21款 2.5 油电混动七座台湾 💰135W LM300h （7座）配置：2.5L油电混合最大马力211ps、Hybrid ECVT电子无段变速系统、E-Four电控四轮驱动、PCS主动刹车、ACC雷测、LDA车道偏离报警、BSM盲点监测报警、前后电眼、360度环车影像、胎压监测、LED贯穿式尾灯、感应式雨刷、10气囊、防盗系统、三眼式LED大灯（大灯清洗/照射水平自动调整）、LED序列式方向灯/LED日间行车灯/LED前、后雾灯、车侧后视镜（自动收起/防眩、除雾功能）、左、右两侧电动门（防夹/遥控功能）、电尾门（感应开启/记忆/防夹/遥控功能）、电动双天窗、后扰流板、17寸铝轮、12.3寸触摸屏（支持手机互联）、13.3寸吸顶式屏幕、真皮原木方向盘、多功能方向盘带方向调整、巡航定速、车内LED氛围灯、上车踏板、前后排阅读灯（前排触控、后排遥控）、Semi-AniIine顶级皮椅/水墨银饰板、MarK LevinsonPremium Surround音响17喇叭、驾驶员8项电动座椅带3项记忆、副驾驶座椅4项电动调节、前排座椅通风/加热、独立三区空调(后排独立控制)、第二排Ottoman电动座椅（扶手控制/小桌板/位置记忆、座椅通风功能冷、热）座椅可前后移动、侧窗手动遮阳帘、三排分离式座椅、nanoe 空气净化系统/花粉过滤系统、
2023-06-12
阜阳悦行领克中心
潮.燃运动轿车，新一代领克03
新一代领克03基于都市对立美学结构，吸取用户心声，全新一代领克03对立美学再进阶，呈现俯冲、宽体、低趴三大特征。更宽的竖向下格栅设计，增加车辆宽体感和性能感，两侧新增风刀设计切割气流，凸显运动性的同时压低整体姿态北极之光LED灯，造型比上一代更加立体且狭长，全新分体设计，细节更精致。车头更加低矮，车体姿态更加俯冲。新一代03新增流体金属灰，03EM-F独享拂晓蓝的漆色，将性能与科技属性紧紧相连。全新贯穿式能量晶体跃动尾灯，迎宾联动，效果炫酷，下方五片刀刃构造流速型扩散器设计，高效整理气流，配合双出排气孔，将整车姿态压低。控制台和前风挡交界形成更宽的前挡视觉，犹如晨昏交接的天际线，加上横向贯穿仪表板的氛围灯，形成光影线条交织的移动空间中置扬声器和帽檐集中在一起，变成隐藏式设计，内饰多处采用都市剪影理念设计元素，体现都市速度与楼宇之间的光影映像。 T4升级为T4Evo：最大功率160kw，最大扭矩325Nm，搭配强化后的7DCT Evo，百公里加速缩短至7.2s 推出03EM-F：全新加入领克E-Motive智能电混系统，百公里加速7.2s，WLTC百公里油耗4.5L，在降低油耗的同时还能享受与2.0T发动机相同的性能表现底盘调整：减震器阻尼优化，高速稳定性更好，响应更灵敏，前稳定杆直径加粗，刚性更强，直线行驶稳定性更好，过弯有效抑制侧倾智能进阶:高通骁龙8155芯片，全新一代电子电气架构、智能高阶自动驾驶系统 LED矩阵式智慧灯光，先进智能数字座舱、战斗座舱模式、观影座舱模式你是否心动了呢？
2023-06-11
科技加兰7V7
捷尼赛思GV60车主·车龄2年
车无完车，我来总结用车不爽之处了
尽快OTA，车主不老少了 1. 我的HUD是歪的，调整最大角度后还是有点儿歪 2. 百度导航界面不行，我现在还不清楚怎么在导航时切换其他路线，有可能是我个人问题 3. carlife导航不能上HUD？用carlife必须要配手机支架，因为tpyeC口的位置较为奇葩 4. 自动泊车我还没激活过，按教程做一直搜不到停车位，不知道是车的问题还是我的问题 5. 右后门拉开需要额外大的力，以至于我怕拉断，不知道设计就是这样还是我车的个别问题 6. 倒车的时候主动防撞非常积极，近一点有人就踩油门都不动了，某种意义上也算优点吧附上一些美图，虽然据我的摄影师同学点评水平非常一般，官方可以考虑一下他行他上啊
2023-06-10
499越野露营装备
ROAM装备箱全系更新
即日起ROAM全部序列型号装备箱更改全新折叠撑配置全部直撑型号已停发请注意区别正品以及山寨主要涉及型号方箱→55升 76升 80升(带拉杆) 82升 125升 150升 160升侧开箱→ 86升 105升车顶扁箱→ 66升 83升 95升 102升 122升 128升关联品牌北美23zero 北美ROAM 澳洲C.A.O.S 亚洲 AVAgear 亚洲Mig-adv MIG为工厂自有品牌拥有所有箱型的专利和数据包括材料配方包括专用锁架胶条密封技术锁扣技术等国际比较知名的北美ROAM/23ZERO和澳洲 C.A.O.S 以及日本VAGEAR均使用的是国内MIG的同步技术正儿八经的中国技术中国设计中国制造❗ MIG有多个型号序列主要的车顶用型号序列有66/83/95/102/122/128 其中66/83/95/128 四个型号为ROAM/23ZERO / C.A.O.S以及VAGEAR的主力扁箱型号且配有专用锁架以及相应的周边组件官网可以了解详情其中2023年6月份开始ROAM全部序列正品箱型开始标配全新折叠撑发货注意区别正品与否❗ 其中ROAM品牌序列下的83/95扁箱已被国内商家山在且自行贴标上市价格以及品质参差不齐当然品牌方已经在着手相关程序处理中今年很快ROAM将迎来一次较大的价格调整 MIG涵盖了66/83/95/102/122/128 6个型号的常用扁箱型号均可匹配专用型号锁架且所有发货源头均为公司自己把控提供质保以及售后维修服务
2023-06-10
东莞德皓源比亚迪
护卫舰07闪亮登场
很多人说起比亚迪，都用“理工男”去形容。但其实比亚迪远不止是一个专心科技的理工男孩，比亚迪产品规阵的规范就做的很好。现在拥有了王朝系列、海洋系列、和腾势三大不同风格的产品网，据说还有两个系列正在筹备中。王朝系列定位稳重豪华，所以多数车型偏向大气，用的是家用和商用的风格。海洋系列定位年轻美学，整体设计理念更年轻态。腾势品牌定位智慧新豪华，可以说是各有侧重。海洋系列区分为“海洋生物”和“海洋战舰”两大板块，而护卫舰07就是“海洋战舰”中的一叶扁舟。护卫舰07劲爆来袭，壮硕的线条，尽显英汉气质。 4820*1920*1750超大车身，2820超长轴距，超高超长奢享大五座空间，让全家出行更加舒适。配置上配备了W-HUD抬头显示，疲劳驾驶一体隐藏式智能门把手等科技。 20寸鱼刀五福运动轮毂:通过明暗两种不同的金属色调，让轮毂设计更加精致，采用气动低风阻设计，配合超大的轮毂尺寸，保障了高速行驶稳定性。 D柱能量指示灯:指示灯具备二个功能: 一、在车辆开闭门时能够配合尾灯营造出绚丽的迎宾效果; 二、车辆充电状态下，能够根据灯亮颜色和状态区分快/慢充、车辆剩余电量。高保真丹拿音乐座舱:中控面板上部靠近前挡风玻璃的除雾风口采用与中置扬声器一体化的设计，其设计灵感来自军舰刺破碧波泛起的层层波纹，兼具设计美感和实用功能;由豪华音响品牌丹拿为护卫舰07量身定制的音响系统，拥有多达12个扬声器，更具备丹拿独有SDVC噪声掩蔽技术，为车内乘员带来如置身音乐厅般的临场聆听体验。室内布局: 一体式宽奢护航座椅: 1.法国弗吉亚供应商 2.人体工程学设计为驾乘者带来低重力、零拘束的舒适承托体验，配合极具高级感和科技感的精细做工，瞬间拉满座舱奢享质感。 3.采用亲肤麂皮面料。在2820mm轴距加持下，后排拥有非常宽敞的乘坐空间，并且在乘坐区和头枕区加入大量舒适性海绵，提高座椅柔软度和贴合度，还提供了 20度11档椅背角度调节，能够根据坐姿需求来调整角度，提高舒适性。护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术，同时提供 DM-i和DM-p两种动力架构，硬件用的是这套骁云-插混1.5T高效发动机，取消了传统变速箱，可以获得无限接近于纯电车的顺滑传统体验，将发电机、驱动电机、一套电子离合器以及液压系统高度集成在一起，其中驱动电机的最高效率为97.5%，高效区间占比超过90%以上。护卫舰07 DMI车型注重油耗经济性，配备的是前轴驱动电机，亏电油耗是百公里5.8L，不追求极致的加速指标。护卫舰07 DMP更强调性能，配备前后双电机，最大功率分别是145Kw和150Kw，马力401匹，百公里加速4.7秒。DMP车型的任务是提供豪华型的四驱车型，在动力性能、豪华配置方面都要优于同级别四驱燃油车型。拥有更出色的动力加速指标和高功率高扭矩输出的能力。凭借快、省、静、顺、绿的产品特性，护卫舰 07提供100km、205km、和175km三种纯电续航里程选择，实现中、短途用电，长途混动的出行自由，可以覆盖家庭和商用的全场景化出行。
2023-06-09
泸州港虹汽车
前脸升级动力不变瑞虎3x主打务实经过多年沉淀与积累，奇瑞瑞虎系列早已在国人心中留下务实亲民形象，旗下车型活跃在各大细分市场，成为了很多家庭用户的购车首选。它们或许不是车流中吸引人的存在，但一定是务实可靠的代言人。瑞虎3x(图片|参数|优惠券)作为旗下入门级车型之一，已经活跃在小型SUV市场多年，大的优势就是售价亲民和耐造。遗憾的是近几年来，瑞虎3x(车友交流)的产品力活跃度似乎有所下降，很长一段时间以来月销量只能保持在一千台至两千台之间。为此，官方选择对其进行中期改款，过段时间就会跟大家见面了，想要一款入门代步车的消费者可以先观望一段时间，看看新款瑞虎3x到底如何。即便是中期改款车型，新款瑞虎3x还是选择针对外观设计进行优化，加持家族新设计语言。与以往略显平庸的设计相比多了一丝时尚感，能更好跟上当前消费者的什么要求。整个车身形态饱满敦厚，大的变化主要集中在车头部分，大尺寸无边界前格栅占据着前脸重心，熏黑背景表面点缀大小不一的矩形金属块，将车标包围在其中后形成众星捧月的视觉效果。格栅向两侧延伸过去后与细长日间行车灯连接在一起，紧贴前脸轮廓变化，具有延长视觉效果的作用。下方远近大灯周围同样加以熏黑饰板勾勒，配合其他熏黑设计，提升前脸运动气息。与现款相比，新款瑞虎3x的前脸确实拥有更强时尚感，不说多出挑，起码看起来比较像新时代的产物。相比于车头，新款瑞虎3x车侧的变化就不是很明显了，尤其是车尾轮廓偏圆润，所以无形中又将车身后半部分修饰得更为敦厚。窗框周围与侧裙均加入熏黑饰板，轮眉加入缺口设计，再加上哑光密幅轮圈，成为车身为数不多有所升级的地方。车尾整体轮廓偏圆润，长条刹车灯带被集成在扰流板中间位置。车尾大的变化就是贯穿尾灯的出现，三角形状灯组由贯穿灯带连接在一起，并将英文车标融入其中。符合当前主流审美，只不过造车成本摆在那里，视觉效果多少还是有些廉价，不过对于一款入门级代步车来说这也不算什么。后备箱表面运用大量留白设计，熏黑下包围表面集成银色护板，再加上两侧向外隆起的轮眉，视觉效果更为敦厚。前脸造型的全面升级以及细节优化，赋予新款瑞虎3x更强时尚感，不说多吸引人，但确实比老款更讨喜。作为一款入门级车型，瑞虎3x的内饰设计布局一向主打的都是务实，新款瑞虎3x同样如此，继续沿袭家族设计。以纯黑色调为主的内饰皮实耐造，传统仪表盘以及中控屏都是基本的设计。为了看起来不是那么廉价，副驾驶前方面板表面加以条纹装饰进行点缀，座椅边缘处勾勒缝线。车内保留大量物理按键，对于它来说还是实用性远比美观性要重要。另外，电子手刹代替原有的机械手刹，不像老款那么廉价。新款瑞虎3x的车身尺寸与老款保持一致，所以驾乘空间表现同样没有变化，主打的便是家用代步，具体可以参考一下现款。动力部分，新款瑞虎3x依旧搭载1.5L发动机，同样有手动挡和自动挡两种可选，主打的便是舒适沉稳，没什么操控可言。不论从哪方面来看，新款瑞虎3x都是一款务实的入门级代步车，现如今的它针对设计和部分配置进行调整后再次提高自身竞争力，不仅看着顺眼也可以更好满足当代消费者的用车需求。专为那些购车成本有限的消费者而来，准备购入这款车的消费者不妨可以
2023-06-09
逍遥仙儿6
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
三元锂电池正确充电方法
三元锂电池正确充电方法　　方法一、锂离子电池出厂前，厂家都进行了激活处理，并进行了预充电，因此三元锂电池均有余电，锂离子电池按照调整期时间充电，这种调整期需进行3~5次完全充放电。　　方法二、充电前，锂离子电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式;时间不要超过24小时。电池经过三至五次完全充放电循环后其内部的化学物质才会被全部“激活”达到最佳使用效果。　　方法三、请使用原厂或声誉较好的品牌的充电器，锂电池要用锂电池专用充电器，并遵照指示说明，否则会损坏电池，甚至发生危险。　　方法四、新买的三元锂电池，那么前3~5次充电一般称为调整期，应充14小时以上，以保证充分激活锂离子的活性。锂离子电池没有记忆效应，但有很强的隋性，应给予充分激活后，才能保证以后的使用能达到最佳效能。　　方法五、三元锂电池必须选用专用充电器，否则可能会达不到饱和状态，影响其性能发挥。充电完毕后，应避免放置在充电器上超过12小时以上，长期不用时应使电池和移动电子产品分离开来。
2023-06-07
风吹屁屁凉sousousou
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
纵横三万里，享不凡一万三千公里总结
纵横三万里，享不凡一万三千公里总结凡尔赛享不凡购车一年多，跑了13000km。总结一下一年来的用车感受。从凡尔赛没上市的时候就开始关注这个车，仅仅是因为照片就下定了享不凡。尤其喜欢他这个液态水银质感的太空银颜色，所以毫不犹豫的下定了太空银版本的享不凡。 1.油耗，一年以来，凡尔赛跑了13000km，综合油耗7.3。总体来说，这个车不是一个特别省油的车，因为毕竟搭载着8at的变速箱。由于at变速箱的性质，导致它不会是一个绝对省油的车。但是8t的稳定性是双离合和CT变速箱所给不了的。综合油耗和稳定性，我们还是选择稳定性。 2.空间，从凡尔赛刚上市开始就有好多人在质疑他到底是a级车还是b级车，好多人吐槽他的后扭力梁悬挂，说b机车没有用后扭力梁的，其实这个没关系，真正的家用车扭力梁和多连杆在后排来说感受差异不明显。但是在调整好前排空间之后，后排的空间虽然比不上雅阁和迈腾这些标准的b级车，但是绝对是比速腾等等一些a级车空间要大，毕竟差着级别呢。 3.动力，1.6t的发动机算不上很优秀，但是基本上家用是够用的，满载的话，动力也不像小排量那样显得吃劲，上坡啊什么的都很稳定，家用包括日常通勤跑高速的话在一百以内加速感还是有的。 4.外观，买这个车的第一个原因就是因为外观好看，尤其前脸，它这个造型不像普通的轿车，也不像SUV，具有跨界旅行车的这种范儿，尤其配合钛空银的颜色，显得更加有欧洲范儿。 5.储物空间，凡尔赛的前排储物空间一般，但是由于他这个先被后备箱的掀背式后备箱的原因，后备箱的储物空间还是很可以的，尤其掀背式后备箱，再配合一个电动尾门的话，整个舒适感以及使用体验体验大幅好转。 6.配置，当时买一级车主要就是看中他性价比高，因为在16万这个区间里很少有车能够有这么高的性价比。配备了无钥匙启动，无钥匙进入，电子档杆，自动大灯，自动雨刮，前排电动座椅，唯一的美中不足是没有后倒车雷达，但是之后厂家出了原厂的后倒车雷达的加装包，加上之后更加完美，同时我又加了一个氛围灯和电动尾门，加上之后整个一级车的性价比真的是无敌了。现在2023款的一级车已经标配后倒车雷达和前排的双层夹胶静音玻璃。性价比更高，加量不加价。总之凡尔赛购车一年以来，整个用车体验非常好，基本上完美切中了我们日常用车的需要点，没有向任何事情做妥协，满意！
2023-06-05
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版99%原漆，绝版熔岩橙，实表5万
16年10月上牌，16新款宝马MINI 1.5T COOPER F56高功率，全车原版99%原车漆，仅行驶5万公里实表，绝版停产熔岩橙双色车身外观，搭配黑色内饰完美配色，新车办齐落地26万元，现分期首付仅需3万开回家！市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像），双全景天窗，定速巡航，6.5英寸中控液晶屏，蓝牙/电话，运动/经济模式切换，一键启动，Aux&Usb，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑多辐铝合金运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，自动大灯&雾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，胎压监测，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，雨量感应式雨刷&后雨刷等，后排座椅可按比例放倒释放出211-731升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配最稳定的三代爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱 ”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，欢迎到店选购。
2023-06-04
北京艾森汽车刷ecu
奥迪A6L45T刷ecu改善动力迟滞
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2023-06-03
莱茵智泽
艾瑞泽5 PLUS车主·车龄3年
#提车日记【情况介绍】本人坐标广东，和媳妇都是普通上班族，2022年上半年有了买车的想法，也慢慢了解了一下车子，主要是回家（1500km）以及节假日游玩方便。周边人开的较多的长安逸动，丰田卡罗拉，日产轩逸，都开过坐过。选车历程： 1.预算也就是不超12万，所以可选的车也就是那么几款，长安逸动动力是挺好，但是奈何颜值个人觉得不好看，朋友的逸动双离合开了2年多说是有顿挫和异响，所以自己也就没考虑。 2.卡罗拉无奈合资车配置真的是太不行了，也是直接否定。因为之前看到过艾瑞泽5plus，首先被吸引的就是颜值，感觉像奥迪。其次了解过配置参数之后，看网上说的最多的就是腰线不行，低速顿挫。所以想还得自己去试驾一下看看到底怎么样。【提车费用】我们直接谈的2年分期落地1058000，赠品就是些贴膜脚垫抱枕，当然都是些便宜货，直接买新的。【驾驶感受】动力方面，我的艾瑞泽5PLUS是1.5T智版本，动力非常充足，不论是在市区行驶还是在高速行驶过程中，提速都比较快，超车变道都非常有信心，几乎是踩下油门，车子就有加速反应，完全能够满足我家用出行需求。操控方面，我们艾瑞泽5PLUS采用了D型方向盘，挺好看，而且我觉得奇瑞这车的方向盘做的也比其他品牌的车子方向盘要大一些，抓在手里刚刚好，有舒适的握感。我们方向盘采用的是电子助力，转向也挺准的，没有觉得有虚位啥的，轮胎和方向盘转向同步，我都可单手打方向。另外，我们方向盘的转向模式还可以设置，可以自定义经济模式（方向盘转向轻），运动模式（方向盘转向重），以及跟随驾驶模式自动联动（速度慢转向轻，速度快转向重），这个设计我觉得就特别好，挺实用的，可以满足不同需求的车主。功能感受方面，中控的10.25寸大屏幕用起来是真得劲~，配上个360全景影像，对于我这个新手司机来说，可别太好用，速度低于30,打转向灯自己就打开影像了，倒库、侧方位停车啥的杠杠的，我听没有全景影像的朋友说她们停的都要下车看，然后再上车调整，就感觉特别爽。另外，我们小泽的音响真的YYDS，调一下局衡器之后感觉像是改装了一样。我每次下班回家，都要在车里听会歌再回家，听完一首后，一天的疲惫感都会减轻很多。减震方面，奇瑞的的前轮悬挂是独立的，后轮就比较拉胯，是非独立悬挂，也就是说减震的话前排舒适度比后排的舒适度好，只要不是遍地减速带舒适型还是不错的，（反正我又不拉人，管他后面舒不舒服的）油耗方面，我觉得油耗才是大家关心的地方，因为工作，每天上下班都得用车，这方面还是得看路况和开车习惯来定，刚开始体会那会表显都11个多，等熟悉这个车，慢慢的就下来了，高速的可以跑出5毛一公里，国道的话就会在6毛左右，但是在市区的话车多人多，走走停停，一脚油门一脚刹车的估计的8-9都要呢，不过在市区是个烧油的车都相差无几了。【使用小技巧】早上点火后怠速会很高，所以最好需要热车一会才能出发，一般到中控系统打开后就可以了，十几秒。熄火前3分钟先关闭AC，让风把管道的冷空气吹出来，避免长时间的湿气让里面出现霉味。加油别等真没油了再去加，要给油在输油管来回流动，需要一些量来冷却，然后加的时候看个人习惯加，加的少，车子重量减轻也能稍微省一丢丢油。麻烦圈主推荐。
2023-06-02
用户2400824618964
#宝马机车分享宝马1250是非常棒的摩托车，每次骑行都能给人带来难以忘记的体验。它拥有强大的液冷发动机和电子马达，可以提供优秀的动力输出和响应速度。同时还配备了可调节的座椅和悬挂系统，可以根据不同的路况和骑行条件进行调整，让骑手能够找到适合自己的最佳骑行状态。总之，骑行体验非常出色，它强大的性能和安全功能，在市区和高速公路中都能够表现良好。
2023-06-01
大缸子7608
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
哈弗二代大狗几个小问题
五月中旬提的哈弗二代大狗105KM混动标准版！当时看懂车帝和抖音上讲二代大狗的露营包还有后窗遮阳帘是全系标配，但实际是选配！因为着急提车也就没有再要求4S店选配，提了个标准版！到今天一共开了有210公里，这车的优点很多车主帖子里都提了，这里就不再啰嗦了！说几个我发现的缺点吧！ 1. 纯电续航里程短，亲自测试在市区以四十～六十的时速，再加一小段高速，正常按照开油车的方式开，设置按照出厂设置，纯电续航里程实际是掉到80公里多一点，这个和工信部的距离一致。 2.以智能混动模式开，设置强制保电20%，实际发动机在电池电量17%时才介入保电。设置智能保电20% 电池电量17%未见发动机启动保电！ 3. 车机的高德地图不准，给我指过两次错误路线 4. 音乐用酷我音乐，需要开会员！而且没办法下载其他应用！ 5. 座椅记忆功能表不好用，基本不记忆！下车的时候座椅自动向后，但是上车座椅不复位！还得手动调整！以上就是我用车到目前发现的问题，分享给大家参考！后续我会继续看还有什么能分享的！总的来说，车是好车，有一些小问题并不能掩盖他的光芒！同时也希望厂家尽快升级，解决掉一些小bug!
2023-05-31
北京艾森汽车刷ecu
保时捷Panamera刷ecu提动力一阶
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2023-05-31
xing681
MG7车主·车龄2年
进藏318 20顶配
简单分享一下用车体验吧！有个318的梦，提车第四天网购防滑链到了就直接出发了车的底盘不算很低一路我开的平均速度可能都是50往上轮胎到碾大坑车内会很响但是后面首保我抬底盘起来看也是没有任何剐蹭只要你不跟着越野车去野那mg7跑318是绝对没问题的 5月28到拉萨做的首保，本来我318都跑完了车身都没有刮碰，结果首保的时候师傅给我调整车位把底盘举起来，也不知道他是不熟悉这个车还是什么一脚油门给我撞了对面刚维修好的一辆名爵前保险杠掉了一块漆，还好我就在旁边看着的，我可能当时就懵逼了，也没第一时间叫他下来后面倒车又差点给我后保险挂了，还好前面掉漆的程度也不算大，我想着也是塑料的，他就给我随便喷了点漆上去我就开走了现在才发现色差很大，和旁边的车漆不一样，也算是一血了，318碎石大坑我都挺过来了没想到载在4s店中途318进藏有个小插曲因为一个人开车跑的比较快中途遇到个弯道车速应该90左右，对面来了个占道的霸道我用力拐弯带着刹车感觉车身侧倾已经很大了，而且已经有推头现象了，感觉都要撞上的时候就感觉另一侧的车轮差速器介入了，就感觉那边的车轮塔塔塔的就很神奇的转过来了真的很庆幸，后面的路程全都是安安稳稳的开过来的这里提一嘴318占道超车弯道超车的真的多大货车也多，堵车全都是因为大挂车转弯要把车道占完路上还遇到辆顶配的绿色mg7老哥车牌鲁c还是鲁u记不清了他也是刚提车就来跑318我记得有一大段路全是堵车的他就一直跟着我走我给他亮尾翼又关了前面的垭口我打右转灯进服务区他也跟着进来了两个人就简单的聊了一下路况啊车况啊，他运气不怎么好被碎石崩了前挡有几个小点点电子悬架什么的目前还没有试因为没做首保就没开x模式排气阀门什么的倒是踩过几脚拉到高转后带来的推背感和高昂的声浪真的很能刺激到驾驶员第一次发帖，也是想到什么就聊什么了，后续再补充吧
2023-05-31
宏宇一汽奔腾
两获C-NCAP五星安全，奔腾B70让你的出行更安全如今，很多消费者在购车时更加关注汽车的外观颜值、舒适性以及性价比，而往往忽略的车辆的安全性，其实，车辆的安全性才是买车时要考虑的第一要素，因为安全是一切的基础，对于一辆车，它的安全性包括主动安全和被动安全两方面，主动安全主要体现在智能安全配置方面，被动安全则是车辆对车内乘员的保护。一辆车的主动安全是否合格，主要是看它的驾驶辅助系统，而奔腾B70作为自主品牌的安全标杆车型，在安全方面就做的极为出色。在主动安全上奔腾B70搭载了L2级别的驾驶辅助系统，能够在行驶中大幅降低事故发生的几率。其中ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统能够在急转和侧转时，相当于给汽车的车轮加四个刹车踏板，控制车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。让车辆在紧急换道或转弯时不甩尾，在对开路面加速时不跑偏，调整车辆的转向不足和转向过度。而车道偏离预警系统、自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等智能驾驶辅助配置，确保行车稳定，提升驾乘体验和驾驶安全。在大多数消费者看来，一辆汽车最重要的被动安全配置，就是车身结构的安全性，主要取决于所用材料本身的属性。奔腾B70采用了“双E”环形车身，“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，能够有效地吸收撞击能量，降低事故时对人体的伤害，为车内乘员提供最有效的基础防护，其“超高”屈服度材料强度大于1500MPa。在碰撞发生时，冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身，提供完整的碰撞能量传递路径。由此我们能够看出，奔腾B70在安全性方面相比同级拥有诸多的优势，不仅两获C-NCAP五星安全评价，更以全面的安全性架构配合细化的安全性配置，实现了行车安全的全面提升，让消费者真正的感受到奔腾B70带来的安全出行。
2023-05-30
su苏冉
始于颜值，忠于动力一汽-大众全新探歌
从外观来看，在整体设计上，新车延续了上一代车型的经典造型，R-Line的运动风格让人百看不厌，并在其基础上增加了更多的曲线设计，使其层次感更加丰富。大嘴式的中网内部为蜂窝状的设计，并加以黑色处理，与外观形成了鲜明的对比，而中间的装饰条则与两侧的日间行车灯融为一体，拉宽了整车的视觉效果。前大灯组没有太多的变化，功能性方面支持自动大灯、高度可调和延时关闭等功能，内部则是LED的光源。前脸下方的设计非常考究，两侧雾灯被黑色装饰条所包围，平直的装饰条与上方相互呼应，下进气口则是一个梯形的设计，每一处细节都有着它独特的意义。车尾采用别具未来感的战盔之眼贯穿式尾灯，与全新设计的尾部造型相印衬，再配合流水转向灯动态效果，时尚气息瞬间拉满。值得注意的是，前脸贯穿式灯带、贯穿式尾灯，车侧标牌，门把手及外后视镜照地灯设计的加入，有效提升全新探歌夜间识别性。进入到车内，相比于外观上的变化，新车内饰的调整则主要瞄准在配置方面，比如全液晶仪表、悬浮中控屏，并且还增加了30色可调透光饰板，消费者可根据自身的需求通过中控屏，对颜色、开启方式（自动、手动）等进行调节，不过在阳光下的显示会显得有点淡。 9.2英寸悬浮中控屏内部升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作，一句话所需即刻满足。另外，该车还支持手势控制，虽然有些不实用，但在必要的时候还是能凸显科技感的。中控台底部设有手机无线充电，当与手机连接上时，会出现相对应的提示。另外，一旁还设置了USB接口，满足前排消费者对于充电的需求。动力方面，新车搭载EA211 1.5 T Evo 2发动机，最大输出功率达到了119千瓦，得益于可变截面涡轮增压技术，中低速更有劲，反应速度更快，1200rpm-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%；在经济性方面，该发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等，有效降低油耗。
2023-05-29
青青子衿悠我心321
杜卡迪v4s乘坐感受
杜卡迪V4S是一款高性能跑车，其搭载了四缸V型发动机，在动力和操控方面有着非常出色的表现。下面我来分享一些关于杜卡迪V4S的测评。首先是动力方面，杜卡迪V4S搭载了四缸V型液冷引擎，最大功率为214马力，峰值扭矩为124牛·米，这让它在加速和提速时表现非常出色，绝对是秉承了杜卡迪一贯的运动精神。接着是操控方面，杜卡迪V4S采用全铝后摇臂，前后悬挂采用奥林匹亚电子遥控可调节悬挂系统，这个系统可以根据路况、赛道和骑行偏好来调整阻尼刚度等参数，从而适应不同的环境和需要。另外，在外观设计上，杜卡迪V4S采用了流线型设计，诠释了“无限风光在险峰”的骑手风范，黑红相撞的造型更是一种美学的体现。总之，杜卡迪V4S无论是在性能、操控还是外观设计上都有着非常出色的表现，是一款值得推荐的高性能跑车。
2023-05-28
六安颖鑫领克中心
用车已经有1年了，以下是用车发现的宝藏功能，希望对大家有帮助，欢迎大家一起讨论 1：倒车后视镜自动下翻可以获取更好的后方视角，方便倒车。在倒车时，可以设置左/右/或两侧后视镜同时自动向下调整角度，可以增大倒车时后放视野。挂入R挡后视镜下翻，车辆挂到N档或者P挡后，后视镜会自动回正设置方法：车辆设置-后视镜设置-后视镜自动下翻 2：电动折叠后视镜窄路会车时，千万不要手掰后视镜啦在车辆启动后或者通电状态下，同时按L和R按钮，按下后两侧自动折叠，再次按下自动展开 3：交通标志识别功能可以通过车辆前置摄像头，识别前方道路标识，通过仪表盘提示驾驶员，避免超速违章 4：自动远近光切换启用自动远近光后，将会启动自动远近光切换。启用方法：左侧方向盘按杆，旋钮转到A上 5：内置行车记录仪，停车监控我是20款劲pro车型，带有内置行车记录仪功能，只需插入内存卡就可以正常工作停车监控：开启功能后，如果车辆遭到碰撞或者设定的振动力度，车辆会自动录像并录制30秒的视频 6：大灯延时关闭，伴我回家灯强烈推荐回家需要走夜路的车友锁车后，车灯保持开启状态，时间可以设置30秒、90秒、120秒 7：大灯随动转向当车辆高于4km/h，低于30km/h时，转向时大灯会随动转向照亮整个弯道，更快更清楚的注意到弯道的人和障碍物 8：疲劳驾驶提醒开启疲劳驾驶后，当驾驶时速超过65km/h时，如有车辆行驶不稳定姿态，仪表盘会提示已疲劳驾驶，驾驶方式不改变，警告消息会重复出现 9：领克app-用车无忧可能有小伙伴刚提车，但是很多功能又没有完全研究明白，这时候领克app就派上了用场。在app首页，用车无忧页面，选择用户手册，即可看到你的车辆电子版说明书。可以通过搜索快速检索需要的信息。整理不易，大家看完可以点个赞感恩！祝各位车友用车愉快！
2023-05-27
我不是秦怼怼
02HB PLUS 版1000公里总结
家里的第二辆车，替换开了10年的科鲁兹，个人偏好开车，日常单人通勤，偶尔短途高速，不喜欢电车，预算有限，对比了CX30,福克斯，高尔夫，最终对价格妥协，入手02HB plus 版本，提车过程简单直接，毫无仪式感，也没什么激动和愉悦 1. 动力总成： 190匹足够用了，匹配7DCT ，换挡逻辑还算清晰，顿挫可接受，高架和高速路加速很快，超车信心十足，怠速有嘟嘟嘟的声音，对比其他02车型也存在，问了机修师傅，也判断不出声音来源，不知道是隔音一般还是发动机本身的原因，怠速，急加速及120KM/h巡航，声音还是有点大的，而且不够悦耳。 2. 空间及驾乘：基本都是一个人使用，空间要求不高，如果长期多人，确实有些局促，特别是后备箱，仅仅够用。座椅蛮舒服，仪表板周围均为软质，纯黑色内饰，低配无点缀，也符合个人需求，年纪到了，对花哨的配饰不太在意。座椅无通风无加热，副驾驶手动调整，低配的价格只能接受。 3. 电子配置：常规配置有，主动安全及辅助驾驶基本都无，一分价钱一分货吧，好在算个老司机了，对这些依赖性不强，不得不说360，偶尔小空间停车还是挺好用的。对音乐需求不高，音响也足够用了。大屏启动是真的慢，加上地下车库信号不佳，导航要上来才能调整好，店里无PRO 版本现车，退而求次，提了plus ，加一点差价提PRO，还是划算的。 4. 噪音及振动：副驾驶B柱有异响，类似金属卡子之类的，还没去店里排查。悬架硬邦邦，过减速带务必要带刹车，不然人都要跳起来，高速100巡航过桥梁接缝，也是酸爽的。奇怪的是，高速匝道的反馈并不是很优秀，侧倾有点大，还是要及时减速才行。 5. 油耗：看图说话吧，1000公里，目前8.9左右，得益于高架通勤和400公里的高速，应该还有降的空间，但也不会很大了。与另一台福特2.0T对比，油耗基本持平。偶尔自嘲中石油战略合作伙伴。 6. 其他：固特异245轮胎，胎噪有些大，制动力反馈很好，但过坑洼和爬马路牙子都要谨慎，送了电动尾门，但没有车内控制和要是控制，送了车顶行李箱，某鱼出手掉了，巧合的是也是个02HB车主。总之，好开，好停，就是对我这个年龄有些不友好，个性化太强，朋友都说不够成熟稳重，我也不明白，一个普通中年钢铁油腻打工男子，无事业无花头，非要搞那么稳重干嘛？也没啥皇位等我继承不是。
2023-05-26