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赛600手把旋转按钮作用

异想天开的小武
关于国宾的爱恨情仇
#我与国宾的故事 19年的冬天，从河北400多公里外，收到这台国宾650，大冬天的以为会特别冷，后来才发现，手把加热一开，座椅加热一开，简直就是在炉子旁边坐着，对于加装的夏德48尾箱，正常放一个揭面盔，再放点吃喝小玩意儿，完全够用，加了一套音响，原车孔位更换了壳子，完美匹配，在后面还加了旗杆，毕竟我们是一个程序员组成的俱乐部，为了让队员他们更准确的看清头车，也是煞费苦心。在第二年我们骑车去了天路，去了二连浩特，去了山西，去了秦皇岛，从来没有过任何的故障，甚至，连扎胎都没有，一方面确实运气好，另一方面，也确实车况不错，在刹车方面，也确实给人不少安全感。在车到手当天，加装了护杠，当时觉得车比较沉，容易摔车，结果在装护杠第二天，就在一个小坡坡上推车摔了，所以护杠还是起到了很好的保护作用，一方面保护车不受大的损伤，另一方面，也是最重要的一方面，保护了人的身体，比如腿不会被夹在车下面，手的受力不会太大因为车比较沉，加满油大概600斤左右了吧我记得，所以后轮的磨损要比前轮大一些，而且后轮的刹车片，基本上换三次到四次，前轮都不需要更换，依旧很厚，所以如果身高和力量都不够的前提下，国宾还是要慎重，毕竟如果摔车了，扶不起来可就尴尬了
2023-06-01
李小熊同学
QJMOTOR 赛921车主·车龄1年
国民小跑车-qj赛600安利
QJMOTO 赛600 是一款备受推崇的高性能摩托车。它的出现为喜欢四缸摩托车的车手们提供了一个非常完美的选择。下面我们来分别看一下价格、性能优缺点、骑行感受和推荐理由。价格：作为一款高性能的四缸摩托车，QJMOTO 赛600 的价格相对来说比较亲民49999-50999，这也是它的一大优点。相比同类型的摩托车，它的售价是非常具有竞争力的。性能优缺点：优点：QJMOTO 赛600 采用 599 cc 液冷双缸发动机，最高功率可以达到 85 匹马力，最大扭矩 64 Nm，加速非常快。它的悬挂系统和底盘非常稳定，可以提供良好的操控性和行驶平稳性，外观非常哇塞，原厂搭配定风翼可在高速行驶时提供下压力保证高速骑行的安全性。缺点：由于其是四缸重型机车，车辆比较沉，道路线性操控相较于其他摩托车较差。骑行感受：骑行 QJMOTO 赛600 的感受非常棒。车身低矮，开了几天，你便会发现他的上手程度非常不错，无论是在城市道路还是休闲跑山，它都能很好的应对各种路况。加速的快感和稳定性的确让人觉得非常舒适和安心。不过对于初学者来说，它的高性能更需要注意一些安全问题。推荐理由： QJMOTO 赛600 是一款完美的摩托车，它具备高性能和亲民的价格，也是很多摩托车手的首选之一。如果你是摩托车爱好者，且想要一辆高性能的摩托车，QJMOTO赛600绝对值得你拥有。它的灵活机动性和卓越的操控性，可以让您在道路上获得更多的乐趣。
2023-06-14
陈铭生430
赛六怎么选加改装
最近国内车厂内卷，赛六价格优惠很大，现在这款车是很值得考虑的一款，很值得入手，买赛六跑街要改装第一就要改分离吧，赛六座姿偏街跑，改分离手把可以让座姿更战斗，骑行三角更贴合，老款再加个短尾，老款只有个挡泥板没有短尾甩泥巴很严重，这个不仅美观了还很实用，其次加个防摔，赛六车比较重，这个是很有必要的，防止倒车把板子发动机边盖刮花了，还有护弓，赛六原厂配的布雷博刹车手泵价格在一千多，加个护弓保护手泵还是很有必要的，其次就是外观改装，一个增高风挡，可以有效阻挡正面吹的风，一个cnc上三星，可以大大的提高颜值，再加一个油箱保护罩，让车看起来更饱满，同时可以保护油箱被刮花，再加一个r1的后尾总成，让车的颜值直线上升，再加一套杜卡迪外包围和一个单摇臂，这样一套下来，让你的赛六百完全换一个样子，让外观成为公升级跑车的压迫感，妥妥的天花板
2023-06-13
李小熊同学
QJMOTOR 赛921车主·车龄1年
关于赛600的购买指南
如果你是一个摩托车迷并且正在寻找一辆高性能和稳定性的赛道摩托车，那么你肯定会听说过qjmoto赛600。这是一辆极具竞争力的摩托车，能够带给你极速和激情体验。但要购买一辆qjmoto赛600并不是一件容易的事情，在这里，我们将会为你提供一份详细的购买指南和建议，帮助你选择一辆最适合你的摩托车。 1. 仔细研究在购买qjmoto赛600之前，了解一些相关信息是非常重要的。你可以在互联网上搜索相关信息，同时深入了解赛车的品牌和型号的历史和优点以及可能的缺点。另外，通过加入赛车论坛或参加赛车俱乐部活动，你也可以进一步了解有关qjmoto赛车的内容。 2. 预算当你了解了所有有关qjmoto赛车的信息后，你还需要确定自己有多少资金用于购买赛车。qjmoto赛600的裸车价格在49999元-50999之间。根据你的预算，你可以选择购买全新的qjmoto机车，或者考虑购买二手摩托车，但请注意，二手机车有可能有一些潜在问题，需要注意选择质量良好的二手机车。 3. 功能和规格在购买qjmoto赛600之前，你需要了解它的功能和规格。比如，它的引擎大小、最高时速、悬挂系统等是否符合你的实际需求。qjmoto赛600通常都是高性能摩托车，因此需要高超的驾驶技巧和经验。如果你是一名新手，那么建议你先从一些基本品牌的摩托车开始，逐渐提高自己的驾驶技能。 4. 安全性无论从哪个角度来看，安全性都是购买赛车的重要考虑因素。当你开始考虑购买qjmoto赛600之前，你需要在安全方面进行仔细的考虑。你需要检查赛车的制动系统、轮胎和悬挂器等重要部件是否是优质的，并建议在骑行时配备头盔和其他防护装备。可以选择一些符合权威认证的防护装备 5. 驾驶体验最后一个考虑因素是你的驾驶体验。qjmoto赛600通常被认为是中排量机车，因此需要有超强的控制和乘坐体验。你需要确保你可以自如地控制机车，通过调整驾驶姿态和骑车技术，获得最佳的驾驶体验。总之，在你考虑购买qjmoto赛600前，你需要仔细研究、了解预算、了解功能和规格、考虑安全性和驾驶体验等因素。一旦你找到了一辆符合你需求的摩托车，你就能拥有一辆极具竞争力的赛车。相信你一定能够驾驭得好，享受到摩托车带给你的极速和激情。
2023-06-10
好奇心害死猫675
闪350换赛450，嘎嘎爽
年初购入第一辆摩托车闪350，因为是新手，想着骑帅不骑快的原则选择了闪350，全脚掌着地安全感十足，但后来因为摩友都是仿赛，经过几个月的练习后就在今年4月份又购入了赛450，不得不说还是仿赛骑起来帅，真香。外观上一看就是赛系列，跟大哥赛600一样风格的前脸，另外单摇臂格外炫酷，不过个人感觉原厂排气有点长，把单摇臂遮住了一部分。780的坐高使得175的我也能轻松双脚半脚掌着地，整车重量173kg，骑起来却真的很轻松。全彩的仪表和手机投屏功能也让人感觉更有科技感。目前已骑行1200公里，暂未发现大毛病，后刹有时会有异响，不过不影响骑行，还是希望国产车越来越好。
2023-06-09
李小熊同学
QJMOTOR 赛921车主·车龄1年
谨慎入手！2w公里总结赛600优缺点
【总结】选择性入手。国内TOP，但跟进口车差距还挺大的。一分割线一优点 1、颜值赛600整体颜值定位处在仿赛和街车之间，整车车头有点像一个大鲶鱼，中段的三角区足够舒适，从整体上来说，够帅 2、动力延续了黄龙600 万年不变的四缸机，22款赛600在发动机等其他配件做了整体性升级，不管是实车性能还是理论数据，赛600都属于能看但不优秀的范畴。四缸机的声浪确实很爽，但网友一直在争论双ecu的事情，在我看来，做完四缸平衡后，还是蛮舒服的。 3、配置不得不承认，钱江在赛600上是真下本钱了，一个5w的车配备前后kyb多段可调减震，玛吉斯180轮胎，三鲍鱼卡钳以及直推上泵，无钥匙启动…一句话【走心了！】 4、改装件多身边有个伙伴是第一批车主，订完车没多久闲鱼就有赛6改装件，不得不佩服国产的效率是真的高！ 5、舒适度个人感觉赛600 的三角区还是蛮舒服的，换句话说不管你是胖还是瘦，在这个车上都不会有太大的压力。前提是你别趴的太低！缺点 1、车重整备重量超过 220kg，对于我这种175的大汉来都深感劳累，也不知道那些小姐姐是怎么搞得动的。20000km下来我感觉这就是个健身神器，推车练胸肌和二头，骑惯了这个车推别的车跟推自行车似的，搜一贼 2、油耗目前 20000km 下来市区基本在6-7个油左右，小熊油耗上平均6个油。说实话，略微偏高了一点点 3、烫腿夏天30分钟骑行让我感觉我的腿部有了明显的热感，夏天从来不穿短裤 4、保值率目前来看，保值率不是很高，1年亏小1w属实有点肉疼，不准备再继续换大排的可以找个精品二手车入手。 5、做工及售后钱江真的只能算国内厂牌中比较优秀的，但是细节等地方依旧拉胯。售后还是蛮可以的，北京的qj直营店售后服务态度及处理问题的态度都挺好，个别经销商确实有点拉垮 6、自家背刺 3秒俱乐部的赛550，直接把赛6送走了，多花2W买个四缸。确实有点啦垮【总结】 5w 买个四缸机，从性能、配置、声音、颜值等方面已经可以达到预期了，发动机已经在黄龙600和追600测试那么久了，证明这机器实战没啥问题，买个二手玩2-3年轻轻松松。这个价位这个配置，我只想说国产牛p。
2023-06-07
宗野萌的蛋挞边边
集外观，性价比于一身的赛600
#摩托车选车经历起初并没有太关注摩托车，但一次偶然在红绿灯相遇，当时觉得这车好帅啊，声音真好听，于是就问车主这是什么车，他告诉我这叫赛 600，于是我立马就决定去 4s 店看一看这个叫赛 6 的摩托。也问了一下身边的朋友，他们推荐我 r3，忍四。我也确确实实去 4s 店看了一下实车。整体来说赛6，忍四，r3 在当时属于差不多一个价位的车。r3 我认为他的优点在于车轻，好骑，更偏向于赛道驾驶，坐姿也很战斗。但是我没选择他，因为我认为他的缺点就是后平叉那里可能因为节省成本，那里做的太丑了。忍四是个挺不错的车，他的优点在于骑的人多，很保值，家族化版画设计让人觉得很战斗。我也没选择他，其原因也是我认为的缺点在于，这个价位的进口车后平叉为了节约成本，做的都特别丑，还有是双杠的原因吧。最终我选择了赛 600。毕竟买车是自己的选择，我买了 22 款赛 600，我觉得他吸引我的地方可能就是外观了，毕竟买车就是看外观，性能再好不喜欢也白搭。真正买它的原因也是因为性价比高，布雷博的刹车，天使轮胎，tft 投屏仪表都很吸引我。我觉得这个价位赛 600 即是四缸，又集名牌于一身。选择它真的是性价比很高。总之赛 600 不错。
2023-06-06
神秘漂流瓶6W5
赛600的提车新路历程
#摩托车选车经历 #摩托车选车经历（参与)记得是21年11月份小区楼下看见的一辆红色赛600，一开始对机车的不感兴趣，赛600就瞅见一眼，就无法自拔了，说来也巧，还没驾照，准备去呢就赶上了疫情，活生生从21款等到23款才结束疫情，结束后第一件事就是考驾照，东方时尚驾校，2天半第二天试驾车，当天下午就拿车。车型:QJ赛600 2023款，好像只有黑色与红色，这是第一辆车，大家都说新手直接上赛6，有点危险，我个人骑行感觉还好，我骑车慢，还是能把控住，4缸车，高颜值，发动机是龙6的发动机，这么长时间的做工了，个人感觉挺好，没有网络上说的那么多问题，不过耗油确实猛呀，没两天就得加一次油，布雷博的卡钳，确实制动特别棒，前后abs和弯道abs，在过弯中敢大胆的提速，不怕摔车，这个确实挺棒，目前1千公里，之前刹车盘异响，后来首保的时候，技术人员给水泥地上磨了一下刹车片，就好了，这种修复方法确实挺逗的，
2023-06-06
李小熊同学
QJMOTOR 赛921车主·车龄1年
我与赛6爱恨情仇的开始
#摩托车选车经历当我决定购买一辆这样的摩托车时，我首先在网上做了一些调查，了解了QJMotor赛600这款车的基本配置和性能。然后，我开始逐步收集其它各种品牌与型号的信息，以更好地做出决定。在选择摩托车的阶段，我考虑到自己的驾驶技能和需求。我一直想要一辆性能良好，价格合理的摩托车，可作为我的交通工具，并能带我享受风和自由的感觉，或是有一些冒险或刺激的情况下使用。因此，我筛选了几个品牌和型号，包括YAMAHA、KAWASAKI、本田等。在考察这些车型的性能与特点之后，我发现每个车型都有其优点和缺点。比如，YAMAHA的R系列车型速度非常快，但是比较昂贵，本田的cbr650r性能也非常复合我的需求，但是对比赛600颜值和性价比各方面都没有优势，而KAWASAKI的ninja400车型价格上也比较合适优点是操作灵活，保值率高，颜值也蛮帅的，但是需要注意的点是配件保养费用也很昂贵而且还是双缸车型。最终，我决定购买了QJMotor赛600这款摩托车。QJMotor赛600在性能上拥有优秀的排量，舒适的乘坐体验，以及出色的悬挂和刹车系统。此外，它还拥有一个时尚的外观和一些先进的科技特性，例如无钥匙启动、胎压监测、usb充电c口和a口、app控制投屏等。与此同时，QJMotor赛600的价格也非常合理，符合我的预算。总体来说，它将我所期望的性能，价格，声浪，外观颜值等各方面指标结合了起来，吸引了我对它的购买信心。最终，我购买了QJMotor赛600这款摩托车，真正打动我的则是它的平衡性能能够适合我的驾驶技能，与我想要的使用场景和需求非常符合。同时，它也拥有良好的品牌声誉和客户服务支持，这让我对购车后的售后问题更加放心。
2023-06-06
李小熊同学
QJMOTOR 赛921车主·车龄1年
赛600实用改装推荐
#摩托车改装笔记大家好，我是小熊嘿说起改装，你最不敢说的是不是排气，那我先来给大家来一波排气改装案例吧。正儿八经天蝎排气logo 怎么样，据我上路实测，经过2-3波交警蜀黍突击检查一点毛病没有。（合规合法增加10匹马力，香不香）精品欧琳斯避震（贴纸）...查看全文
2023-06-03
李小熊同学
QJMOTOR 赛921车主·车龄1年
2w公里qj赛600介绍
#摩托精华提车作业作为一名钱江摩托赛600的车主，我非常满意这款车的性能和颜值。以下是我从买车、骑车和用车等方面对这款摩托车的介绍：一、购买体验我在当地的qj旗舰店购买了这款摩托车。销售人员非常热情，提供了详细的产品介绍和专业的购买建议，非常有助于我做出选择。购买流程非常顺畅，价格合理。二、骑车感受这款钱江摩托赛600车身结构紧凑，配有600cc的发动机，输出高达88匹马力，车虽然略微有点重但是对比了zx4rr的重量，其实国产品牌做的已经蛮不错的了，具有优秀的动力和加速性。车身颜值非常哇塞，配的定风翼高速行驶可提供下压力，骑行非常稳定。三、性能表现在不同路面条件下，它都有出色的行驶性能和稳定性，包括公路崎岖路、城市市区道路、公路高速公路。这款车的制动系统、减震系统都非常优秀，总体表现非常卓越，它真的是一辆非常实用的摩托车。四、使用体验这款车的维护成本比较低，耗油大概在5-6个油，可以让车主平时减少油费开支。在日常保养方面，每3000-4000公里就要进行一次保养服务（具体看机油），这样可以延长车辆的使用寿命。总的来说，我非常喜欢这款钱江摩托赛600，这是一辆性能强劲、颜值爆表、价格亲民的四缸摩托车。如果你正在寻找一辆实用的摩托车，这款车值得你的考虑。
2023-06-02
菜明明的财经干货分享
赛600用车笔记
首先说说市场行情：订车周期比较长，加不加价不确定…这车确实很火爆，就在我码字的功夫看了下摩托网站排行榜，12000 多款车中还是稳居第一的位置~ 平白无故长期霸占榜首那是不可能的，做为国产品牌的佼佼者QJMOTOR一定是有点东西：多年来老车型积攒的口碑、良好的品控为这辆全新赛600 奠定了不错的基础。关注摩托车的朋友知道，国产品牌主攻中小排量市场，像这种600cc中大排量少有涉猎，何况这还是一辆 4缸车！4缸车！4缸车！重要的事说三遍！要知道在赛600出现之前，市面上能买到的最便宜的 600cc级别4缸车是HONDA的CBR65OR，售价 109800，也是众多摩友从250cc、400cc升级时候绕不开的一辆车。之前也短暂体验过一回：感觉车是好车，对新手很友好、很平顺、不暴躁。动力很充沛，比 400cc级别绝对上了一个档次，但跟公升仿赛比，体感上的刺激差得就不是一星半点了。总结一句话就是比上不足、比下有余。要知道在赛600出现之前，市面上能买到的最便宜的 600cc级别4缸车是HONDA的CBR65OR，售价 109800，也是众多摩友人250cC、400cc 升级时候绕不开的一辆车。之前也短暂体验过一回：感觉车是好车，对新手很友好、很平顺、不暴躁。动力很充沛，比 400cc 级别绝对上了一个档次，但跟公升仿赛比，体感上的刺激差得就不是一星半点了。总结一句话就是比上不足、比下有余。而新赛600 就完全复制了这种感觉，甚至在最大马力上还有不小优势：由于国内 CBR65OR 是阉割版，所以只有76匹，而赛600是88匹。当然一辆车的好坏不能只看数据，像漆水用料、做工细节、骑行质感、排气声浪…都是重要的衡量标准。整体打分的话，我觉得赛 600可以达到 CBR650R 百分之80的功力～这时又要划重点了：而价格却不到后者的一半！指导价不到 5w 块！还要啥白行车！
2023-05-31
用户617465918833
赛600骑行体验
赛600骑行3000公里体验以及赛600的一些问题 1.赛600车很重吗赛600标称的是215公斤，我觉得我装了竞技防摔杠、前后轮防摔球等其他小装饰品后，车重起码到了218公斤了。骑行一月后，这个重量就不觉得啥了。 ■重机车嘛，没有上200公斤的重量那能叫重机车？和我一切以前骑的100cc排量的轻飘飘的车比较，那些150cc、250cc等排量的单缸、双缸车也就充其量能叫摩托车，不能叫重机车！ ■一个四个缸的一旮瘩装在那，和两个缸的装在那，大小、体重能一样吗？都是燃烧汽油爆发活塞冲程的，现在还没有哪一家能把四缸的造的比双缸的还小、还轻，马力还大！一般大街上跑的汽车也就个四缸，四缸跑车顶一辆汽车了，所以我认为四缸跑车才能叫重机车！ ■这个体量，这个重量的机车跑起来那个稳里重、重里轻的感觉才是车行驶的感觉，不是一页小舟，它是一个大船。车重不重，你不跑到100码以上怎么能体会。如果跑到100码以上车开始发飘，那叫车轻，如果跑到100码以上车稳稳的，那才叫车重。
2023-05-31
半夜瞎溜达23
2022款qjmoto赛600
我心爱的摩托车是一辆 QJmoto 赛600，它是一款绝妙的机车，不仅拥有令人垂涎的外观，还有超强的性能。每一次骑行都让我深深体会到它的精髓之处。这辆摩托车，相比其他同级别的机车，拥有更加出色的重量配比和优秀的悬挂系统，可以轻易地在弯道中保持稳定，让我欣赏到每一次独特的驾驶乐趣。 QJmoto 赛600的出色制动系统，让我不用过多地担心在意想不到的情况下的急停，这在街头和山区骑行时尤其重要。经过多次细致的调校，我的摩托车变得非常灵动，让我在弯道中更加自如，可以充分享受快速行驶的爽快感。发动机转数也非常稳定，可以随时快速加速，保护了我的人身安全。除了在性能上有超越其他同类车的表现，QJmoto 赛600还拥有无限的变装可能性。我喜欢为我的摩托车换上各式各样的配件，不仅能改变外观，还能优化风阻、增加行车安全等方面。这种爱玩乐的方式，让我对摩托车有了更深的了解和热爱。总的来说，QJmoto 赛600是一款绝佳的摩托车，它拥有令人惊艳的性能，众多的变装可能性，能够满足每一名摩托车手对驾驶的需求，是一部无可挑剔的梦幻机车。让我骑行的路程更加愉快，开阔了我的视野，也开启了我对摩托车的热爱之路！！！！
2023-05-31
北瞬爱骑车
赛 600骑行一年的感受
去年赛 600 作为唯一的国产四缸车，凭借着帅气的外观，获得无数摩友的芳心。我也深深被帅气的外观所吸引。万般皆下品唯有四缸高！用车体验：骑的时间也不短了，满打满算一年了，我想我对这辆车还是有发言权的。其实这辆车没有像网上说的一样那么不堪入目。网上说的毛病问题我目前没有发现和遇到。我身边赛 600的车主同样也没有发现过。至今为止，一点问题都没有。要说唯一的小毛病可能就是车重，因为每天需要挪车，400 多斤的车重经常还没骑行就出一身汗了。性能测评：还记得我第一次试驾它的时候，布雷博刹车给我带来了不小的震撼，那种撞墙感，给了我很大的信心。前后 kyb 的减震过一些小的坑坑坎坎没压力，弯中支撑性也非常足。发动机技术很成熟品质很稳定，一天 200 多公里的山路骑行也游刃有余。动力方面很充沛，作为一辆高转车。动力部分它可以分成俩辆车对待，当温柔骑行在 5000 转以下时，它可以很温顺。但当赛 600在 5000 转以后是另一辆车，随着引擎的嘶吼，动力随叫随到。骑行体验：目前行驶了 5000 多公里，赛 600 我觉得是一款偏城市骑行的车，发动机的调教，减震的舒适度都有一个不错的体验。无钥匙启动也很方便。600 得黄金排量油耗在 5 个左右我觉得也还不错。整体来说赛 600 给人一种重机的感觉，符合我心中对机车的形象。总体来说我觉得去年的环境下赛 600 是辆不错的车，它满足了很多人的四缸梦。最后希望国产车越做越好吧，可以有更多的精品车型推出。造福我们广大的摩友。
2023-05-31
O型血23U0
600嘎嘎帅！
今年3月换了600，从小复古换成大仿赛，真的嘎嘎帅，哈哈哈！帅是真的帅，沉也是真的沉！骑起来还真是不习惯，适应两个月，总算是基本差不多了，哈哈哈（我太菜了）慢慢骑，骑到老，帅就完了
2023-05-31
独己i
英仕派车主·车龄5年
赛600是我买的第二台摩托了，当时资金有限，第一辆只能买了个单缸车，从单缸换到四缸最大的感受就是声浪的变化，还没买赛600的时候骑了一下别人的赛600，然后就被种草了，果然摩友都是不能随便去试比自己好的车，试完根本就不想骑自己的车了，赛600个人感觉22款的比21款看上去协调了不少，尤其是排气从隐藏式变成了尾出，声浪也比21款提升了不少，最主要是不需要改排气了，虽然小县城不怎么抓但是也不想看见交警就怕，赛600黑色的是真的有质感，对于我这种没骑过四缸大茂的来说，赛600的行驶质感我完全可以接受，八九十巡航的时候除了脚踏几乎感觉不到发动机的振动，油耗是挺高的但是也是接受，五六毛一公里的样子，打算一直骑下去
2023-05-31
记几个丶🐳
QJ赛600
赛600评价：最大输出马力超过88匹，但缺乏TCS。制动系统表现优秀，前后制动的回馈都很好，第一下制动效果明显。悬挂系统舒适性与运动性结合得很好，但应付赛600的大部分使用受众是没有问题的。我们先来说说缸数的优缺点单缸：优点：成本低；缺点：抖动强，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。双缸：优点，油耗低，动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显；缺点，结构复杂造价，维修保养费用高，整车价格也高于单缸发动机车型。三缸：优点，油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降；体积小，重量轻，布局可以更加灵活。三缸发动机的缺点也很明显，主要表现在抖动、噪音和动力不足这三个方面。四缸：四缸机的优点就很明显了，在动力性能上面要比三缸机更强，至少在稳定性上是三缸机不能比的。而缺点就是油耗要更高一些，而且发动机的结构更为复杂，零件之间的磨损更大，尤其是在占用空间上，因为比三缸机多了一个缸，所以车内占用空间更大。国产进口差多少，跑车对比就知道。目前国产最强的跑车，当属钱江Qjmotor旗下的四缸街跑赛600。对比起在产的进口高性能四缸机，它无论是账面数据还是实际表现都是全面垫底的存在。虽然现实很残酷，但是只有认清两者的差距，国产品牌才能脱胎换骨，迎头赶上
2023-05-31
学习君w
博越L车主·车龄2年
博越L行车记录仪使用分享
很幸运突然接到吉利博越L行车记录仪试用官试用测评任务，这是我们车友圈万千车主共同的期盼，毕竟这是购买记录仪的首选。感谢车品代表给我的此次机会，并在试用测评过程中耐心解答了我提出的的各种问题，对此次试用测评起到的关键作用，好评！自2022年11月15号购车以来，就一直在寻找合适的行车记录仪，对各大品牌的爆款都对比选择过，前置单录是否带屏幕显示、前后双录流媒体后视镜等，也购买了盯盯拍的经典产品，由于刚贴完全车3M膜，暂时不适合安装胶粘式记录仪，所以便耽搁了下来。偶然在吉利APP给车联网实名认证时，看到官方在招募行车记录仪试用官，抱着试一试的态度报了名，以自己中奖绝缘体的体质，也没想到自己能有如此幸运，毕竟才三个名额不是，可居然真的收到了车品课代表的邀请，25号早上9点便收到了快递，顺丰YYDS！开箱：包裹很大，亦很轻，减震气囊包裹的严严实实，划开胶带，合格证说明书及内存卡映入眼帘，其下方便是保护膜包裹的行车记录仪本体啦，还有一个小盖板哦，不愧是原厂部件，做工是YYDS。天青色等烟雨，而我在找翘板。最近天天下雨，贴屏幕膜、手把膜什么的也整不了，还好行车记录仪安装比较简单。说明书上有完整的安装方法和步骤，完全可以自己安装，小白也可以。提前将内存卡插入行车记录仪，免得记录仪安装在前挡玻璃之后不方便，注意正反面，听到咔哒一声，就好了。将翘板插入顶棚与塑料件的间隙，向下用力一扯，取下小盖板，撬开塑料件边缘，将卡扣全部分离，取下盖板，找到粘连在线束上的原厂备用插头，注意是米黄色胶带缠住的哦，可用刀片划开也可以动手解开，将插头插入行车记录仪插座，注意对准孔位，将行车记录仪盖板对准孔位，用力向上按压，注意四周都要按压一遍，使其紧密结合在前挡玻璃上面，盖上小盖板，这就安装完成啦，是不是很简单，注意孔位要对齐，不然就要像我一样多拆装几次小盖板了。启动车辆，打开车机WIFI，找到记录仪热点，输入初始密码，打开记录精灵，显示正在连接，等待2~3秒，就能看到车机上面显示的记录仪画面啦。同时观察到内存卡外侧开始闪烁绿灯，代表行车记录仪正常运行，APP界面有点击抓拍，手动录制，录音按钮，操作十分简便，逻辑清楚。设置界面可以分别设置：震动灵敏度，默认是中等。停车监控开关，当你锁车时，检测到异常震动，记录仪会自动记录30秒画面，给你留下充分证据，做你的安全卫士。手机APP上操作逻辑基本相同，安卓需要在百度应用商店下载记录精灵，苹果直接在应用商店搜索记录精灵即可。安装完成之后，便开车出去溜了一圈，回来之后，查看记录仪拍摄画面，大概是5分钟一个短视频，无论是视频还是抓拍，均能十分清晰看到对方车牌，在视频中也能够感受到120度广角镜头，所带来的全面视野，对于前车及其左右车道行驶的汽车均可以完全捕捉，对于个人安全驾驶，起到了锦上添花的作用。在夜间，记录仪画面也是同样清晰，对于前车车身贴花、车牌等细节的捕捉也是完全够用。有次老婆开我车去洗车，记录仪感应到了高压水枪带来的异常震动，自动录制了30秒视频，登录APP查看，原来只是在洗车呀。总结：优点：1080P30@fps高清影像、120°广角视野、原车定制安装简便、自带WIFI热点可实现车机和手机APP双重查看、自动循环录制支持内存卡扩展、内置重力感应器紧急碰撞录制视频、24H停车监控电瓶低压保护等。缺点：目前竞品主流编码都是H.265性能更强、画面以2K、3K、4K居多画质更好、广角多是140°画面更广、所以此款记录仪画质内存广角都有提升空间。希望拥有前后双录功能记录仪的车主也不少，希望给车主增加一个选择以及内存卡升级方案，增加一个塑料翘板方便车主自行安装等，毕竟我们还是愿意多花一点钱所带来更好的做工及适配。刚需可入。 💘实用车品 2022年11月29号
2022-11-29
平常心Plus
秦PLUS DM车主·车龄3年
7万公里老司机浅谈秦PLUS DM-i
🙋🏻‍♂️情况介绍之前是丰田车主开了6年多，累计行驶7万公里的老司机，油耗7个多，近期油价飙升几连涨，每个月加油都要600来块钱，用车费用太高了，决定要换一个新车。当初同学买了秦plus dmi经常在朋友圈里发油耗照片、百公里我路费就20来块钱，很好奇，考虑去ssss店里看看体验一下现车，经过去了多家4s店试驾了很多车型，纯油车、增程式车、插电式车，经多次对比过雷凌、卡罗拉、轩逸、思域等多个车型，经过多次试驾多次对比后发现只有秦PLUS DMI是同价位车型里面最便宜的，科技含量是最高的，秦DMI是同价位合资车里面性价比最高的唯一的一款车型，最后还是决定买秦PLUS DM-i 120㎞尊贵版，最终在今年3月下订单了，经过54天漫长的等待，在5月份提了秦PLUS DMI，全款落地价13.65万。 🗒 真实感受秦PLUS DM-i 没有传统变速箱，主要以电驱动为主，油驱动为辅助，起步加速度快，而且超级静音，加速平稳没有顿挫感，起步加速时就像坐高铁一样有电流声，丝滑加速感觉就很好，高速120km/h以下油耗5.7升左右，高速超过130km/h油耗6.2升，车速低于100km/h油耗5.5升左右，市区道路4.5升左右，随便怎么开都行都行，如果走下坡路段时是没有能耗的，而且还可以利用车子自身重力势能滑行反向给电池充电，这个设计非常厉害，非常省。就很好。记得7月份的时候我们这里下大雨，路面积水，水深将近40cm,当时来开着秦plus dmi用Sport+EV慢慢悠悠的就开过去了，积水路段大概50多米长，当车开到最中间水最深的地方水都冲到前挡风玻璃上了，当时瞬间车子在水中漂浮了大概3秒钟车轮空转了，短暂的漂浮过后轮胎又抓地正常行驶了(瞬间有点慌了），当时啥也看不清了放慢些速度开启雨刮器，慢慢行驶一会成功通过了积水路段，等停下车来查看一下原来的水位已经淹没轮胎了，车内也是干净的没有进水现象，不得不说秦plus的涉水密封是真的好，如果是传统油车肯定是被淹熄火趴窝了，不建议大家这种操作！自从提车到现在为止车子目前行驶里总里程6355㎞了其中HEV里程2900多㎞，EV里程3400多㎞，目前驾驶各方面感觉都很好，暂时没有什么问题。 🗒 智能化车内饰布局很简约，操控平台就这1块平板电脑，传统燃油车的车内开关按钮都集成到这块车机平板上了，没有多余的按钮全部智能化，一块屏幕可以操控车内所有功能，一个手指头就可以控制所有开关，而且还可以支持语音唤醒控制所有开关，语音识别控制率非常精准，只要说你好小迪！帮我XXX就可以实现车内所有开关操作，还能把车机小迪助手改自己喜欢的名字，非常简洁，非常智能化、人性化，而且车机平板可以上网，可以安装各种APP，可以在车里K歌、看电影、刷视频、聊天，最厉的是10寸的大屏幕还是可以旋转的，可以横屏竖屏自由切换，这些功能简直是太逆天了，每次上车开机解锁屏幕自动旋转竖屏，非常有仪式感，用起来就很好，这些功能是同价位其他品牌合资车没法比的，领先传统燃油车、合资车一个时代不是吹的，传统燃油车真的过时了，不喜勿喷，谢谢！ 📒操控方面秦plus dmi整车长4.76米、宽1.83米，整车自重1.62吨，内部空间宽敞，方向盘可以调整高低位置，本人身高1.8米体重的66㎏，坐后排头部有将近两拳空间，膝盖与前座椅一拳头半的空间，比较满意。有一次回老家车内拉5个成年人外加后备箱里物品满载整车将近2.5吨重量行驶动力非常足，跑起来后劲很大，要动力有动力，要空间有空间真的可以！个人觉得秦plus DMI是集成了高科技的智能电子产品不为过，为什么这么说呢？因为它不是传统意义上的汽车了，车可以物联网，比亚迪汽车APP可以24小时查看车子全部基本信息了如指掌，手机联网远程解锁、蓝牙解锁、NFC解锁，还可以适配智能手表当钥匙，远程控制预约车内空调温度。出门只要带手机就可以了不需要钥匙了。行车时还有车速提醒，很温馨，自动巡航等这些功能是同等价位车里面没有打功能，如果是旗舰版的还有L2自动辅助驾驶功能，车道偏离提醒，防撞车预警、侧方来车提醒、自动泊车功能可以在停车不方便的地方用手机遥控车辆进行停车（后悔当初没加加钱买）。 ✏️ 独家秘籍由于车主本人比较喜欢听高音质声音，对比亚迪秦plus DMI车的音响做了一些研究，plus dmi使用的是Dirac品牌音响，音响是相当不错的，但是个人感觉没有发挥出极致效果，对音频输出做一些优化方案，打开车辆设置>均衡器>将5段均衡器设置成V字型然后退出，然后车机安装一个酷我音乐破解版软件，打开酷我把音效设置成3D效果，这时用酷我播放器放音乐，声音更清澈透明、低音更紧凑有力、更多细节得以重放，声音那叫一个好听，音效相当哇塞！感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精
2022-11-10
缘78891
奇瑞瑞虎七PLUS的优化方案
#聊聊你的Dream Car 奇瑞瑞虎七PLUS的设计优点和缺陷 #这车到底怎么样瑞虎七plus整体来说还是很不错的，就是有几个设计地方不太合理，需要修改一下，奇瑞发动机质量还是比较实在，现在的品控好像没有以前的好，品控问题也希望进一步完善！外观设计比较美观，前脸还是以前我提的方案，比较完美，适合年轻人风格，后转向灯视觉太小，大太阳天气下不注意还看不清，给后方开车司机是不妥的，为什么不设计前后一样流水转向灯了？内饰这个设计师的思维应该转变一下，首先就是方向盘前仪表屏，大晴天阳光下还是有些反光的，液晶屏也搞个包边，可以减少一半反光，视觉会好很多，没有瑞虎七仪表屏视觉效果好，在就是这个仪表屏时间久了会有卡顿现象，触摸反应差，电子产品可以理解，虽然看似很有科技感，没有体现出来！中控台设计也不太合理，空调按键触摸看似挺好，为什么要放在下面呢？，应该设计在上面比较好，按钮或者旋转控制键最实用，行驶过程中不可能开车时候还低头去按空调吧？后备箱里面储蓄格为什么要搞几层了？备胎和工具就不能搞一层吗？那样会更节省空间，如果备胎是全尺寸会更好！底盘还是可以，行车电脑板ECU为什么要放下前脸里面了？设计在驾驶室仪表台下面不好吗？钥匙也是设计的特别，放在遥控器里面，还得抠出来，也是服了，不管手动挡还是自动挡都是电子刹车，还一键启动，这个设计不合理，如果手动挡是上坡时候突然熄火，启动车子前必须踩离合器和刹车，这时候刹车会失去作用，肯定会溜车，会造成安全隐患，因为没有手刹方便，手动挡还是有必要用钥匙启动和手动刹车，，，其他还可以，希望贵公司能够正确认识到自己设计产品问题的缺陷，我开车十多年了，仅自己的开车经验和实际情况来反馈和建议，希望贵公司在后续工作中改改这些设计问题，让更多的人拥有和喜欢国产车！
2022-09-02
博宇ECU程序升级特调
囯六车型DPF技术路线解析
什么是DPF呢？DPF能将尾气中的PM（颗粒物）过滤捕捉，可以减少尾气中的PM（颗粒物），通常过滤效果能达到70%-90%。 PM是啥？直接解释，卡车尾气中的黑烟就是PM。在早期国四阶段，轻卡大多采用EGR+DOC+POC的一个技术路线，其中EGR是为了降低NOx的排放量，DOC是为了净化尾气中的HC、CO，而POC的作用就是捕集PM颗粒的，而到了国五后期以及国六，POC就被DPF所代替了，因为POC的碳颗粒捕集效率只有60%左右，而DPF的捕集效率能达到90%左右。 DPF载体有对称结构和非对称结构两种。非对称孔设计方案（大孔进小孔出），比对称孔设计方案过滤表面积大，储碳储灰容积大。壁流式结构，将流经DPF的PM过滤在DPF内部工作原理废气流过蜂窝状袋式的颗粒捕集器，气流穿过壁面，颗粒被留在袋内，大部分颗粒通过该方式被捕集。颗粒捕集持续发生，慢慢的就会导致排气背压高从而影响发动机的动力。把这些收集到的颗粒（黑烟）通过排气加热的方式烧掉的过程叫再生。图片 DPF再生一.被动再生被动再生一直都在进行，只是由于排气温度不同，被动再生的速度有所不同而已。图片将NO在DOC中氧化为NO2， NO2比O2活跃，在250-450 °C时氧化碳颗粒。二.主动再生实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（排气温度250-450 °C ），需通过喷油(DPM碳氢喷射系统）在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到550°C以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。 – 行车再生 • 发动机运行到中负荷后时自动执行；例如跑高速，跑省道，发动机都会自动执行行车再生 – 原地再生 • 在城市工况、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后，需要司机停车后按动车上的再生按钮来执行再生，通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生 DPF再生指示灯原地一键再生再生条件：（水温＞70度） 1、将车辆停在安全区域，DPF远离易燃易爆物，拉起手刹； 2、确认离合器踏板、制动踏板、油门踏板没有被踩下。空调开关没有被打开； 3、在发动机正常运转时，按下原地一键再生按钮开关3-5秒即自动进入再生功能，此时发动机转速会提升至2200转； 4、保持发动机运转直至DPF再生指示灯熄灭后（约25分钟），再怠速一分钟才能熄灭发动机。 DPF保养 DPF除了收集碳烟外，还会收集机油、添加剂以及柴油燃烧产生的物质（多为硫酸盐，我们称之为灰分。清灰里程或时间: 在使用满足国六法规的柴油和机油前提下，每行驶30万公里或两年进行清灰。清灰里程及时间受多方面因素影响，包括发动机运行情况，使用机油及燃油品质等等。清灰方法: DPF颗粒捕集器总成通过加热和吹扫方式清灰（1）将DPF拆除，质量称重。（2）将DPF颗粒捕集器总成加热，加热温度为600±50°C，加热时间为20min；（3）DPF颗粒捕集器总成加热完成后，采用压缩空气对DPF颗粒捕集器总成进行反吹，吹灰压力为13bar，吹灰时间为20min，DPF颗粒捕集器总成堵塞严重时，可以加长吹灰时间；（4）DPF加热和吹扫结束后，取出DPF，称重。图片
2022-07-20
小武慢慢骑
450sr moto-tron改装分享
#摩托车改装笔记 moto tron这个品牌的东西做工十分优秀，所以450上的改装件都上的他家。 1、前三星：纯粹的外观件儿，其实就是图个好看，改不改都行。 2、分离手把：原厂的其实比其他的车型相比已经比较低了，换完可以更加战斗，就是moto tron他家的极限开角会变大，慢慢习惯就好。价格：720。 3、brembo RCSCC 15磅上泵，不得不说手感真的好啊，配合改块刹车皮，刹车信心十足。价格2000左右。 4、full-revracing家大拧油，换了上泵因为车身极限原因油门需要调整一下，平常拧油门开度会很大，改了大拧油让开度变小了，新手不建议，油门灵敏度会变好高。价格：海鲜市场全新500。 5、钛尺：450这个车龙头太轻了，强烈推荐装钛尺选择的海魄的，因为穷。价格：收朋友的1500。 6、护工：外观件儿，改了右边，价格300。 7、mototron升高脚踏：原车还是已经不错了，就是探钉略长，很容易磨到探针，配个815坐垫，油箱贴合度更高。价格：海鲜市场700 8、省力离合：mototron的省力离合是真的轻。推荐。价格：500。 9、油箱隐形车衣➕边角料贴的车身。油箱比较容易磨，贴一个安心一点。还买了防滑贴，还没有贴。 10、重中之重马力➕10匹，天蝎排气…贴纸。下班太晚怕扰民，没有改排气。 11、还改了个竞技风挡。原车指甲盖大小的风挡太丑了。高速还是趴下起到作用。推荐。整体改下来比一般的车骑感战斗了不少，强烈推荐mototron和锋锐。本来改大拧油时，还想改钢喉和快排但450本来就是钢喉（好评）就没有改（能省则省虽然不贵），快排是单向的，看人吧，想改也可以。接下来预计改一下后刹的小螃蟹，不知道会不会解决原厂后刹软的情况，原厂轮胎夏天体验还不错，就没有更换。到时候应该会换两条米其林road5。在骑一阵再说。车是在北京摩法工厂改的，非常专业。未来的改装也会分享在这里，欢迎大家交流沟通。
2023-06-13
流动红旗不流动
非资深玩家改装ninja650
#摩托车改装笔记先上两张昨天跑山追焦的照片，再进行改装话题的陈述。作为一名合格的女骑，对于改装，我是一窍不通的，我只会骑车和基础保养。相比于其他专业玩家，我只是加装了一些我觉得骑行中比较实用的小配件，并没有在性能上做很大的改变，因为我觉得这个车的骑行感受我是很满意的，别人眼里的不足我也都能克服。首先，我加装了HFK的行车记录仪，费用3000左右，因为需要拆壳走线，所以我是在车行安装的，买它主要就是担心万一发生双方事故，没有记录仪，不能更清楚的划分责任。这个大概是连接钥匙门的，通电自动开机，断电关机，我买的这个型号功能很多，例如可以显示海拔，有指南针的功能，精准测速，以及测试百米用时情况。前后各一个摄像头，能够清晰的记录行驶过程的每一个精彩瞬间，而且存储卡满了以后自动覆盖之前的内容。让我能够更安心的骑行。其次，我加装了护杠，这个真的是使用率超级高的改装件了，因为我本身个子矮，车身又比较重，我的技术正常骑车是没问题的，但是，原地掉头，或者挪车就稍微费劲一点，原地倒车是避免不了的，而这个司当克斯的弹簧头护杠真是起了不少作用，才使得我倒车多次，车壳一点问题都没有，可以说是花小钱办大事了。护杠费用900，给我省去换壳的钱可能不止900了。最后就是改装金色的DM牛角，费用1000左右，主要功能是倒车不断，不会影响接下来的行程，而且可以调节手把到牛角的距离。还是那句话，慢慢骑，骑到老！
2023-06-12
欢快光束m6
标致408车主·车龄2年
408内饰记录仪异响解决攻略
继上一期帖子发现行车记录仪和后视镜之间轻微碰撞异响以后，又发现赠送的行车记录仪按钮松动走坏路异响，走坏路时候无线carplay盒子也因为没有固定会有碰撞声，于是淘宝1块5包邮买了车用的高粘双面胶，这种胶布好处就是哪怕哪天撕掉也不会留下难以清洗的胶，如图7 具体办法就是找两块小海绵，用双面胶贴在行车记录仪背面，起到缓震作用，我贴在了最凸起的位置。然后针对行车记录仪的按钮，用胶布也贴住，按键功能不受影响。有车友反馈已经用热熔胶把按键彻底固定死，但是这样按键就失效了，万一需要设置一下记录仪也尴尬。针对carplay盒子同理，可以用双面胶将它彻底固定在储物盒侧面，不占用空间。如图6 为了验证彻底有效，今天特地走了几段坏路验证，这些位置的异响都得到了消除。基本内饰异响除了偶发轻微玻璃的声音，其它位置都没有异响了。或者就是杯托里水瓶的声音
2023-06-11
骑川崎的老王
川崎z900大众改法
#摩托车改装笔记这是21款川崎z900浅谈下我的改装。防护方面：GB Racing发动机保护罩，水箱防护网，整车的EP防摔（前轮，车身，排气），后因为加装风刀于车身防摔有冲突，将防摔球取下，钢性横杆留下了，反装解决了与风刀不能同时装的问题，依然有保护发动机作用，但失去了放车身车壳的保护。排气防摔后来也拆了，一是改装升高脚踏阻碍脚踏位置，二是丑。外观改装：kawasaki原厂后驼峰（不带人），手把镜（好看），加厚橡胶坐垫（舒服），dmv升高脚踏（改变骑行三角，双腿颊车更方便），dmv离合拉杆，高性能油箱防滑贴，起车钉（方便洗车，清洗链条，清洗链条这说一下，z900原厂3d链条实际比rk要好，我就是链条洗的太勤，洗坏了，现在一般一千公里洗一次）。配置了一部分的钛合金螺丝，仅为好看。性能方面：rk黑金链条，米塔斯sf+evo轮胎（中间复合材质更耐磨，两侧半热熔压弯有抓地力），brembo rc19刹车上泵（刹车更线性，有朋友改装整套刹车系统，更换hel钢喉和brembo m50卡钳，我个人觉得是用不上，但好东西就是好东西，性能确实加强了，米是不会白花的），全段天蝎排气（增加尾速，声浪），dmv排气吊架，风刀（高速行驶破风，增加车子饱满度）。便捷方面：KOSO电加热手把（天凉很好用），五匹的手机支架和双usb充电口。改装看个人喜好，性能需求，经济实力，我是纯大众改装，理解不足之处，还请指教。
2023-06-10
骑着苍天流浪
提问方向盘上按钮按了没作用了，好像升级以后出现的，
2023-06-09
杨城坤
瑞虎3车主·车龄9年
小东西作用大，解决亏电全靠它。前年因为口罩的原因，导致车辆长时间闲置不开，等再次启动车子时竟然没电了，我叫了朋友搭电，可过了两天又没电了，经过检查原来是电瓶损坏了，无奈380大洋换新，就因为此事警示了我，迫使我不得不下决心解决这个问题了。在马云家搜索关键词“电瓶断电开关”，会出现“遥控断电”、“电磁断电”、“闸刀断电”等等选项，“遥控断电”看似完美，不用每次打开前盖，轻轻一按遥控器按钮，就会轻松断开或者接通电源，但是，会不会在行驶途中受到外界干扰突然断电？导致被后车追尾等等重大事故发生？不怕一万就怕万一！出现一次就会给我们带来不可想象的巨大伤害！所以“遥控断电”被果断排除；“电磁断电”也是需要按钮开关控制的，一旦电磁开关出现问题，也不可靠；最后只有“旋钮断电开关”最符合安全第一的必要条件，自己手动操作断开或者接通电源开关是最安全可靠的！明确了前进的方向就好办了：选择质量好的，用料实在的，适合我们虎3电瓶安装位置的“旋钮断电开关”。汽车电瓶断电开关的安装很简单，那我们在断开汽车电瓶时，到底断正极还是负极呢？其实并没有太大的区别，不论是断开正极还是负极，都能断开回路，效果是一样的，如果非要说出有什么区别的话，那断负极比断正极更安全。如今汽车电瓶负极都是与汽车车身搭铁的，如果你在断开正极的时候，扳手不小心碰到车身了，正负极短路，就很容易毁掉电瓶或者是车载电器。所以，在断开汽车电瓶时，大家优先选择断开负极，如果大家想要把正极和负极全部断开的时候，记得先拆负极，再拆正极，以防在拆卸的过程中发生短路的危险，在安装电瓶的时候记得先装正极再装负极。所以从电瓶负极开始操作，这要比正极安全一些。在车上安装断电开关，相当于在车上安装了一个总继电器。当开关关闭时，全车电源被切断，可以防止汽车电瓶漏电。不开车的时候直接关掉电源，不用担心电池电量不足。但是有利也有弊，如果长时间断电，车辆的行车电脑很可能会恢复出厂设置。收音机等电子设备说起来容易，关键是喷油数据很可能会丢失，这是一些车主长期驾驶后总结出来的数据。不过我感觉无所谓，我只要电瓶没问题就好了，这是我的最终目的，二话不说开干！经过简单的操作，安装完成，简单实用。如果车友们需要长时间出差，爱车又没人开的话，大家不妨按照我这个这个步骤把汽车电瓶负极断开，如果嫌麻烦，可以找位朋友，每个一周或半月，开着车出去溜一圈，可以有效防止汽车电瓶老化、亏电。
2023-06-09
chasechen2006
传祺GS8车主·车龄3年
关于GS8辅助驾驶的体验
1:首先是自动驾驶的开启/关闭，通过按方向盘左边实体按钮进行激活/关闭，这个是非常符合使用习惯，比特斯拉按压两下换挡杆更加令人放心及自在。 2:激活以后车速默认是当前车速，加/减速度只能以5km为单位进行增/减，特斯拉滚轮旋转快慢来调节，加/减速度是以1km为单位，特斯拉更好。 3:车道保持能力：整体还是不错，没有左右摇摆，方向盘单手放着下面保持一定力度就不会提醒取消。开自驾能够让人放松，减少精力消耗的。同时打转向灯换道后能够自动启动车道保持，这个比特斯拉好，特斯拉变道后就不会自动启动。 4:跟车能力：在跟车减速后换道后突然加速比较突兀；减速感觉也一般，不过整体还可以。相对而言，特斯拉会更柔和。整体使用感受如上，辅助驾驶能够减轻驾驶疲倦感。同时，更新下最近的使用感受: 1:车机:自动升级后开机速度快了，因为本身使用比较少，整体还折中； 2:驾驶感觉:混动的驾驶感觉是的确好 3:油耗:看人看脚法，一直舒适模式，最近开空调，冬天没怎么开，主要是塞车时候或者等人时候电池要有电，这样油耗就不会高 4:迫于女儿的要求，准备去贴个陶瓷白，不知道是哪个车友贴过感觉如何。附一张小区刚看到的一台同颜色的车，本身以为是一样的车友，看轮框发现是燃油顶配，在这个车位上看着才发现原来我开的车是那么巨型的，违和感😄
2023-06-08
淘车顾问
AION Y车主·车龄3年
💰晒晒价格缤智指导价132900 轻微运损不修裸车8.99 全国落户全国联保全新车未上户质保正常。 💔爱车吐槽内饰设计要是再个性点就好了，感觉稍微有点平淡，尤其是中控台下面的三个旋转按钮和档把那块，设计得有点素，和外观稍微有些不在一个level。买车不必东奔西跑，关注我带你了解更多车圈资讯
2023-06-07
草原上放羊的兽兽
TMAX560提车作业
#摩托精华提车作业这是本人的第十三台摩托车，也是第三辆雅马哈，目前行驶了1500km左右，参数配置我就不讲了，主要讲讲主观感受，首先这是我的第一台踏板车，颠覆我对踏板车的传统认知，操控非常灵活，轻巧，车子非常的整，通俗点就是好骑，坐高800，但是体感坐高至少830，170以下不建议购买用作通勤，我的主要用途是短途摩旅，目前跑了一趟600km的摩旅，油耗在4.5，首保前双人情况下油耗最高到5.3，所以基本上300km加油没有问题，舒适度方面这车基本上满配了，就缺一个音响，高速上行驶风挡升到最高，风噪非常小，电动风挡非常好用，就是调节方式需要进二级菜单，没有直接按键调节舒服，不过15.98的官方小贸版本基本绝版，13.98的版本不用考虑这个问题，车子在120以上也非常稳定，不过120以后震动变大很多，我是装了pd拉杆的，在4000转左右有非常明显的抑制震动效果，推荐人手一个。在城市通勤方面的话这车后视镜宽度太宽了，不好钻车缝，所以订了套手把镜，红绿灯起步踏板车真无敌0-60秒天秒地。车是好车，最后说说雅马哈这个品牌，这是我的第三台雅马哈了，没有一台不加价的，非常恶心，但是不加又买不到，旗舰店排队的确不加价，但是排到什么时候呢？再说说这次15.98到13.98的事情，表面上就少了一个电动风挡，但是更换这个电动风挡的成本是非常大的，基本上磨平了差价，然后还有就是又有多少人能13.98提车，北京车展上面的展车其实还是小贸版本有电动风挡的，到现在实车一辆都没有，还有以后的小贸就不是官方引进的了，区别就是少了官方的质保，最后加价虽然很恶心，但是别问加多少，因为青春又有几年。
2023-06-07
用户2207464723600
浅谈光阳CT250线路设备配置改装
#摩托车改装笔记光阳CT250在线路改造中要注意新款的插口都是小孔径，无法从对插中对接，如果不想破线只能从保险盒中找突破口。图1为保险盒引钥匙门控制电源线到分线盒内（保险从右往左第二个保险丝就是）分线盒有两个作用1是可以同时接6路设备，2是自带6路保险丝更能防止设备短路影响设备正常工作。2图为萝卜射灯和萝卜加热手把开关安装位置，光阳CT大灯夜间照明城市够用，如果小长途摩旅等还是建议加装一对射灯。图3为第三项双USB口充电设备，支持Type-c苹果快充和USB快充双口，铝合金版68块钱，比40多塑料的质感好，亲测支持苹果快充一小时满电，非常实用。图4是萝卜射灯灯头引线位置，在水箱护网处刚好有两个孔可以让快拆的对插引线出来，平常用胶带缠住可防止进泥进沙导致不能使用。图5为萝卜射灯安装位置，为了偶尔跑个小长途特意给车加了一套护杠，1是防止自行车电动车剐蹭，2可以装射灯时使用。不用时候8颗螺丝可以随时把护杠拆下，方便简单快捷。图6为胎压监测，萝卜手机支架，萝卜快充双USB充电口。胎压监测建议选择科威途外置胎压监测，数据准更稳定，不建议安装内置的，充气不方便。安装外置的安装后需要把气嘴摆向一侧不然会打传动壳造成损坏。今天先分享这么多，有西瓜改装的车友可以一起交流经验哈
2023-06-06
开AMG的王胖子
小车不改不如推下海
#摩托车改装笔记终于在今年提了自己心爱的摩托车—VESPA 当初买车时候犹豫了半天是买300还是买150，考虑到自己纯萌新，300的车的确不太敢驾驭，就决定还是150吧，然后又开始纠结是春天150还是冲刺150，最后觉得还是冲刺150更速度感一些，就选择了水泥灰的冲刺。到手就先贴了车衣，车衣是xpel的，毕竟VESPA这个车壳不便宜，然后看了手把镜，觉得很帅，换装了Z牌的；后期觉得虽然好看但是视野的确会受到限制，后期可能会换回去，毕竟安全第一，蓝色的镜片夜里可以有效的抑制一部分远光，因为有背包的需求；又加了烧烤架，主要作用就是放装着电脑的双肩包，贼好用，速度起来以后感觉风吹胸脯，又加装了风挡，夏天考虑到热就没有装超大的风挡，选择了中号的。总的来说，小车不改也很帅，但是稍微加一些自己的独特的元素就会更独特一些。我觉得选择vespa的骑手更多也是想自己的车可以稍微独特一些。
2023-06-06