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插电款和充电款的区别

特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
银天的梦
蓝山车主·车龄2年
提问新车开了一周了，有几个问题想请教一下: 1.有关快充和慢充的问题，没有充电桩，但县城里的充电点很方便，这个快充和慢充的区别是什么？长期快充会不会影响电池。 2.车衣到底有没有必要，很纠结？ 3.蓝山需要全车安装密封条吗？
2023-06-13
斯维哈特
赛力斯SF5行驶18000公里体验
车无完车，是绝对真理！适合自己需求才是最关键。看评论，有人说电车高速慢，我想说，那是纯电，增程并不慢。个人驾驶习惯，激烈！原来开油车回老家，青岛-内蒙呼伦贝尔往返2000多公里，2天（13+11小时），青岛-乌兰察布，13小时。赶路模式，自认为快休闲模式，自驾江西婺源，湖南张家界，内蒙额尔古纳，1.5吨油车长途平均油耗7升/百公里。市区11升/百公里。 2021年9月，换赛力斯SF5，至今18000公里 4次往返青岛～内蒙乌兰察布（2次夏天，2次冬天），1000公里，11.5小时，比原来油车少用1.5小时。原因分析:油车提速慢，超车疲软，跟车多。赛力斯SF5，长途用油，电量SOC设置75%，动力始终充沛，出匝道，20-120，5秒。内蒙冬天风大，赛力斯SF5，2.4吨，安全稳重，超车信心和安全感十足！缺点：油耗高，高速比原来1.5吨油车高不少。长途冬天11-12升，夏天10-11升！市区低速，冬天夏天区别不大，7-8升！油耗跟油车速度正好相反高速开100-110，最省油，9.5升市区60-80，7升。空调制冷制热极快最喜欢的功能还是HUD 最舒适的功能语音导航、播放音乐等去年冬天乌兰察布～北京，110，弹射模式，2小时，充电50%，相当给力露营用电无忧，3.3千瓦，只要有油就行，不用担心充不上电或路远亏电不敢用电真皮座椅没利用上，我配了真皮羊毛座垫，通风加热没利用，不过休息时座椅按摩还是不错的，就是力度有点小车道保持功能比特斯垃弱，特斯拉长途不用接管方向盘，好像自动驾驶睡觉也没事，不知道是不是真的。赛力斯SF5每15秒提醒接管方向盘，只能喝口水吗？ ACC四档跟车不错，但车多的时候我从来不用ACC，动能回收配合主动刹车很从容。查了下去年记录。内蒙限速，过北京山区限90，平均不到100。过河北就好了，车多，一路超，平均120多
2023-06-13
泰000
零跑C01车主·车龄2年
C01 525丐版
现在没有充电桩变成2Q选装包补贴了纠结到底买不买这个1.6（实际1.4）的包据说过两年卖车有没有包价格没什么区别啊明白的大哥给指点指点左标河北
2023-06-12
十里春风暖东岸
岚图FREE车主·车龄2年
关于岚图FREE能耗的差别
要想马儿跑，就得让马儿吃饱。燃油车时代不变的定律。关于能耗这一块，跟车辆发动机的热效率有关，目前行业内做的比较出色的热效率是43%左右，当然国内目前也有活动的45%左右的发动机，另变速箱的传动效率也很重要。不同的变速箱，传动的效率也不同。这两个大件是传统燃油车能耗关联重要的要素。那对于电车时代，完全取消了发动机和变速箱。当然增程车辆，虽然发动机不直驱车辆，但是热效率对热能转化成机械能也有很大关系。这里我们不展开讲。那新款的岚图FREE车型蔣配备最新的1.5T四缸增程器，热效率更高。非常值得期待。对于一台电车，取消了变速箱，也就是省去了传动系统大部分的能耗损失。电池直接提供电量给电机。除了本身电机的热能消耗，能耗损失以外，传动效率几乎接近100%。但是需要留意的是，外部环境对电池的影响比较大。比如说温度，电池在温度低的时候放电的效率就没那么高，很大一部分的能耗消耗在适应外部环境低的情况下。以上两张图片的数据对比非常直观，5月份整个行驶数据，排除了天气等因素的干扰。同样充电300℃左右。续航和能耗完全不一样。前后相差了400多公里。主要跟驾驶的习惯有关。电车来讲，频繁使用急加速，急刹车。能耗必然变高。另外电车在高速行驶的时候，速度超过100公里以后，能耗会高很多。这是跟燃油车最大的区别。以上为当天的能耗数据
2023-06-12
大蓝配啤酒
蓝山车主·车龄2年
魏牌蓝山和理想L8配置细节对比
不讨论车辆动力系统和车机（相信这两点大家太清楚了），只对比配置表上看不到的设计细节，帮助各位车友选车，各有优劣。买车前试驾蓝山三次，理想L7和L8各一次，对于晕车问题我专门让媳妇和孩子坐后面感受了一次，（因为我以前开油车，特别担心电车晕车），感觉蓝山好一些，其它人有不同意见的建议自己去试驾一下比听我的强。下面我只对细节设计上的一些区别做罗列，有说的不对的还请大家指正。PS:我订的车已经22天了，估计全网算慢的了。提不上车，每天看帖发帖解馋。 1.蓝山有行李架，理想没有。 2.蓝山前天窗比理想大，而且可以打开（这个我太喜欢了，北方夏天晚上凉爽的时候开天窗兜风特别爽，现在的旧车经常这样弄）。 3.理想顶配车型有电视，蓝山没有（淘宝可以加装其它品牌，但我感觉没必要）。 4.理想HUD显示特别丰富，蓝山也不错，没有理想那么丰富，但比BYD好太多，有人说太丰富看的眼花，这个看个人喜好了。另外，蓝山HUD是可调的，试驾看不清的小伙伴可以调一下，我觉得两辆车亮度都很棒。 5.理想没有方向盘后仪表盘，将信息都显示在方向盘和HUD上了，蓝山有传统仪表盘，个人喜好后者。 6.理想的副驾屏幕更大，看的更爽，蓝山的小一些，个人喜好大屏。 7.蓝山和L8扶手箱下面都可以放东西，L7是实心的。 8.蓝山二排上车有老人小孩扶手，理想没有。 9.理想二排开门有挡泥保护，蓝山没有。 10.蓝山顶配后排有小桌板，理想需要加装。 11.蓝山顶配有电动脚架，理想需要加装。 12.蓝山后排有手动遮阳帘，理想没有。 13.蓝山绿色和蓝色不需要加钱，理想需要。 14.理想后排有220V车内供电，蓝山没有。 15.理想L8三排是电动调节，蓝山是手动调节。 16.理想三排台阶软包，蓝山是毛包。 17.两辆车三排都有座椅加热，二排都有按摩，但好像都很鸡肋。还有一些看不到的: 18.蓝山的侧气帘比理想要长，蓝山的车身强度高于理想。暂时想到这些，除去动力系统（增程和混动），以及车机智能（理想的娱乐化好一些），大家还有什么可以帮我补充。感谢阿白49595帮忙的补充 19.蓝山有女王座驾，理想没有 20.蓝山有一个50W无线充电自带风冷散热；理想有两个15W的不带自散热 21.蓝山二排座位有电动可调节腿托，理想没有。 22.蓝山只有坐垫通风，没有靠背通风；理想两者都有。 23.蓝山加92油，理想加95 24.理想全系标配电吸门，蓝山没有
2023-06-12
Dwj001
蔚来ES6车主·车龄2年
不知道大家都怎么想的：到底要不要换电权益
现在换电权益可选了，不要可以便宜30000，不知道大家都如何考虑的啊？ 1、如果质保什么不变，又有家充桩的话我大概率不会要换电权益，对于周边没什么换电站或嫌换电麻烦的车友来说一般也会这么考虑吧； 2、如果后面很多车友都不要换电权益，估计换电站更难运营，一般也就偶尔应急付费更换一次，新车或准新车主轻易不会去换电站的，这样一来后面换电站数量说不定不增反减，担心即使有换电权益也没办法保证； 3、但长远来看换电权益的实际价值（只考虑相关充电费用）应该会增值，我想后面家充桩的电费单价迟早和家用电费单价有区别，毕竟油价是包含了不少其他费用的，汽车充电价格也会逐步提高。
2023-06-12
东风日产及新车小雷
小鹏p7 625E
小鹏p7 625E~ 准新车一台，2022年12月上牌，公里数15公里，和新车没区别~！可享受原厂质保 625Km续航，267匹马力390扭矩，百公里加速6.7秒，风阻系数0.23~ 后置后驱车，主动刹车、主动安全预警系统、疲劳驾驶提醒、前后雷达、360度全景影像、ACC巡航、L2驾驶、自动泊车入位、多种驾驶模式、无框车门、手机蓝牙钥匙、远程启动移动车辆、手机无线充电、真皮座椅（加热、通风、记忆）、多色氛围灯等等多种安全配置~ 欢迎大家到店体验下
2023-06-10
耳甲笨饼干
银河L7车主·车龄2年
背刺准车主吉利这波玩的6
作为吉利车主第一辆车是吉利品牌18年买了第一辆车，到现在车没出过大问题，作为老百姓是信任吉利的，经过口罩问题至今，从青年刚需到三口之家需求更换车辆首选吉利，支持心怡的车企，信任5年的吉利车的陪伴，相信吉利。从银河L7发起盲订定599直接冲，到5月31日发布次日2000直接大定顶配，给了太多期许和相信。😘 从订车到今天一直在期待交付车辆当中，因为信任与托付，同时给自己与家人太多期许。今天看到配置表电池包由原先宣传的宁德时代更换为蜂巢，期初还感觉无所谓，（因为不懂电池）查阅相关资料与群内信息才的知区别是:南孚和双鹿的区别，汽车三大件发动机、电池、变速箱选择L7必须接受三个条件第一车架配件贵，打上领克的标，保险费会增加，修车费用增加，对卖二手车的时候不是太友好。第二，磷酸铁锂电池得时不时用慢充充电，家里没有地库，没有充电桩的话，电池损耗要很大。第三，雷神混动系统没有经过市场验证。以上第一点第三点都能接受因为相信吉利品牌。但发布宣传与发售不符，未告知的情况下减配伤了我们准车主和消费者的心以及我们对吉利的信任。如是我此生不购吉利车。中国人不骗中国人！望大家相互转告支持。
2023-06-10
云动为运
有没有这样的车
1.增程式，电子离合器，四驱。 2.配备大电容，作为能量池。 3.在有动力需求时，电容进行放电。在无动力需求时，发动机对电容进行充电。 4.最好零百在5秒以内。 5.操控要好，底盘一体性要强。 6.发动机要热效率高，最好是低转机，这样不会太吵。 7.油门放开时，电离合断开，且无能量回收。 8.刹车前段为能量回收，后段为刹车盘摩擦制动。有点像日系的混动，区别是电子离合，以及电容的大电流放电。引申一下，可以采用低放电速率电池+电容做纯电车，这样电池成本低，且安全性好，并且还兼顾了动力要求。这就像计算机中，有内存，也有高速缓存一样。内存类似于电池，高速缓存类似于电容。 @吉利汽车，@长城汽车，@长安，@红旗，@奇瑞，@比亚迪。。。也不知道这个@有没有效果
2023-06-09
LiamChanHasRegister
提问各位车友，请问001的充电桩购车时买和买咸鱼的有区别么？主要是安装和售后会不会有不同？
2023-06-09
管老师C
区别对待充电站是否涉嫌背信？
2023-06-08
汉南伢
提问埃安yp，如果不用埃安的充电桩，连app会不会有些功能不能使用，有没有区别？
2023-06-08
幽林Viper
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
提车10天，1000公里干费一个米其林
#提车日记车提回来没上牌就开始做工具车。开这几天个人感觉提速不错，超车模式很实用，顿挫的话还好，就是自动驻车的时候会有突然刹停的情况，抬显很实用，大太阳也挺清楚的，眼神识别基本没用，车机输入法垃圾的很，开巡航会强制开混动模式，还不能设置，预约充电也不太智能，过了预约充电的时间不会直接开始充电，要改回立即充电才行，车机比较死板，除了导航其他没几个实用的，听歌还不能换自己想要的软件就一个酷狗，虽然可以装第三方不过车机就16个G，想想还是别装了，昨天高速上突然显示没胎压，我的米其林胎侧面破了个口，倒霉，换上备胎后esp会报警，大家以后换了备胎最好关闭esp，速度别超过80码，这小备胎承受不了的，ssss问了下换一条要1600.赶着回去就在就近天猫养车换了个700的国产轮胎发现跟这米其林静音胎没啥太大区别，声音也没变大多少，不准备再换回米其林了。总的来说开开还是挺舒服的
2023-06-07
用户8309608152824
枭龙MAX8天500公里提车作业
我原本开着一辆江淮纯电挺好的，七年多开了整二十万。想着把它开到电池（第二块了，保内换过一块）报废得了，但是架不住同事各种撺掇，想想换一辆也挺好，于是开始了我的换车之路。刚开始也没想别的，就想再换一辆纯电的，但是经过比对插电还是放弃了，北方这冬天，纯电车最大的好处就是预防老年痴呆！看比亚迪是销冠，就是他了。慢慢熟悉了秦宋元汉等等各种型号，开始想着换一辆小车就够了，研究了秦PLUS，但是后来发现这车满大街都是，而且灰色我不喜欢，白色也区别于普通的白色，总之一句不耐看。后来又看到宋PLUS和宋PRO，慢慢的研究二者区别和功能啥的，基本上就要出手了。这时候通过对汽车市场的关注也明白了 56月份是个关键时期，价格可能会下调，加上发现了枭龙MAX的信息，感觉眼前一亮，于是觉得等一等，看看枭龙MAX的实车再定不迟。期间还关注过银河L7,看过实车没等到试驾就定了枭龙MAX，后排空间不如枭龙MAX。感觉这车对比宋PLUS，我更喜欢它的外观符合我的性格，还有就是金色我喜欢，再有就是空间宽绰。枭龙MAX价格跟我预测的一样，铺货价18.5，因为要竞争，所以肯定不会超18，果然17.98。15号上市，16号一早就去订车了，99小定和2000抵4000都参与了，还领了政府补贴2900，加了1500舒适包，买了5600延保，也享受了各种赠品。 27号车子到店，31号提车。至今开了500公里（郊区工况），说说自己的感受。优点是空间宽敞，车头大气，高大威猛，很MAN有气场。语音控制很方便，座椅通风每次都是语音开启，没找到具体开启路径。有些细节非常贴心。一次选择自动空调风机吹风声音挺大，我连着蓝牙用微信发语音时居然会暂时减小风量，发完又恢复很智能。加速很线性，1.9吨的车子一点也不笨重。开着空调纯电行驶里程与表显基本误差1.2公里，很实在。纯电优先模式下，电用到还剩4.5公里时发电机才介入。车内味道不大。至于减震，咱这小时候坐惯了公共汽车木板凳的屁股表示与我那四驱XT5没啥大区别。缺点现在就一个，内饰差，尤其是A柱上那个音响啥的孔和门子下方那一片音响口。我不拒绝塑料，但至少这两处的花纹看着总让我想起买冰糖桔那个一次性塑料筐的花纹，太廉价了！还有两点我提一下自己的观点。一是亏电油耗，我发现好多人都特在意这个，我觉得你不管买纯电还是插混都必须很方便很及时的充电，如果你不充电或很少充电，还偏偏要成天跑高速，那就买个2.0T油车，省下好几万得加多少油啊！能量守恒都学过吧？电也是能量，只有充满电在发动机的配合下才能实现较好的油耗表现，不管技术怎么进步，该消耗的能量还是不会少的！一个1.5自吸，推着1.9吨的庞然大物在高速上跑个130.140的，你说他能省油吗？我那XT5,2.0T+8AT高速上不到8个。二是越野，这车就是城市里跑，跟越野没啥关系，他也就是下雨下雪去趟农家院路况不好时临时应对一下，多少度的坡跟你有啥关系，你上去干嘛去？我家里那辆是四驱，开了八万多，四驱没超过十次，加一起也没超过一百公里，四驱这东西就是应个急心里踏实。我觉得长城说的挺好，两驱的价格买四驱，如果要我多花钱我肯定不选四驱。我觉得买车得多考虑自己大多数的使用场景，满足了基本需求在适当提升，选的车肯定错不了。就像我一天通勤90公里，单位家里都方便充电，我选枭龙基本纯电能满足我的需求，加上偶尔用一下发动机就彻底解决了我的里程焦虑，枭龙MAX挺适合我。最后说一句，从事设计的工程师都是资深的专家，人家花那末多心思设计出来的东西肯定不是我们一个普通消费者一眼或者开两圈就能挑出毛病的，真的不用纠结，适合自己就好，别想太多了，没必要！
2023-06-07
tianqianvs
一台只要加油还能给您带来纯电驾驶感受的车
一辆只需要加油还能给你带来纯电驾驶感受的车你见过吗？它就是#超混电驱奇骏#售价18.99到19.99万元，全系标配双电机四驱，四驱车两驱架，这真的很给力。首先它是燃油版，区别并不是特别大，主要区别就是它的这套独特的动力系统，它融合了日产创新第二代e-power和e-4ORCE技术，100%电驱双电机四驱，综合最大扭矩五百二十五牛米，数据还是相当夸张的。值得说的是它的这套1.5T增程器专直发电，并不直接参与车轮的驱动，纯靠电机进行驱动行驶，这个技术优势就是不需要外接充电桩，只需要加油就能享受纯电快顺静稳的一个驾驶体验，也不会有续航上的一个烦恼，最主要就是这辆超混电机奇骏保持了与燃油版差不多的一个价格，甚至还低于燃油版，这样一台车您喜欢吗？ 🙋🏻‍♂️情况介绍 💔爱车吐槽 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-06-07
urwrong
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
哈弗二代大狗phev地下室无信号预约充电
关于二狗的车机网络无力吐槽，自古以来北网通南电信，车机流量卡用的联通的也无可非议。但南方用联通卡的真的比较少，更别提地下室了。之前想预约充电都是采用在有信号的地方连上车机用哈弗智家预约充电，但是没有成功过，也用了手机开热点，车机连上手机热点预约充电，也没有成功。本来都想放弃了，打了联通客服要求把地下室网络处理下，加个室分。不过目前还没处理好，车机依然没法在地下室连上网。不放弃的我当然不会就此妥协😂。最终使用自带充电桩的app成功的预约充电🤗，不得不夸一下这个充电桩做的还是蛮好的。这点长城或许应该学习或妥协下。虽然这个车也就20度电的样子，但是一般有时间充电都是用电高峰期0.8元1度电，而如果是晚上23点到次日7点才0.2元1度电。一次充电也就省个12元，也够一顿早餐钱，但本着节约能源合理利用能源来说，也是一件值得倡议的事。操作也很简单，手机通过浏览器下载“智享乐冲“app，然后用app上添加设备功能扫描充电桩上的电桩二维码。绑定设备成功后就可以手机上完成充电预约等操作，无需刷卡，完成充电后自动断电。这点和刷卡充电比起来更方便安全。区别是刷卡充电完成后电桩指示灯黄灯常亮，而预约充电完成后电桩只有一个蓝灯常亮。说的有点啰嗦，希望能给有需要的车友一个解决办法
2023-06-07
A01加全
零跑C11车主·车龄2年
我的零跑C11增程第一次分享
#周一晒能耗# C11增程180+1.5w大包，用车40天第一次分享用车场景：每天上班通勤20㎞，就算周末休息游玩也就150㎞之内，过年过节广州回湖北老家1100㎞，同时由于广州上蓝牌要求满社保2年（未满足），因此只考虑新能源牌。定车经历：基于以上考虑，经试驾宋和广汽传祺影酷，基本锁定宋puls，去年定过2次宋puls-dmi（一次是广州新能源牌照送2000补贴，计划年前开车回老家，但车没到，因此退定重交定金计划今年3-5月提车），过年回家看到表弟从上海开回来的C11纯电版，车外观挺好看的，但上海回湖北900㎞，半路停车2-3次充电的经历，就没细看车辆内饰和性能，年后2月中旬，突然听到零跑C11出增程版，果断2月底小定+3月2号大定，告知4S店我要5月底提车，最后计划五一开车回家，4月初跟4S店改到五一前提车，27号提车，28号晚上开车出发回湖北，5月8号返回广州，往返开了2800㎞。外观内饰：圆润大气的外观和尾灯，贯穿式尾灯带，颜值确实很高，车身尺寸在15w同级车型内是最大气的；真皮座椅+前排座椅按摩通风，车内空间很大，老婆，父母和两宝都很满意，小外甥还喜欢在车尾箱玩耍。驾驶体验：目前3900㎞下来，驾驶体验整体良好，单层玻璃隔音能接受的，不吵；増程器介入时，在满载的情况下，声音略大一些，但比起油车略小一些，如不满载，増程器介入，声音更小，不提醒，副驾驶听不出来，在高速上，有也是风噪和胎噪；整车2吨重，高速上120～130都很稳（选20寸轮胎也是基于多重安全的考虑）怀档显特别，也方便操控。智能车机：所见皆口头下达指令（空调车窗调节，音乐音量控制，启动导航，座椅通风按摩……），无需手动操作，挺方便的；三联屏孩子们最喜欢了，就喜欢看动画片…… 用车成本：长途加油300元一箱40升，燃油表显wltc600㎞，充电180㎞成本30元左右，纯电+空调状态wltc下，显示可144㎞，实际续航没有详细测过，一般纯电剩余20㎞増程器介入，整体能耗截图提供参考，成本我没有细算，但整体满意。售中售后：简单的交车仪式，连束花也没有，但也懒得计较；长途回广州3000㎞提早做了首保，1万㎞时才二次保养；车身尺寸比较大，停车时花了一点漆，自费喷漆500元；出现过一次发电机图标，去售后检查发现三通阀线松了，每次都帮我洗车，售后挺负责的，赞一个，售前和交车就呵呵…… 充电经历：发现APP内置的充电地图不够专业和详细，跳转到百度地图时，导航出现过偏差，另外交车时对快充慢充的区别和建议也没详细介绍和提醒，都是自己线上补课的…… 如果整体10分的话，车辆本身9.5分，销售交车7分，售后9分，就先分享到此吧。 @朱江明@C11增程产品官@运营小姐姐@交付服务官@零跑充电哥@零跑研发天团 #我的爱车我代言#
2023-06-05
葡萄德
唐DM车主·车龄2年
心目中的神车—唐DMP
【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】上一辆途观1.8t 2013款开了10年，操控不错，用得很好，时间久了会出点小毛病，车况再开10年没问题。但油耗略微上涨，加上高位油价，城市通行基本是1.1元每公里。加上二宝出生，考虑7座了。【购车经历】必买新能源，因为一家人出去玩的时候，我有在车上午睡的需求，油车不敢睡，怕中毒。6座不考虑，因为不好睡。老款唐DMI出来的时候就关注了，当时只是去看看玩，4s店当时只有老款唐DM试驾，动力表现非常惊艳，但是老款DM亏电油耗很高且纯电续航不足。刚开始是考虑唐DMI的，价格压力小。新款唐DMP出来后，心痒痒，纯电续航增加，并且亏电油耗降低，技术提升很大。反正车子是打算开十年的，之前开途观1.8T一直就羡慕别人2.0T，买DMI的话肯定又有这个问题，所以下决心由唐DMI转唐DMP，准备吃土。横向对比来看，结合预算和需求，基本可选得很少。偶尔有7座需求，平时当五座开，必须新能源，动力要好，基本只有唐DMP了。理想、蔚来都严重超预算了。魏牌蓝山，价格差不多，纠结了一下，还是决定买唐。感性上来看，外观还是唐DMP霸气一点，轮毂造型深得我心；蓝山这种咖啡命名的方式，对于不喝咖啡的人来说，实在不太接受。理性上来看，魏牌其他车子销量不太行，新出的蓝山也无法预测；唐DMP虽然销量不大，但DMI销量大，总体结构是一样的，稳定性、维修方面更有保障；新能源车子还是得买销量大的，销量大意味着车机系统更新会更有保障，这对新能源车是非常关键的。比如，以前智能领航会划龙，更新后就不会。就怕买车后，销量不行，车机停更，那就和买油车没区别了。新能源车都降价，唐DMP33.18的价格不降肯定不会买，所以一直等，几个4s店轮流问，终于等到了直降2.2的活动，并且一个4s店有现车，可以有另外0.3的区政府补贴（江西这边比较低）。其他费用就是3000的贷款费，5000多的保险，500上牌费。【空间表现】当五座车开，空间还行了，第二排没有期待的那么富余，和我的老途观差不多。后备箱空间够大。【第三排空间】当7座的话，我172身高，第二排需要往前移一点，第三排才能坐得舒服点，不移会顶膝盖。【动力表现】新能源汽车最大的一个优点，就是让普通人曾经遥不可及的动力下沉。4.3的百公里加速，没有出磨合期还没体验。用HEV+ECO模式，城市驾驶感觉轻盈，超车加速轻松。亏电满载高速上100码以后，加速依然有力。【续航】快充可达90KW以上，从24%到80%用时23分钟多点。纯电能跑160左右，这个看天气、脚法。【智能化】 “你好，小迪”，可以解决大部分需求。智能领航很好用，自动居中，不划龙，高速、快速路都用，极大减轻了驾驶疲劳。根据最近比亚迪的辅助驾驶部署，硬件方案都变了，估计是没法再期待提升了。【油耗】亏电，五个大人一小孩一婴儿，后备箱、车里能放东西的地方全放满，高速120，部分路段没跑起来，综合油耗7.9，再高一点也能接受，高速开得少。强制保电，120，畅通，满载，空调全开8.9。 HEV，有电，120和快速路，满载，空调全开6.1。满电情况下开高速，智能保电模式，会更省油。【驾驶感受】电控悬架感受起来，运动模式下，过减速带很干脆。比老途观是好多了，老途观像是在坐船。布雷博刹车、座椅通风、座椅记忆、电动方向盘调节、自动远近光、自动雨刷、NFC车钥匙、手机无线充电、K歌、遥控挪车等等，这些都是我最常用的功能。功能多的同时，学习成本也是比较高的，需要一定的数字设备操作能力、学习能力，才能玩得彻底。【最不满意】一是品控有待提高，右后门比其他门难关一点，售后检查了，门和锁都没问题，说是新橡胶，多少会有点，用久了会好。二是主驾座椅背面的塑料盖板无端开裂，十年的途观都没出过这类问题，走售后历经十多天更换了。三是还是小品牌的气量，送的东西太过廉价，根本不会去用，都是几十块的锅、十几块的水杯。四是套路化营销，买个车也不省心，4s店送的所谓的龙膜最好不要，一个劲让加钱，加了800贴的所谓定制膜，后悔，不如到外面贴，质量品牌有保障。钱不多，但是膈应人。五是办内置ETC银行方面有500押金。
2023-06-05
沉沦在你怀
提问（前提条件自家原车充电桩）当手机软件上设置了汽车定时充电之后就算按照说明书上说的如果需要临时要立刻充电按一下立刻“充电按钮 ”就可以充电了但实际按了这个按钮和没按没有任何区别车子还是不充电车子充电的定时器还是打开状态必须要用软件才能够关闭不知道怎么回事最后问一句我应该没按错吧立刻充电是不是右面数过来第二个？
2023-06-05
孙小妮成长记
提问刚提的枭龙MAX，有几个问题，询问大家 1、我车生产日期为4月份的，应该是第一批车，的尾标为DHT，我看车友圈有很多是HI4，有啥区别？ 2、我家一楼，用的空调的16A插座，给车充电，从24%到80%，大概花了5个小时时间，跟厂家标的慢充2-3个小时有些不符，正常么？ 3、驾驶模式，选择纯电优先还是智能混动，4S店人员说，纯电优先电量低于20%，就会自动切换为智能混动。 4、副驾屏怎么关闭？平时不怎么用。 5、车辆的低速模拟音，怎么永久的关闭，那个低频声音，让人心烦，每次启动车都得手动关闭。 6、充电桩还需要一段时间才能安装，外面商场、小桔等充电桩都能快充使用吧，有什么要求么？比如功率啥的，低于某个数值才能使用。 7、中配车型，副驾驶座椅能不能调高度？
2023-06-05
跪族起来吧
零跑C11车主·车龄2年
C11 22款改装23款贯穿灯
前两张图是23款效果的贯穿灯，第三张图是之前改装另一种效果的贯穿灯，主要区别： 1.23款贯穿灯改装的不管是色温、亮度、动态效果和23款C11的贯穿灯没区别，和日行灯匹配。 2.23款的1100，另一款750。 3.750的宽一些不好看，比日行灯亮且发黄。 4.750的两种接线，一种开车门才能亮，另一种解锁就能亮但是充电时会一直亮，并且蓝牙要距离非常远才能灭灯。1100的蓝牙靠近或APP解锁亮，稍微离别远就灭灯。 5.1100的贯穿灯和原厂一样，但是线束不一样，少一个插头所以和原厂接法不一样。原厂线束的有报价1800但是拿不到货，问了售后也不能订备件，以后如果有原厂线束可以直接插换。动态开启效果可以看我发的小视频。
2023-06-04
新能源免购置税延续问题
这两天抖音上刷到的：要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，本来是好事，但这句话多了一个词“优化”。先是有些城市增程/插混与蓝牌车一样摇号，其次是4.18理想发布了自己要造纯电车型并铺设4C充电站，最后明年会不会把增程/插混给优化出新能源免购置税的范围，毕竟有好多车企就是卡着50纯电的标准来造车的（实际实用跟油车有啥区别）
2023-06-04
用户5019387327708
今天锁单了
老婆的旧车15年都超过了，看到苏州也出了补贴，就去看车了，她还有点想继续油车，我建议是上电车，零跑性价比不错，就下单了，500智享，没有加包，轮胎的话作为一个之前干了10年轮胎结构设计开发人来说有性价比，但没必要，觉得低端家用胎应该区别不大的，省下的500再加点去小黄鱼买个充电桩吧，接下来就是等待了，争取能赶上补贴。
2023-06-04
德隆钱芮
车况精品，带三方检测承保，90天回购。奔驰E200L 加长，一八年上牌，最美一代E级性价比最高的，9档变速箱，油耗6个多，2.0T新款发动机和E300一样的发动机变速箱，就是调教区别几匹马力车身配件全一样，1.5T的E260见了心虚车长五米多有内涵，配置良心，可变转向比、带悬架软硬调节、12.3英寸大屏、自动泊车入库、自动刹车、手机互联无线充电、无钥匙启动、可变转向比…立标黑商务气息浓厚，内外如新。这款号称奔驰最保值的车型，在我家给你捡个漏[破涕为笑]价格批发欢迎把握哦[庆祝][庆祝]
2023-06-04
天天爱跳跳
理想ONE车主·车龄4年
理想售后中心保养实录
#爱车保养（维修）分享今年没有买用车服务包，觉得每年就保养一次，取送车意义也不大。而且空调滤芯自己买了带过来，师傅是可以帮忙免费安装的所以只有自己开车去售后中心保养了。这次选的是金牛区这家，离家也不算远，开车一刻钟就到了。当然，去之前一定要在APP上预约一下。APP也会提示，很方便，就是别忘了。这家售后真是大，总体感觉就是宽敞明亮整洁，无论是休息大厅还是维修车间，格调很一致，给人很舒服的感觉。维保师傅会在停好车辆之后，来跟你确认一下保养项目。没想到除了增程器常规保养，还有一些免费的项目，当然你也可以要求做一两个额外的免费的项目，比如我就申请了挡风玻璃油膜清洗。在这之后，维保师傅还会来跟你确认一下车辆外观，然后他就开始正式保养施工了。施工期间你可以随意参观并拍照，还可以和维保师傅亲切交流，你有任何问题，师傅都会耐心解释和回答。我还是第一次看到灰太狼的发动机舱里面的真实情况。逛累了，你可以回休息大厅吃点零食，喝点饮料，看看电视，消磨时光～经过一个半小时的等待，车辆维保终于结束了。师傅过来确认一下订单，然后APP支付就可以了。完事正好赶上饭点，师傅就会带你去吃个理想的工作餐，不过区别是车主可以拿饮料喝！吃完饭出来走两步，看到正在免费充电的灰太狼，充满电之后再洗个车，整个流程就彻底结束了！开着保养完的灰太狼，又是一段崭新的旅程！ PS：最后一张图是在干嘛呢？
2023-06-04
用户9340527740380
提车一年，一万八千公里长测
#零跑C11产品更新讨论先说购车理由，唯一理由：性价比，毕竟是个没有造车经验的新势力。21年11月份下的单，当时看了汉（第一代好像不咋地），问界m5（当时华为商城好像只有四驱，超预算）驾驶感受：因为还有一辆君威gs，有cdc液力减震，低速时两者相比感觉前双叉臂后五连杆被调教的没啥提升。高速上就明显感觉c11不稳，也可能suv都这样。另外，目前没有SUV开久了的松松垮垮的感觉。动力方面，加速跟我油车差不多（油车0-100加速6.7秒），甚至还不一定赶得上但是也算还行吧，毕竟是个电车。遇到的问题：22年3月车到店，因为疫情五月才提车，算是比较靠前的批次，遇到的问题还是比较多的。下定第二天跟销售人员说了改内饰颜色的，也明确答应我帮我改了，最后没改。提车的时候车没洗很脏，车里面也全是干了的泥土。第一年保险3400，第二年车价莫名其妙的变成了21万多，没出过险保险4500，都是人保。能耗：刚提车的版本（就从店里剩余续航480，开了一百多公里开回家，回家就升级系统了），感觉还行，因为开的距离短就不做评价了。ota之后发现表显能耗在续航剩余200到300之间的时候不管怎么开能耗都是35，其他时候能耗就不高。又更新之后，直接满电开始就35能耗，非常离谱。再更新之后能耗就比较平均了，但是能耗高，冬天五折，夏天七点五折（表显速度比实际速度100之前快4，100之后快6）。最近的更新则只显示行车能耗（有点自欺欺人了）。车部件更换或者问题已解决的：目前更换过360摄像头，水加热升级，更换主驾座椅导轨（还没去），门里面隔音海绵更换还是啥的，充电口盖板无法弹出（维修）。刚开始的时候随车冲只能冲到百分之90，充了几次之后又好了。随车充充了几次之后裂开了，寄回去给我换了个新的。刚提车的时候高速上左右后视镜有啸叫，目前好像没了。目前还存在问题：1、夏天尤其太阳底下暴晒后，主驾两个出风口没有冷风，副驾两个出风口有冷气，主副驾出风口温度相差很大，最起码空调要开四十分钟往上，主驾才有点冷气，但是主副驾出风口还是有温差。去年夏秋交替开始出现，去店里看的时候由于距离比较远，开到那边主驾出风口已经有冷气，后来天凉了也就不明显了，今年又出现了。2、压缩机散热风扇声音非常大，就像电风扇转速特别快但是扇叶一直刮着一个钉子一样的声音。问了一下店里的人，他没怎么具体听声音就说是正常的，我也不晓得正不正常。3、360影像虽然换过摄像头，但是影像拼接还是有明显问题，不光有周围高度差的时候有问题，平面路面也有问题。背靠大华，360影像居然能搞成这样也是蛮离谱的。 dachshund 4、家用充电桩app已经绑定，最近几个月插枪之后不自动充电，并且小程序启动也经常失败。今天更新了固件，不晓得有没有解决。5、app问题，刚开始的时候的途记存在了没多长时间之后没有了（法规原因：无法保护摄像头拍摄到的隐私即不能使用），这点就算了。同时，最近半年APP不管更新了多少版本最少有三分之二的时间八九十的概率闪退，我手机从荣耀30Pro换成了荣耀magic5Pro还是不行。目前打开APP之后，2分钟之内百分百自动重启。这篇长文是我在备忘录写好粘贴过来的。6、车灯是真**，路面都亮一块暗一块铺不全。7、方向跑偏，之前开了一段时间感觉也还行，但是一段时间没开之后感觉又有了，并且方向盘偶尔会回不正。8、我的原装雨刮很差，半年不到就刮的非常硬，还是在下大雨的时候，喷点玻璃水会变好，但是刮几下又不行了。自己重买了个换了。9、车机问题：新UI感觉不如老的流畅，并且还要重新学习操作逻辑。虚拟机跟u盘应用有啥区别，并且支持的应用太少。总结：这车对得起这个价格17.98+1，这个价格也对得起这车。
2023-06-04
Ruler👿
凯迪拉克锐歌就是垃圾！
不要再洗白了！网上的车评人！拿车拿了半天做测评就各种吹！是收了多少钱？！要脸吗？花了那么多钱做营销打广告！极限挑战都用这车了！（这车的销量怕是还不够赞助费吧）这电动车买来充不了电？！！！跑了600km后，买来第一次在家充电发现了这个问题！联系售后说要认倒霉！笑死！买电动车充不了电要消费者认倒霉！4S店和通用要脸吗？！最后换了驱动电机控制总成！跑到1200km+后又一次充不了电！当天来了一堆维修师傅上家检查！评论区别说什么充电桩的问题！去4S店做了测试了！就是车的问题？！硬件拉胯没品控！直接上图不BB！有图有真相！视频也有主页看！别买！劝退！千万别买！真的拉胯！伤用户心！
2023-06-04
台州方元极狐朱代红
传统车企造新能源车并不是不行，而且要给它们时间，时间充足后它们便会完成对供应链的整合，接下来再推出成品入市就是水到渠成的事情，在这之中“极狐汽车”是典型案例。前几年，虽然极狐汽车推出了阿尔法 T，但是在市场中并不显山露水，而在今年，随着阿尔法S推出，华为技术的加持，极狐汽车品牌和阿尔法S开始为人所知，并被推上了风口浪尖。外观设计有特点：极狐汽车是传统车企的新子品牌，所以严格意义上来讲，极狐汽车也算是“造车新势力”，为了彰显自己的身份，有着自己的一套家语言。首先是前脸设计不俗套，维式LED大灯不仅炯炯有神，在配合和下方倒梯形的进气格栅后给大气又不缺激进、运动，驾驶感受。如果按照电机功率大小进行划分，阿尔法S其实有三个版本，其中普通版本的阿尔法S最大马力为218匹和435元，0-100km/h加速时间分别为8.3S、7.7S、4.2S，至于阿尔法S华为HI版本驱动电机的马力数就“变态”了，达到了643匹，百公里加速时间仅需3.5S。其实无论是阿尔法S的哪个版本，它的动力已经足够强了，只要你的脚舍得踩，它便会让你有强烈的推背感，一不留神可就超速扣分了。更重要的是，这台阿尔法S还有“发动机声浪模拟功能”，这就能让你在一台纯电动车身上听到发动机的声浪，怎么样?是不是和燃油车没啥区别?纯电动车型往往被看作是城市里的代步工具，给人的印象是时尚、科技，并且动力十足，适合城市的用车场景。但是，还有这样一款纯电SUV，同样具有时尚的外型和充沛的动力，并且还能够穿梭于山野之间，它就是极狐阿尔法T。对于这样一款不走寻常路的电动SUV，你想了解一下吗？ 2月19日，“万里寰行狐虎生威”极狐1000公里长测车队从北京隆重发车。藉此机会，我们深度体验了这款极狐阿尔法T。本次试驾的极狐阿尔法T是653S版，其售价为26.19万，是653 km续航版本的入门车型，也是性价比很高的一款车型。极狐阿尔法T由传奇汽车设计大师德·席尔瓦打造，秉承“X”家族化设计语言，由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展。前脸采用了纯电动车的封闭式设计，上扬的灯组设计进一步增强了车头的立体感。两侧的导流口除了可以帮助轮拱内的刹车系统散热外，还能赋予极狐阿尔法T更强的运动感。侧面，从充电口位置贯穿至尾灯的腰线使整车看起来力量感十足。同时腰线将车分为上下两个部分，其中上部分采用非常流行的悬浮式车顶设计，尾部再配以鸭尾造型，整体看上去硬朗、紧凑。而20 寸的大轮毂和短前后悬则使车身更富有运动气息。阿尔法T的车身尺寸为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，定位为中型SUV，轴距在同级别车型中处于领先，进而带来宽敞的内部驾乘空间。车内，粗壮的双辐式多功能方向盘提供了很好的握感。同时，阿尔法T共搭载了3块大尺寸屏幕，最为抢眼的就是20.3英寸的中控显示屏，占据了主副驾驶之间的大部分空间。此外，它还与全液晶仪表和下方的车辆控制区域形成多屏联动，这样的布局不仅方便主驾的操作，对于副驾的操作也非常友好。当然，一句“小狐你好”就可唤醒语音识别系统，只需动口无需动手就可完成多项操作。动力上，本次试驾的这款阿尔法T为单电机驱动，最大功率为160KW，最大扭矩为360N·m，动力参数超过了燃油车2.0T 发动机，官方公布的零百加速为 8.4 秒。在续航里程方面，阿尔法T搭载电能为93.6千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程为653公里。在快充模式下，从30%充到80%仅需35分钟。极狐阿尔法T共有三种驾驶模式选择，运动、舒适、经济，三者最大的区别在于动能回收的力度。从运动到经济模式逐渐增强。其中舒适和运动模式加速脚感与驾驶燃油车的区别不大。不过，在经济模式下，动力回收力度稍大，更适合在高速公路场景下使用；舒适模式则更适合在有乘员乘坐的情况下使用，在加速方面会比较柔和，令后排乘客更舒适；而运动模式则提速很快，能够满足驾驶员的激情驾驶需求。作为一款运动型SUV，阿尔法T在高速过弯或快速变道时，能感受到悬架的支撑力十足，同时转向也很精准，能给予驾驶者很强的信心。这除了得益于电动车的低重心外，更重要的是采用了麦格纳调校的全铝底盘。而蓝谷麦格纳工厂是麦格纳在国内的首个合资工厂，全面引进麦格纳MAFACT生产体系，将麦格纳百年制造核心工艺与管理技术进行100%传承，为极狐阿尔法T良好品质和做工打下了坚实的基础。有蓝谷麦格纳制造核心工艺与管理技术的加持，极狐阿尔法T体现出的是紧致、干练，特别是在山路和非铺装路面上行驶也能一显身手。极狐阿尔法T有着全地形性能纯电SUV的美称，虽然这辆阿尔法T 653S版并非四驱车型，但短前后悬设计和160mm的最小离地间隙还是能够在非铺装路面游刃有余。实际驾驶过程中，阿尔法T表现出良好的通过性和十足的韧性。
2023-06-02
笨笨大叔bido
零跑C11第六次ota充满电续航测试
第六次OTA还没有正式的测试一下续航，很多车友反应这次是欢乐表，能耗很低，我看了下之前版本是平均能耗，这次OTA变更为行车能耗，这点还是有很大区别的，不管怎么样，续航还是车主更为关注的点。正好这周没事，去我们当地网红地梅河口市打卡。头天晚上把电池充满（提车快两年了，一直坚持慢充，目前充满还是509，不知道有没有衰减）。第二天早晨起来出发，表显还是509，目前这个版本没有一夜掉续航（上个版本车库15度，一晚上停车掉电7-15公里）全程走的省道，两人，气温18-25度，全程没开空调，时速最高110，部分路段ACC+LCC，发现去程满电的时候能耗偏高，大概在18-22kwh，也问了一些车友，都反馈说满电时候电耗偏高，反正才开始，正好返程看看后半段续航扎实不。中午抵达梅河口市，在网红店英兰朝鲜族饭店美美的吃了一顿可口的饭菜，尤其是这个锅包肉做的霸道，外焦里嫩，不愧是网红店，不是节假日，中午就开始排队了。吃过午饭又去了网红打卡地知北村，仿佛回到了儿时的东北黑土地，这里有熟悉的供销社，北冰洋汽水，高粱饴糖🍬，还有小时候常见运输工具拖拉机。在知北村出来又去了海龙湖转了一圈，由于当天风太大了，没有坐船游玩一圈。逛了两个地方也挺累了，打算打道回府，返程的路上由于限速，始终压着限速80公里跑，能耗明显开始下降了，最低的时候达到11.8kwh，最高也就13.3kwh左右，真是太低了，没想到这次ota能耗能低这个程度。两天下来总共行驶429公里，还剩54公里，满电续航达到95折，对于这个续航非常满意。本打算这次跑干再充电，看看后边续航扎实不，无奈第二天还有事情，当天晚上充电了。下次有机会在为大家测试最后一段续航能力。此贴纯粹个人测试。
2023-06-02
用户1750070061174944
ZEEKR 001车主·车龄1年
浅浅分析一下如何看到增程式混动
全部为非官方语言仅代表个人观点什么是混动？最早使用混合动力的是我们的内燃机车，但是那个时候还没有所谓的“混动”这个称呼，我们官方称之为电传动，也是最早的混动形式，也就是柴油做功发电传递给电机，但是是等功率电传动，也就是柴油机做多少功全部都传递到电机上，在使用电机驱动。什么是增程式混动，曾程式混动就是在上述的发动机和电机之间增加一个蓄电池要储存电量作为一个中间环节，让发动机要么不做功要做功就在高效燃烧区间（很多人有个错误观点就是尽量小油门，发动机转速越低越省油这个是错误的，尽量的让发动机在高效燃烧区形式才是最省油，但是高效燃烧区间转速都比较高不适合速度形式了才有了蓄电池这个中间环节，发动机做功的时候把多余的电储存起来，电量充足的时候发动机停机）。理论上增程式混动也可以不充电，比如日产的混动就是少见的不充电混动，为什么可充电的增程式混动这么多也很好理解那就是把电车做大再加一块充电单元就可以了这个技术上很简单。现在的增程式混动的原理其实更像电动车不管是架构还是驱动形式上其实可以归类成电动车，说白了就是电动车上加一个发电机发电就是增程式混动。所以那些说理想造增程式混动是因为没有造电动车技术的流言不攻自破。增程式混动本质上就是电动车。谈到增程式混动这里就不得不谈一下插电混动，插电混动和增程式混动最简单的区别其实就是发动机能不能直连输出单元。现在很多品牌比如吉利集团所谓的“增程”不是增程而是正儿八经的插电混动技术” 如何看待增程式混动和插电混动的优劣呢？我有个不是特别恰当的比喻，增程式混动就好比当年的小灵通，说不恰当是因为理想不是像小灵通烤低廉的价格而能够抢占市场，那我为什么要拿来比喻因为它们能够抢占市场都有一个共同点就是技术含量相对比较低。当然这里的技术含量低并不是一个贬义词，技术含量高肯定是厉害，现在都是结果论x你不能让一个初中水平的人去算微积分能做到多少分？理性就好比一个初中水平的人你让他去做初中水平的卷子能给你考个七八十分总你某品牌（不指定别的品牌纯做比喻）初中水平做一个高等数学卷子考个十几分还好吧。但是知识也是在进步了，等某品牌有了大学知识了再去做高等数学的题目是不是就更有优势了。所以我想表达的是增程式混动就好比初中数学题，当对简单容易拿高分但是极限很低，插电混动就好比高等数学技术比较难，同等技术水平下成绩不如增程混动，这也是这几年增程式混动有优势的原因。但是随着知识的丰富插电混动一定是可以超越增程式混动的只是时间问题。这也就是理性下一代车很可能是纯电的原因了，因为理想已经意识到了增程式混动可能不再具有优势，发展纯电技术有，发展插电式混动没有技术。
2023-06-01
user3050175900103
提问懂车帝上面出了2023款 z6idd，标配6.6kw充电桩，其他看不到分别，大家知道仲有什么其他区别吗？
2023-06-01
心若素花
宋PLUS DM车主·车龄2年
老整反转，性价比在那摆着好吧
不得不佩服这帮带节奏的人，是有多见不得这车卖的好。说配置低的，价格打下来了，又说没给到顶配的配置，就是既要又要（跟我们领导一个风格）。说不送充电器的，这特喵是个混动车啊，我认识的插混车主开习惯了以后基本都是亏电开的，因为油耗也在接受范围内，除非是生活三点一线那种的，家里免费给安个桩，固定时间充电，别杠，开过插混车的再说话。个人看法，预算有限的，直接买air，图的是一个买车和养车得性价比。想要高配置，可以去看看宋plus，那边在降价；预算充足的，就直接上max或者星舰，图的是一个配置享受（个人觉着有些科技配置使用率不高，但这价格买的就是一个齐全）以上，就跟买房一样，开发商已经把诚意拿出来了，不同档位给不同的未来业主，只不过是高层和洋房的区别了，剩下的，多大腚，就穿多大裤子，裤子不合适了，换个店试试，没必要鸡飞狗跳的搞气氛）
2023-06-01