资讯
车友交流

车友都在聊

耳机噪音

DrR007
星途凌云车主·车龄3年
星途凌云1300公里用车实感
#用车感受提车1个半月，以下观点和感受仅代表本人对所提本辆两驱星尊2.0T的直观使用感受，不吹不黑无充非车评，黑矩阵们请闪避。作为20年驾龄的“老师傅”，上手一辆车最先感受到的必然是三大件。这车发动机是比较值得称赞的，动力充沛，响应迅速，在需要力量输出时稳健澎湃，定位家用是绝对够用的。老年人也不追寻那种见车秒车的激情，对几秒破百没任何追求。其次是变速箱，就普通城市通勤来讲，这台凌云变速箱的响应和介入是非常积极的，而且非常平顺没什么顿挫。上下班专门体验过半程eco半程normal，全程eco和全程normal，eco并没有很多网友说的那么不堪，稍稍下脚重点，效果和normal没啥差别。但是！必须吐槽！平路转坡道后，变速箱和发动机的配合确实有点跟不上趟，无论哪种模式。车身姿态已经仰头，油门加重发动机也反应过来开始发力，但变速箱却不会马上降档使力，非要思考一小会人生才想明白该去降档，而且并不是我这一台车这样，车友圈里很多星途都这样（全S激情党莫抠字眼），希望星途工程师就这方面做做优化。底盘和减震方面感受还是非常扎实，没有松散感，可能99%的时候都在城市通勤，没过多体验翻山越岭爬坡上坎的颠簸路况，减震不绵，驾驶位对路面的反馈都比较清晰，越低速越清晰，高速时反而能规避掉一些小震动。这点呢见仁见智，我觉得这种感受还不错。（估计乘客位没那么喜欢这种路面反馈) 老年人开车多数时候比较温和，油耗大概维持在10.3~10.6之间，对于这个吨位和排量的车来说能够接受，希望出走合后能降到9以内。对我而言，一辆能时刻轻松驾驭又不操心的车是车的根本，最讨厌需要费心费力才能去掌控的车。凌云的转向指向、加油减速、加减档逻辑、传感器反馈、键位布局等方面都非常顺畅且应手，整体综合到操控性上还是非常亲和省心的。但是中控附近的键不太容易盲操，这点能做略微优化更好。（盲操达人勿来钻牛角尖）全车在隔音方面应该说做的非常到位，启动时车内像电车一样安静，这点每个坐过我车的人都说过，跑起来隔音效果也不算差。因为上车就会连蓝牙放音乐，高速时也没什么特别的噪音感受。说到蓝牙音乐顺便提一嘴音响系统，虽然属于木耳朵一族，但这套索尼真的很一般好嘛，蓝牙、U盘、数据线我都试过无损，别说惠威了，就连普通JVC耳机都能秒过这套音响。吐槽一下全车最大槽点——车机系统。首先语音系统就是个妥妥的人工智障，用过两次就关闭了，既然大家都认为半智能化是趋势，就请理工男工程师们优化的好一点。其次，既然厂家把AR作为一个卖点，就麻烦用好一点的导航系统好不，百度导航真心炒鸡难用，说比不上已经死掉多年的凯立德都不为过。功能是个好功能，但也架不住软件选的撇啊。这块我不精通，但还是希望星途能认认真真对待这个问题。聊两句售后，看网上很多网友说星途的售后很拉胯、销售卖完车就爱搭不理的，我那个销售妹纸还挺不错，但凡有点小疑问咨询她都很热心去解答，大家当成朋友去打交道吧。最后说个饱含智商税的东西——全车玻璃膜（泪目），妥妥智商税，在装饰部一套“温馨关怀”下，4s送的膜没要，额外花了1k银子买了9片膜，实测真心没啥用，真心智商税，今天阳光下炙烤出的汗都是那年装饰时脑子里进的水。未来会持续分享这辆车的用车感受，欢迎大家共同交流。黑喷退避，3Q！
2022-06-27
用户3266506834856
20天分享
2月份订的尊贵翠羽蓝，因为芯片和疫情，等了110天。也是因祸得福，6月1减税，6.2到车，6.3提车，省了7千，上一辆车是别人送我的吉利金鹰，也是巧了，走置换6000，最后到手16万。等车的时候销售安利好几次黑色和银色，都忍住了，很庆幸自己能够坚持下来。车停在单位后院，每天都围了一帮人，都夸好看，也惊讶现在国产车的配置，有天在楼上看见一个哥在车旁边足足绕了10分钟。车没到的时候大大小小的装备就买齐了，细心的挑了很久，也很满意，有时间再分享给大家。好炫耀完了，下面看我细细的给你吹。 1.油耗.目前开了1800公里，油耗8.9。1000高速，800市区。对我来说还是有点高，主要喜欢开快车和超车，要是稳当点开市区也能在8个油。听说crv等日系也差不多8个以上，心里还挺欣慰。 2.操控方向盘回馈默认智能调节，和大多数车一样，低速很轻，高速偏沉，发动机声不小，加速略有延迟，没有星瑞那么跟脚，但也秒杀一般的suv了。提车回来那天开到190，油门才踩到一半，感觉能上250左右，老爸说新车别这么开就慢了下来。挺遗憾的，下次上高速不知道什么时候。动力充沛，拉一个人和拉4个人没有明显区别。刹车点头有点严重，据说关了一些辅助功能会好一些。 3.空间星越L绝对是设计到老百姓心坎里，外观大气，虽然车头很长，前排，后排，头上空间都很难找到对手，后备箱一打开又是惊喜，我到现在也没明白区区4770的车怎么设计成这样的，就好像魔法空间。 4.内饰. 相信看过的人都会说绝对良心吧，找不出任何的廉价感，U口夜间带灯的细节很打动人。副驾屏只有我儿子能用的上，但是必须要有，纯纯是作为装饰也比副驾光秃秃的好看，晚上关闭屏幕只播放屏保动画也很享受。白天的时候打开遮阳帘它会自动留一部分，挡住后排的的阳光。主驾座椅迎宾模式，下车的时候座椅调低，开车的时候调高点 5.智能驾驶高速上一般我都用巡航，走城乡路的时候基本都是智能驾驶，速度在90以下就行，因为转弯他不会自动减速。这些功能是我提车那天在高速上边开边研究的，按键什么的都研究明白了，确实有点虎。自动启停驻车什么的从来没研究过，只是销售告诉我红灯踩刹车就行就一直开到今天。 6.语音识别个人觉得很牛，没见过比这个再精准的，主家副驾后排都能识别出来，并且只接受唤醒位置的指令。我没看过手册，所有指令都是自己一个一个试出来的。打电话，会询问你打给谁，说人名也行，或者直接念手机号，这个简直太方便了，而且麦克走的是车机的麦克，不用很大声对方就能听见，再也不用举着手机冲着麦克大声喊叫。打开空调，包括空调几档，都可以语音操控。空调也是牛逼，不用开窗散热，直接空调三档几秒过后就是冷风。三档以上都有点浪费,就是噪音有点大。 7.音响尊贵只有8个喇叭还不是boss的，之前还有点担心都做好破音的准备，听了之后才知道之前的担心都是多余的，绝对够用。以前也玩过一阵子耳机，最贵的耳机8000多，唱歌也还凑合，自信还是有一定的音乐鉴赏能力。提车那天在高速就研究明白怎么连手机蓝牙，直接播放网易云里收藏的歌单，都省了我以前还要再买个蓝牙播放器，不知道为什么有那么多人吐槽，车机的播放器完全可以放弃。默认的音效一耳朵就觉得低音发散，人声发薄，找到均衡器中音8到10，高音8到10，低音-2，马上就达到满意的效果，甚至还有点惊艳。之前看到过帖子上有人推荐的均衡器配置，感觉完全错误。下面说下遗憾，首先是氛围灯要是常规的那种就好了，夜间自己开车很享受，要是带妹子更是加分。再就是到车后视镜下翻，虽然有两个很牛逼的影像，还是习惯看后视镜，有天下决心相信他一次，果然就蹭了。车壳子都挤出来了，我一个大力金刚掌又给拍了回去。至于毛病，目前我还没有发现，每次停车都把方向盘打的直直的，就怕哪天突然就偏了.也不是说没毛病，而是感觉自动锁车，语音识别不灵，蓝牙音乐不播放都是有触发条件的，也就是说你没按正常的逻辑程序走。大家可以试试，车机没启动好的时候你就唤醒，肯定会有短暂的失灵，车着着火你带钥匙离开，然后自动锁车也会失灵，当然只是猜测，还需要慢慢验证。最后再说一下最大的毛病，就是减震不行，不管多细的路面接线处都有反馈，像坐火车一样哐当哐当，也是我唯一也得廉价的地方。没提车的时候，在社区里混了半年，看过不少车友的吐槽，现在真心觉得对星越L不是很公平，反正我是没觉得有那么多槽点，还在考虑的朋友买就是了，绝不后悔。这个价位走的是战略布局，利润大打折扣，也是为什么打死都不优惠的原因。最最后再说一句，厂家的人出来，把账给我结了。
2022-06-27
北京福瑞林肯王钧
关注林肯Z
林肯Z给您带来行政级的静谧，越豪华的车越安静，静谧之旅是林肯的产品理念，当别的品牌还在研究选用哪种隔音材料隔音更好时，林肯已经使用模块化的隔音声学包放在车内更精准的位置，更高效的隔绝噪音，全车24个声学降噪包，车门三层密封条，5mm夹层降噪玻璃，除此之外，还增加了ANC主动降噪，就像给您带了一个降噪耳机，给您一个舒享安静的私人空间。
2022-05-18
灵犀车谈
全新一代路虎揽胜，干货信息一览！
#灵犀车谈#4月21日，全新一代路虎揽胜在中国市场正式上市，起售价146.8万，共推出4款车型，且全部为加长版。其中引人注目的首发版，售价为249.8万元。 1、首发版只在上市初期发售，配备全新4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，零百加速时间仅需4.7秒。 2、仪表台中央的13.1英寸的触摸显示屏是家族史上最大中控屏，采用无边框曲面悬浮式设计。13.7英寸全新高清液晶仪表盘与车内搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统相得益彰。全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，此外在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏。 3、基于路虎最新的EVA 2.0电气化架构，新车拥有超过50个电子控制单元支持软件在线升级技术（SOTA）。 4、第二代智能全地形反馈适应系统备受用户青睐。该系统具备8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，驾驶者也可手动切换或启用自定义模式。 5、新车全系标配主动式后电子差速锁。搭载全新48伏主动式侧倾控制系统，效能明显优于传统液压系统，可瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩。 6、车内空气净化系统，采用双重nanoeTM X技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，配合二氧化碳管理系统和PM2.5空气过滤系统，清除消杀包括SARS-CoV-2病毒在内的病毒和细菌。 7、第三代主动降噪系统，可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测收集，并通过发出反向声波进而将噪声有效抵消。在四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器，可为驾乘者带来如同佩戴头戴式降噪耳机般的静谧体验。更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”
2022-04-23
灬灬龙飞凤舞灬灬
锐界车主·车龄3年
21款锐界豪锐小半年用车有感
#用车感受圈主很负责，有活动一直推送，今天天气好，自己刷车，趁着干净拍照。21款锐界是去年11月份提的，掐指一算小半年，基本上城市代步为主，春暖花开想近途跑跑，苦于加班和疫情，只好等等，所以说的感受还是以城市感受为主。买完车可能最关心的就是油耗，特别是近期油价放飞自我，懂车帝锐界群里也是经常绕不开的话题，因为我是经常超短途，又是在黑龙江，赶上冬季，习惯深踩油门的我，油耗15个左右。这里说下，油耗和个人习惯关系很大，并且新车的油耗参考价值不大，过了磨合期油耗参考值会更好，手册里说的很清楚。最近有意识控制油门，启车不深踩，速度上来后收油门，加上天气转暖，油耗开始往下走，代价就是启动慢了点，毕竟车重2吨多。另外，油价高位，可以用92号油这一点非常好，能抚慰一下加油数字蹦时的心灵创伤平时习惯听歌，车内音响经过半年的初步磨合，音色越来越好，高音效果不错，这个级别的车，这一点满意，还是那句话，后排也都是B&O;就好了。发烧友杠精的请走开，自己拿耳机听去，犯不着跟车过不去。之前帖子说过车机反应慢，一句话就是东北天气冷，给冻傻了。随着天气转暖，车机也逐渐停止了冬眠的状态，以往车都走一段路才能听歌，现在等待的时间缩短。锐界行驶中隔音效果还是很出色的，没有多余的杂音，车外声音隔绝的也不错，配合着车内音乐，跑起来噪音这块控制的还是很舒心的。在高速上跑，隔音也是不错，传到车内的胎噪声音也是可以，这一点对乘客很友好。继续建议，后排车窗玻璃如果是双层的，隔音效果应该会更出众。刚才说到了隔音效果，当然也就离不开车的底盘，在行驶中底盘还是很紧凑的，这个和我之前的缤智对比相当明显，尤其是颠簸路段，滤振处理的很柔和、干脆，同时过弯左右摇摆幅度不大，重心处理的也还可以，无论是驾驶还是乘坐感都还是不错，但是个人觉得对过弯左右摇摆幅度控制还有提升空间。锐界的正前方视野不错，毕竟车的高度在那里，但是A柱设计和其他车相比还是宽了些，两侧部分区域视野会受到一些影响，这个在转弯的时候驾驶员一定需要多注意瞭望。锐界的空间还是可以的，够用了。图片中是7座都用上后排的空间，其实大部分第3拍我都是放倒，空间大大滴。7座对我来讲是应急状态，平时2个人以上的情况都很少。有的车友说脚踢尾门不太灵敏，个人觉得是使用方法不对，建议看看说明手册加上练习几次，是踢而不是横扫，剩下就是找准自己车传感器的位置，现在基本上是百分之百的成功率，脚踢开，脚踢关，对于手里拿东西又不想放地下的时候，这个确实非常方便，虽然用到的次数并不多锐界的玻璃水感觉用的挺费，感觉没用几次，今天打开机盖一看，虽然看着玻璃水箱体积挺大，但是一大半已经用没了，不知道其他车友什么情况。用的时候，前风挡喷的扇面相当到位，基本上雨刷刷过一次后，基本上就很干净了，这个很满意。东北冬季很冷，经常用暖风，车辆在外面冻一天启车后，温度上的不是很快，但是温度一旦上来了，暖风是很给力的，后排暖风也够用，加上车的封闭性很好，车内温度很好。但是有个明显的缺点，之前也一直在说，就是对驾驶员左侧小腿和脚部处理的十分不友好，没有暖风吹的到，冬季长时间驾驶感觉很凉，真的凉，南方的朋友应该会好很多。总的来说，个人觉得这款车对我来讲足够了，用车感受也不错，希望反应的一些问题在下一款得到解决。至于常说的费油，一个2吨多重的suv，风阻和车重，即使省油，也不会省太多，除非车子轻或者是电混，而北方确实不太适合纯电或者电混，如果没有车库那更闹心。电混剩下那点油钱整不好不够一次换电的，如果卖二手，买家也会考虑这个问题，当时南方朋友，这类问题不会像北方这么明显。图片里安装了隐藏侧踏，4S外包安装的，主要是考虑到家里有小孩，其实这个要是没老人小孩，根本没必要按这玩意。别还安了发动机护板，也么说呢，市区跑没必要，还加车重，基本上是一个人的重量，出事故还不知道能不能下沉，但是之前的车前后经历过2次事，一次是路中间有水泥凸起，以为车能过去，结果托底挂到发动机位置，因为安了护板，很好的保护了发动机。另外一次很危险，在高速路躲避不开了，直接从一块凸起的铁开过去，硬刮到了护板。鉴于此，给锐界也就安了。城市开真没必要，还费油。另外一个图是希望车友们别偷懒，平时多打开车机盖看看，处理一下杂物，别堵前风挡的出水口。另外前机盖自动助力打开很方便，前机盖隔音棉还算可以，中规中矩。忘了看车友说的那2孔了，据说往车舱里甩泥巴，下次看看，要是严重就堵上。最后老规矩，感谢懂车帝，感谢圈主推精。
2022-04-09
梁晓邪
丰田C-HR车主·车龄5年
这属于物理问题，噪音的解约方法有三种1⃣️在声源处控制：建议您直接换车2⃣️在传播途径中控制：建议采用隔音棉或加大音乐掩盖住3⃣️在人耳处减弱：戴耳塞、降噪耳机或者头盔
该内容已被作者删除
2022-04-07
小马唠日常
元plus坐乘体验的问题以及铅电池意难平
我不是挑刺，也不是友商水军，如果有兴看到，谢谢了！粉丝也没有多少！谁会投资让我喷比亚迪！废话不多说。先说说内饰吧！绝大部分车友都说丑，我也只能说花钱没有用对地方，给人的感觉就好像本来家里就很穷，还非要死要面子活受罪给客人做一桌子看似非常丰盛的饭菜，并且掌厨者还有点水土不服，做的菜华而不实，场面没有撑起来，钱也没少花，还觉得非常尴尬！本来就这么点预算还非要让客人吃好喝好，最后变得吃也没吃好，喝也没喝好，本想违和的想夸一下主人的盛情款待，发现不知道怎么开口合适，最后只能说这筷子很不错，夹菜很方便！这盘子很不错，这碗看着也还可以，绝口不提饭菜的事情，这个时候主人只能尴尬的陪笑，主人心里想，我这么费尽心力的做了一桌饭菜，怎么不夸饭菜两句，元plus大概就是遇到这样的境地，本想营造豪华，非但没有营造出来豪华，反而给人一种华而不实的感觉，本想设计的时尚潮流一点，发现根本不沾边，无论是媒体大V，还是专业评车人上来就说琴弦，哑铃片，握力器，这不就是我所说的碟碗筷嘛！实在没有好夸的了。华而不实更显廉价！这也不能全怪比亚迪，毕竟我们可以理解为用力过猛！设计过于浮夸了，我是年轻人，不老，审美还算在线，别喷我审美，可以侮辱我，但是不可以侮辱我的审美，比亚迪元plus的美，我欣赏不了！再看看启动电池为铅酸电池，这是个小细节，配置表上面根本没有，铅酸电池乃淘汰之物，电车用之倍感鸡肋！为何？缺点如下，第一，寿命短，元plus动力电池号称3000次以上充电，可以行驶120万公里，然而却带着又大又笨重寿命又短的拖油瓶，一辆车不管你造的多先进，终归受限于短板，很明显铅酸电池就是短板之一，不知道为何比亚迪如此吝啬，难道磷酸铁锂电池另有隐情，要么降低成本，偷工减料，要么磷酸铁锂电池不安全，比亚迪怎样和消费者解释；第二点，铅酸电池维护麻烦，不省心，很多人都说百万级别甚至千万级别的燃油车都是铅酸电池，为何要要求一个十几万的车子上磷酸铁锂电池呢？我们是不是有点过分了，我想说一点都不过分，元plus是电车，主打科技以及前沿的技术，消费人群是普通大众，家用为主，这个消费级别的人对车辆的稳定性以及耐用性都有非常高的要求，铅酸电池就是本车最大的寿命短板以及隐患因素，车之大事，不可不查，很多人还会说很多燃油车用铅酸电池也没见出现什么大事，这就是做着说话不腰疼，因为铅酸电池坏了趴窝了，叫拖车的事情还少吗？这个问题随时都有可能出现的，难以预料！第三点铅酸电池很多人忍了，不管是原材料上涨成本压力，还是比亚迪偷工减料有意为之，还是设计结构无心之失等等吧！有什么补救的办法，后期能更换性能更好，维护更方便，寿命更长久的电池吗？包括磷酸铁锂电池！车辆安全无小事，认真关切正当时！再听听音质，如果内饰的廉价浮于表面，做人却不能太过于表面，我还是对音质灵魂的冲击有所期待！但是期望越高，失望却越高，音质一塌糊涂，不值一提，我对音质要求本来不高，无奈比亚迪先声夺人提高了我的期待值，什么智能音乐座舱，我还以为比亚迪在元plus上发力了，开始在音乐上面下功夫了，无奈，还是我想多了，我听的感觉是，音乐糊的没法听，与其说是听音乐，还不如说听噪音来的实在，坐在里面听歌心情变得很烦躁，本想静下来欣赏音乐，但是不知道怎么回事，又烦又躁，根本静不下来，建议开车的时候就不要开音乐了，会影响心情的，当然不开车的时候就不要开音乐了，毕竟手机加个几十块钱的耳机听歌它不香吗？这样看来，开车与不开车都不用打开音乐了，听我一句劝，如果有朋友坐在车上的时候千万不要打开音乐，我不想你的朋友吐槽完内饰后再忍不住无情的补刀，影响友情，更影响心情，元plus的这个律动空间作为卖点给人的感觉就好像王婆卖瓜，自卖自夸！明明是个生瓜蛋子，非要说皮薄瓤厚，水多肉甜，生津解渴，必备佳品！如果内饰的浮夸廉价感已经让很多车友倍感难受，音质的廉价冲击绝对能触及到车友的灵魂深处！视听结合廉价拉满！比亚迪后续该怎么解决呢？很明显很多比亚迪的用户不吃这一套，眼睛和耳朵都不会骗人的，感受过后倍感失落，满满的期待变成了失望，心疼元plus的真实粉丝啊！迪粉别喷我，元plus优点我就不多说了，毕竟铺天盖地的优点大家都知道，续航很虚我也不讲了，毕竟用的是cltc的标准！元plus不应该把很多人的期待值拉的过高，一辆十几万的小车却营造出百万级别的享受体验，消费者有错吗？比亚迪宣传音质很厉害，我们自然要体验音质的过人之处，但是我感觉到的是音质非常拉胯，我们都知道很多商品都会夸大宣传，制造声势，但是我们体验后觉得宣传和体验落差很大，难免会产生被欺骗的感觉，评价难免不入耳也无可厚非！也希望比亚迪售后做的更好。服务更到位一点，后期能平价的升级就平价的升级！话尽于此，一家之言，不喜勿喷。欢迎大家留言。
2022-04-03
莫子7889
拿铁DHT车主·车龄3年
400公里初体验
#拿铁DHT提车作业 1.最满意:安静的ev起步跟车，反应迅捷的加速及刹车，坑洼路面紧实的底盘质感，车机挺好用，流媒体好评，这么大的车油耗少还喝92 好评 2.最不满意:车子不知道是共振还是acc噪音补偿过头，还是我体质原因，开起来耳朵就像戴了个耳机一样，耳朵里有鼓胀感，后排无感觉.开空调AC或听歌音量大点可缓解，开窗就没，不懂，希望能够适应后视镜反光，晚上基本没用，还好有流媒体后备箱略小一个婴儿车加几个书包就满了定速巡航时刹车逻辑成谜，有时候就像科目三新手，有时又像20年老司机一样润蓝牙音乐偶尔卡顿，需要退出重连。不是卡一下，开始卡了后2-3秒卡一下，没法听歌车载QQ音乐分类混乱，推荐歌单无分类且很少后备箱灯等于卖萌，聊胜于无泥巴总被甩进车门底下的包边里蹭不到但看的挺难受车机如果打火后立刻挂入R档 360影像会卡顿开机画面太丑了，我家里人说像金龙鱼油的广告空调逻辑怪怪的，进隧道自己切内循环出去又不切回去，除雾时风量会最大且开AC，如果等除雾自行完毕，风量不会恢复默认值且AC不会自己关，如果途中手动取消除雾风量与AC都会恢复之前设置方向盘手感略差，上下太细，左右跟快捷键连起来那块握持又太肥，毫无人机工程学座椅人造革那个块，打孔的地方才一周就有褶皱，这个无所谓，不仔细看就行最后，可能你会问我这车香不香当然香！
2022-03-27
清风徐来74793942
提车+装潢作业交一下
经过漫长的等待总算提车了，安徽合肥。付钱之前对比了起亚嘉华、丰田塞纳、问界M5、岚图，理想，每款都有优缺点，没有完美的只有适合自己的，塞纳内饰和加装潢不满意，嘉华三排空间、油耗和用百度的车机非常不满意，问界M5空间和后排不满意，岚图车机系统不满意，理想三缸和无终身质保不满意。我想了下，我想要的是理想的空间、内饰和A D系统+问界M5的四缸增程系统和华为车机+侧开门+极狐华为HI的自动驾驶。一是买不到这样的车，二是就算有这样的车，35万预算也买不到。然后回过头看理想one，现在销量好了，开始飘了，取消了终身质保，改为10年不限里程，下个月还涨价了。我个人最终选择理想的理由： 1、车机系统是腾讯的技术，流畅度不输华为，我虽然用的华为全家桶，但是华为的多平台互联也有缺陷，尤其是戴着华为耳机用“小艺小艺”，很智障，音质还很垃圾，尤其是戴着耳机发微信语音。所以，理想不是华为鸿蒙系统我忍了。 2、一个破三缸发动机，噪音大，抖动大，还不给终身质保了，后来我该死的试驾了下，这个三缸充电宝问题不大，不至于影响到驾驶心情，实际道路上并不十分明显能注意到他，另外10年就10年吧，看这个趋势后面可能10年都没了，我忍了。 3、看懂车帝测评AEB得分最高，安全系数放心。 4、空间设计很好，隔音效果好，产品力强，大天窗还可以打开，开车舒服，坐着也舒服，满足家庭出游、团队出游、商务接待也可以兼顾下。 5、配置高。然后就决定买一台回来找找看以后还有什么缺点。提车后找朋友花了点钱做了装潢： 1、全车哑光车衣（质保几年忘了） 2、全车隔热膜（含天窗） 3、电动踏板 4、全套挡泥板 5、全套门槛条 6、车内屏幕保护膜 7、全套底盘护板（电池原来的塑料护板换掉） 8、四轮隔音 9、发动机盖三层隔音（三缸机的隔音有效果）提交完了，下一步是去把理想APP上面安徽可以打卡的地方都打了。最后，此车我推荐朋友购买。
2022-03-24
用户4503261608975
最终还是没忍住
在开了两天小 Y 之后，我最终还是没忍住，跑去做了四门和前轮隔音。其实不是因为小 Y 隔音差，它已经做的很好了，只是我觉得让它更完美，会让更多坐上我车的人无法自拔的爱上它，加入我们小 Y 这个大家庭。下面说一下做和没做的区别低速阶段，没做的时候，在铺装路面是优秀的安静，但是在水泥路，还是会有比较密集的噪音传到车里。做了之后，你能比较清楚的听清电机在你耳边的呢喃，告诉你谢谢你对它的爱。高速阶段嘛，这么说吧，你戴着没声音的耳机听你妈嗦你，和原生态耳朵听你妈嗦你，你觉得哪个好？还是会有噪声，但是明显的温柔了很多，不会让你火冒三丈、拍案而起、横眉怒指你妈（危险动作，千万别做）。所以说，不做隔音，不会有影响，做了隔音，会让你更享最后，蟹蟹大家耐着性子看完
2022-02-23
屌丝一宝
迈锐宝XL车主·车龄3年
看到大堆人吐槽迈锐宝xl电流音
实际大家可以百度下 anc主动降噪这个真不是毛病 https://3g.163.com/dy/article/GNGN3BLE0517D52F.html 什么是ANC主动降噪技术？ ANC主动降噪技术：指采集环境噪音，并产生与噪音反相的信号用耳机等装置回放，用以抵消噪音的技术，用算法基于噪声信号相位相差180度的反向信号与原信号进行叠加抵消。主流的ANC降噪方案分为：前馈式、反馈式以及混合式主动降噪。
2022-02-01
714681822
五菱凯捷半月使用感受
本人是在今年1月11提车,1月21日上牌，旗舰版，优惠3000元。目前行驶里程1080公里。先说缺点：1.大灯开关位置，设置有缺陷。方向盘完全挡住视线，开关灯时要靠手摸索，才能找到开关。因为没有自动感应灯，下地下车库、过遂道等临时开灯时很不方便。 2.后排出风口只能吹冷风。这个设计在冬天用空调时就对后排人员很不友好。不过热空调的效果还不错，不用后排吹风口也感觉不到冷。但是这个设计真的很差劲。 3.关尾稍门要克意用点力。我有几次随手一推关尾箱门，然后一坐到驾驶位后，就看到提示，告诉我后门没有完全关闭，又要跑到车尾再关一次门。有过几次教训以后，我每次关屋箱门都会克意加点力关门。左右侧门关门，就没有这种感觉，很随意一推就关了。 4.手机与车互联，用蓝牙仅能实现蓝牙耳机的功能，就放歌、打打电话。想要更深度互联，就必须用数据线并同时下载一个驾驶伴侣app，联通后也就多了一个投屏功能，感觉太鸡肋了。 5.手套箱没有灯。因为车内装都是黑色的，在外面光照不太好时，打开手套箱看不清东西，要借用手机灯优点：1.配置高，性价比棒棒的。同样配置的国产车要高出几万，合资车就更高了。 2.操控感很好。本人有10年的驾龄，单位用车是别克LG8，也开过，与其他的车相比，五菱凯捷的驾驶感并不比我开过车差。 3.噪音控制也很好。特别是跑高速时。当然在加速时发动机的噪音提升还是比较明显的。 4.第三排座椅很适用。在第二排坐位空间可以保证的情况下，第三排可以正常的使用，并没有感觉特别的窘迫。另外第三排正常使用时，后备箱储物空间也很大。 5.关于油耗，我没有特别在意，现在车载计油器显示平均是8升左右。我是这样想的，车价只有11万元，如果买同配置的其它车要多出3-4万。所以我已经节省了几万元油钱，就不特别在意了。 6.空间大，这个不用细说了。先写这些，等再使用一段时间后再详细的写下用车感受。
2022-01-30
阿壯465
车机操作逻辑问题。上车启动，音乐响起。。。。这是用了二十多年车的习惯，正常车都会保留你上一次音乐的设置，比如在收音机某个电台，或者某一首MP3音乐（或者碟包机里某一张CD的某一首歌曲），将继续播放下去，这个操作一般正常车都是有的，一启动车辆，音乐就继续工作了，不用多做其它操作。。。试想开启动后，只有车发动机的噪声，啥音乐没有，这对车辆怠速乃至行驰，对噪声的控制要多有自信。。。这一点哪吒作到了！！为了体现车辆的静谧性能，启动车辆，只要你不手动去车机点一翻操作，把音乐找到并点击播放，它是不会有半点声音的，只有那唔唔的行人警示还有那高频电机噪音在你耳机，越是安静这种噪声越是清楚，除非听障人士，，，噢，对了，这就像苹果微软都有的残障人士辅助模式，，，在哪吒UPRO上默认开启了？难道这系列车辆出厂默认用户群体是听障人士？攻城狮用心良苦，车残障人士都已经考虑在前了。我不反对，同时也请照顾我这样习惯上车就有音乐的普通人士，在车机中有个选项，叫“断点续听”功能，打个勾，我上车可以继续听我的收音机，或我喜欢的音乐。。。至于有人会说，那么强大的车机，可以打开腾讯音乐，找到好听的专辑，海量音乐可以播放。。。好的，那也请断点续听，我不反对。。如果这有技术难道，收音机和U盘的MP3断点续播总应该没有问题吧，实际上我也只喜欢用U盘听我下载好的歌曲，不需要流量，稳定可靠，音质也更好。或者是收音机电台，熟悉的电台可以听很久，哪怕音质一般。现在上车后，要手动去打开，很不习惯，用语音召唤，有点啥。。。再有一个问题，就是用语音召唤听歌或听收音机，车机原来在导航界面，一召唤，自动切换到收音机或MP3界面了，还要手动点导航切回来，，在开车时用手指去点车机是很危险的事情，这也是为什么宝马奔驰一直不使用触摸屏，用旋钮操作的原因。而在导航过程中很忌讳突然切其它画面，可能错过一个高速路口，带来不便。。。这情况在打蓝牙电话也会切到电话画面。。。这么大的车机，左/右侧显示一下状态，或都作个显示的叠加，或小窗口提示。。。。都可以解决，，一定要切到那个界面。。。。这车机的逻辑也太特别了，难道也是可残障人士的特殊设计？设计车辆交互的程序员平时开UPRO吗？或者也有好多程序员那习性很特别，上车就根本不听音乐，就爱欣赏电机交流声，风噪和路噪。。。这样的人不是没有，真有，人家嫌音乐烦，开车都把车窗开着，上高速都不关窗，就爱风呼呼吹脸上，满车箱都是灰，一耳机声音的。。。最后还是照顾一下我等普通人士，音乐能够自动继续播放，在导航中语音如唤播放音乐或接打电话也不要退出导航，在后台播放或有个小窗口提示就可以了，谢谢！谢谢！！！
2021-12-21
盖比HOHO
汉EV车主·车龄4年
汉EV主动降噪功能故障
#新能源提车打卡国庆假期过得很快，转眼已经是10月4日了，这几天出门，都能看到各地马路两边都悬挂的五星红旗，看到国家的繁荣富强，心情不错。不过这几天开车发现了一个新问题，影响了假期的心情。汉EV的隔音非常出色，大面积采用隔音棉，包括MC6轮胎内都配置了静音棉来抑制路噪（尊贵版以上才有静音棉），原以为汉EV的隔音降噪表现都来自于硬件的加持，这两天才发现原来还有主动降噪的功劳。前天出门，明显感觉到车内噪音好大，我不理解，哪里出了问题？检查天窗、车窗，都是关闭状态并且完好无损，为何在50码以下的中低速状态，明显感受到风噪、路噪都听的分外明显，即使打开音乐播放，仍然能听到车外的噪音，特别是身边有大货车经过的时候，那简直了，噪音更大！通过网上了解，汉EV隔音配置方面，竟然还有主动降噪的功能，类似耳机主动降噪的功能。我准备预约到车行检查一下，这个配置表上没有的功能，主动降噪功能故障。
2021-10-04
就是神经蛙
宝马3系车主·车龄8年
揭露共震车黑新手法车黑被揭露就拉黑
晒个发票就不能黑了？ 1.我就问你为什么你静态环境噪音比我怠速数据都要吵？ 2.我用Hifi耳机回放你的视频发现你的破绽都在开着窗，并且周边还要其他启动的车辆。质疑你就叫无脑护？ 3.在刚开始我没有细看你视频时候我以为你是善良车友我是不是给出了上百字的共震解决方案？ 4.你说背景噪声不重要指责我不懂。那我问你声学实验室耗资上百万的去消音降低底噪。人家不如你懂？ 5.你再发视频也请大家注意他的手法是开窗后开高风量在路边停车场利用周边多辆车的怠速声音增加噪音数值同时还有道路行驶车辆。这种有前科的难免就算到了地下车库录视频，也说不好会再找来其他车辆辅助做注水数据。我不抵制故障车友，我就是看不过去注水数据。
2021-08-31
极狐汽车无敌小王
偶然看到一个新品牌合创汽车
最近想换个车，最近朋友都在说新能源车还可以，在逛商场里面看见一个新品牌的车合创汽车，之前叫广汽蔚来，听销售说是广汽旗下的新能源高端品牌，他们展厅里有两款，我第一眼就看到一款车合创007。第一眼看到合创007的印象就是这款车很大，车长4879，比七座汉兰达只短了一点点，关键是他的轴距居然有2919，后排空间很大，坐三个人完全很宽敞，但是后排座椅偏短，长时间坐着会不怎么舒服，最不安逸的就是它的后排座椅不能完全放平，少了很多乐趣（🐶）。它的座椅下面居然还有个储物箱，这个设计我就觉得很好，有时候包包这些东西可以放里面，不会占用座椅空间，后备箱就感觉笑了很多，我没搞懂它两边为什么有两个大包包，这车也没有备胎，销售跟我说新能源车都没有备胎，我就想现在咋都喜欢减配，就像苹果手机现在都没有充电头耳机一样😂。它的内饰比较简约，这车的氛围灯我还是多喜欢的，有32种颜色，然后你一坐进车内就看到有个小机器人，我看到这机器人就想到蔚来的小机器人了，销售跟我说他们和蔚来用的都是一张样的人机交互系统，然后这个小机器人可以控制车内很多东西，我试着用了下这个机器人，就是感觉听不懂方言，只听的懂普通话，用起来不是很灵敏，销售对我说后期会升级，这车座椅还是多舒服的，座椅通风加热都有，还有他这个空调和其他车不一样，可以调节风向，还有空气净化，就是试驾的时候感觉他们这个空调不怎么制冷，销售跟我说，可能是太阳大了，他们这个车没有贴膜的缘故吧😂 后面我试驾了下他们这个合创007，这车方向盘很轻，电车开起来是和燃油车不一样，特别是提速上真的很快，比我之前那个2.0的自吸快得多，百公里加速7.9，开起来很安静，没有传统燃油车发动机的噪音，就是速度慢的时候有嗡嗡声，销售告诉我这是提速提示音，因为这是国家要求装上的，就是因为电车开起来太安静，行人都不晓得有车来了，但是这个低速提示音可以关掉😏，试驾了一圈回来，销售还跟我介绍了充电，确实很划得来才几毛钱一度电，充满电也才几十块，不像燃油车一箱油几百块，就是跑长途没得油车方便，毕竟加油车哪里都有，充电桩就不一定有了。总体来说这个车还可以就是品牌知名度确实不高，我开始看到他们这个车标，默默的看了下我的裤子，居然和我的运动裤的商标一个样，我还问他们是不是安德玛也做车了😂，我觉得一个新品牌要把知名度提上去才有可能卖的更好。
2021-07-20
用户红桃K
雷克萨斯GX车主·新提车
2021款牧马人、80周年纪念版、陨石灰、3000公里感受、素车 2014年至今，开过雅阁、天籁、XTS、普拉多，今年年初有换车计划，预算在50-70W。通过这几年的驾驶习惯和个人性格，新伙伴必须具备以下几点：零百加速8秒内、越野能力≥普拉多、国六。平时也对汽车有一点研究，在这个价位能达到自己要求的只有牧马人了(考虑过XC90和飞行家，想说服自己放弃越野能力，无奈工作性质决定有时也得走野外，必须有通过的自信）！决定车型后，从今年三月份就一直在各网站学习（眼睁睁看见指导价上调1W），了解它的优缺点，其中最令我担心的就是风噪。通过和XTS的噪音对比，感觉问题不大，5月8日订车（顺便去看了一眼飞行家，车确实不错，星越的服务更棒！），6月8号提车。 3000公里其中10%烂路、40%城市、50%高速（G15胶州-胶南）。 1、动力：虽然是2.0T，40km/h之前加速有点肉（应该和更换10周年纪念前后杠有关），但是零百加速肯定在8S之内； 2、舒适性：前排还可以接受，和XTS肯定没法比，也没像有的评论说的那么不堪，后排座椅加装调节器后比之前是舒服一点，也只能算是高级小板凳； 3、噪音：当时是纠结我的主要问题，80周年纪念版的轮胎我感觉是牧马人中比较适合跑铺装路面的，80KM/H内噪音没有感觉，80km/h-100km/h开始有一点感觉，不过不是特别明显，120km/h左右的风噪就嗷嗷的了，carplay电话对方会明显感觉到噪音，如果换成蓝牙耳机就没噪音，所以在买车的时候，阿尔派音响是一个必选项，在140km/h左右车内音乐没有影响，从某一方面来说，阿尔派弥补了部分噪音问题； 4、油耗：买车之前通过各网站了解，心理油耗在12个左右，但是通过这段时间的用车（地板油起步+4H auto），平均油耗在14左右，虽然高点，但是无伤大雅，不过有了加装副油箱的想法！ 7月13日胶南（虽然改名了，还是胶南习惯）突降大雨，世纪大道部分路段积水达到50cm左右，开了一个月的牧马人，在这一刻感觉值了！目前就改了10周年前后杠、隔热顶棚、个别小件，暂时没有改装的想法，现在的状态已经能满足日常使用需求。图片1：第一次见面合影；2：展翅；3：ACC自适应巡航，在跨海大桥多次超速被罚后乖乖的定速；4：表显平均油耗，实际还多；5：最爱的阿尔派；6：第一次保养看到底盘的样子；7：钥匙验证；8：必须安装的导水槽；9：7月13日第一次忐忑涉水。感谢阅读，不足之处还请赐教！
2021-07-17