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北京静态交通

蝈蝈云中飞本人
凯迪拉克XT5车主·车龄5年
#揭秘凯迪拉克XT5真实油耗 500公里的综合油耗，应该有一些参考意义了。百公里9.7的数值对于城市通勤来说，表现属于很给力了。当然，其中也有一些客观因素，比如说春节、比如说静态封控导致的交通流量下降。这500公里堵车因素占比不大～
2022-06-04
京A小七哥
虽有idd ,燃油版难道不香了么？
大家好，我是UNI-K的第一批车主，这台燃油版已经陪我度过了1年零2个月了，目前3.65w公里。如果你说混动IDD更香，我会告诉你，其实你错了，高配版的燃油版更香，配置更丰富，先说发动机，燃油版搭载的是2.0T蓝鲸动力发动机，最大功率233马力（171kW），这台发动机可以满足我的一切要求，无论高速还是市区山区的道路，油门的响应很迅速，动力说来就来。再说安全辅助系统，我的尊贵车型配备额并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳提示、倒车车侧预警等功能，在idd车型上并没有配备。最后再说变速箱，我的燃油版本用的是爱信手自一体8速变速器，而iDD版本则是6挡三离合电驱变速器。看中idd的车友，估计是被现在在高位的油价吓到了，说实话确实是这样，以北京为例92号汽油9.01元/L，加满一箱油需要6-7百元，油费确实高，但是我车的油耗保持在7L/100km，我觉得还是不错了，加满续航850km左右，还用有这么多安全的配置，我已经很满足了。
2022-06-04
Persecond
北京PHEV能否享受新能源补贴
📒等车日记 2022年6月日，北京市政府印发«北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案»的通知，批文号是：京政发〔2022〕23号，第33条。对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。出台促进二手车流通若干措施，完善老旧机动车淘汰更新政策，2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，并在本市上牌的个人消费者给予不超过1万元/台补贴，所需资金由市区两级财政分别负担50%。（责任单位：市商务局、北京市税务局、市交通委、市生态环境局、市公安局公安交通管理局、市经济和信息化局、市财政局、北京经济技术开发区管委会、各区政府）咨询北京交通得到的回复是，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)，第三十四条本细则下列用语含义： (一)小客车包括小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型； (二)新能源小客车是指纯电驱动小客车；综合上述和目前得到的回复，在北京目前新能源不包含插电式混动。至于现阶段北京的政策就有点尴尬，和4s也同样进行沟通，已接到通知30万元以下的，2.0排量的的油车可以购置税减半，新能源（纯电动）也可以享受最高不超过1万元补贴。PHEV 目前比较尴尬。按照政策只享受免购置税，其他的，没有新的政策支持，也没有对上述新批文的解读。
2022-06-03
用户8795611760903
北京EX3 静态展示
2022-05-31
消费的小白白
端午-自驾游约伴
出发时间/2022-06-03 出行天数/2 天人物/家庭出游人均费用/330RMB 地点:北京怀柔水库集合:北京南站有人喜欢春天，因为她花如海，柳如烟；有人喜欢夏天，因为她生机勃勃，绿如墨染；还有人喜欢冬天，因为她冰封雪漫，气象万千。而我更喜欢秋天，因为她秋高气爽，舒适宜人。风清气爽来约伴北京怀柔二日游行程时间:6月3号～4号行程景点: 水库，野长城行程交通:自驾有一起的可私留言
2022-05-30
板砖拍皇瓜
胜达车主·车龄4年
影豹R-style与长安UNI-V浅谈
这两天老是刷到影豹R-style赛道版的视频，处于好奇就研究了一下！主要是觉得这个车太帅了，所以就关注了一下。R-Style没上之前我关注了一段长安的UNI-V。翻翻论坛对比一下。对比车型：影豹 2022款 R-Style赛道版：长安UNI-V 2022款 1.5T 智慧领航型影豹R为一款车型，UNI-V为顶配车型影豹价格比UNI-V高出0.49万。 1、先说外观，两车相比我更喜欢影豹的激进感，传祺影豹R-style赛道版搭载了造型相当张扬的运动化套件，并采用了“赛道橙”颜色进行点缀，同时车身漆面也为哑光灰色，包括橘色卡钳，非常喜欢。光这一点就可以让我怡情别恋。还有我不太喜欢掀背的车型，影豹这车正好弥补了这一点。 2、动力方面两款车型都为1.5T发动机，V最高可以爆发188P马力，而影豹只有177P马力，这点不如人意。 3、变速箱都同为7档湿式双离合变速箱，之前没有开过国产的双离合，这点我没有办法做出评价，等有机会试驾一下这两款车在评价吧。但是都说湿式比干式的双离合要好太多了，这项俩家都得是高分。 4、配置方面，国产车现在都是配置方面的扛把子。机会是该有的配置都有了，作为10万+的车型，这两款车配置也都达到了顶峰。安全配置包括主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。舒适型配置主副驾电动调节，加热，UNV还有通风的功能，都很强悍。不过我最喜欢的还是L2级别的辅助驾驶，头年刚换车的时候不会用这个东西，今年老跑高速用了一年这个辅助驾驶功能，感觉真香。家里想增加一辆车，考虑10-15万的轿车，也看了好多款了，想购入一下国产车，如果说影豹R-style赛道版跟长安UNI-V比较的话我现在比较倾向于影豹，等北京这段疫情缓和点我都去试驾一下。发一下影豹得帅图
2022-05-27
上海Tesla小雨
特斯拉成北京“准车主”待购优选
摇到北京新能源指标，新能源汽车怎么选？据北京市交通委员会官网消息，2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度为7万个。6万余北京居民拿到了等待许久的新能源指标，开启“购车模式”，北京由此开启一波新能源汽车消费热潮。媒体报道称，追求更高出行体验的北京市民将目光转向高品质新能源车型，推动着新能源汽车市场的迭代升级，同时加速了对燃油车型的替代。其中，特斯拉以安全、智能、高效的产品，不断刷新着消费者的出行体验，成为票数最高的“候选人”。
2022-05-26
东流去不闲
一血已出。新能源补贴到位
周一去医院，马上拐弯就到了，停下来等红灯，大约五六秒，被一辆神车五菱宏光追尾了。等配件加修，十天。。。今天查了一下，济南静态交通3000元的新能源补助到位了，济南的小伙伴抓紧，6.1以后就没有了。
2022-05-26
飞凡汽车太原太榆路店
你的2022新能源“京标”机会来了！
近日，北京交通最新政策提出：加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第2 辆及以上小客车有序退出。“京标”一票难求的情况下，这对于北京地区的新能源汽车市场而言，无疑是个极大利好。飞凡R7重磅来袭，定位为极智高阶纯电SUV，在智驾、智舱、三电方面应用前瞻顶尖科技，成为新能源汽车的佼佼者。超级宠粉季，送你八重尊享礼遇为回应北京市民的购车热情，打造便捷实惠的购车环境，飞凡R7面向新能源指标审核通过及新能源指标未使用的用户推出八重尊享权益：1、免费预约，免费上门试乘试驾，疫情期间保证汽车消毒服务；2、享受一对一的服务，线上咨询客户专享VIP快速通道，一对一的服务先到先得；3、用车无忧，终身免费质保；4、飞凡R7APP，轻松享受360度看车；5、车主享受7X24 小时道路救援服务；6、5倍订金膨胀礼，4000抵20000；7、合伙人推荐还可获得万元积分；8、5.1-5.19活动期间，留资试驾，享80元猫超卡。领衔未来，飞凡R7硬核配置实力拉满飞凡R7定位为极智高阶纯电SUV，新车采用上汽集团为飞凡汽车专属开发的面向未来、全新智能进化架构进行打造。飞凡R7整合了全球供应链的顶尖智驾硬件，搭载的行业最前沿的像素级点云融合智驾方案，更为安全，也更人性化。全车配备高达33个智驾感知硬件，将智能驾驶的安全等级提升到前所未有的全新高度。飞凡R7还为用户提供了一套智能座舱系统，其搭载TRINITY多维感官交互系统，43英寸真彩三联屏，高通骁龙8155芯片，全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统。同时配备无框车门及感应式电开门的车型、256色氛围光带、流媒体后视镜，BOSE剧院级环绕14扬声器等豪华科技配备。未来，高端智能汽车市场必将不再是特斯拉和蔚来两军对垒的局面，飞凡R7或将以顶级硬件与前瞻科技，重新定义智能电动车的新高度。
2022-05-25
吃瓜买买提
吉利嘉际怎么样？
其实，仔细想想，在交通法规日益严苛的当下，拥有这么一套反应灵敏的语音系统，开车时能解放双手，只要动动嘴皮子就可以操控车上所有，甚是惬意。更不用说嘉际作为首款实现L2的MPV车型，还有一套秒杀同级的智能驾驶系统，解放了双手，提高了安全系数，甩隔壁奥德赛几条街。我经常跟嘉际车友会的朋友们说，估计将来“你好，嘉际”将成为越来越多人在用车时的一种习惯，就像车友群里一个北京人说的，“有事您就问嘉际”~ 除了能陪聊陪玩之外，嘉际还有个特别实用的功能，那就是远程遥控。夏天天气热，暴晒在太阳下一段时间后再想开车，那就是跟酷刑一样。但是有了嘉际就不用怕了，你可以通过远程遥控先把车窗和空调打开，散散车里热气，让温度降下来一些再去开车，这可是奥德赛这类MPV无法比拟的优越感。不仅如此，平时出门购物，忘记车停在哪了，嘉际的远程遥控还能帮你找车，忘记锁车了还可以远程锁车，在也不用跑一趟只为了确认车有没有锁好了。不仅如此，对对联、对古诗、做算术题什么的也完全不在话下，另外，亲测嘉际的算术功底非常强大。自从我买了嘉际之后，我儿子就爱上了在车内做作业。说到有娃的家庭，嘉际还配备了“亲子模式”，这是国内首款将“亲子模式”引入到车内的MPV车型。这种模式下用户可以自定义调节空调、车窗、天窗等，孩子困了还能自动开启听儿童歌曲播放模式等功能
2022-05-21
d东方蜘蛛b
红旗H9车主·车龄4年
大北京周一早高峰最低油耗
朝阳群众不出门，北京交通刚刚好
2022-05-19
灰领大神
宝马3系车主·车龄5年
求认证，开了两年了
20年4月提的车，325标轴耀夜，裸车价290000，杂七杂八的最后34.7左右落地，开起来我觉得挺好开的，也没觉得顿挫什么的，之前开的八代雅阁，换完后觉得动力足够用了，我也没开过上一代三系，所以也感觉不到这代操控性变差了，没钱也没时间去赛道，日常用绝对够了，我开车属于比较激进的，家在郊区，基本不怎么堵车，油耗大约8个多不到9，和我之前的2.4雅阁比较稍微省一点。今年1月份时故障灯亮了一次，主动格栅坏了，去4s店索赔了，这里批评一下北京昌平东关环岛这4s店，这么个小毛病跑了四次才弄完。还有就是后轮的刹车片磨损严重，现在才两万公里多一点，剩下不到一半了，前轮还有百分之八十呢，去保养时候索赔也没成功，机油的话目前看倒是还没少，可能保养时给加的5.75吧，当时还没大规模爆出来烧机油的事，也没注意。现在保养完跑了两千多公里了，还没少。车这种东西本来就是交通工具，本来就没必要比来比去。标轴空间的话一家三口人足够用了，只要不坐5个人一点也不挤。本人是一名职业司机，开过的车也算不少了，这台三系是我开起来最好开的了，在好的车咱也没机会接触。之前有个同事和我搭车回家，路过一个90度弯，他和我说他骑摩托80能过，我直接90多就过去了，直接给他惊了。最后祝大家早日提车，我觉得这车绝对值得买。
2022-05-19
长马新能源正合隆店
敢称“家用MPV普及者”的库斯途
MPV原本作为传统乘用车市场的一个“冷灶”，并不为消费者和厂商们所重视。而在近两年来，老年人口比例增大，三胎政策放开，多代、多孩家庭逐渐涌现，由此主打7座大空间多人承载的MPV开始走入寻常百姓家，从去年开始MPV领域便迎来了新车扎堆上市的浪潮，并且“家用”也正在成为MPV市场的一个主旋律。去年下半年，深耕中国市场20年的北京现代，推出了首款MPV车型库斯途，以“家用MPV普及者”作为产品定位，几个月来市场热度不断。那么库斯途究竟有何底气“闯荡”家用MPV市场呢？答案显而易见——超长轴距、最强智能以及超高质价比。超大空间让“全员主角”成为现实 MPV车型之所以在当下成为多人口家庭出行首选用车，最重要的原因在于它的大空间，能够满足阖家共处一车的需求，而且中国人爱大车已是公认，而库斯途的空间表现则更是堪称卓越。库斯途的车身长宽高为4950*1850*1734mm，并且基于短前悬长轴距的设计，带来了3055mm的超长轴距，赋予了其超大车内空间，对比2米9轴距的奥德赛、艾力绅要明显更宽敞。0.61的轴占比在中大型MPV之中也是最大的，这样的数据在带来更好的空间性同时，显然也更好的保障了库斯途的驾驶灵活性，使日常停车、转弯不至于那么麻烦。得益于3055mm的轴距和1850mm的车高，库斯途的第二排、第三排空间非常宽敞，就连第二排座椅之间的过道宽度也做得很到位，能达到172mm，非常方便第三排人员上下车。身高1.8m的奶爸坐在后面，二排座椅调至最前和最后，膝部空间分别有两拳和一小臂的距离。在保证第二排舒适乘坐的情况下，三排膝部还有一拳距离，空间完全满足全家7口出行。在舒适性方面，库斯途也并不是只有它大空间的表象，其“二三排舒适配置”也十分优秀，比如二排一键舒享零重力座椅拥有10向电动调节功能，支持一键放松模式、腿部支撑和放倒座椅等功能，提供真正意义上的“无重力”乘坐感和一键“躺平”省心操作；三排座椅则可以根据需求调整为垂直、倾斜、放平，能带来媲美“移动小床”的舒适体验，同时兼顾了大家庭出行的装载需求。此外，电动侧滑门开幅宽度达到715mm，更方便家庭成员上下车。同时库斯途还专门配备了智能电动尾门、后排对话模式、间接循环出风等人性化科技，兼顾到每一位乘员的用车舒适和便捷，真正将“全员主角”刻入产品基因之中。智能科技让移动空间更安全当下的汽车市场，智能化已经成了车企技术比拼的关键，如今汽车已不只是一种交通工具，更成为一把能够开启高品质生活的钥匙，某种程度上智能化也是衡量车企实力和产品力的标尺。而家庭用车，智能安全配置一定是最重要的参数。作为向来以智能配置见长的北京现代，库斯途在智能安全配置方面也可以说是“倾其所有”。库斯途拥有同级最多的24项ADAS智能驾驶辅助功能，可在各种驾驶场景中保障出行安全和便利。像NSCC基于导航智能巡航控制、SEA安全下车辅助等级别独有配置多达6项，几乎完整覆盖车内外全部方位，不仅能及时进行预警提醒，还能在关键时刻辅助控制，化险为夷，护佑全家人的出行安全。为保障后排家人乘员的需求，库斯途还有不少针对后排乘客安全问题所设计的功能，比如熄火打开车门时，ROA后排乘客警示系统就会发挥自己的功能，系统会通过车内超声波传感器检测后座是否有人或宠物并通过仪表上的显示屏通知，提示驾驶人后座还有同车人员，避免将儿童或宠物滞留在车内造成安全隐患。而SEA安全下车辅助和SEW乘客安全下车提醒，主要是辅助乘客安全下车功能，当后排乘客按下电动滑门开关打算下车时，如感应到会与后方车辆发生碰撞，车辆会保持侧滑门的锁止状态，这对于防范好动的小朋友下车的危险也十分必要。作为一辆兼备超长轴距与最强智能的MPV车型，库斯途专为家庭用户而来，16.98万的起售价格无疑也当得起“家用MPV普及者”的标签，相信未来随着更多家庭人口结构的改变，中高端家用MPV车型将会成为“硬刚需”，库斯途精准击中了广大家庭用户的消费预期，敢称自己为“家用MPV普及者”的库斯途底气就在于此。
2022-05-16
沸腾的钉子
奔驰GLC车主·车龄4年
疫情防控情况下路上是真没啥车
坐标北京丰台，周一早6点由西向东走京港澳回三环，往常堵的水泄不通，现在应该是疫情原因都没啥车。所以开出个不错的油耗。北京交通老能这样就好了
2022-05-16
hmilyyt
极狐阿尔法S车主·车龄3年
极狐阿尔法s用车半年使用感受
【换车背景】本人理工科硕士，技术出身，国企运营管理，涉及服务、产品、方案等多个方面，后转型做教育信息化多年，对一切先进技术都勇于尝试，曾为6年江淮iev5车主。但是江淮的电池焦虑让我不放心开远点的路，还是决定置换一下。从2021年初就开始了选车之路，预算20-30万之间。我的需求点是长续航、大空间、安全性高，毕竟平时自己带娃开，我并不需要特别高的动力性能，城市里开，我能弹射到哪去？前后看了小鹏P7、大众id4、上汽Marvel R、广汽埃安等等。最后选择小狐狸源于一次和一位对车很有研究又炒股的达人，他给我分析了造车新势力的几款车，又提到了老牌造车企业上汽、广汽和北汽，除了marvel r，还可以看看埃安和极狐。恰好微信推送了极狐的广告，登记了一下就有人联系我，最后定下去万象汇试驾。后来买了小狐狸有朋友还说，这价格为什么不买特斯拉。我说不是特斯拉不好，但不是我的菜。去年底购车，一个星期办好手续提车，现在小狐狸已经陪伴我近半年的时间了，行驶3300多公里了（详见下图）。花里胡哨的就不多说了，说说我这半年时间的用车感受，希望能够给观望的车友提供一些帮助。【充电时间】极狐阿尔法S708是三元锂电池，在快充时，用不到一个小时就能充满了。我还体验过一次极狐奶妈车充电的效率，售后曾把我的小狐狸开走调试后送回来，工程师魏工在交付给我之前用他的奶妈车给我补了十分钟电，续航增加了100公里，棒棒哒。前几天发布的阿尔法S-hi版的据说充电更厉害，10分钟可以充电200公里。充电时间上我给打10分。【续航】极狐阿尔法S-708的的续航按照现在的大多数电动车来说，已经是TOP级的存在了，没买双电机的原因就是觉得这个708的续航更值得我选择。2021年12月购车时，北京正值冬季，这个时间北京的天气下，续航有些打折，冬季续航在500公里左右。现在进入夏季，现在续航在600多公里了。作为第一批电车人，我对这个成绩非常满意了。现在这个天气经常可以开出1:1续航。下附周末带娃出去玩时的战绩，平均12.1kWh/100km妥妥的跑赢Nedc（详见下图）。刚刚说阿尔法S-Hi版的充电时间更厉害，但是它的续航比我的小狐狸要少200km，哈哈，我花少钱办大事，我感觉还是普通版的符合我的要求。续航我给打9分，买大电池不焦虑。【空间表现】极狐阿尔法S的空间表现是有目共睹的，后排座椅空间非常大，纯平地台，不像一些油改电的车，后排有一条杠，影响了腿部空间。另外这个后备箱的空间也很好，非常大，曾有车友装过满满一后备箱西瓜。空间这块我给小狐狸打10分。【舒适性】座椅的包裹性非常棒，皮质感觉也不错。过坑洼路段一点不觉得颠簸，乘坐舒适性非常好，孩子们非常满意，都愿意我开小狐狸接他们放学。开车时的坐姿也非常的舒服。舒适性我给打9分。【动力表现】在动力方面，我这款708搭载的是前置单电机，最大马力为218匹，峰值扭矩为360N.m，百公里加速时间8.3秒，当时买车时在懂车帝看了小狐狸使用的西门子电机感觉非常靠谱。虽然零百加速没那么快，但是轻松秒大部分油车也是没任何问题。如果对零百加速有需求的，可以买阿尔法S-Hi版，零百加速3.5秒，比普通版顶配的4.2秒还要快，这简直是赛车的存在啊。曾经坐过一次别人的顶配版s，地板油让我觉得有坐过山车的压迫感，不适合我这种老阿姨，哈哈。【智能化】智能化虽然比不上新上市的Hi版有鸿蒙车机、城市智能巡航辅助、城区智驾导航辅助、AVP自动代客泊车的能力，但遥控泊车、遥控驾驶、并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶，360度全景影像等等，该有的都有了，而且不需要再额外加钱。其中遥控泊车是我最喜欢用的，车位小点停不下的时候，果断摆好位置下车，用手机遥控进去，拜托狼狈保持优雅。【操控性】对于狐狸这么大的车来说，操控仍然能保持灵动性实属不易。方向盘指哪打哪，底盘调教也比较好，毕竟有麦格纳的加持，我的豪车朋友也赞不绝口。【最满意】摆脱续航焦虑，在北京可以无压力用车。外形内饰都长在我的审美点上，尤其最爱小狐狸的车标，简洁大气，不愧出自大师之手。新车基本无异味，连我对味道敏感的婆婆、有鼻炎的孩子上车都没觉得不适。【最不满意】其实我没有不满意的地方，毕竟这是我认真看车试驾半年后的选择。不过车机方面确实对华为hi版的鸿蒙车机眼馋啊。听车主群里的技术人员说，他们会一直更新迭代现在的车机系统，会让它越来越好，非常期待。这个月底ota更新会有小惊喜哦，我们拭目以待吧。
2022-05-16
嘟蜜2018
从限购到限用北京小客车管理探索2.0模式北京商报 2022-05-12 00:40 匠心计划创作者,《北京商报》社,北京经联互动科技有限责任公司官方帐号,优质财经领域创作者关注在平衡交通疏堵与用车需求之间，北京小客车管理模式正悄然改变。近日北京交通领域发布多份规划，均提及小客车指标相关问题，除年度新增小客车指标不超过10万个、持续加大向“无车家庭”配置指标的比例等内容外，也提到加快推动小客车由购买管理向使用管理转变。这意味着，北京小客车管理正从限购转向限用的2.0模式。指标配置倾斜“无车家庭” 交通疏堵是关系民生的重大工程。5月11日，北京市交通委公布《2022年北京市交通综合治理行动计划》（以下简称《行动计划》），提出35条措施、190项任务，为首都交通综合治理规划出具体路线图。根据《行动计划》，到2022年底，北京中心城区绿色出行比例达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内。对于备受市民关注的小客车指标，《行动计划》也有所提及。具体而言，《行动计划》显示，要从方式上调控交通需求，其中就包括继续实施小客车数量调控政策，年度新增小客车指标不超过10万个，持续加大向“无车家庭”配置指标的比例。 10万个指标是对政策的延续，这一数据在去年末发布的《关于2022年小客车指标总量和配置比例的通告》便有所提及，其中将普通指标额度由2021年的4万个调减为3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增至7万个。家庭仍是政策倾斜的具体方向。根据上述通告，在普通小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计28600个，家庭和个人同池摇号。新能源小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个，占比70%；个人指标额度19080个，占比30%。值得注意的是，两天前，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）刚刚发布，对于小客车指标也有诸多提及，例如明确加强拥车用车管理，降低小客车出行强度。调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比，优先向无车家庭配置小客车指标，加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出等。《规划》预计，到2025年，北京全市小客车保有量控制在580万辆以内。消息一出，“一人名下多车”的治理成为市场关注焦点。过往摇号政策下，不少人名下拥有多个指标，而有刚需用车需求的人迟迟摇不到号的情况也时有发生，由此衍生出租售指标获利的灰色交易。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对北京商报记者分析称，理论上讲，这一举措的主要目的是促进公平，在总量控制的基础上将指标分给更多没车的家庭。不过他也提到，在整个交通疏堵的大背景下，这一举措可发挥的作用并不大。北京交通大学教授赵坚也表示，北京小客车存量巨大，相对来说一人名下多车的情况较少，对于整体情况的缓解作用有限。从购买管理变使用管理在林林总总的消息中，《规划》也提到一个关键表述，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变。在具体措施上，提到运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。整体来看不难发现，北京正试图在小客车数量和使用强度中寻求平衡点，既能满足市民用车需求，又能缓解大城市交通拥堵。于是解决城市拥堵问题，就从单纯限购，转移到优化路网、提升管理、加大公共交通投资、改善绿色出行环境等方面发力。例如为配合使用管理，《规划》在智慧交通建设、停车设施建设等方面提出诸多举措，在商业区、办公区等出行停车集中区域试点实施道路停车收费价格动态调整；研究出台共享停车鼓励政策；预计到2025年，共享停车泊位力争达到10万个等。而5月11日公布的《行动计划》也表示，2022年北京将试点设置分时段道路停车位，梳理中心城区老旧小区周边写字楼、商业设施等公建车位，建立共享协商机制，进一步扩大停车资源有偿借时共享，利用人防工程新增5000个人防车位等内容。此外，赵坚还提到，另一个方面就是要注重公共交通建设，比如城市发展要发力轨道交通。他举例称，日本东京小客车的保有量也很高，但因中心城区小客车的出行没那么方便，但轨道交通更为密集，所以我们能够看到，东京在中心城区上班的人，乘坐轨道交通的比例高达79%。在这一点上，无论是《行动计划》还是《规划》，都有了明确回应。例如推进轨道交通的“四网融合”，设置市民45分钟以内通勤出行占比达到56%、轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%等指标，都是小客车数量使用管理的配套措施。赵坚也提到，其实可以尝试放开小客
2022-05-12
零跑汽车上海闵行莘庄凯德龙之梦体验店
哪吒U是哪吒汽车第二款量产车，定位超长续航智能纯电SUV。2022年4月6日，2022款哪吒U·智正式上市，推出6款车型，补贴后官方售价为11.78-17.98万元哪吒U于2020年3月21日上市，标志着哪吒汽车开始向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的2.0时代。哪吒U的到来，丰富了哪吒汽车在A+级SUV细分市场的产品布局，进一步满足了用户的差异化需求。 2020年6月1日，哪吒U山海经大型试驾体验之旅第二站北京站举行。在APA全自动泊车体验中，哪吒U成功挑战5.3米小车位，顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小空间；在AEB主动式紧急制动体验中，面对固定障碍，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生；在智能互联体验区内，哪吒U通过小You智能机器人所代表的领先智能技术，依托IOT物联网技术，与其他连接到互联网的物理设备进行联动，可实现车家双向互联控制。在道路试驾环节中，哪吒U展现其卓越的L2+级自动驾驶辅助技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能。 2020年7月26日，第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛正式收官。作为新创车企唯一参赛车型，哪吒U最终凭借差异化的研发理念、极致越级的产品力、自主研发的EPT2.0动力总成，取得SUV紧凑型组7项第一：其中静态测评结果显示哪吒U在大空间、科技配置、舒适配置方面遥遥领先同组别车型；在比赛首日举行的场地性能评测赛中，挑战40公分涉水并成功通过；环湖评测赛中及场地竞速赛中，以实际行驶657公里位列500公里续航组第一、百米加速第一、爬坡加速第一。 2020年10月，哪吒汽车作为“一带一路”法显文化国际交流高峰论坛外宾接待指定用车，以“智能安全”之名为贵宾车队护航行进。 2022年4月6日，搭载全球领先7nm车机芯片，2022款哪吒U官宣上市。
2022-05-12
宏宇一汽奔腾
通勤出游各种突发难应对？奔腾B70用五星安全，缓解你的焦虑北京的春天是真的“谜”，眼看有人都穿上短袖了，突然就下雪了，给交通带来很大的不便。实际上经常出行的人，都知道这种突发情况其实还很多，所以一辆安全稳妥的车，就很重要了。包括我在内的每一位买车的人都要考虑车辆的安全性问题，无论是主动安全还是被动安全都十分值得关注。这也是为什么zui近C-NCAP公布了奔腾B70的测试成绩，引得网友议论纷纷。成绩显示，第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证，也成为目前自主品牌阵营中，唯一两次斩获C-NCAP五星安全认证的中级家轿。有必要先说说C-NCAP的测试，这是中汽测评建立的国内首个有关汽车安全的体系化评价规程，通过多维度碰撞安全性能测试，让人们可以直观地看到一款车的安全系数。作为zui权威的对外且公开的汽车安全评价标准之一，C-NCAP与欧洲Euro NCAP、美国IIHS的测试标准同为全球zui完善、zui严格。那我们再来看看奔腾B70 的成绩，它的“乘员保护”大项获得了92.08%的得分率，其中完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分）、正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）、侧面碰撞试验得分19.876分（满分20分）、鞭打试验得分4.278（满分5分）。这样的成绩堪称国产车的安全之光。从车身结构和车身用料来看，第三代奔腾B70所采用的具有自主知识产权的“双E”环形车身不仅在结构上有优势，同时其车体结构热成型钢占比还高达22%，可以有效分散碰撞时产生的冲击至整个车身，以此达到消减冲击的效果。此外，第三代奔腾B70整体车身高强度钢占比还高达76%，作为对比，同级车型吉利星瑞的高强钢占比则为 70.2%，由此可见第三代奔腾B70用料的扎实。在C-NCAP严苛的测试标准下，第三代奔腾B70的安全品质得到了完美验证，这与其“以人为本”的理念不无关系。这次奔腾B70的五星成绩，意味着国产品牌真的在崛起。希望大家购车前也能理性看待，去选择一台真正能保障自己和家人安全的好车。
2022-05-10
大家都说说吧
北京开金牛多少油耗？
疫情不利于生意，疫情有利于交通～坐标北京，家在西三环，公司在东四环。最近一段时间疫情严重，好多车都不见了，路上好走的一塌糊涂。有多么好走？看看油耗就知道了！
2022-05-07
江湖险恶不灵早撤
Passat领驭车主·车龄12年
小时候听到八卦城的描述对没有红绿灯的城市可向往了，后来通过别的自媒体发的视频对八卦城有了更进一步了解，长大以后通过在北京开过车的亲身经历感慨一下，：没有红绿灯是因为车少到无车可堵，来北京试试？就北京这路况，别说上下班高峰时段了，平时交通标志标线都看不到整根的。
七年环球：中国唯一没有红绿灯的城市，新疆八卦城，这里的交通如何运转？
2022-05-06
子夜4109
人生第一辆车，选择了国产——买车历程
21年回到老家工作，小地方和大城市的交通差距体现的淋漓尽致，买车提上了日程。喜欢SUV，预算13个左右，朋友各种推荐建议，自己也各种app挑选。大小，外观，内饰，配置，销量（毕竟要考虑后期维护，配件的问题，长期稳定销量高说明车质量有一定保证，毕竟是用钱投票，消费者也不傻），口碑合资国产看了个遍，当然这个价位上，我对合资品牌并不感冒，尤其日本品牌直接排除，看也是为了对比。高价位和低价位的也都看，同样是为了对比。对于朋友的推荐，考虑，但要有自己的判断，不然我得买十几辆车才能满足朋友的推荐，而且第一辆车，二手的不考虑。每个人都有自己的喜好，生活自己过的。合资主要探界者，欧蓝德，xrv，奇骏，crv，昂科威；国产就多了，哈弗H6，这是这个价位绕不过去的一个车型；长安55系列，75系列，欧尚系列；奇瑞瑞虎7 8和8p，星途追风，捷途；比亚迪宋系列；传祺GS4系列，荣威，北京BJ30和40等等。那时候对各种车的参数随口就可以说出来，感觉我也适合做个销售去。通过各种查询，知道了很多专业名词，轴距，自吸，涡轮增压，排量，三大件是哪些，了解了各种参数大小的影响等等。在这过程中曾对电车特别是混动产生过兴趣，但因为抱着再观察观察的心态放弃了，而且比亚迪宋新能源有点超预算，我卡的比较紧。
2022-05-04
卜0810
极狐阿尔法S车主·车龄3年
等车日记之选车分享
离26号指标公布不到一个月了。北京有7万新能源指标，不少车友已经在开始选车，也有不少已经在关注极狐。每天浏览懂车帝，我对极狐这款车已经很熟悉了，也很早就大定了，就好像相知已久，就等择日见面的朋友一样。我很感谢有懂车帝这样一个平台，让我能很快就看到我需要的各种信息，我更感谢这么多热心的车主在这里分享自己的选车和用车心得。作为回馈，我把我的选车过程分享在这里，等提车后在分享用车感受。说实话，如果去年就拿到指标，我可能就买比亚迪汉ev了。在还有几年就要退休这个年纪才买家里第一台车，想法肯定跟年轻人不一样了，定位就是长续航、配置全、安全性好、舒适偏豪华的中大型轿车。去年5月那时几乎就只有汉这一款车可选了：小鹏P7、特斯拉因为空间小、不够舒适直接排除了。其实对汉也不是很满意，车虽然很长，很宽，但1495mm的车高，看车时1米8高的我坐在驾驶位几乎快顶到车顶了，有些压抑感。现在看来，当时没拿到指标也不是坏事。又要等一年，没事还是经常上懂车帝，就逐渐看到极狐这个名字了。一开始也没引起我注意，可能是知名度还不够吧。但一次在汉车友圈里看到某个车主在比较汉、极狐和极氪这几款大中型轿车时，提到极狐车是不错，但被北汽拖累，销量太低了，以至于极狐车主群里车主们都在为极狐的营销操心。这一下子引起我对极狐的兴趣：能得到车主们这样的喜爱和费心，极狐一定有它特别之处。我的视野一下子打开了，为什么不多了解一下其它新品牌呢？于是马上查配置，在“选车”里通过“25-35万”、“ 轿车”、“中大型”筛选，还就是比亚迪汉、极氪001和极狐这三款车。车型对比，都选单电机（我不追求动力加速快），结果一目了然，一下子发现，极狐阿尔法708S不就是我想要的车吗？续航708公里，与极氪001并列市场上最长；配置则是三个车里最高的，包括方向盘加热、主副驾加热通风、hud、可开启天窗、电动尾门、大品牌音响等都是标配，更不用说它1599mm的车高是三个车里最高的，不是SUV，却有着接近SUV的宽敞空间。当然我也查了它的销量，没想到比汉少那么多，心里又有些失落。还是先看看车吧。先去极狐国贸店，车果然没有让我失望，内饰很有高级感，空间宽敞，车机屏幕和怀挡也很对我胃口（我个人并不喜欢车前立着一个平板显示屏），hud很清楚，还能调颜色。除了我已经知道的配置和参数，销售补充介绍的麦格纳调校底盘、不怕撞的扎实车身用料、到目前为止还没出过事故的SK电池等，也是让我越听越喜欢。我也问起目前较低的销量，销售也很实在，表示她们也搞不懂，但肯定不是因为车本身，车的口碑很好。然后去看了极氪001，它的底盘得到了很多车友的追捧，续航、空间也跟极狐相当，但它一些配置是选配，平板显示屏和很小的档把、不能开启的天窗也让我不是很满意。静态感受和配置参数很重要，车开起来的驾控感觉也很重要，比如说最为老车主们在意的底盘调校等，只是我还是才拿本不到一年的新手，试驾这两款车时注意力都集中在驾驶上了，都没感觉出来它们的底盘有什么不同。我也确实搞不清楚怎么才算是好底盘，到底是软点好还是硬点好。这时就要靠懂车帝这个平台了，它集中了大量认证车主的口碑和评价，特别是车友圈，我几乎一有空就泡在极狐、极氪这两个车友圈里。极狐车友圈的帖子主要是车主提车用车分享，对车的描述和驾控感受写得很详细、很具体，除了车机评价都很高，包括底盘，语气中透着车主对车的满意和喜欢。到目前为止我只看到一个对底盘有点吐槽的，暴露问题、维权这种贴子我好像都没有看到。而极氪车友圈相对来说，转单的、抱怨交车慢的帖子很多，真实车主使用分享很少，特别是交车太慢这一点，我肯定是等不及的，这样我的内心不知不觉就倾向极狐了。当然，极狐也有车友们不够满意的缺点，那就是车机。好在我的要求也不高，我肯定不会在车上玩游戏，我只要语音能控制日常命令、能导航和听听音乐就够了，而这些我试驾时觉得还挺好啊，何况极狐还可以不断OTA升级，如果将来能升级得大家都很满意，我就赚到了。至于销量，我是这么想的，人们希望买销量高的车，无非是觉得销量高的车一定是好的车，但如果我们已经确定这款车是好车时，销量就显得没那么重要了，因为影响销量的因素太多了，而且我相信这么好的车一定会逐渐为更多人赏识的。另外有人担心车卖得少，会不会影响企业的持久性，影响售后服务。如果是新势力造车企业，我也会有样的担心，但对北汽这样的大国企，我还是挺放心的。再从另一个有点自私的角度，我觉得小众的车也挺好，更显得与众不同不是。期待提车了。
2022-05-03
小鹏汽车张小丽
小鹏汽车：做智能汽车的推广和普及者让用
网上车市&网新社&智电出行：我想先了解一下这次车展中小鹏汽车参展车型的整体情况。王施嘉：此次上海车展，我们亮相了一个最重磅的新品，即将在四季度交付的小鹏P5，同时我们还带来了小鹏P7和小鹏G3，其中一个是超长续航智能轿跑，另一个是超长续航智能SUV，而小鹏P5的定位是23小时智能第三空间。另外，我们还带来一个新的品类-智能载人飞行器旅航者X1。网上车市&网新社&智电出行：可不可以给我们重点介绍一下P5有哪些重磅的亮点？王施嘉：我先简单讲一下P5的定位，这款车适用于年轻家庭或对科技产品有着非常渴望向往的人群，针对他们推出了小鹏P5。该车有两个卖点，第一个是自动驾驶的硬件和软件，小鹏P5搭载了两颗激光雷达，该车可以在高速NGP的基础之上，把自动导航驾驶功能延展到城市道路上来，激光雷达对行人、静态障碍物、细小物体的检测能力全面提升，可以覆盖黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多复杂场景。因此P5可以在城市道路实现NGP功能。能够根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。另一个卖点就是智能，用户在车内也有智能交互的需求，我们把车内的空间定义为第三空间。随着自动驾驶能力逐渐提高，我们在驾驶中需要耗费的精力会逐渐的减少。为此我们在产品研发之初也考虑了很多智能场景，但由于自动驾驶和一些法规的限制，这些场景主要是在静态情况下实现。小鹏P5前面两个座椅可以完全的放倒，放倒之后可以跟后排形成一个完全的纯平的平面，官方会有相关的精品，比如气垫床等等。考虑到大家在车里边还有唱K或者看电影的需求，我们也开发了车载的投影仪，前面可以挂一个幕布，相当于在车里可以实现K歌房。网上车市&网新社&智电出行：我想问一下小鹏P5最开始推出的初衷是想定位什么样的一个市场？王施嘉：小鹏汽车一直致力于探索未来的出行方式，也相信智能汽车一定是未来的方向之一。我们努力去做智能汽车的推广和普及者，在已有的G3和P7基础上，第三款新车型进一步丰富产品型谱，让智能触及到更多的鹏友。我们的初衷是推出一款让更多鹏友享受得起的最强智能轿车。让大家享受到科技的乐趣，同时不必花太多的钱。 P5作为首款搭载激光雷达的智能汽车，体现了顶级的智能硬件软件系统，实现目前最强的可量产化的智能功能。从XPILOT 3.0进入到XPILOT 3.5时代，从高速、城市快速路，到城市的主干道，红绿灯十字路口等更多细分的场景，拓展智能驾驶的应用场景，一步一步朝着更加智能的自动驾驶方向努力。结合性能更强的Xmart3.0智能数字交互座舱，以及可以百变拓展的超大舒适乘坐空间，去拥抱您对智能汽车的想象，P5不再仅仅是一个交通工具，可以有更加丰富的应用场景。网上车市&网新社&智电出行：在P5这款产品上载有个激光雷达，还有高通骁龙的SA8155P的芯片，为什么在P5这个产品上搭载了这么多特别顶尖的技术？王施嘉：我们造车的逻辑跟传统品牌是不一样的。拿豪华品牌来举例，其最新的技术或者说目前储备的最好的技术，一定会搭载在旗舰车型上，但是并不一定会放在最新推出的一个车型上，主要为了保持旗舰车型相对高的溢价。但我们希望我们的车型能够搭载上最新的技术，至于它是哪一款车，可能跟我们的产品规划有关。因为我们做智能汽车，所以我们肯定要把最智能的设备装在我们最新的产品。网上车市&网新社&智电出行：所以我可以理解为我们随着当年产品的推出，我们不断的给这个产品会尽量用到最新的一个技术对吧？王施嘉：对的，在芯片领域，我们最早用的可能也不知道是什么品牌的，大家用的芯片可能不会是高通，可能是一些其他的品牌，后来有了高通骁龙的820，但是820在手机市场已经是三四年前芯片了。我们现在有了8155，明年肯定还有更新的产品，消费电子迭代较快，所以新势力的产品研发结构也是比较快的，我们会在当年的新产品上都用上最新的科技，无论是自动驾驶还是车内车控相关的部分。网上车市&网新社&智电出行：P5已经开始了预订的政策，能给我们简单介绍一下吗？王施嘉：目前P5还没有正式公布售价，在小鹏汽车APP、官网、微信小程序上，用户能以99元抢先预订小鹏P5，预订成功的车主将能享受专享权益：优先提车权（以合同签署时间为准进行交付）和价值2万多元的终身用电无忧礼包，包括终身超充免费、专属家用充电桩、便携式充电盒和反向充电器。预订政策、权益具体细则见小鹏官网活动说明。网上车市&网新社&智电出行：P5大概什么时候能上市？王施嘉：目前预计是在今年四季度开启交付。网上车市&网新社&智电出行：在补能这一块的话，小鹏汽车有没有计划建立更多的充电站？王施嘉：充电体系是整个企业运营是最重要的，很多人觉得电动车开起来
2022-05-03
小星大王哈
拿铁DHT车主·车龄3年
我所喜爱的拿铁自拍的有趣瞬间
#拿铁老司机的用车秘笈自从买了拿铁后，发现路上很多有趣的瞬间都可以记录了。为什么呢？因为它自带拍照功能哈，虽然清晰度确实不尽如人意。据说OTA升级会改善，期待哈。为了便捷拍照，我专门把自己方向盘左侧的自定义按键设置为了拍照，哈哈。于是乎，自己便开始了断断续续的路上拍照，各种有意思的、新奇的、标志性的等等，就一一记录了下来。今天去机场旁边玩耍，直接抓拍一个大飞机。下车后，更是手机拍下了近距离飞过头顶的瞬间！说实话，还是第一次在地面上这么清晰、这么靠近的拍下一个即将降落的大飞机的！回来路上，竟然看到一个赛博坦克，于是赶紧按下拍照快捷键！一想，记录仪上拍的还不够，那么就近距离再拍两张。看看远处的中国尊，是不是还挺和谐的！人民日报的大楼和中国尊一同出镜在拿铁记录仪下。人民日报大楼设计还是挺有个性的哈。前几天路过雍和宫额时候，着实发现一个有意思的。大家可以数一数，这上面有多少个摄像头！街头的违章拍照，时刻提醒我们每一个司机遵守交通规则！说一个有意思的拖车。你们见过拖坏了的车的拖车，见过拖豪车的拖车，你们见过拖老头乐的拖车吗？！老头乐的价格够拖车费吗？哈哈。最后看一看记录仪下的魏牌汽车！一个近距离的VV5，和咖啡三兄弟没有什么区别嘛，除了名字！还有一个，对向来的拿铁，真是缘分哈。毕竟，除了自己的车外，也就看过朋友的白色拿铁。这么大的北京城，路上能碰到一个太妃，不是缘分是什么。我们拿铁又不是什么街车哈。拿铁这个一键拍照确实很好玩，如果厂家能够再提升一下拍照画质，那就完美啦！
2022-05-02
长马新能源正合隆店
助力中国氢能
伴随《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》印发，氢能话题再度冲上“热搜”，成为瞩目焦点。 2022年中国汽车行业如何发展，备受关注。今年的政府工作报告为汽车行业定下基调，有序推进碳达峰、碳中和工作，落实碳达峰行动方案，以及继续支持新能源汽车消费，成为两大核心主题。赋能“氢时代” 全球范围内，氢能被誉为“21世纪终极能源”。其中，欧美日等国家，已纷纷将氢能、燃料电池技术作为能源技术革命的重要方向及未来能源战略的重要组成部分，并进入系统实施阶段。国家发展改革委高技术司副司长王翔指出，我国可再生能源装机量居于世界首位，在清洁低碳氢能源供给上具有巨大潜力，氢能产业发展态势总体良好，已初步掌握氢能制备储运加注、燃料电池等关键技术，在部分区域开展了燃料电池汽车示范应用。其中更深层次的含义是，氢能源升级为国家战略，将与电能平起平坐。氢能被提升到如此地位，与乌克兰危机导致欧洲能源安全危机传导效应下让中国同样有紧迫感有关。当前欧洲因能源危机正加快欧洲的能源转型步伐。德国已经计划加快可再生能源的扩张，旨在到 2035 年用可再生能源供应满足其所有电力需求，比之前的 2040 年计划提前五年。而刚刚结束的北京冬奥会和冬残奥会期间，氢能源的表现也给了中国决策者信心。 2022年北京冬奥会、残奥会示范一共用了近1200辆氢燃料电池汽车，累计减碳2200亿吨，保障了整个北京冬奥会和冬残奥会的碳中和、零碳排放。现代助力中国氢能产业规划现代汽车集团是氢能领域里的一名“老将”。现代汽车集团“氢能愿景2040”发展规划与《规划》不谋而合，未来将继续以中国市场为发力点，用顶尖技术推动氢能社会以及氢燃料电池车的发展。据悉，在中国市场，现代汽车集团是首个将氢能核心业务落地在中国的海外汽车厂商，并在广州投建了中国首个大型氢燃料电池系统生产专用工厂――“HTWO广州”，新工厂预计2022年下半年正式竣工。值得一提的是，其首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO也计划在年内正式引入中国。 2021年初成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，同年3月“HTWO广州”开工建设。短短一年多时间里，作为现代汽车“2025战略”三大业务支柱之一的氢能解决方案迅速在中国市场落地布局，充分体现了现代汽车集团对中国市场的高度重视和对中国氢能产业前景的持续看好。 “HTWO广州”作为现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地，亦为中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，将在2022年下半年正式竣工并投产，届时这座占地面积达20.7万平方米的生产基地将成为一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。工厂规划年产6,500套氢燃料电池系统，计划向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。欧阳明高认为，现阶段，我国纯电动汽车应用区域主要集中在东部、中部和南部，而北部、东北部、西北部分布较少，原因是这些地区冬季温度低，影响动力电池出力。相比之下，燃料电池受温度影响较小，电池余热可灵活转化利用，并且这些地区可再生能源资源较为丰富，由可再生能源制取的清洁低碳氢能供应能力强，燃料电池汽车具有较大的市场应用潜能。值得注意的是，中国氢能产业的发展是以汽车为切口。据高工产业研究院（GGII）数据，截至2020年底，中国氢燃料电池汽车保有量7352辆。智研咨询数据显示，2021年中国氢燃料电池汽车销量为1586辆。以此计算，截至2021年底，中国氢燃料电池汽车保有量约8938辆。中信建投亦在最新发布的研报中分析称，过去10余年来，氢能产业链的发展由燃料电池企业主导，燃料电池是当前氢能应用端最重要的部分。当前，我国燃料电池系统企业已具备批量化生产能力，但部分核心零部件仍依赖进口。终端应用方面，工业、交通、电力、建筑为氢能的四大下游应用领域，其中以交通运输领域为突破口。随着政策的加码、核心零部件的降本，我国燃料电池汽车的应用将逐步驶入快车道。
2022-04-24
一心一意豆花q0
22年北京新能源家庭40分就可以入围？
咨询北京市交通委公众号人工客服，说是2022年大概40分就可以入围。当然不排除异常情况，比如油改电增多，新增结婚家庭，新增生娃家庭等不稳定因素。不过，官方的信息应该还是有一定的可信度和参考吧？大家咋看呢！
2022-04-19
絕版青春2022
静态品鉴-北京现代·库斯途
2022-04-12
LLJYAGAMI
通勤路上试试胜达的几种驾驶模式
#养车成本最近的油价蹭蹭的涨，开胜达上班不得不关注下油耗了。先聊聊整体的用车感受吧，买车到现在1年半了，行驶2W公里了，最满意的一点就是让人省心，没有出过什么问题。这个得益于买车之前逛论坛，了解了哪些车用起来比较省心，不会出大问题。当时看中的就是胜达纯进口发动机+8AT变速箱，这个到现在还有很多人说发动机是进口零部件，国内组装，这个通过各种渠道确认，可以明确，就是纯进口发动机，发动机仓里面的布局也是相当的平整。其次就是看中6座空间，第二排舒适，家人乘坐不光是作为交通工具，还应该要惬意。最后就是各种配置丰富，当然有很多也确实起了很大作用，比如倒车时有人自动刹车，跟车太快时有提示音，都非常的人性化，四驱也能在游玩的时候带给一些安全感。再说油耗，最近明显感到油费涨啊，特意试了试胜达的几种驾驶模式，大家参考参考。平时用的最多的事“舒适模式”，这个在20公里快速路加城区道路，路口除了红绿灯偏多，还算顺畅，一般8个多油， “智能模式”和这个油耗差不多，智能模式开起来感觉车很灵活，但没有舒适模式那种厚重舒服感，所以平时很少用智能模式。前两天特意试了试“经济模式”，感觉跑通勤路油耗也没有降下太多，也是8个多油，也许提速时候踩油门比较猛，省点油又消耗了，所以道路顺畅时候感觉油耗和舒适模式差别不大，我以为应该在堵车时候用经济模式，也许会更省油。我还特意全程试了试“运动模式”，可以说，提速起了非常带劲，一般得车超起来没压力，而且消声器的声音也随即有了暴躁的声音，包括红色仪表，转速上到2000以上，立即带给你激情的感受，油耗我觉得也还成，12个多油，这种暴力驾驶，这个油耗还是比较满意的。假期之前也保养了一次，机油、机滤，补了点防冻液，差点补刀500元。保养完，去了趟北京密云黑龙潭，胜达满载在山路的表现也不错，不会觉得动力不够。虽说是春天，山里绿色还很少，山谷里有河流，还有未融化的雪，也挺有意思。
2022-04-11
米尺
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
今年2月购买了一台uni-k idd，之前的车是一台用了15年的福克斯，新车到手，和老车比，好用的功能太多太多了，然后就是疯狂的的钻研，今天和大家分享下车机语音控制的使用方法。 1、开关空调是常规操作，还可以这样説：空调外循环或内循环，空调一档风，二档风，好冷，好热，温度20度。 2、播放音乐可以说下一首，下一曲，暂停，增大音量，静音，取消静音等，电台可以说“听江苏交通广播”，也可以说“我想听周杰伦的歌”。还有顺序播放，随机播放，单曲循环，循环播放，打开播放列表等等。播放U盘可以说“播放∪SB音乐”。 3、可以说车窗打开2分之1，但其它不行。 4、可以问一下小安“今天气温几度，今天天气怎样” 5、假如想制造点气氛，可以说“背一首静夜思，背一首春江花月夜。” 6、“打开相机，拍张照片”，可以为车内成员合影。 7、今天几日，现在几点，今天星期几，今天阴历几日，离国庆节还有几天，这些都是常规操作。 8、打开后视镜加热，打开除霜，打开后除霜，打开空气净化。 9、手机跟车机蓝牙连接后，就可以说“打电话给***” 10、可以说“上海到北京的机票”，但“上海到北京的高铁票”没反应。 11、要加油可以说“今天油价多少” 12、数学不好，可以问小安“23除以19加101乘以49等于多少” 13、出去玩不熟悉景点，可以先跟小安说“介绍一下北京天安门”，当然只适合著名的景点。应该还有其它功能，大家一起来挖掘分享。
2022-04-08
行天下0815
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
还有什么比真刀实枪更有说服力
提到美，日，德，韩，法系这些汽车，每人心里都有一个定位。每个人都有自己的一套说辞。最近几年在国内流行的SUV中，到底谁才是王者？各人心中也有自己的定位。但是看完区长大比拼的视频后，你是不是要重新审视一下？昨天车友群有一个视频，是关于区长对美，日，德，韩，法系的大比拼。引用“区长”的开头语，在合资SUV领域紧凑型SUV一直是销量的头号主力，但是它们的性能和品质对不对的起作为销量担当的地位？合资紧凑型SUV里最硬核的又是谁？为此德系，日系，美系，法系，韩系，五大派系各派出一款代表车型，展开一场暴虐试测试比拼，来一场硬碰硬的终极大对决。谁是紧凑型SUV的硬核强者，欲得答案，唯有开战！德系代表出战：上汽大众，途岳日系代表出战：广汽丰田，威兰达法系代表出战：东风标志，4008 代表韩系出战：北京现代，途胜美系代表出战：长安福特，锐际为了公平起见，都是选取的20万以内功率最大的自动档型号比拼共分四个项目和最后一个终极比拼第一个项目：冲出升天（也是就负载加速测试）五个代表车型，拉着同样重量的铁箱，看谁先达到终点。第二个项目：悬崖勒马（百公里刹车距离）五个代表车型，加速到百公里时速下，比拼刹车距离，由于比赛场地是水泥路面，不利于制动，所以将百公里杀停距离拟定在42米，超过42米车内的气球和车头的排爆会及时爆炸。第三个项目：移形换影（麋鹿测试）五个代表车型分别以72公里的速度进行麋鹿测试第四个项目：巅峰对决五个车系代表车型，分别在车顶和后备箱放上相同的水量的容器，和相同数量的鸡蛋，在相同车速下，分别通过，平行颠簸路面，和交互颠簸路面，看最后谁剩余的水量和完整的鸡蛋最多。最多者胜出。四个项目的对决，大众代表车系表示不服，感觉大众真正的优势性能没有体现出来，所以最后大众挑战第一的标志4008。终极爆力翻滚测试。两台车在同样高度的坡上，由叉车推下布满岩石的高坡，最后检查，车辆的整体结构保存性。最终测试结果，标志4008 A B C D 柱，防撞梁等，完全没变形，车门能正常打开。而大众就没那么幸运了，A D 柱变形，四门不能正常打开。防撞梁脱落。区长这是真刀实枪的对决啊，没有这些比拼，只是口头斗嘴的车评人，用点良心吧，你所说的可能会影响到一个人的用车，更会影响到一场交通事故下的存活。当然车无完车，所有的一切的安全，还是来自驾车人本身，车本身只是交通的一个参与工具，而人才是主要的，还有那些在我帖子里喷，而自己吹嘘上车就 5000转的朋友，注意下安全吧！为了你和家人！
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