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#用车感受晚上接孩子晚自习放学，闲来无事，拿起手机拍下开了一年多的四代胜达，感觉侧面看起来比较满意，不光看起来长，实际内部空间也是很大，孩子非常喜欢坐第二排，我的是6座，第二排空间足够大。有的时候早上在车里吃个早餐也不局促，接送孩子是绝对的方便。第二排座椅也有座椅加热，现在天气越来越凉，这个功能派上用场了。当然还有这个BLUELINK，也是非常方便，早上提前远程启动车辆热车，内部空调设置好，方向盘也自动加热，对司机和乘客都很照顾到位。
#养车成本最近的油价蹭蹭的涨，开胜达上班不得不关注下油耗了。先聊聊整体的用车感受吧，买车到现在1年半了，行驶2W公里了，最满意的一点就是让人省心，没有出过什么问题。这个得益于买车之前逛论坛，了解了哪些车用起来比较省心，不会出大问题。 当时看中的就是胜达纯进口发动机+8AT变速箱，这个到现在还有很多人说发动机是进口零部件，国内组装，这个通过各种渠道确认，可以明确，就是纯进口发动机，发动机仓里面的布局也是相当的平整。 其次就是看中6座空间，第二排舒适，家人乘坐不光是作为交通工具，还应该要惬意。 最后就是各种配置丰富，当然有很多也确实起了很大作用，比如倒车时有人自动刹车，跟车太快时有提示音，都非常的人性化，四驱也能在游玩的时候带给一些安全感。 再说油耗，最近明显感到油费涨啊，特意试了试胜达的几种驾驶模式，大家参考参考。 平时用的最多的事“舒适模式”，这个在20公里快速路加城区道路，路口除了红绿灯偏多，还算顺畅，一般8个多油， “智能模式”和这个油耗差不多，智能模式开起来感觉车很灵活，但没有舒适模式那种厚重舒服感，所以平时很少用智能模式。 前两天特意试了试“经济模式”，感觉跑通勤路油耗也没有降下太多，也是8个多油，也许提速时候踩油门比较猛，省点油又消耗了，所以道路顺畅时候感觉油耗和舒适模式差别不大，我以为应该在堵车时候用经济模式，也许会更省油。 我还特意全程试了试“运动模式”，可以说，提速起了非常带劲，一般得车超起来没压力，而且消声器的声音也随即有了暴躁的声音，包括红色仪表，转速上到2000以上，立即带给你激情的感受，油耗我觉得也还成，12个多油，这种暴力驾驶，这个油耗还是比较满意的。 假期之前也保养了一次，机油、机滤，补了点防冻液，差点补刀500元。 保养完，去了趟北京密云黑龙潭，胜达满载在山路的表现也不错，不会觉得动力不够。 虽说是春天，山里绿色还很少，山谷里有河流，还有未融化的雪，也挺有意思。
#用车感受最近看到不少人提起海外版胜达，说要是海外版，说外观好看、立马提车之类的，我反而不这么认为， 相反，我到是非常看好北京现代产第四代胜达，并选择了它。 买车已经1年多，里程已经跑了将近2W公里了，当时购车时候也看了海外的图，经过详细对比，我觉得这次 国内版相当用心，迎合了国人需求： 先说外观，尤其侧面，国内胜达由于尺寸大，4.9米的车身，导致视觉效果明显是国内胜达更大气。尾灯国内贯穿灯，这个我觉得越看越耐看，辨识度很高，相反，海外版尾灯略显普通，整车尺寸也偏小。 其次是内部空间，6座空间，第二排非常舒适，第三排对比差不多级别的车，绝对是比较大的，而且并不鸡肋，绝对可以一般距离乘坐，而且不局促。而且第三排窗户设计特别好，大方窗，既照顾了第三排乘客的视野，从侧面看又符合中大SUV的设计风格，反而海外版上翘的三角窗，略显小气。 内饰上，海外版B格确实要高一点，但因人而异，我更喜欢国内这个简单款，让驾驶室很宽敞。不过国内胜达内饰做工确实也比上一代胜达上了一个档次。 再说使用上，别看胜达空间不小，但高度不是很高，这就使胜达在高速时候减少不小阻力，油耗会降低不少，所以也是个舒适跑高速的SUV,再加上四驱，六座胜达可以说是一款带四驱的MPV享受的SUV，而且发动机进口，8AT变速箱稳定，家用省心。最近天渐暖，油耗也低不少。 拍了几张侧面照片，大家欣赏下。
#养车成本胜达开了1年了，跑了1万7千公里了，除了正常保养花费，这次算是目前唯一一次修车费了吧。 早上起来，现在冬季都是出门之前先BLUELINK提前热车，这样开车的时候，一个水温也开始慢慢升高了， 驾驶室的座椅加热，空调也热起来了。前天早上一上车，仪表上就提示胎压报警了，当时还在想冬天天冷， 是不是该补气了，顺手我就按切换键，显示了每个轮胎的胎压，其余3个都是2.3，左后轮是1.8，这就不对了， 肯定是扎了啊，这个显示胎压很有用，以前索八也有胎压报警，但没有胎压显示，是天冷原因还是扎了就需要 每个胎去判断了。 下车看看轮胎还不算太瘪，直接开到补胎的地，花了胜达1年来的第一笔补胎费用50块，不过总体来讲， 开起来非常省心。现在冬天油耗由于我习惯于提前热车，油耗也稍微高了些，不过通勤油耗也就10个多点。
#养车成本不知不觉买车也有1年时间了，今天聊聊1年间养车费用，先说油费，这个因人而异了，跑的多就花费多， 我开胜达由于通勤路况较多，油耗在8-9个多之间吧，费用和我之前开索八差不多。保险第二年已经很多保险公司 开始报价了，最便宜的3000多块钱吧。 这么大的车，很多人关心的保养费用，发一下4S的明细照片，跑了15000公里，这次除了机油、机滤外，店里建议换空调滤芯， 这个开始没想换，想想冬天总是关窗，空气流通差，就顺便换了，一共费用是660元，其中工时费160元，零件费用500元。 机滤30元，原厂机油315元，看样子应该快用5L了。空调滤清器150元。这么看来如果就是机油、机滤的话应该是500元左右。 很多人建议去外边店保养，我感觉在4S店里更放心吧，还有就是说换什么全合成机油，我理解，只要正常5000公里保养，原厂 机油完全够用。 总体来看，这1年除了两次常规保养1000元左右，没有花过其他费用，车也没啥问题，2.0T+8AT果然是稳定，开起来非常省心。 最近北京的天气雾特别大，但是胜达的视野还是不错，前后雾灯、大灯开启，能给别人很好的提醒，开起来安全感也非常强
#用车感受11月初北京的初雪着实不小，最深的地方有30公分都差不多，看看车上的雪就看出来了。这次下雪，又体现出四驱的用处了，不得不提起那句话，四驱可以不用，但不能没有啊。 这次的雪很厚，小区的雪打扫的也不是很及时，看到有的车拐弯就开始打滑了，我正好也出去办点事，清理一下车上的积雪，走在雪地上没有感觉到打滑，四驱应该是介入了，特意上网查查胜达的HTARC四驱的特性，应该还算先进。 在平坦道路行驶时，发动机扭力会持续传送至后轮；在驾驶者进行直线提速及下坡时，HTARC能够充分释放车辆的动态性能，驾驶感和安全性大幅提升；在车辆转向时，无论是转向不足还是转向过度，该系统会根据油门和转向来合理分配扭矩，矫正车身姿态，令转弯更加轻松，动力分配及反应速度也都领先同级。 而在应对极端路况时，HTRAC智能四驱控制系统的前后驱动力表现能够让车辆的越野性能显著提升，出色的四轮抓地力让驾驶者轻松应对冰雪路面等路况，这次北京大雪有感触，行走起来特别有自信，当然安全第一位，雨雪天要减速慢行. 最后发几张马路上看见的胜达车，越来越多了。这个贯穿尾灯，个人感觉越看越好看，其实设计的还比较有前瞻性，现在很多出来的新车全都是这种设计，晚上识别度也很高。
