Nickfsu
写在前面:2011年自己用暑假赚外快的钱考的驾照,除了18年在老米的时候开了半年二手车之外,再没碰过车了,不知道算不算十一年的新手啦哈哈。 因为换工作的原因,从西安来佛山发展,因工作需要必须买车。在西安的时候,师弟跟我说买了宋plus dmi,感觉还不错,所以就开始关注byd的混动车型,然后刚好四月下旬汉dmi发布了,觉得好喜欢。五月二号来佛山后就着手看车,开始去了佛山本地的4S店。同行的基友一眼看中了唐dmi(SUV),我也很喜欢,而且考虑到有小孩,隐藏的七座挺需要的;当时展示厅汉EV(dmi没有现车展示)。没有交定金,因考虑到要挂广州牌,但那会儿在买汉和唐徘徊。 与老基友越好了去广州看车,基友提前打听到天河区4s店唐dmi有现车(非常难得,很多店都说要等好几个月)。5月8号师弟开车来接,奔赴4s店订车。展示厅唐dmi和汉dmi都有展示,各具特色,不知道选啥好,主要是基友一直很喜欢唐,怂恿我买唐(呸,自己买路虎了,但按他的意思买可以跟他换着开哈哈)。但细心的我发现汉dmi外观更细致,另外唐好像有挺多车因电池原因被召回。双鱼座的我徘徊了半天选了汉dmi,于是开启了与销售讨价模式,最终的结果是交钱办了一年贷款,送了首保、脚垫和小枕头。。。。。。。。真的不想费口舌了。 5月16号提车。没有鲜花,没有红包啊!比亚迪这边真的是太小气了。 5月21号停学校,爱车被人蹭了,真真真气炸了,恶心人啊,也不知道留个电话啥的,看样子素质真的不咋的。期间销售帮忙约了上牌的时间,提前在网上选了牌牌。 5月26号开车去上牌,开去停车场验车,完了想让售后看一下全息影像的问题,找车位停车没开好(车实在有点大,但车技确实很烂),开门的时候碰到柱子了,导致主驾驶车门那边有一点凹槽,当场心已死!这就是新手的下场。。。。。 感受:空间大,内饰确实不错,按领导的意思,这车这内饰换十几年前得值上百万啊,真有豪车范儿。广州和佛山来回跑了几次,行驶感受不错,平稳,加速也很快。充电非常快,半个小时到80%以上,全息影像和倒车影像非常棒!转弯半径有点大。。。。。 啰啰嗦嗦的写了这么多,各位看官勿喷。谢谢!
用户8574742064065
提车啦,落地这个价格,大家觉得怎么样? 奔驰C级2018款C 200 L 运动版 2018-08-23在广州购入 裸车价31.00万元, 全款落地价35.00万元
博学多才的西门小白
比亚迪海豹广州车展实拍#邂逅海洋梦享焕新
廊坊博众合创体验中心
广州车展,最靓精品车,为合创Z03注入魔法 合创廊坊体验中心
广州车展,靓车精选,为合创Z03注入魔法
车漫部落
本来说是要在2022粤港澳大湾区车展首发亮相的全新车型本田ZR-V致在,让心心念的漫哥扑了个空,今天居然在广州发现了真身 ,还是热呼的,赶紧奉上,各位老铁们先欣赏
上海松江广汽埃安
在刚刚开幕的广州车展上,广汽埃安带来了AIONLX的升级版车型:AION LX PLUS,这款新车的卖点相当吓人,“0-100km/h加速2.9秒、海绵硅负极片电池、续航1008公里、L4级别智能辅助驾驶能力”。 单从产品性能来看,AION LXPLUS无论是加速性能还是续航里程,已经遥遥领先于市面上绝大多数纯电动车产品,看到这里我们肯定脑子里要画一个问号,这不会又是一个“期货”吧。的确,埃安官方目前并没有给出明确的交付时间,大概率会在2022年北京车展上会有更多消息释放,现在大家只能静静地等待了!#广州车展#AION
用户8459997124472
半年了,还是没有等到真容,只能拿去年广州车展时拍的图片缅怀一下。。。外观绝对不是大气嚣张霸气类型,却能显出领先沉稳的气质,其他的不多说,相关的文章太多,我就关注什么时候能真正上市,有没有5、7座选择,有没有合理定价……哈,又想多了,一切静待真相大白吧。 📒等车日记
辞九f
提问捷途TX会不会在广州车展亮相,
sugelanfengdi
铃木黑白维特拉1.4T两驱精英,一手自用车。 2018年2月上户,武汉牌,表6万公里,加装原车中控,倒车影像,前后记录仪,知行制造局出品的胎压监测,车在广州。 大家参谋下…换啥suv比较合适。挺喜欢这车的。除了空间,其他都挺赞。不过现在也要考虑空间了,毕竟二胎啦…
TMC动力
5月28日开始的深圳车展,也就是粤港澳大湾区车展,正式公布了参展商和相关车型。 传说中的几款重磅车型并没有出现,就连作为本地车企的比亚迪都只是不痛不痒地带来了新款唐EV。 车展舞台是不是变得越来越不重要了?以后或许就是车企专场和线上发布会的时代了。 北京、上海和广州三大A级车展,谁能继续熬出个面子,以后会不会三个车展只保留每年一个,轮着来举办?#深圳车展# #粤港澳大湾区车展#
用户5939191393412
【车型】:18年传祺GS4 1.5T自动两驱豪华智联版 【上牌时间】:2018年7月 【上牌地】:广州 【里程数】:3万 【过户次数】:0 【颜色】:外白内黑 【排放标准】:国5 【保险日期】:2022.8 【车况描述】:车况全车原版原厂胎 报价:7.88万
时光啊时光慢慢流逝
一、关于选车 关注这个车其实很久,还未正式上市的时候,21年11月份还是10月份的时候,专门跑去广州车展看过一次,当时展车是辆黑外棕内,说实话,当时看过后有点失望,可能还是因为某些自媒体吹得太狠了,反而看了实车会有很强的落差感,特别是中控台面和门上沿的材料使用,感觉有点掉档次,和内饰的下半部份用料,形成了鲜明对比,所以自媒体真的是个双刃剑,可以营造这个车很火的气氛,但豪华吹过头了,真正看了实车,会让大部分人产生落差感。 后面正式上市了,又开始关注,加了好几个群,也没有说过话,就是想看看大家反馈的问题,基本上都是些车机问题,好像都在可接受的范围,中途也去过几次4S店看实车。多看了几次后,特别是看了灰外黑内的实车后,觉得还挺不错,就开始着手要定车的事情,但是那会又想上空悬,可顶配呢又不能选灰色,这可把我难到了。纠结了好一阵,待到春节后空悬选装不了了,反而释怀了。。中途也纠结过上油电还是纯油版本,但5.6秒的0-100确实太香了,最终确定还是PHEV.HALO七座版本。得益于某个10月份就大定的七座灰外黑内璀璨轮车主,在车到了4S后想要第二排电动座椅,换提了6座。让我大定当天就提了车,也让我赶上了佛山最后一波补帖名额,在此感谢!! 更要感谢佛山ZF的慷慨大方。 二、关于用车感受 外观:这个见仁见智,领克的车就是喜欢的喜欢的不得了,不喜欢的就觉得丑爆了,不过我是越看越喜欢,公司同事都说好看,霸气。不知道是不是豁我的 内饰:除了上半部分的材料有点略显掉档次,整体内饰还是给人比较豪华的感觉。 空间: 个人对空间要求并不高,加之二等残废的身高,所以对我来说完全够用,为什么选7座,也是因为我就只想把它当五座用,第三排座椅从提车后就放倒再也没有打开过了。 动力:0-100 5秒6的成绩,就无需过多言语了。动力这玩意,就像什么来着,不一定要用,但一定要有。我不飙车,但我想用的时候必须要能一脚油下去就能冲出去。 隔音:此处只和我开过几年的的车作对比,整体隔音降噪确实不错,相当好评!特别是我的油电版本,低速基本听不到任何声音,就算发动机开始工作了,你也基本感受不到发动机是否在工作,跟我那辆沃尔沃S90对比,完全不是一个级别了。沃尔沃你会无时无刻都能感受到发动机在作工。但是高速上了120后,风噪就不如我那辆沃尔沃了,不过拿SUV和轿车作对比风噪就有点耍流氓了。 底盘:整体偏硬,这也是为什么最开始我一直想上空悬的缘故,但是得益于比较硬的底盘,让整个车的操控相当不错,高速并线,过弯支撑性都相当不错。底盘行驶质感对得起这个价位应该有的水准。 车机:网上群里吐槽都很多,不过个人觉得还好,基本没什么问题,也觉得挺好用的。目前4000多公里也没有遇到过什么问题。除了偶发两次在车库连不上网,重启车机后就好了。 三、最后开始吐槽一些反人类的设计: 1、方向盘上的多功能触屏式按键,设计这个玩意的人肯定不是经常开车的老司机,为了好看完全不顾实用性,真的很影响开车体验。经常出现转向抹方向触碰到下一首,晚上多功能方向键没有背光,盲操又经常按错,唉! 2、自适应巡航和辅助驾驶不能在使用过程中切换,不知道是不是我不会还是真的不能切换。 3、重点辅助驾驶的问题吐槽来了: 第一,为什么在辅助驾驶的时候,车辆在遇到前面有慢车减速的时候,刹车踏板会往下降,我把脚放在上面,踏板往下移动,脚就要跟着动,然后不减速了,刹车踏板回位,脚又要跟着向上移动,这样根本降低不了驾驶强度啊。脚不放在刹车上面吧,不安全,放上面,又很累。这里为什么不学学沃尔沃的逻辑呢,为什么 为什么 为什么 ??????????? 第二,为什么每次启用辅助驾驶的时候,系统会莫名其妙的踩一脚刹车,比如我明明100的时速,前方是直道且没有车辆的情况,按下辅助驾驶键,一下速度给你降倒90左右,然后又提速到100,这是什么逻辑。完全看不懂。 第三,在我关了根据车道限速的情况下,会在直道,前方没车的情况下,莫名其妙从100 的时速降速到6-7十左右。这是什么逻辑???遇到过两次。 第四,就是在开了辅助驾驶的情况下,遇到前面有慢车,减速真的一点都不线性。完全就是车按照你设定的速度拼命往前冲,然后离前车很近了,系统才后知后觉,咦前面有车呀,需要减速,一脚老刹车。 以上情况是我在开了近3000公里的高速的情况下总结出来的,绝非偶发, 不知道厂商能不能看到,也不知道能不能通过OTA解决。就是你感觉09的辅助驾驶,就是一个新手在开车,而沃尔沃的辅助驾驶,就是一个驾驶经验丰富的老司机。还有我真的搞不懂,沃尔沃的辅助驾驶设计的那么好,为什么都是一个厂家的,都不借鉴他们的设计逻辑?
好学辰星sym
一年前启动换车计划,看了几次广州车展,最后选择比亚迪汉。年前盲订,5.20提车比亚迪汉121尊享版,落地价24.78万,加了延保,车衣和贴膜搞好后26万多了,这几天还没有加油,用纯电驾驶,费用1毛左右。外形车头非常霸气,车尾显得低调一点,配置秒杀A6,5系,比亚迪没有令我失望,支持国产,加油!
飞凡汽车佛山映月湖环宇城体验空间
翻出来了去年广州车展看R7的视频,R7真漂亮
标鸿林肯黄晓容
Z时代高颜值座驾|全新林肯乙也太炫酷了吧! 今年从网上了解到林肯出了新的车型-全新林肯Z,完全被它的颜值和科技感深深吸引,直到2021年广州车展才看到了它真实的样子,始于它的颜值和内饰,忠于它的内涵和体验。今天受到品牌的邀请能亲身体验一下。它延续了林肯一贯的豪华,同时加入了打破传统印象的前卫科技体验。 前脸:星耀前格栅搭配标志性全新贯穿式前大灯与发光的林肯星辉标,让人过目难忘;没有多余锐利的线条,经典中带点时髦的设计,将林肯美式豪华基因与活力动感外型巧妙融合。 ■车身:修长的车身搭配溜背式造型,感应式隐藏车门把手与凌厉的侧腰线相呼应,修饰了车身的优雅“侧颜”,搭配横向延展设计的车尾更富立体层次感。内饰:放眼车厢内部,金属饰板、钢琴烤漆面板和高级的环保麂皮绒座椅,打造了一个奢华典雅的内部空间;128色无极调色氛围灯与搭载林肯星云®人机交互界面的11米贯穿式全景屏相呼应,营造出我的专属氛围感~ 配置:全系标配2.0T高功率发动机,妥妥的入门即豪华;全车配备24个声学包提供整车静谧性,优化的空气动力学设计给了我足够的私密空间和安全感~最意想不到的是入门级车型也标配无线充电,这对常常忘记带充电器的马虎星人也太友好了!真的细致到心里去了~
干饭第一等
已订,有组织吗?拉一下呗。 去年就开始关注这车,广州车展没去成,没看到实物不敢盲订。由于个人喜欢敞篷,后来又期望会不会出敞篷版,就一直观望。最近武汉开了体验店,立马过去看了实车,真的比图片美太多,哪怕是我并不太喜欢的深绿色都比图片美。 再跟他们的销售总监聊了下,确定没有敞篷版了,断了念想,于是立即下订。 说因为订单爆了,英国工厂打鸡血了,零部件供应链也更平顺了,交付期从16个月减少到了12个月。也就是说明年这时候就可以玩到了。 照片瞎拍的,因为车头和侧面录了视频,就只拍了侧后和尾部,将就看。
飞凡日照万达体验空间
说到主屏,相信参数就不需要我去转述了,大部分都可以在网络.上找的到 但是这块主屏的显示效果将会非常的棒,是一块大动态对比度的屏幕 很多人可能对大动态对比度不是很了解,我就简单从摄影上描述一-下 就是明暗的层级会更多,并且色彩密度更好,更鲜艳 用我拍摄的照片先诠释一波, 其实我就是想晒晒我的技术 最后效果,相信各位在看到实物后,就会有更会观的感受在说驾驶屏,其实从官图上的透出来看至于ar-hud 那可神气了,号称全球量产车型中的最大视场角 130*5°的FOV,驻车还能享受平视影音体验,Nice 完美实现1920*730的高分辨率,还是全天候的AR-Hud 副驾屏的优劣,估计就不用我说了,老婆大人的专属 我还是乖乖闭嘴比较好 总的来说,这次发布的内饰和当时参加用户心1后去研发中心看到的设计的框架改动并不算大 但是融合了很多我们当时提出的建议,由此看得出飞凡对我们用户的用心 包括很多前两代车型的缺点,也在逐步完善,更人性化的设计和堆料 实在很难想象这辆车的黑科技有多足,想到之个作为志愿者参加了广州车展再展台上偶然遇到一个客户,看车看的非常仔细就聊多几句 没想到他还是汽车设计师,在看到我们MR车型的时候,也不得不赞叹用料和细节 这一周又再次举办了一次用户共创 希望这样的活动可以一直持续下去,让我们自己参与自己车子的设计 每一次都给我们惊喜 就我参加的活动就有内饰设计,香氛系统,配色选色,视觉感官系统的建议等等 期待R7的尽快落地,感受新一种不同的驾驶体验 首先R7是支持自定义的驾驶模式的,为什么这么说呢,因为屏幕.上有个custom的样式 其次R7的电量回馈是-种百分比模式显示,可能会做到更有效的电量回馈 关于这点我也咨询过,就是依然还能保留油车的驾驶模式 并且喜欢单踏板驾驶模式的车主,也能获得更有效的省电驾驶感受 再者因为硬件的更新,自动驾驶等级的提升,2经可以看到支持4车道的实时监测 并且据我所知这个屏幕还有一个摄像头用以检测驾驶员有没有直视前方,确保|3-14的自动驾驶安全
智者爱点评
之前经常看到有不少喷子水军说买宝马x1没有面儿,那我问问你买啥车,你觉得有面儿,难道买个劳斯莱斯你就可以闯红灯吗?其实买个车就是买个代步工具,你自己觉得ok就好了,首先你要自信,那个年代骑着二八自行车,估计都会趾高气扬的,何况现在都是汽车时代了,难道开个车还要低着头走路不成。 汽车本来就是交通工具,说穿了就是代步工具,时代的发展让许多品牌接二连三的生根发芽,也让不少车友对汽车有了认识和定位。合资国产,豪华与不豪华。 我无意中翻到一个车友说宝马x1撑不起一个面儿,什么叫面儿,我想你首先把这个问题搞清楚了,再出来发言,不然怎么被口水淹没的,都不知道。 为什么说买不起宝马x1的,才会说没面子,其实你换个角度思考一下,如果你开着大劳,开着911,你会议论开宝马x1吗?不会,根本不会。 反而哪些开都没开过宝马x1的个别人,总是用一种吃不到葡萄说葡萄酸的言论,来抨击宝马x1的车主,作为一个准宝马x1车主买这个车首先考虑的也并不是这个品牌,而是适合或者环境需要。 在广州开四停四,如果没有粤A牌照,估计去哪里都不自由吧!再说了我通勤广州佛山两地,在没有粤A牌照的情况下,挑选燃油车显然有点说不过去。无奈只得在纯电动和混动上面考虑了,2018年可供选择的纯电动和混动不多,看来看去只能选择宝马x1新能源,毕竟粤A牌照是免费送的,后排空间大到无敌,有几次朋友都说你这车空间真的够大,这空间大这个优点估计老少爷们都发现了,家用车,其实就是空间大安全性足够就好了,咱也不上赛道也不飙车,所以就不假思索的定了,第一次去看车就订下了,本人也不墨迹,觉得喜欢就下手。之前没有考虑轿车的原因,可能第一辆就是轿车的原因吧!坐姿比较低,视线没有suv好,这个是大实话。 目前开了快4年了,最近才出来总结一下经验,电池续航里程说的是60公里,之前没怎么用过纯电模式,所以得不出真正的结论。最近偶然期间,通勤开启了纯电模式,上下班来回70公里,居然够用,之前没想过,也没想到过。的确不可思议,感觉续航里程超标了,不过在开的时候尽量油门控制在80到90公里之间,如果速度过快,电掉的也是快的,如果你通勤里程不大于70公里的话,我建议你买这个就够了,不过现在新款续航里程升级到120公里了。 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
读者的自我修养
各位,这个降价咋样?值得入手吗,看见有降价1.5w的,本来是打算等新款致在,或者年尾广州车展再买车的,但是现在思域降价,降价幅度大的话思域也算考虑范围吧,这样价格合适吗,合适的话想本周就下订了
DylanParker
XEL 颜色选择 有车主选的白马银颜色不,在广州车展上看到过一次银色,感觉很有质感啊。 想选个银外红内+英国之宝音响。 去了4S店看了白色感觉也可以,纠结颜色,白色还是银色。 大家给点意见
千际投行QJTH
第一章 市场概况 拍卖是专门从事拍卖业务的拍卖行接受货主的委托,在规定的时间与场所,按照一定的章程和规则,将要拍卖的货物向买主展示,公开叫价竞购,最后由拍卖人把货物卖给出价最高的买主的一种现货交易方式。拍卖具有三个基本特点:一是拍卖必须有两个以上的买主,二是拍卖必须有不断变动的价格,三是拍卖必须有公开竞价的行为。 机动车拍卖概况 目前全国约有 2000 余家拍卖企业涉猎机动车拍卖领域,其中专业性机动车拍卖企业二十余家,主要集中在北京、上海、杭州和广州,市场区域分化明显。2016年机动车成交 145.3 亿元,同比增长124.23%,全年月平均同比增幅超过 90%。公车拍卖大幅上涨,公车拍卖会呈现出标的多、竞买人多、出价次数多等“三多”的特点。 机动车网络拍卖呈现迅猛发展的态势,一些省市机动车网络拍卖业务增长较快,据统计,2016年山东省全年在中拍协网络拍卖平台上举办了 725场机动车拍卖会,成交额 6.62 亿元;河北省举办 370 场机动车拍卖会,成交额 1.46 亿元。另外,陕西、安徽、黑龙江、北京、宁夏、重庆、江苏、福建等省份的机动车拍卖成交额过千万元。2018年机动车拍卖成交额158.08亿元,同比增长15.96%。2020年机动车拍卖成交额42.43亿元,同比增长4.97%。 截至2021年8月底,机动车拍卖成交额20. 82亿元,同比增长56.19%。8月份,全行业实现佣金收入3.82亿元,同比下降10.42%;月度主营业务利润实现2.04亿元,同比下降5.56%。行业效益指标呈现自疫情有效控制以来的深度回调。机动车、农副产品及其他标的类拍卖业务多为社团组织、非国有性质实体及个人委托,具有市场化程度较高的特点,更能够体现后疫情时代市场的积极变化,具体呈现为拍卖成交额的持续上涨。值得关注的是,8月份机动车拍卖的佣金率达到5.24%,当月佣金总额不仅过亿(1.09亿元),而且明显高于其他标的类别的拍卖佣金,是当月行业佣金收入的重要来源。 船舶拍卖概况 自2014年首例网拍船舶“太平山69”成交以来,船舶在线拍卖的数量快速增加。2016年中国首部《GB/T 32674-2016网络拍卖规程》标准实施,同年最高人民法院出台《关于人民法院网络司法拍卖若干问题的规定》,中国船舶司法拍卖全面进入网络时代,在线船舶拍卖的发展为船舶拍卖数据的搜集整理和分析提供了基础。2019年,中国船舶拍卖总艘次较上年上涨30.2%。分类来看,船舶司法拍卖的艘次和成交金额均出现小幅下降,而非司法拍卖数量和成交金额保持快速增长。 目前,船舶拍卖已经成为船舶产权交易的一个重要组成部分,特别是2019年商业拍卖数量和成交金额都大幅提高,提升综合海事服务能力成为船舶拍卖平台发展趋势。2020年初全球新冠疫情爆发,在经济增长承压大环境下,航运市场压力与机会并存。2021年,中国公开拍卖船舶890余艘,成交450余艘,同比分别增长49.2%和36.6%;总起拍价76亿元人民币,总成交价48亿元人民币,同比分别增长144.8%和141.9%。 第二章 技术发展和政策监管 2.1 市场技术发展 机动车拍卖 机动车拍卖基本上可以分为“线下拍卖”和“线上拍卖”。 (1)线下拍卖 线下拍卖简单说就是现场拍,拍卖公司会在固定时间和场所举行拍卖会。到时会有拍卖公司签约的商家、会员或是个人来到车辆拍卖现场或买或卖。在竞拍开始之前,通常卖方需要先把车辆放在拍卖公司固定的场地供买家鉴定,同时需要在拍卖之前,签订一个代拍协议以及给自己的车辆设定一个保底价。在拍卖开始之后,买家会根据自己鉴定的结果举牌竞拍车辆,最终价格最高者中标。 当中标价低于车辆保底价时,卖家可以有权决定卖与不卖,不需要支付任何违约费用。但当中标价高于车辆保底价时,卖家也可以有权决定卖与不卖,如果同意售卖,拍卖公司会按照实际中标价支付给卖家,通常不会收取任何费用,但会收取买家相关服务费用;如果不同意出售,卖家需按照事先签订的代拍协议支付规定额度的违约金。在整个拍卖过程结束后,只要交易成功,车辆手续通常是拍卖公司负责办理,保证手续完整地办理完毕。 这种方式优势是参与竞拍者可以亲身体验整个竞拍过程,包括现场鉴定车辆、现场举牌竞价等,可以根据当下自己实际看到的情况作出判断。对于卖家来说,省去了自己开车询价、比价的环节,可以更加高效地售出自己的车辆,手续办理也相对快捷便利。但是这种方式对空间有一定的要求。 (2)线上拍卖 线上拍卖是将互联网的技术优势有效地和汽车拍卖结合,通过电子竞价、专业的检测系统等服务,将传统的现场拍卖转移至网络,利用互联网让商家实现找车和竞价拍车。卖家把车开到拍卖公司固定的检测地点,就会有专业的评估人员对车进行检测、评估和信息记录,然后把检测评估报告及相关车辆信息发布到互联网。接下来卖家可以通过互联
广州优享好车
#2018款 丰田凯美瑞 2.5S 锋尚版 #2018年4月 广州一手5万公里 抬头显示、
Brabdt
2018款 沃尔沃XC90 T6 智雅版 7座 【车辆性质】正规过户车 2018年8月 一手粤A广州牌 【上牌时间】2018年08月 【行驶里程】13.20万公里 【车辆排量】2.0T
毛荣106
2021年4月8号提车,21自尊款。落地加上贷款141000。2700公里左右换了全合成机油,暂没发现什么大问题。小问题的话2档换3档的时候会有顿挫,其他还好。 人生第一辆车,选车时对比试驾过飞度、缤智、吉利缤越、日产劲客、大众探影、GS3 POWER,另外PSY集团的2008、C3XR因为广州这里少4S店而放弃,也对比过MG的ZS。因为对自己的驾驶技术信心不大,所以一开始锁定了小型SUV。直到后来遇见了GS4。 在4S店内看了GS3后,由于面子问题,虚荣心作怪,就提出要试驾GS4C,坐进去后觉得GS4C后排由于造型问题比较压抑(当然溜背车都一样),但GS4C是双离合,而且没有试驾车。于是销售提出可以试驾GS4(说是驾驶感受差不多,妈的,看来那时候人家当了我是冤大头和小白了,艹,一个双离合一个6AT,感受说比不多)。结果一坐进去GS4里面感觉比GA4C好多了,不压抑,够宽,够长,全景可开启天窗,米其林轮胎等等,在我有限的汽车知识里都是听过的。变速箱是爱信第三代,之前我只知道爱立信也不知道好不好,反正销售说好。整体来说合眼缘,相比之前看的车型(小型SUV包括传祺自家的GS3POWER实在好太多)也比合资的紧凑SUV性价比高(也瞧过逍客,但是觉得第一台车不适宜太贵,工薪阶层收入有限,高收入的绕道)于是就等到2021面2月尾的车展和销售谈了6小时多的价钱(午午10点半左右谈到下午快5点)简称“磨烂席”。价格优惠2个W加免费送双色车身(原价3000),贷款1500手续费(原价3000),送电动尾门(原价3000)行车记录仪,贴膜,一次免工时,半瓶子厂家的全合成机油,灭火器,敲金蛋大概是这么多了。 提车一年多,车子买回来主要是休息日外出游玩,暂时没出什么大问题,也不希望出现在快1万公里了,最接受不了的就是油价一直升升升车机系统期间死过一次机,说好的OTA升级到现在一次也没有。使用下来车子后备箱个人感觉够用有余,当然这个要看使用人的具体使用情况。就差不多这么多吧。 自从提车后生后发生了比较大的变化,每当疫情没那么紧张的时候就开车外出游玩,车子确实是可以带给人们生活上的快乐,不用再赶高铁或长途巴士了,以往外出总是要规划好回程时间,现在自己开车可以去到哪里玩到哪里,也可以说是无拘无束吧,唯一头疼的是车位问题还有那可恶的油价。就这么吧,想说多多,但文笔有限,不打字了。 此文就当做是提车作业和旅游作业了
车若初见
别克要发新旗舰MPV了,就在近期,预告图是张前脸,大概率就是去年广州车展亮相的Flagship概念车的量产版(我们拍过),定位比现在的GL8都要高。还会带来一台别克奥特能平台纯电概念车,另外就是新标识,GL8高端支棱起来了~
明治生活
坐标广州,订的吉利星越L雷神混动高配super睿版,选择玄武灰+元气蓝配色内饰本3月18日下订,目前还没提车,期待了快2个月了 去年车展就开始关注这个车型,试驾后果断下定就是等的时间有些小久...
大气扑克3w4
最近一直关注新能源车,看了modle Y、ES6、小鹏P7,试驾下来还是想要更大空间,所以还在观望,去年广州车展后又关注了LYRIQ,溜背造型和前脸灯带的造型,确实不错。目前很多人关注的33寸9K大屏和19个扬声器的AKG音响还未能体验,希望快点安排试驾。 有朋友向我打听过奥特能平台,其实这就是通用集团最新研发设计的纯电动平台,大部分人知道这个高热稳定、低衰减、长寿命的特性就够了。工厂目前已复工复产,首台预生产车已经下线,权益也公布了!汽车人在努力,我们等待后续大定试驾!
广州沃尔沃总助成
各位尊贵的C40准车主,由于疫情原因本来计划北京的车展延至6月,考虑到我公司永安富豪是广东南大区旗舰店,刚接到厂家通知本月15号会临时到我们店两台C40展示车,预计停留时间5天,期间会有不少媒体过来拍照宣传等,在广州仅此一家店位临展车,仅有五天的时间,各位铁友欢迎私信我来店里预约看实车
广汽合创上海钰福体验中心
你知道吗?#合创潮智代言人 奕心小姐姐在广州车展现场跳舞了!舞蹈solo超级潮酷飒爽
用户8548241279943
去年广州车展订购畅领板,今天去付款,店家说便携式充电器线不是标配。不赠送,你们的送没
超级无敌洗衣粉
从2021年广州车展开始关注G9,一眼就喜欢上了,果断退订Y坐等G9,但是到现在依然遥遥无期,只发布了外观和几张中控谍照其余一概不知,现在还是预计三季度上市三季度交付,心真的累了。 我以小人之心夺君子之腹的想法思考,G9已经设计好了,但是由于现在原材料上涨,与之前定价不符利润过低,涨价怕影响销量,不如推迟上市等原材料降价再发布上市,明年就算交车船税也是国家政策所有电动车都要交,是这样吗?
钢弹说车
去年从上海车展追到了广州车展,印象最深的就是长城汽车,真的是把用户共创玩明白了! 从哈弗大狗的全球征名,而且网友起的名它是真敢用,到后面其他车企也开始效仿,以动物、装备等为汽车命名成了中国汽车品牌的新潮流! 当然,年轻人也不是好忽悠的,不是有个概念就能热销的,看看长城这两年拿出来的产品,基本上背后都有技术品牌的支撑,把技术的创新做成了常规选题,所以新车越贵卖得反而越好,单车均价都到了近12万元的水平,这就是会玩而且玩明白了!
江湖人称路千里
2018年的探界者1.5驭界 买这车当初寻思带孩子方便点,空间巨大配置奇高 结果今儿五一放假回家,家里老头全款喜提艾力绅 自然也用不着那么大的车子了 寻思换个差不多价格的轿车或者钢炮玩玩,该对自己好点儿了 粤E,全广东随便迁,车子长期在广州跟梅州来回跑,有兴趣的哥们儿聊聊
小鹏汽车张小丽
从小鹏P7上市,一场长达24小时的发布会,到小鹏G3i上市,一场15分钟的发布,一年2个多月,439天,小鹏汽车把讲产品的时间缩短了96倍。 一个“最长”,一个“最短”。 放在整个行业,“极端感”也依旧浓烈到无法忽视。如此巨大的时间差别,不禁让人疑问,小鹏汽车讲产品的方式变了吗? 变了。 不是变得无话可讲,而是自信,默契了。 “越来越会玩”,成为这场“最短”发布会最多的讨论。“兴风作浪”,这个词,在小鹏G3i的场子里,随处可见。 不失自我的后浪代言,最in的智能潮品,联手QQ顶流IP《说唱者联盟》,rapper新锐女歌手乃万,《中国新说唱2020》参赛选手艾瑞欧,歌声中的无所畏惧、锐意革新,搭配上最RICH的舞台,一切都在冲突中,恰到好处。 极其简约的发布形式,却以“硬核”、“会玩”出了圈,让每一个人都感受到润物细无声的诚意,在细节中捕捉小鹏汽车的蜕变和自信。 这是一种经历磨砺,成功突破圈层的强势成长。 过往多年里,和其他品牌时刻展现强烈个人色彩的创始人不同,小鹏汽车讲究的是“技术扎实”,这是从创始之初就烙下的印记,从未变过。 即便如今已经位列电动车品牌前席,短短一年内实现了美股和港股的“双重上市”。但是,创始人何小鹏仍旧谦逊地写到,“我们都还坐在牌桌边,还在资格赛里,没有坐上牌桌”。 或许,正是这种低调的性格,和强烈的技术标签,会忽略小鹏汽车的“会玩”。如今,随着对产品和技术的愈发自信,小鹏汽车在营销上的试探和破圈,愈发大胆。 可以说,从这场“最短的发布会”开始,再也没有人能轻易忽视小鹏汽车“兴风作浪”的能力。 不遵循传统,就是缔造新传统,是小鹏汽车“兴风作浪”的方式。 让那把火烧起来 创业者里,有一种常见人格——克里斯玛人格。意思是,“富有创造性的革命力量,有着这种人格的人物,以传统的名义出现,却是大刀阔斧的改造者”。 毋庸置疑,马斯克是,雷军是,马云是。但,何小鹏看起来不是。 不了解何小鹏的人,都会把他的第一印象界定为,“随性,理性”。 随性,是因为,他几乎不带昂贵的手表,不爱打领带,如果没有客人,还在办公室里穿着拖鞋。 理性,一方面是踏实的外表带来的表象,另一方面,他的确有着传统互联网人的极致理性。 所以,外界往往会忽视他潜藏的另一面。 “他是一个性情中人”。 何小鹏的大学同学黄荣海,形容这是“别人不容易看见的激情和渴望”。事实上,从在广州一座不起眼的绿色园区里再创业,写下的那条朋友圈就能看出,他理性,内心却藏着一团火。 朋友圈是这样写的,“创业一轮回,苦辣酸甜咸,归来仍是少年。“ 归来少年,这才是何小鹏和小鹏汽车的内核,从不妥协,从不停止前行。 在创新中寻求突破,为智能化时代踩出一条路,达成一种“标杆”。这不是形而上的虚话,而是何小鹏把获得的经验,不断融进性格里的探索。 他不断在冒险和保守之间进行把控和平衡,手法愈发纯熟。 无论是创立UC,还是把UC卖给阿里,再到创立小鹏汽车,一直如此,从不喜欢给自己设限,“不拘一格”,小鹏汽车也不例外。 说到这,翻开小鹏汽车的“玩法攻略”,我开始有点不赞同“越来越会玩”,应该换个说法,是“一直很会玩”。 怎么玩,这是传统车企在转型道路上,仍旧在探索的事情。还记得参加完几场传统巨头的发布之后,大家都有一个共同的感知:在营销上长袖善舞的巨头们,怎么在智能时代,反而打动不了消费者了呢? 也许,在这个颠覆的时代,敏锐的创业公司更容易屠杀那些墨守成规的巨头,但对于小鹏汽车来说,最终源自重视用户需求。 小鹏汽车从来不是玩得随心所欲,而是一直“以用户为中心”,和走在潮流前沿的鹏友,带着产品一起玩。 小鹏P7选择史诗级长度的发布会 ,24小时铺满干货,把706公里的超长续航里程放在C位。这是因为,打好产品第一枪,解决续航痛点的重任在肩,让用户全面了解小鹏汽车,亦是彼时之需。 439天之后,小鹏汽车逐渐成长为中国电动智能汽车头部力量。所以,小鹏G3i选择15分钟说产品,是一种自信。自信之外,是更懂用户。此次,联手腾讯QQ音乐顶流IP《说唱者联盟》,让鹏友成为狂欢的缔造者。 小鹏G3i,看似不在中央,却以“每一个年轻人都可以拥有一台真正领先、够酷的智能汽车”的精神内核,和年轻人实现频道共振,存在于狂欢的每一个角落。 “在2018年,我们希望G3成为年轻人首选智能SUV,现在,G3i优化了大家最关心的智能和颜值等方面,我们依然相信它将成为年轻人20万元以内智能电动SUV的第一选择。”何小鹏的话,并无过多修饰,和年轻人站在一起的决心,还是那么鲜明。 “最长”和“最短”之间,把小鹏汽车的“会玩”体现得淋漓尽致。不同时间,不同产品,不同环节,玩法各不相同。 正如何小鹏所言,”作为一个好的产品经理,要尝试引领视觉,引领时尚