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海马效应对大脑的影响

丁丁说车
600亿购置税减免能挽救车市吗？作用肯定有，但恐怕会不如2008和2015-2016那两次。这次基本面受到的冲击更大，芯片和供应链是一方面，更重要的是消费能力和消费信心受到影响。所谓信心比黄金更重要，能不能稳住信心，是此轮救市的关键，但其实这件事和车市本身关系不大。反过来看，下半年车市的表现，也是观察消费信心的重要指标。具体到车企和品牌，会出现很强的马太效应，好的会逐渐恢复并扩大市场占有率，弱的会活不下去。那下半年能买车吗？如果两三年内有刚需，趁着减税这波买车是可以考虑的。从供应端看，成本回落大概需要两三年的时间。
2022-05-24
缤纷百灵鸟7m
海马7X----家用MPV里的狠角色
这是国内第一款专注儿童安全，专为儿童打造的车，其安全性能体现在三个方面，第一，满足五星安全碰撞标准，配备九个安全气囊。第二，独有的车内儿童被锁提醒装置。第三，独有的车内儿童监护影响系统。海马7x同时是一款智能汽车，体现在四个方面：第一，智能车联远程启动，车辆开闭，灯光，门窗，空调等还可进行车辆状态查询。第二，智能物联车辆与智能家居互联互通，第三，智能座舱12寸机触摸屏和仪表显示屏全坐席语音控制，车载语音购物，第四，自动驾驶，自动泊车，自适应巡航，也就是自动跟车，自动紧急防撞，车道偏离预警等。海马7x有着超大三排空间轴距和车身，为同级最长223，做的排斥二排过道宽敞，三排轻松，三人座座椅可实现前排后方便沙发，后排钱放双人床的多种功能布置，轻松满足一家集体出行这就是海马汽X2胎的七座车，超大三排空间，专注儿童安全。
2022-05-21
特斯拉上海汪柳
🔋三元锂小知识🔋
网上有很多人说磷酸铁锂电池要充满，三元锂电池充到90%就行了不要充满这是什么原因呢？今天就和大家分享一下三元锂电池的用车小知识。 📱大家应该有注意到手机电池在低于20%会有提示，提示机主尽快充电，这个阀值不是随便定的，是基于电池电量最好维持在20%至80%之间，这个区间设定是以减少电池充电循环次数保障电池寿命。📱 1.三元锂电池的原理🍯 锂电池发生过冲或者过放的时候，会出现部分电子被负极或者正极锁住，无法继续参与充放电，锂电池充满电后电压会升高，从而影响电解液和正负极材料的活性，导致电池容量衰减三元锂电池也不适宜过放，最好在电量剩下20%的时候就充电。 2.三元锂电池的使用禁忌🍓 三元锂电池是不能满电长期存放的，因为锂电池长期满电存放会导致电池老化，此外，内部晶体过于活跃，会导致电池出现鼓包现象，虽然锂电池的自放电率比较低，但持续反应后，会损坏电池。 ①三元锂电池要想寿命长，最禁忌的就是过度放电。 ②影响三元锂电池寿命的就是过度充电 3.锂电池的日常保养小技巧 1、新购买的锂电池因为多少都会有一点电量，因此，用户拿到电池时可以直接使用。 2、锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。
2022-05-17
用户30501442
概述病因症状就医治疗预后日常个人意识、感知觉、情绪、行为方面出现扭曲该病常常发作在青年或者壮年时期治疗包括药物治疗和心理社会支持治疗等大约40％的精神分裂症患者预后良好精神分裂症是什么？精神分裂症，定义为一种慢性的、严重的精神障碍，包括个人的感知觉、情感与行为的异常。患者很难区分出真实和想象，患者反应迟钝、行为退缩或过激，严重者难以进行正常社交。医学上，疾病分类体系定义它不是一种疾病，而是一种障碍。该病常常发作在青年或者壮年时期，发作时，身体感觉、思维逻辑、情感体验和行为表现等方面产生障碍，但是既不昏迷，也不智障。现阶段研究显示其可能为遗传、大脑结构、妊娠问题以及后天生活的家庭、周围环境因素共同激发，但具体发病机制及病因并未完全明确，因而这种疾病难以治愈，不过，通过适当的治疗手段可以控制病情。该病病期多漫长，约一半的患者因为精神的残疾状态，给自身、家庭、周围带来不同程度影响。
2022-05-15
YacPat13nt
沃尔沃S60车主·车龄3年
Volvo S60，与“沃”上路
#提车作业【购车背景】 98年毕业两年，主要用于上下班通勤和周末开出去闲逛，有辆车出行总归是方便的，在这里也感谢家里的支持和帮助才能够让我拥有属于自己的第一辆车。因为家里已经有了一辆SUV，所以购车方向定位在轿车更多一些，预算在30W以内。【购车对比】第一辆车想买一台不那么平庸的车又不想追逐BBA的脚步。刚开始接触到沃尔沃是在逛商场时接二连三的碰到厂商出展，于是就慢慢得去网上搜刮各种信息去了解，结果就是越看越喜欢，30W预算+轿车+低调+有内涵，可以说沃尔沃的定位和我完美契合。简单的和A4，CT5对比了一下，相同预算的情况下感觉A4（时尚动感）除了品牌力好一些，无论是配置还是动力S60都不弱的。CT5车是好车，圣盾造型很凌厉，就是太费“油”，所以没怎么纠结的就定在S60这款车上。然后是车型的选择，在预算范围内，个人认为智远比智逸多出来的配置很实用且是我想要的，所以决定了S60 智远豪华。【提车价格】在这里感谢一位同城车主的介绍，裸车25.6W，保险7k8（店内赠送），2w2的购置税、上牌费1k7(高了！这个毫无参考意义！）、加赠的其他东西包括脚垫、后备箱垫、行车记录仪、8k油卡、太阳膜、全车镀晶、底盘装甲、精品车模1个、小米烤箱1个、终身基础保养。因为我是贷款三年，提车的时候店里告诉我利率上调了，多出来大概2k块钱，不知道各位车友有没有遇到过同样的情况。算上1w3的利息落地在29w多，只能说还有下降的空间。【驾驶感受】因为22款S60多了48v轻混，启动车的声音很小，转向很轻盈指哪打哪，后续会设置个性模式体验不同的操控力。油门响应很迅速，变道超车一气呵成。风琴式踏板总是不太敢踩，道路允许的情况下会尝试下地板油和它的运动模式。2.0T+8AT的动力调教在同级车里完全不落下风，虽然达不到人车合一的境界但是带给我的反馈也可以算是随心所欲，底盘很扎实，过弯没有明显侧倾。操控起来得心应手也和它的标准轴距有很大关系，所以S60在舒适和操控之间兼顾真的很好。【空间感受】对于这样一台标轴的S60来说，原汁原味的4米7车长对我来说不大不小，绝大多数人都喜欢大空间、宽敞舒适，我并没有觉着车长车大就一定有面子开着过瘾，同样沃尔沃并没有迎合大众口味，就像一股清流一样，可能这就是VOLVO的魅力所在，低调的贵族。1米8的我坐进驾驶位头部还有三指空间，后排不在我考虑范围内，一是拉人几率不多，二是反正我不坐后排~后备箱空间也完全够用，可以说S60既保证了舒适又没有失去操控。【配置感受】非常实用的比如全车无钥匙进入、副驾电动座椅、交通标识识别，都是在驾乘方面对乘坐人有实际帮助的功能。这里要着重说下沃尔沃的Pilot Assist领航辅助系统，真是香到不能再香，它会自动识别前方是否有车辆并根据智能调节车速，一些幅度较小的弯道（前提是标线清楚）也会自动转向，简单说就是ACC+自助转向，必须夸一波，无论高速还是市区堵车都会帮你解放双脚，不过双手如果离开了方向盘的话，系统就会提示解除自动驾驶，在享受智能驾驶的同时，还是不要忘记开车的安全。毕竟是辅助系统，不知道什么时候就会失灵，而人的大脑是永远在线的。【舒适度+隔音感受】舒适：人体工程学座椅坐下去很舒服，腰托腿托不会让我在驾驶过程中很累，由于中控扶手台比较高，坐着有一种陷进去的感觉，习惯单手开车的我右手搭在上面刚刚好。隔音：沃尔沃虽然没有CT5那样的双层玻璃，但是坐在车里外面的声音也能很好的过滤，加上我平时开车都是听歌或广播，注意力不会过多放到外面的杂音上面。所以哪怕跑高速的话隔不隔音对我来讲其实影响不是很大。而且隔音太好加上车里媒体音量，万一听不见其他车滴滴声，是不是不安全呢~ 【油耗感受】提车第4天，开了150km，从33降到了9.6，从目前来看它的48v轻混还是有一定作用的，。我认为领航辅助系统是降油耗的一大法宝，毕竟我的脚法不行轻重不一，还需多磨练！目前疫情不能随便走，希望解封后可以多跑跑高速，希望可以降到6，7左右。【综合评价】 S60整体给我的感觉没话说非常优秀，CLEANZONE加上环保材料内饰让一台新车没有异味也是值得肯定；很多人吐槽不能关闭的自动启停对我来说也还好，松开刹车后发动机启动时会抖一下不太适应，个人感觉自动启停+Auto Hold 配合完美，堵车或等红灯时真的很省力，不用切挡也不用一直踩刹车。不过自动启停的车子过涉水路段时需要注意哪里以及怎么操作我没有搞懂，希望哪位车友可以热心解答下。简单吐槽下后排中间地台吧，隆起太高了！顺带说一下很喜欢沃尔沃的设计理念，全系最高限速180km/h，虽然国内最高也就120~130，但是这个电子限速说明沃尔沃是真的在用心考虑每一位车主的安全。字数原因不多聊了最后感谢圈主辛巴推荐精华~Thanks
2022-05-10
中堂瑞途文军
新手上路注意了
一、视力与行车安全：对于汽车驾驶员来说，养护好自己的一双眼睛对行车安庆至关重要。（一）保养眼睛：平时注意饮食的选择和搭配，多吃对眼睛有利的富含维生素、矿物质和微量元素的食物，营养眼睛，避免因缺乏某种维生素、矿物质和微量元素，影响到眼睛健康，造成视力下降。（二）极目远望：在中途停车休息时，应利用短暂的瞬间，将身体直立，放松眼球，极目平视远处，可以在一定程度上减轻眼部的疲劳。（三）精心爱惜眼睛：注意用眼不要过度，平时看电视、看书等，都要严格限定次数和时间，避免使眼睛长期疲劳。（四）保护好眼睛：不用沾有油污、灰尘等脏东西的手巾去擦眼睛。平时在强光下一定要配戴墨镜、茶镜，以防强光对眼睛的刺激。（五）有了眼病早治疗：一旦得了眼病，除注意休息外，还要及时治疗，以免病情加重，如发现眼睛屈光不正，就要通过验光来选配合适的眼镜。二、气候影响与行车安全：要特别注意气候变化对驾驶员的影响。例如在高温天气驾车，会使驾驶员的体力负荷耐力下降，感觉灵敏性降低，注意力涣散，动作正确性降低，反应能力、协调能力和调节能力都受到影响。据有关实验证明车内温度高于27度时，驾驶员对于危险的反应时间，要比起车内温度在低于23度时要慢0.3秒。当车速为60公里时，反应如果慢了0.3秒，就意味着驾驶员采取紧急刹车或绕开障碍物时，汽车要多行驶五至六米以上。这就是酷暑行车的事i故发生率，比平常气温下行车事i故发生率，要高出50%至80%的一个重要原因。随着春、夏、秋、冬季节地变迁，还会引发各式各样的影响驾驶安全的问题。三、高速行驶与行车安全：有关专家认为，高速行车除了增加发生车祸的频率之外，还能对人的身心产生一些影响，医学家称之为“高速行车综合症”。车辆行驶的速度越快，驾驶员的精神就越紧张，大脑皮质兴奋性增高，肾上腺皮质醇的浓度随之增加，促使心跳加快。如车速超过每小时80公里，心率会增至100至110次，车辆行驶速度每小时120公里以上，心率会超过110次以上。长时间的高速行车会导致心肌疲劳而影响心血管功能，同时还容易诱发冠心病。长期高速行驶在普通的公路上，还会产生剧烈的颠簸和振动。这种振动会使脑血管产生痉挛从而引起头疼、头晕、恶心、呕吐、耳鸣、耳聋等症状。国外的研究表明：高速行驶在平滑路上的振动频率与人体脊柱会发生共振，会大大损害脊柱，从而引起腰痛，严重的可发生脊柱变形。四、常见的病症与危害：由于驾驶员的身体因素不良而引起的车祸并不少见。（一）在感冒时开车：感冒虽是小病，但驾车的司机对此却不能等闲视之。感冒时通常还伴有头痛、头晕、咳嗽、疲劳等症状，不仅影响司机的精神与体力，也会成为肇事的潜在隐患，有时只因为打上一个喷嚏，也会令司机措手不及而闯祸。
2022-05-03
jason1980chi
捷达VS5车主·车龄3年
我也经常有。科学说法叫海马效应，我的说法是我上辈子的记忆碎片，或者存在平行时空偶尔交错了
理恩希：开车的感觉很不真实...每次都不能确信是自己开过了那一段路。好奇怪，在做梦一样。
2022-04-26
用户3926039743384
订单都被问届m5抢走了，比亚迪还在挤牙膏
问届2驱出来后订单保障，关键是问届上市后口碑简直一路好评，现在两驱再出来推一把销量，并且内饰车机底盘续航高比亚迪一个档次，销量估计会超过理想，一旦超过理想，就会形成口碑效应，品牌效应就会大幅拉升，销量会进一步上涨，虽然跑高速油耗比dmi高不少，但是依然不会影响问届口碑销量，就跟理想一样高速油耗那么高还三缸机依然很多人买，用户买的是体验感受，比亚迪就是闭门造车，速度慢没魄力，车机内饰底盘迟迟不见气色，用户心都凉了，真实恨铁不成钢
2022-04-26
长马新能源正合隆店
助力中国氢能
伴随《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》印发，氢能话题再度冲上“热搜”，成为瞩目焦点。 2022年中国汽车行业如何发展，备受关注。今年的政府工作报告为汽车行业定下基调，有序推进碳达峰、碳中和工作，落实碳达峰行动方案，以及继续支持新能源汽车消费，成为两大核心主题。赋能“氢时代” 全球范围内，氢能被誉为“21世纪终极能源”。其中，欧美日等国家，已纷纷将氢能、燃料电池技术作为能源技术革命的重要方向及未来能源战略的重要组成部分，并进入系统实施阶段。国家发展改革委高技术司副司长王翔指出，我国可再生能源装机量居于世界首位，在清洁低碳氢能源供给上具有巨大潜力，氢能产业发展态势总体良好，已初步掌握氢能制备储运加注、燃料电池等关键技术，在部分区域开展了燃料电池汽车示范应用。其中更深层次的含义是，氢能源升级为国家战略，将与电能平起平坐。氢能被提升到如此地位，与乌克兰危机导致欧洲能源安全危机传导效应下让中国同样有紧迫感有关。当前欧洲因能源危机正加快欧洲的能源转型步伐。德国已经计划加快可再生能源的扩张，旨在到 2035 年用可再生能源供应满足其所有电力需求，比之前的 2040 年计划提前五年。而刚刚结束的北京冬奥会和冬残奥会期间，氢能源的表现也给了中国决策者信心。 2022年北京冬奥会、残奥会示范一共用了近1200辆氢燃料电池汽车，累计减碳2200亿吨，保障了整个北京冬奥会和冬残奥会的碳中和、零碳排放。现代助力中国氢能产业规划现代汽车集团是氢能领域里的一名“老将”。现代汽车集团“氢能愿景2040”发展规划与《规划》不谋而合，未来将继续以中国市场为发力点，用顶尖技术推动氢能社会以及氢燃料电池车的发展。据悉，在中国市场，现代汽车集团是首个将氢能核心业务落地在中国的海外汽车厂商，并在广州投建了中国首个大型氢燃料电池系统生产专用工厂――“HTWO广州”，新工厂预计2022年下半年正式竣工。值得一提的是，其首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO也计划在年内正式引入中国。 2021年初成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，同年3月“HTWO广州”开工建设。短短一年多时间里，作为现代汽车“2025战略”三大业务支柱之一的氢能解决方案迅速在中国市场落地布局，充分体现了现代汽车集团对中国市场的高度重视和对中国氢能产业前景的持续看好。 “HTWO广州”作为现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地，亦为中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，将在2022年下半年正式竣工并投产，届时这座占地面积达20.7万平方米的生产基地将成为一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。工厂规划年产6,500套氢燃料电池系统，计划向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。欧阳明高认为，现阶段，我国纯电动汽车应用区域主要集中在东部、中部和南部，而北部、东北部、西北部分布较少，原因是这些地区冬季温度低，影响动力电池出力。相比之下，燃料电池受温度影响较小，电池余热可灵活转化利用，并且这些地区可再生能源资源较为丰富，由可再生能源制取的清洁低碳氢能供应能力强，燃料电池汽车具有较大的市场应用潜能。值得注意的是，中国氢能产业的发展是以汽车为切口。据高工产业研究院（GGII）数据，截至2020年底，中国氢燃料电池汽车保有量7352辆。智研咨询数据显示，2021年中国氢燃料电池汽车销量为1586辆。以此计算，截至2021年底，中国氢燃料电池汽车保有量约8938辆。中信建投亦在最新发布的研报中分析称，过去10余年来，氢能产业链的发展由燃料电池企业主导，燃料电池是当前氢能应用端最重要的部分。当前，我国燃料电池系统企业已具备批量化生产能力，但部分核心零部件仍依赖进口。终端应用方面，工业、交通、电力、建筑为氢能的四大下游应用领域，其中以交通运输领域为突破口。随着政策的加码、核心零部件的降本，我国燃料电池汽车的应用将逐步驶入快车道。
2022-04-24
亚娜索
领克09 EM-P车主·车龄3年
潮玩小白提车记
按照保守党的名言：只要加油站还在，油车不可能取代。我去年就是这个观念，可是作为一名党员，要与时俱进，时刻学习。看到楼下邻居家提了一台埃安Y,外观好时髦，动心了。 3月底，周末有空开始约埃安4s看车，上午去到小榄店直接上手暴力提速，推背感让肾上腺素一下冲到大脑，于是谈下定和提车时间，一问没有现车，订车至少一个月，疫情影响还不保证。如是改变思路找朋友的汽贸店找现车，去到汽贸店，老板信誓旦旦，三天之内现车交付，出于朋友信任于是签合同。一天后，汽贸公司来电，加价6000马上有车，虽然我是赶补贴，但是不至于脑残，没有答应。晚上思来想去，查看懂车帝，发现有款合创z03与埃安Y是姊妹车型。于是抱着试试看的态度，电话到佛山两个店问有没有现车，均回复有但是某些颜色不一定，于是跑到店里看车，结果不出所料现车都是高配，我要的潮玩要定。和销售聊了一下我的想法，补贴一定要赶，涨价也很快到来，不管怎么样这时候定车都有的赚。如是马上APP上面交钱订车，经理交代白色到货快，就按他说的来。经过17天的焦急等待，终于有了好消息，车子到了。马上全款提车，不得不说带车管所的车行就是效率高，半天办完临牌和选号所有手续。拿着新车就来个拉力赛，高速80km，全程110km/H,19kw的电耗，偏高，但是续航还行。由于广东这几天热，空调基本没停过，开了2天200多公里，续航还有50%，还行。欠缺：提速快感觉方向不太稳，轮胎抓地性能差。高速风噪大，隔音比埃安相比，城区跑低速静音好，容易忘记熄火😅
2022-04-18
海南蝈蝈爱生活
海马7X车主·车龄3年
买海马7X,感觉很值👍
海马7X这款车，很多朋友都分享过了。我今天不说车，只说说海马的服务吧。春节过后车开回了老家，离岛前不仅给车做了首保还告诉我说可以享受免费的送机服务和郑州机场的免费接机服务，虽然我因为开车离岛没有使用但也备感意外温馨。车到了老家后虽然因为疫情影响也没怎么开，新乡当地的海马体验中心还是贴心的上门服务给车做了免费检测，这不又给了我一张服务体验券，18.8元给我全车做了一次车内雾化杀菌，不得不说海马汽车的服务确实不错，买这台海马7X，感觉很值！👍 —— 转海马7X老车主朋友圈
2022-04-16
小林nice
新手司机求助
这次就近找了个看起来还可以的店做了保养，这个店是和海马汽车合作的维修店，给换的这个全合成的机油+洗车一共花了460。想问问这个机油是不是和4s店用的不一样啊？在网上都查不到。会有什么影响？
2022-04-14
易遥
对于拿铁dht涨价1w的看法分析
#拿铁DHT涨价你怎么看？抛开那些已购买拿铁dht车主的主观维护意愿从一个持观望态度的消费者来说这一波涨价会使拿铁dht销量走下坡路从而最后退市为什么这么说 20w级别混动suv的人群在我之前的研究中属于《价格敏感型》消费者 20w是大众家庭级别 30w是豪华级别而且还是混动赛道其最大的诉求就是省油然后预算“合理”为什么我要说这么多关于拿铁相关的消费人群说白了就是拿十几二十万买混动追求低油耗的我们都是小老百姓那你想想看当目标车辆上涨1w 近5%的时候是会很打击目标群体的消费意愿的特别是长城有品牌形象之前的受创与保有量极其少会承担退市风险放大角度来看上游供应链价格上升影响的不是这一家比亚迪也上涨了但比亚迪群体的购买意愿影响并不大他们的保有量非常大混动车的行业标杆毋庸置疑所以byd购买群体不会受价格影响而预期消费者流失很多选择拿铁的会因为这一次上升向比亚迪与吉利混动流动我在拿铁dht上市时就对这款车抱走很大的自信在20w的级别可以与其他车掰掰手腕它有着很不错的内饰隔音底盘以及动力总成让我觉得看到了长城打中高端市场的决心但此次疫情让三电原材料上涨我的预期不容乐观这不是长城的本意也是受大趋势影响但此次涨价影响对拿铁dht乃至魏牌其他产品而言可能如蝴蝶效应般的毁灭性打击乃至退市很多价格敏感人群在面对拿铁做“是否愿意为了这个保有量小的车加价一万”选择题是会改变选项我不希望宏观经济下疫情的影响让魏牌这么一个好牌子倒下但消费者市场是自由的 20w混动suv的产品就注定它是属于价格敏感市场但白菜大米不属于所以所谓的“涨价差异化战略" 也就是大白话涨价来划分高端人群在拿铁dht上是不存在的它是魏牌产品线的自身高端整个车市的中端 20w级别是中国路上最大众的级别我们都是只能拿最多20个出来买车的穷人可能幸存者偏差也会可能有富豪就不想买好车就想买20w的又恰好又想加价一万体验这款车也说不定但对于我个人而言可能还是去考虑别的车吧这都是我个人对于《20wsuv混动车市场中拿铁竞品涨价所带来的影响》的一些客观分析以及个人拙见吧
2022-04-12
车衣大侠
美加隐形车衣亲水涂层好还是疏水涂层好？
隐形车衣究竟有什么用？隐形车衣从最初的高端奢侈品，变成了现在广消费者都在使用并认可的热门产品，具有划痕自修复、阻隔紫外线、漆面遮瑕、避免液体或者物质对车漆造成的腐蚀伤害、持久闪亮等功能，帮助车主更易打理，省去后期维护费用，更长久的保持车漆。市场在接受隐形车衣的同时，也在对产品提出更高的要求。隐形车衣经历了从PVC材质、TPH材质、TPU材质，到现在的TPU材质+涂层代代制作工艺的断更新。涂层的选择对隐形车衣性能有着很的影响，究竟现在市面上的涂层哪个才是更好的选择？今天就家聊聊，隐形车衣亲水涂层好还是疏水涂层好？ 、亲水涂层疏水涂层的区别？专业上根据涂层水接触角是于90度还是于90度来判定涂层亲疏水功能。水接触角于90称之为疏水涂层；水接触角于90称之为亲水涂层。亲水涂层：会聚合，是连续断的。疏水涂层：车衣表面遇水遇油性物质会自动聚集滑落。二、亲水涂层疏水涂层选择哪个？专业人士表示，亲水涂层比疏水涂层生产工艺更加简单，成本比较低，自清洁效果其实太理想，贴了亲水型隐形车衣后，雨天车身接触污水面积变，更易形成污渍附着漆面，难以清洗。在解决隐形车衣自清洁效果理想这问题上，疏水型车衣有着独到的优势，疏水型涂层与荷叶效应存在异曲同工之处。荷叶效应：在降雨过后，荷叶表面粗糙的微观形貌表皮蜡使得水滴无法铺展、吸附在叶面上，而是形成水珠滑落，同时带走叶面上的灰尘泥垢。如果车衣是疏水型就表现为雨水落在膜表面时，雨水会因疏水型涂层表面张力的作用形成水珠，在自身重力作用，水珠会轻易滚落，离开膜面，滚落的水珠也能够顺便把膜面的灰尘污泥起带走，达到自我洁净的效果。疏水涂层需要额外添加纳米疏水疏油材料，同时工艺要求极其苛刻，在市面上价格也会相比高点。隐形车衣选择亲水涂层还是疏水涂层没有锤定音的说法，两者都具有泼水性，只是在定的性能价格上有所差异，最终还是要根据客户的要求具体选择。
2022-04-07
躬耕东北山
咆哮声只能激情十分钟，以后就是漫长的反感，毕竟咆哮声浪影响了我听音乐和接电话，影响了大脑休息
奥宝利厦门廖姐姐：100多个w你会选择哪个品牌的SUV呢？
2022-04-06
勉勉迢迢象
红旗HS5车主·车龄4年
我觉得可以修改规则为，仅限哪吒车主享用，权益可以进行有效授权。这样一方面提高权益的使用效率，增强哪吒的市场效应。另一方面贯彻哪吒宗旨理念切切实实给车主的权益福利。哪吒随着车卖的越来越好，也应该积极推进权益充电桩的布局，受疫情影响商务合作开展缓慢，是否可以地区车主数量占比的方式，根据实际情况调整合作条件以在线动态构建的方式调整充电桩，让权益充电桩有着较高的利用效率。
咘咘daddy：2021年12月31日前订车的车主，享有2年免费充电（每年2000度）；2022年1月1日后订车的车主，哪吒加电服务政策调整为2年免费充电（每年1000度）。政策虽然不错，但是很多车友所在的城市没有可以使用加电权益的充电桩，或者距离最近的权益免费充电桩路程遥远，使用不便，所以出现了转让/交易加电权益的情况，甚至出现了低收高卖的“二道贩子”。哪吒公司近期开始严查转让/交易哪吒加电的行为，对首次违规的车主来电警告，重复违规的车主收回加电权益，对此你怎么看？请参与投票，并在评论区留言说出你的想法。
2022-04-03
左右zwy
来自星星的他们
可能有些人觉得今天只是个平凡的日子，是清明节假期前的最后一个工作日，但是从2008年开始，每年的四月二日，被定为‘世界自闭症关注日’为了提高人们对这一群体的认知和关注。今年正好是第十五个世界自闭症关注日！什么是自闭症？我为大家科普一下，自闭症是一种因神经系统失调影响到大脑功能而引致的终身发展障碍，症状在三岁前出现，患者多为儿童。他们还有另一个的称呼（来自星星的孩子），患病的儿童发育受到阻碍，缺乏正常的语言沟通和社会交往能力。自闭症的儿童通常行为刻板，兴趣狭窄，喜欢重复的做着一件事。性格孤僻不愿合群。语言障碍，不愿说话，无法敞开心扉与人交流。自闭症是一个疑症，没有单一特效的治疗方法，只能以训练教育再辅助药物治疗。是一个需要长久时间甚至终生的治疗方式。一些孩子如果能得到尽早的发现和治疗，是可以融入到普通社会群体的。这正是因为如此，我们才需要更多的去关注自闭症患者，也呼吁大家更多的去关注他们。同时也有着这么一个车企，捷途，一直宣传呼吁并参与其中的爱心车企。开展活动，深入了解那些可爱的孩子们的内心，推动孩子们的动手能力，动脑能力，敞开心扉，提思构创，展现他们心中的阳光！看着他们可爱的小手，努力制作出来一个个精美的手工，屏幕前的我也为他们感到高兴。我也购买了一个孩子们亲手制作的香囊，送给我的爱人。她也一样一个人在家带孩子，与外界隔绝，与社会脱轨，希望这个孩子们亲手制作的礼物能够给她也带去温暖和阳光。这是一场公益活动，物品有价，爱心无价。在这首为星星的孩子们歌唱的公益歌曲中，让我们更多的去关爱这群来自星星的孩子们吧！
2022-04-03
捷途减配版
捷途X70 PLUS车主·车龄4年
捷途大圣之我想要的车机
关于大圣这个话题，捷途汽车也是用够了心思。为了我们用户体验，捷途汽车也是推出了能够让用户自己选择的余地。连续推出了好几期。这点为你点赞。这一期的主题是车机设计。车机设计是汽车至关重要的一部分，相当于是车的大脑。一个聪明的大脑才能使得车子变得更聪明。 “大圣”作为新一代年轻化车型，现在的年轻人哪个不爱智能化呢，方便车主使用的同时不影响驾驶安全，这是最主要的。所以我希望能推出更多的语音能完成的指令，方便又便捷。首先捷途可以考虑一下捷途APP与车机互联、能够实现在车机上安装一个捷途APP、然后通过车的互联，支持语音来操控它。比如叫一声捷途捷途我要发帖子、然后他听到指令就会跳转进APP。然后语音输入你想要发的文字。文字输入好了，又提示你是否拍照。是录制视频，然后可以通过车上的摄像头，还有后面的流媒体。实时上传数据内容。让我们能够在开车的时候随时随地分享出我们的旅行，美景和记录生活。和我们的捷行军分享。APP分享完之后，可以提示是否分享至微信。这样让我们的距离又会更进一步。然后希望出去的主题可以在手机上切换。手机上切换上车就自动成功切换主题。这样方便我们上车的时候有时候会忘记想要的主题然后呢就是在线升级车机系统，也是跟手机互联。有更新系统的时候。手机App也会提示，这样我们可以在手机上快速的完成我们的车机系统升级。可以实行在手机上操作香氛系统，这样有小姐姐坐车打开车是不是香喷喷的味道。让自己也瞬间有了自豪感。发表一下感受吧
2022-04-03
用户1838226340222
红旗H5首保刚过，谈谈真实感受
2021年12月提车至今刚好首保做完，首先讲一下这款车的优点： 1.车子外观没得说，空间也比较大，不管是后备箱还是内部空间都比较不错。朋友们开过都说比较不错，国产车能做到这一步确实不错。 2.不管是高速还是市区行驶起来静音性比较好，没有异响出现，我看评论有人说车辆噪音很大，异响多，这个我至今没有发现。本人经常开朋友的车以及公司的商务用车，静音性这点确实做的不错。 3.油门响应很及时，高速140车辆都是为了很平稳没有轻飘飘的感觉，比较稳扎。 4.底板调教的比较属实，过减速带没有那种硬邦邦的感觉，驾乘感受属于比较舒适型 5.车辆油耗看个人驾驶习惯，我春节开车跑长途高速百公里耗油6.3升，绝对真实！市区油耗百公里8.5的样子。 6.服务没得说，保养没花一分钱，关键这车你12万公里以内都是免费保养，车辆保养还可以免费上门取送车辆，这也解决了因为工作比较忙没时间去保养的问题。不足主要有以下几个方面： 1.当时订车是2021款旗韵1.5T，后来因为芯片问题变成了2022款1.5T旗韵版，这就导致后备箱不是感应后备箱，没有车联网，车机除了听歌和收音机完全没用，早知道加点钱上顶配。 2.关于车机这块我后来买了一个组件，实现了互联的问题，不好的就是上车手机必须开蓝牙，占用了一个USB接口。 3.不足的地方就是车子启动后车机有一定延迟，就想手机开机后有一个画面就要停顿一会才会显示页面，这也不能说不好吧，毕竟手机开机都有延迟，不影响使用，但是点击屏幕反应还挺快。 4.车门在另外三个门关闭的情况下，主驾这个门在关门时需要稍加用力才行，要不然关不严车门，这个BUG最让我不舒服。这辆车整体来讲非常不错，这样的价格买的B级车里面性价比已经是比较高的了（性价比除了配置以外还有品牌的服务，以及品牌效应）还有一点车辆的音响效果还行，对于高品质要求的就不谈了哈，可以升顶配
2022-04-01
AutoNet
大7 SUV车主·车龄4年
李想本人针对L9热门问题的回应！！！
李想本人对理想L9的一些问题回复来了，下面我们直接看缩略版（注意，这是李想本人回复的概括）： - 后备箱不是天地门 L9不是类似于宝马 X7 上的天地门（上下分开）设计，这一点我觉得大家看之前的尾部爆料图就很清楚了。李想自己的理由是：这个级别尺寸的车，后悬都比较扯，所以停车时屁股会紧贴后面的墙，导致地门开启后，基本没法站人。（具体可以看XCX做的这个对比图就知道了） - 驾驶员后侧的小桌板和二排腿托这个设计的初衷是，理想L9不是为司机和老板打造的车，家庭用户，才是考虑的重点！大概率坐在主驾驶开车的人是家里最重要的男/女主人，他们不应该牺牲自己开车的舒适性和安全性。而全尺寸SUV和MPV不同，由于更复杂的后悬架结构、更大更宽的车轮、以及空气悬架的存在，会形成较大的车内轮包，第二排无法通过侵占第三排的空间（第三排不坐人的时候）更好的使用腿托。所以，要想使用腿托就会影响驾驶员的安全驾驶坐姿，桌板的使用也会严重干扰驾驶员开车。理想L9的前排空间很大，副驾驶可以通过不同的坐姿调整，来和第二排配合好小桌板和腿托的使用。但是主驾驶习惯的驾驶坐姿是不能随便调整的（每个人都有自己独有的开车坐姿），小桌板和第二排腿托的使用将会严重影响主驾驶的舒适性和安全性。主驾驶的那位（我们自己）已经为家庭做了重要的贡献了，不要再让他们（我们）在驾驶的时候再牺牲自己的舒适性和安全性了，因为我们不是司机。与那些为老板打造的车型不同，我们把座椅加热、座椅通风、SPA级别的十点按摩、电机反馈的安全带、舒适软枕一个不差的都给了驾驶员。爱家人非常的重要，爱自己同样的重要。 - 为啥没有行李架图片很清楚，L9用的是隐藏式行李架，会有专业的第三方配件厂商推出车顶行李箱在内的配件。而这所以这么做，主要是因为180cm的车高，已经是很多地库入口的极限了；没有行李架风噪小，不容易积灰；还可以把田川做的更大！ - 关于方向盘的交互屏很多人建议增大安全驾驶交互屏，但是，这是我们反复验证和认定的最佳尺寸。由于相对传统的仪表距离人眼更近一些，所以上面的时速和你看到理想ONE的仪表屏上的时速是差不多大的，恰到好处。如果屏幕再大的话，大幅打方向的时候很容易误触到屏幕，在发生事故的时候也会增加安全的隐患。至于带有时速的屏幕旋转会不会难受？100%不会难受，因为小幅的旋转跟随特别自然，大幅的旋转方向的时候，你的眼睛100%会看车外。那些法国车的中央不旋转设计，才是从体验上就注定失败的根本原因。还有牢记一点，大尺寸的HUD是理想L9标配的。安全驾驶交互屏和HUD配合的体验非常好，是构建在体验大幅改善为目标的产品技术创新。我相信，未来几年会有大量的产品学习理想L9的这套交互方式，就和大量的产品都在学习理想ONE的四屏交互一样。至于前后三个15.7寸OLED带来的震撼，连12.9寸的iPad Pro放在前面都是小弟弟，大部分应用和视频的有效面积相对于汽车普遍的12.3寸宽屏幕，大概是翻倍的可视尺寸的关系。我们比较担心的一个问题是，车主开车回到家后，普遍不愿意离车该怎么办？ - HUD 理想L9并没有使用AR-HUD。我自己对于AR和VR的应用都很早就在使用，设备也买了一大堆，对所有三维交互的原理、产品、技术还算专业。车的行驶是一个移动中的动态三维空间，一个动态的三维空间里，人的眼睛和大脑是无法很好处理另外一个三维空间的，因为这时候眼球的聚焦+大脑的空间逻辑都是混乱的。所以例如AR-HUD、裸眼3D、驾驶员AR眼镜等真三维空间（用三维视觉凑数的就不说了，比如那些出现在屏幕上超级搞笑的AR导航）的交互等方式，至少对于驾驶员而言，我认为都是在制造混乱。当然，三维空间交互的各种技术也都在进化，我的认知和体验仅限于这些实际体验的科技成果，至于以后会发生成什么样，我们也会持续的关注，理性的拥抱。 - 配置用户提到的儿童安全锁、电吸门，没有提到的电动方向盘调节等都是标配，作为旗舰车型，这些配置完全不用担心。发布会的时候都会清晰的公布出来。副驾驶的腿托我们没有提供，因为要确保副驾驶的腿托真实可用，就必须像蔚来ES8那样把副驾驶的储物箱取消，甚至还需要把空调系统的一部分挪到前机舱中去。增程式电动车的前机舱哪有空间再布置空调了。如果把副驾驶的座椅大量去侵占第二排的空间，腿托有可能可以使用。副驾驶如果要这样乘坐，第二排将完全无法坐人，更大的问题是副驾驶B柱上的安全带和副驾驶的气囊都会失去保护的作用。
2022-03-20
安分君122333
发现一款上市不久的好车——库斯途
随着国家三胎政策的放开，一台能够装下全部家人的MPV车型被越来越多的消费者所青睐。然而在国内的MPV市场中，想找到一款高性价比的产品并不容易。但如今我们有了很好的选择，这就是售价16.98-21.88万元的北京现代库斯途。对于普通百姓来说，大品牌、质量可靠、配置丰富就代表着性价比，这也是多数消费者所追求的。北京现代正是看准了大家的需求后，才非常有针对性的推出了库斯途，而且它也能够完全满足不同消费者的需求。定位中大型MPV采用家族式造型设计造型方面，北京现代库斯途采用现代最新家族式设计风格，整体造型更显大气与时尚。车辆大灯与格栅融为一体，增强了前脸设计的一致性。其中，黑色中网内部为鳞片式的设计，并将日间行车灯也藏匿在这些鳞片中，进一步提升了车辆的辨识度。车身侧面线条丰富，作为一款中大型MPV产品，为了营造较大的空间感，并没有让其侧面设计十分扁平，而是运用了多个线条，营造出一种壮硕的视觉感受。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。车尾的设计具有层次感，并采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，现代品牌的英文名称出现在尾灯和牌照框之间，并且还采用了隐藏式排气布局。总体来看，北京现代库斯途虽然定位中大型MPV车型，但通过巧妙的设计让整车突显了比较强烈的时尚感，非常适合年轻消费者驾驶。居家风格内饰设计7座布局乘坐舒适内饰方面，北京现代库斯途同样采用了最新的设计，为消费者呈现了熟悉的居家风格。中控台的造型十分简洁，并配备了类似木纹样式的饰条来增加质感，此外，还提供深色和浅色两种风格的内饰可供消费者选择。车辆的中控区域采用偏向驾驶员一侧的布局。10.4英寸的大尺寸中控屏幕内置了百度3.0车机系统，无论是科技感还是实用性都得到了保证。在内饰用料方面，车辆大面积使用软性材质，具有光滑柔软的手感。配置方面，北京现代库斯途的表现也比较不错，像自动驻车、上坡辅助、皮质座椅等配置均为全系标配，而像远程控制、电滑门等配置除入门版车型外，其余车型均有配备。安全配置方面，除入门版车型外，其余车型均配备了前排气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，对车内乘客的保护十分全面。此外，北京现代库斯途还提供了带有L2级自动驾驶辅助系统的车型可供选择，能够大幅减轻驾驶者长途驾驶的劳累感，并且为行车安全保驾护航。座椅布局方面，北京现代库斯途采用2+2+3的7座布局形式，并且第二排为独立座椅，这样的布局形式是中高端MPV产品才会使用的，独立的第二排座椅不仅能够保证乘客的舒适性，而且也方便第三排乘客上下车。乘坐空间方面，北京现代库斯途作为中大型MPV车型，即使是身高180cm的乘客进入前排，头部仍有一拳左右的余量，而这样的头部空间在换乘到第三排后变化也不大。乘坐感受方面，北京现代库斯途不仅坐垫长短适中，而且坐垫柔软，即使是长途乘坐也能有舒适的感受，不容易劳累。此外，中高配车型的第二排座椅不仅可以电动调节，而且还可进行左右以及腿托的调节，并配有加热、通风功能以及后排小桌板，无论是作为家用车使用还是商务用途，均能满足车内乘客多样化的需求。两种动力可选经济动力全兼顾动力部分，北京现代库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机可供选择，其中1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m；2.0T发动机最大功率173.6kW，最大扭矩353N·m，传动系统部分，1.5T车型匹配8速自动变速箱，而2.0T车型则匹配8速手自一体变速箱。在一般的MPV车型上，基本都只会搭载一种动力系统，但北京现代库斯途却提供两种动力可选，而这两种动力的取向也非常明显，1.5T车型将主攻经济性，而2.0T车型的动力性将更好。其中1.5T发动机车型的油耗水平为6.4-6.5L/100km，这样的油耗即使放在普通轿车上都是比较省油的了，因此在体积更大、承载力更强的MPV上，经济性更是突出。2.0T车型的油耗水平也并不高，为6.9L/100km，不过稍微增加的油耗所能换来的是8.8秒的0-100km/h加速成绩，这样的加速成绩几乎与家用轿车的成绩相同，并且北京现代库斯途的2.0T车型还配备了更具运动属性的拨片换挡功能，对喜爱驾驶的消费者更具吸引力。总结：北京现代自诞生以来，就一直以高性价比的亲民形象示人，但让大家没有想到的是，库斯途的推出直接向以高配置为卖点的自主品牌开炮，车辆的起售价甚至低于同级自主品牌车型，而在车辆品质方面却保持了更高的水平，如果再算上北京现代更具影响力的品牌效应，库斯途真的是近年来不可多得的高性价比MPV车型。
2022-03-18
东风风神日照富高店
重回赛道的东风风神
发布全新赛道标识AEOLUS只是东风风神品牌重塑的第一步；进入2021年，东风集团将从产品、用户以及渠道等多方向出发，继续提升风神品牌的市场竞争力。无数的历史经验证明，凡事与成功相关，皆没有一蹴而就。汽车行业内，中国品牌向上的道路也一直是蜿蜒而且艰难；直至如今，尽管有不少的消费者在购车选择上流露出了对自主品牌的认可，自主品牌车型也在价格方面打破了合资的天花板，但不可否认的是，自主品牌仍需要以足够的性价比去抢占市场份额。 “三十年传统燃油车的发展历史证明，没有核心技术就没有核心竞争力。” 赛力斯CEO余海坤曾这样表示。事实证明，无论是吉利、长城、长安这三大自主集团，还是它们旗下的新品牌，如领克、WEY、欧拉等能以新的身份在市场中获得消费者青睐，产品力的优势不可或缺，而这也是自主打赢合资的关键；同样，对于东风集团而言，其自主板块若想谋求发展，产品仍是核心的关键词。近日，青橙汽车获悉，东风风神奕炫MAX将于今年4月上海车展亮相，新车在动力方面将搭载东风风神最新研发的C15TDR新一代发动机。据悉，C15TDR发动机是东风风神基于平台化、模块化理念进行研发的新一代高性能涡轮增压发动机，在动力、节油、环保、静音性能等方面有多项优势。根据了解，该车去年的冬天在内蒙古牙克石历时63天，累计30000KM+，完成了-41℃冷启动测试，并将在继续进行10+1万公里共创长测。除奕炫MAX这款旗舰轿车之外，根据东风风神规划，2021年还将有一款中型SUV上市；与此同时，东风风神也将对既有产品进行梳理，带来更具竞争力的迭代车型，包括已上市的AX7 PRO巨浪版、奕炫GS黑武士版车型。此外，在未来两年，东风风神还将陆续推出一款中大型SUV及一款全新概念车，继续完善旗下产品布局。在这些新品的推动下，可以预见东风风神销量或有望实现增长。 2020年疫情为国内汽车业带来的损失显而易见，但也为国内车市带来了新的市场环境。优胜略汰的生存法则之下，曾经的力帆、众泰等被扯下了最后一块遮羞布，破产与并购的故事相继上演；头部的汽车品牌则是品牌效应愈发凸显。与此同时，汽车消费市场对于此间的参与者提出了新的要求，他们也给出了自己的答案。在去年6月，东风风神公布了全新“风神赛道标识”AEOLUS；风神认为，该标识代表着风神的新平台、新技术、新品质，也标志着品牌焕新进入了新的阶段。同时，风神奕炫GS正式上市，该车作为风神产品3.0时代的代表，首次采用全新CMP平台——该平台历时四年、投入近2亿欧元研发，由法国PSA集团和东风集团联合打造，是东风风神面向2020年之后的全球市场投放的全新一代模块化平台。在新品的推动下，东风风神2020年实现销量超7万台，其中，燃油车实现同比增长8.3%。需要注意的是，作为地处武汉的汽车制造商，东风风神受到的影响远超于非汉产车企；有公开信息显示，直至去年5月东风风神的生产才逐步恢复。进入2021年，东风风神延续去年表现，1-2月销量近1.4万辆，同比增长18.2%；其中2月交付4,246辆，同比增长378.2%，目标完成率113%。作为东风集团自主业务的核心载体，东风风神无疑承托着东风更多的希冀。今年3月4日，东风乘用车对其领导班子成员再次做出调整，丁绍斌将兼任党委书记一职，丁绍斌也由此成为东风乘用车“党政一体”的领导干部。丁邵斌表示，“将在东风公司党委的正确领导下，带领广大干部员工，积极拥抱客户，以舍我其谁的精神，坚决把东风乘用车事业攻坚战打赢打好，2021年必须突破12万辆。” 对于东风风神而言，产品只是其实现上述目标的硬件需求；用户服务以及渠道质量同样是关键因素。丁绍斌在今年1月曾表示，东风风神的经销商盈利比例实现了10个百分点的提升。在客户服务上，客诉关闭时长由52小时缩短到42小时，保客转介率从3.6%提升至6.7%。进入2021年，东风风神要进一步提升合作伙伴的盈利能力，努力培育核心经销商伙伴。此外，东风风神还将推出新的服务品牌理念，提升服务体验，把拥抱客户继续放在品牌建设的首要位置。
2022-03-18
肖先森爱蓝黑
给埃安Y的北鼻语音对话加点料～！
心理咨询师是做什么的？答：在所有人的内心深处总会隐藏着不同彼此的小秘密，也许是创伤，也许是害怕，也许是愤怒，而心理咨询师们就是带领我们纸面心中恶魔的那个人，他不是屠龙的勇士，他是你屠龙的那一把利剑。他是灵魂摆渡者，是灵魂守护者，更是你破碎心灵里最好的朋友。广告人该如何介绍自己？答：有人说在灯红酒绿的夜晚，有女人，有男人，还有的就是广告人，只是不同于那些女人和男人，再诱人的夜晚，广告人也只是一只深夜加班狗，大脑里只复现一行字：深夜可以矫情，天亮继续搏命。如何评价老师这个职业？答：每个人的人生启蒙阶段都有无数个老师相陪，他们有的严厉，他们有的和蔼，他们的一举一动，一字一句总是在潜移默化的影响着如花朵般的你，可惜那时的我们不懂，总把他们想象成最邪恶的敌人，总把他们想象成最严苛的管束。春风化雨之后，请把最美的笑容面向给你的老师，不然再娇艳的花朵不面向太阳，也无法成长。怎样跟别人介绍自己是一名设计师？答：有人说设计师的行业就是一个看脸的外貌协会，其实我想告诉你，我看的最多的就是甲方那张脸！当然还有每天在这个城市从凌晨1点到5点的绝美风景！程序员到底是干嘛的？答：教那台破机器干点人事。如何优雅的介绍自己是牙医？答：我没想到那天就这样躺在了那张椅子上，嘴巴微微麻麻的就张开了，我只看见了一对好像欧式20万做的双眼皮，10万做的韩式高鼻梁，一起向我缓缓靠近，近到似乎能感觉到你呼吸的急促，可能是口罩的原因吧，但是这不能阻挠我心动的决心，下班别走！新媒体小编需要具备哪些技能？答：首先小编小编，当然是会编辑啦，文字功底是基本，再一个要对色彩有敏感度，有自己的审美标准，具体表现在自己拍摄的照片要有美感要清晰，然后就是排版，乱糟糟的文字没有干净的排版，大家也都看不下去的。最后就是会拍摄短视频，会后期简单的剪辑特效等等，总之就是在有文字编辑的基础之上，对现在流行的平台玩法，你学会了就是你的新媒体工作技能了。怎么描述街头采访的工作经历？答：拦住逛街的人候，把话筒放低，以普通人的身份打招呼，不直奔主题，先绕个弯子，您好，麻烦您一下，方接受了你的麻烦请求之后，第二个弯子：有个小问题想听听您的意见，最多耽误一分钟，您也可以不答，没关系。同意了之后，再示意摄像师开拍，最后举起话筒说出问题。辅导员有什么工作职责？答：我是一名辅导猿，我听上级指示、学生声音、社会舆论、新闻动态、会议精神、家长意见，我看相关文件、返校学生、群内消息、校园动态、定位签到、体温检测，我知心、热心、信心、忠心、暖心、放心、细心、留心、用心、爱心、操心、耐心、揪心、担心。我就是我，不一样的烟火。 HR问我的缺点是什么，可以怎么回答？答：我这辈子有一个缺点不仅大还很难治，那就是眼睛不好使，分不清白天黑夜，总忘记还在加班，导致总是迟到，导致把握不好个人生活和公司工作的节奏，如果有幸加入贵公司，我一定积极平衡好生活和工作的节奏。 HR问我如何看待弹性工作制，我该如何回答？答：我从小最喜欢的就是路飞这种正义角色，所以我脾气也好，能屈能伸的，进入社会后，我实现了我的愿望，就是做一个弹簧人，最爱的就是弹性工作制了，如果有幸加入贵公司，我一定将从小的梦想贯彻到底。 HR问我为什么觉得自己能胜任新岗位，该怎么回答？答：我相信每一份的合适的工作，不是我找到了它，而是它选择了我。同时我也希望它是难以掌握的，这样我才能努力的学习，开阔视野，增长技能，和公司一起成长！老板问我未来职业规划是什么，我该怎么说？答：再您听完我的职业规划之前，我想听听贵公司的企业未来规划，以及我的部门未来规划，听完之后我会调整自己的职业规划，和公司和部门同步而行，谢谢！如何硬气地跟老板提加薪？答：改革春光风吹满地，老板加薪我争气！怎样能迅速融入公司文化？答：给女同事带零食，给男同事带槟榔，给保安大叔递根烟，给保洁大妈让让座，给财务小姐姐蹭蹭车，给领导老板倒倒茶提提包，公司文化就把你融入进去了。北鼻啊北鼻，告诉我，你遮阳板上的镜子去哪了？答：亲爱的主人，您是世界上最美的人，您总是看镜子是会影响驾驶安全的~
2022-03-02
缘72577856
我觉的可以！爱喷就喷！这东西是吧个有个的爱好！一个大脑千万条神经谁知那方让你觉得舒服啊！走路踩💩让你恶心！新婚之夜让你愉悦！全部神经都高兴那不是喝高了就是吸毒了！全部神经都不高兴你活着还有意义吗对吧！高高兴兴自自在在！爱谁谁！在不影响他人的情况下俺觉得行就行！大家伙说行就行，大家伙说不行话又说回来了各自有各自的选择！一句话俺自己觉得“得”爱谁谁！。
2022-03-02
东风雪铁龙金华神龙4S店
凡尔赛C5X如何成打开法系车现象关键之钥
2021年中国车市在经历了芯片短缺、疫情反复等不确定因素之后，使得车市发展充满了变数，而危机中蕴藏机遇，其中“凡尔赛现象”成为2021车市绕不过去的一大存在。所谓的凡尔赛现象，是指法系车神龙汽车的东风雪铁龙品牌凡尔赛C5 X的市场火爆。梳理凡尔赛C5 X发展可知，凡尔赛C5 X在2021年首秀自然登上抖音热搜，上市期间，在垂直平台上，汽车之家论坛一度排名第一，车型关注度排名稳定前十，百度搜索指数热度居高不下。在8月9日正式开启预售，定单相当火爆，其中高峰时段平均3.6分钟一辆定单。这在神龙以往车型上是绝无仅有的现象。同年9月23日，凡尔赛C5 X正式上市，官方指导价为14.37-18.67万元。这款低于15万元的起售价，将一款B级车带入15万级合资品牌竞争的主要市场。对于凡尔赛C5 X的加入，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬将其形容为“冲出了泸定桥”，为神龙汽车打赢了生死战的关键一战。神龙汽车预计2021年销量预计将突破10万辆，而在这10万辆的销量构成中形成了“1+9”的格局。所谓的“1”是指凡尔赛C5 X，但给人的感觉是“1”的声量超过的“9”，可以说凡尔赛C5 X实现了破圈。为了更好解读凡尔赛C5 X从而读懂法系车未来发展，1月8日下午，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳、东风雪铁龙总经理毛创新三人齐聚一堂共品凡尔赛下午茶沙龙。在凡尔赛C5 X定单和客户画像中，有四组数据值得注意： 80%非法系车用户，是由其他品牌转化而来； 80%的用户年龄范围在25岁至35岁之间； 20%订单是通过新零售模式获得；以往的传统弱势区域江浙沪和广东地区，此次订单占比数量很高。通过公布的有关凡尔赛C5 X的四组数据，外界可从中获取很多相关信息。具体来看，八成用户从非法系品牌转化而来，表明凡尔赛C5 X的产品力、营销力等影响出现破圈现象；八成用户呈现年轻化，这说明凡尔赛C5 X抓住了未来，也抓住了未来年轻人的消费趋势；此外，两成订单是通过新零售模式，也就是通过微信小程序里的直营，这为神龙未来营销转型提供很大信心；通过传统弱势区域订单提升，这些数据给出了未来法系车在中国发展的信心。因此，凡尔赛C5 X成为法系年度销量王，成为神龙公司近7年最成功的投放车型。凡尔赛C5 X的“溢出效应”，东风雪铁龙月销量的持续快速增长，为神龙公司提前达成10万辆目标贡献出一份强大的“雪铁龙力量”。研究凡尔赛现象成为解读神龙乃至整个法系车的关键钥匙。在沙龙上，吴迎秋指出凡尔赛现象就是法系车现象，法系车作为世界的主流车系之一，过去几年在中国经历了大的挑战。特别这几年，很多人眼中快没有法系车的概念了。过去，提法系车大家就会想起它的时尚外观，出彩的操控性能；此后法系车经历过低谷期。而凡尔赛C5 X的出现，让这些年被动的法系车概念又开始清晰起来。同时，吴迎秋认为凡尔赛现象也是神龙现象。关于凡尔赛的两个80%数据值得关注，这说明不能轻易对未来的结局下结论。任何事讲天时地利人和，缺一不可，去年没人信今天的结果，其中这里人、团队的因素占了很大份量。同样，也因为法系车凡尔赛C5 X的加持，让神龙回归赛道有了信心。对于如何才能打造现象级产品，吴迎秋提出要从三大角度发力。具体包括：产品和技术，毕竟产品为王；第二品牌讲传承，它必须有根有魂，凡尔赛C5 X从根出发，找回了魂。百年的积淀是一大笔财富；第三需研究市场、研究消费，与消费者共建、共创、共鸣。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳以技术实力角度对凡尔赛C5 X分析解读，在现场他提出“开奔驰坐宝马，驾乘凡尔赛”的观点。徐向阳强调，驾乘凡尔赛突出的是凡尔赛C5 X对于驾驶者以及乘坐者的尊重，这主要体现在三大领域。凡尔赛C5 X拥有强大的底盘性能，这主要依托于雪铁龙品牌的百年传承技术优势。在底盘技术领域，雪铁龙曾创下多个行业第一，在1934年雪铁龙推出了Traction Avant，这是世界第一款前轮驱动车，完全颠覆当时的汽车结构。徐向阳还阐述了雪铁龙的底盘悬架系统，如雪铁龙世界上第一辆液压气动悬架系统就是由雪铁龙搭载，这让车辆获得很好的驾乘舒适性。此外，雪铁龙的后轮随转向技术，使得雪铁龙成为弯道之王。聚焦凡尔赛C5 X身上，徐向阳指出，新车基于第三代EMP2平台打造，采用了PHC自适应液压悬挂系统，并且在传统减力器的基础上再增加缓冲器，从而改变悬架系统的阻尼特性，带来更舒适的驾乘体验。动力性能方面，凡尔赛C5 X搭载360THP涡轮增压发动机升级版，功率提升至129kw,其中涡轮介入转速降至1000转，与之匹配的传动系统是来自爱信的8速手自一体变速箱，采用E-toggle电子换挡，不仅换挡更平顺，而且更具燃油经济性，其百公里油耗仅为5.8L。作为新
2022-02-25
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛一千多公里使用感受
提车一个多月行驶一千多公里，国省道、城区路、村路、高速都有，用车感受分享给大家。外观：凡尔赛在竞争如此激烈的环境下脱颖而出绝对是外观是很重要因素，外观吸引眼球回头率超高，用官方用语不定义自发光，选择凡尔赛生活享不同。发动机与变速箱：寒冷的严冬，山东这边早晨发动车辆会明显感受到发动机的状态，明显比天气暖和等候的时间长和声音大，等正常就可以出发了。城区红绿灯起步松开刹车往前走不用踩油门，如果红路灯正好在斜坡上需要轻踩油门。买车前看天逸1.6T的，好多人说家用够建议买1.8T的，因天逸加入凡尔赛大家庭，用车这么久动力完全符合预期，踩油门加速感实足，超车比较轻松尤其是长上坡的时候，比以前的车（海马福美来两厢）明显好很多。在空转的时候800左右，1000转就介入，至于说的抖没有遇到过，基本不可能开到4000转，正常行驶七八挡基本在2000左右，偶尔走烂路能轻微反馈到方向盘上。变速箱换挡逻辑符合实际、响应积极，8个档位能减少油耗提高经济性，8速手自一体这个价位车性价比很高。操控与底盘：低速过下水道坑井的时候左右晃动大些，市区正常道路底盘稳，小路口拐弯需要大点拐要不就蹭到路沿石上，否侧轮毂和车身容易受伤。城区堵车踩着刹车慢慢放跟车体验好，方向盘指向精准，速度低感受很轻，掉头或转弯时有利，速度起来会变重不会轻易跑偏，安全性高，刹车灵敏且没有点头现象。国道或高速超车变道动力充足加速有推背感、过弯不晃、操控性好，过减速带越慢反馈越多，40以上会有Q弹感觉。隔音与噪音：家用车除了动力与操控再就是噪音对驾驶感受影响很大，法系车一向以用料足而著称，在城区的大部分路上噪音或胎噪控制很好，但走很烂的沥青路反馈明显胎噪大，水泥路大部分速度不快噪音感受很小，高速上几乎感受不到侧风对车的影响，风噪感受不大，再开音乐基本感受不到，时间长了容易瞌睡。油耗及续航：城区路况7.4，拥堵8个多，国道或县乡道匀速40油耗6.5，高速路110满载油耗5.5，现在综合7.0。近期城区道路开的多而且走小立交桥四五次和超市楼上停车场一次，油耗到8个左右，六天没开加上天气冷出发油耗15，出了城区降到8，到目的地降到7（全程43公路，大部分省道）再返回城区5.5停车后到5.7。续航一箱油表现能跑700公里左右，跟实际跑的公里差不多，我觉得在自身车重的情况下油耗及续航可以。现在油价92的马上要突破8元了，感觉快开不起车了，不过凡尔赛油耗超预期很满意。空间：不具体数据说明，汽车平台都有对比而且准确，感觉比同价位空间不小。内饰：层次分明，布局合理，设计有内涵，跟随潮流，用料手感好，座椅和中控颜色互相映衬搭配，显得大气与时尚。车机：一级车与二三四级车机不同，听说是国内开发。一级车界面显示三个部分，可以自己改变显示内容或顺序但必需同时设置，背景颜色不能改只能通过对比度调节下颜色和亮度。空调调节可以实体按钮也可以通过车机大屏操作，车机功能不多，操作简单流畅稳定。连接上手机蓝牙就可以播放音乐、接听电话等，可以通过雪铁龙语音拨打电话比较方便。本人开回来就买了hicar盒子原车机体验不多。舒适性：前排座椅舒适且带电动调节方便实用有高级感，换挡操作一开始不熟悉会不习惯，等开一段时间会爱上这个兰花指，后排空间大乘坐舒适，自己开过的车不多，但做过得车很多，基本上市面上常见的车，这个车对的起这个价位满足家用。吐槽一些不足： 1、一级车没有配后雷达，成本不高厂家应该标配提升竞争力。 2、中控台设计稍微高了对视野有点影响但不大，后排座椅上面正好是天窗结构影响后排乘坐空间。 3、凡尔赛配置可以但有些功能不太完善，根据国情开发更好更实用的功能，比如增加后视镜位置、座椅位置记忆等功能。 4、后尾翼与车身玻璃的缝太容易藏灰，不太好清理（洗车勤快可以忽略）。 5、固特异轮胎对粗石子铺装路面（烂路）反馈明显胎噪大些，后期可以换静音舒适胎。 6、变速箱三档左右深踩油门感受到油门抖几下（他们说是变速箱二三档的顿挫），希望厂家尽快查明原因。感谢圈主糖圈圈EA的指导
2022-02-23
高源OG
奔驰V级车主·车龄2年
通用这套四驱很牛比
279km山路体验，我来聊聊开拓者RS的Twin-Clutch 1 年前这次的拍摄，我选择了位于浙江宁绍地区的四明山。梅雨季节的原因，四明山山峦之间云雾悬浮，给这次拍摄同样也带来了些许的难度。要满足一些镜头的要求，车速不可以过于的缓慢。而也是因为这样，开拓者RS在湿滑山路上的的底盘表现给了我很大的惊喜。所以回来后，我想要单独开一贴，给大家说一下这台车的四驱结构原理。我也给出自己一个很主观的建议：如果你要买开拓者，而且真的在意操控品质的，那么就上顶配带有Twin-Clutch的版本。这会是一种很奇妙的体验。虽然顶配开拓者有265cm夸张的胎宽，另外配备米其林Latitude Sport轮胎，排水性能着实出色。但是面对潮气很重的柏油路面。下坡时轮胎的附着力一定是非常关键的。这里我先给出自己驾驶体验的分享：【底盘调教】这台车有着变态的防侧倾的能力，这项指标我不能说真的是好或者不好。但是对于这类多弯的情况，车内的乘客如果被不停的晃来晃去，一定感受不会太好。对于驾驶着来说，车身侧倾太严重，也会严重影响驾驶体验。此外大车身会放大这类晃动。让你产生车身与底盘不整体的感觉。介于我之前在市区驾驶开拓者时并不觉得使用了高磅数的弹簧和高阻尼的避震机。所以我认为着可能来源于2个方面，要么是使用了前后都很粗（粗的可怕）的防倾杆。又或者从底盘设计之初，就与车身匹配到了滚动效应极低的状态。【四驱调教】因为全公路路况，这里不讨论这套四驱系统的脱困能力。仅仅讨论公路性能。我个人的感觉是，在中低速情况下，你含着油门，套Twin-Clutch往往会给到你一种后驱车有的转向感觉。让转向变得非常容易，大大降低了下坡推头的情况。也就是说，在一些弯角里面。后轮的转速高于了前轮，而且外侧的车轮也高于了内测的车轮。在稍高速情况下，四条车轮的循迹性非常之出色。因为我们拍摄必须保持在自己的车道内，有时候难免造成高速进入弯道，但是车轮已经牢牢扒住了地面。因为这样的神奇体验，我回程的一路上也研究了下这套Twin-Clutch系统。老实说，GM怎么也不给这套系统一个高大上的名字。像路虎的“全地形反馈系统”之类。经过一番 “网上冲浪“，我基本可以肯定，这套Twin-Clutch系统来自于GKN公司的Twinster系统，与这套系统硬件基本雷同的就有大名鼎鼎的福特福克斯RS上的Twinster系统。对，福特也叫Twinster，美国人在命名这件事情上真的草率。同时像路虎揽胜极光也是搭载这套系统。这套后桥系统通常被称之为“RDU“ Rear Drive Unit。结构其实颇为简单，中传动轴直接链接左右两侧离合器片，由一个电控单元独立控制左右离合器片的捏合力度。不同的OEM会有不同的调教设定，试车型而定。回来车上，我顺手拿餐巾纸给大家绘制了一下这套四驱系统的结构图。画完之后我发现了件事情。这套系统怎么那么类似于本田出了名牛逼的SH-AWD四驱系统。我大致说一下结构：因为是横置平台，2.0T发动机连接9AT变速箱。前轴是一个普通的开放式差速器。随后进入一个PTU装置（Power Take Unit），顾名思义，获取动力单元。其实就是一个90度转角的齿轮，通过中央传动轴传递给后轮。这里相比很多采用液力耦合离合器的SUV牛逼的地方在于，从前轴到后轴，动力上是没有损失的，而且可以通过中央传动轴齿比的设计，稍稍放大传递到后抽的扭矩大小。并且通过车内按钮操控PTU装置，完全断开后轮连接。让高速巡航时油耗变的更低。然后就是后轴的RDU，左右两组电控离合器片，单独控制两侧轮速。理论上后轴总共3000N单侧1500N。动力可以做到100%的分配。这是非常有别于一些调用ESP或者ABS来起到限滑作用的机够的。那些ESP和ABS激发四驱的响应速度远不及这套系统。而且刹车的温度升高会让四驱系统停摆。 Twinster这套系统宏观上和讴歌的第三代SH-AWD（15款TLX，16款MDX，18款RDX）相似度极高，SH-AWD可以对后轮进行轮速2.7%的放大，至于通用这套系统多少，我不得而知。但是厉害的地方在于，SH-AWD是无法做到完全脱离后轮动力传递的，也就是纯2驱模式，后轮始终会有10%的动力分配。而通用可以。在GKN官方的资料里，给出了传统标准单侧离合系统和Twinster系统的新能差距示意。打过实况的朋友，一眼就知道这什么意思吧。这里介绍了PTU的机制，而且说到了RDU有类似LSD限滑差速器的功效。可谓一专多能，对于名用级别的车辆来说，已经很不错了。而且如果你了解其他品牌纵置平台的四驱结构的话，都会有分动箱，结构之复杂远远超过这个。奥迪的quattro就是如此。当然现在的quattro ultra其实结构也类似Twinster。为的就是名用中，给到更
2022-02-20
叙永县浩鹏汽车
欧尚X7PLUS拒绝内卷，从提升产品力
内卷随处可见，车市也不例外，严重的同质化让不少消费者产生了审美疲劳，很大程度上会影响他们的选购热情。这是车企迫切需要解决的问题。在笔者看来，拒绝内卷是有效破局的方式之一。现在就在于拒绝内卷要如何具体操作。不同品牌、车型对此有不同的理解，有些取个奇特的车名、有些拿出了标新立异的设计等。如果只是这些表面文章，那显然是在掩耳盗铃，没有诚意让消费者如何用钱包来投票？最重要的是产品力要够硬核，这方面“技高一筹”对消费者来讲才是最实用的。这样看来，欧尚X7PLUS对于怎样远离内卷显然理解得更透彻，从其产品力的各个维度来看都堪称标杆，很有信心面对用户的选购需求，具体是怎样做的呢？细细看来。大心脏+聪明才智，出远门才自信当然，这个大心脏是指欧尚X7PLUS搭载了一套不错的动力总成，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机最大马力188Ps，峰值扭矩300N.m。就参数而言，与本田1.5T发动机不相上下，甚至是大众EA211 1.5T evo发动机所不能匹敌的。同时还是“中国心”2020年十佳发动机，可见品质也相当在线，凭这点就已经不内卷了。至于实际的动力性能表现，明显不仅仅只是满足够用就好，这与大多数合资车型动力够用就好的理念完全不同，可以做得更好为什么不呈现出来呢？所以我们看到，欧尚X7PLUS在高速环道极限时速测试达到214km/h，零百加速则在8.23秒，实际表现是很抢眼的。而蓝鲸7速湿式双离合变速器的可靠性则很高，这点已经在长安系其他车型上得到了验证，传动效率达到94.3%，换挡积极性也相当高。就这套动力总成来看，更强劲的性能面对各种路况、多种出行场景时也更有信心，既能搞定日常通勤，还能去到诗与远方。而强大的“行动力”配合上聪明的大脑只会增加用车生活的愉悦感，因为最终来讲，汽车的智能化是要服务于用车便捷性的。因此我们看到，欧尚X7PLUS在智能配置方面起点很高，以此拉开与竞品车型的档次，但在售价上又是大众消费的水准，这也是其避免内卷的具体表现。值得一提的是，从欧尚X7PLUS开始，欧尚汽车产品的车机芯片就进入了8核时代，换句话说就是让全场景OnStyle3.0+智控车机系统的操控更流畅，可以达到手机标准，使用体验自然也是上升了一个档次的。长安欧尚X7 PLUS 而更多的智能配置要么行业首创、要么同级领先，比如行业首创太空逍遥椅、独创千里眼远程视频系统、同级领先的透明底盘技术、行业领先的APA5.0一键泊车系统等，由这些配置带来的用车利益再明显不过，平衡了舒适、安全、便捷性等多维度的用车诉求，并且在任何出行场景都用得上。尤其是出门远行，更智能化的配置会让驾乘者信心大增。高颜值之下，还能装下一家老小的需求除了有趣的灵魂，好看的皮囊也很重要。要知道，欧尚X7的颜值就很高，欧尚X7PLUS则在此基础上进一步提升，比如应用了双层复式点阵格栅、搭配了分体式LED晶透大灯和贯穿式光幕尾灯，还包括19寸航发涡轮式多辐运动轮毂，从这些细节上提升整车精致度与美感，重要的是，这种设计的辨识度够高。长安欧尚X7 PLUS 而内饰的用料、做工以及质感的营造都呈现了不错的档次感，且采用了12.3寸多点触控液晶屏+10.25寸液晶仪表盘高清双屏设计，将简约的科技感融入到内饰氛围中。所以其内外整体表现出来的就是颜值进化。谁说家用车的颜值不能再高一点呢？而事实上，好看又好用才是更多家庭用户想要的，这个“好用”很大程度上是指空间实用。就尺寸来看，欧尚X7PLUS的长宽高分别为4730㎜*1870㎜*1720㎜，这比一般的紧凑级SUV尺寸更大，而2786mm的轴距也是一般紧凑级SUV所不能企及的，因而塑造了空间优势。尤其后排空间很充裕，加上纯平地板，这是很能提升乘坐品质的，既能让老人坐得舒适，小孩坐在后排也不憋屈。相比之下，对长途自驾也更友好。
2022-02-17
高贵咖啡1m5
海马8S车主·车龄5年
马儿跑的快…
首先当然是外观，犀利的前脸，咪咪的眼睛层次感很足，同是咪咪眼设计的宝骏510，RS3和RS5，他们的眯眯眼设计都是与前脸贴合，然而海马8S的眯眯眼是有一个深入的厚度，这样特别有层次感。尾部设计是我最喜欢的，方方正正，层次感也很足，尾灯晚上特别帅，虽然自己看不到。第二动力，可能是我第一台车是一个小排量的自吸，对比下来，8S的动力真的很牛逼，120时候再加油，还能深深感觉到动力，我之前的，100以上神踩都是慢慢上的120，很吃力。第三空间，后排空间我家小孩直接能轻松走动，有一次还摔倒了。第四底盘，可能是我第一台车实在太差了，没对比没伤害，因为发动机的原因，这车在市区上开六七十，转速都在1500左右，基本听不到声音，车里非常安静，即使有也是胎噪。然后过坑的时候，那声音很厚实，不像以前的小宝骏很大声且脆。空间够大，动力足，外观颜值高，内饰的用料也是非常的有诚意，配置相比同级别的车型要更胜一筹，电子手刹，倒车影响，电动尾门，这些配置很实用很香！目前车辆行驶3万多公里，没有一点问题，对于那些说guochan车不好的人，你们真的了解吗？油耗目前7.2L，个人觉得还不错！
2022-02-16
浪的要死
Model Y车主·新提车
说说我为什么选择modely
#选择Model Y的理由我生活在2021年新能源车卖得最多的限牌城市。这是我的第三台车，在选择的时候更偏重个人喜好，不考虑实用性和他人目光的背景下还是定下来了这辆车。有好有坏，我展开来讲。我嘛，经常混迹车友会，车友群百十个，车子也开了10年了，不才大学期间也兼职做过驾校教练，对于开车选车方面真的深有体会。我是第一批长续航车主，发现选长续航y的平均年龄在30+，更多人考虑到的是当作家用车，我也差不多，本来是打算买个718的，然后改看3p，结果受不了狗都不愿意坐的后排选了y，yp太久了，等不来，现在也不后悔没选yp，以个人的性格来说等久了估计就不会买y了。第一批上市的时候，大部分选择他的车主家里都是至少有过一台油车的人，那时候的y车主群体戾气还没那么重，恰巧那时候也是车顶维权的顶峰，这帮车主们只是笑笑不说话。平日里还是交流用车技巧和生活中的乐事。不久过后标y上市了，明显车主的年龄段直接-10岁，标y也成了很多人的第一辆车，车主群也逐渐多了起来，好不热闹。各种线下线上活动也变得多了起来，当然也有一些阿猫阿狗混了进来，逐渐戾气加浓。车主提车的多了以后，抖音上也偶尔会看到一些类似于高架上一辆地板电冲上去频繁别车之类的视频，底下一片倒的评论，特孝子…..刹车失灵…… 这也算是特斯拉最大的缺点了吧，动力来得容易后又对生命没有敬畏之心，就引得一帮猫猫狗狗们狂吠狴犴，呵呵，世事无常，大肠套小肠，祝他们早日得肠套叠吧。为什么会避开其他车选择y呢，我之前从没考虑过新能源车，我认为这就是个智商税，试驾完718以后，我算了笔账，随便选选70个w，再加个大牌10w，就是80w了，之后保养加油云云的，我图啥，不如看个特斯拉，这里第最大的优点就来了，他免费给牌照啊，虽然随车的，但是6年总开的到吧？有些人不过大脑，跟我算折旧费，说省下的油钱最后买车时候全贴进去了，咱们就按正常一般家庭用车来看，同样36w的车，一样用十年，你去二手车平台搜一下看一下对比完了再说吧。保值率都会影响你买车判断的话，我只能说这群人活得真累。第二大优点就是这个车子看着像个毛胚房，但实际上除了座椅通风其他啥没有？而且设计的很细心，做工差就不提了，无所谓！第三大优点真的就是操控了，在保证操控这么顺心的情况下悬挂还不至于太颠，这单我买了！缺点要说说了，首先，不支持CarPlay，我不喜欢特斯拉的车机其次做工真的不够细致，另外你加个驾驶位的车机多好，非得光秃秃的，hetui！漆面太薄了，受不了石子儿弹一下就露底漆，你让我一个30多万的车去贴车衣？我下不去手！高速路段充电网络不够健全，非一线城市充电网点过少，出门玩我是想开特斯拉，奈何充电不方便，拉皮到了！最后就是续航了，太短！太短！，长续航冲到90%最好成绩一次是跑了490多km吧！城市用车完全够了，这是一辆类似智能手机的电动自行车汽车，如果再选电动车我还会买，如果用车过程中不喜欢的，我该喷还是喷。感谢圈主就是比你皮的推荐！
2022-02-15
东风雪铁龙金华神龙4S店
用「共创」铸不凡｜新晋法系销量王的修炼之
把时钟回拨到2020年10月24日，在9个月前还曾是抗疫方舱坐落地之一的武汉市体育中心里，为了一改之前在华的颓势，神龙汽车在其所举办的2020汽车文化节上，正式发布了“元+”计划，以此吹响了法系车在华涅槃重生的冲锋号。随后，当人们对东风雪铁龙在执行“元+计划”的第一个自然年（2021年），报以无限期许之时，车市大环境的不给力，又给品牌的复兴之路，带来了诸多的不确定。疫情反复、芯片短缺、消费萎靡、产能受限......使得多数车企不得不放弃了年初所制定的年度目标，对于最终的销量成绩持以“随缘”的态度。然而，正是在这大势遇冷，较之往年拥有更长车市淡季的特殊时期，东风雪铁龙却在去年年底的时候，逆势交出了一份喜人的成绩单。数据显示，2021年东风雪铁龙不仅超额完成全年销量目标，销量同比增长137%。更让人惊喜的是，作为品牌重新启动的新引擎，去年9月下旬才刚刚上市的凡尔赛C5 X，目前定单已超2万辆，正在火热交付中，11、12月交付量均突破5000辆，1月计划再交付5000辆。仅用一个季度的时间便成为了法系车年度销量王，同时TA也是神龙公司近7年来投放最成功的车型。得益于凡尔赛C5 X的“溢出效应”，东风雪铁龙去年的月销量持续快速增长，更为神龙汽车提前达成10万辆的年度挑战目标，贡献了一份强大的“雪铁龙力量”。在这份堪称“现象级”案例的背后，凡尔赛C5 X究竟有何成功秘籍？今儿，咱们不妨来一探究竟，看看这款新晋法系销量王的“修炼”之路，到底有何不同！品牌重新启动新引擎凡尔赛C5 X的实力与东风雪铁龙的诚意但凡一款新车，其市场反响能否达到预期，首先考究的无疑是车辆的综合产品实力。而凡尔赛C5 X无论是从品牌赋予其的定位，还是该车型所承担的使命来看，都决定了这款新车，需要走出一条东风雪铁龙甚至是雪铁龙品牌，以往所未曾走过的路径。去年4月12日，雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X在上海与全球同步首秀。首秀现场，东风雪铁龙公布了该款产品的中文名“凡尔赛”，就此宣告新车正式被列入品牌的最新产品谱系，同时也开启了它在中国市场的全新征程。被视作为东风雪铁龙为这场翻身仗所打出的第一张王牌，凡尔赛C5 X从“出身”来看，就与以往所有的车型都不相同。百年雪铁龙首次将全球旗舰车型的整车生产，全部放在了中国。神龙汽车成都工厂所造出来的这款凡尔赛C5 X，将会销往全球市场。雪铁龙首席执行官文森特·科比先生曾在新车首秀时表示：“之所以采取成都造、全球销，一方面是因为这款车型最大的销售对象就是中国市场，目前中国的年轻消费者就是在追求这种潮流方向；另一方面，在全球汽车市场里，中国已经成为了整体质量最高的生产国！” 打破常规的出身，全新的全球旗舰产品定位，这款倾注了太多人期待和心血的凡尔赛C5 X自然不会让人失望。从新车首秀时的让人眼前一亮，到后续的网络热度持续升温，事实上东风雪铁龙的新车甚至是品牌都已经太久没有获得过如此大的声量。而从车型产品亮点来看，该车也深度契合东风雪铁龙为其量身定制的“不定义、自发光”的slogan。该车结合了法式设计风格和中国市场的消费需求而生，不止于轿车的凡尔赛C5 X，完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性。设计方面，其标志性的X型LED日间灯和尾灯凸显雪铁龙独特身份标识，尽显潮流和独特。轿跑式的流线车身搭配动感有力的高腰线，采用运动双尾翼及时下流行短前后悬设计，配以19英寸双色钻石切割主动进气铝轮毂，尽显优雅动感之美。同时，充分考量到中国市场的需求，东风雪铁龙一直所主打的舒适特性也在新车上得以彰显。凡尔赛C5 X通过搭载MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，能更好的过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响。而包括CAC领先舒适座椅、360度环绕车身玻璃、全景奢享大天窗、领先国内绝大多数主流B级车的后排膝部空间，以及超大的后备厢空间，使得无论是驾、乘凡尔赛C5 X的客户，都能拥有不凡的舒适体验。在科技配置和车机互联方面，新车搭载了新一代C-Connect3.0智能网联系统，拥有领先的自然语音识别系统、3D彩色eHUD抬头显示等功能，并搭载L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统，大大提升了整车的质价比。通过设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛三大核心优势，使得凡尔赛C5 X真正做到了“因你不同”，人人都能从中找到自己的需求，发现心仪之处。在不凡的综合产品实力基础上，东风雪铁龙还对该车赋予了最大的诚意。首先是其一步到位的诚意定价。其实关于凡尔赛C5 X的定价还有一个小插曲，据悉，凡尔赛C5 X在定价前夕还存在着不小的争议，最终在东风雪铁龙总经理毛创新的强烈坚持、神龙公司总经理陈彬的全力争取以及中法双方董事长间的多次紧
2022-02-14
用户3870421018422
海马7Ｘ用车感受
海马7Ｘ顶配车型行驶里程约10000公里，进行过两次保养，在使用过程中有一些感受与车友分享。首先当我第一次见到7X现车时对其颜值相当的惊艳，与我脑海中的海马系列有巨大的变化，想来应该是厂家的设计人员吸收借鉴了国内外先进的设计理念对7X进行了全面的升级可谓用心良苦，对7X注入了新的灵魂与深切的希望。可能是我所使用的车辆出厂较早的缘故，在使用过程中陆续发现了一些问题，7X的空间足够宽大，载人，装载行李足以满足家庭需要，但美中不足是空调不是很给力，贴膜后仍然欠佳。想想可能与车辆本身的隔热材料有一定的关系，希望厂家对7X的整体隔热，隔音进行一些升级。内饰方面有很多方面还需要注意细节处理，顶蓬边角的褶皱，中控台开关面板的喷涂工艺，座椅扶手的质量，雨刮联动机构的防锈处理，车窗饰条安装不到位显得装配水平还有提高的空间。油耗表现中规中矩，每次加满油箱330元左右，全程空调可行驶600公里左右，前面提到的隔热，空调等问题可能会影响油耗。制动系统运行平稳，可能是配套轮胎扁平比的原因路感强烈，曾经试驾过中配车型感觉较好。售后服务还需要注意一些细节，队伍还需要磨合，选装机油价格便宜，效果一般与厂家主机初装机油明显不同，更换后明显感到不够丝滑顺畅，目前发现这些问题，个人观点仅供参考。
2022-02-14
岚图FREE
什么是OTA升级 OTA升级经常被各个汽车厂家挂在嘴边，但是什么是OTA升级呢？这就像是我们的智能手机一样，也许一晚上的时间，更新了一个系统版本，手机就像新的一样。UI界面会更新、甚至功能也会增加，还能优化很多BUG。汽车的OTA和手机系统升级类似，但是又不完全相同。有的车企进行的OTA升级可能只是停留在对于车辆车机系统的操作上，通过对于车机系统的优化，来让日常操作界面或者语音控制更加好用更加符合逻辑。还有的车型OTA升级，是直接链接ECU，也就是车辆的“大脑”，通过对行车电脑的升级改变车辆的一些实质驾驶感受。而像岚图FREE这样的智能汽车，OTA升级则可以从动力、驾驶辅助、车身控制、底盘操控到智能座舱进行全方位升级，真正做到全面覆盖。本次我们体验到的全新OTA升级系统，升级改变多达60多项，第二天上车以后真的就像开着崭新的车一样，总能带来新鲜感。升级OTA之后，岚图能带来什么岚图FREE全车搭载24个智能传感器，能够实现20项智能驾驶辅助功能。这些传感器就像是我们的中枢神经一样，可以通过软件的升级对车辆进行改进。例如像APA自动泊车系统，就可以通过OTA升级得到优化，让这项功能的实用性和便利性随着不断改进越来越好用。此次的更新还新增了K歌功能，用户可以随心享用会员曲库曲目，并支持双人对唱，全车共有10个扬声器丹拿音响，以及HIFI高保真音质加持下，让岚图FREE瞬间变成移动KTV。副驾驶前的屏幕可以提供众多娱乐项目，但是随着车主们反应副驾驶看电影影响驾驶员驾驶的问题增多，此次OTA升级还增加了副驾驶屏幕蓝牙连接功能。副驾驶可以独立连接副屏的蓝牙，通过蓝牙耳机来享受娱乐设备。 OTA升级是一个共创的过程岚图汽车目前的OTA升级都是基于客户而进行，这是一个共创的过程。任何车辆再研发时都不可能做到尽善尽美，而车主们的用车环境也大不相同。根据不同车主反映出的问题，岚图汽车进行开发，再通过OTA升级来进行不断优化。基于用户需求，岚图发布了“创享计划”，让用户参与岚图的研发、测试、服务等生产制造全流程，在让用户参与品牌建设和产品开发制度化、常态化的同时，对产品和服务提出建设性的意见，帮助岚图快速的迭代。总结： OTA升级也分为很多种类，像岚图FREE这种就属于较为深入的一种全方位OTA升级，它需要车辆在开发之初，从底盘和零件上就要考虑到后续OTA升级的可能性，并拥有多个传感器设备，构建出一组神经网络，直通车辆的大脑。时刻以用户为中心，不断进行升级和改进，这才是OTA升级的意义，也是岚图FREE这类智能汽车与传统燃油车的最大不同。
2022-02-11