李想本人针对L9热门问题的回应！！！

李想本人对理想L9的一些问题回复来了，下面我们直接看缩略版（注意，这是李想本人回复的概括）： - 后备箱不是天地门 L9不是类似于宝马 X7 上的天地门（上下分开）设计，这一点我觉得大家看之前的尾部爆料图就很清楚了。李想自己的理由是：这个级别尺寸的车，后悬都比较扯，所以停车时屁股会紧贴后面的墙，导致地门开启后，基本没法站人。（具体可以看XCX做的这个对比图就知道了） - 驾驶员后侧的小桌板和二排腿托 这个设计的初衷是，理想L9不是为司机和老板打造的车，家庭用户，才是考虑的重点！ 大概率坐在主驾驶开车的人是家里最重要的男/女主人，他们不应该牺牲自己开车的舒适性和安全性。而全尺寸SUV和MPV不同，由于更复杂的后悬架结构、更大更宽的车轮、以及空气悬架的存在，会形成较大的车内轮包，第二排无法通过侵占第三排的空间（第三排不坐人的时候）更好的使用腿托。 所以，要想使用腿托就会影响驾驶员的安全驾驶坐姿，桌板的使用也会严重干扰驾驶员开车。理想L9的前排空间很大，副驾驶可以通过不同的坐姿调整，来和第二排配合好小桌板和腿托的使用。但是主驾驶习惯的驾驶坐姿是不能随便调整的（每个人都有自己独有的开车坐姿），小桌板和第二排腿托的使用将会严重影响主驾驶的舒适性和安全性。 主驾驶的那位（我们自己）已经为家庭做了重要的贡献了，不要再让他们（我们）在驾驶的时候再牺牲自己的舒适性和安全性了，因为我们不是司机。与那些为老板打造的车型不同，我们把座椅加热、座椅通风、SPA级别的十点按摩、电机反馈的安全带、舒适软枕一个不差的都给了驾驶员。爱家人非常的重要，爱自己同样的重要。 - 为啥没有行李架 图片很清楚，L9用的是隐藏式行李架，会有专业的第三方配件厂商推出车顶行李箱在内的配件。 而这所以这么做，主要是因为180cm的车高，已经是很多地库入口的极限了；没有行李架风噪小，不容易积灰；还可以把田川做的更大！ - 关于方向盘的交互屏 很多人建议增大安全驾驶交互屏，但是，这是我们反复验证和认定的最佳尺寸。由于相对传统的仪表距离人眼更近一些，所以上面的时速和你看到理想ONE的仪表屏上的时速是差不多大的，恰到好处。如果屏幕再大的话，大幅打方向的时候很容易误触到屏幕，在发生事故的时候也会增加安全的隐患。 至于带有时速的屏幕旋转会不会难受？100%不会难受，因为小幅的旋转跟随特别自然，大幅的旋转方向的时候，你的眼睛100%会看车外。那些法国车的中央不旋转设计，才是从体验上就注定失败的根本原因。 还有牢记一点，大尺寸的HUD是理想L9标配的。安全驾驶交互屏和HUD配合的体验非常好，是构建在体验大幅改善为目标的产品技术创新。我相信，未来几年会有大量的产品学习理想L9的这套交互方式，就和大量的产品都在学习理想ONE的四屏交互一样。 至于前后三个15.7寸OLED带来的震撼，连12.9寸的iPad Pro放在前面都是小弟弟，大部分应用和视频的有效面积相对于汽车普遍的12.3寸宽屏幕，大概是翻倍的可视尺寸的关系。我们比较担心的一个问题是，车主开车回到家后，普遍不愿意离车该怎么办？ - HUD 理想L9并没有使用AR-HUD。我自己对于AR和VR的应用都很早就在使用，设备也买了一大堆，对所有三维交互的原理、产品、技术还算专业。车的行驶是一个移动中的动态三维空间，一个动态的三维空间里，人的眼睛和大脑是无法很好处理另外一个三维空间的，因为这时候眼球的聚焦+大脑的空间逻辑都是混乱的。所以例如AR-HUD、裸眼3D、驾驶员AR眼镜等真三维空间（用三维视觉凑数的就不说了，比如那些出现在屏幕上超级搞笑的AR导航）的交互等方式，至少对于驾驶员而言，我认为都是在制造混乱。当然，三维空间交互的各种技术也都在进化，我的认知和体验仅限于这些实际体验的科技成果，至于以后会发生成什么样，我们也会持续的关注，理性的拥抱。 - 配置 用户提到的儿童安全锁、电吸门，没有提到的电动方向盘调节等都是标配，作为旗舰车型，这些配置完全不用担心。发布会的时候都会清晰的公布出来。 副驾驶的腿托我们没有提供，因为要确保副驾驶的腿托真实可用，就必须像蔚来ES8那样把副驾驶的储物箱取消，甚至还需要把空调系统的一部分挪到前机舱中去。增程式电动车的前机舱哪有空间再布置空调了。 如果把副驾驶的座椅大量去侵占第二排的空间，腿托有可能可以使用。副驾驶如果要这样乘坐，第二排将完全无法坐人，更大的问题是副驾驶B柱上的安全带和副驾驶的气囊都会失去保护的作用。