提问这是车怎么卖
#高性能四门轿车到底谁更强作为拥有百年历史的汽车品牌,凯迪拉克的技术实力有目共睹。LT4 Smallblock小缸体系列超增压V8发动机、10L90变速箱、地表最强四件套,这些代表着业内顶尖技术水平的配置,促使CT5-V BLACKWING在浙赛中取得了浙赛最速四门量产车称号,以及在金港赛道的圈速和零百比拼中取胜宝马M5。凯迪拉克“为驾驶乐趣而造”的概念不止在CT5-V BLACKWING上得以充分体现,在所有的在售车型中也是得到了充分传承,从ATS到CT4,以及CTS到CT5走的都是纵置后驱的纯粹运动路线,在国内即使不能亲自开着CT5-V BLACKWING下赛道狂飙,也可以在普通的CT5上去感受那份驾驶乐趣,你心动了嘛?
#你的H9都改了啥原来安的百路驰,真的太重了,越野没得说,但是出去越野你得跑高速吧,或者有事出门跑高速,太累了真的,轮上重量真不是闹着玩的。 后来把ko2卖掉了,换了科马仕,很舒服,提速很快! 一点也不累。 建议大家不经常越野或者重度越野的话,换轻量化AT胎足够了,比如科马仕(常规版),固铂的att或者ats,建大的等等其他品牌,只要单只在19公斤以内我觉得都是非常舒适的,而且兼顾越野能力,油耗也挺乐观。像百路驰ko2单只24.5-25公斤就太重了,轮上重量不像你背箱多拉几十斤几百斤都没事,轮子太重真的跑不起来,需要更大的动力输出,发动机,变速箱,分动箱的负担都会增大。 最近又加了车顶射灯和中网射灯,欢迎车友们互相交流,关于轮胎使用感受不喜勿喷,都是车友,只是想分享下亲测体验而已。希望能帮助到想换at的车友。
#高性能四门轿车到底谁更强前段时间,我可是听说凯迪拉克CT5-V BLACKWING缔造了浙赛四门量产车的纪录。本来我还有所怀疑的,直到去了解了一下才发现,原来CT5-V BLCKWING就是传承于CTS-V的。那就不得不说,Alpha平台打造的发动机就是强,ATS、CTS、CT4、CT5都出自这个平台。6.2升677匹机械增压V8引擎采用了来自克尔维特的赛用技术,在赛道驰骋过程中,可不得领先其他同一起跑线的对手了吗?遥遥领先的快感实在太猛了,不过他究竟能不能叫板宝马M5,可就得下赛道来一场真正的较量才能知晓了!
#你最爱“它”哪一点新车上架,2018年12月上牌,凯迪拉克ATS,2.0T高功率,车况原版,外白内黑,内饰有九成新无磨损,发动机变速箱嗷嗷,车况保证,无重大事故,无泡水,支持任何地方检测,价格美丽,只要16.XX 🤦🏻新车一血
#有车的本质是什么?首先,我才毕业几个月,CT4也是我人生中的第二台车了。与这个车很有缘分,第一次看到是在疫情期间刷抖音,然后20年我有了我第一台车,福克斯ST(13款),在2021年我去了凯迪拉克实习做销售。买车的故事比较奇怪,有一天晚上经理开会说:CT4最后一台了,大家把握。内心:好的一定,于是第二天就去交了钱把车订了,就一切流程提车。别问我自己怎么跟自己谈的价格,这个问题我确实不知道怎么回答了!!废话不多说了讲讲用车感受 1⃣️外观:整个车子的外观是我比较喜欢的类型,短前悬,长后悬,标准轴距,直列大灯,线条凌厉,这些元素都是我喜欢的元素,买的豪华版(最后一台车),穷学生的中网改造方案就是贴黑,50块钱,我贴了两个小时,其他纯原,觉得挺好的,有想法去动,攒钱中。 2⃣️动力:自己开过的车比较多了,2.0T匹配8AT,相对于ATS上的变速箱程序有了不错的改善了,平时开很平顺,舒适模式换挡逻辑比运动模式好,但是运动模式有幸能换挡的鸡血模式,那个模式也是很上头!发动机的动力输出在同级别肯定是可以肯定的,不要说什么宝马的ZF匹配2.0T做的那么好,传动效率那么高,这一点是业内以及社会公认的,我特别承认这件事,但是CT4比3系便宜多少了?动力总成我是给好评的,保养也会自己给你升级程序! 3⃣️底盘悬挂:标准轴距,标准轴距,标准轴距!!整个底盘质感比较好,偏向运动取向,我觉得悬挂韧性好,达到了我想要的那个舒适和运动的那个结合点,这是我选择这个车的很大的一部分原因,毕竟人称美丽国E90,我觉得是舒服的。 4⃣️配置:豪华有座椅加热(其他两个配置没有),Bose优享系列14个扬声器,CarPlay无线,自动空调,反正你日常觉得能有的都有了,配置比较丰富了,没有任何选配~ 5⃣️空间:对不起,兄弟们,我没什么空间需求,家里唯一用车的话真的劝退吧,实际感受一下,后排坐下来我兄弟们觉得憋屈,尾箱空间好评! 6⃣️改装:已经换了200钼头段以及高流量进气,整个车开起来的动力响应会完全不一样!快很多,不仅前段,中后段也会有改变,我觉得值得!其他的改装的话大概讲一下吧,可以换套绞牙,现在比较中意的避震是博德s1,性价比高,刹车布雷博F50,轮毂看自己想法只要减轻簧下质量都是可以的,别瞎改,车改的看起来很脏的话就头痛了! 📸爱车美图 总结:这个车相对于我前一台纯性能的话,我觉得多了一份舒适,这对我来说很舒服,因为我要照顾到完全的日常使用!所以我觉得对于刚跨入社会的我来说,现目前阶段是最好的选择!每个人选择一台车都有一定的道理,对于我来说我现在这个年龄阶段,对于我来说一台标轴的后驱运动取向的车是最好的选择,你问我没选择CT5我会告诉你,我觉得CT5太大了,我觉得玩起来没那么舒服,你问我为什么不买3系标轴,我确实没那么多钱,我预算不够。在人的每一个年龄阶段都会有你最喜欢的那一台,它会陪你度过人生的某一个阶段,就是这样的,车没有绝对的好和绝对的不好,一定要知道自己买车的初衷是什么!是在你拥有它可以拥有更好的生活状态,更好的生活质量,不是说能给我带来面子上的东西!祝各位新的一年心想事成,万事顺意,能得到自己想要的东西!!
#哈弗H9-进圈打卡坐标:重庆 车型:2022款尊享型(黑色)棕黑内饰 加配: 1.真皮座椅(4000) 2.前锁(6000) 3.小书包(3000) 4.固铂全地形 ATS 轮胎(2000)265/65R17 油耗:11-13 价格:包牌价30.6(贷10万36期免息) 21年7月份开始看车,家里就我一个人所以基本都是看五座车型,不越野偶尔自驾,主要用车环境城市道路加高速,个人就是喜欢越野车尤其硬派越野,准备从路虎发现运动版和哈弗H9之间做选择,对比了配置,然后看实车看了路虎发现运动版就觉得内部空间太小了,果断放弃了,又纠结了一段时间途达还是H9,途达的内饰真的是太老套了,就发动机变速箱技术老,但是肯定稳定,综合多方面考虑最终还是选择H9,去4S店看车得知要换代了,就开始了漫长的等待,最先看图片还是没什么感觉,后来陪朋友看车看到一台黑色的H9实车,当时就来感觉了,预约了试驾,(试驾的20款)谈了一下价格过了两天就订车了…… 2021.12.02订车,2022.01.04到车感觉还是很快,以为年前不会到车了,没想到意外惊喜。提到车了,第一感觉就是这就是我想要的车,外观霸气,看着高大威猛,新的进气格栅虽然有点普力普气,但是真的是懒看型,个人觉得比20款好看,全车尺寸也很大,加了小书包接近5.1米的长度,高和宽都差不多1.9米,内饰菱形花纹的真皮配上木纹饰板满满的豪华感,有点柔情铁汉的意思,从内饰的处理细节感觉做工不错,空间也够大,五座后排座位宽大有通风加热很舒服,唯一不满足就是后备箱对于我感觉有点小,以前车后备箱装满了东西,现在哈弗H9对比以前的猎豹6481的后备箱感觉小了,新车内饰有点味道,销售说是Nappa真皮的原因,仿皮就没有那么大的味道。第一箱油加了555元,目前驾驶有1200多公里了,油耗能接受毕竟之前的车油耗就不低,加92,高速10左右,市区12-13,综合油耗应该是11左右。隔音不错,高速上没太大的噪音,H9功能还是很丰富,车大配有360是真的爽,熟悉了几天功能基本弄明白了,车舒适性也蛮高的座椅通风加热按摩。之前开惯了带大梁的车,所以没有觉得什么不适应,承载式车身的车是要比非承载车身要舒适一点。还有就是感觉换了R17的轮胎我车要比R18轮胎的车矮一截,我也对比了,确实要矮一点。国产车还有进步的空间,但是国产车崛起了。哈佛h9圈主蜀九汇推荐