日暮途遠呀:2022帕萨特380旗1600公里所有感受。 从一开始预算内加个人需求:2.0T动力、空间、carplay 自然而然就筛选了很多车,最终锁定新款帕萨特。刚好也改款没多久(迈腾未改款所有没考虑) 配置:没得说,该有的都有,不该有的也有,毕竟价格摆在这里。4月中旬提的现车 车是3.12出厂的,满配。方向盘按键是触控的,不会误碰。 动力:开过的车不多,但2.0T高功率发动机着实秒杀一众同级别,提速够快,高速也不会飘,特别稳。 空间:一个字大,后排后备箱,老板键也很好用(手动滑稽)。 油耗:可能还在磨合期,跑了一趟高速回老家上牌。新车市区11个左右,高速可能开的比较快。油门不停 8.9左右 到今天开开国道已经降到7.6 个人不是很在意这个 优点:整体感觉不错 没有最好只有更好知足常乐 缺点:具体说说缺点。1胎噪确实挺大,哈曼卡顿都盖不住,但能接受吧,毕竟车无完车。2ACC在前车压线行驶在路中间时感觉识别不到或是距离要很近,这点开巡航要注意力集中,及时夺回控制。3无线充电很鸡肋,谁用谁知道4打火的时候发动机的声音大的吓人 5目前大概这些 想到再补充 像什么车机死机 异响 顿挫 目前没感觉也没遇到。
#30+的你,家庭第二台买啥车?一转眼,这台阿尔法S已经开了两个月的时间了。今天出去随手拍了两张,和大家分享一下。颜值还是很能打的,好看,大气,上档次。这两个月用下来,我最大的感受就是续航很长。这么说吧,因为我平常基本上就是上下班开,偶尔媳妇没空的时候我去接一下孩子,大部分就是这样的使用场景。一天也就是开40km左右。阿尔法S的续航还是很长的,一般我都是一周甚至是更长时间充一次电。买车的时候充电桩就安在了地下车库里面,充电也方便。很多人觉得电动车冬季续航不行,我买的时候就是最冷的时候,我也没觉得续航不行。所以别听别人的一面之词,自己试试看看才知道。
#买新能源车的你,后悔了吗作为一个汽车爱好者,一直喜欢小钢炮和大排量,也一直开着gti,曾经对电车一直是嗤之以鼻的。 最早接触的电车(四轮的)要追溯到2012年,是一台长安单排的电动小货车,其实就是长安的小货车去掉了发动机,在货箱下堆了24块(好像是,记不太清了)铅酸电池,是朋友饭店的买菜车,正好需要拉点东西,就借用了一上午,没想到,这破车红绿灯起步居然还很快,比手挡轰隆隆的小货车感受强很多,自此后开始有意无意的关注电车了。 前年同事买了台埃安y,说实话之前都没听说过,内心里对这种车认知就是高级老头乐,同事也是汽车爱好者,有改装飞度,蔚揽。怂恿我一定要试试,然后我们开车去了趟省城,这一次真的是改变了我对电车的认知。加速体验好,操控不错,过弯顶着油门的急加速非常稳,木有油车的顿挫感,空间大,智能的小配置不错。 加上我的gti也开了好多年了,油价有这么高,所以就想换台电车的想法了。最终model3和ID4成了备选(说实话更喜欢理想one,但价格太高了,放弃)。选择ID4的原因是看了38大佐的测评后下的决定(其实是我这台车价格挺合适,比model3便宜不少)。 现在车跑了不到2000公里,说一点感受,给准车主做个参考。文笔不好,想到哪说到哪。 外观:仁者见仁,智者见智,不做评论,我觉得还好。 内饰:说实话,一开门就是大众味儿,木有一点惊喜,座椅加热记忆按摩,木有一点点豪华感,也没多少智能感。触摸的多功能方向盘开始不习惯,当时想做成物理按键多好,非得弄这种哗众取宠的玩意儿,直到看了一个小视频才知道,原来这些触摸按键是可以滑动操作的,音量大小,切歌,巡航调速什么的,手指一滑,完成操作还很灵敏,还不错。第二个好评是方向盘加热,真心不错,谁用谁知道。 操控:作为大众在国内的第一款后驱车(这个没错吧),驾驶感受真的是挺不错的,底盘一如既往的扎实,加速其实并不快(这个看你上一台是什么车,至少比我的gti慢一些。别整天拿什么电车加速就得5秒4秒3秒的说话,开过之后再说话),但体感加速还是挺快的(研究下数据是0-60提速挺快,后面就慢下来了)。最高时速不咋滴,第一天提车上了高速一脚油闷到底,最高时速定格在165,当然这个意义不大。 重点来了,大家最关心的续航:我是春节前提的车,本身有些续航焦虑,开始就开的很温柔(作为gti车主,真的很不习惯),开着空调估计也就跑300公里,为啥是估计,因为电量低于30,我就开始焦虑,然后就找最近的充电桩充满。可能头几百公里开的很温和,后面就不管了,为啥温柔开呢,恢复原来的驾驶习惯!遇到龟速车,大脚油变道超车,红灯地板油冲出去,为后面的车让路(其实就是想爽一下,gti的时候地板油出去,那排气嗷嗷的,后面的人肯定骂傻x,电车这么安静的冲出去,我才后面的车主的内心:1.卧槽电车真快;2.没电了看你还嘚瑟不)。 温度对续航影响太大了。最近一直在零下8~9度到零上1~2度,续航眼看着呼呼的掉,我这开法绝对到不了300, 目前电耗在25点多。春节期间哪一天来,温度0~10度,续航立马就不一样了,掉电很慢,一度怀疑,车机又坏了么(黑过一次屏,过了俩路口自己重启了)。 对了,车机:咋说呢,我的诉求不是太高,听歌,看个视频。自带多媒体很烂,逻辑不清,连个歌词都不显示。后来推送的酷狗,和爱奇艺,哎,挺好,起码能显示歌词了,爱奇艺也能看视频了。初四去充电,用爱奇艺看的春晚,分辨率比想象的好些。 充电:车价格我觉得很合适,到最后4s也没给送充电桩,准备自己买一个。一直去国家电网快充。电量38~96,一个小时吧。快充是真的贵,最便宜的时间段八毛五,贵的时候一块五。高速服务区更贵,一块七。但怎么也比油便宜吧。如果家里装上充电桩,那就爽了。 结尾:我觉得,买了电车的人大多数都是说香的,无论三四万的小电车,还是几十万的蔚小理,谁用谁知道。 2.使用场景很重要。如果你家里有一台油车,然后可以装充电桩,或者所在城市快充公共桩很多,选一台电车真的很不错。 如果你一年绝大多数时间都是上下班通勤,周末偶尔郊个游,过节回个老家,单程300公里内,一点问题木有。 如果,你是拿来跑滴滴,天天跑业务,长途,高频率用车,那还是油车或者混动更实用一些。 写了这么多了啊,这是开启话痨模式了么 最后,真的挺香的。
#聊聊你的Dream Car2020年5.2号提车 车型:捷豹Xel进取运动200ps(裸车319800) 颜色:蓝色 行驶距离:32000公里 目前保养次数:4次 选择理由:设计优雅从容,因为帅才会看到全车75铝合金车身,沃德十佳发动机➕ 采埃孚8At,出厂自带底盘保护自动泊车等等(21款已新增Acc自适应巡航,停车辅助)真正的车主才会知道这车操控的魅力,说提速的时候,先看看车辆的整备质量吧。毕竟这不是一台小钢炮 刷完程序之后 01实测6.5 (道路交通安全出行) 目前遇到的问题:提车一周发动机爆黄灯故障(更换碳罐电磁阀解决) 提车一个月出现行驶过程中运动模式,自动切回如同模式,切无法回运动模式,但不影响行驶,停车重启一切正常(三个月后,4s更新了版本和车机系统就从未出现这个问题) 蓝牙连接不上,倒车影像偶尔大屏幕变小,CarPlay自动断开重新连(不太影响,停车熄火重启一切正常) 车辆异响(很多车都有,捷豹主要在音响门板共振,眼镜收纳盒,车门板,安全带座椅卡扣,大多是卡扣松了摩擦声音所致) 刹车异响(建议更换傻车皮) 随着迭代更新,本人现在的车,越开越了你舒服,几乎没有出现以上的任何问题。让我甚至怀疑自己是不是换了一辆车。 知道为什么我要说这车那么多的缺点吗,因为我并不希望大家看了我的帖子就去买捷豹,我不想少了那种在路上看到捷豹车友的那种喜悦和兴奋。我喜欢你随大流。前调 你有没有感受过在一瞬间爱上一辆车,如同只在人群中多看了你一眼。男人生来便是打天下,所以男人可以没有“家”但不能没有战马,当你每次停完车,又忍不住回头看一下它的时候,你就应该相信你的选择没有错。 改变 当她走进你心里的时候,你便想让她成为你所喜欢的样子,无一例外,我也开始了我心中的梦,取悦自己。 改装之美容项目: 1.车内正品alcantara翻毛皮车门整包 2.pet金属玛瑙绿贴膜(性价比高) 3.车窗装饰条,中网框,车标黑化 4.安全带更换黄色 5.Xel三段式前铲(买了6条,底盘太低,不建议换,很多地库下去都会卡到,有一次高速上中段还脱落了) 6.svr碳纤维尾翼 7.车内各种熏黑套件(中控三件套,翻毛皮档把,控制面板覆盖件等) 8.整车360全包羊绒脚垫(舒适,味道少,推荐) 9.方向盘Napa手工缝线(包过alcantara,推荐Napa颜色多 手感好) 10.卡钳烤漆改色(本人有幸自己体验了一回手工打磨卡钳,实在太累了) 11.座椅头枕,腰枕,腿拖(推荐alcantara 柔软舒适) 改装之制动项目 1.Tei P60ns大6活塞➕378划线盘(性价比很高,刹车无异响) 2.米其林ps4s高性能轮胎(前2254019 后2553519强烈推荐,六边形战士,只要预算够直接上) 3.韩泰 米其林pss (前2354019 后2653519) 4.马牌Mc6(现在在用)(前2254019 后2553519,中规中矩 用过米其林之后别的轮胎都不想我用,我真是傻才换了米其林[失望R]) 5 南港轮胎(前2254019 后2553619,车友那里收来过渡玩了一天,轮胎呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵!) 6 轮毂一共用了5套 (hre104款式最推荐,本人订了两套,宏鑫 柏然定制 颜色可选黑色 银色 古铜 拉丝金等) 改装项目之原厂升级 改装项目之原厂升级(部分无损) 1.流媒体后视镜(强烈推荐) 2.英国之宝825音响系统(强烈推荐17个喇叭,音质比原车6喇叭飞一般的提升,让你在车内忘乎所以) 3.无钥匙进入舒适系统(现在苹果手机可以一键解锁) 4.电动尾门便捷系统(没什么用,但是也不贵) 5.全液晶仪表显示➕svr仪表盘 6.无线充电(建议改副厂,功率比较大,原厂充的太慢) 7.全车氛围灯内饰升级(原车等同于无 增加天窗4 靠背座椅2 副驾驶1 车门4 脚底4 原厂协议控制,另外还购买了魔术师obd ,新款可显示捷豹车标,涡轮压力,扭矩等) 8.空调液晶仪表(这东西货特别少 20款可以显示歌词,实现5连屏) 记得有人说过,男人最有魅力的时候,就是认真做一件事,专心爱一个人,所以这并不是结束,这是一个新的开始。 他不会因为因为你车本身的价值,而磨灭你个人的热爱,在能力范围内完成自己喜欢的事,连过程都很美
#功夫牛能耗续航地点广东,每个地方可能不一样,广东的天气因为温度比较高,所以没有出现说什么续航对半折的情况,下面是我测试的续航,发出来给大家做个参考 图一+图二,慢充电,全程二挡冷风,全程高速打八五折,载一个人 图三+图四,快充电,全程二挡暖地,全程高速打七折,载一个人 图五+图六,慢充电,全程二挡冷风,全程高速打八二折,载一个人 重点来了,重点来了,下面是国道的续航😂 剩150km(慢充的电)的续航然后快充充电充电到94%电出来305km,基本全程一档最冷风,中间有一段时间比较热,开了四档冷风,没有载人,开了241.6km,掉电237km,续航比超过1:1了(如图七所示),如果有在广东地区的朋友也可自行测试下,国道续航是真扎实。 总结:牛牛(通用与其他新能源)在天气暖和的地方用是真的适合。续航基本没有打折,要上高速的前一天最好不要用快充电,车子慢充电基本不会虚,但是在国道出发前充了150km是快充电,续航掉线也是很扎实,这也算是一个惊喜了,如果有在广东的小伙伴,也可以做一下测试 顺便说一下使用感觉,在珠三角这里压根就不用想着会有什么续航焦虑。。到处都有充电桩,无非就是便宜和贵的区别,建议大家买低配,现在想来低配少了天窗空间还大了很多,高配因为天窗少了很多空间就离谱(高低配都试过了),低配空间就稳稳的够用,动力特别好,eco模式够用了,在珠三角这个高速都容易堵车的地方,105在95%的情况下也够用,上坡起步如果用eco模式会溜10-20厘米,sport模式基本不会溜车,所以上坡的时候可以适当切换下模式,322km续航够用,别高估自己不要有续航焦虑,你没有能力一天开322km的。。最后祝大家早日提车🌚