神投小库里
📒等车日记 比亚迪2022年4月份销量10.6万,可喜可贺!在当前疫情形势依然不乐观的大背景下,能取得这样骄人的成绩,甩开后面几个车位,的确是国货之光。但作为一个新能源汽车行业的龙头企业,华丽数据的背后是卓越的战略眼光和出色的研发能力,更是数十万消费者的口碑相传和鼎力支持。在汽车行业的竞技赛道上,比亚迪真正做到了弯道超车,令国人为之振奋。但是,辉煌背后依然需要有一些不同的声音审视差距和不足,方能走得更远,也相信比亚迪作为中国新能源车第一品牌能够包容不同的声音尤其是客户的心声。 不知不觉自21年10月下旬订购比亚迪宋Plus dmi已经近200天了,仍未提车的无奈与何时提车的焦虑,让一个路转粉的消费者难免有些失意。为了平复这近两百天的煎熬,写几点吐槽,希望“一吐为快”后,能加快提车速度,早点开上心心念念的这台“国民神车”。 1. 订车情况:2021年10月下旬在广州增城某4S店下订,前期自行在网上详细了解了这款车的信息,去到4S店试驾一次,感觉不错就下订了。当时一个新手销售专业性欠缺,一些问题不能做专业的解答,甚至还不如我前期做功课了解的多。销售主动联系过一次就是提醒我店里有活动尽快来下订,下订之后,就“杳无音信”了,直到再来信息却是他告知我们车还没有等到,他却要不干了。换了一个销售登记了订车信息后,也是从未主动联系过。只有你联系他咨询订单排名,对方才会在百忙之后抽空给你查询一下,看着那蜗牛一般的排名进度,心都是哇凉哇凉的。从最早销售说运气好年后就可以提车,到现在变成了年前(第二年)肯定能,但具体日子说不准,本来是打算作为爱人的生日礼物,却因为比亚迪的“捉摸不透”,惊喜计划落空。好在当初没有把订车的消息告知身边亲朋,要不然会被别人从年前“嘲笑”到年后,当然这并不重要,重要的是比亚迪的提车进度让人看不到希望,蒙在鼓里却找不到出路。 2. 订单查询系统很难么?不知道出于什么原因,比亚迪就是不愿意像其他造车新势力一样开放订单查询系统,百思不得其解,也许是我们消费者格局不够,也不做腹黑的妄议。但着实搞不懂,订单查询系统很难么?不难,但为什么不做,至今没有一个官方说法,也没有一个可以自欺欺人的借口。这种不可预知的提车进度,让人莫名的焦虑又增加了一分。 3. 售前服务:比亚迪这两年在新能源领域突破式地增长和进步,让更多人关注到了国产车弯道超车的优异表现。大家普遍对比亚迪的印象是一个学霸级工科生的优异作品,而作为文科男,我除了注重产品本身是否优秀之外,服务品质同样是我比较看重的。相信这也是大多数理性消费者对于一个产品尽善尽美地理性需求。比亚迪车好毋庸置疑,但被人诟病的服务品质,相信也是广大消费者有目共睹的。售前销售吹得天花乱坠,承诺不兑现,会哭的孩子有奶吃,这些套路让一些与世无争的消费者感受到了“不公”,也让一些默默等待的消费者感受不到比亚迪服务的专业和贴心。所以才会有各种段子调侃等车之久,聊以 自慰。也有买车为了结婚,却等到孩子出生了还没提到车的尴尬。 4. 产能:从最早饱受诟病的“昆仑战役”让不同地域的准车主感受到了“地域歧视”的不公,到现在产能提升风声不断却看不到提车进度又一丝改进。如果比亚迪产能真的能有质的飞越,那我想它的销量提升百分之五十甚至翻倍都不是奢望。无数焦急等待提车的车主恨不能自己跑去西安工厂拧螺丝以及用车之急。就当前有限的产能下,作为一线大城市的广州,配车居然少得可怜,我订车的4S店,最近这个月才交不到二十台车,看着那个排名,着实让人怀疑人生。于是提车群里有一种声音说,4S店因为之前受到投诉被限制的配车数,这种说法,在不同比亚迪车主群也都有听到过。如果这是真的话,着实搞不懂你比亚迪的经营逻辑了,前期车主因为等车太久投诉可以理解,你处罚4S店也可以理解,但你处罚的手段居然是让后面提车的人遭殃,这是什么逻辑? 连坐?无辜躺枪?这种神操作真是搞不懂,那后面订车的客户如果不清楚这个店前面造的孽,只能等更久,就变成订车的客户造孽了。 5. 总结:以上是等车两百天积蓄的一些牢骚,也是一名坚定支持比亚迪的准车主的心声。我乐观地估计,未来两个月应该提车有望,那个时候等车就整整8个月了,真的是要“媲美”怀胎十月了。放在两年前,谁敢相信买比亚迪的车居然要等这么久,这或许从另一个角度看,这是比亚迪的进步,真是因为比亚迪的车好,消费者才会用钞票去投票,尤其在当前经济大环境并不好的当下,消费者愿意选购比亚迪的车,就是对你们最大的支持,希望比亚迪不要辜负了每个月十多万车主的信任和支持,以及近60万待提车主的一腔热爱。一个品牌的长远发展不仅要硬件过硬(产品优秀),软件也要够软(服务周到)才行。两条腿走路才能更加稳健,才能在汽车行业这条赛道上飞黄腾达,一马当先!最后,求生欲满满地祝福比亚迪事业昌盛,也希望自己能愉悦地等来自己心仪的新车。 📒
广汽传祺淮南中琪
#广汽传祺耀世MPV双雄 2022年第一季度 中国品牌MPV保值率 传祺M8排名第一 传祺M6排名二
Mr章大仙
新款唐ev到店都快一个月了,没见预售,看客户反应?比亚迪就不能自己负责点,作为自主品牌排名第一的,才多久才傲娇了?海豹呢,牙膏挤的从受精,都要到难产了,还不生?零跑c01也快预售了。其实预售又不难,直接延迟提车时间就可以了,让有想法的人早点决定。而不是天天来几个抬高价的过来混海豹圈。本来海洋网款式就少的可伶,都拖到明年提车,如果购置税和补贴都没有了,那明年一段时间新能源销量绝对要被打趴。
Tesla虹桥陈启航
据媒体近日报道,特斯拉Model 3在中美两国市场的销量排行榜中,均取得了显著的成绩。 其中,在美国第一季度电动汽车销量中,特斯拉以超75%的市场份额,领跑细分市场。从单一车型表现来看,特斯拉Model Y以近5万辆的销量位居电动汽车销量榜第一,Model 3以近4.4万辆紧随其后,与第三名传统品牌电动汽车拉开明显差距。 同时,乘联会统计,在中国3月整体轿车市场中,特斯拉Model 3凭借超2.6万辆的销量,成功跻身整体轿车销量榜Top 3,超越一众传统畅销燃油车型。值得注意的是,在销量排名前五的车型中,Model 3的售价显著高于其他品牌,但依旧受到中国消费者的广泛认可。
任意门叮铛
宝马M车队RLL宝马M4 GT3在拉古纳赛卡(Laguna Seca)夺得2022年第一个领奖台 新泽西州伍德克利夫湖——2022年5月1日。宝马M车队RLL在2022年IMSA赛季首次登上领奖台,在今天下午的蒙特利跑车锦标赛上,在GTD专业级中排名第三。康纳·德菲利普和约翰·爱德华兹共同驾驶25号摩图尔宝马M车队RLL,在两小时四十分钟的比赛中完成了经典拉古纳赛卡赛道的107圈。这是自2009年以来宝马M车队RLL第95次登上领奖台。 在GTD级别,比尔·奥伯伦(Bill Auberlen)和罗比·弗利(Robby Foley)的96号特纳赛车宝马M4 GT3(Turner Motorsport BMW M4 GT3)也以GTD级别的第三名登上了特纳本赛季的第一个领奖台。保罗·米勒赛车手布莱恩·塞勒斯和麦迪逊·斯诺在排名第一的宝马M4 GT3中获得第四名。结合他们在长滩的胜利,每个宝马车队都将新款宝马M4 GT3放在了IMSA的领奖台上。 “我们对今天的努力和本赛季第一次登上领奖台感到非常高兴,”球队负责人博比·拉哈尔说。“康纳和约翰打得很好。我们的策略和进站就在那里。我为球队感到骄傲。” Connor De Phillippi——宝马M车队RLL,第25号摩图尔宝马M4 GT3(P3,GTD PRO):“能用新的宝马M4 GT3登上领奖台真是太棒了。整个车队都充分利用了我们今天的优势,所以我相信我们可以为自己的努力感到骄傲。” 约翰·爱德华兹——宝马M车队RLL,25号摩图尔宝马M4 GT3(P3,GTD PRO):“我们今天打得很努力。我当然认为我们有第二名,但也可能很容易错过领奖台。比分很近。我们可以为今天每个人的努力感到骄傲。” 比尔·奥伯伦-特纳赛车,第96号宝马M4 GT3(P3,GTD):“本赛季到目前为止,我们只看到了领奖台,所以最终能够站上领奖台是非常有意义的。我们今天还没有赢得比赛,但我们确实证明了我们有一个竞争者。” Robby Foley-Turner Motorsport,第96号宝马M4 GT3(P3,GTD):“我们在比赛中领先了很多,并在前三节控制了差距。从长远来看,比赛似乎有更多的内容。我们今天学到了很多,我们应该对本赛季的第一个领奖台感到非常高兴。” 宝马M车队RLL将于6月23日至26日在沃特金斯格伦国际赛车场(Watkins Glen International)重返IMSA,参加萨伦车队在格伦的六小时比赛。GTD车队的下一场IMSA比赛将于5月13日至15日在俄亥俄州中部跑车场举行。
冥王星6378
销售人员说,订多辆车的以第一辆计算排名,其他往后排,所以,订一辆车的排名靠前了。是不是这样呢?因为涨价,很多车贩子或者4S店订了多辆车。。
机智的生活家ws:我去,是小程序出现问题了吗,心动版排名突然前进了五百名
车图腾
【一季度全球动力电池排行榜出炉,宁德时代市占率提升至35%】韩国市场研究机构SNE数据显示,全球动力电池一季度装车总量为95.1 GWh,较去年同期增长近一倍。宁德时代在动力电池领域的全球装车量达到33.3 GWh,同比增长137.7%,排名保持世界第一。宁德时代一季度的市场占有率达35%,2021年同期,这一数字为28.5%。
白告957
零跑汽车,4月交付量排名第一
弓长张972
【情况介绍】 我是珠海的一名普通工作人员,买车呢是刚需,家里的第一辆车。所以在预算和选择都是下了一点功夫仔细比对了一下最终定了这款宋prodmi 【选车对比】 去年之前一直想着买辆车,一直没想好买什么车,和同事一起去了吉利,雪佛兰,比亚迪。看了油车又看了电车,最终还是都不满意,电车有里程焦虑,油车十几万的体验一般,油耗也不低。偶然间听到同事讲比亚迪有款车既可以充电又可以加油,就想着去看看。第一次去看的是秦plusdmi,上去体验了一下,非常不错,驾驶体验也挺好,后来准备和其他人再去看看,如果还行的话就定了,再一次去的时候同事都觉的空间太小了,后来感觉确实是空间太小了,就又体验了一下宋plusmi,感觉非常不错,就准备下定了,路上回来的时候又想着再去另一家比亚迪看看价格,结果他们家是宋prodmi,才知道比亚迪有王超和海洋网的区分,体现了宋prodmi,发现两个区别不大,反复对比了他们的区别,感觉plus贵一万,稍微大一点,但是宋pro的大小我觉得已经足够了,销售又说过年就涨价了,就在2月前下定了宋prodmi尊贵版,佛山因为有补贴的原因吧,销售直接裸车加一万,也没怎么谈就这么定了。订了以后就在懂车帝找了微信群,就加了,看大家吐槽的最多的就是51公里的没有110的好,110的完全可以当电车用,后来想了很久决定狠狠心搞个110的,然后一咬牙就上顶配了。 【新车初体验】 新车体验目前提车2天,行驶里程121KM,其中一多半是高速。可能是新手原因,包括空调设置的温度也比较低,油耗还是比较高的,比90%的群友油耗都高。等后续稳定了再看看油耗。15.6寸的屏幕是真的没的说,太爽了。因为新手的缘故,还不是很会开车,全程依赖360,这功能对新手真是太好用了,毫不夸张的说:360全景功能,yyds,以后买车没有360一概不买,哈哈哈。 【车辆落地价钱】 裸车价159800+保险6000,上牌费1000,贷款服务费3000,总价:169800,礼品:送了脚垫,头枕抱枕,和太阳膜(去贴才给,暂时没要准备自己贴) 【空间感受】 空间还是非常宽敞的,我身高175,头部足足有富余,后排坐三个胖子也完全没问题,还可以直接躺平来睡觉休息,非常不错。四座的储物空间还可以,放点小东西不错。中间的水杯架有点鸡肋,只能买小瓶矿泉水放了,其他都中规中矩吧。 【充电时间】 首次只充了60%的电,用了13.5度电,共耗时50分钟,怀疑充电桩效率不太行,下次换别地充电桩试试 【油耗表现】 首次开车是高速80+速度回来的,提前让销售充满了电,开着空调20度左右,回来以后看了下能耗,排名倒数24%,用了一半电还倒数,回头试试全用油跑会不会倒数第一。。。 【槽点反馈】 新车使用手册为啥不搞成视频的。。有些内容像我这种新手看半天仍不会,行车记录仪就不能多加一点钱搞个高清点的,这换也不是不换也不是。。不过总体来说驾驶感受很不错。 最后感谢圈主↗买来宋外卖↖辅助并推荐精华
南京4525019581853
提问五一期间红旗车不给试驾吗?我看中的是公司hs5,销售说五一比较忙,但是店里只有我一个人呀,我想跟销售谈谈价格,就像大家一样,给列个清单,裸车多少,保费多少,购车税多少,优惠多少啥的,销售也说没法谈,跟我吹了一大堆,给我吹的一愣一愣的,大概意思就是每个人情况不一样,价钱也不一样,我说给我个配置单看看,就是一般车店里的那种同款车型不同价格的配置对比,他说只有19款的,没有2022款的,我后来说你19款的配置单给我看看吧,也不给我去拿,要了两次也没给,后来直接说加微信给我发图片版的,结果发的也不是图片版的,直接给我发汽车之家的,这玩意我自己也能找到啊,后来我问试驾车是不是要约啥的,他说是的,我说那我约一下试驾车,他说微信就可以约,跟他约,我当时就说那什么时候可以试驾我就约试驾,他说五一过后,我说行,就走了。 我是第一次去红旗4s店转悠,在纠结红旗hs5和坦克300,说实话更喜欢坦克300,但是红旗hs5的品牌和这款车的安全排名在我心中也很有竞争力,价格更对比坦克300更吸引人。 我跟朋友和家人提了一点我看车的事情,我家人和朋友都说这销售看不起人,觉得我不会买车忽悠我的,我当时没啥感觉,一提醒好像是这么回事,就来问问大家,销售都是这样还是怎么说,要真是看不起人忽悠我,我就直接不考虑这款车了,买车前就这服务态度的话,买车后还不就直接不理你了。坐标南京,昨天下午的事。
Fentarous
孩子读小学一年级了,上的是市里面排名第一的小学,溜娃的时候,要是和别人聊天,说是孩子在这里面上学,别人都会高看你一眼,要是带着孩子去补习班,光是这身校服就能引起补习班老师的格外重视。这里面的学生80%非富即贵,大部分都是买的学区房。还有20%的学生,是本身就出生在这个学区的坐地户,这20%的孩子就是普通家庭,家境一般。而我儿子就是这20%中的一员,我的房产是继承来的。 记得开学第二天,老师就给家长群发了一张表格,让填车牌号做登记,说是学校停车场管理处要求登记车牌号,有的登记了两个车牌号,有的登记了四个车牌号,而且车牌号好的不得了,有连号的,对称号的等等。我只登记了一个车牌号,家里就一台车。每天接送孩子上学,都会上演豪车聚会大戏,豪华面包埃尔法最多,路虎里面看不见极光和发现,基本都是揽胜,大G,X5,Q7,卡宴等等。第二梯队就是GLC,5系,E级居多。我开的是马自达红色阿特兹停在人家旁边感觉差太多,全靠颜值苦撑。像我这种稍微有点自卑而又自尊心比较强的人,每次停完车都是脸发热。 有一次早上送孩子上学,刚停好车,旁边就倒进来一台揽胜,我和儿子下车,揽胜里也下来一对母女,女人高个子,身材曼妙,小女孩胖乎乎,碰巧小女孩是我儿子同桌,热情的和我儿子打招呼:“东东,你家这个红色的车挺漂亮的,是什么车呢?”。小孩子不懂车,我儿子还满脸自豪的回答:“马自达!”。停车场到学校需要步行大约200米,一路上我儿子和同桌聊的不亦乐乎,我不知道聊什么,只能尬笑。小女孩母亲,全程高冷,严肃没表情。到了校门口班级副班主任接孩子,我一个人走回停车场,高冷母亲和老师不知道聊些什么,庆幸没有和她原路返回,否则,真不知道要不要先开口打招呼,如果打完招呼又聊些啥呢! 三八节那天,上半天学 下午放假,群里有一个开大酒店的家长,邀请全班小朋友去他家酒店聚餐,里面还有舞台,还请了主持人与乐队烘托气愤。原本我想推掉,因为我只会尬笑,不会说什么,不善言辞,还有就是车没人家好,总感觉比人家矮半截。但是,孩子妈说不去不好,显得不合群,主要孩子十分想去,只能参加。酒店在近郊开车大约40多分钟,我们大约40多台车往酒店进发,别看他们车都非常壕,可是开的都挺慢的,尤其前面的埃尔法,大G和雷车LX570等等那六七台车,可以说属于移动路障级别,我心里嘀咕 这是咋回事啊,这么慢,想超吧,又怕失礼,有点班门弄斧的感觉,不超吧,憋的实在难受。排在后面只能忍着吧! 开了大约一个小时才到,到地方我傻眼了,人家前面的都搞到了停车位,停的板板正正。我是没停车位喽(其实以我开车的技术和速度第一个到不成问题 只是没好意思超),他妈带孩子先上去,我又在附近转悠了15分钟,才停好车,车停的远,下车还要走挺远的才能到,天还下起小雨,我又没带伞,一个人走着浇的几乎成了落汤鸡,我是最后一个入场。场面整的挺大,灯光舞台音响,还有好几桌酒席,孩子们跑着笑着,非常开心。大家熟络起来,又看我差不多浑身上下全湿透,湿漉漉的头发 未免好笑,大家调侃我 “开马自达怎么会不迟到!”。 大家说笑着,开好车的坐一桌,换名片,我基本就是空气,一则我本人不善言辞,不善交际。二则也是没啥经济实力。这么多年,在单位连个副科也没混上。好在我儿子还算优秀,不怯场,在舞台上唱了一首《双截棍》来了个满堂彩,小家伙好吃好喝兴高采烈和同学们玩的非常高兴,唉…儿子高兴就行啊!至于别人如何看我,不重要,即使拿我调侃,说的深一句,浅一句,我也能忍…… 散场之后,大家都各自上车往回走,由于我的车停的较远,去取车耽误时间,又是排在最后,这次我没惯毛病,车开的飞快,阿特兹虽然比不了豪车,但是2.5的操控和动力也不俗,我全程手动模式拨片换挡,转速4000+,发动机声音很大,对有的人来说是噪音,对我来说发动机zoom声胜似音乐,一路在车流中穿插并线,排在第一位的LX570看我想超他,不愿意让超过,也猛踩油门,我直接地板油加鸡血,LX570虽然5.7自吸,无奈车身过于笨重,也可能他开车技术不佳,也可能是不想太快,或许我的2.5阿特兹车身轻,总之,他和我齐头并进了一会儿,落后了。我一路超了所有车,但是心里五味杂陈,恨自己年近不惑而一事无成,思绪如同雨水浇到挡风玻璃而又被雨刮器挂掉,时而模糊,时而清晰…… 孩子在这上学之后,活动是真的多,而且大多数都要有家长参加,群里通知下周末,组织自驾野生动物园春游,现在报名人数已经超过三分之二,我和她妈犹豫现在要不要去,如果要去,我想借一台好车,孩子舅舅有X5,未完待续。。。
上海Tesla小雨
十万里云和月
韩糸车是世界仅有的排名第二的整车厂,自产全糸列变速箱,专用于自产全糸列发动机,匹配调校杠杠的。 又自产全糸列、底盘悬挂糸统。 弱弱问一句,国产自主品牌私企车厂车敢参加号称世界顶级赛车WRC比赛? 韩系车连续两年获WRC世界冠军,把美日德法压地摩擦。今年有可能又获冠军。 自主品牌私企车厂车连在中国国内已经开展18年之久的CTCC家用车比赛都不敢参加。 妄自菲薄不行,井底之蛙也不行,夜朗之大更不行。必须承认差距,才能迎头赶上。 韩系车只要拿一件宝贝AT变速箱,就压得你和你车喘不过气。更何况现代齐亚大前年大卖全球760万辆车,前年大卖全球650万辆车,去年大卖全球686万辆车。 这不部长先生看不下去出了发声…… 应该清醒地看到,我国是尚处工业化中期的制造业大国,制造业在国际产业链中仍处中低端。 韩糸车既生产燃油车,又生产电动车,更生产氢能源。 全球生产汽车种类最多,可以算第一名。 20年保护期都过了,国产车双离合CVT自动变速箱还做不清楚搞不定?更别说制造AT变速箱了。 今年市场开放了外企可以百分百独资建厂,国产车应该加大投入科研,少花费营销开支,加油加油加加油。
车二哥说车:韩系车的质量到底有多差?刚跑10万公里发动机就报废,现场给你看
magnus699
提问我订了这么久车怎么大订还没给我交,因为是销售帮我订的,我第一次看到我的排名,我这个这么久没交大订正常不?
随性心空
为什么到现在还有人认为比亚迪不如特斯拉,就因为比亚迪是国产品牌吗?你可能不知道比亚迪现在做的很多东西,特斯拉是做不了的,而且特斯拉背后的智能制动系统供应商博世也未必做得了。 近几年,比亚迪的纯电大巴之所以能连年拿下欧洲市场份额的第一,全球销量第一。一方面是因为它的品牌已经得到了全球公共交通市场的认可;另一方面,不论从它的经济性,还是实用性、安全性等各方面来讲,在行业内都具有非常大的竞争优势。 接下来,如果比亚迪能够在三电技术领域(电池、电机和电控系统)建立起自己的护城河,毫不夸张地讲,比亚迪可以稳坐全球纯电大巴市场的头把交椅。 但是乘用车完全不一样,很多人在购买乘用车时,更看重的是品牌效应,这一点正是我们国产车所欠缺的。燃油车时代,大家首先想到的是BBA,然后丰田、福特、日产等等,甚至有些人非合资车不买;新能源车时代,第一个想到的是特斯拉,这不仅仅是特斯拉的品牌效应,还有特斯拉创始人马斯克自身的网红效应。 网红效应最大的好处就是,不管你卖什么,你的那帮迷弟迷妹都会无脑买。就比如时下流行的网红带货,有些大主播凭借自己的IP效应,一口一句“家人们”,粉丝哪还管你卖什么,反正你不会骗自己粉丝。 而马斯克自身恰好就具备了这样的IP效应,比如他身上的标签,“狂人”、星际飞船、火箭回收、太空探索、万颗星链计划等等,非常多,随便一句话就能把自己带上热搜榜。 不过与特斯拉相比,比亚迪除了在自动辅助驾驶技术方面技不如人,这一点我们暂且承认。但是在其它硬件方面,请问各位,比亚迪哪点做得不如特斯拉? 至于那些还在借特斯拉黑比亚迪的“键盘侠们”,你们快醒醒吧!特斯拉背后的智能制动系统供应商是德国博世。但我要告诉你,比亚迪已经被博世列为优先供应客户,因为博世在这样的客户面前总是提心吊胆。 以前博世作为比亚迪ABS的供应商,一直高价供货,比亚迪就自己研发;准备供货的ESP,比亚迪也自己研发,博世最终只能选择退而求其次;另外还有比亚迪强大的横向零部件研发替代能力;在比亚迪面前,全球排名第一的汽车零部件供应商德国博世也不得不选择放低姿态。 半导体领域,我们一直都是跟随者。没错,特斯拉在Model 3上,早就采用了意法半导体的24个SiC MOSFET模块。那你知不知道,在SiC领域,比亚迪经过这些年的卧薪尝胆,已经成为全球首家,而且还是国内唯一一家能够实现高性能集成化SIC MOSFET模块大批量装车的供应商。在比亚迪汉EV车型上,装的就是比亚迪自主研发的SIC MOSFET模块。 除此之外,比亚迪还拥有IGBT、IPM、MCU、CMOS、电磁及压力传感器等等这些我们常人压根看不懂也听不懂的车规级半导体产品。 在一些论文中,经常可以看到这样的评价,特斯拉的三电技术处于全球领先地位。那我还要告诉你,在挪威进行的车辆测试中有一项是冬季续航里程衰减,第一名是比亚迪唐EV。而且我们的实测结果值与官方标定值之间的误差是最小的,只有11%,特斯拉的Model 3是22.87%。在这样优秀的数据面前,你还能说比亚迪不如特斯拉吗? 还有一项数据就是专利数,在新能源汽车领域,比亚迪的专利数高达9400多件,而特斯拉的专利数只有980多件;在汽车芯片专利数方面,比亚迪更是遥遥领先,是特斯拉的21倍。 比亚迪缺的是什么?就是响当当的品牌效应。这些年,比亚迪在品牌形象和品牌定位上也一直努力,先是聘请了前奥迪和兰博基尼的设计师沃尔夫冈·艾格作为全球设计总监,然后又请来了设计大师胡安马·洛佩兹和米开勒·帕加内蒂。豪华的内饰、科技感十足的造型,相信比亚迪这个随口而来的名字一定可以在消费者心中占有一席之地。
戳料婆宏
#奔奔E-STAR订车/等车打卡第一次写错车主信息 取消重提了,4s店交了5000定金,平台5000定金,这就一万大洋了,开启等车之路了,6000多排名,4s店说是8月底提车
王不留行714
山上下来。百公里能耗就成了8.6。居然排名第三。 车辆状态显示是7.7。7.7度电,这个应该是全国第一,从来就没有看到全国第一超过8.6的
郑谊
【德国 2022年第一季 前10大品牌销量排名】(来源:德国联邦汽车局) 第一名:大众(112,025 辆,-14.4%) 第二名:梅赛德斯-奔驰(57,602 辆,-7.6%) 第三名:奥迪(53,036 辆,+4.2%) 第四名:宝马(52,245 辆,-11.0%) 第五名:斯柯达(37,206 辆,-7.8%) 第六名:欧宝(34,681 辆,-16.8%) 第七名:福特(313 辆,-12.9%) 第八名:Seat(29,383 辆,-3.4%) 第九名:现代(23,431 辆,+10.4%) 第十名:雷诺(19,735 辆,-24.9%) 从上面的结果来看,只有奥迪和现代汽车实现了正增长。此外,去年超越奔驰的宝马,即使在第一季度的销量也落后于奔驰和奥迪。排在第8位的西班牙品牌西雅特已经成为大众宝库中的希望。 最引人注目的是特斯拉,销量为 14,408 辆,在整体品牌排名中位列第 12 位。此外,丰田、起亚、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等日系主要品牌的销量也较去年同期有较大幅度增长。只有日产-28.2%的负增长,但降幅并不严重。
【起亚欧洲市场纯电动汽车销量排名第二,仅次于特斯拉】 根据全球汽车行业研究机构“JATO”的调查结果,截至今年2月,起亚在西欧市场共售出14269辆电动汽车,占市场份额的8.7%,成为电动汽车销量第二大品牌。(第一名:特斯拉,10.0%) 起亚去年全年在欧洲共售出63,419辆,以5.4%的份额排名第六,而今年,随着EV6的热销,起亚成为欧洲电动汽车市场的领军品牌。
【T3出行成立三周年 注册司机累计近60万】近日,T3出行发布对全体员工的全员信,公布创立三周年以来的运营数据和面向未来的三大战略。数据显示,截至2022年4月初,T3出行累计注册用户数超过9500万,注册司机近60万,日订单突破300万单,订单合规率在前五大网约车平台中排名第一,成为出行行业头部平台公司之一。
魏牌摩卡徐通
今天要介绍的是智能辅助驾驶系统中至关重要的一个功能AEB紧急制动功能。 1、什么是AEB? AEB即自动紧急制动(AutomaticEmergencyBraking)是一种汽车主动安全技术,其通过雷达、摄像头共同监测前方车辆以及行人情况,若探测到潜在碰撞风险,系统将采取相应预警及制动措施,从而避免发生碰撞或减轻碰撞损害程度。摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版和性能版均配备了AEB自动紧急制动行人/车辆/自行车检测功能。 2、AEB原理 主要由三大模块构成,包括控制模块(ECU),测距模块和制动模块。大家可以将这三者的关系理解为大脑、眼睛与手脚。它存在意义是在碰撞发生前为车内人员做好周全的防护准备,在意外发生时最大限度减少乘员的伤害程度,同时也避免或降低对行人的伤害。 3、AEB是如何工作的? 摩卡DHT-PHEV配备了5个毫米波雷达,12个超声波雷达,4个环视摄像头,1个感知摄像头。在车辆行驶过程中,通过前向毫米波雷达及智能前视控制模块探测前方物体,对可能发生的碰撞快速作出反应当发现障碍物时,由ECU模块进行判断是否需要减速、刹停,再向制动系统发出指令,控制车辆速度。这个流程说起来简单,但实际上ECU模组中的EyeQ4H芯片要进行每秒2.5万亿次的运算,才能应付各种突发情况,让鬼探头和急刹车无法威胁行车安全。 4、摩卡AEB场景示意 车对车自动刹车能力场景 纵向追尾场景:检测到自车与前方车辆(包含静止,运动,刹车不同运动状态)存在碰撞风险时,驾驶员不作任何操作(如急打转向,急踩刹车等),AEB功能会及时介入,随时制动,降低安全风险。对于自车车速60km/h以下的功能触发场景,AEB功能可以做到刹停,避免发生碰撞。 通过交叉路口或转弯时:检测到自车与邻车道对象来车存在碰撞风险时,驾驶员不作任何操作(如急打转向,急踩刹车等),AEB功能会及时介入,通过复杂的计算,精准预测目标未来行驶轨迹,并在自车进入目标行驶轨迹前实现自车刹停,避免碰撞。在对象来车车速55km/h以下的场景,AEB功能能够有效制动,避免发生碰撞,该系统极大程度上降低了十字路口转弯车辆碰撞的事故率。 横向功能:检测到自车与横穿的道路行人存在碰撞风险时,驾驶员不作任何操作(如急打转向,急踩刹车等),AEB功能会及时介入,随时制动,降低安全风险,避免发生碰撞。现阶段AEB_Ped功能能够实现速度50km/h以下场景对横穿行人的刹停,对“鬼探头”这一场景,AEB功能对于50km/h以下车速能够实现完全刹停,对于50km/h以上的车速,即使不能刹停,车辆也会获取较大的减速制动,大大提高了行人的安全性。 纵向功能:对于同向行人,AEB也有着较好的效果,现阶段可以做到对静止或运动行人,自车车速60km/h以下的刹停,降低安全风险,避免发生碰撞。 交叉路口:自车在交叉路口转向时,检测到与横穿行人存在碰撞风险时,驾驶员不作任何操作,AEB也会及时介入,降低安全风险,目前AEB功能可以做到该场景下20km/h以下车速的完全刹停。 横向功能:检测到与横穿的自行车存在碰撞风险时,驾驶员不作任何操作,AEB功能会及时介入,随时制动,降低安全风险,避免发生碰撞。现阶段,AEB能够实现50km/h以下车速的刹停,对于车速60km/h的场景,车量会做较大的制动减速,有效地保护了行人的安全。 纵向功能:当自车与同向行驶自行车存在碰撞危险时,AEB也会介入,降低安全风险。目前,AEB功能做到60km/h以下车速对自行车目标的刹停。 5、摩卡的AEB用户反馈如何? 今年1月份汽车之家智能车测试iV-RATING年度榜单,排名第一的车型是我们的摩卡。(iV-RATING是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能之后,参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准,并从消费者实际使用场景出发推出的针对车辆智能化功能的评价体系。) 智能驾驶评价是对车辆的驾驶辅助功能、自动泊车以及主动紧急制动(AEB)功能进行综合测试。摩卡在应急场景得分为89,在多个时速下都能止步于固定壁障前。随着OTA在线不断升级,摩卡将在感知、计算以及交互上持续进步。 6、智能驾驶辅助注意事项 不过要注意的是,AEB功能受目前硬件、软件限制,有一定的识别上限,一般来说,在60km时速以下,对于突然出现的车辆可以刹停,在40km时速以下,对于突然出现的行人可以刹停(越小的目标越难以探测,比如儿童和宠物就比成人或自行车目标更难识别)。 所以,AEB作为一项辅助功能,在一些司机无法预判或紧急情况下避免或减少损失,请大家在日规范驾驶,注意安全!
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30万以下的是SUV,外形第三好看的是华为问界M5,有小保时捷之称。 第二好看的是零跑C11,有“保时零”之称,非常耐看,很多人首先都是被C11的外形吸引才关注的。 有的车第一眼好看,但越看越不耐难看,比如广汽埃安V plus,第一眼好看,但看久了,感觉车的前脸浮肿,像被打肿一样,不耐看。 外形排名第一的暂时还没找到!
Figo2021
这师傅惊艳到了,说才30万?他说开过太多豪车了,这车值一路上一直在感叹
用户1164721302536
提问22款帝豪锁车鸣笛怎么关闭
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强推此车!帝豪L,现车在店,白色、青色,均有现车,优惠也大哦。
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拼拼油耗 历史最高 85.7,百公里800元,飞度也可以超越豪车。 比比里程 提车两月,月底首保,开了一百多公里吧,温和家用。
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喜欢就买,哪有那么纠结,又不是百万豪车
追梦者0712
40万豪车才有的座椅配置,C11怎么能少
车探小黑
不能过户的百万奔驰豪车……你敢买吗?
星城润锦UNI
苦等2个月得爱车来啦,虽然不是豪车,但是靠自己打拼买的,也满足拉!#长安鲸喜直播go
上海荣晟越达奔驰商务
花小钱办大事 34万威霆随便改改变百万豪车
马头人车库
试驾大众辉腾,过去的豪车也熬不过时间