智研瞻产业研究院
智研瞻产业研究院专注于中国产业经济情报及研究,目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。
zonggg
2023年全球及中国汽车双盘离合器行业头部企业市场占有率及排名调研报告内容摘要本文调研和分析全球汽车双盘离合器发展现状及未来趋势,核心内容如下:(1)全球市场总体规模,分别按销量和按收入进行了统计分析,历史数据2018-2022年,预测数据2023至2029年。
市场分析报告ouwN
2023年全球及中国汽车热风扇离合器行业头部企业市场占有率及排名调研报告。从核心市场看,中国汽车热风扇离合器市场占据全球约 %的市场份额,为全球最主要的消费市场之一,且增速高于全球。
GlobalInfoResearch
【报告下载链接】https://www.globalinforesearch.com.
中商情报网
中商情报网讯:汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品,随着经济和全球市场一体化进程的推进,汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。整体来看,传统汽车零部件可以大致分为七大类,即发动机、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身附件以及电子电器。
远瞻文库
从混动市场发展历史看,2017 年混动车型市场处在起步早期,销量主要由自主品牌的比亚迪 DM3.0 车型,上汽第一代 EDU车型 eRX5 贡献,以及丰田普通混合动力车型雷凌、卡罗拉两款车型贡献。
盘古论市
变速箱主要指汽车的变速箱,它分为:手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩。
普华有策咨询
汽车同步器的市场需求变动及发展趋势、竞争格局市场规模产销规模1、汽车同步器的市场需求变动及发展趋势汽车零部件按其使用性质可分为发动机系统、传动系统、制动系统、行驶系统、底盘系统、车身系统、转向系统、电气系统和其他(一般用品、装载工具等)等,其中传动系统零部件包括变速器、传动轴、差
观研天下
一、行业基本概述新能源汽车与传统现代汽车的区别主要在于新能源汽车的驱动方式改为了电驱动。电驱动系统主要分为驱动电机、变速器、功率变换器、控制器四大部分。电驱动系统是整个新能源汽车的核心所在,直接影响其经济性、安全性、可靠性等性能。
咖啡奶酪布丁蛋糕
中国汽车底盘零部件模块化市场战略调研及投资规划分析报告2024-2030年【出版机构】:中赢信合研究网【内容部分有删减·详细可参中赢信合研究网出版完整信息!】第1章:中国汽车底盘零部件模块化市场发展综述1.1 汽车底盘零部件模块化发展概述1.1.1 汽车底盘零部件的概念分析1.
未来智库
2022 年, 新能源车型渗透率已达到 25.64%,提前实现 2025 规划任务,而 22 年的混动车型 销量仅占传统能源车销量的 7.59%,未来三年,混动车型市场上升空间仍然非常可 观。
中国汽车报
随着全球汽车行业电动化浪潮的兴起,汽车的驱动形式从内燃机向电驱动转变,尤其是适用于电动汽车的高压电驱动系统,以其巨大的市场潜力,成为各大零部件巨头瞄准的目标市场之一。
宽客吧
一、等速驱动轴简介等速驱动轴的原材料主要为钢材,是汽车传动系统的关键部件之一,该产品多用于乘用车,通常是由一根中间轴、两枚万向节以及其他零配件组成的用来传递扭矩和旋转运动的汽车重要部件。
2021 年 12 月,赛力斯联手华为推出新品牌 AITO 和新车型问界 M5,其基于纯电驱 增程平台,包含赛力斯自研 1.5T 米勒循环四缸增程器和华为 DriveONE 三 合一电驱动系统,可实现 4.4s 百公里加速、0-50 公里 1.9 秒弹射起步;
新思界网
双离合自动变速器(DCT)市场发展空间大 我国应用比例快速攀升 双离合自动变速器,简称DCT,最早应用在赛车上,经过不断发展,现阶段其技术成熟,在乘用车上渗透率不断提升。
中国汽车召回网
中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局于2024年3月份发布的国内乘用车召回公告分析:3月份共发布乘用车召回公告18则,涉及召回乘用车总量共计459937辆,环比2024年2月份减少了2.10%。
福州暴风眼投资
中汽协预测:2022年我国汽车销量达到2700万辆,新能源销量超过550万辆。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
酷车精选
从不被人看好的“骑墙派”,到产销大爆发的香饽饽,中国混动汽车仅仅用了不到3年时间,这其中又以插混的表现最抢眼。从2018年到2020年,我国插电混动汽车的销量都维持在25万辆左右,直到2021年,插电混动汽车的销量才一跃超过50万辆。
EVM新能源汽车
鉴于目前燃料价格的不断上涨以及环保、法规的要求得不断提升,越来越多的商用车也开始转向采用电动机来取代传统的内燃机作为动力源,而不仅仅是作为变内燃机的辅助和补充。
原有智能化升级方式面临研发和生产成本剧增、安全性降低、算力不足等问题, 传统分布式架构亟需升级,传统 EEA 架构主要面临以下问题:控制器数 量过多:各级别汽车 ECU 数量都在逐年递增,每台汽车搭载的 ECU 平均 25 个,一些高端车型通常会超过 100 个;
集微网
9月16日,浙江万安科技股份有限公司(证券简称:万安科技,证券代码:002590)召开2022年第一次临时股东大会。本次会议就《总议案:除累积投票提案外的所有提案》《关于出售参股公司部分股权的公告》等议案进行审议和投票。
马永斌资本频道
据数据显示,2005年1-12月,中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元,比上年同期增长18.67%;
木禾投研
#头条文章养成计划#华域汽车这家公司,如果不是汽车行业或者关注这家公司的投资者,知道的人肯定不多。因为它不是一个汽车(整车)品牌,也就是说,虽然公司名字叫做华域汽车,但是并没有这个品牌的汽车在路上奔跑。其实公司规模是很大的,一年营收在1500亿以上,在A股里面,还是排得上号的。
倪娃娃阿福云林后裔
#我来唠家常#法雷奥集团在常熟生产汽车雨刮,车灯光系统。2023年3月6日,法雷奥雨刮超级工厂及研发实验中心项目签约落户常熟高新区。法雷奥法国总部计划将闵行工厂产能整合至常熟高新区,打造法雷奥雨刮在中国的超级工厂。
yingpengex
2024年汽车离合器行业规模、国内外市场占有率及排名,市场专精特新“小巨人”调研数据分析前景报告汽车离合器市场报告主要研究:汽车离合器市场规模: 产能、产量、销售、产值、价格、成本、利润等汽车离合器行业竞争分析:原材料、市场应用、产品种类、市场需求、市场供给,下游市场分析、供应链
玩车主任
五菱群访内容节选: 1.后面还会有共创版,缤果共创等。后续7月份会发布一款一车双动力SUV。 2.告别神车概念。 以架构为基础,以体验为核心。迅速应对市场卷度。 3.成本是怎么控制的。以前更多的是采购,现在从前到后进行性能定义、功能集成,并形式研发,降低多余工作,平台化理念。 4.动力怎么选择?一车双动力or纯电or插混,从消费者需求出发。 5.怎么看待卷价格? 除了规模效应的红利,五菱会不停夯实技术与溢价权,避免陷入无畏的价格战。技术降本空间很大,应对目前如此之卷,需要加大研发,而非降配。 6.重磅:神车宏光,会推出全新一代。 7.出海。印尼为中心辐射周边,印度还有一个工厂,墨西哥连续三年增幅超50%。 8.怎么看待秦L,五菱向优秀同行学习,秦L是去补充降价前秦plus区间,不跟五菱直接竞争。 9.MPV布局中,五菱想重新梳理如何落地新的MPV品牌。 10.今年不会有长续航Mini EV版本。 11.星光销量预期?脚踏实地,回到去年12月,今年1月水平,销量破万。 12.五菱定位实用、性价比,五菱基本用户。更个性化需求会用宝骏品牌孵化产品。 13.高端品牌会不会有。不会一下拔的特别高,时机不成熟,更多脚踏实地做好现在。 14.五菱怎么看流量战与舆论战,怎么应对。五菱已经有很多高管入驻了社交媒体,流量需要以产品作为背书,风险跟机遇并存,五菱会实事求是。
花叔的1974
2024年4月25日,魏牌新能源All in先锋智能科技,携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会,以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴,向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。 科技魏美好生活,创所未见新体验 当下,汽车市场已经从“增量”转入“存量”,汽车行业的竞争也从单一的产品竞争、营销竞争,进化为体系力的竞争。而长城汽车作为一家拥有深厚技术底蕴的汽车企业,始终将技术科技研发视为企业发展的核心动力,有着比中国任何一家主机厂投资更大、实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”体系;具备软、硬件全栈自研的能力,也是全国唯一一家自主研发智能座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂。 魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军,将依托长城汽车强大的技术研发底蕴,向科技魏美好生活进阶。在发布会上,魏牌CEO刘艳钊先生表示:魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技,对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化,让用户的每一段旅程,都成为他们美好生活的一部分,从而让用户更加满意! 全面All in智能科技,让美好体验没有边界 软件定义体验,硬件决定边界。在长城汽车的森林生态下,魏牌新能源不仅实现整车软硬一体化,更为用户带来智驾、智舱以及驱动模块的跨越式体验,让美好生活没有边界。 魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI(Coffee AI),该解决方案涵盖“能算、会算,且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统,更安全、更懂真实路况,更贴近人的实际驾驶习惯,让用户开的放心,用的安心;以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间,在AI的驱动下,不仅智能交互能力大幅提升,还拥有行业包容性最强的开放生态,可通过学习驾驶者的习惯和喜好,可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感,与用户共赴美好生活。 实力革新新能源,全面迈进电四驱新时代 随着中国新能源迈入2.0时代,新时代的竞争已转向电四驱等技术深化的对决。魏牌新能源正加速Hi4智能四驱电混技术的产品普及。目前,魏牌MPV品类开山之作——高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术,极强性能、极高效能、极静舒适、极智四驱、极顺行驶五大极致硬核实力,让全球量产尺寸最大MPV 也能实现全工况效率最优,全场景驾驶无忧的极致驾乘体验。接下来,魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术,推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代! 蓝山智驾版首发亮相,以旗舰智能致敬美好生活 发布会上,大六座舒适智能SUV——蓝山智驾版迎来首发亮相。蓝山智驾版是魏牌新能源All in长城汽车所有先锋智能科技,打造的诚意之作,,智驾、智舱系统实现了全面进阶,智能化水平跻身行业第一梯队。 其中,Coffee Pilot Ultra智驾系统,是长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶辅助系统,不仅支持行业领先的无高精全场景NOA,实现了100%去高精地图,还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统,具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能,支持200+车位类型,车位识别成功率达到98%,泊车成功率达到98%,记忆泊车支持跨楼层、地面车位等,真的做到“去哪都能开,到哪都好停”,为用户提供全场景,点到点的智能化出行体验。 而Coffee OS 3智慧空间,深度应用AI和大模型,全球首搭车内空间微动手势交互技术—Coffee Air Touch,用户在车里只要动动手腕,通过捏合、拖动、攥拳等动作,即可完成播放、切换、选择等一系列的指令,省心省力又安全。更卓越的Coffee AI Sound 智能音响,采用杜比全景声7.1.4音响布局,搭载23个扬声器,峰值功率达2440W,配合全球首搭立体声动态转全景声技术,为用户带来全方位萦绕和身临其境的声音体验,用科技为用户创造独一无二的美好生活。蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验,让大家更加身临其境感受魏牌新能源的高阶智驾体验! 此外,为了回馈老用户,不久,蓝山、高山都将迎来一次极具“颠覆性”的OTA升级,语音大模型、卡片式桌面等都将统统上车,小魏同学将拥有跨领域的知识和语言的理解能力,能够基于自然对话方式 理解与执行任务,百科问答都可轻松实现。 科技魏美好生活,一定不是让生活去将就科技,而是要让科技去点亮生活。魏牌新能源对未来出行的定义,不仅体现在其前瞻性的技术和产品布局上,更在于其对用户体验的不懈追求。以北京车展为契机,魏牌新能源将继续以科技为驱动,全速推动品牌高端化、产品AI化和市场全球化,为用户带来更加美好的出行体验。未来,魏牌新能源,将以创新为导航,运用尖端科技颠覆传统出行方式,为构建“人、车、路、云”深度交融的高端出行生
土豆评车
今天在北京举办的小米集团2024年投资者日上,雷军透露了一系列重要信息: 研发投入目标:小米计划在2024年投入240亿用于研发,其中汽车相关的投入为110亿至120亿。 销量现状和目标:目标年度交付10万辆,已锁定7万辆订单,计划6月份月交付超过1万辆。 SU7盈亏平衡点:年销量30-40万辆,毛利率目标5-10%。 销售网点和服务中心:2024年底汽车销售网点将达到46城219家,服务中心布局82城139家。 智驾团队:去年费用支出15亿,团队规模将从目前的1000人扩充到1500人,明年目标是2000人。 市场聚焦:未来三年小米汽车将专注于国内市场。
小文的汽车日记
插电混合动力版本的坦克300选择限量3000辆销售可能基于以下几个原因: 1. 市场策略:限量销售是一种常见的营销手段,可以营造产品的稀缺性和独特性,提高品牌形象,吸引消费者关注并刺激购买欲望。对于特别版或者首次推出的新能源车型,厂家可能会采取限量方式试探市场反应。 2. 生产成本与利润考虑:如信息中提到,可能是由于插混版坦克300的制造成本相对较高,而为了维持市场定位及价格竞争力,不能大幅度提高售价,因此通过限量发售控制产量以保证盈利水平。 3. 产能限制:可能受到电池供应、生产线调整或技术应用初期阶段的产能制约,无法立即满足大规模市场需求,厂家会先小批量投放市场,后续根据市场反馈和供应链情况再决定是否增产。 4. 避免冲击其他车型销售:如果坦克系列内有其他价位相近或更高车型(如坦克400),限量销售可以避免内部竞争,同时保护其他车型的市场份额。 5. 技术研发与验证:新推出的插混技术可能需要进一步的实际使用验证
如来说车Real
最新统计,特斯拉中国车主超过170万,正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海,到今年4月22日,正好十年。10年间,特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今,特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万,特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时,这十年间,中国新能源车的保有量也从21.64万台,增加到了2000多万。根据乘联会数据,2024年4月前两周,中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。 从15到170多万,电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日,第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙,其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想,以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此,特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。 当时,国内还没有新能源专属的绿色牌照,特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今,国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示,车辆行驶里程达到17万公里,电池续航能力依旧表现不俗,满电状态下可行驶超过450km,“即使是现在,行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程,陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。 在Model S之后,特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日,特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元,降价后Model 3起售价为23.19万元,Model Y起售价为24.99万元,Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间,特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。 特斯拉2014年进入中国市场当年,只有15位车主。2014-2016年,特斯拉累计在华交付了2.12万辆车,到了2017年,特斯拉在中国销售超过2万辆,相当于前三年总和,进入高速发展阶段。2019年,特斯拉在华销量约5万辆;2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆,成为中国市场电动车销冠;2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年,特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆,同比增长37.1%以及37.3%。 如今,特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖,全球车主超600万。放眼全球市场,从2019年开始,特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年,特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅,Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型,终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。 随着车主规模的扩大,基础设施建设的保障同样关键。截至目前,特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩,全球则拥有超55000根,组成了世界上迄今规模最大,覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前,全球新能源汽车行业刚起步,特斯拉作为行业开拓者,建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年,特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利,通过合作和共享技术,推动整个电动车行业的进步。 中国首批车主中,如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发,进军中国电动车市场。 特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来,为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力,一跃成为全球生产效率最高的整车工厂,平均30多秒下线一辆整车;上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心,2023年累计交付量达到94.7万辆,在其全球产能中占比过半。 且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上,向全球输出创新实践的“中国样本”。 近日,上海储能超级工厂将于2024年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,规划生产超大型商用储能电池Megapack,完善中国构建智能制造生态链,继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
直爽青山idH
卉眼识车
4月9日,日本首相岸田文雄抵达美国开始国事访问,随后在美国国会用一口并不地道的英语发表了演讲。在演讲中,岸田称“世界需要美国的领导,而且美国不孤独,日本与美国在一起”,并高调宣告“日本已经从二战的破坏中恢复过来”,荒唐地鼓吹中国才是全球最大战略挑战。 这早已不是岸田文雄第一次在公开场合表现出鲜明的亲美反中立场,但却是第一次大规模地运用如此露骨的措辞,极尽献媚之姿。长期以来,日本政府始终与美国站在同一战线,如同一只招之即来、挥之即去的“看门狗”,处处针对中国,仗着身后有美国撑腰放纵野心日益膨胀。 面对日本政府近来变本加厉的挑衅,越来越多清醒的中国人也开始用自己的每一次消费选择表明自己的立场,不再迷信日本产品的神话。 近日,日本美妆品牌巨头高丝发布一则《闭店公告》,宣布将于2024年4月19日起结束在天猫旗舰店长达14年的运营。据其2023年财报显示,高丝集团在亚太市场销售同比下滑34.7%,其中在中国大陆市场的业绩放缓尤为明显。 无独有偶,日系车三强丰田、本田、日产也在中国市场遭遇了集体滑铁卢,跌跌不休。曾一度在中国市占率超30%的日系品牌汽车,到2024年3月,份额仅剩14.4%,横空腰斩。既然日本政府已经这么急于公开站队、割席中国,就也别怪广大中国人民“停购日系车”表明自己的态度了。 十年前的日系车,曾在中国人心中是“省油”、“耐用”、“性价比”的完美化身。而现如今,论油耗,比不过中国汽车品牌的插混车型;论耐久,也比不过数千万中国品牌新能源汽车用户的深厚口碑;论智能,更比不过在电动化基座上蓬勃发展的智能座舱和智能驾驶技术。随着中国汽车在新能源领域的崛起,日系车最后的价格优势,也早已经荡然无存。 打铁还需自身硬,中国的汽车,中国的人民,从来不需要找靠山。我们的底气,源自于技术的领先、源自于人民的勤劳,而永远不是大洋彼岸的一双大腿。
大福的车车
【固态电池的技术难点】固态电池的核心技术难点在于电解质。电解质是锂离子传输的重要媒介,对电池性能至关重要。目前,市场上主流的固态电池按电解质的不同可分为三种类型:聚合物、硫化物和氧化物。基于不同技术体系的固态电解质材料,各具优势和挑战。其中,氧化物材料的柔韧性比较差,界面接触较差,会导致界面阻抗增加;聚合物则存在着导电率过低的问题,比现在液态电解质的导电率低4-5个数量级;硫化物固态电池则面临电解质对空气敏感、制造条件苛刻、原材料昂贵、规模化生产技术不成熟等问题。 【固态电池安全性】相较于传统的液态电解质电池,固态电池的安全性更高。因其采用固态电解质替代了液态电解质,从而从根本上消除了电池内部漏液、短路等安全隐患。这种固态电解质的高稳定性,使得固态电池能够在极端条件下也保持良好的安全性,显著降低了电池起火、爆炸等风险。
鑫仔撩车
【长安汽车2023财报出炉】长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示,2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元,归母净利润113.27亿元。全年实现销量255.3万辆,同比增长8.8%,公司新能源及出口销量表现优异,其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆,同比增长74.8%;出口35.8万辆,同比增长43.9%。坚持高端化、智能化、绿色化发展总体思路,深入推进"香格里拉""北斗天枢""海纳百川"三大计划,布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌。加速新能源、智能化、全球化的转型升级,保持了既有规模、又有效益的良性发展,整体发展向"规模+效益+价值创造"高质量发展转变。2023年,长安汽车累计投放产品29款,其中全新产品7款,产品谱系不断完善。长安汽车已布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大品牌,到2030年,长安汽车将面向全球推出E15、C857、P866等40余款重磅全新新能源产品。长安启源将聚焦新能源市场,形成A系列、Q系列、EO系列经典产品组合,到2030年将推出10余款新品,规模稳定在150万辆。同时,阿维塔推动E15、E16 2024按期上市,到2030年,规模稳定在50万辆。
皮球老爸
2024年以来,比亚迪的汽车销量始终遥遥领先。2024年3月新能源乘用车厂商批发销量就达到30.2万辆,同比增长46.4%。榜单中,比亚迪的销量成绩均稳居榜首。 为什么身边的同事换车都在换比亚迪,问买什么新能源的车,大家第一首选就是比亚迪。销冠王的背后,靠的不是补贴取得的竞争优势,而是靠创新和技术、完善的产供链体系。比亚迪不搞价格战,能降价,靠的是技术创新,成本降低。不止比亚迪有新能源红利,比亚迪对比的是新能源市场。也不是只有比亚迪是国产品牌,在完善的市场竞争环境,能成功,靠的不是爱国营销。技术之外,垂直整合、多品牌矩阵和品牌力都为比亚迪的夺冠打下了坚实基础。特有的全产业链优势以及规模化效应让比亚迪定价拥有主动权,内功外溢,优势放大。 在欧洲拓展版图的比亚迪,同样出色。作为2024欧洲杯官方合作伙伴,比亚迪助力欧洲杯打造绿色、创新的全球顶尖赛事。赛事期间,比亚迪新能源汽车作为2024欧洲杯官方用车,为这场足球盛会提供绿色低碳的出行服务。 2024年4月12日,北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。通过本次参访,这些来自北欧的团队成员更进一步地认识了新能源汽车行业,对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解,期待未来与中国企业有更多的合作。 行稳致远的比亚迪,在全球版图上,开疆扩土。在新能源汽车领域,叱咤风云。当然,销冠王从不仅仅满足于此,比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示,比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场。
MAX科技说
欧洲的一些人认为中国新能源汽车便宜又好,是因为支持补贴太多了。真的吗? 如果将时间线拉回十几年前,那个时候国家认识到新能源将是让我们从汽车大国转向汽车强国的百年机遇,所以很早就开始超前的政策引导和产业布局。正是在这样的引导和支持下,国产汽车企业扎进去做研发和产业突破,差不多十多年后,从2021年开始,新能源汽车开始彻底爆发。而到2024年的4月,比亚迪荣耀版、小米汽车等的助推,进入一个划时代意义的时间点。新能源渗透率将超过50%,也就是说新能源汽车销量首次超过燃油车,以后,燃油车将成为少数派。 市场份额暴涨的核心原因,其实靠的就是产品力、技术以及供应链成本控制的领先,全产业链布局的比亚迪就是最佳代表,也吸引了很多国外团队来学习参观。 就在4月12日,北欧企业家参访团“中国科技之旅”来到比亚迪深圳总部参观交流,欧洲各大企业管理层和知名人士组成的优质产学研团队,对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解。老外说有被中国汽车发展鼓舞到,其中有的人表示“中国汽车的领先不是靠补贴,真正的原因是创新和技术,非常具有竞争力。”也有的表示“中国新能源规模、速度、雄心是非凡的,这里的创新速度和工业应用绝对是不可思议的”。 中国新能源已经从十几年前诞生初期的扶持,进入了青年时代的快速发展,而今全球新能源销量冠军是中国的比亚迪,全球每卖出5辆新能源汽车,就有1辆比亚迪。不只是国内市场稳居第一,比亚迪也愿意将技术成果带向全球,大力出口走向世界,去年比亚迪出口约24万,今年目标50万,明年出口目标继续翻倍到100万。
神秘橙子4G3
极狐售后还是相当到位的,尤其是杭州这里,沟通是相当积极,虽然这车卖得不多,但是一点看不出来厂家有省成本忽视老客户的操作,上次在论坛里吐槽放音乐加载U盘速度慢,马上有售后在论坛里发消息联系,加了微信就约时间带着新U盘上门来实测了。杭州地区那个厂家工程师小郭还是挺实在的,对问题也不回避,现场给他们线条上的专家电话问解决方案。不过估计以前没碰到我这样一个U盘装几千首歌几百张专辑的老年用户,虽然确认了系统表现不尽人意,但是一时也没能彻底解决,只透露了厂家还在继续投入,近期可能会给老用户一个惊喜,希望到时候能实现吧。 总的来说,服务支撑体系这样的表现,也算是给人不少信心了,希望厂家市场部能给力点,销售规模上去了,才是正反馈良性循环的基础啊
数码叭叭叭
#老外说有被中国汽车鼓舞到# 4月12日,由来自欧洲各大企业管理层和知名人士组成的北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。 对于这次参访,参访团的学员们纷纷表示这是一次很棒的经历,比亚迪园区的规模也让他们难以置信,这本质上是反应中国新能源发展的规模、速度、雄心是非凡的。有学员认为比亚迪的发展目标和成长路径是非常激励和鼓舞人心,也有学员表示,很多欧洲人以为比亚迪能有价格优势,是因为受政府补贴,但现在他们意识到真正的原因是创新和技术,而这是非常具有竞争力的,也想告诉更多的欧洲人,如果想了解未来,就必须看看中国的汽车市场正在发生什么。深圳是是世界电动汽车得热点城市,很多电动公共汽车、出租车,以及像比亚迪这样的公司从深圳走向世界,深圳是非常重要的创新中心,这这不仅是对于中国而言,对于世界而言,也是如此。 比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示,比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场,不单是讲好比亚迪的故事,也讲好深圳的故事,中国发展的故事。 其实,比亚迪已非首次获得盛赞。全球每卖出5辆新能源汽车,就有1辆比亚迪,近期,更有众多重要人士公开表示认可比亚迪。 2023.10.24,美加利福尼亚州州长加文·纽森试驾仰望U8时就曾表示想买两台; 2023.12.01,新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示,比亚迪在新西兰销量增速最猛; 2024.04.02,马英 九率台青年参观比亚迪时,对比亚迪新能源技术很好奇和惊叹。 比亚迪是中国的冠军,也是世界的冠军!
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索赔1元,来自700万车主的愤怒!比亚迪因关闭哨兵模式被起诉 美好洋湖 原创 2024-4-1811:22湖南 听全文 约6分钟 6人听过 4月17日,本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式,正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者,索赔财产损失人民币1元,并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交,处于待审查状态。 为何起诉比亚迪? 在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后,比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由,直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式(以下简称哨兵模式,因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能,故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分),截至目前都尚未恢复。 比亚迪号称新能源销量全球第一,却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略,拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新,致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。 为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用? 比亚迪为规避政策风险,在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下,直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式,而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。 理想汽车哨兵模式 相对而言,特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商,则通过OTA(远程升级)等方式,及时更新了哨兵模式数据查看方式,通过只允许在车机上查看录像等办法,在满足国家政策、法律要求的前提下,延续了哨兵模式的正常使用,切实保障了消费者的合法权利。 蔚来汽车哨兵模式 歧视700万老车主! 对老车主关闭哨兵模式,却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放 令人气愤的是,比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上,却重新推出了哨兵模式,甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然,比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为,是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待,涉嫌构成消费者歧视。 仰望U8哨兵模式 腾势N7哨兵模式 根据《侵害消费者权益行为处罚办法》,经营者为消费者提供商品或者服务,应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则,依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务,不得侵害消费者合法权益。 极端傲慢的比亚迪,正重蹈三星手机的覆辙 比亚迪哨兵模式长时间关闭,在互联网上引起引发了消费者大规模投诉,在车质网、黑猫等互联网投诉平台上,关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况,比亚迪均拒绝进行改正。 车主多次向比亚迪官方进行投诉,都只得到格式化的回复,至于何时能够开通,从不进行正面回复。3月26日,本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问;4月3月,比亚迪官方非但不正面回复,反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式,继续向老车主捅刀子,颇有讽刺老车主之意。 巅峰时刻的三星手机,在中国市场份额曾经一度高达50%,成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年,三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件,三星叫停Galaxy note7系列的销售,并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而,三星并没有同等对待中国消费者,在中国市场召回问题手机。事情发生之后,国内消费者自发抵制三星手机,其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终,在中国手机市场中,三星仅剩0.9%的市场份额,几乎可忽略不计。 无论本次诉讼结果如何,我就会在第一时间告知公众,并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼,推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地,能够给700万老车主带来更好的用户体验。 最后,我要强调的是,无论企业规模多大、技术多么先进,都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体,也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在,而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持,再强大的企业也终将走向衰败。 (本人并非法律专业人士,希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助,期待您能通过私信联系我,谢谢)