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厦门金龙汽车集团股份有限公司主要竞争对手
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#2024款吉利博越L正式上市虽然当下新能源市场竞争如火如荼，但在15万以内的SUV市场上，燃油车需求仍然还占据着大部分的比重。 因此你依旧还是能看见各大厂商对于这个领域的重视程度和产品规划的布局。 昨天新博越L推出4款车型，提供1.5T和2.0T两种动力选择，售价区间为11.57-14.97万元。和23款车型相比，新博越L有何升级之处？ 一：延续了老款的造型设计，新增了全新的车身配色。 二：内饰回归了实体按键的设计，前排杯架也新增了盖板，中控部分的亮面饰板则升级成为了木纹饰板，电子档杆也采用了全新的设计。 三：主驾座椅支持加热、通风、记忆以及手动腿托调节，并配备了头枕音响，而副驾驶座椅还在加热/通风/按摩的基础上配备了4向电动腿托。 四：配备了8155芯片，以及25.6英寸AR-HUD和13.2英寸中控屏，10.25英寸夜景仪表的屏幕配置组合 五：新增了APA全自动泊车辅助以及RPA遥控泊车辅助功能 同级别的主要竞争对手包括哈弗H6，长安CS75 PLUS等车型，相比之下，该车的起售价更高，不过配置也更丰富，换做是你会怎么选？
2024-05-20#辣评新车新款上市 本来挺期待新车上市能够去试驾一下，用实际体感来与大家分享，奈何我这边才发现居然没有哈弗4s……无奈只能分享一下个人看法。 首先这个车挺有好感的，在合资横行的年代h6也是华系抗大旗的中流砥柱，虽然大家都抱怨油耗高，但是在当年十万出头的SUV里面品质还算不错的，主要就是便宜实惠。 新款外形改进很大，后面贯穿尾灯取消了，这东西怎么说，现在很多车企都喜欢这个东西，但是容易坏而且更换贵是真的，好看是真好看，贵也是真的贵，但是新款后面做的也很好看，感觉没有什么可以纠结的地方。前脸做的……嗯，原谅我不厚道的笑了，不知道为什么一看这个前脸我就想起那个被蜜蜂蛰肿脸的狗子，这个设计师是不是按照那个狗子来的灵感……想对比老款，只能说这个前脸设计真不咋地，跟24款UNIV一样成功，成功的解决了车子烂大街的现状。讲真的，一些很经典的设计因为设计师放飞自我瞎了多少好的车型，比如说mg6改款……当然对比UNIV24跟mg6PRO这俩成功的失败案例，我感觉h6还算保守的，至少只是比老款丑了点，但是还是属于能看的。目前还有很多配置类的传的满天飞，但是2.0t四驱版本是有的，就是不知道定价如何，车机方面看屏幕挺大，估计是要下决心改改老款卡顿的问题，如果能解决掉老款卡顿问题这个车其实还不错。 竞品对比 说实话十到十五万燃油SUV竞争是相当激烈，有很多可以选择的车型，像是合资的逍客、锋兰达 、xrv等等，国产的更不用说，像是瑞虎8、cs75、gs4、gs5、捷途、UNIt、星越等等，感觉无论向上或者向下竞争都很激烈。感觉最主要的竞争对手应该是cs75吧，毕竟这玩意月销量基本在两万左右。h6亮点么，说实话十五万左右真的没啥可以卷太多的地方，配置都是l2驾驶，你多连杆我也多连杆，你有2.0我也上2.0，比以前好的太多了，如果非说让我选一个点去看h6，第一个就是我预算不足就十万，我也不去看配置就想买个SUV开，丐版便宜性价比高是可以看看的，再一个就是2.0t四驱，估计能卷出一个新的低价，之前上个四驱那个不二十万以上，现在卷起来了，四驱已经进20万内了，尤其是钓鱼佬，我不玩越野，就是去野外钓个鱼是吧，有个四驱SUV通过性好一点就行，不用什么差速锁脱困，这不就是一个很好的选择么？至于其余的也卷不出什么新花样了，但是对比75感觉还是弱了点，毕竟75这个颜值这几年真是巅峰，有时候自己去保养，很多人都喜欢去看75，你说不出这个车那个点好，问题你也说不出那个点不好，就那个小外观往哪一摆，就走量，所以说h6这个外观再下下功夫就更好了。 选买建议 推荐2.0四驱版本，价格估计是一个惊喜价格，虽然UNIk降价也很厉害，但是车子设计不行，缺陷太多，像是这种老牌的SUV，一般行驶质感总体设计问题会少很多，比较稳定，不像是k那种一代车型，不稳定。当然丐版应该也不差，毕竟便宜，但是说实话这个市场太卷了，虽然h6整体配置都不差，但是目前这个市场拎出一个国产配置都拉差不多，这种传承好几代的车型还是比较稳定，大问题一般不会有，所以新款上市完全可以去看看，好想去试驾，可是周围实在没有车源，哎，也不知道我们这边这么多哈弗都是从哪买的……
2024-05-20#辣评新车普拉多，可以说是一代神车了。我记得成都90年代那时还叫这车“霸道”。这个车是源于Land Cruiser。这车并以卓越的越野性能、高品质与强可靠性著称。可惜在20年时宣布停产，当时很多越野“老炮儿”深感遗憾，好消息是在今年4月已经复产了，不过3.5L自吸发动机已不复存在，取而代之的2.4T发动机。丰田目前布局2.4T发动机的车型并不多，我印象里只有雷克萨斯RX是这款发动机。丰田并没有放弃内燃发动机的开发。丰田也是燃油车和氢能源车的坚决拥护者。这款发动机还是以稳定性为核心，采用长行程，这样就可以带来更好的低速扭矩，压缩比也从10:1提升到了11:1，燃油经济性上也有了不少的提升。这款发动机有三个“双”：1.双VVT技术，丰田早用得滚瓜烂熟了。2.双喷射技术，2.4T发动机第一次采用双喷射技术，这个对除积碳有很好的疗效，这个德系车运用较多。3.双涡轮加增压器，有效减少涡轮迟滞。这次丰田可是把发动机技术武装到了牙齿，也算是给内燃机发展带来了不少信心。这个正是买这款车的其中一个核心要素。至于配置反而没那么重要了。 外观上方形头灯，倒是带来了科技感，但我个人觉得还是老款大灯挺炯炯有神的，前脸也比现款霸气不少，当然这个是仁者见仁的事情了。内饰上，新款方向盘挺像路虎的，越野风格还是挺足，其他部分就是硬塑料，换句话就是“硬派风格”吧。当然不会有新势力的那个大的中控大屏，我个人感觉还是挺纯粹的，而不是一味追求所谓的高科技。至于价格上，新老款都在差不多价位，也就是50万区间。比起国产越野车，那肯定是没有性价比的，但这种车消费者一是有情怀，二是看着可靠实用，三是品牌价值本来就可以性价比成反比。丰田的越野口碑在老一辈的心中已不可撼动。新一代却更喜欢坦克300，这个变化也越来越明显了。 配置来看，以顶配为例，新款除了动力明显增加外，还增加镍氢电池，配备了8AT变速箱，以及越野届王者差速器-托森，L2级辅助驾驶、智能车机、矩阵式大灯也装备上了。可以算是丰田目前燃油车里的骄傲了。对于越野老炮来说，虽然这些不重要，这也是可以有的。也许最低配才是他们的菜，他们才能尽情地去改装。 市面上主要对标车型还包括牧马人，但牧马人尺寸是小于普拉多，内部空间更少。坦克500算是比较有力的竞争对手，配置性价比上肯定是高于普拉多，但情怀远不如普拉多；至于可靠性，还有待市场的检验。再说长城跟着又出了坦克700，在尺寸、配置以及价格上都高于普拉多。最后还有大众途锐，我心目中的Dream car，尤其是3.0T发动机带拖森差速器的，指导价高于普拉多，但最终价格只是略贵于普拉多，也是挺值得考虑的，毕竟动力更猛，也有情怀。大概这个价位段就这些车吧，我个人推荐顺序是：大众途锐大于坦克500大于普拉多大于牧马人。这是我不成熟的一点浅见，不喜勿喷。 至于喜不喜欢，就看以后市场来决定了。在如今的汽车市场里，也注定普拉多是丰田下的小众越野车了，可能很像大众途锐那样，减价出售。
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