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成都汽车销售市场分析

新能源情报分析
深度：对多个中国汽车品牌前三季度销量分析
今年汽车产业整体发展较为艰难，同时面临着“缺芯”、限电和原材料价格上涨等多种因此困境，但在整体销量表现上，据中国汽车工业协会了解到，今年前三季度我国汽车产销量分别为1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长了7.5%和8.7%。
2021-11-08
智研咨询
2023年10月中国客车生产企业销售量排行榜（附月榜TOP15详单）
榜单解读：2023年10月中国42家客车企业公布了其产销数据（29家车企销量大于0），共计销售41711辆客车，环比下滑5.85%，产销比为93.36%，积压库存2966辆。从销售的客车类型来看，轻型客车销量最高，占比为84.75%，占比相较于上月减少了2.
2023-12-12
柳先说
四川成都汽车销量王：月上牌量达1751辆，甩开理想L7、速腾等车型
成都，这座美丽的城市，不仅是四川省的省会，更是四川地区消费力最强的城市。在这里，繁荣的经济、丰富的文化、便捷的交通以及独特的魅力，共同构筑了这座城市的繁荣景象。在消费领域，成都的表现尤为出色。随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，成都市民的消费观念和消费方式也在不断升级。
2023-12-26
汽车公社
市场这么难，怎样才能把车卖出去？
2023 年上半年，是汽车行业集体发力的半年，更是车企寻求销量突围，同时着力于探索精准营销道路的半年。面对如今的市场新变局，如何才能主动求变、把握机遇、发挥优势，正进一步成为整个汽车行业共同探索的关键话题。
2023-08-25
中国经营报
库存周期超两个月多地二手车市场销售平淡
本报记者尹丽梅童海华成都报道尽管车市已进入一年一度的“金九银十”销售旺季，但是作为车市消费重要一环的二手车市场却呈现出不一样的“风景”：多地二手车市场销售平淡，未见明显起色。
2023-10-14
崔东树
【乘联分会论坛】2024年3月皮卡市场分析
本文全文共3348字，阅读全文约需11分钟2024年3月份全国皮卡市场销售5.1万辆，同比增长6.7%，环比增长53%，处于近5年的中高位水平。由于去年3月皮卡基数不高，因此今年的增速较好整体呈现正常状态。今年1-3月的皮卡销量12.
2024-04-27
用户7008602620540
提问cs75p和h6到底选哪个想直接2.0t的大佬们帮忙分析分析主要城市用，会去周边自驾玩，坐标成都说2.0的75p发动机有问题，但是挺想要这个音响，但又没有CarPlay 别的配置又挺好非常纠结！
2024-05-12
一往无前火车AMp
提问跪求大佬帮我分析一下，24款bj40至尊版值得购买不？年轻人第一台车，真没有那么钱去踩坑，油耗不是问题。就怕售后，小问题多。麻烦请真实车主给小弟一个建议。坐标成都，主要通勤城市，偶尔出去旅游不会重度越野，当家用SUV来用。一直在纠结TK300和bj400，一直在刷关于40的质量问题。
2024-05-10
饺子7026
选购8Pro
五一放假，去成都4S店去看看瑞虎八Pro，相中1.6T闪耀，无置换，现在的行情如何，有帮忙分析的老铁吗？有8pro车友群拽一下呗谢谢
2024-05-01
NYPD996
Model 3车主·车龄1年
实时特斯拉购车指南分析（焕新3车主原创）
实时特斯拉购车指南分析，本人焕新3车主刚提车后原创，码子不易，如喜欢请点赞收藏，谢谢各位车友。我们分析看看，在成都8000保险补贴+6000政府补贴+3000银行贴息没有的情况下都没有的情况下，以新政策新购车新购车为例。假如贷20万3年，3年利率从1.99%变为0，每年节约利息3980元，3年节约利息为11940，也就是说等同于优惠了12000的现金。假如贷20万5年，5年从1.99%降至1.2%。利差为0.79%，贷20万的话一年利息利差1580，3年4740元，5年利差7900元，也就是说最长贷5年能享受7900元的现金优惠。综上，我们翻译下现行政策就是，贷3年享受11940元现金（贴息）优惠，贷5年享受7900元享受现金优惠（贴息）。分析后明眼一下就能看出5年贴息优惠7900是一季度8000保险现金补贴的平替，换汤不换药！现在最好的方案就是买三年免息省11940贴息现金，但是对于贷20+的客户，3年还款每月5500+还款压力大，很少选择这个方案，甚至有的客户少贷款不贷款直接就把这部分成本节约了。所以大概率都会选5年最终享受7900元贴息，兜兜转转回到了最初8000元保险现金补贴的原点，特斯拉的营销真的厉害👍
2024-04-05
小灰124
摩卡PHEV车主·车龄1年
摩卡DHT-PHEV清明高速油耗实测
#我的摩卡新体验在清明节期间，对摩卡DHT-PHEV进行了一次高速油耗实测。这次测试从成都出发，目的地是广安市武胜县，全程在暴雨天气条件下进行，摩卡DHT-PHEV展现出了令人印象深刻的驾驶和能耗表现。 ## 测试概况 - **出发时间**：晚上8点45分 - **温度条件**：18-20度 - **天气状况**：全程暴雨 - **车辆模式**：智能混动，标准模式 - **能耗数据**：油耗3.5L/100km，电耗8.6KW/100KM ## 测试过程在出发前，我们确保车辆处于最佳状态，以应对即将到来的挑战。随着夜幕降临，我们开始了这段旅程。由于天气状况不佳（地面反光不能很好的识别标识线），智慧巡航系统无法启用，增加了驾驶的难度。暴雨给行车带来了极大的不便，路面湿滑，能见度低，但我们的摩卡DHT-PHEV表现出了卓越的稳定性和安全性。在智能混动系统的加持下，车辆在保持高效能源利用的同时，也确保了行驶的平稳和安全。 ## 能耗分析在18-20度的温度条件下，摩卡DHT-PHEV的油耗仅为3.5L/100km，这一数据在同级别车型中表现突出。即便在暴雨中，车辆的电耗也仅为8.6KW/100KM，显示出其智能混动系统在能源管理方面的高效性。这种高效的能源利用不仅减少了对环境的影响，也为用户节省了大量的运行成本。在当前能源价格波动的背景下，摩卡DHT-PHEV的这一表现无疑具有很高的实际价值。 ## 结论通过这次实测，我们可以看到摩卡DHT-PHEV在极端天气条件下依然能够保持出色的能耗表现。这不仅证明了其智能混动系统的高效性，也展现了车辆在设计和制造方面的卓越品质。对于追求高效、环保和安全的消费者来说，摩卡DHT-PHEV无疑是一个值得考虑的选择。随着新能源汽车市场的不断发展，我们期待摩卡DHT-PHEV能够在未来带给我们更多的惊喜。
2024-04-04
成都开埃尔法的奶狗
在成都用埃尔法赚钱丢人吗？
00后，在成都，之前玩数字藏品赚了一点，现在行情不好，想转型做点实业，我自己喜欢车，也喜欢驾驶的乐趣跟感受整了一台埃尔法，从蛋开始，三天以及开单了，想问问各位埃尔法老板，现在在做这个行吗（礼貌性的问一下，你们说不行我也不会听的）我想做高端出行天花板，成都高粘性高信任度的商务出行，听抖音说会亏本是真的吗求高人分析（如果您乐意的话）。我梦想是为天下的穷人说话，帮他们办实事，靠商务出行能做到完成我的梦想吗？
2024-03-28
洋洋没焦虑
Model Y车主·车龄2年
有异响问题的可以找我。
购入这辆车已经一年了，唯一让我不满意的就是，异响太多了，总是会发出奇奇怪怪的声音，但是每个奇奇怪怪的声音我都得到了解决，反正特斯拉服务这块是没毛病的，所有的异响件都是给你直接换掉，服务这块大家应该都深有体会。俗话说的好：没有异响特斯拉，不是正品特斯拉。哈哈哈，这句话我终于深有体会了，反正就是我要和异响一战到底，因为这个异响，服务中心的人都处成好哥们了，都说我的特斯拉是全成都最安静的一辆除了才提的.所以大家有什么异响问题都可以告诉我我可以帮你们分析. 好用好开好玩就买特斯拉准没错，你要是追求舒适性冰箱彩电大沙发黑科技就别买.反正电车买特斯拉靠谱！服务靠谱，售后靠谱。在特斯拉面前别担心电池续航问题，他会给你一个不一样的惊喜。还是那句话玩车的可以买特斯拉市面上该中间最多的也是它.底盘操控调校都是YYDS.
2024-03-15
进击的老妖
iCAR 03车主·车龄1年
提问兄弟们，求帮助，成都这边ID3 24款出众版多少落地啊？我做分析，打算全款，我咨询了很多家带保险都快13万了。有没有兄弟们给一下价格靠谱的4S信息。
2024-02-26
何处惹尘埃4288
自驾林肯航海家回成都过春节（下）
2.6日一早7.30分起床，和老婆儿子在酒店吃了早饭，想着一天要赶900公里以上，又怕路上有特殊情况就赶紧出发了。路上观察了一下保康县城，发现没晚上看着漂亮，可能晚上下了点雪也有原因。赶紧上高速，导航上发现要么往汉中走，要么往达州走，基本路程相差不大，但是发现走汉中要快个把小时。分析了一下，应该是路上有事故的原因，所以最后选择从汉中走。这个选择不知道是不是对的，但是一进入四川，可能是一路下坡，发现摄像头太多了，导航一会报警报，一会儿报限速，高速上的限速一会儿120，转个弯又变成80了。我觉得高速安全第一是对的，但是修高速的时候也要考虑限速的问题，网上网友们对高速限速的吐槽也是很多的，希望管理部门能正视并逐步解决。上午8.30上高速，一路畅通，晚上7点终于到了成都市，历时10.5小时，走了930公里。从保康到汉中这一节，一路在飘雪花，路上也有雪，到了广元后雪花没了。广元到江油这一段，山顶上还是到处是冰雪，但风景蛮好的，一过江油就没冰雪了。航海家一路给我的感觉就是稳，但是运动模式下想超车还是干脆利落。从保康到汉中，从汉中到成都，一路都是下行，我的油耗又从8.2降到了7.8。加满油了以后续航表竟然跳出可续航1040多公里。到成都的第一餐，就在酒店楼下找了一家土菜馆，吃了点成都土菜，味道还不错，一路舟车劳顿，早点休息了。
2024-02-08
快乐的星空JCz
我和阿维塔的悦己之缘，强烈推荐。
【购车经历】驾龄16年，行驶里程数20万公里，家里前后购买了四个品牌的汽车，有本田雪佛兰现代宝马电车，因为之前完全不信任智能驾驶，近期经过小鹏蔚来华为智己等试驾和了解，才了解高速智能驾驶很多品牌都已经相对比较成熟。安全第一，当时三激光雷达且价格合适只有阿维塔，毕竟硬件冗余也非常重要，所以就确定阿维塔，但是当销售说华为目前不支持点对点的小城市nca后，我们明确是放弃了，这也是为什么阿维塔只有大城市才卖的好的原因。结果余宣称2023年底全国无图，才重新确定购买阿维塔。【服务感受】从下单到提车耗时10天，提车时的生产下线日期就是我的下单日期，没有提库存车的担心。服务方面，没有强制保险，没有强制贷款，没有强制上牌，没有bmw等品牌花里胡哨的额外限制，有问题了交付中心答复和维修很专业。【购车费用成本】购车费用统计：裸车价 27W 充电桩 3k 由于没有送充电桩买的公牛，感觉还不错，一定要买远程控制版本。其他 5k 车衣膜等保险 6k 【用车成本】提车2个月多点，目前小塔里程5000km，平均每个月2000多公里，家冲每公里5分钱，每个月的电费在100元左右。目前来讲，由于新车，没有自动洗车，10天左右洗一次，洗了车超级漂亮，车漆很亮。【能耗表现】单电机5000公里表显16.4（目前成都冬天会上涨1-2度左右），相当于综合续航打8.8折，单独高速110-120码，打7折，单独市区不开空调，接近1:1，综合电耗包括高速和市区。本人开车属于那种比较稳的，严格按道路限速行驶。如果是喜欢急加速的塔友，基本加3-5个电耗左右。【最满意】购车两个月，触发三次aeb，都是那种急速刹停和侧面快速横冲的摩托车触发，触发非常及时和必要，触发时就和撞空气墙一样，双刹车启动，人家说触发一次就回本，我是触发三次。阿维塔aeb灵敏度应该是华为系最高，核心原因应该是三激光雷达的功劳，这上面消费者一定舍得花钱的。【最不满意】智能座舱个性化程度不足，车机与安卓生态关联度不够，车机地图功能与百度差异太大。服务网点阿维塔太少，售后维修是阿维塔短板，每次要跑几十公里，但是幸好有10万公里内免费道路救援。座椅如果多设计一些腿托，头枕和靠背来增加舒适性就更好了。【驾驶感受】我的单电机版百公里加速只有6秒，但是推背感已经很强，由于21寸大轮胎，地库上陡坡很稳，比我之前车好太多，整车静溺性非常好，非常安静，电门比bmw的电门声音安静多了。在高速上不会很飘，加上智能驾驶，舒服的不要不要的，后买的兄弟ota后，智能驾驶感受更好。关键ota后，控制能耗后，能跑公里数更多，你说神奇不。【乘坐感受】阿维塔是那种和油车过渡成本很小的车，舒适模式下不是一脚油门就飞出去那种，更安全，正好符合我们选车需求，所以家里面的老人坐车也没眩晕感，之前坐朋友极客001，直接回来老人美尼尔综合症就犯了。没有空悬，但感受和bmw空悬版本感觉差不多，用了空悬使用成本还会增加，市区使用差异不大。【安全方面】之前一直没有买电车的主要原因就是因为电池的安全性，怕自燃，阿维塔有宁德时代的赋能，从上市一年多来看，安全性得到考验，零自燃。从车身底盘来说，也是全铝合金，加上长安设计的品牌背书，值得信赖。阿维塔l3也取得牌照，各种机构和网络安全测试都是第一名。，【性价比分析】品牌对比方面，因为首选华为，当时只有极狐问界阿维塔三个选择，极狐没有试驾，直接放弃，本地有问界销售点，简单试驾高速nca，外观不符合家里需求，阿维塔是从省会开到我们小地方试驾，经过与问界性价比对比分析，最后选择了阿维塔，主要因为阿维塔三个激光雷达，三电终身，每年不限公里数，外观这几个方面有很大优势，而且华为明确不造车，那hi模式明显就是未来方向。【智能座舱】智驾座舱，大尺寸触摸屏，便捷，车机娱乐丰富，360和智能驾驶为出行提供便利，特别是智能化照明，美观，安全。所有按键设计简洁，开关门电吸门够酷。【外观设计】外观设计方面线条简洁，现代科技感拉满，没得说，一见钟情，上街就是最靓的那个仔，各类大奖拿到手软。【用车反馈】整体来说，还是非常满意的，阿维塔是华为系车里面的学霸，美学设计天花板，最低配却把智能驾驶安全拉满，把钱都花在了我关心的点上，没有把钱花在花里胡哨或者十年都用不到的功能。购买后用车感受、经济性和安全性碾压之前的家里的油车和轿车，目前开车的首选的就是阿维塔11。
2024-01-24
奇妙暖阳3d7
提问今天去成都4S店咨询钛金版价格，竟然比12月底咨询优惠变少了，请大家帮我分析分析情况是这样，12月最后一天放元旦假，我去了当地一家4S店询价，给了我一个折扣还可以的价格，裸车优惠置换什么的都写的很清楚。最近因为有点忙直到今天我又去了其他几家，看下来都没有第一家折扣好。于是我打电话给第一家店销售，他告诉我1月政策收紧了，给不了当初的优惠，大概就是要回收3-5千。遇到这种问题如何操作啊家人们，确实想近期提车（大探的死忠粉了属于是
2024-01-18
财神小叔007
零跑C11车主·车龄3年
#用车心得如此卷的市场，卷王C01还能不能买？本人深度试驾后，有话要说本人锂电工程师，长期从事新能源相关研究工作，传统燃油车已然末路，本人坚定支持国家换车超车战略。本人之前的座驾是日产天籁，后又换了理想ONE，现在是零跑C11纯电尊享版。特别指出的是，本人是零跑C11的四川首台车主。用车两年多了，续航仅掉了6公里，总体接近百分之一，而且随着OTA升级，功能的不断增加和优先，非常满意。好久没发贴了，今天，不谈C11，专门谈一下零跑中大型轿车C01。因为我是C11车主，一来二去，就和零跑成都双流店的黄培经理搞熟识了。然后，我暑假开着C11车跑了6000多公里自驾游，从河南回来，刚好车子要保养了，在成都保养。我就给黄培经理打电话，谎称还要买车，实则是因为车子保养，我有事情要在成都办，叫黄经理把车开过来让我深度试驾。经过协调，他把车开过来，我们办理了相关试驾手续，然后我以试驾的名义在成都跑了百多公里。试驾的是C01增程版（之前C01纯电版也试驾过，但试驾里程只有20多公里，感受不深，没写文章），感觉C01增程版在纯电模式下，和C01纯电版基本上没有区别。我直接故意用纯电模式把C01跑成馈电17%，这里说明一点，我是尽最大能力把C01干到馈电了。我是用运动模式，频繁地急冲急刹，才把它干到馈电的。为什么要故意地把它干到馈电，我就是想体验一下极端工况下的试驾感受。正常情况下，是很难把它干到馈电的，因为它的发电量远远大于我们的用电量。网络上天天说增程式馈电的，其实根本不是增程式车主的主要工况。真正的增程式车主，馈电开的，连千分之一的占比都不到。天天馈电开增程式，我可以负责任地说，不是傻子就是骗子！但是，我就是要故意把它干到馈电，体验一下“自找难受”的感觉！可惜，我失望了。因为，在馈电状态下，它的操控依然不错，动力依然还行！完全没有达到象网络上抹黑的那样“有电一条龙，无电一条虫”，除了急加速时发动机声音稍大一些以外，其它没有明显区别！而且，我特意看了油耗，我在馈电状态下跑了几十公里，表显百公里油耗只有5.7升。就发动机噪音而言，急加速时是有些大，但没有普通传统燃油车急加速时大，而且它的震动比传统燃油车小。即便在馈电状态下，它的动力，也比我之前那个2.0升的日产天籁要好得多！这里，也给零跑厂家工程师提点小建议，发动机发电的逻辑和策略还有很大的优化空间，一是发电跟随不要那么积极，发动机发电跟随要和车速关联起来，建议先用电池的隐藏电量，等车速起来后，发动机转速才起来。而不是发动机转速先起来，车速才起来。希望下次OTA时优化。还有一点需要表扬的是，零跑C01虽然是中大型轿车，但操控非常好。可以说，指哪打哪，非常好上手。可以说，比C11好得多。包括我开过过很多美系车，美系车号称操控牛，但零跑C01的操控，是不逊色于美系的。比起我之前开了7年的日产天籁，更是好两个层次，这是切实感受到的。这里，我还要提一点小建议，那是后排头顶那个车尾玻璃的遮挡板，我建议成标配。因为，加不加遮挡板，完全两个概念。加了遮挡板，舒适度和豪华感立马就提升了。建议大家在选配时，一定要加上这个遮挡板。小小一个板，作用非常大，点睛之笔。在成都的事情办妥（试驾完），我从理工男的角度，根据电耗和油耗的显示，简单分析、测算了一下。零跑的1.5L自吸发动机热效率还是不错的，每升油发电应该在3－3.3度左右（当然馈电和保电情况有区别）。也就是说，如果120时速百公里电耗20度的话，保电模式下百公里纯油油耗应该在6－7升。中大型家轿，这个油耗应该是符合预期的。再补充一点，传统燃油车，非常容易产生静电。特别是冬季，衣服上容易产生静电，这个问题在开日产天籁的7年里一直困扰着我（甚至产生了心理障碍）。但开电车以后，一直没有发生过静电被电的情况。当然，因为我有静电心理障碍，我每次关车门，都是小心扶着玻璃关门，无边框车门，是静电心理障碍者的福音。最后总结。车子不错，操控不错，动力不错，油耗不错，但OTA还有较大的升级空间。新能源界掀桌子的小米，卷王之王，听说近期优惠力度还在加大，值得入手！
2023-12-19
L娜娜12
荣威D7 DMH车主·车龄1年
试驾了五菱星光和荣威D7 放弃了五菱
周六上午先去试驾了五菱星光，内部空间还是可以的，先是坐在后排试乘了一段路，我和家人感觉有点晕车，然后没有天窗也不能选装，（我个人比较想要有天窗的车）。后来自己试驾了一段路，一路平顺没有什么隔离带和烂路，所以试不出来啥。我个人感觉只要是平路，所有新车开着都好开。下午去试驾了荣威D7，这个时候感觉内饰质感是要优于五菱的，毕竟荣威中配比五菱贵撒，然后试驾的时候销售比五菱的要认真一点，讲解的要认真一点，试驾的时候专门带着去开了一小节烂路，觉得还不错。回到店里说了价格回家后，和家人对比分析下就放弃了五菱，个人感觉荣威还是高五菱一个档次吧。只是现在相不中这家荣威4S店给我的价格。除了官方优惠没有其他优惠，加收3000元金融服务费和650元上牌费。有没有在成都的朋友也看中这款车的呢，说说你们谈的价格呢按照啥标准去砍呀
2023-12-11
这是个什么玩意车
极狐阿尔法S车主·车龄2年
坐标成都。选s90还是xc60，智逸版，两个价格差不多，价格，优惠都比较大，家里已经有一辆电车了，是极狐s，属于跨界轿车，求大家帮忙分析一下。需要一辆跑长途的车。
2023-12-06
颐枫
Model Y车主·车龄2年
他们都说错了，特斯拉事故最大的可能😱
先说结论-都是这跟杆子惹的祸，所以新一代特斯拉减配了它🙀🙀🙀 🙋🏻‍♂️ 情况介绍最近大家又被特斯拉成都的事给整懵B了，随着之前的一件件案子判决有利于特斯拉，总以为23年特斯拉要翻身呢，谁知道整出个这，欸对于失控，其实老车主们总会在群里唠唠，但总会提到同一个原因，没人总结，也不权威，我替大家总结一下，对不对咱下面交流： 🗒 真实感受 1 都是这跟杆子惹的祸：杆子见下图1，特斯拉最初以智能驾驶出的名，其中一个原因就是简便的操作，比如，只要请拨方向盘右侧档杆一下（或两下）车辆就进入巡航，接替部分驾驶员的工作，如加速。方便的同时也有一个弊端，打转向时太容易被碰到，记得温州的事故就是在右转靠边之后突然发生的，我猜大概率是先误触了这个档杆，然后车辆自动加速造成的。 2 只有1也不一定发生事故，比如其他国产车辆很多都用和特斯拉一样的设定，咋没出事？其实特斯拉车机设置中还有一个选项，和1配合就会造成自动加速的结果，大家看图2。这项是预设辅助驾驶车速的。选当前车速是最合理的，即使车辆不加速也不减速，起到保持车速的作用；然而选择速度限制，就代表辅助驾驶开启后，车速与预设速度不符时，车辆将自动加（减）到该车速。 🔎 槽点反馈下面分析下事故究竟是怎样发生的，对不对大家姑且听之哈：上面提到的设定挺人性化的，但就怕极端情况，很多老车主遇到过，比如我当前车速30，非辅助驾驶状态，要靠边停车，但向右打方向时误触右侧档杆，车辆认为司机要启动辅助驾驶的巡航，于是自动加速到预设的速度110，这是就是考验我的经验的时候，因为我想减速停车，车却加速，很可能还经历了一点小危险，虽然被我化解，但我头脑是懵B的，这是咋啦？🤯 一切都在电光火石之间，下面如果我踩了刹车，车辆设定驾驶者优先，自然解除辅助驾驶，车辆停下来但如果我慌乱间踩错了，仍然是驾驶者优先，速度会比车辆自动加速更快🤬 我估计老车主看不到这段，因为都经历过了，只不过没出事，吓一跳罢了，但一旦出事就是大事。 ✏️ 独家秘籍我要说特斯拉还是太激进了，居然把这样的矛盾设定放在车机上，也可能他说相信车主的，相信所有特斯拉车主都时刻头脑清醒，随时知道自己的车辆处于什么状态😇 我有三个特斯拉车友群，每次出事和其他车主谈论事故，都有车友提出上面车辆设置原因，而且，大家感觉概率还不小。再次重申，我权且是替众多特斯拉车友总结，我们感觉这个可能非常大，希望大家多多转发，让更多开特斯拉的朋友知道，我们的目的是避免悲剧发生，也给自己积份德。最后附上特斯拉驾驶者遇到上述情况最简洁的处置方法现在厂家设计驾驶权限一定是驾驶者优先，即车辆选择优先执行驾驶人的操作，这是我们不能误操作的原因，一旦做错人命关天 1 踩刹车。难就难在，在上述车辆反应与自己相像正相反的情况下，你真的选择踩的是刹车 2 向上⏫请拨一下右侧档杆。对，同样是这么简单，希望每个开特斯拉的车主都掌握感谢您看到这
2023-12-02
颐枫
Model Y车主·车龄2年
特斯拉又撞啦😥含可能性分析
🙋🏻‍♂️ 情况介绍最近大家又被特斯拉成都的事给整懵B了，随着之前的一件件案子判决有利于特斯拉，总以为23年特斯拉要翻身呢，谁知道整出个这，欸对于失控，其实老车主们总会在群里唠唠，但总会提到同一个原因，没人总结，也不权威，我替大家总结一下，对不对咱下面交流： 🗒 真实感受 1 都是这跟杆子惹的祸：杆子见下图1，特斯拉最初以智能驾驶出的名，其中一个原因就是简便的操作，比如，只要请拨方向盘右侧档杆一下（或两下）车辆就进入巡航，接替部分驾驶员的工作，如加速。方便的同时也有一个弊端，打转向时太容易被碰到，记得温州的事故就是在右转靠边之后突然发生的，我猜大概率是先误触了这个档杆，然后车辆自动加速造成的。 2 只有1也不一定发生事故，比如其他国产车辆很多都用和特斯拉一样的设定，咋没出事？其实特斯拉车机设置中还有一个选项，和1配合就会造成自动加速的结果，大家看图2。这项是预设辅助驾驶车速的。选当前车速是最合理的，即使车辆不加速也不减速，起到保持车速的作用；然而选择速度限制，就代表辅助驾驶开启后，车速与预设速度不符时，车辆将自动加（减）到该车速。 🔎 槽点反馈下面分析下事故究竟是怎样发生的，对不对大家姑且听之哈：上面提到的设定挺人性化的，但就怕极端情况，很多老车主遇到过，比如我当前车速30，非辅助驾驶状态，要靠边停车，但向右打方向时误触右侧档杆，车辆认为司机要启动辅助驾驶的巡航，于是自动加速到预设的速度110，这是就是考验我的经验的时候，因为我想减速停车，车却加速，很可能还经历了一点小危险，虽然被我化解，但我头脑是懵B的，这是咋啦？🤯 一切都在电光火石之间，下面如果我踩了刹车，车辆设定驾驶者优先，自然解除辅助驾驶，车辆停下来但如果我慌乱间踩错了，仍然是驾驶者优先，速度会比车辆自动加速更快🤬 我估计老车主看不到这段，因为都经历过了，只不过没出事，吓一跳罢了，但一旦出事就是大事。 ✏️ 独家秘籍我要说特斯拉还是太激进了，居然把这样的矛盾设定放在车机上，也可能他说相信车主的，相信所有特斯拉车主都时刻头脑清醒，随时知道自己的车辆处于什么状态😇 我有三个特斯拉车友群，每次出事和其他车主谈论事故，都有车友提出上面车辆设置原因，而且，大家感觉概率还不小。再次重申，我权且是替众多特斯拉车友总结，我们感觉这个可能非常大，希望大家多多转发，让更多开特斯拉的朋友知道，我们的目的是避免悲剧发生，也给自己积份德。最后附上特斯拉驾驶者遇到上述情况最简洁的处置方法现在厂家设计驾驶权限一定是驾驶者优先，即车辆选择优先执行驾驶人的操作，这是我们不能误操作的原因，一旦做错人命关天 1 踩刹车。难就难在，在上述车辆反应与自己相像正相反的情况下，你真的选择踩的是刹车 2 向上⏫请拨一下右侧档杆。对，同样是这么简单，希望每个开特斯拉的车主都掌握感谢您看到这
2023-12-02