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手动档汽车等红绿灯

大庆爱汽车39319
手动档红绿灯如何快速起步！窍门就是抵挡高速！
2023-03-06
汽车潮流说
等红绿灯挂P挡、N挡、还是D挡拉手刹？你真的会开车吗？
等红绿灯该挂什么挡”？这个问题一直接困扰着不少车主。网上的说法众说纷纭，最关键的是，那些维修师傅们的看法也不一样。到底我们是挂P还是N？又或者是直接停留在D挡拉手刹？今天就来告诉你答案。1、停车就得挂P挡？
2023-03-22
男儿风
#新手上路 #手动挡汽车 #等红绿灯 #怕熄火 #铃木雨燕手动
2022-10-04
极速伯内特7y1
自动挡车等红绿灯时有没有必要挂N挡，看汽车修理工的分析
在城市的喧嚣街头，自动挡汽车穿梭于交通流中，每当红绿灯亮起时，车主们常有一个普遍的疑问：在等待时，是否应将挡位切换至N挡呢？这个问题一直备受争议，观点不一。为了澄清这个问题，我们咨询了一位经验丰富的汽车维修工程师，他为我们提供了详尽的分析和建议。
2023-09-07
宏祺胡太圆
等红灯时频繁切换D挡和N挡真的会伤车
随着自动挡汽车的普及，如今越来越多的消费者在买车的时候都会选择自动挡。相较于手动挡汽车而言，自动挡汽车操作起来更加简单，能够让驾驶员省心省力。尤其是在等红灯的时候，自动挡汽车只要切换D挡和N挡就可以了，操控起来非常方便。
2023-12-04
境心说车
自动挡车等红灯时为什么不能挂P档，原因已找到，正确做法告诉你
老婆刚拿到驾照，在一个路口等红灯的时候，她的一个错误举动直接把新车变速箱给干报废了。我把她的这个错误举动，向大家详细介绍一下，希望大家开车在等红灯的时候能够引以为戒，千万不要做这样的傻事。自动档车只有油门和刹车，操作简单。
2023-03-05
自由菠萝kRw
开车前要热车？等红灯时要挂N挡？有多少用车谣言误导过你？
在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，您的关注是作者持续创作的动力来源，致力于优质的原创内容，坚持不懈的将好的内容呈现给大家，为大家带来良好的阅读体验。在汽车的世界里，经验往往被视为智慧的代名词，但并非所有被岁月磨砺出的驾驶习惯都是正确的。
2023-11-14
王霸车评
开自动挡车，等红绿灯时应该挂什么挡？看看你用对了没？
曾经的汽车需要手动操作换挡，对于司机有较高的要求，而且许多新手经常会挂错挡，甚至因为控制不好离合而熄火。
2022-07-20
汽车机械师沧海
驾驶手动挡真有那么难？
手动档就是汽车的天花板，谁也别犟。我也知道不懂手动挡的人，你给他说破天他也不懂。为什么说他不懂，有很多驾驶员开手动挡进行换挡的时候还要看转速表，我听着都稀奇。要我说，开手动挡还要看速度表来换挡那就是个手动挡菜鸟，或者说菜鸟都不够格。
2023-08-14
车主指南
“手动挡”车型市场需求重新增大？外媒：车企或为此作出调整
据外媒报道，近两年手动挡汽车在美国市场的销量迎来了新一轮的增长，手动变速箱或将受到更多消费者的青睐，甚至有车企开始新增手动挡车型，部分原本决定即将取消的手动挡车型也得到了保留。
2023-09-25
长安阿娟
自动挡车档位介绍，自动挡档位介绍
今天来说一下自动挡车档位介绍，D、L、S、P、R、N、M这个几个字母是自动挡车型常见的挡位。其中D为前进档、L为低速档、S为运动档、P为停车档、R为倒车档、N为空档、M为手动模式。自动挡车档位什么时候用？
2024-02-26
长安阿娟
自动挡车档位介绍，自动挡档位介绍
今天来说一下自动挡车档位介绍，D、L、S、P、R、N、M这个几个字母是自动挡车型常见的挡位。其中D为前进档、L为低速档、S为运动档、P为停车档、R为倒车档、N为空档、M为手动模式。自动挡车档位什么时候用？
2024-03-05
GG1767
奔驰GLB车主·车龄2年
有关顿挫的新想法
近期忽然想起来一个方法。我的车在3档左右自动降档时候有很强顿挫感（好多车友也同感），那我可不可以要停车前，空档滑行（n档滑行）。以前手动档都是快红绿灯了直接摘空档，到最后停车都非常丝滑。不过不知道自动档的空档滑行会不会有问题，最近看网上也是莫衷一是。最近准备试一试，不知道有没有高人给个建议。不过要是可以的话，就减少了顿挫感了，兴许还能省点油有木有高人，分享分享
2024-05-12
长沙躍哥802
艾瑞泽8车主·车龄1年
昨晚下班1596km!今天上班1651km(通勤45公里) 昨晚下班76%！今天上班71%（耗油5%）车上表显64km/h 上班途中市区道路行驶红绿灯多，早高峰拥堵也很多，走走停停的！能控制在这个油耗里就可以了！之前我开E3手动档在这样的情况下也只能控制到6.8-7.0！但是左腿还受不了！起步滴滴滴！我个人认为上下班通勤的话这个车感觉还是比较合适！高速提速表现也很好！匝道过弯很稳！
2024-04-08
用户4799913606676
提问有没有车主在等红绿灯的时候D档挂到N档然后再挂到D档起步时，快速松刹车时，有明显的顿挫（就像开手动档起步油离配合不好），有了解的大神吗
2024-02-22
XU321
星途凌云车主·车龄1年
我的节油妙招
时间好快，到今天买车正好三个月了，跟喜欢这台车的朋友分享一下我的使用心得，总公里数跑了 2362 公里，没有跑过高速，就是上下班开，郊区道路，上下班路程单程 13 公里，16 个红绿灯，现在平均油耗 7.8，最低跑过 6.7，下大雪的时候平均 9.5 个油，总得来说油耗很满意，一切不看路况不看平均时速的晒油耗都是耍流氓，换车之前是个 1.5 的手动档汽车，1.2 吨车重，同样的路况，百公里耗油也是七个多一点。相对于这个凌云 1.6 吨的车重来说油耗很满意了，我开车比较卡限速跑，起步平稳不急踩油门和刹车，这是省油的关键，速度起来以后飘着油门走就可以，动力完全够用，可能以前手动档的习惯，遇到红绿灯提前松油门怠速到路口就可以。我知道我开的油耗不是车友朋友们的最低油耗，但是完全满足我的需求，油耗是其次的，开着舒服才是关键。总之很满意，越开爱开了。希望能对大家有所帮助。
2024-02-20
热闹水饺
不常开车，买什么车好？
#用车心得不常开车，买什么车好？最近一直在纠结买什么车好？选油车、插混车，还是纯电车？我平时上下班都地铁，一是准时；二是方便；三是速度快，加上等地铁的时间，基本上30分钟内能到目的地；四是我能免费。家里还有一辆2轮的纯电，3公里内短途，超市、菜场买菜基本就它了。因为速度快，还不堵车。开车上班，试过一次。早上下大雨，路程8公里，车是手动档的，路上各种堵，红绿灯又多，拥堵路段红绿灯要等两、三个。结果开了一个多小时到单位，到了单位还要找车位。一趟下来，左腿都抽筋了，油耗9个以上。周末，我会开个车去周边玩一下，或者带上家人去乡下待一天。乡下来回东西多，没车不方便。一年偶尔会跑一下500公里左右的长途。车对我来说属于应急用、长途用的，但用的不多，一年也就5000公里左右吧。但是用车成本是实打实在那里的，保险一年4000左右，油钱3000左右，车辆(指10万左右的车)折损一年在10000左右，保养一年500左右，其他的洗车费、高速费、停车费就不细算了。所以用车成本一年20000左右！如何省钱呢？车辆每年的折损在那里，这个是不变的，而且现在车架也越来越便宜，配置确越来越高，所以旧车肯定越来越不值钱。省钱，那当然是车架低的，保费率低的，省油的(用电更好)，但是这样的车好难找呀。
2024-01-08
平顶山宏硕王三妮
今天要给大家一起来探讨一下N档的作用
自动档汽车相较于手动档来说，操作起来简直是不要太方便，唯一美中不足的就是自动档的档位，喜欢用英文字母表示，这样虽然看上去很高端，但是就给一部分文化水平不高的司机们带来了不便。今天要给大家一起来探讨一下关于n档的作用，很多人都知道，应当就是空档，但是具体该怎么使用呢？N档一般是在短暂停车的时候会用到的，它的功能远不止这些。暂时没有停车那么单一尴尬。根据老一辈司机们提供的信息整汇，小编忍不住惊叹，原来n档的功能如此之大。 1、驾驶前的调整工作除了等红绿灯之外，驾车之前我们也会需要用到n档。在进入车内之后，切换来到n档就可以使汽车来到一个低频工作的状态，这更像是在给车子本身做一个上路前的热身准备。这个期间驾驶员可以检查车子的各种情况，如座位与后视镜的调节，油量与温度的控制等等，确保后续的驾驶工作能正常进行。 2、保护自动变速箱 n档与p档的功能类似，但实质上是不同的。它们都有停车的功能，但p档开启后是将车完全停稳，一动不动，而n档不同，打开之后，车子虽然是停止的状态，但是依然可以借助外力推动。在车子坏了走不了的时候还是很有用的。n档通常被设计在p档与r档的边上，这样一来，就方便档位的切换了。n档起到一个缓解自动变速箱工作压力的作用，得以更好地保护自动变速箱，增长车子的使用寿命。 3、常用拖车很多车友因为上路前的准备工作没有做好，就会出现油量不足、发动机失灵或者其他紧急状况，这样一来就需要拖车了。那么作为一个过渡档，n档在这里就发挥了很大的作用。如果汽车动不了是出于故障的问题，那拖车就一定要挂n档，不然容易对变速箱造成一定的伤害。大部分小白车主刚上路时碰到要停车的时候总会下意识地记起，赶紧挂p档，松脚刹，拉手刹熄火，这个初级步骤，而真正有经验的司机是不会采用这个方式的，因为他们知道自动档的车子有个特点，就是当挂起p档之后，变速箱带有的小钩子就会紧紧的扣住齿轮。刚才的初级步骤，如果用在平地上，倒也还可以，可如果是换作在斜坡上，勾子对齿轮的牵扯力就会对变速箱带来不好的影响，所以有经验的车主在熄火时通常是先进入n档后再更换到p档，让车子有个很好的适应过程。以上三点就是n档在自动档汽车中的重要性的具体体现，通过以上科普，各位自动档车主们，千万不要在一昧的那n档当摆设了，人家作用可丰富着呢！善用n档就相当于给自己的车子上了一层保护夹，赶紧分享给你身边也是自动档车主的小伙伴吧！千万不要等到自家车子都报废了才知道n档有啥用。
2023-12-30
清蒸藤藤菜
蓝电E5车主·车龄2年
用车半年多了，来分享一下我的蓝电E5
🙋🏻 情况介绍我应该算是蓝电E5最早一批的车主了，之前开的车是长安手动档CS55，今年4月初的时候就定了蓝电E5，车型直接上的顶配旗舰型。 💰 费用明细买的旗舰型，15.19万，加了2000上了7座，然后当时有个交1000抵10000的政策，算是便宜了9000块。实际落地价格不到15 🧮 选车对比 21年上半年的时候就考虑过比亚迪的宋plus，当时也去八公里的那家店试驾过，当时试驾的销售还是我一个老乡，但无奈还是车价太贵了，110续航的车要17-8万了，当时手上没这么多钱，而且也觉得价格高了。后来下半年宋pro上市，本来还挺期待，当时还觉得会便宜不少，但是没想到110续航的车落地也要16万出头，那真的贵了。 22年几乎就在等待比亚迪宋plus降价，但是没想到22年比亚迪销量越来越高，而且还要等车，所以我22年几乎就没考虑换车。而到了23年，无意间知道了蓝电E5这车，知道比亚迪同款dmi混动，瞬间就有点期待。特别是从3月中旬公布预售说顶配才15.19万，虽然没有L2驾驶辅助，但确实价格便宜，于是就到店里面去试驾，并且预定了旗舰型。 ✏️ 新车初体验目前跑了13600多公里了，确实相比我之前的那台55来说要优秀太多了动力-原本那55的百公里加速时间在11秒左右，而现在这E5百公里加速不到8秒，市区里面我基本都用标准模式，已经算很不错的动力了，红绿灯绝对是第一个冲出去的。能耗-之前的55油耗在市区里面几乎6-7毛每公里，现在E5因为在家充电，重庆半夜电价才3毛多，算下来一公里才几分钱，确实省钱。即便是跑高速，油耗也就和我原来那个55差不多，还是算可以了。底盘-蓝电E5的底盘我觉得比CS55差点，特别是过颠簸路段的时候有明显区别。但是整体还可以接受，在高速轻松上120，车身一点不飘。空间-后排常规空间我觉得55还大一点，但是E5是个7座，而且第三排放倒之后，后备箱空间还非常大。 💔 爱车吐槽 1-高速上时速超过110之后，噪音还是有点，不过比我原来那55还是要小些，只不过对比纯电时候的安静，确实还是有明显的变化。 2-然后就是无线充电，我觉得挺鸡肋，充电功率很慢，而且手机还发烫
2023-12-27
热心星星55X
提问关闭自动启停，经济模式下，每次等红绿灯起步顿的很严重！又或者是N档换D档咯噔一下，感觉跟手动档换挡离合没踩死一样，请问怎么解决？
2023-12-26
宋城胥子伍
实测探歌辰光1.5T新车综合油耗及操控性
第一张图为车内系统显示6.7/100公里第二张图为测量百公里前后加满油差值7.11/101公里（相当于7.04/100公里）因新车系统可能存在些许误差，综合实测大概7个多那么一点点的样子（平均时速大概30-40左右，最快开的70码左右），这是没怎么堵车的情况，如果上下班高峰期估计要再向上抛一点，最多7.5个以内吧！双离合确实比较省油！操控性：方向盘非常舒服，开起来毫不费力！加速动力提速o得k，S档超车相当顺畅！自动档D档平顺丝滑毫无顿挫感，只是在停下等红绿灯的时候刹车后人向前倾一点，这估计也跟还没习惯有关！红绿灯手动档1档起步稍微慢点，换上2档之后就好很多，掌握好了换档时机也很丝滑，感觉不到任何不适，我居然爱上了开辰光手动档了
2023-11-08
Yuwb
帝豪L HiP车主·车龄2年
帝豪雷神HI.P用车五个月感受
上一辆车是吉利帝豪2014款1.5L自吸手动档，第一代吉利蓝标车，开了快八年，行驶了不到八万公里，期间没出什么大问题，只是感受动力较弱，有一次开车带家人去木兰山玩，上山路上只能一直用一档，不敢松油门，生怕拐弯处会车，一路开得提心吊胆，家里人在车上也不敢出声，生怕影响我开车。从那以后，心想下一辆车一定要换一辆动力强的自动档车。之后也多次去试驾过好几款车，预算十五万以内，主要还是考虑自主品牌，如吉利博越、博瑞、比亚迪宋dmi、驱逐舰dmi（秦就不考虑了，路上出租车太多了）、长安CS75PLUS、uni系列、东风风神皓极，这些车都试驾过，本来还想看看奇瑞瑞虎和星途的，但4S店较远些，没有试驾。 2022年年底，去吉利4S店给手动档帝豪做保养时，发现了帝豪雷神HIP展车，就试驾了一下，体验很惊喜，动力在同级、同价位车里太突出了，试驾车是顶配版，配置比我的原帝豪手动档高太多了，前脸设计也非常前卫，由于是新款车型，当时销量不高，加上优惠力度很低，没有很想换这款。直到2023年4月，再次来4S店做保养，得知这车优惠力度很大，加之在懂车帝上看了一些关于这车的相关评测，再次试驾后，决定了要换这车。个人比较看中L2辅助驾驶功能，于是便决定直接这车的顶配版。提车至今已经5个月了，由于这车动力很强，提速快，路上超车很有信心。4月底提车，6月初安装了家用充电桩，现在行驶了近6300公里，加了三次油，平时市区代步主要纯电行驶，馈电油耗在5L以内，对油耗很满意，纯电续航标称100公里，不开空调的话能开70到85公里（纯电续航剩下10公里就强制切换到混动模式了）。虽然不支持快充，我无所谓，送的充电桩1小时50分钟就能充满。让我感觉需要改进的是车机自带应用商店里的应用太少了，而且不能安装第三方应用，最希望车机自带的高德导航能更新，差了几个大版本，不支持绿波速度和红绿灯倒计时显示和提醒，希望厂家重视。
2023-09-25
Yuwb
帝豪L HiP车主·车龄2年
帝豪雷神HI.P用车五个月感受
上一辆车是吉利帝豪2014款1.5L自吸手动档，第一代吉利蓝标车，开了快八年，行驶了不到八万公里，期间没出什么大问题，只是感受动力较弱，有一次开车带家人去木兰山玩，上山路上只能一直用一档，不敢松油门，生怕拐弯处会车，一路开得提心吊胆，家里人在车上也不敢出声，生怕影响我开车。从那以后，心想下一辆车一定要换一辆动力强的自动档车。之后也多次去试驾过好几款车，预算十五万以内，主要还是考虑自主品牌，如吉利博越、博瑞、比亚迪宋dmi、驱逐舰dmi（秦就不考虑了，路上出租车太多了）、长安CS75PLUS、uni系列、东风风神皓极，这些车都试驾过，本来还想看看奇瑞瑞虎和星途的，但4S店较远些，没有试驾。 2022年年底，去吉利4S店给手动档帝豪做保养时，发现了帝豪雷神HIP展车，就试驾了一下，体验很惊喜，动力在同级、同价位车里太突出了，试驾车是顶配版，配置比我的原帝豪手动档高太多了，前脸设计也非常前卫，由于是新款车型，当时销量不高，加上优惠力度很低，没有很想换这款。直到2023年4月，再次来4S店做保养，得知这车优惠力度很大，加之在懂车帝上看了一些关于这车的相关评测，再次试驾后，决定了要换这车。个人比较看中L2辅助驾驶功能，于是便决定直接这车的顶配版。提车至今已经5个月了，由于这车动力很强，提速快，路上超车很有信心。4月底提车，6月初安装了家用充电桩，现在行驶了近6300公里，加了三次油，平时市区代步主要纯电行驶，馈电油耗在5L以内，对油耗很满意，纯电续航标称100公里，不开空调的话能开70到85公里（纯电续航剩下10公里就强制切换到混动模式了）。虽然不支持快充，我无所谓，送的充电桩1小时50分钟就能充满。让我感觉需要改进的是车机自带应用商店里的应用太少了，而且不能安装第三方应用，最希望车机自带的高德导航能更新，差了几个大版本，不支持绿波速度和红绿灯倒计时显示和提醒，希望厂家重视。
2023-09-24
Davy若如初见
标致408X车主·车龄2年
浅谈3个月用车感受
#用车心得『车辆情况』： 6月1日提车，目前行驶2700多公里。1月份盲订，4月16日签合同大订，4月18日车辆上市宣布无界基金补贴1万政策，立省1万！盲订加预售置换补贴总体优惠20500元。最终18万落地无界版！『外观』： 1.整体车身线条的设计比较凌厉，棱角比较多会对光的呈现颜色效果有影响，漆面颜色会呈现多样性。蓝色车漆更是脱离了现在相机的成像技术导致相机拍不出这个车的颜色！ 2.看中这个低盘的高度满载166离地间隙，喜欢SUV的通过性又想要轿车的舒适性是不错的选择。 3.很多吐槽的尾部下面的塑料部分，刚开始看车照片的也是这个想法，车开始有样车的时候去福州4S店看了一下，没有展车，白跑一趟。4月16号直营中心提供了上门试驾，下楼前还想着要好好看下这个尾部是不是真那么突兀，看到车就忘记这个事情了。签了合同交了定金，试驾完回到家才想起这个事情忘记看尾部了，只能说明这个尾部并不会突兀，试驾前看车的时候也绕一圈整体看了下这个车的外观设计，并没有引起注意。『内饰』：标致的内饰应该来说是在驾驶位非常舒服，唯我座舱。不管是仪表盘，主屏幕还是副屏幕以及下面的实体按键设计，还是换档位置布局都是标致独有的设计风格。到目前为止没有听到说这个408X内饰丑的。动力：175马力，整车1465kg。整体够用，开运动模式会有稍微推背感。没踩过地板油不知道效果怎么样。随便踩下瞬时油耗就是20多，还是蛮心疼的。『油耗』：目前2700多公里均速27，油耗8.5 。刚开始到手得时候喜欢经济模式加换档拨片减档，红灯的时候在头车切换运动模式起步甩开别人一大截，回头看其他车隔着老远，一度会产生错觉是不是自己没绿灯就开过来了。偶尔也会切换手动档。1000多公里的时候油耗9.2 。『驾驶感受』：小幅方向盘转向精准，唯我座舱设计，操作很方便。底盘偏硬，加上座椅也便硬可以很好的传导地面情况给驾驶者，这个是我喜欢买标致车的原因，这个也会是很多人不买标致的原因。每个人的爱好毕竟不一样。车子最小转弯半径5.59米相对于4.7这个长度的车型来说有很大的优势。速度开到170码，方向盘不抖，直角转弯90度车速40码整体车身稳定！四种模式：经济模式下，起步异常肉踏板会变硬但是走不动，试了下经济模式开了50公里，油耗也是9.1 主要是受不了慢吞吞的油门也是往死里踩开起来就和标准模式差不多了就不会肉了。标准模式就比较中规中矩，符合我的驾驶习惯，超车的时候换档拨片减低一档感觉提速不明显，基本我都是D4开始连着拨动两下减档，提速效果就明显了符合快速超车的速度。运动模式下，发动机开始2000转起步，脚底给油就走，表现就非常给力了。不管超车还是赶红绿灯都是不错的选择！408X没有了手动挡配置，原先个人觉得开手动挡乐趣多点，开了之后感觉408X这个三个模式配合换挡拨片，还是可以来回右手操作的这样手也不会闲着。不同模式可以体验到不同的开车体验，也是不错的。已经有点喜欢上了不停路况下来回的切换模式开车。 M档手动模式：这个模式试了两次，没有开手动挡有手握档把的乐趣就总觉得缺少了点什么。『整体空间』：轴距2787，前排和后排空间都很宽裕。A+级勉强到B吧，1859的车宽也让后排坐3个人不会显的拥挤，除非三个胖子！车顶空间前排刚开始调的时候顶头，现在把座椅调矮就一拳距离。还可以再调矮点，不过没必要了，太矮也影响视线！本人身高1.75。座椅宽度也比较宽整体后背能包裹住，开同事的威朗就不行座椅两边距离不够，后背两边在外面。『车机』支持Carplay和Carplay 提车当天就链接上了Carplay，一直没使用过车机，Carplay还是比较强大。用的很舒服，各种操作很灵活。可以摈弃车机自身的一些功能。车机的导航可以投屏到仪表盘，这个很实用，这样主显示屏就可以进行其他操作而不影响导航。『吐槽点』 1）唯我座舱设计，导致坐副驾驶看前面很不协调，完全是为驾驶员设计的，整个前面倾斜的。坐着很不舒服。后排没做过，不知道乘车体验怎么样。 2）作为顶配车型，塑料感还是太强。自己加了升降器开关面板的铝面板，劲浪音响下面的LOGO，后排出风口的铝饰件，后排的抱枕等，丰富整车的配色只为了降低这个塑料感。 3.)上车自动启停关了后，开启运动模式之后再切换回标准模式自动启停有自动开启了，又要去按一下关闭自动启停。 4.)由于溜背设计和前面斜度的设计，导致车整体盲区比较大，大于一般的轿车，SUV的视野更是不能比。 5.)360全景影像有盲区，又加上倒车镜不能倒车下翻。对新手不是很友好，很容易磕碰到！ 2700多公里开下来，整体感觉还是比较满意的。吐槽点也不是什么大问题。
2023-08-25
吃完榴莲再放屁
捷豹XEL车主·车龄2年
3.3.2更新之后
原车况，22款250P，提车6个月，2000公里时候刷了原厂300p，没做改装。3.3.1没有推送过，直接推送的3.3.2。升级感受，全程D档舒适模式首先就去体验一下减速顿挫，改善了很多，过了十几个红绿灯路口，起步，减速到停，顿挫明显感觉小了很多。原本滑行时候给油拖沓感消失了，降档积极了一些，没有原先那种给油拖沓不降档的感觉，或者说拖沓感减少了很多加速阶段升档不积极，原本的油门深度2000转甚至2000转不到就升档，现在基本在2500转到3000转升档打个比喻。原本顿挫像新手开手动档。现在顿挫像开了一年手动档的人开手动档。原本60时速给油降档像便秘，现在能正常拉大号了。综合来看下来，变顺滑了，挺值得升级以上是驾驶体验感受，车机交互没有具体去测，看看其他升级的车友有没有补充的
2023-08-24
1黑旋风
荣威i5车主·车龄2年
我为荣为i5代言
一、我的选车理由我对车子的性能、配置没那么高的要求，就想要一款看着好看，坐着舒服的。第一次去看i5的时候，它给我的就是这种感觉，内饰精致、座椅坐感柔软舒适，综合来看都非常符合我的选车标准，价格也不高，就这样入手了。二、外观与内饰的感受开在大街上，i5的外观不会一下就让人回头，但对我这样的车主而言，看着i5是越看越好看，因为它不属于第一眼情人，而属于那种非常耐看，经得起推敲的类型。一是侧面的线条很舒展，比例非常协调，虽然是三厢轿车，但更倾向于溜背轿跑的造型，车尾很短。中控用了环抱式的设计，在前排就像是在一个驾驶座舱内，很有仪式感。软性材质的使用很多，车内看着没有硬邦邦的塑料感，和十几万的车型对比也不差。三、乘坐感受本身i5的定位就属于入门级紧凑型轿车，这个车身尺寸，它的乘坐空间算是可以的了，我175的身高，后排腿部还有10公分的余量，一般也够用。就是头部空间稍微有些局促，坐直以后头发差不多顶着车顶了。车门扶手有软包，触感舒适，座椅也十分厚实，对于身体的贴合度很高、包裹性很好。底盘虽然谈不上有多高级，但调教够软，过减速带的时候缓冲非常柔和，不是那种硬邦邦的，坐着还挺舒服。四、驾驶和动力感受对于家庭用车而言，我觉得1.5L手动变速箱的动力总成真的是太合适了，档位切换自己选择，油门踩多少就是多少，控制起来也很细腻。尽管在这台发动机性能方面肯定比不过1.5T，不过因为i5车身轻量化做的好，所以平时开起来，它给的感觉都足够轻快。在主驾驶位调节好坐姿，能清楚看到车头的位置，跟车行驶时容易把握。辅助功能比较多，在操作上帮我简化了很多，红绿灯多开起来更轻松。原厂有倒车影像，清晰度很高，标线会跟随着方向盘转动而转动，指示作用明显。油耗方面，油耗用下来基本都维持在7L出头，我一般是市区用车比较多，偶尔会遇到拥堵，周末有时候会开车出去玩，应该是和大部分家庭的用车情况都保持一致，现在的油耗表现我很满意了。五、总体感受 1.最大的优点。最喜欢内饰的质感，虽然我这个手动档和高配相比在配置上确实要差一些，但是车内大量的软包、黄色饰条带来的运动效果、精致的做工等等，坐进车内让我觉得有高级感，比很多同级别的合资车要更好。 2.不足之处。座椅只能整体放倒，放倒后和后备箱地板还有一个很高的隆起，平整度不行。后排中间地板也是一样，没有做成完全平整的，细节上还有很大的优化空间。
2023-08-22
09andX7p
兄弟姐妹们提车啦！谈谈开了300公里心得
我看欧尚的车从X7开始直到现在23款的X7PLUS，终于入手了。今年年初试驾过捷途1.6T的X90plus。毕竟这伙计7座更大。这两款给我的感觉，动力上使用起来差不多，但是捷途的发动机声音很大，感觉赛车一样的声音。而X7P很静，真的很静。这车我跑了300多公里，高速，市区都跑各半，也许高速200，市区100多，或者更少，在武汉跑，走走停停，很频繁，高架拥堵厉害。我个人感觉完美，高速路上最高上过150码均速，很稳，稍不留神就超速，开的舒适模式。总共开了两天，第一天一直用经济模式，第二天一直用舒适模式。（运动模式暂时没用过）这里我有话要说，很多人又或者每一个车主都说经济模式会有点肉，但是我想说的是，你用舒适习惯了，再倒回来用肯定肉，假如从你入手车开始一直经济模式开，我觉得这车绝对不会肉，你一定感觉不到！因为我第一天用经济开，就开的感觉良好，因为我到处逛论坛突然觉得新手司机好像不在少数，既然如此，X7P这车经济模式下，动力是不可能比不上教练车的，C1还是手动档啊，甩几条街那是肯定的。我就是回不去了，舒适模式下，油门响应提速很快的。高速路上超车，真是一点不墨迹，也许是我个人没开过什么好车与豪车。再谈谈油耗，四儿子交车只够我到加油站，直接加到跳枪486元，现在行驶了300公里，车机显示还能跑200公里，全程开空调，说实话，这油耗我是能接受的，因为我提车自我感觉是不缺暴力驾驶，高速路，国道市区走走停停到处红绿灯几小时，能有这成绩满意了。就是没用过运动模式。相信我用不上，赛车不成！逛圈里，很多说的胎噪，我也没感觉出来，高速路上120码均速也感觉不出来，就是码表刚上110多以上码时候有小响声，咔咔，说不上什么感觉，像是玻璃窗被风吹动的声音，一会又没了，也许是开音乐，又或者是注意力在前面的车道上，总体上我觉得是静。再就关于品控问题，我车子算是带点瑕疵吧，提车时候没仔细看清楚，不过看清楚了也许买不成，又或者能再砍点价，提车时候就是看攻略，检查一系列日期，车机，引擎盖，轮胎这些等等，还是忽略了，就是A柱门连接处两边高低不一样，这是品控问题。安装的时候也许没合好。底盘感觉我能接受，路感也是，劳斯莱斯过减速带时候不用减速的吗？萝卜青菜各有所爱。我的车能为我遮风挡雨，能代替我做坐公共车烦恼就足够了。价格上，落地107000尊贵版7座23款。只送脚垫贴膜加内存卡。从价格上去挑毛病，不大合适，你总不能要求装翅膀要它飞啊。能接受的缺点都不算是毛病。暂时说这些，后面有其他“毛病”后续再补上。
2023-08-12