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懂车帝视线
资讯 | 新能源汽车大数据2023年产业大会举行，联盟分中心落地沈阳
文：懂车帝原创李德喆[懂车帝原创行业] 3月19日，由新能源汽车国家大数据联盟和沈阳市政府共同主办的中国新能源汽车大数据2023年产业大会”在沈阳市举行。
2023-03-19
懂车帝视线
资讯｜上汽通用汽车软件及数字化中心成立，2025年总投入700亿元
文：懂车帝原创李德喆[懂车帝原创行业] 懂车帝从上汽通用汽车官方获悉，11月8日，上汽通用汽车软件及数字化中心在上海浦东金桥正式成立。上汽集团总裁王晓秋、通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）、上汽通用汽车总经理庄菁雄等出席了新中心揭牌活动。
2023-11-08
大河汽车
6车企通过国家汽车数据安全4项全部要求，智能网联汽车逐步“解禁”
□大河报·豫视频记者耿子腾为规范汽车数据处理活动，保障用户合法权益，鼓励头部汽车制造商发挥标杆作用，推动形成全社会共同维护汽车数据安全和促进汽车行业发展的良好环境，4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心依据《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、GB/T
2024-04-29
清华战略安全研究中心
周密｜中国新能源汽车：全球市场的“新势力”
周密商务部国际贸易经济合作研究院美大所副所长、中国论坛特约专家早在卡尔·本茨发明内燃机汽车（1885年）的半个世纪之前，人类就开始探索以蓄电池为能源装置的纯电动汽车，但因动力电池面临技术瓶颈以及石油炼化和全球燃料贸易网络的快速发展，此后汽车工业发展转向了传统汽车领域。
2023-08-31
智研咨询
产业风险预警|智研产研中心——汽车美容产业百科【53】
摘要：作为汽车后市场一个重要的组成部分，汽车美容业的市场规模也同样受到了汽车保有量和销量增长的影响，呈现出快速扩张的趋势，2022年中国汽车美容行业市场规模达5560亿元，同比增长8.
2024-03-06
网信重庆
全国首个汽车数据交易专区在渝上线
6月29日，记者从西部数据交易中心获悉，当天该中心正式上线全国首个汽车数据交易专区，这是继该中心在全国首创量化合规模型与定制化数据保险落地之后，在数据交易领域内的又一个创新项目。
2023-06-30
证券日报
推动汽车碳足迹数据国际互认中汽碳数字与英国标准协会（BSI）签订谅解备忘录
本报记者李乔宇2023年3月30日，中汽碳（北京）数字技术中心有限公司（以下简称“中汽碳数字）与英标管理体系认证（北京）有限公司（British Standards Institution，以下简称“BSI”）签订谅解备忘录。
2023-03-30
财经网Auto
重磅 | 中汽协发布汽车数据可信存证区块链平台，事故定责不再难
今日，中国汽车工业协会在北京组织召开“智能网联汽车数据安全研讨会”，研讨基于数据的安全监管与数据可信存证的相关问题，并发布汽车数据可信存证区块链平台。
2021-04-29
中青出行
谁来守护你的汽车数据安全
有预计称，到2025年，中国的智能汽车渗透率达80%，数量将达到2800万辆。预计到2030年，渗透率将达到95%，约为3800万辆。智能汽车既带来了一座崭新的“数据富矿”，也为管理者、企业和用户提出了“如何守护信息安全”的新课题。
2021-05-21
AIoT大数据
华为出售汽车BU业务股权成立新公司，长安汽车、赛力斯拿先手
华为出售汽车BU业务股权成立新公司，长安汽车、赛力斯拿先手李星近日华为官宣与长安汽车于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
2023-11-29
USA梅西安防警民防身
终于“悟了”！特斯拉正式建立中国本地数据中心，力保数据不泄露
就在昨天5月25日的晚间，特斯拉中国在官网上宣布:公司决定在中国建立数据中心，从而实现中国客户数据存储本地化，未来并将陆续增加更多的本地数据。
2021-05-26
中国汽车报
中汽中心发布智能网联汽车测评方案
2022年12月30日，中国汽车技术研究中心有限公司正式发布《中国智能网联汽车技术规程1.0版》，用建立智能网联汽车权威测试标尺的方式，引导技术进步，为消费者提供有效参考。
2023-01-03
Joanna云云子
马斯克承诺已建成中国数据中心，你在特斯拉的数据安全吗？
马斯克承诺已经建成了中国数据中心，还说：“人工智能与人类将是一种双向服务的共生关系，我希望这种共生关系会使数字智能和生物智能同时受益”。他还表示，“中国投入了大量的资源和精力，以将最新的数字技术应用于包括汽车在内各行各业，从而使中国成为全球数字化的领导者。”
2021-10-01
旭日为之黯淡
ZEEKR 007车主·车龄1年
大龄新手司机的人生第一辆车!从紧张到拿捏
#我与007的日常计划购车前：工作几年后，和父母商议后决定买车，这样就能时不时地自己开车回家了。从年初开始看车，4月初看到了007增强版的推出，当时自己也是刚了解了一点信息。于是决定先从极氪007开始看起！挑车过程：销售打我电话说可以上门试驾，当时我从没开过几次车，慌得不行，不敢试驾。不过那位销售小姐姐极力要求上门试驾并说会指导我，我也就同意了，第一次试驾在工业区里体验感很不错。当然我当时很久没开过车，没法区分跟别的车的好坏。紧接我就开始厚着脸皮约别的电车上门试驾，试了5辆别的车，不过当时还是对007情有独钟。劳动节期间跟家里人商量了下，最后决定还是买007！提车价格：20.99W(丐版）+8K（灯幕）+7300（官方保险）=22.52W 杭州萧山极氪交付中心购买配置：后驱增强，75度电池，蓝白内饰，星空之门我身高174，座椅坐着比较舒适，座椅调节功能比较全面，就是感觉是不是需要自己配个脖枕，因为脖子那边空空得，开久了不太舒服。后排空间充足，载了几个好兄弟，都说后排空间没问题。后排不系安全带就提醒的这个模式虽然感觉有点烦躁，但是从我这个新手司机角度出发，我觉得还是让后排的人乖乖系上安全带稳妥点，不然我压力大。高架使用体验：提车之后就是开了一段路直接上高架，说实话第一次上我很慌，不过007在高架上表现确实很优秀（也没别的体验过哈），HUD太关键，我新人没HUD根本开不了车，怎么说呢，有些情况下我不论是看左右后视镜还是中控屏，都还没法做到扫一眼就能读取我需要的信息，然后我个人偏向于开在车道的正中间，当我没有注视前方的时候我容易把车开偏，杭州高架本来车就多，开偏之后我就会很慌。HUD真的救了我这个大龄菜鸟司机啊！高架变道时候很流畅，不过我新手变道比较急。工业区路况使用体验：工业区的道路比较差，长年未修，路中间各种下沉井盖，每次开过去就是咣当咣当两声，能感受到悬挂的摆动但是没那么明显，能够接受，不过后排的乘客说开过去的时候有点晃。刹车制动：开车第一晚过于兴奋，开到半夜两点疲劳驾驶，在路口等红灯时候本想踩刹车结果踩了油门，一动起来之后赶紧踩了刹车，马上刹住了，双跳自动打开，新车差点变事故车。平时高架开，大概14-16度/百公里。由于还是本月提的车，还没有月统计数据。后续再分享用电分布情况。关于辅助驾驶方面 NZP目前还没有尝试过，因为想着新手先自己多开开练手，后续再尝试，自动泊车用得比较多，自动泊车很奇怪，有时候能自己检查到停车位，又是检查不到，指尖泊车只能说是停得差不多就行了，你要是没强迫症，自动泊车效果还是可以的，我强迫症就会自动泊车之后再自己修一下。不过小区里有些地方指间泊车还是把我给救了的，车多，乱停的时候，然后有人催我的情况下，我自己确实还没有泊车路线。车内智能系统体验：基本功能都有，导航是准确的，语音指令都能接受到。就是有时候我和朋友交流的时候这系统还接收语音信息然后来句:“很抱歉，暂时无法理解” 真的给它闹麻了!然后我在手机上刷视频，居然还把手机的外放人声也在那识别，哇，好无语。提车时已经是6.1版本，具体提升差异就不得而知了。后续新版本更新再发帖说体验。接下来写点我觉得比较好的功能点 1、抬头显:是我这种大龄新手司机的福音!车速限速，车道信息，跟车距离预警，实况导航路线。没这玩意我上不了高架。 2、向日葵屏，朝向驾驶座，理由同上，不需要扭头，眼珠右偏即可。 3.导航语音驾驶座后座位独立音箱:听得更清楚，能更加引起人的注意，是个不错的设计。待优化改进点: 1、智能语音啥都听进去，明明不是我的人声也要识别。 2.导航有时候红绿灯信息会延迟或者提前几秒。本帖我是从我自己这个大龄新手司机，上路充满紧张焦虑的情况下写出的驾驶体验。总得来说 007的各项功能 360度相机，左侧开门来车预警，压线预警，自动泊车等功能很好得避免了我出现各类低级错误；而刹车油门和转向都很适合我的体感；外形的设计和灯幕效果，我朋友们见过的都说很帅（我的朋友们情绪价值给满了哈哈）就是智能化还有很大的提高空间! 至于高速，本周决定去尝试下!希望高速我也能稳稳得拿捏住!🤏🏻 麻烦圈主推荐一下，万分感激!
2024-05-28
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
SQLKR
标致408X车主·车龄2年
远程围栏设置防盗监控功能
#我与408X的点滴分享偶然才发现APP的远程功能有围栏控制功能，提车一年多了，也没有使用过，但是这个功能在停车比较长，或者朋友借用，或者老婆开车外出等多种情况下还是很有用的。 408X远程功能，最满意的是车子的定位轨迹功能，停车和拐弯，都能在地图上显示。围栏监控功能也应该比较靠谱精准，所以设置了一下，供大家参考。 ①打开app车控页面，中间有个电子围栏选项 ②点进后可以选择车辆中心定位点， ③围栏范围200-900m和1km~30km，还是很大的可操作范围， ④可选择入围栏还是出围栏。 ⑤短信方式发送到你手机上，记得填写手机号 ⑥可以设置多个围栏。要注意的是，围栏设置完毕默认是关闭的，必须点击按钮打开生效。 408X的这个围栏功能，同驾驶数据一样的gps定位，准确性是非常好的，也能及时触发提醒，可以设置试试看。
2024-05-27
许彦凯
很多人对“姚十八事件”应该还有印象。有个叫“大秦军陕团”的汽车博主，对比亚迪旗下的方程豹汽车“豹5”进行评测，宣称该车的百公里油耗高达惊人的18升。更让人匪夷所思的是，他还宣称这个油耗数据是自己以“正常驾驶方式”进行测试得来的。然而，网友看了他发布的测试视频后，认为其驾驶过程中存在涉嫌交通违法的驾驶行为，就向交警部门举报了。根据警方的调查需要，比亚迪方程豹提供了这辆车的运行数据。数据显示，那辆车当天存在大量的异常驾驶行为，比如多次狂飙，严重超速，并且极其频繁地急加速、急减速。作为汽车博主，按理说应该尽可能模拟正常用户日常的驾驶方式，得出有代表性、有参考价值的油耗测试数据。可是他不这样，偏偏要用非常规甚至是违法的驾驶方式，怎么费油怎么开，终于搞来了18升的百公里油耗。就算要用极限方式测测车辆的极限油耗，那也应该如实、详尽地向观众说明，而不是谎称自己是用“正常驾驶方式”测试——哪个正常人平时会那么开车！这种动机明显不纯的“测评”，严重误导消费者，损害企业合法权益，对博主自己恐怕也是最终弊大于利——虽然博了眼球，得到了一时的流量，但事情不会这么轻易地结束。5月24日，比亚迪法务部发微博宣布，比亚迪公开反击恶意抹黑，决定起诉该博主（真名姚*强），要求其公开道歉并赔偿损失500万。这下酸爽了。结局大快人心，但再一想，类似这样的事件，近年来似乎越来越多了。事情不简单。真相终究会水落石出，然而关心真相、有能力得知真相的人又有多少呢？造谣一张嘴，辟谣跑断腿。近年来各种造谣、泼脏水的言论，内容一个比一个耸动，夺人眼球，而严谨的辟谣总显得不那么“有趣”，看的人就少。而且辟谣、反击抹黑所要动用的资源比造谣多得多。因此，用谣言来破坏企业商誉、消耗企业资源，或许就被某些人当成了“竞争手段”。近年来的某些个人博主明知最后很可能会被追究造谣责任，可他们为什么还要造谣呢？是不是很奇怪？只是为了眼前的一点流量，还是有更大的利益驱使他们这么做？看看新能源汽车的市场状况，心中大概就有了答案。比亚迪汽车的销量断崖式领先，而且还在继续高速成长。或许，有些人真的急了。
2024-05-26
用户7609751297238
问界M9车主·车龄1年
应该是国内问界M9出现重大问题第一辆车
提车刚开了500公里多一点，好像是5月21号问界服务中心打电话说后台检测増程器有问题，建议去门店检修，开始没看到増程器有故障提醒，说先开开看，结果5月23日去跑高速从广西上思到玉林出现増程器无法启动，但是当时还有电，也没在意觉得应该问题不大，打电话给服务中心说有可能是代码故障，回去检修，既然能开就凑合着开吧，结果从玉林回南宁途中増程器又无法启动，服务中心说只能纯电，当时电池又没电，差点趴窝高速，从第一次出故障，到来去服务中心，刚一千公里多一点点，大几十万的车，检查了两天，说数据传回厂家，分析出来说传感器坏了，要换电机，维修人员说是一个总成，要换传感器和电机一起换才行！真的吗？刚五百多公里，大几十万的车！等了六七个月，开了不到六七天！接受不了！接受不了！接受不了！
2024-05-25
白日梦车TECH
享界S7瞄准BBA78S
看42号车库大吉老师采访了华为终端BG智选车业务部总裁，节选一些观点： ☑️智界已经有轿车了，为什么享界选择做行政旗舰轿车？ BBA都把轿车作为自己的行政旗舰，比如78S。同理，享界把轿车作为第一台旗舰来打造是非常合理的。传统豪华强在舒适、空间、驾驶，那我们在智能化层面可以进行补足。 ☑️怎么看待产品差异化的问题？鸿蒙的产品都有清晰的定位，在智能化的体验上，我们根据产品定位与定价，在配置上会有差异，但在平台，关键功能方面是没有差异的。 ☑️S9跟M9有没有共通的地方？核心的智能化技术是一样的。从M9的目标人群来看，不仅要求内外饰的设计，驾控、材质、品控以及高级感都有一定的要求。不论是M9还是S9用户诉求相信是一致的，所以要达到78S的水准。另外这部分用户是相对开放的，愿意接受新的事物，新的技术。 ☑️享界S9后续节奏公布内饰以及7或8月份上市。 ☑️今年渠道与充电桩计划所有门店数量计划突破1000+，10万+超充桩 ☑️今年鸿蒙还有新车？除了S9还有新车，具体不方便透露。（跟东风？） ☑️怎么看待端到端？3-5年变化？华为有信心继续在端到端层面继续领先，因为我们目前有2亿公里智能驾驶的数据累积，云端计算的资源方面也是领先的。类人化的智能驾驶成为趋势，以此降低事故率，包括保险、维修的投入。 ☑️鸿蒙的发展阶段？仍然是创业阶段。我的观点：放在世界范围内，顶级产品基本都是轿车，如果华为想要往外走，多孵化旗舰轿车是正确的路线，但如果只是在国内卷，讲真，这个市场很小，一不小心就变得投入产出比不高。
2024-05-24
孟夏散人
“比亚迪年度王炸”官宣！
海狮07EV售价18.98万元-23.98万元打造智电新体验 5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发。全新平台集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群。其中，23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上，令其具备了更安全、更高效、更智能的卓越表现，拥有了“全能王”的超凡实力，引领行业向更高的品质和服务标准迈进。定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV正式上市，官方指导价格18.98万元-23.98万元。海狮07EV是e平台3.0 Evo打造的首款车型，搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，集安全、舒适、智能、性能、效率、颜值于一身，是比亚迪海洋网为新生代都市用户打造，汇集了领先技术与前瞻设计的创新力作。即日起，订购海狮07EV可享0首付0利息、置换补贴至高16000元、全系2年免费车机流量（5GB/月）等多重丰厚福利。截至6月30日前，成功在比亚迪海洋APP/小程序下订的用户，可享受6年6次保养、比亚迪海洋APP10000积分等限时惊喜礼！前卫创新的海洋美学设计享受都市精致时尚出行海狮07EV是海洋网全新海狮IP的首款车型，延续了海洋美学设计理念，展现出优雅前卫的时尚特质。整车线条优雅灵动，具有完美的车身比例，为注重实用功能的都市SUV带来更多艺术气质和时尚感。海狮07EV的内饰设计简洁实用，富有个性，优美的曲线与丰富的海洋元素打造出座舱的“悬浮、轻量、速度感”。“海洋之芯”中控布局搭配“悬浮之翼”仪表台，营造出自然雅致之感，平底四辐运动方向盘、复古式三角窗等设计，彰显出不凡的品质感与优雅的高级感。海狮07EV的车身尺寸为4,830mm×1,925mm×1,620mm，轴距为2,930mm，达到中大型SUV水准，为用户提供宽适的驾乘空间。车内近二十处不同形式的储物空间，便于收纳各种随身物品。前舱储物空间容积58升，可放置一个20寸的标准行李箱，加之后备厢灵活多变的组合形式，可满足不同场景下全家人的出行需求。此外，超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响等配置，为追求精致时尚的用户带来更高品质的出行享受。更具专属感的高阶科技赋予都市出行更多智慧个性作为海洋网倾力打造的重磅车型，海狮07EV全面搭载了先进的智能科技，不仅拥有智能座舱高阶版-DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，从多元的人车交互形式到丰富的智驾功能，构建起“以人为中心”的全场景智能体验。基于全场景数字钥匙和面部识别功能，海狮07EV为用户打造出“千人千面，驾驶者的专属座舱”，将个性化体验融入座舱，让每一次出行都更具专属感。屏幕投影面积达50英寸的AR-HUD抬头显示，配合深度定制的导航系统，行车环境信息展示得更精准智能。支持四音区识别的全场景智能语音控制，无论前排后排驾乘人员，都可用语音轻松控制超千项功能，反应灵敏流畅，便捷高效。海狮07EV的高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100可深度覆盖高快领航六大核心智驾功能，实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。全球首创的拨片启动方式，轻轻一拨即可开启驾驶辅助功能，不同的人机共驾状态均可通过仪表呈现，增强用户的驾驶感知，提升驾驶安全性。 “全场景真快充” 带来高效经济的绿色出行方案作为e平台3.0 Evo打造的首款车型，海狮07EV集合众多领先的技术优势于一身，提供全域智能快充解决方案，为用户带来“全场景、真快充”的颠覆式体验。新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，充分利用现有公共充电资源，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。无论是公共直流还是公共超充桩，海狮07EV均可实现大功率充电。海狮07EV 550在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW，而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。海狮07EV 10-80% SOC的充电时间快至25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。海狮07EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车
2024-05-24
天马行空聊车
#小米：目标6月SU7系列新车交付过万新能源车渗透率再创历史新高。我从中汽中心收集到的从21年到24年4月份新能源零售销量与渗透率数据，结果非常直观明了。新能源销量呈现螺旋上升态势，新能源市场渗透率也一路上升，在刚刚过去的4月份，国内新能源零售渗透率高达44%，开创了历史先河。以往选择新能源车型的消费者还是小众群体，没想到今年开始，就翻身成为主流了。
2024-05-24
蒙面原黑仪
雷总都不看好FSD
特斯拉要建立数据中心，训练自动驾驶技术的算法，前提是基于现在的特斯拉车主驾驶习惯来计算的吧……而且真的会把自己的命运交给机器人？自动驾驶一定程度上我觉得还是危险，如果是有固定路线的公交车，在安全的环境下也算了，但是实现完全自动驾驶还是不敢苟同，应变能力太差，我还是觉得辅助驾驶能做好就好了，蔚来、上汽、吉利等等企业还可以，虽然保守，但是安全！
2024-05-21
爱喝咖啡的饺子
相比裁员，这个更值得关心
5月19日消息，据媒体报道，有多名知情人士透露，特斯拉正在考虑在中国收集数据，并在中国建立数据中心，进行数据处理以及训练自动驾驶技术算法，进而推动其FSD系统的全球部署。结合传出的“特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤将从特斯拉美国得州总部调回中国”消息，特斯拉这一次重心真的要回归中国了。 2024年1季度，特斯拉产量43.37万辆，交付38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑20.1%. 2022年三季度，库存量升到2.2万辆；2023年一季度，库存量在5万辆徘徊；2024年一季度，产销差已经4.69万辆，相信库存数量不会少于5万辆。持续的库存压力提升，4月上险量31421辆，5月6-12日却仅有9751辆。 5月没有迎来车展的购车高峰，被小米SU7、极氪001、极氪007、智己L6等产品挤压明显。而特斯拉全球裁员10%，销量持续下滑。中国的智能驾驶技术和能力已经是世界领先的程度，最近连奥迪都在跟上汽合作开发平台了，使用相同平台的还有上汽旗下飞凡汽车即将发售的第三款SUV车型。同样在上海建厂，相信马斯克是压力山大的。 FSD会拯救中国区销量吗？你认为呢？评论区见
2024-05-21
上海S7MAX
智界S7追尾续，智界售后的答复
上海交付中心售后服务人员发我的后天数据和解释，家人们有什么想法请留言。
2024-05-20
凭海临风
FSD中国真落地了？
FSD中国真落地了？两周内，正式启动数据中心的建设原创夏洛特电车梦工厂 2024-05-19 07:44 浙江据最新报道，特斯拉在持续探索全自动驾驶（FSD）电动汽车技术的道路上，正规划一项重要战略举措：利用位于中国的数据中心，来专门训练其自动驾驶算法。此举不仅标志着特斯拉对全球最重要电动汽车市场的重视，也是其技术本土化策略的关键一步。报道援引两位内部知情人士的信息指出，特斯拉计划将一部分数据处理业务转移至中国，并预计在FSD系统获得中国政府审批后的两周内，正式启动数据中心的建设。这反映出特斯拉在推进自动驾驶技术落地中国市场的决心，以及与本地合作伙伴深化合作的意向。特别是，特斯拉已与英伟达接洽，探讨购入图形处理单元（GPU）事宜，这些高性能硬件将为潜在的中国数据中心提供强大的算力支持，加速算法训练过程。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与中国政府高层的会面，被认为是这一数据中心计划走向实质化的重要推动力。此次高层互动不仅为特斯拉FSD套件在中国的初步批准铺平了道路，也彰显了中国对特斯拉自动驾驶技术发展的积极态度和潜在支持。上海咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫对此评论道，中国在助力特斯拉上海超级工厂扩增电动汽车产能方面扮演了核心角色，未来在推动自动驾驶技术的大规模应用上，中国同样将发挥举足轻重的作用。有意思的是，特斯拉并非唯一一家在中国设立数据中心的外资车企，现代、大众、丰田、日产和马自达等企业也在中国存储数据，但这些数据主要用于常规业务，而非服务于人工智能系统的深度学习与算法训练。特斯拉此番布局，无疑在国际汽车制造商中树立了一个新的标杆，预示着中国在自动驾驶技术全球竞赛中的战略地位日益凸显。
2024-05-19
林亦quq
已提车两天，说下感受
#哪吒L提车日记 18号提车，折腾了一天，终究还是提车回家，感受了一天，给车友们一个参考。 1、首先介绍下车型，提的是顶配红衣版，地址重庆南岸金菱车世界哪吒4s店提车。4.29号下定，30号锁单，外熊猫配色，内慕斯白，裸价15.29，贷6.6，免息3年（实际用的贴息5000抵消，相当于免息）。首付了8.5，保险0.45，上牌500块。一共落地差不多15.7左右，赠送了脚垫，行车记录仪u盘，因为无停车位，安装不了充电桩，换成了放电枪，还有一个红衣礼盒（一件红衣，一本书好像）后续寄过来。实际5.13-14号已经到车，因自身工作时间问题，才延迟到18号去提车。（哪吒销售好评，给我留了几天），算是重庆第一批提车用户，提车流程总体是:准备工作（提升银行卡临时额度，方便刷卡，提前与银行签约贷款，银行放款也需要时间）——门店验车——刷首付，等银行放款到门店——买保险（买的平安的）——销售带去上临牌——回来有售后经理讲解上课，一些使用方法和售后注意事项——提车完毕。 2、感受的话: 第一个是外观我觉得还行，因为是第一款车，我对比过其他车深蓝S7，极狐T5，零跑C10，C11，外观深蓝不错，其余都大差不差，哪吒L就是比较传统一点的前脸，黑色确实要好看一点，银色也不错。蓝色比较少见，提车也慢，建议选一个大众色更好。第二个是内饰，我选的白色，也不是担心耐不耐脏，就纯属觉得白色好看，棕色不喜欢，银色确实好看，看着比较新颖，亮一点。第三个是车机座椅，系统等。车机使用因为第一次用电车，所以车机配置是比较看重的，零跑的车机我用着就很卡，语音指令没有其余三家好。不知道为什么，都是8155，哪吒，深蓝要相对流畅一点，考虑到副驾家用，所以副驾的联屏在我这里是加分。座椅不错，后排可能相对没有前排那么好，但我175的身高坐在后排也有很大空间，两拳3指左右。遮阳帘也是电动的（好评），前排玻璃是双层，后排不是，静音比较一般，跑的城区也不敢太快，所以实际静音效果还有待测试，后排无隐私膜，需要自己去贴。语音指令我觉得不比20多万的车差，连续指令，智能性都很不错，反应也很及时。但是不能当用户手册，我看了功能有个什么大喇叭，问车机，好像是识别不出来的，其余没有什么问题。第四个是动态，因为本人虽然拿证很久，实际也是一个小白，4年没有开车，本来想让代驾开回去，但是还是壮着胆子自己慢慢开回去的，开了35km，正是堵车时间，7点开始走，8点到家，全程纯电，好像是17度/100km的样子，开了空调，也确实开的比较烂，后续自己也会慢慢练习。中途没有设置驾驶模式，用的标准的，开的不行，但家人也没说有晕车。中途按到了ACC，这个感觉没用过智能驾驶的，慎用，我属于小白，确实不懂，在内环上有点抢方向盘。最后自己倒车入库，也用了自动泊车，比我停的要好。晚上两边的后视镜不太防远光，各位大哥有什么办法防远光吗。其余的确实体验都还不错，至少我觉得物有所值，经销商也给我们单独拉了一个售后群，我和家人两个人在里面，其余全是企业微信哪吒的人员，大概有8.9个人，问的问题基本都能很快响应沟通，确实有心了。最新重庆-杨家坪城区早高峰数据，不知道杨家坪的可以理解为中心商圈…，舒适模式，动力回收2，开2档空调，极致纯电。也附在上面了
2024-05-19