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日本人使用新能源汽车多吗

阿喵汽车
买新能源车，提车时怎么验车？记住这里最重要，可惜很多人都没验
买新能源车，提车时怎么验车？阿喵汽车喵哥现场手把手教你，外观什么的真的都不重要，记住这里最重要，可惜很多人都没验，一旦开出门后悔就晚了。
2023-11-24
琪车人
智己LS7车主·车龄2年
新能源车的车机能有多智能？
新能源汽车卷智能、卷设计，但你真的了解现在新能源车的车机能有多智能吗？一条视频告诉你！
2023-08-07
车书二手车龙辉
新能源电动车，大哥使用过程中里程焦虑严重吗？
2023-11-10
66号车坊
沃尔沃XC60车主·车龄7年
特斯拉开车的人很爽，坐车的人就不那么舒服了！#新能源汽车
2023-12-02
京西老男孩
北方新能源汽车车主，您在冬天的时候如何使用空调的呢？交流一下
这个视频解释了新能源车主在北方到冬天如何使用。金能源汽车和新能源车内的空调的方法经验交流。
2023-11-24
路咖汽车
不是所有人都爱新能源！日产探陆能否守护燃油车尊严？
绿牌虽好，但不是所有人都爱，燃油车对于大部分人来说代表着稳定，尤其是日产加持，路咖汽车今天给大家带来一辆标配9AT的车-日产探陆，一起来看看吧！
2024-03-11
知嘹汽车
燃油车春天又来了?日本丰田将推新内燃机，能威胁中国新能源么
前不久，丰田汽车董事长丰田章男公开表示“将重新推动内燃机开发”。
2024-02-22
种花兔6e9G
中国全年汽车出口超越日本，正式首登世界第一 #汽车 #新能源汽车
2023-12-29
MADEVChannel
日本探店比亚迪，中国电动车有能力吸引日本人吗？【英文中字】
2023年，中国出口汽车总量正式超过日本，成为了全球第一的汽车出口国。出于对电动车的保守，日本并没能抓住新能源浪潮的机会。那么，日本是不是真的见不到电动车？从中国出口日本的电动车当下处境又是如何？今天，我们来到日本横滨一探究竟。
2024-01-25
新能源大唐
这么智能的代客泊车功能，真的很让人期待啊！#新能源 #智能汽车
2023-11-26
老高你好八戒
啥人会买，本田的电车#本田极湃 #本田ens1 #大众id3 #新能源汽车
2024-03-31
川粤波哥
新能源汽车根据不同的动力电池使用不同的充电方式！
2023-12-17
奕派007Sure
eπ007车主·车龄1年
奕派007驾驶技巧分享：各位朋友好，不知不觉奕派007已陪伴我一段时间了。作为我接触的第一辆新能源纯电车，它的驾驶感受跟我之前的油车差别很大呢。下面给大家聊一聊我的一点心得： 1、我觉得新能源纯电车比较关心的是续航，不是说舍不得花钱充电，纯电车的使用成本跟油车相差很大，像我每天上下班通勤差不多100公里，之前油车每星期一箱油，一个月一千多油费，现在电车一个月才两三百。我感觉掌握一定的驾驶技巧，至少对续航焦虑有一定的帮助，也能适当的减少充电的频率，这边稍微提醒一下，奕派007用的磷酸铁锂电池，这类电池适合充满（矫正电量），不宜经常过放（会加快不可逆转的损耗），而且有条件的尽量用慢充，能延长电池的使用寿命。 2、车辆驾驶方面，我是将007驾驶模式设置成经济模式，动能回收中。我也切换过舒适模式、运动模式，也尝试过战斗模式，这些主要区别就是电门的响应速度，同时一瞬间电耗相差很大。之前最高的战斗模式一瞬间能达到25个电耗。说实话，就算是经济模式，红绿灯起步也比一般油车都快不少。 3、至于动能回收方面，一开始用的不太习惯，之前油车会经常空档滑行，纯电车的话，动能回收关闭，不踩电门，跟油车空档感觉差不多，但是总体电耗有点高。我就尝试了动能回收，逐渐的用的习惯了，感觉挺好用的，一般到红绿灯处，电门松了，车辆自行滑行并逐步减速，如果动能回收高了，感觉刹车感比较强，脚法控制不好容易晕车。 4、奕派007里面还有很多辅助驾驶功能，我基本上都是默认打开的，这边有一个要提醒朋友们注意，就是里面的前方预警辅助刹车，如果驾驶水平稍好一点的，也可以关闭自动刹车功能，之前出现过一种情况，超车时候离的稍微近了，启动了自动刹车，速度一瞬间降到很低，一车人人仰马翻的，万幸后面没有车跟上，不然肯定追尾了，其实当时空档是足够超车过去的（这边只是建议啊，各位还是根据自己实际情况开启或关闭）。以上就是奕派007的一些驾驶技巧介绍了，希望各位都能练出黄金右脚，当然该加速超车，开的爽就完事了，毕竟电车使用成本很低了。
2024-05-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
续航1300km的奕派eπ008如何？
超5米，大6座！油耗5.5L，续航1300km的东风奕派eπ008到底如何？动力方面，纯电版和增程版均搭载后置单电机，最大功率为200千瓦，纯电版CLTC续航里程636km；增程版会搭载东风自研的1.5T的涡轮增压发动机为增程器，最大功率108千瓦，最高热效率45.18％，增程版CLTC纯电续航里程210km，综合续航1300km，更严苛的WLTC工况亏电油耗为5.55L/100km。外观方面，eπ008采用了目前大部分新能源车惯用的设计，贯穿式的前后灯组，中网封闭式的设计，纯电版和增程版很难一眼分辨出差别。车头的车标logo可以进行点亮，并且中网可选装隐藏式的可发光星光格栅，支持自定不同的灯语。整车尺寸长宽高分别为5002/1972/1732mm，轴距3025mm。圆润的设计使车辆拥有0.268Cd的风阻系数，在这个尺寸的SUV中算是比较低的。细节方面，轮毂为21英寸的低风阻设计，门把手也采用了隐藏式的布局，均可为车辆带来更低的风阻，节约能耗，增加续航。侧面最有意思的是在车辆右侧的D柱位置，也就是充电口上方，配备了充电指示灯。在充电或者是对外放电时，都能直观的分辨出车辆的电量情况。内饰方面，提供黑白红共3种不同的配色，而本次白色的配色采用了有机硅软包婴儿环保材质，简单理解就是婴儿的奶嘴材质，车内几乎没有任何异味，为乘客提供舒心健康的座舱。在座椅配置方面，一二排均提供座椅通风加热功能，不过按摩功能仅二排右侧的零重力座椅有所配备。车辆提供双幅式多功能方向盘，电子怀挡的设计，仪表屏为8.8英寸，而中控屏为15.6英寸，内置高通骁龙的8155车机芯片，整体的流畅度足够，除了导航、听歌外，也支持部分第三方app下载安装。第二排还提供15.6英寸后排娱乐屏，在娱乐屏使用时，会对车辆的内后视镜产生一定的阻挡，所以也贴心的准备了9.2英寸的流媒体后视镜，这点绝对加分。后排冰箱支持5-50℃的冷暖调节，创新性的提供了滑移功能，能让第三排乘客也优雅便捷的喝上冷饮。二排娱乐屏除了常规的听歌看剧外，还支持投屏及switch连接，扩展娱乐性。大家觉得还行吗？
2024-05-28
用户624765253261
提问#人人写点评朋友们，寻找北京现代名图新能源汽车使用者，你们的车都跑多少公里了？续航怎么样？
2024-05-28
昵称已被占用很坑爹
为什么我最终选择了蔚来Et5t
我从去年9月开始考虑换新能源车，一直以来关注了很多车型包括#蔚来Et5t#，#蔚来ES6#，智界S7，理想L6L7，小鹏G9，问界M5M7等，以上的车型全部试驾过，但最终还是选择了#蔚来Et5t#。当我看到深空黑这个颜色时，我就被它深深吸引了。这种低调、稳重的黑色与我的个性非常契合，同时也显得十分高级。提车当天，我提前预约了4S店，工作人员非常热情，给我详细介绍了的各项功能。 1、#蔚来Et5t#指向性很好，堪比宝马操控，2吨多的车不拖泥带水，驾驶起来很灵活； 2、续航 CLTC达530公里并且可充可换，非常的方便，补能方式任你选！如今蔚来已有2400+座换电站遍布城区&高速，3分钟满电出发，遇到恶劣天气、这或偏远地区深夜换电可以实现不下车，真的是既安全又安心，解除了我长久以来对电车的换电、续航的顾虑。 3、作为旅行车，在轿跑操控基础上，还具备不逊于SUV的后备箱装载空间，充分能满足和家人、朋友日常出游收纳使用。 4、最新的租电政策真的诚意满满，成本更低，体验更好。车价直减7万，每个月电池租金728元，现在付4送1，相当于8折，而且还送60张换电券。按5年换车来算，累计电池租金34944元，比买断节省3.5万元。最后，我选择蔚来的原因很简单，就是那种一眼就能感觉到的年轻、时尚、科技感。而且，作为一个年轻的男性，我需要的不仅仅是一辆车，更是一种生活态度的展现。蔚来ET5T，完美地满足了我的这些需求。 #蔚来Et5t#选车心得，#蔚来ES6#选车心得
2024-05-28
魔法叶子哈哈
顶级底盘零跑 c11 提车过程！
一、选车过程在选择零跑C11之前，我曾考虑过多个品牌和车型。从传统的燃油车到新能源汽车，我都进行了深入的了解和对比。最终，我被零跑C11的外观设计和性能所吸引。它的线条流畅，造型时尚，给人一种动感十足的感觉。同时，作为一款新能源汽车，它还具有环保、节能的优点，符合我对绿色出行的追求。在了解车辆的基本信息后，我开始关注它的配置和性能。零跑C11搭载了先进的电动驱动系统，拥有出色的动力性能和续航里程。车内配置也十分丰富，包括智能互联、自动驾驶等先进功能，让我感受到了科技带来的便捷和舒适。经过一番了解和试驾后，我决定选择零跑C11作为我的新车。我相信它不仅能够满足我的日常出行需求，还能带给我一种全新的驾驶体验。提车体验提车那天，阳光明媚，心情格外舒畅。我来到零跑的4S店，一眼就看到了停放在展示区的C11。它的外观比照片上还要漂亮，轮毂犀利，车身线条流畅，显得运动感十足。进入车内，内饰的设计同样令人惊艳。纳帕皮的座椅触感极佳，氛围灯和翻毛皮的用料都相当不错，科技感和豪华感并存。更让我惊喜的是，这款车配备了“蓝牙无感钥匙”。当我靠近车辆时，它会自动解锁；离开时则自动上锁，整个过程无需拿出手机或车钥匙，非常方便。这一设计不仅提升了用车的便利性，也增加了车辆的科技感。在试驾过程中，我感受到了零跑C11出色的动力和操控性能。加速平稳而迅速，行驶起来非常稳定。同时，车辆的隔音效果也很好，即使在高速行驶时也能保持车内安静的环境。亲朋好友的评价自从提了零跑C11后，我经常邀请亲朋好友一起出游或聚会。他们对我的新车赞不绝口，纷纷表示这款车的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适。特别是那些对新能源汽车感兴趣的朋友，更是对零跑C11的性能和配置赞不绝口。他们认为这款车不仅具有出色的动力性能和续航里程，还拥有丰富的智能配置和便捷的用车体验。当然，也有一些朋友对新能源汽车持保留态度，认为充电不便或者续航里程不够长。但在我向他们介绍了零跑C11的充电设施和续航表现后，他们也表示对这款车有了更多的认识和好感。总的来说，零跑C11给我带来了非常愉快的购车和使用体验。它不仅满足了我对汽车的各项需求，还让我感受到了新能源汽车带来的环保和便利。我相信在未来的日子里，它会成为我生活中的得力助手和忠实伙伴。
2024-05-28
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
九吉妹妹
别克E5车主·车龄2年
宽电车时代如何避免开门杀
现在的车市简直就是新能源的天下，电车越造越宽，越造越高，新能源SUV动不动就是超过1950的宽度，而车长基本都要5米左右，高度简直就是顶天立地，路上看到的智己，给我感觉就是个二层小楼房，而新能源几个热销的车型，车宽甚至达到了2米。这也导致出门在外停车是个问题，很多公共场所的划线车位，如果连停几部电车，中间的间隔间隙非常小，而医院等人流量比较多的地方，很多都是机械车位，都有限宽限高和限重，电车根本没办法停。有人说贴隐形车衣，本人不是特别推荐，一是成本太高，二是也不能从根本上避免开门杀，或许车漆可以无损坏，但变形肯定也是在所难免，而且车衣也不是一劳永逸，平时也需要花钱保养，还有使用年限，所以我不知道贴车衣的好处是在哪里，可能原厂车漆，在卖车的时候估价能高一点吧，但我的是别克E5，也就20万不到的车，也根本没考虑到这车以后的保值性。 E5车宽只有1905，并不算宽，但曾在机场和景区连遭两次开门杀后，我现在停车都是小心翼翼的。一是尽量找独立的划线车位，一般两侧都有柱子或者墙面，磕碰不到。二是找侧方位的停车位，这样车辆侧身就不会有被开门杀的风险。三是如果只有并排停的车位，尽量停左侧靠近柱子的地方，因为左侧窄一点我们可以自己掌控，而且右车是其他车辆驾驶员开门位置，相对来说比乘客会更加小心一点。其实最危险的是对方车辆右侧开门的位置，往往开门是肆无忌惮，更加容易被磕碰，所以尽量避免停在他车的右侧，当然更要避免停在两车中间，那样被磕碰的机率更高。外面的机械车位尽量不要停，一般停车场也会有保安值守，他如果看到你的车超重超宽，肯定也不会让你停上去。而且机械车位太考验驾驶技能，对自己驾驶技术不自信的，宁愿绕远一点，也不要碰这些机械车位。如果实在不放心，就像我一样备上防撞神器，只要你不嫌尴尬现在橙色软件上五花八门的防撞神器都有，找适合自己的就行。我把这篇文章发出来，肯定会遭不少人笑话和吐槽，但车是自己的，自己的爱车爱惜一点理所当然啦。
2024-05-27
牧歌ovo
eπ007车主·车龄1年
我的新座驾：站在这白色的梦想旁！
其实很早之前就想要有一辆自己的车了！奈何一直都没看中的，近些年国产新能源汽车的崛起也意味着电车已经成熟了，以前完全想不到自己会买一辆电动汽车，当我看到eπ007的外观和参数的时候我就知道这就是我要买的车了。当然最主要的还是价格，这个价格在同价位里面吊打一切了属于是。四月二十号左右开始在网上挑选车子，二十二号看见了eπ007这辆车，当时还不知道是什么品牌，有点不敢买怕有质量问题，然后就去搜了一下东风，原来是国家单位，造军车和大货车。而且终身全车质保，这样就打消了我的疑虑。然后就跟销售约好了周末去看车，因为在手机上已经看了参数和价格所以就直接试驾了，试驾的车型是顶配四驱版本，一键战斗模式和电动尾翼，推背感拉满，但是我毕竟买的是属于家用的所以就不需要顶配的车型，试驾完就直接下定了530版本，选了马牌轮胎和有机硅内饰，四月二十七下定的，五月十三号车子就到了，一天搞定提车手续。接下来说说使用感受吧，续航的话如果是跑城区和乡下的话基本在11-12的能耗，高速就达到了15左右（都是开空调的）显示的能耗是这么多，但实际扣的功率数不止，只能说一般吧。希望eπ007越来越好，ota更新频繁一点。最好把胎压显示加上去哈哈。
2024-05-27
用户7669389080484
车中特工—007
先上结论：同级最强家用六边形战士（十年驾龄老司机，超10万公里驾驶经验，开过的车不下20辆，值得信赖！）我的007是后驱智驾版，目前已行驶16000公里，极深度的体验了。既然说到6边形战士，听我一一道来： 1、同级领先的地盘质感。 007的地盘是舒适中带运动的调教，软中带韧，保证了日常的舒适性，特别是过连续减速带就能体会到他的高级感；过弯或超车时的支撑性表现也不错，不过不要拿它和运动型车相提并论，本质还是家用车，快速并线时还是有明显的侧倾。 2、小车身、大空间 007得设计理念很符合我对电动车的需求（你没发动机搞那么长的前机盖搞啥？为了把车身空间留给前备箱吗？本末倒置！），四个轮子都往角上放，AC柱尽量靠近前后。小的车身保证了城市通勤的灵活度，尽量大的轴距保证驾驶员得舒适性。毫不夸张，007仅4.8米的车长乘坐空间碾压了不少5米的车。 3、优秀的舒适配置 007算是我家时隔20年买的第一台国产家用车，当时计划买国产新能源看车时都惊了，现在的戏能源舒适配置那么牛了吗？特别是卷王007，20万就能买到以往百万级别车才有的舒适配置！前后座椅加热，前排通风按摩，不错的音响，后排电动调节（没卵用），电动后尾门…… 我1🈷️提车，当时昆明还有点冷，早上出门前先打开空调，上车时摸到温暖的方向盘那一刻我觉得这20几万花得真值！座椅通风加热和空调联动真的天才。（车上午休太舒服了，还可以看会电视） 4、原创不无聊 007的灯幕真的是一个有趣且无用的配置，纯心情件，但我还是怒斥8000选上了hhhhh，车本来就应该有趣、好玩！007在路上的辨识度很高，虽然一堆人说他丑，但我觉得还挺萌的。（我不需要保时捷平替） 5、好用的辅助驾驶虽然大家都在嘲笑极氪的辅助驾驶，但007上的浩瀚智驾和001的ME方案完全就不是同一回事！007在高速和城市快速路上我几乎不用接管，能够极大降低驾驶疲劳度。而且极氪还搞了个智驾兴趣小组，大家可以及时提出智驾过程中发现的问题，优化也很及时。极氪真的有在认真做辅助驾驶，我相信能越来越好！ 6、极高的性价比 20万，舒适配置拉满，加2万就能解锁100度三元锂电池，再加2万就能得到四驱，再加点就把四驱也解锁了。同价位配置应该无出其右了吧？使用成本也很低，家冲0.5元一度，折下来1毛钱1公里。2万公里保养一次，几百块，还有谁！！！那些黑极氪电动纳智捷的，极氪车主觉得很无语。买极氪多数都是爱驾驶的，地板电是常有的事，真的没那么在意电耗。再说到续航，450和500差得了多少？800v快速补能比多那几十公里续航重要多了。
2024-05-27
Garry高岩
蔚来ES6车主·车龄2年
深蓝G318把硬派油耗干掉了一半？
在新能源车的时代里，像深蓝G318这样的新能源硬派SUV就显得非常有优势了，主要得益于它的深蓝超级增程2.0系统可以有效降低油耗，1L油能发3.63度电，馈电油耗仅6.7L/100km，G318纯电续航为190KM，综合续航超1000KM。深蓝G318使用承载式车身，双叉臂+多连杆、空悬+CDC，以及带预瞄的真“魔毯悬挂”，这一切都为了上318的舒适性体验。一辆既有硬派越野的风格，又有低能耗的经济表现，这样的深蓝G318符合你的购车需求么？
2024-05-27
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
俊俏菠萝k2V
#蔚来es6 #选车心得因为个人工作通勤距离比较远，正好家庭又有增购车辆的需求，不久前开始看新能源车，基本上各大国产新势力品牌都有去实体店看车加试驾体验过，最后选定了蔚来ES6。 1.选蔚来的原因：每日工作通勤往返90km，家里已有油车，所以不考虑增程式。且目前小区车位还没有放开购买以及暂时不打算购入车位，所以蔚来的换电对我们目前来说是加分项。 2.型号选择：对比了ET5系列，觉得内部空间不够大，并且没有我比较喜欢使用的HUD功能，所以最后选择了ES6。 3.购置方式：因为没有打算短时间内换车，所以选择直接买断，其实租电方案我理解为蔚来自己把电池给你分期，让每月供700来块，算过五年后买断，总的年化利率貌似在3.5左右，比较适合五年内打算换车的车友～。 4.体验：蓝牙功能：蓝牙功能确实是苹果比较好使，华为会罚站，所以要提前打开app才行。续航：目前开了500km，实测基本按照打75折续航处理。驾驶：一定要入手头枕，没有头枕一开始很不习惯，从油换成电，感受就是起步丝滑，超车丝滑哈哈哈，自动泊车功能好使，因为还不熟悉这辆车，停车不是很熟练哈哈哈哈！其他的还在持续摸索中...
2024-05-27
殷轲YK
昊铂HT值得买吗？
今天体验了昊铂HT，这款车上市不到半年已经推出了2024款，因为从造型上就可以看出来昊铂HT是一款对标特斯拉Model Y的新能源SUV，所以简单聊聊体验后的感受： 1.Model Y的一大传统优势就是实用的储物空间表现，具备同级领先的后备箱及前备箱，在市面上不少对标Model Y的车型里，真的在空间表现跟Y能打的几乎没有，但昊铂HT算一个，同样拥有较大的前备箱空间（同样盯着Y打造的小鹏G6就做不到），而且多了一个盖板的设计，后备箱空间表现也跟Y不相上下。 2.昊铂HT相比Y乘坐空间灵活性更高，副驾可以躺平，而且第二排座椅靠背角度也可调，可以达到半躺的坐姿，再加上更丰富的舒适配置，乘坐舒适性比Y强不少，而且主驾后侧有小桌板，副驾后侧有脚托，办公休闲两不误。 3.采用800V高压快充平台，充15分钟增加425km续航，最高续航超800km（CLTC），电耗每百公里13.1kWh，所以在补能和续航方面均超过Y，不过这次没有长距离驾驶，所以没能实测真实电耗水平。 4.抢先体验了昊铂地城市NDA智驾功能，昊铂采用无图方案，体验下来达到了目前行业内第一梯队水平，无论是变道、转弯、路口通行等路况都能应对，当然一定要挑毛病的话，那就是整体策略偏保守，而且由于是内测版本，没有环岛和掉头的功能，期待五月份开始推送的正式版本上会得到更全面的体验。 5.值得一提的是，昊铂HT没有采用时下流行的HUD抬头显示功能，而是将一块液晶仪表放在了尽可能接近前挡风玻璃的位置，个人觉得这是一个很好的解决方案，既不容易被方向盘遮挡，而且在不用考虑HUD显示效果和个人使用习惯差异的情况下，就做到了让驾驶员不需要大幅度转移视线就可以看到核心驾驶信息，对行车安全的帮助很大。昊铂品牌是广汽埃安的子品牌，定位更加高端，但目前在市场上的热度和知名度并不高，这跟不少自主品牌背景的新能源品牌有些类似，在产品研发和打磨方面有较强的实力，但是营销层面和传统合资品牌看齐，与一些新势力有一定差距。目前昊铂旗下的产品除了高高在上的百万级电动超跑SSR外，还有GT和HT两款，从产品定位和产品力来说都不错，在同级中是有一定竞争力的，但实际的销量表现肯定还远远没有达到内部的目标，所以昊铂品牌想要获得市场的认可，还得多多宣传，更多让消费者了解到自己的产品优势，这年头酒香还真怕巷子深。
2024-05-27
数码小甜
近日，比亚迪在西安高新工业园举办了“全球第一辆插电混动汽车诞生地”揭牌仪式，这块矗立的纪念牌对于比亚迪来说意义重大，对于中国新能源汽车整个行业来说更是一个重要的里程碑。它不仅见证了比亚迪在DM插电混动技术上开创的行业先河，也是对比亚迪这20年以来专注研发技术、不懈努力的诠释和认可。 2008年12月比亚迪F3DM量产下线，该车搭载了DM双模技术，成为了全球第一辆使用插混技术的汽车。开创了以电为主的混动技术新路线，同时让用户能体验到远超传统燃油车的驾驶体验和动力性能，推动了中国插电混动市场的高速发展。尤其是在2020年到2023年期间，比亚迪的插混车型销量从4.8万辆直接飙升至143万辆，足足增长了30倍，成为了全球插混车型销量第一的车企。在中国每卖出去2辆插混汽车就有1辆是比亚迪，这实力真的太硬核了。全球第一辆插混诞生于西安，所以西安这个地方对于比亚迪来说意义非凡。5月28日比亚迪的第五代DM技术也要问世了，依旧会在西安发布。新技术可能会再一次颠覆传统燃油车。大家可以期待一下。
2024-05-26
淘车顾问
AION Y车主·车龄3年
补贴来了刷新了历史新低
💰 晒晒价格最近看到买车的朋友圈发的 610续航.24款EQM5.政策拿满落地只要91000 销售价10.7万。贷款两年67000免息，三年44000免息，置换补贴5000，报废补贴10000，长春市补贴4000，区里补贴3000。政策拿满裸车只要85000 保险5500上牌500 关键还帮忙申请各种补贴比去年还要低但是新款不如老款好新款减配了电机和电池 💔 爱车吐槽这车使用差不多有半年时间了，最不满意的还是作为新能源电车他车机系统智能化程度不高，感觉就是普通的油车车机系统，这款车车联网技术还是有待提升，期待后续能够升级优化，还有这车没有倒车雷达，只有一个倒车影像，车身本身大和宽，平常开车过程都比较小心翼翼。
2024-05-26