杨一LY2
提问沪C牌照可以去上海虹桥接人吗？ 有在上海的朋友知道吗？
市场中性三千六
提问选75租电的es6，只配置舒享套装和织雪轮毂拿23年展车和上海10000元购车置换补贴+上海门店送换电券。最低能做到多少？我粗算裸车价25w＝33.8+1.3-2.4-7-1。上海有朋友能做到吗？感觉这样的话es6蛮有性价比啊。很划算！！！有点想去试驾购买了。
宁大可nic
Model Y 2024 with HW4.0 快银色！ 上海虹桥店，都已经到店了。 PS :HW3是不能升级到hw4的
小狐狸快跑冲冲冲
宠粉从来不是说说而已，极狐的宠粉更是天花板！ 2024的第一个月小狐狸就开启了强势宠粉计划，幸运的是柠檬一家中了一等奖啦，喜提29，30，31上海-镇江-南京返程体验，极狐更是大气的承包来回机酒餐，就问你还有谁？ 今天一早就收拾好出门到双流机场赶8：00的飞机，成都的兄弟姐妹都很积极运气也不错，一行9人一起感受极狐宠粉。到上海虹桥机场T2就集合做座大巴到苏荷万象天地就餐，饭后打卡大狐狸艺术装置，该艺术装置为北汽极狐联合弗洛伦泰因·霍夫曼正式宣布，极狐之形，超级艺术品【LET'S JUMP 跳跃吧！北极狐】。北汽极狐与弗洛伦泰因·霍夫曼的跨界合作源于对生活的共同热爱，也是汽车和健康安全的一次完美的交相辉映，将助力更多人一起为幸福生活跳跃加油，Let’s jump！ 大狐狸艺术装置旁边被强势围观的一辆炫酷黑色磨砂质感的极狐阿尔法T5，外形犀利，内饰环保，当然还有安全的车身是极狐一如既往基本要求，不愧为极狐的全优生！ 后续我们还去了上海外滩打卡东方明珠，果然来了上海不去外滩，那就等于白来上海了，打卡很热闹，拍照也很出片，后面打卡 热门黄河路，大家在乾隆皇帝就餐过的地方吃饭，哈哈这个饭店蛮有意思，正好要过年了，寓意很好，希望2024我们极狐车主与极狐一起努力复制康乾盛世！ 狐蹦乱跳，狐吃海喝后就该去镇江啦，有意思的是高速服务区阳澄湖，这个服务区居然是一个景点，可惜今天这个时间点不能详细打卡了，以后有机会自驾一定要来打卡，😜，今天行程就差不多这么愉快的结束了，期待明天的精彩行程体验！
单纯小羊AhM
23年12月奥德赛提回来的，换了2张临牌，24年1月上的牌，现在第一箱油刚好跑完。350块钱跑了600公里，表显剩余油量还能跑70公里，油耗确实比较省。先回顾一下购车、用车历程。 2011年买了第一辆车，五菱之光3.2万元，包牌(浙B)。那时候我还没有驾照，请表哥来上海给我们干活，他有驾照。出门第一天，莲花南路靠近沪闵路的隧道上坡，前面红灯刹停了，绿灯亮了起步，车辆不进反退，吓得后面的车不听的按喇叭📣。后来第三个绿灯，兄弟们下车推，表哥加油门，终于爬上去了。就像娶媳妇一样，第一辆都很爱惜。新手上路，没几天后车灯就撞了，后来前大灯，后挡风玻璃都撞过。当初买的最低配，没有空调，夏天开这车人受不了。第一次开着五菱之光高速跑到130，上海到湖北1000公里，回家过年。6年时间，各种小毛病，保修期内变数箱就开缸大修，档位升档有异响、有时候开着就突然脱档(变空挡了)、水泵也坏过、车门、车身生锈。后面几年经常抛锚，16年(13万公里)就挂在瓜子二手车上，2800被车贩子收了，后来的发票显示，8000元被卖到了山东。哦，还有，这辆车是8座版本，买回来第三排座椅💺就拆除了，节假日走高速别人免费，我这个还要交钱，平时的过路费也比别人7座的车多一些。有一次送家里人去上海南站，被抓到了，非法改装，罚款600。哎！！！总结，五菱之光除了价格便宜，没有其他优点，质量只能呵呵！ 2013年结婚了，买了第2辆车，长城C50轿车，裸车价7.8万。那时候h6刚上市，要12万多。开了面包车，换小轿车，驾驶感觉确实好很多，新车的静音很好。那一年回家过年，村里好像都是面包车，我是第一辆轿车。长城轿车整体质量还行，发动机气缸盖有一点渗油，一直没有修理，经常检查机油，缺了就加。22年底准备出售，懂车帝上找了一个车贩子，准备上门验车。当天是周末，可以上高架，中环线吴中路隧道追尾了别人，直接就报废了。长城开了14.8万公里，总体来说还行，主副驾车门把手生锈，后尾箱盖生锈，顶棚内饰脱落，发动机气缸盖渗油，就这些小毛病，1.5T动力不行，就自己换货一个气囊游丝。 2015年买了第三辆车，大通v80，送的大牌，因为上海限行，五菱之光加长城c50都是外牌，不能上高架。到目前为止，大通跑了23万公里了。因为地盘高，平时换机油机滤都是自己动手搞，1.5-2万公里保养一次。柴油车比较省心，也省油。一箱油450元，能跑900公里。 2017年底，沪牌中标了，本来打算买大众途安的，4s店各种强制装潢套路。后来转身买了本田杰德。到现在跑了13万公里，换了一个发动机减震机角，主驾驶玻璃升降机，没有其他任何故障。质量可靠性这一块，日系车还是有保障。本田5AT➕1.8自吸，稳定性没得说。这么多年，发动机仓、地盘干净利落，没有任何油渍。 2021年，妹妹的沪牌中标了，买了沃尔沃s90，2.0T高功率，动力那是杠杠滴。油门随便踩一下，不知不觉就超过100了。正因如此，那天去虹桥机场看一个项目，迎宾高架上，收到了人生中的第一个超速罚单。不过沃尔沃维护保养太贵了，小保养搞一下也要2-3千。 2023年，眼看手上的大牌要过期了(22年口罩期间，拍中了2张大牌)，又要买车。对比了广汽传祺，最后还是选定了奥德赛。找了两家店砍价，低配33万落地，选白色又加了2000。提车回来就是一顿改装，大屏，雷达，倒车影像，轨道灯，还加了一个后钢梁。内部空间确实够大，第三排隐藏，平时当做4座用。哦，下面的小兄弟本来打算买凯美瑞的，推荐他买了雅阁，17.5万落地。 这么多年下来，平均2年换购或增购一辆车，期待下一次换车。是V90还是XC90?
我们一起吃西瓜
有偿试驾云朵高配版三天，地址上海虹桥火车站
啵啵啵啵啵
不知不觉提车一年了，在基本没怎么开出上海市的情况下已经开了1.1万公里了～ 🚗选车经历 去年6-7月解封后，突然觉得没有辆自己的车还是不够方便、没有足够的安全感，于是就决定开始考虑添置一辆自己的车，并且家里已有蓝牌，就想买辆纯电车 试驾过某特，但作为近十年手动档出身驾驶员实在是无法接受单踏板模式，就转而看起了传统车企的纯电车 在被朋友随手转发的“最美沃尔沃”广告下就开始疯狂心动后去试驾了，确实驾驶感很“油车”，完全没有大家普遍吐槽的电车的晕车感！在历经xc40和c40之间的反复纠结后，最终还是沦陷于c40的“翘臀”和全景天幕💐下订后差不多3个月左右通知提车了！ 提车总体的感受就是【仪式感】满满，会有专门的提车场景布置，准备了鲜花和提车礼物，还会给你各种拍照留影📷 最重要的是会很耐心的手把手教你使用车上的各类功能（这和某马相比态度可好太多了），还会建专属的车主售后服务群，有任何问题可以随时问 🎀一年来，最大的感受就是“我的车真好看！和我一样hhh” C40的流线型与车尾设计堪称沃尔沃车中的经典，配合我选的灰色羊毛座椅（这是我当时非常坚持的要选的，被所有人劝退不耐脏，但其实并没有），只能说是绝绝子！ ✅沃尔沃全系标配的city safe和环保内饰与空气净化，同样是选择C40的重要考虑 ✅个人认为这辆车的AP辅助驾驶是做刚刚好的，既做到了一定程度上的【辅助】驾驶，但更重要的是让你不会过分依赖（比如，在辅助驾驶的时候你没握住方向盘，他会提醒你）虽然大家都诟病沃尔沃电车不够智能化，但我反而认为这才是真正安全的保障 ✅沃尔沃针对纯电车主的活动和福利非常多！这一年来，我参加过情人节活动、露天电影活动等等，群里也不定期会有各类车主活动～每月还有FIKA下午茶券和虹桥P7停车场的停车充电服务～沃尔沃纯电直售团队也非常用心，看到我分享开C40去领证结婚，甚至还亲自上门给我送了新婚蛋糕和小礼物🍰（酸死隔壁某马车主了… 🙅这车可能唯一我认为的缺点就是隔音效果不大好，可能有一点点影响体验，其他方面对沃沃还是很满意的！ p.s. 我买车历程还是比较纠结坎坷的，中间又是换了4s店又是换了车型，向@心向瑞典咨询了很多问题，都得到了明确清晰的回复和帮助～～可以体会到是位真的很爱窝窝的大哥了～～大家有买沃尔沃需要的，可以多多私戳他鸭
申蓝会十二
12/16日 在深蓝上海车友会 会长姜会长的大力号召下 深蓝的车友们在上海虹桥区四川北路来了个小聚会。本次聚会不仅有sl03的车友参加。还有2台S7参加。其中最有意思的一对S7车主夫妇 还是我们半路拉来的。都没加过我们组织的群。大家小聚了下讨论了冬季续航问题 以及用车技巧。s7的新同志们也询问了我们这些老油条一些简单的操作技巧和使用方法。另外还要感谢车友贴心的准备了一批后备箱按键位置贴纸。贴纸做的不错融入了深蓝sl03的元素。可惜贴纸是黑色的。我灰色的车贴上去不明显。凌总给每位到场的朋友都发上了一张。不过贴纸具体是哪位老兄做的我就不知道了。不过隔空感谢下这位没有到场的朋友。另外冬季到了会长大人提醒大家注意下胎压。还有玻璃水尽量换上防冻的 虽然上海这天不太可能玻璃水结冰。不过防范于未然也是正确的。本次到场的车型都比较全，有sl03增程、纯电、sl03 2023款 S7增程、纯电。大家相互比较交流了下各车型的使用心得。可惜本次没有sl03和s7的高阶车主参加。超级好奇高级的那些高大上的功能呀。呼吁高阶大佬出来参加活动呀。很想知道下高阶sl03使用起来和我们这批创始车有啥差别。闲聊小聚结束。本次聚会在欢快友好的气氛中结束。最后放上会长大人的靓照，可惜没有偷拍到小会长。下次偷拍到再发。
Dr铁锅炖杂鱼
上海虹桥高铁接人，p6停车场无敌方便。气温1~12度，偶开空调除雾，高架四分之一拥堵综合能耗。供参考。
Hodor汪
上周终于提到了心心念念的LS6，等待时间不算长，但是由于一提到车就去外地旅游，没有贸然分享提车用车感受，本周深度用车以后才敢发言冒泡。 • 关于电耗 这周基本在20左右，谈不上非常优秀，但是对于大部分场景在城内的我来说，谈不上里程焦虑，江浙沪大部分的自驾也不会担心。 当然不可能夸LS6的电耗，这部分也希望智己后续能够努力，有不少厂家做得更好。 • 智能驾驶 NOA对于我来说绝对是全新的体验，这部分没有直观对比，但是高架高速尝试了几次还是非常好用的，尤其是上海的堵车非常严重，智己的智驾还是非常实用的。也期待后续无图智驾时代的来临，毕竟LS6的激光雷达和算力是有冗余的。 • 其他 外观内饰自不必多说，是我选择最重要的原因。半幅方向盘需要时间磨合，尤其是掉头大转。 也有一些小的bug，比如红绿灯驻车时，腿会碰到开门键就直接开门了，希望后续能够优化。 智己的经销商门店参差不齐，有的门店给人的感受很差（比如上海虹桥天地），实名表扬上海宝山的智己体验中心，也是推动我下单的重要原因。 总结一下车是好车，但是没有一辆车可以是所有人心目中完美的车，对于我来说LS6足够好了。 以上，希望智己品牌能越做越好，成为上海乃至中国新能源的一张新名片！
九吉妹妹
上周末出差，虹桥机场出发，正好去体验一下奥特能超充站，我习惯叫它奥特曼超充，顺口多了 打开ibuick足迹页面，搜奥特能，直接导航奥特能充电服务中心（上海虹桥国际机场），说实话，虹桥大交通枢纽一直是我噩梦一般的存在，虽然之前在那上班了好多年，直到现在一直都能把我绕晕，好在提前做了功课，ibuick上有详细到达奥特能充电站的线路图，再加上导航，顺利到达。 总结下来，可按如下线路： P7停车库（南入口）进——直行50米到达香蕉层——左转——左转上坡到达西瓜层——左转直行10米——左转上坡到达橙子层——左转直行50米再右转——直往前到尽头再右转（此处汇入接人车流中），正视前方就能看到显眼的奥特能超充站。 其实特别好找，就是拐的弯有点多，而且离T2出发层比较近，步行约10分钟的样子，还可以享受充电免费停车2小时。目前奥特能超充站正在各地陆续上线，首批已在上海、武汉和杭州三城启用，上海地区浦东和虹桥两大机场、海昌奥特曼酒店三个地方的超充站均已对外开放。 到达后，工作人员随即帮我们开了地锁，插上充电枪，ibuick足迹扫码充电， 因需要在机场停2天，所以我只充到了80%多，23分钟充了16度电，总费用31块多，我的ibuick里有240度的奖励度数，直接抵扣，真香。 希望奥特能超充尽快普及到各城市，让更多的车主能用上自家的超充站。
笨笨狸
提问不懂就问：上海门店买车，可以自己拿了资料去昆山或太仓车管所上牌不？还是一定要通过当地黄牛来处理？
恰路鲤
昨天晚上6点出发送朋友去火车站，7.53的高铁，上海，气温10度，苏牌，没开空调，只是回来的路上自己嗨了会儿歌。 从唐镇中学到汤臣豪园接人，6.25接到人，高德提示7.43送达虹桥，高德预测的时间确实很准，再前往虹桥南进站口，导航显示8.5公里+40公里，先走的高科路接到人后转往S20高速，回来走高速直接到唐镇中学附近+47公里，共8.5+40+47=95.5公里。 去的路上堵车加大脚超车赶时间，运气不好，大多数红绿灯都差2秒过去，只能急刹车，后来上高速就好一些了，除了S20入口堵了七八分钟。 7.42送到虹桥，到家8.30左右，去的时候满电加上122公里的油，智能模式，回来时到家还剩14公里的电，119公里的油，好像有点不对劲，之前没有这么实的，之前轻踩油门大概在100公里的电，我怀疑消耗的油量不止是3公里的油😅
心里某个地方382
提车一周，正好要从上海去南京开会，本着理工男得偏执，打算做个续航测试 1，充电到95%地面5公里直接上高速，前50公里开的标准模式发现车速上了115就方向盘振的麻手，试了几次速度变化，确认超过115Km就会发生。木兰的方向盘挺硬的，我是原装皮的感觉薄了，果然一味追求001的极致的话不利于持久。后来我一拍脑门，我是四驱的啊，于是操作屏幕切换到四驱模式，尼玛，方向盘共振没了。。。太神奇了，效果堪比印度神油，持久，丝滑。 2.之后都是四驱模式巡航和自己踩都保持120左右，我开车比较块，120km前车我也会超的，这段路极速到过140，超车无压力，还发现一个问题，4s送的脚垫移位严重，难怪我没踩到过3.8秒、电门居然踩不到地。我晕。 3.L2自动驾驶测试报告如下，总体够安全安全车距保持也不错，并车时也会采用主动刹车，还有对方并到的反应也灵敏。但有一点吐槽，当手动操作到跨线的时候，会偏向变道，而不是返回原车道，不知道算法是什么。夜间也试了自动驾驶模式，总体还是很放心的。 4谈谈能耗，本次总里程从上海虹桥到南京的建，总里程276公里，我95%的电量，单人160的胖子，没有行李几年的黄金右脚。到终点后还余10%轻松找到快充，途中为了保证测试，一次末加电，只去了一次厕所晚上拒绝了客户的招待，执意要赶回上海(实是第二天还要去福建出差)，任然是地面两公里上南京的绕城再上高速这次电量还是95%，上去就是运动模式120巡航。夜间开了自动驾驶测试，等到家还剩4%的电量了 总结:高速上，按我的测算和开车方式，460的续航120的巡航话是按65%折换算。100左右的按75%。80以内城市续航90%。操控一流，120km的速度，单手可以实现刀片超车，幅度很小，急刹不点不翘不甩尾。我的车没有感觉低频共振，就是上速度了方向盘麻手，也不妨碍驾驶，因为我有德系法系高端车，所以对比一下。车内静音程度也是可以，音乐开到10。 以上仅供参考。欢迎讨论。
提车一周，正好要从上海去南京开会，本着理工男得偏执，打算做个续航测试 1。充电到95%地面5公里直接上高速，前50公里开的标准模式发现车速上了115就方向盘振的麻手，试了几次速度变化，确认超过115Km就会发生。木兰的方向盘挺硬的，我是原装麂皮的感觉薄了，果然一味追求001的极致的话不利于持久。后来我一拍脑门，我是四驱的啊，于是操作屏幕切换到四驱模式，尼玛，方向盘共振没了。。。太神奇了，效果堪比印度神油，持久，丝滑。 2.之后都是四驱模式巡航和自己踩都保持120左右，我开车比较块，120km前车我也会超的，这段路极速到过140，超车无压力，还发现一个问题，4s送的脚垫移位严重，难怪我没踩到过3.8秒、电门居然踩不到地。我晕。 3.L2自动驾驶测试报告如下，总体够安全安全车距保持也不错，并车时也会采用主动刹车，还有对方并到的反应也灵敏。但有一点吐槽，当手动操作到跨线的时候，会偏向变道，而不是返回i原车道，不知道算法是什么。夜间也试了自动驾驶模式，总体还是很放心的。 4.谈谈能耗，本次总里程从上海虹桥到南京的建邺，总里程276公里，我95%的电量，单人160的胖子，没有行李，十几年的黄金右脚。到终点后还余10%轻松找到快充，途中为了保证测试，一次未加电，只去了一次厕所， 晚上拒绝了客户的招待，执意要赶回上海{其实是第二天还要去福建出差}，任然是地面两公里上南京的绕城再上高速，这次电量还是95%，上去就是运动模式120巡航。夜间开了自动驾驶测试，等到家还剩4%的电量了。 总结：高速上，按我的测算和开车方式，460的续航120的巡航话是按65%折换算。100左右的按75%。80以内城市续航90%。操控一流，120km的速度，单手可以实现刀片超车，幅度很小，急刹不点不翘不甩尾。我的车没有感觉低频共振，就是上速度了方向盘麻手，也不妨碍驾驶，因为我有德系法系高端车，所以对比一下。车内静音程度也是可以，音乐开到10。 以上仅供参考。欢迎讨论。
山高人为峰1973
今天百度地图抽风了。坐标：上海。车牌设置为沪牌。时间：10月5日，国家法定假日，不存在限行问题。但今天从虹桥机场到西藏南路，导航提示限行，且规划为绕路。本来可以沿着延安高架路，但提示从匝道下来绕路走。用手机高德导航，则提示按照延安高架路走，两个导航用时相差15分钟。最终选择按照高德导航走，期间车机百度导航屡次提示限行。 晚上九点以后返回时，仍然提示限行。 不知道是什么原因抽风。
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