一个能打的都没有额:怎么2023款1.5的怎么感觉油耗有点高
#机车分享最近雅马哈在海外发布了全新一代的MT-09,24款MT-09在外观方面有比较大的改动,车头部位采用了全新的设计,两条示廓灯的位置向下移动了,在两条示廓灯中央的上方是大灯。 动力方面,新款依旧采用老款的890cc三缸水冷四冲程发动机,最大功率53.1kW,最大扭矩84.8N.m,为了发动机有更好听的声音,雅马哈设计了新的进气系统,能够为车辆提供新的音调,强调高频声音。 在电控系统方面,24款MT-09可以进一步自定义整车的电控系统,可以自由设定发动机的动力输出与电子干预级别,同时源自R1的六轴IMU惯性测量单元可以更好的控制电子系统,比如SCS防滑控制、制动控制、3级TCS、LIF防翘头等,在添加了BSR后滑差调节器后,可以在后轮因发动机制动过度而抱死是辅助稳定车身。并且还配备了双向快排和定速巡航功能。 在仪表方面,采用全新的5英寸全彩TFT液晶仪表,并且采用了全新的按键。
#晒晒我的摩托车杜卡迪950骑行体验 动力:950cc排量发动机,暴力,给油就来,给多少来多少,日常代步骑行,跑山长途摩旅都无压力,动力源源不断,三段动力调节模式,让你在各种路上都可以飞驰而上,上坡当下坡跑,高原当平原跑,相当给力, 操控:拉力车的坐姿,街车的操控,切弯,跑山压弯,越野,飞坡下砍都没有任何压力 优点:前后带三段式ABS,和8段DTC循迹防侧滑可调节,可调前后减震,满足在各种不同的路面形式,带你上天入地,无所不能,重量轻巧,电子油门,给油很轻巧,没有拉线油门那种顿挫感,全车布雷博刹车系统,刹车效果杠杠滴,三种动力模式可调节,液晶仪表显示,显示精准该有的都有,原厂半热熔轮胎,让你在保持弯道的稳定性,也能有更好的支撑和抓地力,快速调节后减震阻力,不需要借助任何工具,只需要手轻轻的拧几下后减震调节器就可以快速轻松的调节,让你在野外准备越野的时候快速调节,坐姿舒服,骑行三角适合长时间驾驶。 外观颜值:个人比较喜欢,杜卡迪家族的红色烤漆,大方没关,超级好看,红色的一眼看去高端大气 缺点:油箱稍微有点小,跑长途担心续航不够,做为ADV车型要是配备辐条轮毂就更好了,坐高稍微有点高,对身高技术有要求
#晒晒我的摩托车# 第一次体会风和自由,春末喜订车,冬日终圆梦,感谢小黑给我无比美妙的体验。成为骑士近半年,小黑成为我最亲密最信任的伙计,我也逐渐地越来越懂它的性格,小黑的发动机是以ER-6为基础进行缩缸至400cc,而且生产地是位于泰国的川崎工厂,排量399cc,最大功率为45马力,最大扭矩为38Nm。先进的电子控制系统,包括多种驾驶模式,轻量化车架和铝合金摆臂,ABS防抱死制动系统,一切都那么完美。川崎Ninja400跑山压弯的时候,轮胎的确是滑,也是建议换轮胎,一般来说用在Ninja400牌子比较多的轮胎有红魔、恶魔3、象牌,本人换的是红魔,效果也还是可以的,至少不会像以前一样打滑。川崎Ninja400减震偏软,这个可以按照自己要求安装一个避震调节器,效果还是很不错的。虽然现在ZR4R来势汹汹,在摩托范和闲鱼里也看到了很多卖车的帖子,但是我懂自己真正想要的是什么,那就是动力充沛的新手仿赛,更何况这车浑身上下除了后视镜可视范围有点小之外,我居然找不到什么槽点了。最后还是想说,希望以后可以一直和小黑一起与风相伴,与风同频,拥抱自由。