买车
资讯
车友交流

车友都在聊

中国的第一台汽车

中国汽车消费网
中国车企海外销量排名：奇瑞第二/长城第三，谁是第一？
面对着国内越来越卷的汽车市场，不少车企都加速快了出海速度，甚至有些车企直接在海外建厂，那么国内哪些车企海外销量高？它们的车又在哪些国家卖得好？带着这些问题，我们去一探究竟。　　近期，乘联会秘书长崔东树在个人社交媒体上公布了近些年中国车企在海外的销量表现。
2023-12-06
汽车天涯
智界R7车主·车龄半年
1月最全轿车销量排名中国人买车还是面子第一？
乘联会数据显示，2023年1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。
2023-02-12
车旅人牛姑娘
一个百年品牌，能给喧嚣热闹的中国汽车产业带来些什么？
题记：喧嚣热闹的背后，我们还没有创造一个屹立百年不倒的世界级汽车品牌。作者 | 牛莉出品 | 车旅人中国汽车产业真的要领跑世界了吗？这个问题现在没有答案，要等5年、10年，甚至20年以后再来给出答案。换句话说，答案也要由我们自己去书写。
2024-05-09
优视汽车
卖1年销量都只有1000多台！买中型车碰到这3款，尽量绕着走
比如说中型车市场里的这3款车，它们卖了1年，但实际的销量数据却只有1000多台，显然就属于销量极差的中型车。
2022-12-22
电动车指北
2023 中国汽车出海以色列篇：份额达到 15.8%，比亚迪 Atto 3 成销冠
尽管 10 月份以来，以色列一直处于冲突状态，但 2023 年仍交付了 270,023 辆新车，与 2022 年相比增长了 0.7%。其中电动车的市场有了大幅增长，全年交付了 48,219 辆新车，电动车渗透率达到 17.9%，同比增长 75%。
2024-01-17
2023年中国汽车市场的历史性转折：自主品牌超越合资车
2023年，对于中国汽车工业来说，是一个分水岭。这一年，中国汽车工业首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。这是一个历史性的时刻，标志着中国汽车工业的崛起和自主品牌的强大实力。
2024-01-29
一起车行天下
车市2023年，中国品牌汽车的扬眉吐气
2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。
2024-01-26
汽车洋葱圈
全球第一的中级车，也要停产了？
前几天，我们回顾了帕萨特的昨天，也分析了它的今天。感兴趣的朋友可以回顾一下:《官宣告别!大众帕萨特的昨天、今天、和明天!》。
2023-04-04
电动车公社
年售1400台、三闯中国的豪华品牌，还有机会吗？
大家好，我是电动车公社的社长。10月25日，是捷尼赛思中国CEO何睿思带着“骂声”和质疑离职的日子。有消息称，自何睿思上任这三年来，捷尼赛思中国合计亏损30多亿，销量却是难以启齿的惨。去年一整年，捷尼赛思在国内只卖掉了1400多台车，还不到“奔宝奥”月销量的零头。
2023-10-26
志斌叔叔
花38万！我成为比亚迪车主了！！
打了一辈子仗，我今天也来享受享受！我来提车，当比亚迪车主了！腾势 D9！不是腾势给我充值，是我自己花钱买了腾势 D9，我给腾势充值。这是我人生中第一辆新能源豪华 MPV，同时作为一名汽车 up 主，腾势 D9 也是我《百万提车计划》里面的第一台产品。我很自豪自己能够成为一名腾势车主，跟中国品牌一起成长，同频共振。我接下来也会继续用自己的行动，身体力行去告诉更多的人。中国制造，值得大家信赖！
2023-12-09
暗信号
中国汽车，不能再丑了
出品｜虎嗅汽车组作者｜李文博编辑｜周到头图｜虎嗅拍摄2009 年 6 月 26 日，从安徽省芜湖市城北一座废弃破砖瓦厂里几栋茅草房起家的奇瑞汽车，发布了一台主打“时尚个性精品”的小车：QQme。
2023-12-12
送你一朵山茶花123
#人生第一辆车人生第一辆车就开上了超跑GK5妥妥的人生赢家，正所谓养猪种树修马路，勤俭持家开飞度，飞度在内饰舒适性配置方面的确很差，但作为新手的第一台车练手还是不错的，开了3年后还卖了6万1换了现在的长城拿铁，拿铁也是辆好车，目前已经跑了6万5了，居家带娃很不错。最后还是感谢飞度带给我的开车初体验，也希望现在这辆车能陪我走更远，中国汽车遥遥领先！
2024-05-22
千机变5588
我的人生第一台车
#人生第一辆车 2015年1月我买了自己人生中的第一台车，奇瑞风云2，这台车陪了我7年，陪着我走过了全国50多个城市。我并不是一个多么喜欢车的人，驾照学完很多年也都没有想过买车，15年的时候因为刚需才决定买一台车，那时候对车也没有什么研究，就因为在楼下看到了一台风云2就喜欢上了，自己一个人跑到4S店十分钟就定下来了，当时是14年的年底，等了一个月，15年1月车到了，可是我因为学完驾照一直也没开过车，自己基本等于是不会开车，拉着我发小去帮我提的车，这几张照片就是提车当天拍的，我一直留着，这台车买回来前500公里基本都是我发小开的，我不敢开，当时有一个月的时间我一直在后悔我为什么要买车，每天开车都心惊胆战的。后来过了新手期开的熟练了，这个心里的坎才慢慢过去。我呢，是一个非常爱惜东西的人，虽然这台车并不值钱，但我对待它还是非常爱惜，保养用的机油必须全合成，所有易损件全部都是大品牌的高档货，这车毕竟价格在那摆着，舒适性就不提了，我为了跑长途，还专门换了一对宝马的座椅，你对它好它也一定会对你好，我始终认为万物皆有灵，为什么这么说，后面再告诉你。我买完车以后等于是把我的活动范围加大了，有一天没事就想去看看过去的同事，离我们市区60公里的一个我们这里的县级市，结果就因为这次看同事的举动，认识了我同事的同学，这就是我现在的媳妇。我们交往了一年结婚了。我跟我媳妇有一个共同爱好，就是玩，我们俩没结婚的时候就经常开车出去玩，后来结婚后因为我们俩时间都比较自由，所以更是没事就出去玩，但都是在周边，从没有走太远，直到有一天，我跟一个内蒙的朋友聊天，她说起那一年呼伦贝尔的草长的非常好，你来玩玩吧，我跟她一边聊天一边就把这件事跟我媳妇说了，我当时还很犹豫，毕竟从来没有开车走过那么远，可就在我犹豫的时候，我媳妇告诉我，她已经安排出了8天时间，可以马上出发，我当时也上头了，好吧，那就说走就走，第二天一大早我们就出发，来了一次说走就走的旅行，一个来回4000公里，出发那天我从早上7点开车到凌晨1点多，一天跑了1100公里，这是我第一次开车走这么远的路，也是这次长途把我开车技术练出来了。之后陆陆续续又去了很多地方。时间来到19年的年末，我们决定去广东过年，我们俩又开着车出发了，一路上一边走一边玩，这是一场既惊险又惊喜的旅行。我们走到武汉，跟我武汉的朋友小聚了一下，玩了几天我们就一路杀到广东江门，刚到江门没几天，武汉封城了，我们如果晚走几天就被封在武汉出不来了，一场史无前例的灾难降临到我们每个人的头上，本来想在江门过完年2月底就回家的，可是因为疫情彻底回不去了，我们在江门住了四个月，这期间开着我的风云2开始在江门周边玩，直到4月初，全国的形势才开始慢慢好转，我们也踏上了回家的旅程，惊喜也开始了，这一路上，高速不收费，路上车少的可怜，住店便宜的一塌糊涂，很多的旅游景点要么不收钱，要么半价。(我媳妇是医护人员，那时候医护人员都有优惠)直到4月底我们才到家。 21年到22年我们经历了什么大家心里都清楚，两年多的时间几乎没有怎么出过远门，车多数时间都是停在那里不动的。到了22年7月我有了换车的想法，因为我想来一次沿着边境线的环中国游，这台风云2，有点满足不了这个需求了，加上1.5自然吸气的动力实在有点弱，趁着疫情中间有一段时间解封就去定了一台新车，什么品牌就不说了，反正不是奇瑞了。总结一下，这台风云2是我人生中第一台车，陪了我7年时间，直到今天这台车还在服役(我换车的时候舍不得卖掉，就直接给我朋友继续开了)，在服役期间，这台车换过一个刹车灯泡，因为我个人原因换了一个三元催化，其他所有主要部件没有出过任何问题，换的都是需要定期更换的易损件，最不可思议的是，这台车的电瓶，直到今天还是原厂电瓶，从来没换过，坚持到明年就是10年了，希望它加油吧！所以我上面说，万物皆有灵，你对它好，它就会对你好，这台车虽然不是出身豪门，更不是豪华装修，顶级配置，顶天就算一个平民百姓，但它却兢兢业业陪着我从北到南，游历山水，每一次都把我平平安安带回家，这不是汽车的核心属性吗，稳定，安全，皮实，耐用。这就是我跟我人生第一台车的故事，这些也是我自己的故事，分享给你。
2024-05-22
自由菠萝94L
东风风神，你的路子走偏了……
浅谈东风风神销量不佳的原因东风风神这款车的主要消费群体不是年轻人而是40岁左右的中年人，这个年龄段的人买国产车，基本都是奋斗了一辈子的普通人，孩子大了，生活压力小了，买台车，上班路上不在风吹日晒，过年的时候能带一家人走亲访友，没有几个年轻人在买车时第一选择是东风汽车从我个人家庭展开说说我是湖北人，我们家买的第一台车，是在十年前，我爸40多岁的时候买的，东风风神A60，那时候也是东风最辉煌的时候，全款买的，我爸攒了好几年的钱买的，那时候村里都没有几辆车，十年过去了，村里人买车的品牌种类多了起来，东风风神A60也到了该淘汰的时候，在选购第二台的时候，我爸依旧想换东风车，但是这时候我长大了，东风车并没有入我的眼，我想买问界，买阿维塔，但是毕竟还是我爸开，他出钱，所以去了东风试驾，在试驾结束就放弃了买东风车的想法，我们不说外观，不说配置，不说油耗动力什么的，只说这个大屏，车内没有了实体按键，所有功能全部在大屏上操作，我爸50多岁了，智能手机都玩的不是很明白，开车的时候边开车边分心操作屏幕，这安全吗？不要说什么有语音助手，这都是鸡肋，而且这块屏幕在中间向下的位置，想看屏幕就得偏头，低头，这安全吗？而且这个大屏华而不实，因为我爸开车导航都是用手机，也就是说，如果不是因为要开空调，听歌之类的，这个大屏都没有存在的必要东风风神现在没有拿得出手的轿车，SUV也就剩两款车型，吸引不了年轻人，购车群体依旧是像我爸这样的中老年人，那么就好好做一款面对普通工薪阶层，普通家庭里一个普通男人的用车需求，别的不说，先恢复实体按键，一台好车，不是因为有了大屏就显得高级，东风日产轩逸为什么买那么好，因为中国普通家庭，工薪阶层用车占大头，轩逸配置简单，中年人没有那么多需求东风的设计师脱离群众太久了国产车现在有个坏毛病，就是搞什么隐形门开关，还有各种大屏，设计师有没有上大街上看看，中国家庭在用车方面，几乎都是一个人开车上下班通勤，要大屏有什么用，节假日带家人出去，带个平板不香吗？说回东风风神，现在国家在搞汽车下乡，针对的消费群里就是县城农村消费群体，这类人打工挣的钱都是辛苦钱，这类人用车不需要华而不实的大屏，东风请用回实体按键，不然你会被市场彻底抛弃
2024-05-17
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
哪来的自信选择了法系
大家都知道，这几年我国产新能源汽车快速崛起，加上国产汽车品牌的飞速发展，导致了很多油车的销量逐渐下滑，包括像合资车，现在都是搞优惠政策来提升销量；在这种条件下，我在买车时也是考虑良久，毕竟是人生第一台车，当我说要入手凡尔赛时，也是受到身边部分人的不看好，说法系不行。但是最终我还是坚持了，或许更多的是喜欢吧。都知道这些年来法系车的市场销量较为低迷，甚至有些人说法系会退出中国市场，这种谣传我都是一笑而过，毕竟一切拿事实说话，那么为什么到了现在依旧有人选法系车呢？首先是的是它特立独行的设计，仔细观察法系车的设计，我们有很多人说它是反人类的设计，但我个人我不这么认为，没有谁规定玻璃升降按钮就必须在门上，我们只是习惯了常规操作而已，并不是说是反人类。就拿现在的凡尔赛来说，它的外观设计真的是用了心的，的确相比以前有了很大提升；每个人审美不同，喜好不同，所以选择不同。还有最大的亮点并不是内饰和外观，而是在于它的底盘调校，很多人都知道它的的底盘调教才是最出色的，而底盘调校并不能直接看出来的，需要一段时间在不同路面的驾驶体验才能发现；也正是因为这个看不见的优点，所以才会有人说“只有真正懂车的人才会选择它”，因为懂得自然懂。法系车从曾经的70万巅峰年销量到今天，的确是退步了；但我不得不承认它的优势及优点，有句话说的好销量并不能代表一款车子的好坏，不能因为它的销量低就说这个车子不行，菜好不好吃只有吃过才知道。如果你很在意别人看法，那我觉得法系并不适合你；车如其名，就像凡尔赛。
2024-05-15
青春豆豆223
最新改装来了
车机和尾灯等了两个月，今日终于装上去连ken哥都说未见过这款车机，但卡罗拉就见得多，全国第一台，也是唯一一台，自带导航，但可惜的是没有中国地图，音质也比老款欧版CHR车机更好，系统也更流畅也是全国第一台21款改20款原厂高配尾灯，狠狠地打了那些卖车灯的脸，尤其某个在某音上说号称全国改CHR最多案例的改装店，信誓旦旦说肯定装不上，结果被狠狠打脸一直都觉得20款尾灯才是CHR/奕泽的灵魂，反而新款那个流水尾灯我一直觉得不好看不多说，直接上图
2024-05-13
何以归去
标致508L车主·车龄3年
谣言止于智者
如果我记得没错，八年前我提第一台标致——408时，就已经开始在网络上听到标致退市的谣言，但那时，这种声音几乎起不了什么风浪，因为这几乎是标致最高光最巅峰的时刻，尤其是408，随随便便能月销七八千甚至一万多，至于为何会出现这样的声音，不得而知，也没兴趣去深究。后面，随着标致销量的不稳定和逐步下跌，特别是近两年，在国产新能源汽车的强势冲击下，合资品牌疲于应付，标致月销过千的车型屈指可数，标致退市的谣言愈演愈烈，每年都会听到，据个人不完全统计，单在车友圈，就不少于10次标致又双叒叕被“退市”了。前两天，在508论坛看到一个帖子写道：“标致8月退市”，并附上一张标致官网打不开的图片（经实证，雪铁龙官网仍能正常打开），以此作为“有力”的依据。这帖说得像真的一样，我差点就信了，相信唐唯实看到也会幽默说一句：我也是见到这个帖子，才知道标致快要退市了。其实，但凡是认真思考一下，这个帖子根本经不起推敲，甚至，连对时势最起码的认知和判断都没有。今年是中法建交60周年，而且神龙公司是法方（PSA）在中国最大的合资企业，存在重要意义不言而喻。此时此势，标致8月退市？说的像闹着玩一样，怕是上古神话都不敢这么编吧。当然，站在一名标致老车主的角度，觉得标致车型上新换代的动作还是有点慢了，时间既是金钱，也是生命。最后，还是那句，作为一名508L车主，车既然都买了，就不存在后不后悔的说法，我们当然希望标致在华越来越好，让老百姓买车能多个选择，而且车子本身综合素质并不差。至于退市的谣言，大家权当笑话看看就好了，毕竟，“网络不是法外之地”，每个成年人都应该对自己的言论负责。
2024-05-12
川人出山
马自达网上没输过现实没赢过
曾经有幸拥有过阿特兹，15年拿的驾照没多久买了第一台国产车偶然间行驶在路上看到一台阿特兹当时觉得特别帅气，那时候还不知道这个车的品牌和名字，后来知道了叫马自达6，慢慢了解了马自达这个品牌也知道那个车中文名叫阿特兹，确实挺喜欢那台车的设计流线型的车身，那个时候的大灯设计也还好，反正那个时候想的以后换车肯定换辆阿特兹。一直到两年后第一台车还完贷款也交了个女朋友，后来跟女朋友商量想换辆车，但是她喜欢本田，而我只喜欢阿特兹，于是商量了一下，车型我来选择颜色她来选择，于是选择了2018款马自达阿特兹魂动红，阿特兹刚好改款，新款阿特兹中网改了大灯也改成鹰眼大灯看起来就很炯炯有神，反正喜欢马自达的造型怎么看怎么觉得帅。一直到后来由于一些原因含泪卖了我的阿特兹，心里特别不得劲。最后还是买了一台本田车，反正我女朋友一直不喜欢轿车就喜欢suv，老娘们不懂事也没办法说。我想买马自达的suv但是怎么看怎么找不到心动的感觉，cx4虽然设计的造型也可以但是总觉得颜值还是跟阿特兹打不了，最后还是听了老婆的话买了本田旗下的，当时也不怎么了解本田，反正雅阁这些车造型还是差点意思，特别是大灯比较狭长，看起来就像眯眯眼，睁不开眼睛的车看起来差点意思。因为经常在路上开车也会经常看到本田的车子，当决定买本田的时候于是搜索了一下crv，因为这款车销量高路上也经常看到，最后了解了一下决定就买crv。造型这个东西怎么说呢有些车看吧看吧看多了吧也还可以，crv就属于那种综合能力比较均衡的，外形看起来老老实实不说特别帅但是也不会特别丑。阿特兹就属于第一眼看到就会觉得很惊艳那种，第一感觉就是这个造型特别吸引人。开了几年阿特兹，crv也开了几年了，两台车也算有一点了解，反正网上铺天盖地一提到马自达就是好车，良心车企，然而现实就是一汽马自达已经没有了，马自达6也不知道还有没有未来。当长马时隔几年推出一款新suv的时候，看到了cx50的造型，这个车也挺帅虽说不是越野车但是造型设计的还是挺硬派的像个爷们。新款cx50车长宽高都加大尺寸，马自达也弥补了空间的短板，唯一美中不足的就是车屁股真的不知道是怎么想的是觉得中国人没有审美非要多出一截不伦不类的，也去4s店体验过确实大气。但是吧，我想说的是马自达其实能做的更好就是为什么不去做，有点搞不懂，几年前本田就在空间上做的很好了，并且crv后排座椅还可以往后放倒一点点，对于后排乘坐人员是坐起来是比较舒服的。而马自达却要在几年后才开始给马粉搞车内空间，cx50出来的时候新款crv也出来了，并且人家后排座椅可以放的更往后靠，空间也比老款crv更大，毕竟喜欢马自达的老粉年龄也是越来越大有时候不但考虑自己也要考虑家庭，我虽然刚开始对crv不怎么感冒，但是有一次从广州回四川老家开车载着家人那一次觉得从阿特兹换成crv也许也是一件不错的事情，家人坐在车内很舒服，平时我外甥坐我车的时候比较调皮老是从后排爬到后备箱从后备箱爬到后排，如果是阿特兹肯定是不能让他这么玩的。网上很多人都说你要那么大空间干什么一年到头几次能坐满人的，我以前也是这么认为，但是年龄大了想法也不同了，我不是什么富二代也不是有钱人，我现在需要的只是一台家庭用车，能代步又要耐用而且空间也要照顾到家里人，不能自己坐主驾而后排坐满人的时候很拥挤。所以现实就是crv更符合家庭用车，所以这么多年销量都是很好的。如果我买crv之前出了cx50的话我肯定还是会毫不犹豫买cx50，毕竟有阿特兹的颜值，空间也能照顾家庭。只能说马自达更新真的太慢。特别是在现在国产新能源的崛起之下，马自达这种更是难上加难，车是好车不可否认。很多人在网上说你们千万不要买，我买就行了，免得成为街车。我只想说你到底是马粉还是黑粉。喜欢马自达肯定是想他卖的好，毕竟你一个人十个人也养不起一家车企，销量差冷门车第三方研发配件的人也少，就比如一个灯的造型阿特兹可能就一两种，但是雅阁的灯造型就有各种各样，因为雅阁销量高用户多，所以自然有人专门设计雅阁需要的各种杂七杂八的东西，反之阿特兹都一个退出市场的车谁闲的蛋疼研究那些东西本来用户就少买的人自然没有几个。所以我觉得买车吧要么买自己喜欢的心里舒服，要么就买销量高的反正差也不会差到哪里去。以前我每周都会开我的阿特兹出去遛一遛，主要是停久了怕电池没电还有就是脚碰到油门的那种感觉就是爽，crv嘛反正从去年八月份回了趟家到现在一直在停车场吃灰，可能车也开多了腻了，下了班就不想动了，哪有精力再去动一下车，至于电池嘛，都是直接在某宝买的断电器一个遥控整个电瓶断电根本不用担心电瓶没电打不着火。就这样吧，最后还是希望马自达某一天能出一款爆款的车吧，销量高的，起码不要凉凉的退出中国市场
2024-05-09
武汉汉阳昊铂中心江都
中国第一台量产超跑
2024-05-06
西安中洋董意娇
年轻人买车的理想型
要说在如今新能源汽车井喷的时代，在“乱花渐欲迷人眼”的新能源汽车的设计中，有一些占据人们内心深处独特地位的车型是无法撼动的，就像是方方正正的硬派越野。因为它们这些“方盒子”造型的车以前都是大家可望而不可及的心中神车，直到随着中国新能源汽车的崛起，随着iCAR 03的出现，人们尤其是年轻人内心深处的“方盒子”梦，终于能得以实现。 iCAR 03其方正的外观造型设计赋予了它别具一格的魅力。在当下流线型设计大行其道的汽车市场中，iCAR 03以其独树一帜的风格，吸引了众多消费者的目光。尤其是尾部的“小书包”造型，不仅个性炫酷，而且放点日常用品既方便又防水防尘。并且与其他方盒子车不同，iCAR 03采用的是纯电动力，有出单/双电机版车型可供选择，今天我们试驾的是他的双电机四驱版车型，它的最大功率达到205千瓦，峰值扭矩为385牛·米，零百加速度加速仅为6.5秒，并且iCAR 03搭载了同级唯一iWD智能电控四驱系统，它可以依据轮端信号来判断当时行驶的路况，从而来自动分配扭矩，实现智能四驱，而且其前后双电机布局为整车提供了强大的动力保证。所以在整个试驾过程中尤其是在落差较大的泥泞坑洼路面上时，系统会对打滑的车轮进行迅速锁止，来保证良好的通过性，并且在整个试驾过程中，iCAR 03给我带来的另外一个惊喜就是它的底盘，由于iCAR 03的离地间隙为200mm，保持了良好的通过性，同时，它的底盘柔韧性做也是非常好，在大幅度的起伏路面或者急转弯时，都保持的非常稳。不仅如此，iCAR 03在智能化上也是做到了出色，年轻人喜欢的智能驾驶的功能它都有拥有L2++级别的智能驾驶辅助功能，比如中低速记忆行车、高速NOA领航、跨层记忆泊车等等，各种高阶辅助驾驶功能都配齐。 iCAR 03还拥有15.6英寸超广视野悬浮式中控屏，搭载的是骁龙8155车机芯片，响应迅速，流畅执行各种用车指令。操作逻辑和响应上都表现优秀。 13万左右就能买到它的四驱版车型，无论是颜值还是性能、操控还是性价比iCAR 03都没得挑，年轻人的第一台方盒子越野选iCAR 03准没错！
2024-05-06
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
网友算了一笔账：一天145元提特斯拉，入手门槛低的就是最棒的！年轻人需要的第一台车，到底应该长啥样？有博主给出的答案是：入手门槛低的好车，就是最棒的！继“3年0息”“官方置换5年0息”贷款福利之后，特斯拉中国官方宣布，面向Model 3/Y指定版本现车再推出“0首付超低息”购车政策。有经济头脑的用户很快算了一笔账：用0首付买个特斯拉去开网约车，每天日供145元，不光能挣钱，省下的车子租金都够一天饭钱了！在6月30日前下订并提走Model Y指定版本现车，可以自由选择“0首付”或“0息”两种方案。只要7.99万元首付，如果手头有旧车，还能享受最长5年0息的官方置换方案！算下来每天只需95元，就能开走一台全球销冠Model Y！
2024-04-29
发财伯内特2O
阿特兹车主·车龄10年
新的马 6 让你们失望了吗？？？
昨天盼星星盼月亮的终于等到了小 6 的发布可当我看见的那一刻，心里顿时一惊，卧槽这是马自达？？？？这是新马 6？？？，快别扯了，从此以后中国再无阿特兹，心里莫名的难过真，但也庆幸自己今年年初淘了一台阿特兹，15 年 14 款 2.5 自尊版的，目前到我手正好跑了 1 万公里，油耗很满意，动力也绝对够用对我个人而言，20 年第一台 10 款马自达 3 开了 4 年，到我手跑了 11 万公里，今年年初换的阿特兹，没开过啥好车，别人的车我也轻易不会碰，接触的少不敢乱评论，但是给我的感觉就是没有马自达开着得劲儿，看哪都得劲儿，真的，无论是外观还是驾驶感受，以前就喜欢阿特兹，如今也算是如愿以偿了
2024-04-26
买车大师AM
东风猛士M HUNTER
东风猛士 M HUNTER可以说是本次北京车展最贵的越野车，售价368万，限量33台，不过硬实力也很强，全碳车身，氮气避震，中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，牛哇！在展台上还看到网红聂小雨和李二狗在直播，挺有意思
2024-04-26
约翰乔康纳
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
#用车心得一、车辆状况与驾驶者背景自从23年6月入手这辆雪铁龙凡尔赛，我的生活仿佛增添了一抹别样的色彩。我选择的是23款太空银二级车势不凡，这是我的第一台车，好多人劝我买白色，但是我想说白色真的满大街，都视觉疲劳了，选的二级车的配置已经基本满足我的需求了，性价比极高（除了库存车，背刺了我一下）。这辆车主要是我日常通勤和周末出游的伙伴，作为一名新手，我对它的综合表现一直保持着高度的满意。二、购车初衷选车时候因为第一辆车和预算，所以排除了许多新能源车，就在君威、昂扬、蒙迪欧、凡尔赛中去对比，因为我朋友是君威，他说让我别跟他一样，昂扬又是个套皮车，感觉不太靠谱，蒙迪欧那个带鱼屏又劝退了我，当看到凡尔赛这种，流线型的车身、独特的前脸设计以及充满力量感的尾部，这种跨界车时候，每一处细节都展现着它的不凡，完全符合我的胃口。我看网上好多人说4s店快倒闭了，法系车要退出中国，这些都说了好几年了。人云亦云，车这东西，喜欢就买，不喜欢就换下一个。不要听别人说，选择别人喜欢的车。当然。经过试驾之后，除了网上说的视野稍微有些差，和点头（我觉得还能接受），我终于决定将它带回家，让它成为我生活中的一部分。三、深度用车体验用车环境目前行驶6100公里，开得不是很多，我的用车环境多变，既有城市拥堵的通勤路段，也有畅通无阻的高速公路。无论是哪种路况，凡尔赛都能应对自如。宽敞的车内空间让我和家人在旅途中倍感舒适。驾驶感受驾驶凡尔赛真是一种享受。它的操控性非常出色，无论是转弯还是加速，都能给我带来足够的信心。有一次，我驾驶着凡尔赛去了一趟远郊，沿途的风景美不胜收，在驾驶过程中，我感受到了凡尔赛带来的愉悦与轻松。当然，我也比较想吐槽的是它的大灯是真辣鸡，跟瞎子一样，晚上感觉铺路效果不好，根本看不清路面情况。油耗与驾驶模式在油耗方面，凡尔赛的表现相当出色。无论是单程还是总平均油耗，都低于我的预期，目前是7.5L/每百公里。我平时主要使用经济模式驾驶，它既能保证动力输出，又能有效控制油耗。当然，偶尔我也会切换到运动模式，感受一下激情四溢的驾驶体验。在驾驶体验方面，凡尔赛同样表现出色，它1.6T的动力充沛，加速平稳，无论是城市街道还是高速公路，都能轻松应对。与一些竞争对手相比，凡尔赛的悬挂系统更加出色，即使在颠簸的路面上也能保持稳定的驾驶感受。交流与讨论在使用过程中，我发现凡尔赛的一些操作功能确实需要时间去熟悉。比如，有些智能配置的使用技巧，我刚开始并不太了解。通过查阅手册和网上论坛，我逐渐掌握了一些小技巧，让驾驶变得更加得心应手。我也非常愿意和大家分享这些经验，一起探讨如何更好地使用凡尔赛。四、用车总结与分享几个月的用车体验让我对雪铁龙凡尔赛有了更深入的了解。它不仅是一辆性能卓越的轿车，更是我日常生活中的好伙伴。在未来，我会继续探索凡尔赛的更多功能，与大家分享更多的用车心得。同时，我也期待在用车过程中能够发现更多需要注意的地方，与大家共同讨论、进步。五、感谢圈主推荐最后，我要感谢圆圈圈圈主的推荐的的一些实用型配件和装饰品，雪铁龙凡尔赛不仅满足了我对一辆高品质轿车的所有期待，还带给我许多意想不到的惊喜。我会继续关注圈内的动态，与大家分享更多的用车感受。最后送大家几张跟小凡走过的路，见过的美景！
2024-04-22
有一只大籁子
天籁车主·车龄1年
客观来讲，天籁真的很有性价比
20多万的天籁你觉得贵，15万的天籁香不香？最近有很多车友咨询天籁，常见的问题一般是天籁的冷保护情况、真实的油耗、价格和配置和舒适性几个方面，下面我将会围绕上述问题进行一个详细的解答。我生活在内蒙古西部，年平均气温17度，夏季最高气温零上30度左右，冬季最低气温零下30度左右。这样的用车环境，已经包括全国大部分城市的用车环境，接触日产这个品牌已经6年左右，第一台车是一款18年的经典轩逸手动挡，时至今日，依旧坚挺，期间没有任何维修，而这也是我选择天籁的一个理由。实际上，日产天籁与其他车型最大的区别就体现在冷保护上，其实，每台配置cvt变速箱的车都有一定的“冷保护”机制，只是时间长短不同而已，而日产的“冷保护”确实也一定程度影响了他的销量和口碑，这也是我再选择日产的一个“犹豫点”之一。先说结论，“冷保护”对我来说没有太大影响，总体不影响我的驾驶体验。一般情况在气温低于5摄氏度的时候才会有“冷保护”，气温升高就不存在。我提车时间是在23年元旦前夕，正逢当地较为寒冷的时候，气温一度低至零下25度。那段时间都是使用车联网远程启动，上车直接开走，没有“冷保护”的感觉，不会出现“踩油门不走”的情况。偶尔忘记远程启动，上车怠速两分钟，转速在2500以下行驶3公里也就解除冷保护了。比起我第一台车（18经典轩逸手动挡）方便了太多。当然也会有人说怠速热车不会有积炭产生吗？这就涉及到另一个维度的问题了，且我冬季热车不是以解除“冷保护”为第一目标，更主要的是为了能使用热风，增加驾驶舒适感。关于油耗，老生常谈选择日系就是为了省油省心，我想说的是，客观来讲天籁并不比其他日系或是同级同类车型油耗能低多少，在很多年以前，德系一直以质量，美系一直以速度打口碑，不是很重视油耗，也不是很在乎油耗，日系主打就是节约节能，毕竟弹丸小国，战略资源有限，做什么产品就讲究性价比最高。这就像土豪花钱不用考虑太多实用性，普通家庭就得把钱花在刀刃上。但是现在随着科技发达和进步以及消费人群需求，除了日系以外的其他“系”也要考虑油耗控制问题，逐步实现了油耗下降的趋势，油耗也逐步和日系相当。目前，我的天籁已经行驶5000公里，累计加油（均在中国石油）10次，每次均加43L左右，每次消费350左右，合计消费3400元，高速工况行驶2800公里，市区2200公里，综合油耗约8.5L/100km，每公里约0.6元，近期一个月无高速，重置油耗数据后，纯市区连续行驶500公里，表显油耗12.3L/100km，没有使用过节能模式。不过，油耗是个综合因素，与油质、平时保养、载重甚至驾驶习惯都有关系。整体油耗表现虽优于迈腾280、君越1.5t（朋友车的数据），但按照1万公里计算，费用可能仅差一箱油。再者我觉得自然吸气也不太可以和涡轮增压做比较，毕竟是两个产品。以上就是做个参考。价格、配置和舒适性也一并讲完吧，对于价格，根据车友群收集的信息，最高买中配的价格高至18.3万，和凯美瑞豪华版基本持平。我购买的时候，全款15.3落地，只能说，价格才是性价比，而性价比主要可以体现在同级日系它最便宜的同时功能齐全，对于不买车和不了解车的人依旧觉得这个车还是20万出头，虽然较之前有阉割，但阉割的东西不值一提。车辆配置也是应有尽有，无非就是好用不好用的问题（具体配置可以看车辆详情），这得看需求，我不喜欢花里胡哨的冰箱彩电，对我而言无卵用，属于冗余配置。内部舒适性方面，我净身高177cm，体重80kg，坐感舒适，空间充裕。虽主驾驶位座椅略短，但是没有感受到任何不适感，且承托角度也可以调节，后排也不压抑，毕竟有分段式全景天窗。再者，目前的家用轿车，谁家的座椅不舒服？这么说吧，天籁的座椅就是高于平均水平的程度，只是很早之前拥有一个“大沙发”的称号，毫不克制的说，比零重力，还是差了太远。如果你只有16万预算，你会买什么车？可以在评论区留言讨论哈。
2024-04-18