#人人写点评理想MEGA不能再称之为辅助驾驶了,而是叫智能驾驶或许更为准确。它的智能驾驶有点与众不同,我在驾驶和使用的众多车辆中,使用辅助驾驶模式都会在方向盘上有一个按键,但是MEGA不需要。只需在怀挡处往下重拨一下,就可以开启LCC辅助驾驶模式,可以实现自动跟车,在当前车道内居中行驶,同时可在直行车道响应信号灯启停,在高速公路自主超车,这个就厉害了,可见激光雷达的强大性。但是开启全场景智能驾驶NOA就需要一个条件,那就是车机屏幕的左上脚要有一个灰色的LCC跳出才可以,需要往下重拨两次怀挡,就可以开启NOA模式,可在高速公路和城区功能覆盖路段激活功能,车辆将沿设定的导航路径行驶,支持自主超车,这个模式是需要激光雷达系统自动识别到LCC模式才可以,这也是智能化的一个体现。 不过,在使用LCC模式驾驶时,如遇到前方修路或者前车车辆停车,它不会自主变道超车,只会缓慢停在路上不动,需要手动变道干预。在使用NOA模式时,在以上情况下,激光雷达会自动识别且自主变道,但是变道过程显得有点墨迹和犹豫,比如要变道的车道有车行驶它会开着变道灯停下,一辆车过去它会自动动一下,准备变道时又来车了,它就又停下了,一直处于变道和停下的犹豫过程中,一会动一下方向盘,一会又转回来,显得墨迹;这时需要手动转向干预,它就自动加速行驶了,不然有的等了,在城市道路上下班拥堵路面就别想走了! 在使用辅助驾驶模式时,提速几乎感觉不到推背感,在自动跟车加速、减速的过程中很平稳,不会给我很大的推背感和拖拽感,这个需要给好评,MEGA的辅助驾驶算法还是比较舒适的,相对更智能。这需要我的大众ID.3好好学习一下,辅助驾驶的推背感和拖拽感总是让我感觉很难受。
#用车心得帕萨特伴随我已经800多天了,行驶64352公里了。跟大家分享一下,刚买的时候,差点因为大灯故障崩溃,经常报大灯故障,要不就是右转向信号灯故障,随动转向故障,重启后显示,4S店检查多次也没解决,后来投诉4s后,换了一个大灯总成后,至今为止没报过故障,看懂车帝,挺多车友也碰到这个问题,应该是改款矩阵大灯后,有一批大灯质量有问题。不知道现在厂家改进没有。其他方面都感觉挺适合家用的,音响一般,我加了DSP,音质明显提升,感觉也够用了。胎噪很大,叶子板做了隔音止震板,胎噪明显抑制,不过胎噪小了,风噪明显了,这个解决不掉,不要相信汽车隔音,亲测没用的。朋友新买的雷克萨斯ES200,隔音确实好,我告诉120,车内73分贝左右,朋友雷克萨斯才65,这方面雷克萨斯很高级。不过了除了隔音外,其他方面吊打他的雷克萨斯。矩阵大灯晚上很亮,目前除了奥迪之外,没发现比我灯亮的。其实帕萨特开习惯了,发现他的设计一直都是中规中矩,很人性化。就拿自动驻车来说,帕萨特自动驻车,只要刹车踩停后一秒左右直接自动驻车激活了,而且是切断动力的,不存在半联动那种闯动的感觉。像很多国产车,包括雷克萨斯,都是系上安全带才会激活自动驻车,安全带一解开,自动驻车就退出了。感觉这个挺不方便的。还有就是,就算不开启自动驻车,只要主驾驶门开着,D挡情况下也会自动刹车,这样可以防止意外发生。这个细节好评,之前我换车前的自动挡帝豪,就是D档忘记摘档了,溜车发生剐蹭。虽然现在新能源品牌层出不穷,但是一些细节,包括驾驶感受,还是老品牌更好一些,这些都是需要车企经过无数经验沉淀得来的。