#缤智用车感受曾几何时!缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能,也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置,但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。 既然确定了升级项目,我就在网上打听有关这方面的改造案例,可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人,从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导,并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈,我就迫不及待地确认好了! 没过几天我就收到了全套配件,主要包括原厂大灯自动调平前后传感器,控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装,先是要装好左前轮和后轮的传感器,按照技术达人提供的图片比对安装位置,结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况,他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置,这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了,但轻言放弃不是我的做事风格,况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位,立马联系了一家本田原厂配件店铺,拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边,但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化,索性就一次更换到位,以免后期出现问题又要折腾。 虽然前期出现了一些小插曲,但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架,安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位,拆下原车前轮左右两边的下摆臂,更换一对原厂高配的下摆臂(左边带支架),左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位,打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头,将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位,找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒,拿出带有控制盒主插头的线束,将穿过来的线头按照对应位置插入主插头,将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好,将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位,一个接原车保险盒预留4pin插口,另一个是对插原车大灯高度调节插头,这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪,查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能,测试大灯高度自动调节是否正常,还好功夫不负有心人,终于升级成功!最后再把线束绝缘部位包好,所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助! 升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了,虽然平时感觉不到有啥大的作用,但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度,对行车安全还是有一定辅助作用的!谢谢各位缤智车友到此一游:)
#用车心得🙋🏻 情况介绍 3月4日提的小鹏x9 702pro黑外咖内,这个黑色是真不耐脏啊,目前已经开了2000km了,之前很少开电车,x9总体感受是好开,不像5.3米的车,感觉就是个中大型suv,转眼很灵活,动力很线性。 🗒 真实感受 100以上整体感受风噪略大,这个尺寸和高度也算合格水平吧,算不上优秀;操控悬挂底盘方面算优秀吧;车内会有点皮革的味道,我晒了几天现在已经不明显了;充电我基本都是家冲,去外面冲过两次,忘记是120kw还是150kw的第三方桩了,30%电量能跑到122kw左右,能维持一段时间,很不错了;自动泊车用了几次真心好用,这个必须点赞,感觉比我这个老司机还强,哈哈,捧的是不是有点过了;续航十几度的温度正常不暴力的开基本可以做到wltp1:1,温度再高点希望能有所突破;高速ngp好用,乡镇国道lcc感觉还是差点意思;我设置的是转向舒适+运动模式刹车,开起来轻松一些,自己开车一般运动模式+单踏板模式,不会有那种非常强烈的回收不适感,动力随叫随到,这么大的车还是有驾驶乐趣的,就是单踏板模式最后停车也是需要踩刹车的,逻辑是对的,防止用习惯后猜错刹车和电门;日常载人一般用标准模式+低动能回收,兼顾驾驶和舒适性,乘坐的人也没有啥不舒适感,低动能回收其实还是能感觉到的,不会像油车那么的线性,不过不去刻意的感受基本还是差不多的,动力还是够用的;乡间小路用舒适模式+低动能回收,像坐大船一样,晃晃的,很舒服,过坑和减速带蹦蹦的就过去了,不会有太多的回弹,有高级感; 夜间行车好评,转弯会有辅助大灯,很方便,再就是自动大灯高度和自动远近光灯很好用,省去了人工调整远近光。 🔎 槽点反馈 1,期待悬架高度后期能ota能在仪表或者中控显示当前高度,比如是最高还是较高或者正常啥的,这样开车心里会好很多 2,如果可以的话希望车机上几款游戏配合蓝牙手柄玩一玩,有可以不玩,但没有…… 3,手机钥匙经常性的解不开车锁,明明蓝牙和小鹏app都是开着的,这方面还是得优化的。 4,每次设置尾灯点亮xpng灯语后第二次上车还需要重新设置,不会保存为上一次设置,不知道是什么逻辑。 5,驾驶员临时出去而车内有人乘坐的时候希望出一个模式车内可以开关车门和不断电,不用再下车后掏出手机点临停。 6,用了一次外放电功能用的第三方的最大支持2.5kw的v2l放电插头,结果带1.8kw的吸尘器就是带不动,也不知道为啥,1.2kw的吹风机就正常可以用,提交客服说是车辆没啥问题…… ✏️ 独家秘籍
#用车心得【是否断电】 电动车也会遇到停放时间久,小电瓶没电无法启动的情况 【停多久需要断电】❓ 7天以下完全不用担心,停着就好了,如果是10天以上,最好短断一下电,以免回来的时候小电瓶没电导致车辆无法启动 【断电要怎么操作】❓ 有手就行,不用担心有触电风险 【1】打开方向盘左侧车前盖(如图一) 【2】走到车头前,右手伸进去掰一下开关,左手向上抬,前盖就打开了(如图二) 【3】找到引擎盖支撑杆,顶在支撑孔上(如图三) 【4】面朝车辆的右上方,就可以看见车辆电瓶啦,图四画圈圈⭕️位置就是电瓶负极,断电拔这个就好了,一般会需要扳手松一下螺母,就可以拔下来了,拔下来后注意离负极远一些 【洗车需注意‼️】 洗车后看一下图五位置,大灯档位放在自动,或者关闭,因为师傅在用毛巾洗内饰的时候,很容易碰到拨杆,如果碰到了近光灯档,那很快就没电了(别问我怎么知道的,全是泪,好在4s救援来的比较快) 【停车环境】 能停室内就停室内, 室外的话,尽量做到: 远离潮湿环境, 远离路边(离鞭炮🧨远一些), 远离坡道(平路对刹车悬挂更好), 远离坑洼(坑洼路段轮胎容易放气不均) 【掉电情况检查】 停的前几天,可以通过MG Live APP查看车辆情况,停放时基本不会掉电,‼️如果每天以1%左右的比例掉电是不太正常的,建议及时到4s店检查
#用车心得我的这辆凡尔赛C5X车上其实有好多Auto功能,今天我就把我知道的比较好用的Auto功能来和大家分享。 1.Auto: 自动雨刷功能 我的凡尔赛C5X雨刷都是调到自动雨刮功能的,这样就不用操心下雨了再用手来拨雨杆了,可以专注的开车了,就特别好用。如果用手动开启雨刮,雨小得调到低频雨刮,雨大了还得调成高频雨刮,有时候真的是有点小烦。有了自动雨刮功能,只要把雨量环调到最大,车机系统会自动根据实际雨量大小来控制前雨刮器的开启和频次。这样就很方便,也很实用。 2.Auto:自动远近光灯功能 如果在晚上开车行驶中,灯光尤为重要,特别是在夜里如何正确的切换近光灯和远光灯,这个很重要。如果你在夜里行驶一直开着远光灯,很容易让对向车道的车子驾驶员晃眼睛,有可能还会造成危险;如果你一直开着近光灯,有些没有路灯的路段又不熟悉的路段,道路根本看不清楚的,在看不清楚的道路上行驶你不慌吗?所以这个时候就要开启远近灯光自动功能,开启远近自动功能,你就不用操心什么时候该来远光灯了还是近光灯了,车辆会自动识别切换远近灯光。当你把左边拨杆开关转至远光A(见下图)的位置,然后旋转环回到“Auto”位置,这时候自动远光灯功能就激活了。驾驶员屏幕上会出现远光A的符号并显示白色,当远光灯自动亮起时,会变成蓝色。 3.Auto:自动空调控制功能 尤其是夏天每次上车都要调空调温度和风量,很麻烦,也有可能是我比较懒吧,自从学会了使用自动空调控制功能,每次上车我都是一键解决,很方便,简直就是为我量身定做的。在中控屏幕上调到空调设置界面,然后短按Auto虚拟键,车机会自动控制空气再循环,空调和空气的分配功能,这个比较适合所以的季节,非常好用。 以上3个Auto功能你们都会用了吗?使用起来很方便的,也体验到了科技带来的便利和幸福,后续我会继续分享我的凡尔赛C5X实用功能,把更多的用车经验分享给车友们!
#五菱星光 分享你的提车感受书接上帖,顺便水点经验顺便看见东北兄弟的油耗,那边零下十几度几十度的气温,你不动坐家里电暖气取暖那电耗都高,更别说坐外面大铁壳子里了,油耗高是正常的,像西安这边,最近也就是零下3度到零上5度左右波动,市区自动空调22度,两到三个人,混动模式让发动机也经常动动免得不动久了坏了,我这一个月市内间断跑跑市区44公里走三环和市内路跑下来基本要用20%的电加上几公里的油,油耗基本在0.9到1.3左右浮动,跑高速混动模式开110到120定速巡航,绕城跑35到40公里左右(因为跑完这大概35公里多就到家下高速了)可以到7个油,冬天玻璃起雾很正常,要么坐上车先原地吹一会儿等雾没了再走,要么开除雾也很快就吹掉了,不过要尽量减少开车过程中短时间内反复洗玻璃,不然温度下降容易再次起雾。此外有一次在三环上正好赶上下雨,过桥的时候起了大雾,这个车的雾灯的打开方式是左边车灯开关拧到近光灯,右手雨刮器杆最外面拧一下就可以打开雾灯了(自动大灯模式下是没法开雾灯的)。冬天过桥过啥一定要注意行车安全,说不定突然就有雾了。另外我上一个帖子里说的就是这个👆🏻wifi,车载听歌看视频够用了,wifi掉线了就按开关重启一下就行,反正西安有一段路就很怪,来公司的路上一路好好的不断wifi,回去路上就肯定会断一回,反复好几回了,我怀疑是路上哪块有干扰器,毕竟在其他地方人都正常工作着现在这个油耗基本想去哪就去哪玩了,完全不心疼同事的秦我也坐过,感觉差不多,但是大小要比星光小一些,今年出去旅游的话感觉还是开星光更爽一点#五菱星光#人民五菱营业中
#大众揽巡测评首先声明,我是真实车主,有12年驾龄,大约驾驶了100万公里左右,这是我买的第5辆车,第一辆吉利2箱车,中华H330,哈佛H7,奥迪Q3,大众揽巡,因为上一次分享这个车的一些缺点,就被人家怼了,说我是专门来调侃这个车的,其实不是,只是吃多了没事来,刷刷存在感。 用简短文字来描述一下用车感受:这车整体用起来一般,偶尔老壳痛,23年4月全款提的车,当时销售求我贷款我不贷还一脸黑线,提车不到半个月,右门喇叭就坏了,开机盖的拉手也坏了,后排位置放到拉手壳脱落,售后服务态度一般,现在开了45965公里,都是我一个人开的,要说不喜欢这车嘛,我停到车位,我又经常偷偷瞄他,要说喜欢他嘛,经常想起他的缺点,我又脑壳痛 优点: 1.整车大气, 2.时尚美观, 3.个人感觉底盘舒适, 4.不管驾驶室还是后备箱空间宽阔, 5.我个人觉得动力够了, 6.通过性也很好 , 7.油耗不暴力驾驶,市区综合油耗10-13,高速综合油耗7.0-9.5左右,这个油耗完全根据个人驾驶习惯,但这么大的车,这个油耗表现目前的技术我也接受, 缺点: 1.座椅太硬,个人感觉不符合人工学设计,坐里边开上三个小时就不舒适了。 2.整车没有做隔音,噪音特别大。 3.车机系统不好用,尤其是导航,经常不能手机推送,中控屏有时候开着开着直接黑屏,但这种现象我只遇到过两次。 4.经常低速高转速行驶有点烧冷却液,AE888发动机,最怕的就是烧机油,不过这是第三代,目前还没有烧机油的症状,不知道以后会不会烧。 5.中控装饰与后视镜反光,厂家也不管,出24款了也没改。 6.刹车盘质量太差,我的早已经磨出凹槽了,我以为是我跑的公里数太多了,但是从车友反应来看,大家的刹车盘磨损都很严重,我的在三万来公里的时候冷车就叽叽响到至今。 7.异响严重,尤其是A柱,不过我现在已经习惯,我的车关门的时候还有叽嘎的响,抹了黄油也没用,喷点除锈剂又可以管一段时间。 8.遥控器开关尾箱的距离太短,超过四米左右就控制不了了。 9.车灯没有高低调节,如果在高速上远光灯照射前车,近光灯又太近。 其他低速按喇叭震脚,Type c充电口设计位置不合理,这个我感觉它不叫缺点,开这么长时间,我也欣然接受。 感谢你也和我一样闲的蛋疼,耐心看完,还有什么优点缺点,评论区分享一下。 声明:本文章请勿转载恶意编辑,本文章不做购车参考,纯属个人用车体验而已。