#质量反馈事情发生于4月19日早上9点左右,合肥—南京高速方向,出发行驶不到70km,在车辆120km/h的高速行驶状态中突然失速,连续报发动机黄灯,红灯以及动力系统异常车速受限,万幸的是工作日早上高速车少,顺利靠边停车。 检查发现电机动力依旧可以使用,因车辆停在在高速枢纽前,为保证车辆和人身安全,便决定用剩余电量低速开到服务区再进行后续处理。在服务区泊好车后,通过打售后电话、叫拖车等,终于在中午十二点半到达合肥同一领克4s店,一直在店里等到下午4点左右,主动询问了店内工作人员,答复检查未果,需要上传车机数据给厂家反馈,需要要一定的时间,遂决定回家等消息。 4月20日,同一售后打电话来说是发动机分总成需要更换,当时只解释了是下发动机上的某一部件故障,出于对专业人员的信任,就同意他们正常维修。 4月23日下午三点通知车修好了,决定第二日上午请假去拿车。4月24日拿车时,售后给我开了一个单子,然后又给了我发动机合格证和拓印编号,还说要去车管所备案,瞬间人都麻了,所谓的发动机分总成和发动机的一部分原来就是一个全新的领克3缸混动发动机! 这车两年总共才两万公里,虽说是公户车,但签署协议这两年都是我一人驾驶,比其他大部分个人车里程跑得都少,驾驶期间也就跑了几次省内高速,其余大部分时间都是市内纯电跑,两年下来烧了不到3000块的油,其实发动机运行里程也就几千公里。因为我对领克的信任,导致车直接动了个大手术——换发动机。高速趴窝事情发生之前,就通过各个平台了解过其他车友的情况,这里也要谢谢各位车友的分享,这使得我事发前有了充分的心理准备不至于手忙脚乱。但看车友情况变速箱也是有不小概率要更换的,这次因为发动机给我提前换了“新车”,真的谢谢领克。 不管领克承不承认,这车我个人认为是有缺陷的,这也是他一年不到就停产且放弃使用这套动力系统的一部分。之前这车还出过同年款车型出现不同充电功率的问题,但最后也不了了之。 车辆为什么会皮带断裂,发动机有什么问题都没有说明。后续售后谈赔偿,想要延保或花钱进行延保4s店都不同意。现在的问题是车辆可能因设计缺陷导致发动机或者变速箱损坏更换,这俩随便一个一换就是大几万,但凡这车质保期外出现相关问题,我可能把车卖了也不够我修车的,我不需要任何额外补偿,只需要4s店或者厂商允许延保处理,公户车也是车,也没有开去跑运营拉客,应同样可以进行延保。
#用车心得作为传统老派思想的我总戴着有色眼镜去看电车,再加上网上新闻一直说电车自燃之类的, 内心更是有一种抵触感,觉得还不成熟需要在等两年,至少2025年之后才可以放心购买。随着近几年油价不断上涨,我由于上下班比较远,每天上下班100公里再加上周末带老婆孩子出去,昂贵的油费让我的负担越来越大,看着身边的朋友一个个换了电车炫耀每个月电费,让我产生了动摇。终于我在去年8月下定决心把油车卖了换电车,经过一系列的筛选,最终选择锐哥。 去年9月底提的车,一晃马上满7个月,由于我上下班远,再加上周末必须要带老婆和孩子出去玩耍,用车还是比较频繁,一个月至少3200公里以上,将近7个月的时间我已经开了24600多公里了,7个月开下来我只能说电车真香!让 我彻底摘下了电车的有色眼镜,瞬间变成电车粉,尤其是通用的电车粉!之前我也有写文章介绍过锐哥的内饰和空间等,这次我从不同方面来谈谈锐哥。 首先,在买车之前我试过很多品牌的电车,但是我个人认为没有一台车的线性加速可以做到和锐哥一样平稳的,很多人开惯油车之后换电车难免会有点晕车,总会让人一冲一冲的感觉,尤其对乘客来说面对加速或者急刹车会让后排乘客显得很突兀,长时间之后会让人晕车的感觉,但是锐哥不会,让驾驶者和乘客都会觉得很平顺。 其次奥特能的安全性也是独一档,市面上各大品牌的电车多少都有起火的新闻,有的是自己烧起来,有的是出事故后就烧起来,目前来说奥特能平台电车可以拍胸脯说0起火,包括之前新闻传的沸沸扬扬的锐哥在上海外环高速85km/h的速度撞击隔离带,结果人员毫发无伤车也没起火,可见奥特能平台电池方面的安全独一档。手机app也会时刻检测车辆状态,通用后台也会定期给车辆做检测,让你更新安心。接着,续航也是锐哥一大特点,车身重达2.5吨,我自己跑高速也就18-20左右(没有刻意的驾驶,就和油车一样的驾车方式)可以说相当不错,很少有车和锐哥一样重还能有一样的能 耗。我之前南京回上海开了450多公里中间没充过一次电,续航是真的惊人。 最后我近两个月都是3500公里以上,我有家充桩,每次用波谷电,每个月电费不到350元,相比之前一个月3000多油费,这么一算每个月至少可以省下2500多元,一年至少节省3万多,这车开个30万公里基本加上残余价值,这个车基本就是白送,还有一张上海大牌可以供你使用,血赚! 电车真的充满优点,后悔没早点换锐哥了。锐哥真的香! #反向虚标王
#懂车帝众测宋L662卓越型,电池🔋87.04 4月20日,从合肥跑了趟九华山,全程224公里,主要是市区和高速混合,平均电耗在19-20度/百公里。4月19日晚上在4S店充满100%电量,早上清早出发,到九华山剩余54%! 上高速后开启智驾功能,全程120自适应巡航和拨杆变道,224公里跑了46%的电量。车上四个成年人,算是满载了吧。表显电耗最高到过22.3正常都在19-20左右。看来就是让你跑450公里后,剩10%左右电量找充电桩充电。 这个续航达成率我比较满意,我用车大部分时间只有一个人,可能市区加高速混合跑,续航会到550公里左右。不知道车友们怎么看,欢迎点赞回复! 回程到巢湖吃的晚饭,我在后排,美女开车,没用智驾功能,全程181公里,电耗33.8度。 跑这趟来回,可以感觉到宋L很适合家用,方便短途全家出游,如果规划得当,稍长一点也没有关系,应该不会有续航焦虑。
#岚图FREE车型评测我的车型:2021款增程四驱豪华版,纯电标续140KM 出游路线:苏州-南京 出游时间:4月5日 车上人员:两大两小(偏瘦) 当日气温:11℃-19℃ 当日天气:多云 车机设置:温度设置23度,二档风速,全程打开爱趣听音乐,全程开启导航。 出发前日晚上家充100%电(谷时0.37元/度),车机显示电114KM、油205KM,总里程26105KM,驾驶模式选择经济、纯电优先,行驶8.5城市道路后上高速,因为是清明假期,高速公路免费放行,希望国家再进行改革,错峰出行也能享受免费高速。 第一段行程,上高速后,立即开启自动巡航功能,解放右脚,时速设定在105Km/h,年龄大了以后,偏稳重,不与小年轻拼速度了,途径芳茂山恐龙主题服务区小孩上厕所,这时车机显示电量剩余60%,可续航93KM,油依旧205KM,稍作休整,继续赶路。 第二段行程,因离下一个服务区还有一段距离,在车机显示剩余32%,可续航42KM,油205KM的时候,果断选择了燃油优先模式,必须保电了,这个时候的总里程是26195KM,也就是68%的电跑了90KM,根据导航提示,在仙人山服务区下,开始补电,这个时候,车机显示油剩余里程为185KM,总里程是26231KM,燃油消耗了42KM,与车机显示的计算略有误差;因离目的地不是很远了,高速充电桩费用也特别贵(1.81元/度),在充到71%,可续航99KM时结束充电,电费30元,继续出发。 第三段行程继续燃油优先,因为纯电可续航公里数完全能抵达目的地了,到达目的地,车机显示,电剩余36%,可续航58KM,油剩余里程为185KM,总里程是26282KM。 去程总结一下,家充12元左右,中途充电一次30元,燃油消耗了42KM,油耗8.5L/100KM,根据市场价约27元,合计花费电加油69元,行驶里程合计177KM,每公里花费0.39元,三段行程一路畅通,没有堵车的情况。 在游玩南京红山森林动物园后,乘地铁来到停车的地方,导航到附近的充电站,插上充电枪,到附近的饭店用餐,待吃完饭,手机APP显示已充满电,并且充值的35元都没充掉,还退了7.5元(大概是1.1元/度),这个时候,车机显示可续航162KM,油剩余里程为185KM,总里程是26283KM,开启回家旅程。 第一段,回家也只有一段,因为回程的高速公路服务区都饱和了,无法进服务区,也就不能补电,这个时候,心里也不慌,咱有油啊,而且到家后立即能用家充,所以,选择了纯电优先,正好也测试一下,在纯电的情况下,能跑多远。 回程的路不像来时的路况,遇到了好几次堵车的情况,好在每次堵的时间不长,途中也在不断观察我的续航里程,以及纯电跑的里程;本次出行,整个行程90%在高速公路上,在高速上基本都是开启了辅助驾驶模式,时速也设定在105Km/h,经过观察,剩余电量在25%的时候,已行驶了106.4KM,剩余续航42KM,这个时候我开启了强制纯电模式,一直干到121公里的时候,剩余电量在17%,剩余续航29KM,为了不损伤电池,果断切换为燃油优先模式,到家后,最后记录了一下能耗情况,剩余电量在21%,剩余续航33KM,油剩余里程为148KM,总里程是26465KM。 回程总结一下,充电一次27.5元,燃油消耗了37KM,油耗8.5L/100KM,根据市场价约23元,合计花费电加油50.5元,行驶里程合计182KM,每公里花费0.28元。 本次行程总结一下: 总行程:360KM 燃油消耗:约50元 电消耗:69.5元 合计费用119.5元,行驶了360KM,约0.33元/100KM,这个成本还是相当满意的,也为下次出行在能耗安排上有了更加精准的参考。
#我的海豹EV我和我的海豹,13000km、16个月、小王参加工作一年后首辆车。 购车原因:还记得那是2022年一个暴雨的夏天早晨,普通打工人小王早上出门准备上班,上班时间紧迫出门并未带伞准备骑电驴去上班,结果电驴的雨衣、钥匙、耳机等等在车筐的所有东西都被人偷光!悲痛的我仰天长啸,淋着雨去了公司!看着同事们开着车很轻松的应付下雨天!我产生了买一辆小车车的想法。那年24岁刚参加工作一年多,运气和努力都兼顾,加上没谈对象比较节俭,手里已经攒了一点肮脏窝囊打工费大概10w左右,那段时间刚好海豹刚刚上市(完全被帅到了)因为没有出价格感觉18左右肯定能落地,大概测算一下,6月下定,9月才上市,10月交付,12月才能轮到我,还能攒6个月的米,就先下定了。 *选车过程 买车的想法其实刚毕业的时候(2021)我亲爱的老爸给我提过,当时看好了哈弗h6第三代,价格适合颜值也还可以。日系车是完全不会考虑的,一是丑的想吐,二是脆的会s,三是慢的如龟。后来陆续看了,新款蒙迪欧(帅的一笔),A4L低配配置差高配买不起,ct5其实差一点就买了,还有星越l,林肯z,预算差不多最贵的a4l当时26左右也能落地,当时想着贷款10万,两年还完就可以了。以上所有的车型都是油车,当时油价大涨,我算了算口袋的米,还是电车后期划算。(心路历程:当前已攒了十几万当首付,这十几万我已经努力出来了,后面我万一不想努力了怎么办,所以联想到高昂的油价,高昂的保养果断选择电车) 当心中想法选择电车后,目标就放在了tsl、吉利、byd这三个身上了(毕竟车是大件,所以零跑、哪吒、小鹏、赛力斯等一众国产新势力就未考虑了) 还有纯电、增城、插混、油混这几个新能源种类,油混第一个排除例:雷神hif 。增程第二个直接排除,小毛病物理意义上多。插混和纯电进入决赛圈,最终试驾选手:海豹 tslm3 雷神hip ,tslm3试驾后,空间很小很颠、u1s1品控一般、没有液晶仪表盘、最重要的没有座椅通风!! 雷神hip毕竟车太大了,作为新手真的像开船一样。海豹很帅,动力很足,空间很大,车机用过比亚迪的都只知道不卡很好用,兼容性也很好。用铁秀的话说是,舒适度比m3强、驾驶比哪吒s强。所以我这一个不专业的新手司机选择了一个当时来说,唯一缺点是品牌名字的byd,hh。 *购车过程 试驾过程尤为匆忙,当时海豹可以说是明星车型,试驾需要预约提前一周(南京当时已经有4家海洋网的情况下)跟我朋友去试驾,试驾后找了一个新开的4s店就下单5000定金了 *购车攻略/建议 购车一定要去试驾,和销售沟通好,多多要一些赠品! *价格分享 我的购车价格(落地价):222800+6000保险+2000服务费 购车时间:2022年12月 购车城市:南京 裸车价:222800 保险价格:6000 购置税:0 其他手续费:2000 其他(选装、赠品等)无 *用车体验(重点) 【外观内饰】 内饰用料比较扎实,音响很好!外观不用说了国产新能源的T0级颜值 【静态感受】 迪子用料还是比较很足,静态感觉很不错。 【动态感受】 能耗我基本上在15左右,也就是6、7折左右的打折 【车机使用】 生态强于大部分车机,兼容很强 【辅助驾驶】 建议不要用,第一次在高速上使用差点出事,,,, 新提车阶段的感受总结 开了一年半了,在这期间我认识了我女朋友,一个特别可爱又喜欢蓝色的小姑娘。有了车之后,我带着她可以愉快的出去自驾,去买好吃的。她坐飞机我可以送她去机场,下雨天也可以从容的带她出去玩,她很爱我,我也很爱她,有一辆车可以极高的提升生活幸福感,尤其是电车。去年我们去了几个城市,我、她、海豹我们在路上,听着歌,追着落日。 ~~感谢圈主推荐~~
#奔腾吧【情况介绍】 刚出社会没多久,驾照也拿了一段时间23年初就有打算买车,起初一直考虑吉利星瑞,奈何钱包不支持,预算就在10w上下,就网上看了下这个价位的车型,机缘巧合下刷到了奔腾三代B70,第一眼感觉就是外观很好看显的大气,然后就懂车帝上仔细了解了一下配置,口碑这些,最后最后在七月份决定就它了,于是就开始联系了4s店了解价格,咨询了三家4s店最后决定跑南京去提车 【买车过程】 网上了解口碑,联系4s店了解价格,最后决定去南京买,当时距离南京300公里还是提前一天坐火车去的,因为是人生中的第一辆车路上还是很兴奋的。花了一天的时间顺利提车,当天就上好车牌了。 【提车费用】 购车时间:2023年8月 购买车型:23款1.5T畅想 购车价格:11w全包了,无其他费用,其余费用就是个人开销了也就几百块钱。赠品的话给了脚垫,绑了个大红花,没了。 【爱车初体验】: 外观感受:很喜欢B70的造型,时尚,大气,戈字型的LED灯与众不同。侧面的腰线从车灯一直蔓延到车尾,车顶线条圆润流畅,并且还是大溜背的设计,看着有一种轿跑的感觉。轮毂18寸,并且中间还有熏黑,提高了运动感。车尾双边单出排气不是装饰,而是真的双边排气口。 >> 动力感受:油门在起步的时候响应很积极,而且输出比较猛,开起来以后深踩油门的时候,会慢那么零点几秒,反应慢半拍的感觉。动力储备1.5T的我觉得就够了,没必要上2.0。延迟归延迟,但是开起来继续加油门,就一直有输出。掌握好延迟的时间以后,超车的时候很轻松。 >> 驾驶感受:首先我感觉这个方向盘稍微有一点重,正常开没问题,比如我在车库掉头转弯什么的,单手操作起来就显得重了。操控方面挺好,没有那种抓不住的感觉。悬架稍微偏运动一点,不像星锐那种很舒适的感觉,在过弯的时候有很强的支撑,就是那种信心感强。隔音一般,我上班路上有一公里正在修的路,过那种土路路,轮胎跟地面的声音能穿到车内。那种碎碎的声音。看车有都说风噪大,反正就是80以上就有呼呼的声,不知道算不算大的标准。另外发现了一个细节,就是等红绿灯打开自动启停的时候,刚起步给油的时候他会往前穿,就是怂一下的感觉。 >> 乘坐感受:车内的视野还可以,天窗不小,天幕打开特别敞亮。座椅整体包裹性很好,有打孔设计,要说这个打孔是为了什么?提高透气还是散热,感觉只有打孔没什么用,夏天开了空调贴在上面还是容易出汗,正考虑要不要改座椅通风。腰部比较空,时间久了腰痛,但腿部支撑比较好,我这个身高也可以足够承托。后排空间挺大的,我身高183,不会觉得压抑,腿部空间剩一拳,不影响活动,头上空间剩四指左右,略微小一点。坐在后面比主驾和副驾都舒服,中间位置也配了头枕,标准的三人位,没有拘束感。 >> 油耗:目前开了8个月,里程1.6w公里,油耗市区代步10个左右,买完车开回来高速300公里,6-7个。我个人还能接受。目前综合油耗9.2。我日常代步算下来大概一公里一毛五。我感觉也不用太过关注这个,除了硬件数据改不了,想油耗低,平时开车就稳一点,少急加速急刹车。 >> 功能体验:车机体验不太号,缺少实用性功能。我比较喜欢听音乐,酷我音乐感觉不好用。导航不怎么用,直接用手机。音响不知道什么牌子,低音效果好,高音效果一般,音效要关闭3D效果,要不然高音部分有点嘈杂,听久了会感觉很吵。方向盘可以上下调节,对我来说比较实用,我个子高,调得相对高一点。电动座椅的迎宾退让方便上下车,但是我发现坐在上面以后,启动车辆向前移动的时候,电机声音有点大,向后退声音很小。没开过其他车,不知道是不是正常。360还可以,低速转弯自动弹出来,没有什么卡顿。后视镜加热效果出乎意料,本以为会很鸡肋,实际效果加热很快,能看到加热丝面积比较大。 >> 缺点:目前已行驶1.6w公里,胎噪风噪都能接受,就是不满意车机,没什么实用性功能,导航版本太低。另外车门过坑的时候偶尔会有异响。不能确定到底是不是车门里面,就是感觉主驾车门附近。 >> 总之这是我第一台车,不后悔,我是比较喜欢的。 最后感谢圈主指导,麻烦推荐!