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入驻汽车营销

青橙汽车
销售模式多元化，新能源商超店“退潮”（上）
新能源车砸钱进商场就像明星花钱营销，目的是让自己被看到，一旦拥有了核心实力，建立起了好口碑，烧钱赚眼球就没那么必要了。2013年11月，特斯拉在北京芳草地购物中心开出了国内第一家汽车直营店。
2024-03-22
Auto来电
车企玩“营销”，车未到，量先到
“半小时订单破万辆”“4小时盲订破2万”“24小时订单突破万”……不知从何时开始，这种存在于电视购物频道的“卖家秀”，演变成车企“数字营销”手段。只要到了新车发布会现场，“订单量”排版必须夺人眼球，数据更是一个比一个“夸张”，俨然一派繁花似荣景象。
2024-03-13
变蛋调黄瓜
汽车后市场+互联网：汽车服务模式分析
汽车后市场至今仍没有一家真正意义上的业内巨头出现，本文旨在通过本系列文章与大家一起分享讨论行业运营模式，给正在或想要进入汽车服务互联网+的本行业的人一些认知分析。在互联网+，AI和大数据高速发展的时候，有一个万亿级的市场也正在悄然发展，引的各路巨头纷纷入场，各种投资兼并层出不穷。
2023-06-07
大河财立方
合创汽车艰难自救：“房车双售”，技术员工也要背销量指标
“我在技术部主要工作内容是做产品研发、新车调试，但2023年的绩效需要背卖1台车的指标。”在合创汽车南沙珠江湾办公地点附近，合创汽车技术研发人员刘磊向第一财经记者说道。他表示，若是销售部门人员背负销量指标可以理解，但自己只是技术工种，为何也需要背上销量指标？
2024-03-25
巨懂车商业动态
巨懂车汽车后市场招商会深圳站举行超300家商家探索电商生意经
国内新车销量增速放缓，产业价值链逐渐向后市场推移，带动汽车后市场规模增长趋势强劲，抖音成为众多品类商家大有作为的新阵地。基于巨懂车的一站式营销解决方案，抖音的广域消费人群覆盖和懂车帝的精准高意向汽车用户触达优势被协同放大，形成1+1>2的效果。
2024-03-09
车云网
从近期车圈热点，看车企营销正在发生怎样的变化？
这几年中国的汽车消费市场发展得如火如荼。2023年全年我国汽车销量超3000万辆，其中传统燃油乘用车国内销量1404万辆，同比下降7.2%。新能源车销量近950万辆，同比增长37.9%，市场占有率达到31.6%，且还在不断上涨中。本月初，新能源汽车渗透率已经达到48.
2024-04-02
极越城北万象汇陈强
极越01车主·车龄半年
极越01车主｜探索之行👍🏻
我车主的试驾极越01有感｜总结：销售服务超好！试驾的开心！车不错，太智能了，超级好开！可以入手！具体细节在下面有说。故事会：怎么个事咩。刷抖音看到极越01官方号在直播，进入一眼就被这个大玩具吸引了，定义说是机器人，一寻思，这个感觉很好玩，刚好是周末就直接在小程序上预约了试驾。很快奥，就有销售给我打电话，我也很爽快，然后加v，预约了周六试驾，期间销售挺负责，问我几个人，什么时候来，注意事项等，前期确实挺不错的感受。当天销售超级认真负责，没有任何营销，真的很专业讲解车的各功能，嗓子都冒烟了（我真有点不好意思），然后开始签署协议，带我试驾！说下车吧，我酷酷开，主要体验下高速的用电量，续航是真的扎实！可能和我脚法有关，我要夸下，隔音很好！高架猛踩，风噪胎噪基本无感。开的是最低配的好像，在郊区路不好，没有那种咯噔咯噔的感觉，就很轻松比较软。我觉得最屌的就是智能驾驶了（百度），设定个导航，直接自己开，人工可以设置车距，不需要任何干涉，超级超级稳，还有车机（百度的智能语音），动嘴就完事了，开空调，座椅通风，按摩，关车门，开灯啥的只要是车上的物件都能用嘴说下就ok，不用在系统里来回找功能超级爽，真的适合我。
2024-05-28
东西多的很
飞凡R7车主·车龄1年
看见说飞凡被低估或者说营销不行就烦
那是营销问题吗？售后服务网点少，小问题不断，车机不更新，车机更新过几次？？24款车发布大半年一次没更新，蓝牙钥匙可以正常用吗？？小米发布的晚都更新好几次了，卖不好是有原因的，就是纯纯的拉胯
2024-05-28
车圈怪谈
5.20—5.26周销量榜单解读！
1.理想L系列依旧领先，问界M7改款上市大概率会赶超理想（价格维持原价）；蔚来最近依赖租电池确实销量大涨，不知道下个月还是否能够保持，本月应该会来到2w； 2.极氪的权益也马上到期，后续不知道依靠什么手段刺激销量，零跑C16应该会卖的不错，不到20w的价格确实会吸引人； 3.小米追赶的速度很快，目前只有一款车型，华为和小米的入局确实很刺激友商；腾势你不降价真的活不了，D9不能依赖一辈子； 4.深蓝其实相比较之前还是拉了一些，比较性价比的零跑来了，哪吒也开始卷啦，性价比已经没那么明显； 5.要说最可惜的无疑是小鹏，车子不错，智能化标签也很不错，就是外观太拉，营销极其拉，每个月价格不变，海报倒是换来换去，典型的换汤不换药； 6.极狐已经连续两周上榜，不是极狐多厉害，是友商太菜了呀！哪吒估计后续会追上来，哪吒L目前来看反响很不错！
2024-05-28
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
小米6月份交付1万辆全面保底交付10万辆
还得是雷布斯啊，虽然为车主交付乐此不疲从70 位交车到几位交车。但一看加起来的销量也没有1万台。感觉创始版车主最多的新闻就是这个小米车出了事故，疯狂传播的就是一个翻滚两圈的却说成坠落山崖的就判定没事车子很安全。太尬了。那个小米出了问题。退车后重新排产。一天补贴多少钱，这又开始营销上了，结果没想到友商早就这么干了。不要再整这些令人反感花里胡哨的营销。什么不锈钢。比硬币还薄等等宣传上。骗骗粉丝得了，现在消费者也有自己的判断了。虽然是这样双班排产。希望也把品控搞好。对我个人买了两次小米的手机的对于小米的品控只能说，全靠运气。既然那么多人都在盯着小米，那更要品质上精益求精。不过我觉得这个年底10万还是挺悬的。交付5万辆就算你成功了不要急于求成。
2024-05-28
车314
很快，深蓝G318就要上市了，现在价格已经是最大的悬疑，之前传言大概是25万元起步，说实话这个价格并不算高，但距离预期的好价还是要高一些的。而刚刚业内传闻，“经销商透露深蓝G318预计售价大概会在18-20万元”，一下子就炸锅了。网友纷纷表示，深蓝这回真是要杀疯了，S7和SL03性价比那么高，G318居然能击穿20万元大关，不得了！不过，深蓝官方很快就下场辟谣了，“网上所谓深蓝经销商发布的G318上市时间和上市价格的内容是不实信息，深蓝现在的营销体系已经没有经销商这个身份”。那么，这会不会就是一个烟雾弹呢？会不会是价格真的就这么便宜，深蓝只是希望把最大的惊喜留到发布会末尾呢？换句话说，如果真的低于20万元，那么最肝颤的恐怕就是坦克300了，奇瑞捷途也得压力山大。让我们拭目以待！
2024-05-28
汽湃
营销不费力，哈弗H6痛失销冠
2024-05-28
用户5241713562237
Model Y车主·车龄1年
现在卖车套路这么深？？
看车半年多，购车需求从5座变为7座，从纯电放宽到可以接受混动。之前对风云了解不多。今天去店里去看了顶配车型，销售说现在全款现金优惠3万，如果有置换还能优惠1.5w，保险0.65，感觉优惠很给力。碍于下午天气差遂未试驾，留资，回。晚上美滋滋逛论坛才发现，dcd上指导价是16.99，而销售所谓现金优惠3万居然是以预售19.99万去算，然后当做店里给3万的优惠感叹，都说qr理工男不会营销，但这套路真是杠杠滴啊。
2024-05-28
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
su7小米坠落山崖or小米su7车辆翻滚
本来就是一个翻滚的事故，却传成了滚落山崖。连一些新闻营销号也是这样越传越离谱。现在的问题是还有一群人在传播。知道你想表示小米汽车的安全性。但不能夸大事实吧。为了证实自己车辆安全别的有些品牌翻滚的记录仪视频都发出来了。有些人是明知道不是坠落山崖却还在带这个节奏。那这山崖也太高了，我可真没见过这么高的山崖啊。牛顿听到都得懵逼了。
2024-05-28
诗意天空C0L
小鹏，你怎么了？G9 怎么又降价了
ES6的成交量远超G9，前几周体验过ES6了，就个人体验而言，G9和ES6 各有千秋，是一个级别的车，总体差不多，但ES6的价格要高G9不少。可人家销量依旧不错，反观G9通过不断降价不断背刺老车主依旧销量低迷不振。小鹏，你意识到什么原因了吗？ 1. 糟糕销售政策，不断直接降价拉低了G9的定位，不缺钱的客户不再考虑G9，转而买ES6。缺钱的觉得你还要降价而选择观望等待。 2. 不断无脑的降价政策，背刺了老车主（你降价的同时也补偿下曾经支持你的老车主啊，比方送积分，送服务或送电量啊），老车主谁会给身边的亲戚朋友推荐小鹏？安利小鹏？ 3. 自以为是的智驾被华为系的比了下去后，那么小鹏你还有啥竞争力？要外观没外观，要售后没售后，工程师们闭门造车，不考虑市场要什么。例如：22款G9上市时电机啸叫声&G6上市的冻腿问题，处理方式和反馈效率实在太糟糕。当初22款G9 30万+的车上市时没有抬头显就算了，居然连行车记录仪都没有，实在不可思议 4. 糟糕的产品营销，当初22款G9花大价钱搞得5D 音乐座舱沦为鸡肋，24款直接砍掉。甚至连能加分的丹拿音响也直接拿掉。行业第一个推出的800v也没宣传到位，为他人做了嫁衣。等 5. 最近几个月的销量全靠价格最贵的X9撑起来，真是可笑，公司管理层还是认为价格太高影响销量吗？ 6. 等等总之作为22款G9老车主我，对小鹏目前的状况一言难尽，如果要换车基本上不考虑此品牌了
2024-05-28
如来神掌影视
到底值不值得买？我还是退了意向金
从4月8日技术发布会开始关注智己L6，对这个车期待很高，一定程度上也满足了我的期待，尤其是5月13日发布价格之后，一直在对比。但营销和车型的选装方案还是让人尴尬，5月9日前我付了2000元意向金，承诺的2000元抵15000元的权益被上市权益2000元抵22000元覆盖了，让人摸不到头脑，但后面又说加送配件，但说实话，还是让人有点不开心。这就是所谓的“最终解释权归厂家所有吧”，你怎么说，我怎么听，但接不接受、买不买单的权利还是在消费者手里。我还是去试驾了的，说说优点： 1.智驾领航功能不错，高架上的NOA很顺畅，变道分为三种：舒适、标准和敏捷，个人觉得开标准模式就很好了，敏捷有些激进，舒适有点拖沓。 2.一键贴边、循迹都体验了，很不错。 3.灵蜥数字底盘和后轮转向不错，刹车不点头，比较平稳，转弯一把过。 4.自动泊车很智能。进行到一半停了，才发现车位太窄，停进去了之后我主驾开门下不了车，应该是这个原因导致的。后来下车了用手机控制车辆自动泊车，一次成功。再说说缺点： 1.座椅：前排座椅只有靠背通风，头枕很小很薄完全不能休息脖子，脖子有点累。 2.车窗：车窗洞口有点小，如果坐在座椅上要把头伸出去根本不可能。 3.内饰：头顶的内饰用料摸起来不太舒服。总体来说，优势明显，也有短板，希望改进，在这个内卷的神仙打架时代，期待智己有自己的一席之地，期待LS6改款，期待让利消费者的举措更多、更实。意向金退了，不代表这个车不行，也不代表我不认可这车，我还是等厂商友商再卷一卷，期待再次遇见更好的智己。给自己一个机会，也给智己一个机会。让自己多选择、多尝试。让智己多提升、多突破。
2024-05-27
车一杯v
国内车企营销现状，打工人反向卷老板？
2024-05-27
天价油油
喜欢小6许多年奈何荷包空如也
听说魏总要送103台车出去，作为十年老司机，虽然知道这是营销，但是还是想象天上会掉馅饼！哈弗设计中规中矩，但是贵在一个——实用！没有那么多华而不实花里胡哨的配置，有的只有皮实，耐造，安全，省油！加油——哈弗
2024-05-27
写代码真的累
捷达VS7车主·车龄3年
捷达VS7安全气囊标识设计不太灵光
#聊聊那些“设计失败”的车说到这个气囊，我觉得捷达VS7的厂家，或者设计师脑瓜子不够灵活！或者营销方面可能不够圆润！目前标气囊标识的地方也就4个！这个侧气帘从主驾驶，到B柱，再延长到C柱，可以说是对车身乘坐舱完全覆盖！然而这个安全气囊的标识就一个，在B柱位置！算上左右各一个，也就两个！方向盘和副驾那里的2个！总共也就4个！要是换上我来宣传设计，同样的气帘！主驾驶放一个气囊标识没毛病吧，毕竟这个地方会被安全气帘覆盖保护，同样的道理，后排放一个安全气囊标识也合理！B柱处于弹出的中心，这个放一个标识也合理吧？这样算下来，左右不就是6个气囊？加上前气囊不就是8气囊？哪怕是不能放那个AIRBAG标识，放个其他能提醒此处有气帘保护的也行啊！我宣传也不去说有好多个气囊，就说有8个保护点！而实际气帘和气囊打开也确实能保护到这8个点！那个气帘打开是从前排贯穿到后排，一个顶三个没毛病！
2024-05-27