#车上最没用的配置车上最没有用的配置之一是自动启停。这个功能主要是为了满足国家法规的油耗指标而设计的,对于车主来说并没有太多好处。它可能会导致电瓶和起动机的过度消耗,而且节省的油耗成本可能不足以弥补更换零件的费用。此外,使用体验通常很差,因此许多车主会选择关闭这个功能 换挡拨片也是另一个被认为无用的配置。虽然它最初是为赛车设计的,但在普通家用车中很少使用,尤其是在日常行驶中,大多数情况下车辆都是使用自动模式,因此这个配置的使用频率极低 自动泊车同样被认为是不实用的。在复杂的中国路面上,自动泊车功能在实际应用中往往难以顺利完成任务,需要人工干预,而且对于老司机来说,手动停车已经足够快速和准确 分区空调也是一个被认为不值得花钱的配置。由于汽车内部的空间相对有限,分区空调的效果并不明显,而且很快车内温度就会趋于一致 后排显示屏也被认为是华而不实的配置。虽然看起来高端,但实际上很少有人会在后排长时间观看屏幕,这可能会导致晕车 大灯延时关闭功能在中国并不实用,因为大多数停车位都位于楼房下,这个功能没有实际作用 其他被提及的无用配置包括铝合金大轮毂、电动座椅调节、全景天窗、车载冰箱、后排娱乐系统、车载CD、车载导航、抬头显示系统(HUD)和车顶行李架。这些配置要么对于日常使用来说过于奢侈,要么在实际使用中效果不太理想
#人人写点评现在几乎每一个开车的人都知道,涡轮增压器本质上是一种空气压缩机,其可以通过提升进气压力,来达到增加进气量的目的。涡轮机本身不少有,但是他的存在却可以在发动机功率相同的情况下,降低发动机的油耗。 最近两个月,我观察了一下标致汽车涡轮机的供应商,不管是1.8还是1.6或者是1.2,他们的涡轮机好像都是霍尼韦尔的。这也从侧面说明了在汽车零部件市场领域,高端商用车及国内乘用车市场几乎被外资品牌垄断。 有消息说,全球涡轮增压器市场前十强企业中,已经在中国国内设立独资或合资企业的已达到五家,他们占据了近三分之二的市场份额。目前国内自主品牌增压器以中低端商用车市场为主。涡轮增压器部件的制造与加工非常复杂,对制造商提出了高生产率的需求,但同时也强调了工艺可靠性。虽说涡轮机不烧汽油,但是涡轮机可能会烧机油。这也是不少涡轮机存在较高门槛的原因。 前天和朋友一起看理想汽车,才发现,自主品牌的理想汽车就是不一样,他们使用了一家叫做成都西菱动力科技股份有限公司的涡轮机。这家企业来头也不小,虽说只只诞生在1999年,但是也是上市公司,官方网页说说,他们先后获得“国家高新技术企业”“成都市百强企业”“四川造·引领品牌” “四川省名牌产品”“四川省放心产品”“四川省诚信示范企业”“慈善企业”等荣誉。 这家公司在汽车领域为丰田、通用、比亚迪、理想、福特、三菱、长城、吉利等切供货,剋看出,自主品牌的占比还是不少。你觉得在这个汽车零部件市场,合资零部件还有哪些优势?谁在买车的时候,会关心他们的零部件呢?
#机车的第一张照片小时候就特别喜欢摩托车,坐别人摩托车虽然都是单缸农用车,但是也是足够让我笑出声的那种,长大了终于有了自己的车,现在来分享一下 21年5月份买的车,爱不释手,周末天气好就去跑山,每次300公里,虽然疲惫但是特别快乐,还有一次从追焦那找到了自己的照片,还挺开心 印象最深的一次 自驾小一百公里去听了许·辞职协会会长·中国石油石化战略合作伙伴·318川藏线推广大使·巍的演唱会,回来的时候顺便达成了一万公里的里程碑,顺便加了个油,这可能是和许少年关系最近的一次合作😹😹😹 最近冬天封车啦,拔了电瓶放在地库里,年后再出征
#拯救选车困难症去懂车帝条件选车,才发现到2024年,自吸300匹➕就已经绝户了。。降低到250匹还是没有。。只有极个别跑车或者硬派越野还在坚持自然吸气引擎。 时代真的不同了,在中国自然吸气慢慢就消失了。 很多人说涡轮多的是,小涡轮本人实在不能接受。开起来太难受。。 或许真得看看电瓶了,电瓶起速有一丝丝自吸的感觉,但是没有声音也没有温度,仅仅是一个交通工具而已。。