#辣评新车人民需要什么,五菱就造了星光EV 让五菱新能源大火的车应该就是五菱mini ev了,当年可是横扫销量榜的,虽然被冠以老年代步车的称号,但是在那个时候,依然不愁卖,那个时候让人们知道了五菱电车的性价比。 北京车展期五菱发布了星光EV,这辆车售价一出,可以说又收获了不少订单,400km续航的车型,售价在10万以内,可以说很有性价比了,下面咱们来细说一下这辆车吧。 外观方面跟插混的星光车型前脸差别还是比较大的,完全是重新设计了,因为纯电车车型不需要发动机的散热,所以说是没有很大的进气格栅的。尾部的造型倒是一样,这种倒扣的c形贯穿式设计还是很好看的。4.8米多的车长,侧面看起来也很好看,如果低配也是18寸的轮子就更协调了。 来到内饰,可以看到设计的还是很简洁的,常规的方形仪表盘,加上不小的多媒体屏幕,旋钮档把设计。有一个好评的地方,就是保留了一些常用的实体按键,比如空调的相关按键,还有驻车相关的实体按键,这个操作起来就可以方便很多。空调出风口是很长的一条,看起来还是很协调的,虽然是这么设计,但是出风口还是只有一小块区域,算是花了一点小心思隐藏了一下。这车只有两个配置,高低配车型的仪表盘尺寸和中控屏尺寸都是有区别的。 空间也没啥问题,毕竟车长四米八多,轴距有两米八,后排地台虽然不是纯平,但是凸起也不大,后排乘坐应该也不会感觉拥挤。门板储物以及档把下方的储物还是很够用的。 最后说说怎么选,这辆车还是推荐+1万上顶配的,毕竟不仅是续航公里数多了100,而且动力也有提升,配置当然多的更多,这一万会感觉加的很超值的,更大的仪表盘和中控屏,还有大一圈的轮子,360全景影像等等,也支持了语音识别,带了智能系统,先不说只能系统好不好用,最起码有,在一个还是推荐把辅助驾驶的选装给选上,毕竟自适应巡航要比定速巡航好用的多。 竞争对手包括了秦系列,海豚,银河L6等,但是这车的动力好比海豚好很多,但是车也大了很多,具体怎么选还是得看用车需求了。总之选500km续航的车型,城市代步肯定没问题,中短途的出行也问题不大,车大空间大,也适合一家人出行,总之五菱造车还是很适合家用的,适不适合你,还是需要去试驾体验一下。这辆车也就是价格便宜,其实好多舒适性的配置是有点缺失的,比如辅助驾驶顶配我感觉应该标配,这样就更好了。
#辣评新车【我眼中的五菱】 国民需要什么,五菱就会造什么。这句话还是从疫情期间爆火起来。当时是因为国民需要口罩五菱就把生产线改成了口罩。而后又有五菱 mini在微型电动车上一炮而红,堪称代步神器,小姐姐的最爱。那时候上海有一辆这样的车就可以上号牌了,简直火得一塌糊涂。因此,五菱在我的心中就是亲民,买得起,用料足的代名词。 【竞品对比】 如果关注三厢轿车的车友们会发现,在10w可以落地的纯电车型里面基本上只有比亚迪秦EV了。其他车型的价格基本都要12W左右,这里只看参考价格不看优惠政策,因为各个城市不同。一提到比亚迪秦,大家可能最快能联想到的就是网约车。事实也确实有很多秦 EV 作为网约车。这个时候对于想要入手家用的我们来说就不得不考虑一下是不是还要选择这款车,因为毕竟太容易被误会了,退而求其次选择一款更便宜的燃油车。何乐而不为呢? 所以五菱星光EV的出现恰恰让我觉得这是一个非常有竞争力的车型。 9.98W 410KM 五菱星光EV 10.98W 420KM 比亚迪秦EV 便宜了1W块钱,续航里程基本是一致的。对比懂车帝数据动力参数,大差不差。完全可以满足日常通勤的需求,并且还能节省更多的钱,这就是我们打工人所需要的好车。如果再算上终端优惠,会更超值。如果只是为了驾驶,不考虑电池的品牌,或者说是刀片的技术,那么五菱星光无疑是首选。 【外观】 秦EV仍然沿用的是龙颜家族式设计,辨识度很高,也有一些审美疲劳。 五菱星光使用的是新能源车主流的外观,从前脸看上去好像和很多车型的车灯都大差不差,如果去搜一下吉利银河,你就会发现相似度很高,但是绝不一样。所以这是一个仁者见仁智者见智的喜好。 对于这个价格,各位老板更愿意投票哪款车呢?欢迎讨论
#辣评新车一、前言 大家好!领克品牌第二款轿车07 EM-P将于5月17日上市,其实这款车很早曝光出来的渲染图就非常惊艳,当时还没有爆出具体的尺寸参数。因为今年数字7非常火,非常多的运动轿车用了这个数字命名,比如小米SU7、蔚来ET7、极氪007、智界S7、极越07、飞凡F7等,所以很多人调侃又是一辆阻击小米SU7的新车,哈哈😃! 其实领克07EM-P的车身尺寸和级别应该是这几款7字辈车型中最小的,所以也不是同级竞品的关系,它的预售价是18-21万元。 二、参数和配置 领克07EM-P车长4827,轴距2843,在中型轿车中也不算大,我觉得正式因为领克品牌的运动化家族的特性,强调车型的运动和操控,车子没有随波逐流做的很大。 动力部分是1.5T的四缸涡轮增压发动机+电机驱动,搭配3挡DHT混动专用变速箱,综合功率280kW,这个动力水平在中级车这个级别挺有优势的。亏电油耗4.8L/100km同级也是比较低的水平。 采用了19度的中创新航的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航126km,综合续航达到1400km。 标配的亮点配置包括:540°全景影像、L2辅助驾驶、主副驾电动调节座椅、座椅通风加热记忆、15.4寸向日葵中控屏、魅族的flyme auto车机系统等。其实pro版本的配置已经挺不错了,顶配有napa真皮、座椅按摩、后排加热通风等功能。哈曼卡顿音响是从halo版本开始配置。 三、外观和内饰 07EM-P前脸采用了和08一样的“破晓之光”h型LED行车灯,这个领克最新的家族化前脸我觉得改的很成功,既和之前领克“北极之光”的LED行车灯相似,又让更多的任接受领克的前脸造型。顶配版本还有类似极氪007的贯穿式灯带。 侧面是轿跑的造型设计,最有争议的是C柱的位置,黑色和车身颜色的撞色处理,还有一个锐角,第一眼看上去确实有一些突兀,白色车身这个位置的感觉会比蓝色好一些。 车尾造型和08类似,贯穿式的能量晶体灯带,就是竖点是往下的,08是往上的。 内饰方面的精致感不错,15.4寸的向日葵屏幕可以调节转向角度。后排的坐垫我觉得设计的挺不错,两个座位坐垫增加了突起,承托性会更加舒适。 四、竞品车型和价格竞猜 领克07EM-P的竞品车型我觉得是比亚迪的海豹DM-i、汉DM-i这类插混车,也可以是主流的合资B级车。 价格方面,目前放出来的预售价是18-21万,但是按照08的车身级别和价格,结合销售放出来的最终价格会有惊喜,我觉得最终价格会比预售价下探1-1.5万元。 pro版本 16.58万元 halo版本 17.98万元 ultra版本 19.98万元 五、总结 领克07EM-P这款车我觉得目标群体是不需要C级车的空间,又不想要主流的B级车,又想追求运动个性精致的这群年轻人。
#CR-V提车作业【选买背景介绍】:用车的需求场景:家人出行、户外游玩,午休睡车内。预算大概:落地20万以内。 【购车价格】:成都,裸车16.49万,全款落地18.6万(保险6500、购置税1.4万多。赠品:4次保养,行李架,贴膜,脚垫,行车记录仪) 【用车初体验】:初步驾驶感觉方向盘有点重,减震效果有点弱鸡,比较颠簸,暂时未乘坐,不过后排椅子有倾斜角度,静态坐着还不错。 【颜值感受】:外观在我预选三款车(马自达cx50,rav4,crv)里面,排第二,内饰不太喜欢那个蜂窝空调出口,全黑色内饰也有点没层次感。。颜值这个东西是主观的,仅代表个人审美。。 【空间感受】:前后排空间都没问题,够用,后排空间还不错。 【驾驶感受】: 试驾过rav4和途观,crv的车头在驾驶视角来看,稍微有点大。驾驶位座椅感觉座椅比较硬,坐着屁股不舒服。目前就在市区跑跑,暂时还没拉过高转速,提速这块没有发言权,肯定是够用的。 【油耗】:目前就城郊通勤跑了300公里,油耗7.1,有30公里开了经济模式,开之前一直是7.2的油耗,开了后,油耗就降到7.1了,感觉城区通勤经济模式的动力也没啥问题, 【优缺点总结】 质量稳定性还是值得信赖,算是比较省油了,空间不错,外观中规中矩。
#CR-V提车作业【选买背景介绍】:选车第一点不要纯电,可以插混。第一辆轿车开了快十年,想换一辆SUV开开,毕竟空间会比轿车宽敞一点,适合家用。对比了国产新能源,最想中的是哈弗猛龙,感觉各方面都可以,就是怕刚买两年停产,后期维修啥的麻烦(第一辆车就是这样[苦涩]) 最后看了新款CRV,感觉比老款外观好看的多,黑色也显大气,综合各种原因基本就确定它了 【购车价格】:选的混动智悦,指导价219900,郑州提车,找的朋友直接谈的落地价格19.4 就送了个太阳膜,后期我去贴的时候看了一下膜的质量直接走了,找朋友贴了车衣+太阳膜 【用车初体验】:混动驾驶感受就两个字:丝滑 开了八年1.4T 干试双离合 现在换这个混动ECVT那感觉是真丝滑 【空间感受】: 车长2701的CRV内部空间还是可以的,1.75的我驾驶位调整好,后排坐人完全OK,至于乘坐方面还没感受过(司机的命[裂开]) 【驾驶感受】:2.0混动动力够用了,响应也比较及时,想超车只要舍的踩油门,基本都没问题 【油耗】:目前行驶两千公里,表显油耗5.7,实测百公里应该在6个,希望后期能降到5个左右 【优缺点总结】: 本田车优点就是皮实耐用,图个稳定,至于省油,听很多朋友说燃油版的现在市区并不省油,我就选了混动。 CRV就是一个各方面都相对比较均衡车辆,没什么特别突出点,也没啥大的缺点 真要说缺点,那也就是小日子的车通病,车漆薄,隔音差,混动个人感觉主要是底盘隔音不好,路感能清晰传到车内 。另外就是后排安全带卡扣凸起较高,坐中间位置容易硌的慌。3月22日提车,一周后高速被迷你亲上了,4S店拆后杠看到里面杠铁变形,目前行驶两千公里感受还是可以的。 第一次写这玩意,暂时就写这么多吧,后期有啥新的感受再跟车友们汇报 最后感谢圈主推荐加精
#辣评新车【前言】 我对普拉多的认识还是停留在外观大气,内饰算不上豪华,但胜在用料不错,还比较实用的印象里。2024款普拉多在车展上看过后,突然让我怀疑这------是普拉多?是不是拿来开玩笑的?还是半成品拿来展示,怕我们学到高精尖的技术,所以刻意保留了什么。在看看售价区间,我还是觉得可能是我不能理解有钱人的世界吧!又或者是我不理解丰田的极致理念。 【整体感受】 外观方面保持了和海外版基本一致的造型和尺寸,算是比较大气的设计,个人认为少了之前的粗犷和敦实感,新普拉多有点儿单薄的意思。整体做工用料和老款真的是有着天差之别,让人怀疑50多万只买一台发动机,其余都是送的。车上除了门板手肘碰见的地方,还有座椅,中控手肘垫及车顶棚,其余地方全是硬塑料件,开始以为会用搪塑材料,但只是搪塑纹理的硬塑料,把廉价感提升到了极致。用料不行工艺来凑,做工好也行,但各塑料件之间的拼装也不平整,不知道是不是真的只是试装车的原因。 【空间表现】 乘坐空间方面这个体型的车基本都不会有什么问题,就不过多去说了,舒适度方面坐五人没问题,多舒服就难说了。我看的车是五座版,让我摸不到头脑的是后尾箱打开后,有个十几公分的台,下面应该是电池包吧!这个台太高了,拿取东西很是不方便,而且下面外挂后备胎还有几公分漏在外面,给足了油改电的既视感,唯一好的是给了个220V的电源接口,后备箱整体净深还算可以。后排座椅放倒也做不到纯平,想做个床车的想法是实现不了了。 【车型对比】 新普拉多一共有4个版本的车型,这里也不进行解析了,感觉都不推荐,也没什么性价比可言。就和一些车型进行对比一下吧! 1、坦克300 Hi4-T:这个车型的纯油版也是很热销的车型,也是国产品牌里产品力很棒的一款车,拿来和普拉多比配置,也是全面高于新普拉多的,空间因为不是一个级别的车,所以普拉多要好不少。用料方面坦克300明显好于普拉多,就从后排座椅放倒来看,坦克300座椅靠背很重,里面一定是有钢板的,而普拉多就很轻,里面应该是没有的,或者只有骨架,这点对安全性也是有很大影响的。再有就是内饰的用料做工方面,坦克300还是有一定的质感的,中控台皮质和软性材质也是运用很多的,普拉多整个中控硬塑料很缺少质感,方向盘前面仪表台上方,用手敲上去硬塑料还会来回的弹动,感觉没有固定住,又或者的硬塑料太薄了。再比比价格,普拉多45.98-54.98万,坦克300 Hi4-T 26.98万,自己心里应该有选择了。 2、老款普拉多:现在买不到新车了,而且因为排放标准问题,丰田想对坑国家排放标准,所以老款停在了国五上,有的地方国五甚至不让过户,也不让上牌,限制有些地方不能走,但和新普拉多来比,老款的做工用料等方面可以说是完胜的,有条件了买辆二手的老款普拉多玩玩儿也是个不错的选择,新款也就只有L2驾驶辅助能比老款看着现代化一点儿,还有新的混动系统有些小期待。现在好的选择太多了,比如坦克500新能源、坦克700新能源、方程豹5、福特烈马、沃尔沃XC90等,所以新普拉多没有什么太突出的优势。 【总结】 老款的普拉多因为排放标准的问题停止了进口,也停止了生产,当时大家都觉得挺可惜的,但随着国产好车的慢慢崛起,大家也慢慢觉得没有了普拉多也不是不行,丰田可能意识到了这点,又开始要将新的动力总成版普拉多引进并国产。开始还是想要引进生产能达到国六B标准的2.4T纯燃油动力系统,可是又怕明年国七标准的实施,应了那句国七之下没有一款纯燃油能达标,所以临时改了2.4T混动版新普拉多,所以我们看见的新普拉多确实是油改电版本。在这样的前提下,我个人不推荐这款车,因为临时改车,没有验证可靠性,再加上整车的做工廉价感等,可以说不值这个价格。还有之前丰田口碑的崩塌因素,我只能说新普拉多只是想给大家说我又回来了,并不是一款成熟的诚意产品。