8万左右的国产车
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如今的国产汽车品牌可以说是满地开花，造摩托的、搞手机的、玩互联网的都进入了自己的造车时代，同时也推进了国产汽车快速发展。而在这个鱼龙混杂的市场中，有的品牌可以快速成功，但有的却一直萎靡不振，比如力帆。
2020-05-25有网友朋友私信我让推荐几款8万起步的车型，小编今天就和大家聊聊8万元可以买那些车型。荣威i5 指导价：6.89-11.59万荣威i5上市以来是国产轿车新秀，凭借出色的颜值和相对宽敞的空间表现，以及6.
2020-11-08- 2021-01-16
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#我和星迈罗的点点滴滴不知不觉，我的罗子已经陪伴我半年了。感谢爱车一路遮风挡雨，让我的生活更加丰富多彩，虽然它不是最贵的，也不是最帅的，但对我来说他是最好的，因为他与我一路相随，从未把我扔半路。他不仅仅是代步工具，有些时候也是容纳你灵魂，让你放松的自由空间，还能陪你周游世界。 都说开过一辆美系，下一辆绝对还是美系。依稀记得当时购买了雪佛兰科鲁泽的时候，亲戚朋友们都再说怎么不买本田丰田呀，怎么不买国产吉利呢，美系车油老虎，不保值，日系车毛病少还省油，国产车现在也不差，内饰更比你的雪佛兰好看。但是没有办法，当你亲身体验过后，就会觉得百年车企的厚道与良心。虽然是三缸，但是那小小的1.3t的小心脏会爆发出大大的能量，带给你满满的推背感。虽然内饰简约，但是在行车中让你盲操实体按键会保护着你的行车安全。虽然价格便宜，但是四轮独立悬挂会让你感受到姿态稳定操控自如。于是乎，当星迈罗上市的时候，在每个月销量三位数甚至两位数不被市场认可的时候，我依然选择了他。理由就是，我花钱我买自己喜欢的车，不必在意别人的看法，热爱我的热爱！ 人无完人，车亦如此。2023年10.6号，斥巨资落地14.19万从4s店提走了属于我的雪佛兰星迈罗蜂潮版，不是顶配提不起，是tm的没货要等，对于热爱的东西，我一分钟都等不起。后来，加了车友群之后，看着首批车主的吐槽，什么车窗玻璃升降的问题，燃油模块的问题，车机卡顿的问题，也曾焦虑过。也曾担心过。幸运的是，这半年来，我的罗子，一切正常！安全行驶了快8千公里。 说说大家最关心的1.5t的发动机匹配cvt的变速箱吧。星迈罗匹配的是通用的钢链式cvt，这款变速箱给我的实际体验就是，平顺！省油！配合通用的阿凡达发动机爆发出184匹的马力输出，动力真的很强！加速就仿佛跟开了一辆电动车一样，一脚地板油cer一下车子就射出去在了百米之外。另外对于他的变速箱耐艹性，有待市场和时间的考量。但是我相信，一个专业的百年车企，肯定不会让喜欢和热爱这个品牌的消费者失望。（除了第一代的金属搅拌机哈哈哈） 油耗方面，高速基本在百公里5l左右，市区在7-8l左右，最高的那段时间平均速度不到20公里每小时，在9.5l左右。那些说什么美系车油老虎的，只能说他的眼界还停留在十年前，或者就是道听途说，人云亦云。 底盘悬架方面，虽然罗子用的是扭力梁，但是罗子的操控调教还是比较令人满意的。除非走那种非常烂的路，后排乘客能比较直观的感觉到比较颠。扭力梁的特性就是便宜耐用，舒适性相对差一些。但是，对比同级别其他品牌的车型，两个字:够用！ 最后我想说的是，罗子并不是终点，我的人生在不同的阶段可能会拥有好几辆不同类型的车，但是拥有罗子，若干年后回想起，肯定是我人生当中这个阶段最美好的回忆，最友好的出行伙伴。他不是车！他是我儿时的追求和梦想。是男人价值的体现和担当。他是握紧双手就能感受到的力量，他是我成功路上的汗血宝马！未来愿我的罗子油箱有油，胎压稳定，两眼放光，照亮我前行的路！
昨天 10:30- 昨天 10:10
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#开车去过的“最远方”广州-广西-贵阳，解锁2024年踏春之旅 都说最美的风景在路上，疫情3年束缚了我们太多向往自由的心声，于是在2024年暖春之季，躁动的心再也按耐不住，带上家人，驾上爱车，即刻向快乐出发，重拾一场“说走就走的旅行” 这次行程从广州出发，主要目的地是贵州贵阳，途径广西南宁、崇左、百色3个市县，返程途径广西桂林、阳朔，最后回到广州。总里程共计2703.8km。 【路线规划】 Trip A:广州-南宁-崇左-百色-贵阳，13582km(途径景点:德天跨国瀑布、百色起义纪念园) Trip B:贵阳-桂林(市区-阳朔)-广州，98Trip B:1.2km （途径景点:桂林象鼻山景区、阳朔漓江景区） 【能耗分享】 我的这台车是2022款标致508L架控，21年9月够买，508L这台车最省油的状态就是跑高速了，高速油耗是真的省!这次行程高速占70%(时速80-130，油耗5.5-6.5)，省道国道占20%(时速50-90，油耗5.4-6.8)，市区占10%(平均时速35，油耗7-8)。整个行程均为人员行李满载状态，2700多公里下来油费共计1400元，综合油耗6.4L/100km。日系车也不过如此了吧。 【驾乘感受】 除了省心的油耗表现，从买车之初，508L给我整体的驾乘感受一直都比较可观。外观、动力、配置、空间、操控等等这些对于车辆评测的名词，已不及她陪伴我3年来产生的“感情”。我想B级车型销量冠军也不如此车，而在于我，“挺好的”就可以完全概括。 虽然她没有出色的起步加速，但是高速超车仍然游刃有余;虽然她没有纷繁复杂的辅助功能，但是巡航、车道偏离提醒以及主动刹车完全能让整个远途自驾变得轻松安全;虽然她没有国产车那些豪华亮眼的配置，但是在同价位合资车里已经是相当不错了。甚至不换轮胎的胎噪会让你抓狂，（换四条轮胎即可完美解决）但是朴实无华的她总能把我安全送达每个目地….3年的相伴，3年的体验，当初选择508L并没有后悔。 【跑高速个人经验分享】 ①合理规划行程，根据自己的个人情况及驾驶能力合理规划行程路线，时间分配。长途行驶需要劳逸结合，切勿“一脚油门到底”或者因“赶路”开快车，避免疲劳驾驶。 ②合理使用定速巡航，辅助驾驶功能的确能解放手脚”让长途变得轻松，但切勿完全依赖辅助驾驶，对于复杂路况或是事故、拥堵路段还是要人为主动操控，避免安全事故。 ③适时监测胎压变化，虽然在出行前确认了轮胎状况，行驶过程中也要适时监测胎压变化，车辆跑长途由于胎温升高，胎压也会相应升高，这是正常现象。如果出现个别轮胎气压低的情况，警惕扎钉漏气。 4车辆驶入外地，停车最好是停放在停车场内或者有监控的地方，车内避免放置贵重物品，确保车辆安全 踏春出行分享到这里，期待下一段旅程 最后感谢圈主压排水沟过弯的指导与推荐
昨天 09:52- 昨天 08:29
#北京车展新车点评观看了北京车展仰望U7的发布会，深深的被国产车的崛起所震撼了。尤其是看到U7冲击亚布力滑雪大跳台成功的画面时，按耐不住内心的激动，喊出了比亚迪牛逼！本人也是汽车行业从业人员，深知要想冲击那样一个雪坡，动力是一方面，更重要的是对轮胎以及车身的控制，让轮胎始终保持在极限抓地力以内，否则扭矩再大也是徒劳。仰望U7的成功登顶，证明了比亚迪云辇系统卓越的操控性，也证明了中国汽车工业的进步！
昨天 08:10- 昨天 07:32
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