#IZOA用车心得21年6月入手的小奕,到现在已经陪伴了我三年了,跑了27800公里。本来只是买的代步车,现在越来越爱啦~ 【油耗】:我高速基本都是跑130左右,油耗在5-6之间,算是比较省油的车了。从保定到天津,玩三天,来回只用了一箱油。现在小奕已经成为我家出门的首选车了 【使用感受】:一吨半小车搭配2.0发动机,市区超车也是毫无压力,高速超车也是轻轻松松。 虽说是紧凑型的SuV,每天上班上下马路牙子也从未托底。通过性相对来说还是可以的。 去年冬天河北大雪,小奕上下积雪的户外车位也是得心应手,虽然车身较轻,在上坡的时候也没有打滑情况发生。 L1辅助驾驶在跑高速的时候也够用了,开累的时候会打开定速巡航,放松一下。 毫米波雷达很灵敏,主动刹车介入很及时,帮我避免了三次事故,一开始以为只是摆设,没想到这么灵敏心 由于车身短,超车停车都方便,尤其是市区里两边车都压线的情况下,小奕也能轻松倒进去。 【保养费用】:买车以来一直都是去4S店保养,送的六次保养还没有用完,看app显示每次基础保养的价格在500出头,算上空调滤芯和空气滤芯大概是700,也是能接受的价格。自吸发动机不矫情,基本上是十个月或一年一保。 总的来说,对于单身人士和两口之家的日常生活和短途旅行,奕泽足够用了。
#用车心得D156 2024/03/23 周六 交叉轴就是炮弹坑,用于检验越野车的两个性能: 对车身钢性的考验:车身扭转刚性也叫车身扭转刚度,是指车辆在发生形变时候,车身对于形变作用力的抵抗程度,刚度越高抵抗能力越强,车身越不容易形变。 对汽车脱困的考验:双轮脱地打滑,失去抓地力后脱困能力
#人人写点评希望是四驱版混动,可分驱动,可以切换成两驱,两驱的时候是后驱动,而非前驱,因为前驱兼顾动力及转向,容易打滑,在高速行驶转向幅度稍大时容易发生侧滑,而后驱行驶比较平稳,相比前驱稳定性,平衡性要好很多,搭载插混电池,纯电续航280公里左右更好
#03踏青初体验24年春节前夕,一场大学席卷祖国中南部。根据专家描述,此次降雪影响比08年更加厉害。刚好我也在那一段时间从浙江温州启程,返回湖北恩施,准备与家人团聚。 在路上的时候,就已经有下雪的新闻了,我们回去刚好路过荆州一带,是最严重地段之一。此刻我心里又焦急又害怕,焦急是怕回不了家堵在路上,害怕是没怎么开过下雪路段害怕出意外。左思右想,想到从湖南岳阳绕路,绕过荆州,到宜昌回家。原本以为这样就万无一失了。没成想还是躲不过! 到岳阳城高速上的时候,就明显感觉到刹车刹不住了。没办法只能下高速进城休息一晚上。结果就是这一下高速,发生的事情我能吹一辈子! 城内的雪更大,休息一晚上,早上起来出去买了麻绳捆绑到轮胎上跑了十公里出城后就断了。高速已经封闭,从国道走,国道上已经被车跑的只有两个轨道一样的雪槽,还有冰。偶尔还打滑一下,因为是前驱只能匀速前进,遇到打滑的就倒一下车,在怠速让车自己慢慢提速。就这样跑200公里国道,跑了一天一夜。 过程的艰辛只有自己能体会。遇到雪地,涉及不可急刹车,不可急加速,打滑反方向打方向,缓慢给油。低速慢行。愿车友一生都遇不到这种情况!