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纯电动汽车续驶里程计算方法
出行前对行驶路线进行规划，衡量车辆剩余电量能否满足出行要求是驾驶员上车后的首要工作，如何计算汽车能量消耗以及汽车的续驶里程是本文将要论述的内容。
2023-04-11
科技潮玩说
51款车型夜间ACC测试仅4款车型胜出比亚迪占2席
懂车帝前不久刚刚进行了ACC智能化恶劣工况冬测，参加测试的51款车型中，最终仅有4款车型通过了全部的三项测试，其中就有腾势N7与仰望U8两款车型，在最终胜出的4个席位之中，比亚迪军团就占了2个席位，足以说明了比亚迪的智能化水平，实际测试情况咱们详细来看看。
2023-12-07
汇新车评
仰望U8测试车时速130km/h主动刹停比亚迪AEB太强了
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
覌车新解
比亚迪AEB破纪录仰望U8测试车时速130km/h主动刹停
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
优趣车讯界
仰望U8测试车时速130km/h主动刹停比亚迪AEB太强了
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
优雅车讯
仰望U8测试车时速130km/h主动刹停比亚迪AEB太强了
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
车市小资
仰望U8测试车时速130km/h主动刹停比亚迪AEB太强了
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
汽车HOU
仰望U8测试车时速130km/h主动刹停比亚迪AEB太强了
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
谈车评说
比亚迪AEB破纪录仰望U8测试车时速130km/h主动刹停
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
汽车报到局
仰望U8测试车时速130km/h主动刹停比亚迪AEB太强了
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
中国经营报
造车新势力的“失重时速”？
作为率先在美上市的蔚来，近期股价呈现井喷之势，截至11月17日收盘，蔚来市值已突破600亿美元。11月13日，国内另一家造车新势力理想汽车在美股盘前发布的第三季度财报显示，理想汽车第三季度总营收为25.11亿元，环比增长28.9%。
2020-11-21
缤纷溪水z21
仰望U8测试车时速130km/h主动刹停比亚迪AEB太强了
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
神秘可乐9l3
电动汽车是更快更经济，还是更慢更经济？网友亲自测试给出答案！
经常听人说开汽车更便宜，但其实很多车主电动车也对如何开电动车省钱很感兴趣。说到底，省油只是省钱，但却能达到省电的目的。如果电动车中途没电了，也不用担心推车回家。那么电动汽车如何才能更加节能呢？电？我们一起来看看答案吧。快速驾驶和慢速驾驶是两种驾驶习惯。
2023-08-24
汽车动态观
时速130km/h主动刹停，比亚迪AEB系统刷新行业纪录
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
冀大大选车
智驾测试：华为技术加持下极狐阿尔法S的智驾表现如何？
即便此前多次澄清不造车，但是华为通过与长安、奇瑞、赛力斯等汽车品牌的合作，早已将手伸进汽车领域的跨兜里。要说哪款车的出现，真正让众人在智能驾驶还不成熟的时间段感受到了华为在智能驾驶方面的技术底蕴，顺着时间线往前捋一捋，你一定会看到极狐阿尔法S HI版的身影。
01-18
赛博汽车
自动驾驶获准上路，但特斯拉、小鹏、华为还不能高兴太早
“我们的车已经可以做L3级自动驾驶了，只是法规还不允许。”过去一两年时间，很多车企吹嘘自己的车型已经具备了自动驾驶能力，只是因为政策没放开，不能量产搭载。这个借口就快不能用了。
2023-11-27
每日谈汽车
抢占主动安全技术高地，比亚迪AEB已可实现时速130km/h刹停
伴随新能源汽车进入“智能化竞争下半场”，各个车企围绕智能化的攻坚让市场的新技术不断迭代、不断升级，最终受益的，毫无疑问都是用户。
2023-12-28
商用汽车新闻
福田汽车成功获得有条件自动驾驶高快速路测试牌照
自动驾驶市场向来都不平静，近年来，全球范围内的传统车企、科技企业、零部件制造商等争相布局自动驾驶，从乘用车到卡车再到客车，自动驾驶技术屡屡打破技术瓶颈。尤其是在商用车领域，自动驾驶的革命悄然而至，正逐步改变人与车的生态模式。那么自动驾驶技术是什么？离我们还有多远？
2023-12-20
汽车侃谈观
刷新行业纪录，比亚迪AEB系统测试视频曝光
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
汽车新标杆
安全性再提升比亚迪AEB系统时速130km/h主动刹停
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
越野越疯
科普|汽车自诊断系统—— OBD的认知
在车辆发生故障时这些新系统可以警示驾驶员，维修技师在维修时可以由特定的方式读取故障码，以加快维修时间，汽车工业界称之为随车自诊断系统。
2023-09-14
汽车言观
刷新行业纪录，比亚迪AEB系统测试视频曝光
近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。
2023-12-21
元小理
续驶里程对新能源汽车的影响因素分析
电动汽车与传统燃油车的最大区别是其动力源来自于动力电池，动力电池提供的电能作为电机的驱动能源，可以做到汽车尾气零排放，缓解汽车尾气带来的大气污染。
2022-12-12
环球汽车网
路特斯获得无锡市高快速路L3自动驾驶测试牌照
【中国无锡，2023年12月29日】路特斯搭载L3级别自动驾驶功能的ELETRE测试车辆在无锡市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。
01-02
过期力帆韭菜盒子
理想L8车主·新提车
哦豁，头疼？！
#众测主题赛 5.2 城区LCC新测试 1️⃣，城区限速40，LCC起步就是70，起步干拉， 2️⃣，LCC不识别圆盘，只识别导流线 3️⃣，LCC拐弯路口，需要车主接管，且不减速，方向盘偏硬，要硬拽 4️⃣，能不能设置当前速度为LCC？
昨天 11:32
尘封的记忆3109
40度电池120时速可以跑多远？
哪吒L 40度电池120时速可以跑300公里吗？有没有大神测试这个车？
前天 19:39
潇洒橙子tJE
提问寻求同款大众干式双离合今年一月由于某些原因卖了原来的手动挡，换了大众宝来1.2T，聊一下100天的用车感受。提车半个月左右感受到发动机舱传来咕噜咕噜的声音，无规律，只有长期驾驶者能感受到，乘客或者不注意听感受不到，去过几家4S店，有的回答是都这样，放心去开。有的不做回答，认为这不是故障，甚至于有的检测师傅说听不到，这就让人困惑了，为什么得到的回答不一，到底到底是不是这款车的通病，到底是哪里的问题。关于干式双离合，对于我开了十几年手动挡车的人来说，我知道要慢慢适应，摆脱以前开手动挡车的肌肉记忆，但有几种使用场景搞不懂，比如在临近红灯一两百米的时候，如果带挡过去踩停，会有明显的降档顿挫感，而且带挡踩停，那个顿挫感觉是非常不舒适的，索性我就采用以前手动挡的手法，预知前面要停车，提前摘档溜过去，再踩刹车，但网上各种说法，有的说干式双离合不能空挡滑行，各位老车友，你们是怎么使用干式双离合的？最近发现一个问题，在低速过颠簸路段，二档掉到一档，已经在同一处路段反复测试几次了，都是这样，网上有大众干式双离合类似的情况，低速（时速20以下），坑洼路段，二档掉一档，难道对于农村的坑洼土路，这车就趴窝了？给4S打电话问了，让过去检测一下，我能大概预知是什么结果，就是检测不出问题。虽然我是驾龄十几年的老司机，但对干式双离合，的确是新手小白，广大的大众老车友，你们的干式双离合是不是也这样？
前天 17:21
玩车主任
北京车展成北京老外车展了？
应该改名为北京老外车展..随处可见，包括仰望展台… 一点感受：现在跑车还能怎么卷？仰望U7在120km/h时速的测试标准下，U7风阻系数仅为0.195cd，创造了量产车全球最低的风阻系数。首发搭载的云辇-Z悬架技术响应度极高，四电机四轮驱动下系统综合功率1306马力，最高车速可达270km/h，CLTC续航里程800km。不得不感叹，现在的燃油超跑，情怀比使用体验高！
前天 16:17
丶柒小少
长城哈弗M6手动挡油耗表显太虚伪了吧！
#分享你的表显油耗 2024年4月1日提车，开到现在，每次都是跑到油表亮，加满，想测试下实际的油耗。每次看表显豆挺好的，6.9，7.2，7.0。差不多这个样子。每天日行几乎100公里，主要是城郊，都走的快速路。时速100左右，很少会堵车。但是你实际加油算公里数，这个油耗就不对了。今天加油，501公里亮灯，加了360元，公式计算一公里7毛，油耗差不多10个。我这个还是一个手动的哈弗M6。这个车的油表豆虚伪成这个样子？在哈弗M6车友圈里面晒油耗的朋友，我就特别不理解你们，你们晒个表显有什么用？我也是这个表显，实际油耗只有你们自己知道。不要自欺欺人！ 🚘 车型年款 💔 爱车吐槽 📊 满电续航 📉 能耗记录
前天 08:54
缤纷清泉Hzt
使用心得分享
#分享你的表显油耗为了测试一下这辆车油耗我最低能开到多少，今天正常平路国道，时速控制在60，不急加速急减速，是我入手一年多两万多公里，油耗最低的一次。
3天前
挣扎的油腻大叔
本田 LEAD 125车主·车龄半年
lead125用车感受
#摩托车用车感受 lead125用车感受自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。优点：其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩，其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。缺点：一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
3天前
紫色烟云
极狐s5试驾体验
就在昨天，我有幸亲自试驾了极狐阿尔法S5，这次试驾体验不仅让我全面感受到了这款车的魅力，还让我深入了解了它在麋鹿测试、零百加速、百公里制动以及智能驾驶方面的出色表现。首先，我参与了麋鹿测试。这个测试要求车辆以一定的速度通过一系列设置的障碍物，以模拟在紧急情况下车辆对突发路况的应对能力。极狐阿尔法S5在测试中展现出了惊人的操控稳定性。无论是紧急变道还是连续转弯，车身都保持了良好的姿态，没有出现明显的侧倾或晃动。这得益于其精准的悬挂系统和稳定的底盘调校，让我在试驾过程中感受到了极高的安全感。接下来，我体验了极狐阿尔法S5的零百加速性能。这款车的动力系统表现非常出色，起步加速迅猛，动力输出连贯且充沛。在试驾过程中，我能够感受到强烈的推背感，仿佛被一股强大的力量推动着向前。从静止加速到百公里时速的过程非常短暂，让我对这款车的动力性能赞不绝口。在百公里制动方面，极狐阿尔法S5同样给我留下了深刻的印象。在高速行驶时，我尝试进行紧急制动，车辆能够在极短的时间内稳定停下，且制动过程中有出现明显的点头或偏移现象。这得益于其高效的制动系统和精准的调校，让我在试驾过程中倍感安心。最后，我重点体验了极狐阿尔法S5的智能驾驶功能。这款车配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。在试驾过程中，我尝试使用了这些功能，发现它们在实际驾驶中非常实用。自适应巡航功能能够根据前车速度自动调整车速，保持安全距离；车道保持功能则能够在行驶过程中自动调整方向盘，保持车辆在车道内行驶。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性，还大大增强了驾驶的安全性。总的来说，试驾极狐阿尔法S5是一次非常愉快的体验。这款车在麋鹿测试、零百加速、百公里制动以及智能驾驶方面都表现出了卓越的性能。我相信，随着技术的不断进步和市场的不断开拓，极狐阿尔法S5定能在未来的汽车市场中占据一席之地。
3天前
用户4732618191661
分享DRCC动态雷达巡航控制系统使用心得
分享DRCC动态雷达巡航控制系统使用心得入手威兰达豪华PLUS四月余，跑了近4千公里，有近半是高速公路，综合油耗7.3L，较之前大众宝来感觉最好的还是该车配备的DRCC动态雷达巡航控制系统，下面分享一下使用心得。【DRCC动态雷达巡航控制系统是一种智能化的车辆控制系统，它可以通过雷达和摄像头等传感器，对前方车辆进行实时检测和跟踪，从而保持安全距离，实现自适应巡航。】在路上，DRCC系统不仅可以自动调节车速，保持与前车的安全距离，还可以在前车减速或停车时自动减速或停车，以及在前车加速时自动加速至最高设定时速，保持稳定的行驶速度和距离。那正常行驶中如何设定DRCC系统？首先我们要开启车道偏离警示系统，然后就是设定使用参数。我在实际使用中发现设定DRCC系统时有两种方法供选择。一是打开DRCC系统开关，将车速加至目标时速，然后按-SET确认，此时即进入DRCC动态雷达巡航控制系统工作状态，二是打开DRCC系统开关，在当前车速下按SET确认，然后按动+RES，逐渐增加车速，值得一提的是，此时按动+RES不必过快，造成提速太快，发动机转速一时过高，发动机声音过大，可缓慢提速，提升乘坐舒适性。当然这两种方法的选择可根据驾驶习惯选定，没有定式，本人倾向于第二种方法。在DRCC系统工作中，也可通过+RES、-SET直接加速或减速，踏下制动踏板或按CANCEL可即时解除DRCC系统工作。此项功能在跑高速时非常实用，大幅减轻了长途驾车疲劳，提高了长途驾车的舒适性。
4天前
AITO问界呼市用户中心
售价24.98万元起，问界新M5正式上市
售价24.98万元起，问界新M5系列正式上市2024年4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元起。问界新M5定位高颜都市性能SUV，有魅力、有魄力、有活力、有魔力，由内而外多项焕新升级，并首次推出RS版本，形象更年轻，体验更极致。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“问界新M5拥有华为最新的智驾能力、更年轻的外观设计、更可靠的主动安全能力，以及更加好开的综合用车体验！我们相信，问界新M5是更适合年轻群体的第一台智能SUV，也是问界的又一爆款！”。新增RS版本，运动美学尽显魅力问界新M5基于极致、简约、纯净的运动SUV设计语言打造，全新封闭式前脸时尚运动，一眼即识。为满足年轻用户的个性表达与时尚追求，问界新M5新增RS版本以及大都会红与大溪地灰两款新配色，结合RS版黑曜车标、黑曜车窗饰条、黑曜运动轮毂与红色卡钳，运动美学尽显魅力。问界新M5全系升级问界M9同款材质舒云座椅，柔软度与支撑性进一步提升，让每次落座都能极致享受。防晒全景大天幕采用航空级微米双层镀银玻璃，通透又防晒，紫外线阻隔率大于99.9%。全车升级2个50W无线超级快充与3个66W有线超级快充，搭配快速制冷制热的智能混风系统，全家出行惬意轻松。华为高阶智驾全系标配，鸿蒙智能座舱魔力百变问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS，全国都能开，越开越好开。截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程超过2亿公里。问界新M5智能泊车能力再升级，在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助），更智能、更便捷。问界新M5新增问界M9同系列星环散射体，搭配HUAWEI SOUND音响，音质提升，氛围升级，让好声音看得见。此外，超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink®魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，让用户随时随地玩转魔力座舱。超凡驾控灵动自如，超长续航远行无忧问界新M5采用华为自研HUAWEI DATS 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）、前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架与同级领先的全铝合金底盘，用料超下本，体验更极致。根据实测数据1，问界新M5的100-0km/h制动距离为35.58m，麋鹿测试成绩提升至79km/h，为驾驶者带来更加酣畅淋漓的驾趣体验。跑得爽，更要跑得远。在全新智能增程技术加持下，问界新M5可智能识别工况，显著降低能耗。配合1.5T全铝四缸增程器，满油满电CLTC工况下，增程版车型综合续航最高提升至1440km，长途旅行说走就走；纯电续航提升至255km2，轻松满足一周日常通勤。“陆地小坦克”，主动被动都安全问界新M5被动安全很强悍，车身结构采用笼式安全车身，其中高强钢占比超过60%，潜艇级热成型钢占比达到19.5%，确保超高被动安全性能，人送外号“陆地小坦克，实战没输过”。被动安全不怕事，主动安全更会避事。问界新M5全系升级前向、侧向、后向全向防碰撞。其中，前向防碰撞能力持续升级，面对静止车辆与行人场景，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h，可主动识别障碍物，大幅降低用户开车分神的碰撞风险；后向防碰撞生效范围达到1-60km/h，可主动识别横穿行人、移动两轮车和横穿车辆，让倒车更安全。强大的主动安全能力带来超高用户价值，经统计，自2023年4月以来，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过40000次。问界新M5系列售价和首销期权益已经公布——问界新M5增程Max后驱高阶智驾版24.98万、问界新M5纯电Max后驱高阶智驾版26.98万，问界新M5增程Max RS四驱高阶智驾版27.98万。即刻下定，可享受价值3.7万的选配权益3，包括3000元现金优惠，赠送价值12000元选配金，赠送价值20000元城区智驾包等额抵扣券，提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜，并将于5月15日开始批量交付。2 综合续航1440km，纯电续航255km为问界新M5增程Max版在满油满电CLTC工况下测试数据智界S7，年轻人想开、爱开、好开的智慧轿车智界S7，是鸿蒙智行为年轻用户打造的第一款轿车。
4天前
如来说车Real
懂车帝独家测评：蔚来ET5、小米SU7、特斯拉Model 3，主动刹车谁最强？近日，懂车帝对三款热销智能电动车进行主动刹车能力测评，测试项目包括最经典的“鬼探头”“车祸现场”“小孩闯马路”等多个高频高危场景。最终特斯拉Model 3以多个单项第一、总分最高的成绩，成为主动安全表现最佳的智能电动车。在跑高速经常遇到的“大型车祸惨案现场”测试中，只有特斯拉完成了最高时速130公里/小时的主动制动刹停，且整体距离控制很稳定。日常行车中常见的行人横穿马路等场景，Model 3的表现可以说是轻车熟路，连续通过了40公里/小时和50公里/小时的AEB刹停项目。值得一提的是，在三款车型中，只有特斯拉使用的是硬件成本更低、但对软件算法要求更高的纯视觉辅助驾驶方案。特斯拉证明：先进的技术，和高昂价格、繁杂传感器之间，绝不应该划上等号。懂车帝这种独家测试也方便了选车的车友们，给车友们一个公正的参考，主动刹车绝对是保命功能，买最强的关键时候才能保命！
4天前
石墨生花丶
揽境车主·车龄1年
【持续更新……】 🚗大众揽境ACC在高速路段真实油耗测试： —————————————————————— 1️⃣正常天气下，在高速公路行驶时切换成经济模式E档，打开120码自适应巡航+车道保持，此时车辆会提高喷油量以尽快达到设定目标速度，达到目标速度后或在前方有车进行自适应速度跟车时显示当前油耗会变为低消耗，而在下坡路段油耗当前消耗会显示为0，类似于平时开车时候的带档滑行。 —————————————————————— 2️⃣同样在经济模式E档状态下，❌取消自适应巡航和车道保持，自己来控制车辆油门前进时，踩下油门动力响应会变得迟缓，油量消耗略微升高，在下坡路段坡度超过10%时，松脚不再踩油门，车辆则会进入滑行模式无消耗，同时转速也会下降到900转【图二】，再次踩油门会感到有顿挫感，同时会退出滑行模式。该模式和大家理解的空挡滑行是不一样的，空档滑行很容易造成变速箱的损坏，而这个滑行模式是车辆有准备进行的。进入滑行前会发动机与传动系统的连接，变速箱锁止离合器分离、当前档位的离合器分离，所以放心使用。 —————————————————————— 🚗回老家路上又测了一下，京沪高速全程120码自适应巡航+车道保持，在不频繁变道的前提下，使用【E档经济模式】实表显示7.8个油，绝不会超过8个油。在服务区加满油，表显里程达到960㎞。而在高速条件相同情况下使用【舒适模式D档】【运动模式S档】和【越野模式D档】三者油耗接近，都在8.8-10个油区间。其中使用【雪地模式】高速表现最费油，会达到10-12个油。而当我再切换到S档运动模式下定速设置提升到140码，实表显示才会到10.3个油。 —————————————————————— 结论：在限速120码的高速公路上，开启120码自适应巡航+车道保持，【经济模式E档】最省油！ —————————————————————— 【此方法仅适用于长途高速公路驾驶，省心又省油，雨雪天气及市区通勤堵车情况下不推荐使用经济模式！】
6天前
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·新提车
岚图梦想家超长途实测
二月份的那次冬季长测，现在才有时间整理出来，给那些担心冬季用车续航问题的车友一份参考。本着严谨务实客观负责的态度分享此次大长途的用车油耗、驾驶心得以及小建议（大家最关心的加油、充电、油耗写在文章结尾处）。此次长测是结合了北方以及南方天气的综合测试，温差从零下-1°—零上22°，路况是平坦高速公路+山路（秦岭大隧道）+盆地综合路况，车载状态从开始到测试结束，均为满员、后备箱满载（后备箱载重约100公斤）以下是图文详解。出发时间：2024年2月11日清晨5：02分。出发天气：车外温度零下-1°。车载状态：六人，行李箱满载。蓄电状态：99。油箱状态：392元满油约47升（肉眼可见的溢满加油口）第一箱油，做个小结，油箱跑空了，还有51的电量，综合续航满油满电550-570公里左右。高速110-120。下面不再做小结，直接上油、电耗综合功耗。沿途遇到的各位车友 2月17日晚上23：23分抵达家中。本次实际测试里程为4765公里。跨越了山东省、河北省、山西省、陕西省、四川省五大省来回穿越了秦岭三百多个隧道，最高海拔2420米，岚图梦想家此次经历了各种复杂路况，高速上最高车速135，最低车速30（秦岭隧道）最让我吃惊的是，从陕西到四川成都，感觉是在一路下坡，由于堵车、限速经常是30-80码300块钱的油跑了677公里…还把电倒充到85…合计一公里0.44元…可以说是一路滑到了四川盆地。直接上干货各位车友最关心的油耗，由于横跨了五大省，每个省的燃油价格不同，所以采取总花费除以总公里数的方法计算出综合油电耗。本次测试全程加油共计：（373+34）+402.7+271.46+243+305+300+200+150充电20+16+16+20+15=共计2366.7 本次总公里数为4765公里。 2366.7÷4765公里=0.496毛/每公里。（实际更低，从四川返回时纯电的续航是29，两千公里下来纯电续航反冲到80，到家还有24的电以及三十公里的燃油续航）怎么样各位车友，吃惊吧。此次长测，能很明显感觉到，梦想家的续航与天气～路况～时速有非常大的关系，影响最大的是天气原因，在南方气温15-25度的情况下，对梦想家的续航是非常友好的，纯电续航都能干到接近200公里。在北方零下的温度下，对梦想家的续航是非常具有挑战的，满油满电550公里都是一大挑战。本次长测，全程使用的是油电混动经济模式。市区内是纯电模式。我对本次长测负责任的说，岚图梦想家20-25度常温下，满载续航让人吃惊。接下来会分享关于梦想家PHEV能耗如何利用转速把控以及车内温度如何设置的超实用帖子。
7天前
500科技一
小米SU7答网友问（第二十二集）
“为小米SU7首次参加北京国际车展，有什么看点吗？” “误点进了修改配置界面，但不修改配置，会影响之前的排队时间吗？” 今日针对以上问题进行解答。 01 小米SU7首次参加北京国际车展，有什么看点吗？我们的展位在W2馆，W203展位，欢迎大家来我们的展台看看。我们准备了丰富的活动，能给您带来精彩的展示体验。同时，我们还将披露一系列大家关心的信息和小米SU7的最新进展，相信你会感兴趣，下周开始逐步向大家汇报。 02 误点进了修改配置界面，但不修改配置，会影响之前的排队时间吗？申请改配后，如未在改配时间内改配成功，改配时间截止后退出改配页面，订单会退回至原车型配置，不影响预计交付周期。 03 金融方案假如预定的时候是选的分期，交付的时候可以改为全款吗？在交付当日车辆激活前，均可将分期付款改为全款交付，只需与您的交付专员提前沟通妥当即可。 04 前后排雨伞储物槽尺寸是多少？对雨伞款式、尺寸有什么限制吗？小米SU7在主副驾前门板各有一个雨伞储物槽，同时后排左右座椅下方也各有一个雨伞储物槽。因前排门板的雨伞储物槽是开放式设计，所以大部分折叠伞均可容纳。后排座椅下方的雨伞槽受到座椅骨架限制，放置长度300mm以下的三折折叠伞较为合适；另外，该雨伞槽也可容纳小米汽车APP在售的小米SU7车载前风挡遮阳伞。 05 360°全景影像在车辆时速超过多少就不能使用了？ 360°全景影像在车辆挡位从R挡切换到D挡后，车速超过10km/h时自动退出。您还可以通过点击中控屏Home键操作退出360°全景影像；在行驶中，您也可以通过中控屏下方控制栏手动打开360°全景影像，此时360°全景影像不会随着车速增加而自动退出。 06 小米SU7标准版高速NOA可以避让锥桶么？小米SU7标准版车型搭载Xiaomi Pilot Pro，目前是对3个以上的锥桶工况处理会更好，后续OTA将升级该功能。智能辅助驾驶功能并不能完全代替驾驶员控制车辆，驾驶员在驾驶车辆过程中请务必全程保持注意力集中，时刻关注车辆周围路况，并做好随时接管车辆的准备。因为Xiaomi Pilot Max版带有激光雷达和超大算力平台，当前阶段拥有更精准地识别障碍物的能力，高速NOA实际体验感受Xiaomi Pilot Max预计会优于Xiaomi Pilot Pro。当然，随着我们纯视觉方案算法不断优化升级，二者体验都会越来越好。 07 开启LCC的时候，如何一键同步当前限速？开启LCC功能后，点击中控大屏上的当前车速或限速图标，可以快捷设定LCC巡航车速为当前车速或道路限制车速。 08 车主账号（车控管理权）是否可以转移？暂不支持。目前您可以通过授权用车权限的形式，与家人或朋友共享爱车。后续我们将通过小米汽车APP、400热线、专属服务管家群的方式受理车主账号的解绑、绑定及变更。预计5月上旬开始，我们将先通过400热线及专属服务管家群的方式进行受理，届时您可根据客服指引提供资料进行车控管理权的变更。 09 小米SU7长时间停放不启动，对于电池或者车辆有没有损害？从电池的材料特性上来说，车辆超过5天不使用时，建议将电池充至40%到60%的电量，这样可以更好地保护电池。建议选择一个安全、干燥、通风的地方存放车辆，尽量避免阳光直射或者雨水淋湿。如果可能的话，最好将车辆存放在室内，比如车库。长时间停放会对轮胎造成压力，可能导致轮胎局部变形或者产生气压问题。建议定期检查轮胎气压，并确保轮胎处于适当的气压状态。在长时间停放之前，最好对电动车进行一次全面的检查，包括刹车、轮胎、电量等等。确保车辆处于良好的工作状态，以便减少停放期间出现的潜在问题。
7天前
勇敢的铅笔nF6
岚图FREE车主·车龄2年
岚图FREE春日出游，能耗分享
#岚图FREE车型评测我的车型：2021款增程四驱豪华版，纯电标续140KM 出游路线：苏州-南京出游时间：4月5日车上人员：两大两小（偏瘦）当日气温：11℃-19℃ 当日天气：多云车机设置：温度设置23度，二档风速，全程打开爱趣听音乐，全程开启导航。出发前日晚上家充100%电（谷时0.37元/度），车机显示电114KM、油205KM，总里程26105KM，驾驶模式选择经济、纯电优先，行驶8.5城市道路后上高速，因为是清明假期，高速公路免费放行，希望国家再进行改革，错峰出行也能享受免费高速。第一段行程，上高速后，立即开启自动巡航功能，解放右脚，时速设定在105Km/h,年龄大了以后，偏稳重，不与小年轻拼速度了，途径芳茂山恐龙主题服务区小孩上厕所，这时车机显示电量剩余60%，可续航93KM，油依旧205KM，稍作休整，继续赶路。第二段行程，因离下一个服务区还有一段距离，在车机显示剩余32%，可续航42KM，油205KM的时候，果断选择了燃油优先模式，必须保电了，这个时候的总里程是26195KM，也就是68%的电跑了90KM，根据导航提示，在仙人山服务区下，开始补电，这个时候，车机显示油剩余里程为185KM，总里程是26231KM，燃油消耗了42KM，与车机显示的计算略有误差；因离目的地不是很远了，高速充电桩费用也特别贵（1.81元/度），在充到71%，可续航99KM时结束充电，电费30元，继续出发。第三段行程继续燃油优先，因为纯电可续航公里数完全能抵达目的地了，到达目的地，车机显示，电剩余36%，可续航58KM，油剩余里程为185KM，总里程是26282KM。去程总结一下，家充12元左右，中途充电一次30元，燃油消耗了42KM，油耗8.5L/100KM，根据市场价约27元，合计花费电加油69元，行驶里程合计177KM，每公里花费0.39元，三段行程一路畅通，没有堵车的情况。在游玩南京红山森林动物园后，乘地铁来到停车的地方，导航到附近的充电站，插上充电枪，到附近的饭店用餐，待吃完饭，手机APP显示已充满电，并且充值的35元都没充掉，还退了7.5元（大概是1.1元/度），这个时候，车机显示可续航162KM，油剩余里程为185KM，总里程是26283KM，开启回家旅程。第一段，回家也只有一段，因为回程的高速公路服务区都饱和了，无法进服务区，也就不能补电，这个时候，心里也不慌，咱有油啊，而且到家后立即能用家充，所以，选择了纯电优先，正好也测试一下，在纯电的情况下，能跑多远。回程的路不像来时的路况，遇到了好几次堵车的情况，好在每次堵的时间不长，途中也在不断观察我的续航里程，以及纯电跑的里程；本次出行，整个行程90%在高速公路上，在高速上基本都是开启了辅助驾驶模式，时速也设定在105Km/h，经过观察，剩余电量在25%的时候，已行驶了106.4KM，剩余续航42KM，这个时候我开启了强制纯电模式，一直干到121公里的时候，剩余电量在17%，剩余续航29KM，为了不损伤电池，果断切换为燃油优先模式，到家后，最后记录了一下能耗情况，剩余电量在21%，剩余续航33KM，油剩余里程为148KM，总里程是26465KM。回程总结一下，充电一次27.5元，燃油消耗了37KM，油耗8.5L/100KM，根据市场价约23元，合计花费电加油50.5元，行驶里程合计182KM，每公里花费0.28元。本次行程总结一下：总行程：360KM 燃油消耗：约50元电消耗：69.5元合计费用119.5元，行驶了360KM，约0.33元/100KM，这个成本还是相当满意的，也为下次出行在能耗安排上有了更加精准的参考。
7天前