驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】很明显特斯拉家族都是往运动化这个方向去调校的。驾驶Model Y的时候你会感受到车身的整体性非常强，底盘很硬，你跟车就像是合二为一的，它仿佛不似一辆SUV而是一部性能钢炮一般。这对于开（坐）惯家用车的人来说会非常不习惯。但对于驾驶过很多车型的老炮儿（没错就是我）而言，没什么奇怪的，开开保时捷就知道了。唯一跟性能车不同的是，Model Y的坐姿很高，这就有一种很奇怪的感觉。传统SUV你要转弯或者过颠簸路，它们的调校势必会化解那些生硬的路感，加上一定程度的侧倾，这很符合人们的驾乘习惯。加上传统SUV重心高，操控上都会有一丝丝“延迟感”，人们已经习惯了这种驾乘SUV时的状态。而Model Y整体性太强了，重心又低，当过弯或过颠簸路的时候，人的身体几乎是跟随着车身上下左右摇摆的，这对于习惯了传统驾乘感受的人来说很不适应，大脑觉得不对劲，所以就晕车。特别是当你在玩手机，没有注意到路况的话，晕车感会更强烈！当然，以上纯粹是我个人合理的猜想。 然而，稍微有点拉胯的是Model Y的转向系统。或许为了凸显出它运动的属性，Model Y的转向手感过于沉重了，这对于现如今的多数人而言是不习惯的，并且它车速由低到高时，转向的阻尼感变化不线性（当然或许人们根本没在意过）。哦对了，还有一个值得强调的点，应该是特斯拉带出来的，现在很多电动车也在学习的一个东西——单踏板逻辑。什么意思呢？你们有没有发现，现在的大多数电动车，你深踩电门，它是加速，轻踩它是滑行，不踩就是减速（动能回收），我不说的话，可能很多人还不知道，都是在吐槽电车开起来怎么是这样的。单踏板逻辑其实违背了固有逻辑，需要花一定的时间去适应。而初学者最常出现的现象是开车的时候车会冲，跟刚学手动挡时一样。倘若旁边坐了个人，那他就更晕了！另外，Model Y的动能回收力度调节被取消了，在默认模式下，动能回收力度还是偏大，为了让身边的她/他不至于连车都坐不稳，下脚一定要有分寸啊（别的也没什么，就是累脚）！ 【最不满意】特斯拉隔音属实一般，哪怕Model Y用上了双层夹胶玻璃等一系列隔音降噪措施，也无济于事。你能够明显地感受到车行驶在路上的时候路噪非常强烈，噪音传到车厢内再互相弹射反射衍射，闹哄哄的一团。或许这就是为了无框车门的“逼格”所做出的牺牲吧。