IамЯоск点评怎么样

【动力表现】 虽然是全系动力最“弱”的运动版，动力水平也远远溢出公路驾驶所能用到的功率，除非真开下赛道，运动版和性能版动力没太大区别。而且必须给蔚来的电门和刹车的线性调教给个好评。小屏幕上能看到电机和动能回收的实时工作功率，由电机输出转换到动能回收的切换过程非常流畅。轻踩刹车踏板刹车卡钳不工作主要靠动能回收系统制动，深踩卡钳才开始介入，这个衔接过程也非常自然，完全没有体感。动能回收调到中间档位也很好控制。如果后续能通过OTA升级可以选择和Model Y一样的单踏板模式直接刹停那就更完美了（不过可能受制于动能回收系统的功率也有困难）。总之真的属于开了就回不去油车的动力系统体验。 【续航】 表显剩余续航里程没有太大参考价值，是直接按照SOC剩余电量百分比乘以NEDC续航算出来的理论值，实际大概要打8折左右（夏天30度左右气温开空调）。日常20以上的电耗在电动车里应该算高的了，原因可能有车太重，热管理系统集成度太低等（参考懂车帝Model Y/EC6拆解对比），但是蔚来有免费换电，偶尔为了缓解换电站压力还会有超充免费的限时优惠活动（我开了一周已经薅了两次蔚来超充桩羊毛了哈哈😆），超充速度也很快，如果要跑长途完全可以300公里左右休息一下服务区充充电，坐在女王副驾吹着空调刷刷手机电就充好啦，所以并没有很严重的里程焦虑（轻微焦虑的还是有的）。真差这半小时一小时充电时间的，建议还是高铁吧🙃。顺便说一下我是选的100度电池租用，70度电池续航确实不够用，除非家里有充电桩否则会很焦虑的。 【充电时间】 快充速度很快从30%-90%只要40多分钟（参考截图），二代换电站不排队的话那比加油还快，特斯拉超充其实也快不到哪去。所以蔚来的加电体系是最全面的，没有之一。不过因为刚提车新电池，只想充不想换，看看我能坚持多久吧😂 【空间表现】 和我之前的高尔夫比那就是碾压的存在，觉得蔚来空间不够用的。。。还是去买房车吧🙃 如果要和Model Y对比的话，乘坐空间两车差不多但是Model Y座垫偷短，EC6乘坐空间更实在一些。Model Y储物空间过于逆天，碾压一切竞品。但是对于我的日常储物需求EC6后备箱也够用了，所以也可以打满分过。唯一的槽点就是后备箱平面比较高，搬很重的大行李箱可能有点吃力。 【舒适性】 从底盘滤震、NVH方面来说蔚来是我开过的所有SUV里把舒适和操控平衡的最好的之一（另一个是捷豹F-Pace，同样是全铝车身）。全系标配DCC可调阻尼电磁悬挂，日常开喜欢调到最硬，细碎的震动依然可以过滤很干净而且底盘更紧致，车身晃动更小行驶更加稳定。较软模式车身晃动的悬挂多余弹跳会有点多。性能版空气悬挂试驾过后对于车身晃动的控制不如机械悬挂像是在开船，这也是我不想选性能版的主要原因。 座椅舒适性总体还好，软硬适中（属于填充物偏硬的，但是长时间开车支撑更好不容易疲劳），但是腰部支撑不是很舒服，只顶着中间而腰两边缺乏支撑，时间长容易酸痛，所以还是自己配了一个靠垫。至于女王副驾没机会体验，不过看上去应该很享受的样子😂 另外座椅通风、按摩，香氛系统，方向盘加热这些都是可以有效提升舒适度的配置，建议都选上，三四十万已经掏出去了就没必要纠结这点选装配置的钱了🙃 【销售态度】 蔚来的服务态度啥水平我就不用说了吧，虽然我买车更注重的是车本身对服务并不是很感冒，但是还是得感叹一下蔚来可能真的是唯一一家把用户企业的理念贯彻落实到行动上并且一直坚持下去的品牌。 【购车经历】 对比了几乎所有主流新能源电动车，一部分原因为了免费沪牌，另一部分原因是喜欢电动车的动力表现，以至于小钢炮都快失去了存在的价值。我非常稀饭性能车，所以个人最爱必须是国产Model 3 Performance，30多万出头最具性价比的真正意义上的性能车，试驾过之后对于M3P的操控，动力，红外白内的经典组合颜值心动不已，但是无奈承担不了家庭主力用车的需求，只能放弃😭Model Y空间很大实用但是操控并不像网上吹的那么好，我试驾下来用一个词形容-“混沌”，和Model 3性能版完全没得比，唯一的亮点是单踏板模式，不过也担心尾箱共振，pass。汉EV设计太矛盾，外观现代动感但是内饰古典油腻，动力超强但是底盘无法驾驭，后排扶手触控屏触感堪比华强北山寨机。比亚迪产品设计整体度和品牌格调还是有待提高，pass。P7丹拿和NGP很好但是外观不喜欢方向盘塑料感重，pass。Mach-E和极氪001期货连试驾车都没，pass。大众ID4，4S点态度太差，pass。iX3，驾驶感受其实一般，pass。至于蔚来一开始没考虑觉得太贵，但是刚好6月底赶上现车促销，选装组合加置换补贴优惠3万（几乎选满）和20万3年免息贷，成为最终赢家。 从提车到今天开了一周左右，就两个字，真香😏 就分享这些，超字数了😶