认证：蔚来EC6车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
IамЯоск
提问请教各位真实车主，iX3高速120时速真实续航如何，能否稳定超过400km？另外电池衰减情况如何（预计至少开5年10W km以上）？ 最近准备换车，坐标上海，在纠结 MYP和iX3创领（蔚来不用推荐了，试驾过车是好车但是我穷，40w以内续航短不标配L2），都试驾过,两辆车操控都没有车评吹的那么好，半斤八两（和自己开的高尔夫7R-line对比操控都不够直接，路感向手感不够清晰，除了加速快没什么其他优势），主要是家人喜欢SUV 的大空间。iX3加速6s多其实我觉得已经够爽了，当然内心还是馋MYP 4s内的加速，但是现实意义不大。 Y行驶稳定性比iX3好（四驱好于后驱,我买 SUV不是来甩尾），但是隔音异响方面iX3应该问题更少，上海经常跑高架万一共振异响完全忍不了。另外iX3外观真的不好看但是开时间长估计也就习惯了,总体还是属于耐看型。 其实各种比较下来其实已经基本看好iX3创领了（领先音响太差），价格还没谈但是之前在其他地方问过估计优惠完和MYP差不多，主要担心电池衰减，毕竟准备作为家庭唯一用车至少开5年以上，如果时间长了续航下降太明显（5年80%以下）很难接受。特欺斯拉这方面目前貌似没太大问题。不知道真实车主感受如何，麻烦分享一下，谢谢～
看完CLTC对比NEDC测试再看看Mach E的续航。。。标准续航或者GT实际续航能不能到300？
电动湃：参考意义不大？CLTC工况比NEDC测得续航还要长
提问长安福特为什么要把美版GT这么帅的轮毂换成福克斯轮毂，美版轮毂颜值和M4 GTS有一拼了好么
看到现在舆论风向开始扭转，很多人说特斯拉开始充值公关了。 我只想说，在你们这些人眼里，只有造谣者才能吸引流量，理性思考和事实就一文不值了吗？ 特斯拉带来的贡献，除了EV产业链实现国产化，也帮我们区分了会不会独立思考的两类人，还进一步看清了我们在所谓法治上还存在的问题 - 该讲事实的时候去讲态度，是不是就是强词夺理，胡搅蛮缠？ 我不是特斯拉车主，也不盲目战队，天津二手车案我就认为一审结果没毛病，特斯拉二手车隐瞒了维修信息进而影响了车主的购买决定。特斯拉的三电和辅助驾驶是真的先进，他的内饰做工也是真的差劲。但是这次碰瓷维权，特斯拉有没有问题我不知道，但是“维权”车主就是专业碰瓷团队已经是不争的事实，各种打太极，不检测，煽动情绪，言论前后不一致，我们为这样一群不知廉耻的人摇旗呐喊，丢的是全中国的人。 我也试驾过蔚来，也真心感叹国产车今非昔比，如果不看价格我是更喜欢蔚来的，当然我也理解蔚来作为一家初创公司确实需要资金来发展，服务倒也对得起他的价格。但是大家也可以回想一下，特斯拉来中国之前，国内销量最高的新能源车是北汽新能源和深圳的比亚迪出租车，我家人亲身经历过北方冬天坐北汽新能源网约车因为低温掉电，满电跑不够80公里趴窝在去机场的路上，深圳电动比亚迪出租车司机一提充电就叹气。特斯拉给我们带来了汽车行业最好的赶超机会，蔚来发展了，比亚迪也有动力钻研电池了，但是产业链搬进来就结束了吗？有信心赶走特斯拉这条鲶鱼以后国产EV能继续保持目前这样的活力吗？国产新势力在核心技术上是已经赶超特斯拉了，还是只是以很小的差距紧跟在特斯拉后面？ 能想明白这些问题的人，相信和我一样，从这件事情一开始，不需要现在这么多的爆料就可以判断孰对孰错。写这么多，只是希望能叫醒一部分还蒙在鼓里的围观群众，至于收钱办事带节奏的，抱歉耽误您生活了。 就喜欢看特斯拉这个理工直男和不良风气硬刚到底，拿技术实力和证据教你们做人的剧情。
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