玩车教授点评怎么样

作为特斯拉Model 3最直接，也最有力的竞争对手，小鹏P7的表现到底如何？ 外观部分，就我个人来说，我是看好的。小鹏P7更像是一台“外星产物”的概念车，没有运用过多线条、棱角的简约设计。而是通过分体式大灯、贯穿式日间行车灯的组合，让外形呈现轿跑风格的同时不至于太夸张，带来了非常好的视觉享受。大体上看，小鹏P7的造型绝对能让人眼前一亮，前卫的设计和极简化的风格，能迎合大多数群体的审美需求，并且下成本的米其林轮胎、无边框车窗同样增添了运动感。 进入到车内，小鹏P7给人的感觉相当的前卫、科技，符合新能源车型的调性。主要风格还是简洁清晰，数种材质的加入使得风格略微混搭，比起Model 3而言更加有层次感些。不过，从做工手感上来看，小鹏P7的内饰做工还是有不少提升空间。 另外，在乘坐舒适性上，小鹏P7越级表现的轴距同样给到了越级表现的空间，驾驶位座椅支持腰部支撑调节，以及电动座椅记忆功能。而后排空间腿部空间同样不错，坐垫长度较长，能获得良好的坐姿。并且中央地板纯平且配备中央头枕，即使乘坐三人也不觉得压抑。反正，相比于Model 3，小鹏P7的乘坐感受真的不知道要好多少。 动力方面，作为纯电动车并不会让我们失望，更何况是这台四驱高性能智尊版，可以说也是小鹏P7中最为迅猛的一款车型。4.8秒的零百加速成绩，不仅能秒杀同级别绝大多数燃油车，甚至比起此前测试过的进口特斯拉Model 3四驱长续航版，同样也要更佳。 实际体验下来，655N•m的最大扭矩，加上单速变速箱直接干脆的动力输出，让小鹏P7拥有这不俗的加速爆发力。但理论始终与实际有出入，小鹏P7在调校上更像是一台温文尔雅的西装暴徒。而这，并不是说其动力不行，而是小鹏P7在油门踏板前半段的调校更为家用，加速循序渐进，不会出现突然发窜的情况。而当油门深踩之后，这台猛兽才爆发出了原本的“凶相”，推背感和失重感汹涌而至。 在运动模式下，小鹏P7则会立刻“变脸”， 油门响应变得更为灵敏，即便是轻踩油门同样会往前，并且车内18个喇叭模拟出声浪还会营造出激情澎湃的氛围，让驾驶者更像是驾驶一台“超跑”。 底盘上，绝大多数的地面细微振动，小鹏P7都能毫不费力地过滤掉，能让车厢内感受不到地面的状况。而面对减速带、坑洼等较大颠簸时，小鹏P7虽然能迎刃化解大多数振动，但还是能感受到较硬的悬架末端，调校功力上还不算完美。 总的来看，小鹏P7它能给到你的，除了有电动车传统的“加速力”以外，在舒适性上，它也同样能兼顾，这也是它战胜Model 3的法宝