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#2024DCar万友引力节很高兴能参加懂车的万有引力节，并且试驾了吉利星越L智擎，这款车真的很智能，很好开。 首先在外观上来说，车长4770mm、车宽1895mm、车高1689mm，外形非常的大气，车辆尺寸也达到了中型SUV的级别。另外星越L智擎的腰线非常的硬朗，看起来非常的运动、有力量。我也特别喜欢他的直瀑式前格栅，给人一种稳重而不失霸气的感觉。 内饰方面我也特别的喜欢，米色和灰色的内衬搭配起来很有高级感，质感非常的不错，皮质的座椅带通风和加热功能，中控台以及扶手处都是软包围的，摸起来质感很好。中控的双联屏是我最喜欢的设计，屏幕显示很清晰，双连屏的设计非常有科技感。车内的氛围灯也很酷炫，能根据音乐律动，还提供多色可调节，氛围感拉满。 车机的智能化让人惊叹。坐在车内对车机发送连续指令，比如说：打开右前车窗、关闭右后车窗、打开车顶遮阳帘、空调调到25度等等，连续指令都能完美执行，并且反应速度很快，车机的流畅度也非常的好，屏幕触控也非常的灵敏准确。 车内的空间表现也不错。我身高170的女生，驾驶位我坐直身体之后距离头顶还有三拳的空间，另外驾驶座座椅的包裹性也不错，填充物软硬适中，坐起来挺舒服。后排的空间个人感觉是最满意的地方，前排座椅调整好之后，我坐在后排。后排距离前座椅的距离四拳还多，我在后边能轻松的翘起二郎腿。横向的空间也非常的宽敞，和两个同行的朋友坐在后排一点都不拥挤。车内空间的表现十分满意。 试驾也非常满意。我开着星越智擎L，顺利完成了绕桩、直线加速、搓衣板路、和极限转弯掉头等，车子非常好开，底盘非常的厚重一点都不松散，很有德系风格，当然了这也不意外，车身本来就是沃尔沃的平台。 车辆在经过搓衣板路的时候，车内的颠簸不明显，悬挂的表现真的令人意外，特别的稳，乘坐起来特别的舒适。 急转弯状态下，星越智擎L的侧向支撑非常好，侧倾的角度不是特别的，悬挂的回正速度也非常快，质感也非常好。 直线加速星越智擎L起步非常的有力，发动机震动不是特别明显，车内听到的发动机噪音也不大，AT变速箱非常的聪明，换挡平顺几乎感觉不到顿挫。 绕桩环节，星越L智擎表现也不错。我最多开到50km/h完成麋鹿测试，车子的转向十分的精准，另外车子左右侧倾的幅度不是很大，车身回正十分迅速，能很轻松的完成绕桩测试。 以上就是我对星越L智擎试驾的一些小总结，当然了也是我的一些浅见，有不对的地方欢迎指正。
#我的骑行生活车，没有完美的车，多多少少的都有点缺陷。光阳h150也是如此，总体上还可以。 这款车的座高对于160以下的矮个子女生来说不是特别的友好。就拿我来说吧我169的身高坐上之后双脚刚刚落地，主要原因是踏板车座子宽，比较吃腿部的长度，所以说160以下的骑友很难双脚落地。坐姿方面还可以，这辆车的手把挺高的，我坐上之后手臂伸直，腰能垂直于座椅。之前我试过豪爵uhr150，那款车的手把比这款车低了大约3cm左右，我坐在上面之后身子有点往前趴，坐姿不好，骑行起来非常难受。 性能方面我对这款车还是比较满意的。150的排量，个人感觉一个人骑完全够用，我120斤的体重，骑这款车起步还是挺快的，缺点就是发动机的震动有点大。起步之后的加速度还是很给力的，50km的时速以后再加油门儿还有很强的推动力，后期加速能力还是挺给力的。主要是这款车采用了四气门结构，后程加速能力有优势。也试驾过豪爵uhr150，Uhr150 发动机采用的是两气门设计，提速还是挺快的，但是后期加速能力和光阳h150没法比，后程提速能力差距挺大。 驾驶感受方面，个人有好有坏吧。好的方面这款车的车架真的挺稳，在市区骑行急转弯即掉头你感觉不到车架的晃动，尤其是在后座带着一个人的时候车架也非常的完整，很结实，很踏实。发动机的震动有些大，起步提速有些迟滞，这是这款车不好的一点，发动机4000转车辆才动，发动机的抖动和震动比较明显，这样也显得起步的时候非常的迟滞，感觉是反应慢一拍，不过起步之后的动力响应还算可以。前后避震的表现一般般。前避震的韧性还不错，行程不算长，有时候速度过快，过个坑前避震就能触底，造成车把震动的很难受。后避震的调节个人感觉太硬了，我一个人骑车的时候，后轮过减速带或坑洼路，后轮会弹跳，后避震的韧性不行，简单来说就是太硬了。 储物空间不是特别理想。因为这款车前边儿带有龙骨，这样的话和平踏板儿比起来载物能力差了很多。前面扶手盒的空间也很小，个人实测能放下一瓶500毫升的矿泉水，也就能放一点随身的小物品。坐桶的空间也不是特别棒，我的3/4头盔勉强放的下去，剩余的空间也就不多了，还能放下手套和一点点的杂物。原厂没有带后尾箱，如果后期想扩大空间的话，需要自己加装后尾箱。 油耗方面不是特别省油。我骑这款车最大的感受就是起步反应迟钝，其实看仪表不难发现它的启动转速在4000转，也就是我们通常所说的高转机，骑过其他品牌的150踏板儿，大多数品牌的150踏板起步转速在3000转左右，H150的起步转速比别的品牌高了1000转，这也就造成了油耗的增加。我通常是市区内骑这款车比较多，上下班儿通勤距离在20km左右，横穿市区的东西，车多人多，路况特别堵，一个月下来，我的车的平均油耗在3.8L每百公里。讲真的，我目前的驾驶方式比较温柔，这个油耗比同事的本田PCx160高了0.8L每百公里的油耗，油耗控制的不是特别好。 质量方面也就那么回事儿。整车看起来做工还可以，但是细看会发现细节处理的不到位，胶壳的接缝并不是很匀称，有的地方很宽，有的地方则很合理。车漆看着质感不是特别好，油漆很薄，我不小心刮擦到车的侧面，很轻微的刮擦就能露底漆，从划痕处看油漆真的很薄。其他的地方我遇到的问题就是后轮异响，车辆磨合了两三千公里之后，低速行驶后轮还是吱吱的响，就是刹车片磨碟刹片，去售后调整过多次，也没有解决问题。 以上就是我对h150的一些用车感受，虽然他有一些毛病，但总体上来说还不错。
#我的骑行生活RacingH150也跑了几千公里了，总的来说能达到我的期望，但是优缺点比较明显，接下来分享一下用车感受。 这款车的座高还是蛮高的，原车的座高是790mm，这个坐高比一般的跨骑车都要高，再加上踏板车的坐垫比较宽比较大，对身高还是有一定要求的，我的身高是169cm，坐上这款踏板之后，两脚勉强能落地，我同事165cm的身高骑我这款，只能半脚掌落地，这款车的座高不算太友好，很多小个子的摩友都被劝退了。坐姿方面倒挺舒服的，手把的高度不错，坐直身体之后手臂能伸直，坐姿也不前趴，比较正直，骑行起来也不会太累，我每天通勤在两个小时左右，腰部和手臂不会觉得特别的累。腿部的空间有点儿小，我骑车的时候双脚蹬在前面的倾斜脚踏上，腿部比较卷曲，不是很舒服，长时间骑行腿部会酸痛。 动力挺强，起步的时候会有一些冲的感觉，起步的动力挺足，甚至比我之前骑的dl250起步都要有劲儿。他的后段加速能力也不错，50速度以后深拧油门还能感觉到拉扯感，提速感还挺强，动力还算满意。缺点就是低扭不行，简单说就是起步疲软，将近4000转才起步，感觉动力太滞后，油门手感不好，加速不够线性。 车架给好评，刚性挺足的，过完前后轮随动挺精准，操控很灵活，在市区骑行也特别灵活，感觉和骑个大号的电动自行车没有区别。前后ABS的介入也比较及时，实际操作时稍微用力刹车就能感觉到ABS的介入，速度50km/h的时候出现过一次紧急制动，前后刹车同时捏死。Abs介入非常及时，车辆的前后轮都没有出现侧滑。前后轮胎是玛吉斯半热熔轮胎，这款轮胎的花纹儿比较，雨天骑行的时候排水很好，雨天骑行我都控制车速在30km/h左右骑行，没有出现过车辆轮胎的打滑，抓地力很好，给操控加分。我也曾经骑这款车去跑过山，连续的山路急转弯儿，这款车都能轻松的应对，压弯的时候甚至能磨到脚踏上的探钉，包括轮胎的抓地力，还有车辆的转弯，车架的完整都非常的好，很给操控加分儿。 缺点方面，没有平踏感觉实用性低一些，平踏前边儿的踏板能放很多东西，H150没有平踏，带大号的箱子必须得绑在后座上，特别麻烦。另外刹车片有点异响，我的车在，低速行驶的时候后刹车片异响，刹车片磨碟刹片吱嘎吱嘎的挺烦人，调过好多次也没有调好。 油耗方面儿我主要是市区骑行，城市代步，城市比较拥堵，每天骑行20km左右，车非常多平均速度也就40km左右，我的表显油耗3.7L每百公里，这个油耗还是有点高的，毕竟我同事的本田nx 400，市区油耗也才3.5L每百公里。 综合起来这款车使用感觉还不错，油耗也可以接受，用车成本还是不错的。
#我的骑行生活大家好，经过几天的小长途的骑行体验，这辆车所增加的配置也是都体验了一遍，接下来就跟大家分享一下 最显而易见的就是黑金和白金配色，还有几个30周年纪念标签 网图大家都说丑（豪华版的车主说的）外观这个东西还...查看全文
#摩托车保养笔记我的h150进行了第二次保养，第一次保养是在1000km的时候换的，这次保养是在4000km做的保养。 这次保养前，我的机油用了3000km了。我发现摩托车的怠速出现了不稳定的情况，发动机转速相差的比较大，有时候发动机怠速低于1500转，发动机的噪音也明显的增大了，当然了，本来的噪音也不小，是相对于之前更大了。 选择的是光阳的k1000 5w-50机油，1L的价格是98元，在门店更换的收了50元的工时费还一顺道给换了个空滤，更换了齿轮油。说实在的，这款机油的价位有一点小贵，也不敢自己在外边儿买机油，害怕买到假机油得不偿失。 更换完机油之后，发动机的怠速稳定在1600转，起步转速还是在3800转左右，恢复到新提车的水准了。发动机的声音更加的沉闷一些，噪音相对来说小了。起步时发动机的抖动明显的变小了一些。换完机油之后还是挺清爽的，也建议大家3000km一换机油，毕竟我们用的机油少，再加上我们是高转机，机油性能的衰减很快。 更换了空滤。4000km更换空滤，感觉空滤还不是很脏，但是这个空滤很便宜，就一起更换了，空滤是20元一个。换完空滤之后的声音有些大，可能是突然间通透了的原因，起步感觉也比之前有劲儿了，也不知道是不是心理的原因。空滤这个东西还是建议经常更换的，如果空滤脏了的话就影响进气的效率，会使发动机燃烧不充分，不但造成发动机无力，还会使发动机积碳增加。 更换了齿轮油。这也是第二次更换齿轮以外车油也不贵，30块钱一管。更换完齿轮油之后，3800转车辆就能起步，之前要4000转左右。看来是增加了传动的效率，齿轮油建议和机油一起更换，费用也不高。 以上就是我这次保养的全部，下一次保养的时候再清洗一下皮带箱，也顺便检查一下皮带有无磨损。
#我的骑行生活H150这款车前挡泥板儿特别的短，雨天的时候甩的水箱上都是泥，特别影响车辆的散热，后挡泥板也不合理，缺少一个，下雨天的时候后轮甩泥都能甩到后座成员的大腿上。 我这次装的前后挡泥板一共花了170元。自己动手安装的。有一点小小的复杂，整个更换过程大约1小时。 加装后挡泥板，得将坐桶拆掉，准备一套套筒扳手，拆掉坐桶里边的螺丝，将坐桶拿下来。拆掉坐桶是为了固定新挡泥板的前螺栓。依次将螺栓紧上即可，后挡泥板需要一定的动手能力。 加装前挡泥板。需要在原前挡泥板上打4个孔。最好是有一把电钻，比对规划好位置之后，打4个固定孔。将新的加长挡泥板，用螺栓固定在原挡泥板上即可。 加装完前后加长挡泥板之后，挡泥的效果十分明显。下雨天骑行过几次，前挡泥板能防止大部分的雨水甩到水箱上，效果较之前提升了70%左右，再也不用担心有泥巴糊住水箱，同时清洗车辆的时候更加的容易了。 加后挡泥板的效果比前挡泥板更好。装上新的挡泥板之后，基本上不会再水泥到左右两侧，效果出奇的好。之前的后轮泥水乱甩，甚至都能甩到后座上，加装了后挡泥板之后，这个问题完全解决。 前后挡泥板花费170元，个人感觉物超所值，效果十分明显，也推荐给大家。
#我的骑行生活这款头盔是我戴过最有性价比的一款头盔，国产野马头盔型号是639s，价格是149元。 这款3/4头盔的重量只有1100g，用手拎着非常的轻，戴在头上之后对颈椎的压迫也不大，非常的轻便。这款头盔我都是在市区短途通勤的时候配戴，非常适合城市通勤，每天佩戴时间大约在两个小时，没有感觉到脖子酸痛，非常的轻。 做工方面不是特别好，头盔的有些胶壳接缝处的缝隙大小不一；还有内衬比较的薄，反复清洗过几次之后内衬有些松垮，整个头盔越戴越松；外面油漆的质感一般，油漆的厚度不够，有些刮蹭会留下很深的划痕，油漆的耐磨性不好。 头盔卡扣是塑料的，快拆结构，使用起来方便但是强度不够，不如金属卡扣安全。头盔顶部有风道，但是通风效果不好，夏天佩戴有点闷热。 头盔的蓝牙耳机槽有些浅，并且设计的不是很合理，耳机扬声器，装上之后有些突出，戴上头盔之后，有些夹耳朵，大概是耳机槽的深度不够造成的。再就是没有眼镜槽，佩戴眼镜的时候。有一些卡耳朵，设计方面还需要加强。 当然了，这款头盔也是具有3c认证的，同时它的价格只有140多，性价比不错，如果你经常短途骑行或者城市骑行，选择这款头盔还是不错的。
#我的骑行生活说说我入手h150之后对这款车的一些使用感受，这款车我给他打个8分吧，也有一些小毛病，总体来说还算可以。 就外观上个人觉得挺满意的，这款车就是比较时尚一些，整个前脸的造型也没有那么的激进，但是日间行车灯和LED大灯的造型还是挺有现代感的。选这款车前我也对比了好多车辆，对比过本田的PCX160、豪爵的UHR150还有三阳的飞度150；就我个人的眼光来看，PCx160和uhr150两个车的外观几乎一样，比较老气，整个车比较圆润配色也比较单调，个人感觉适合40岁往上的骑手，我这种35加的必须选个时尚的。飞度150是有些复古风格的，样子挺好看，但是不太适合我这个大老爷们儿。最终选择了光阳的h150，这款车整体外形比较硬朗，时尚一些，同时它的配置也不低，价格也可以接受。 动力方面，h150的动力还不错。骑h150的感觉就是前段动力偏弱，50km以上的后段动力很足。H150的发动机震动比较大，比豪爵的UHR150震动大了不少，声音也大。但是在后段动力及加速能力上比uhr150强不少。动力上个人一个人骑还是比较足的，城市通勤只要舍得拧油门儿，总是会冲在最前面。周末假日的时候也会骑这款车去跑跑山，个人跑过最长的盘山路大约有15km，从山底到山顶，中间不停歇，动力都十分充足，不存在动力热衰减的担心，发动机正置水箱的散热效果非常好。 油耗方面儿。个人目前平均的油耗在3.3L每百公里。我的主要骑行是城市通勤，城市比较拥堵，平均时速也就30~40km/h吧，上下班儿高峰期堵车也比较严重。这个水平的油耗我觉得还可以接受，同事骑的125踏板，在市区的综合油耗也在2.7L每百公里左右，对比下来h150的油耗可以接受。 配置方面我觉得非常满意。轮胎是用的玛吉斯的半热熔轮胎，抓地力也挺好，反正我在用车期间也进行过紧急制动，前后轮儿都没有出现过侧滑，当然了这也和双通道abs有关系，制动的效果很给力。其他方面像液晶大屏显示效果很好、LED大灯的照明效果还不错，城市通勤，夜晚也够用。前后避震还可以，前避震的的阻尼正好，骑行起来过坑洼路面儿也比较舒适。后避震有些偏硬，速度快了，过减速带车辆会弹跳。 以上就是我对h150的一些用车感受，也不是特别的全面，希望能帮到大家。
#摩托车保养笔记自从提车后，光阳RacingH150已经跑了1000公里，也到了首次保养的时候了。早上，我提前预约了保养服务，上午，我骑着我的Racing H150来到了离单位最近的摩托车俱乐部。 8:00 AM-到达俱乐部我把我的Racing H150停...查看全文
#我的骑行生活H150入手之后进行了1系列的改装，今天分享一下比较实用的改装。 改装一:更换了超大的风挡。原车的风挡只有45cm高，宽度也不够。骑行起来速度超过50之后，风能吹到胸口，吹的超级难受。决定更换一款大号风挡。 本次更换的风挡高度是70cm，宽度是45cm。花费了130元。这款风挡的厚度大约在3mm左右，材质是亚克力的，摸起来非常的厚实，质量不错。 更换完风挡之后的感受。首先来说这款风挡的颜值还是不错的，比原车风挡看起来更加的协调，更加的好看。再次就是挡风的效果真的非常好，骑车速度超过50，风直接略过头顶，根本就吹不到身上，骑行的舒适度提升了不少，另外风吹不到头盔上之后，风噪也降低了很多骑行起来更加的舒服。再次就是这款风挡的透明度真的很不错。透过风挡看出去不会发生形变，透明度和效果都很好。这款风挡也有一个缺点。就是超大的风挡会引起车把抖动，多少的影响一点操控。 改装二。我给h150加装了一套护杠。这套护杠是钢制的，费用是600元。 原车是没有护杠的，总是担心倒车会摔坏车的侧壳。所以决定加装一套护杠来保护一下车体，也能保护自己。 加装完护杠之后，感觉车辆大了一圈儿，从视觉上来看更加的饱满。再就是安装上护杠之后，再也不怕原地倒车会摔坏车壳，同时护杠也能在摔车的时候吸收大部分的能量，保护驾驶车辆的自己。当然了这套护杠也有缺点，那就是重量上有点儿大，护杠12kg，这必然会增加一些油耗。 以上就是我的h150的一些改装，希望能帮到你，都是些实用的小改装。
#我的骑行生活今天分享的h150实用改装是后靠背和防刮擦贴。 改装一。原车的扶手不带靠背。在骑车带人的时候总感觉不太安全，后座的成员没有靠背，急加速的时候有可能会把人甩下去，也是为了骑车的时候不把媳妇丢掉，我从网上选买了一款后靠背。 这款后靠背花费了110元，自己动手安装上即可，有4颗螺栓，自己安装的话不用10分钟就能安装完成。 加装完后靠背之后，车辆看起来更加的美观了一些，车辆尾部更加的饱满一些。主要的功能就是后座的乘客更安全了，往后有一个靠背，在加速的时候，后座的成员不至于掉下车，自己的老婆也愿意做自己的摩托车了，非常的好。 改装二。给我的h150加装了一套防刮擦贴纸。原车的龙骨处特别容易刮花，主要是上下车的鞋子会蹭到这些部位。从网上选购了一贴纸，花费了110元。这套贴纸自带粘胶，而且都是裁好形状的，自己动手贴一下就可以，花费时间大约十分钟。 这套防刮擦贴纸贴上之后的样子还不错，提升了一点颜值，也起到了防刮擦的作用，非常实用。贴纸自带粘胶，自己粘上即可，另外贴纸的厚度大约0.2mm，能起到非常明显的防滑防刮擦作用，推荐给大家。 以上就是我的h150的一些小实用改装，希望也能帮得到大家。
#我的骑行生活这次分享我的h150加装射灯和尾箱边包，都是一些比较实用的改装。 改装一:加装了一对射灯。品牌是tr的，一对儿的费用是260元，左右一共是120W。 原车的灯光虽然是LED的，但是我经常跑夜路，总感觉原厂的灯亮度不是特别的够，并且照射距离也不够远，所以决定加装一对射灯。 安装完这对射灯之后，感觉亮度比原厂灯提升了两倍多，同时射灯的铺路范围很广，能铺满两条车道，这样在夜间行车的时候看的范围更广，近光灯照射距离大约在30m左右，在大多数情况下用近光灯就足够了。远光灯超亮照射距离很远。具体有多远自己也说不上来，反正是特别的亮，能看的很远，足够用了，感觉也不输我家汽车上的远光灯。 改装二。加装了一个36L的尾箱。加装尾箱的品牌是夏德，花费了400元加上支架。 原车的储物空间不是特别的大，坐桶能放3/4头盔还能放一点小的杂物。前面因为带有龙骨，所以说载物能力有限。综合考虑下来决定加装一个尾箱。 36L的尾箱可以放得下一顶全盔。储物能力还是不错的，放完全盔之后还可以放得下手套和一些护具。另外这款尾箱看起来比较协调，和这款车非常的搭配，颜值上很好。夏德的箱子就是有一些贵，性价比稍微低一些，但是质量很不错，材料很厚实。 以上就是我的h150的一些改装，希望能帮到你。
#2024DCar万友引力节很高兴能参加这次懂车帝万友引力节，现场活动十分的丰富，有各种趣味儿的游戏，当然了，还有吉利汽车的试驾活动。 我试驾了吉利的星越l和星瑞，两款车的外形都十分的漂亮，内饰也符合我的审美，做的非常精致。车机方面也很智能，我也试了连续指令，都能完美的执行。底盘方面个人觉得非常的欧式，底盘很厚重，开起来的感觉非常的棒，过搓衣板路颠簸不明显，避震的滤震能力非常好，同时汽车的转弯儿非常的精准，过锥筒急转弯儿，非常的好操控。他们的车内空间也非常的棒，驾驶座座椅包裹性非常的好，极速过弯座椅的支撑性非常棒。后排的空间以我的身高170来说，坐正身体之后，腿部还有三圈半的空间，后排十分的宽敞，并且后排地板是纯平的，特别舒服。 这次活动的气氛非常的好，我们大家交流的也非常开心，一起交流用车心得，也一起玩儿了游戏，真的太开心了。
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