光阳 Racing H 150

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🙋🏻 情况介绍
看了很久，也研究了很久，最终还是考虑定光阳H150，真好有优惠，忙活了一早上
💰 费用明细
15660
🧮 选车对比
UHR
✏️ 新车初体验
动力不错

BrUceM

提车啦，光阳H150

大家友好，现在都干到多少了？怎么越骑越费油了呢？目前油耗3.8。

来日方长很美好

光阳H150纪念版用车感受，九月初提车，目前安全行驶2000公里，油耗的话没具体全，一箱油350公里吧，低速有点不稳，高速没问题，有什么想问的可以交流一下。

海边微风起灬

金秋九月继续我的骑行生活，我订购的光阳H150小踏板终于到货了。上周周中的时候，车行联系我说我买的光阳H5150纪念款摩托车到店里了，可以来提车了。无奈打工人上班走不开，只能先把配件在网上买全，等到周末提车的时候一并安上。今天周六，我一大早赶到车行，把车提了回来。之前已经请车行帮我把买保险和挂牌的事情都办妥了，所以只等我把车骑回家，把买的配件都安装好了。 下面我就分享一下，今天用了小半天的时间安装的几个小配件，希望能给大家一点借鉴和启发。   第一个是护杠。之前骑的几款摩托车，我第一个安装的都是护杠，因为护杠就是一个摩托车的铠甲，既有美观的作用，又有防护的功效。光阳H150的漆水做工还是不错的，无奈我平时放车的地方很拥堵，摩托车、电动车乱糟糟的放在一起，很容易把车子外壳划的遍体鳞伤。加装了护杠之后，能让自己的车子相对远离其他的车。同时骑行发生意外时，也可以通过护杠来尽量保全车子的外壳。光阳H150的护杠主要有两款。一款是既与车身相连，也与车头部分前挡风固定螺丝相连，这一款护杠对车的防护比较全面，但个人感觉观感不是很好。还有一款是附带一对脚踏板，将脚踏板固定在车身上后，护杠通过与脚踏板连接安装，这一款护杠前端没有着力点，车子行驶中护杠震动相对更大，同时对车子的防护效果也相对差一些，但是外观看起来比较协调帅气。 我是选择了后者，毕竟是一只颜狗，防护固然重要，美观同样重要。价格方面肯定是前者，也就是防护比较全面的那一款价格稍高。我选的这一款前护杠花了160元，后护杠没有安装，我看价格大概在120元左右。重视防护效果的车友，建议选用防护全面的那一款护杠，而像我一样对美观有要求的，就全凭个人审美了，毕竟很多车友认为不安护杠最帅气，哈哈。推荐指数五颗星  第二是加高加宽后视镜的支架。可能是因为身高的原因，从试驾光阳H150的时候开始，我就感觉车子后视镜的视野不是很好，每次观察后方来车的时候，即使后视镜已经被掰到了比较合适的位置，仍然需要低头去看，这对驾驶的安全性产生了很大的影响。于是我提前在网上买了一对加高加宽后视镜的支架，品牌是CHEKIS的，价格是 50元，可不便宜。当然配件的做工对得起这个价格，做工非常细致，而且专门为H150设计，安装起来也比较简便。加装之后后视镜达到了比较合适的高度，使我驾驶时观察后视镜不需要再低，驾驶安全性得到了很大提升。同时个人认为后视镜被加高加宽后整个车子看起来更加霸气，整个配件和车身浑然一体，也比较协调美观。这个配件比较建议身高相对较高，比如175以上的车友使用和安装，当然了，也得视大家个人感受来定。推荐指数四颗星吧。  第三是横杆。横杆，也就是手把处拓展安装手机支架、杯架等配件所使用的那根拓展横杆，个人觉得用处还是很大的。因为光阳的手把不是裸把，安装横杆的方式主要有两种，一种是十玛那种，紧贴着安装在前挡风后面的，很美观，价格较贵，得小两百吧，而且很短；另一种就是我这种，固定在后视镜底座处的，价格在70元左右，价格低且附带的拓展槽多。我买的这款横杆品牌就不做介绍了，某宝、拼夕夕上一搜就能搜到，款式大同小异。我买的这个。做工还不错，是黑色亮面的，与纪念版车型亮黑色的外壳非常搭，与整个车身可以说是浑然一体，与前面介绍的后视镜加高支架连接在一起，像是一个套装，看起来非常不错。横杆上面附赠了两个挂东西的小球头。如果需要拓展手机支架或者其他物件，可以自行在网上购买相应规格的球头，直接安装在横杆上即可，非常方便。推荐指数四颗星，毕竟十玛的更好看。  第四个是车辆龙骨处的防磨装甲贴纸。我在这个位置贴上防磨贴纸，一方面是因为我平时会带着狗狗出去玩儿，怕它的爪子挠车壳，划痕比较明显、难看；另一方面也是因为这个部位的车壳非常不耐脏，上下车时脚稍微一蹭就会非常明显，整个车子看起来脏兮兮的。贴上这个贴纸之后，既起到了防磨防滑的效果，同时也是给车子做一点点缀，看很多车友这个地方贴了贴之后，整个车子的颜值又提升了一大截。然而我这个，大家可以看到，基本没起到美观的作用。因为我个人比较喜欢素一点的设计，所我购买的版画是黑色带一点轻微灰色的线条装饰，在网上的觉得还不错，但实际到货后给人的观感一般，为此媳妇儿还对我好一顿嘲笑，说看着像没撕的车膜，贴了贴画还不如不贴好看，可见我这个审美还是一般。我是在某宝赤地车迷店里买的，油箱、脚踏、钥匙下方等区域加在一起花了72元，贴纸做工及贴纸的粘贴性还是很好的。其实不只是油箱处贴纸的版画，全车贴纸都建议车友们在购买前全盘考虑自己对整个车身的版画设计和风格选择，我就是一个反面教材。本来应该是五颗星的，个人没选好版画，怒给四颗星。  第五个是尾箱。换车成踏板，一个原因是不需要再挂挡，另一个原因也是看中踏板车的装载能力。本身H150的座桶在同级别车里算是比较大的了，甚至可以放得下大部分的3/4盔和少部分的全盔。但是因为还有媳妇的头盔需要放，还有雨衣、修车工具等零碎物品，因此我还是选择加装了一个快拆的尾箱，平时上下班通勤可以将尾箱摘下，只使用座桶承载必要的物品，市外短途的摩旅随手就可以把尾箱装上。加装尾箱非常实用，但必须承认加装尾箱后，对车身整体的协调性以及操控感受产生了很大的影响。我的尾箱是车行赠送的，版画没得选，导致尾箱白色的版画，跟黑金的车身非常不匹配，可以说是非常难看，我到家就把他拆掉了。回头等用到时再安上。建议大家在自行购买尾箱时，一定要选择和自己车身版画搭配的尾像，据很多车友推荐，相比铝合金方方正正的箱子而言，夏德的尾箱安装后跟车身比较协调，更加搭配，价格则在400~600元。此外需要注意的是，H150的短款尾架无法安装尾箱，加装尾箱需要更换一体式尾箱架或者加装尾箱架。影响操控，不是必须，推荐指数三颗星。  最后一件，挡泥板。这是目前加装的最后一件，也是最重要的一件。早就听说光阳车子没有后挡泥板，在有水的地面上稍微一骑发动机和排气管上就全是泥点。不幸的是，车行帮我去上牌那天正好下雨，等到周六去提车时，果然车上遍布泥点，这更坚定了我安装后挡泥板的决心。好在现在市面上有光阳原厂设计开模的后挡泥板，价格在100~140元左右。我在拼夕夕上购买。花了105元，看样子跟某宝上140元的应该一样。我是拿到车行请师傅帮忙安装的，在这里提醒大家一句，这车后挡泥板的安装相对还是比较复杂的，反正我在车行看师傅安装都没看明白，拆掉了发动机处好几颗螺丝，安装工时费花了15元，很合适。后挡泥板很建议大家安装，购买请认准原厂设计的，同时建议动手能力弱的车友最好还是到车行请专业人员安装，以免对车辆造成不必要的损伤。推荐指数，大大的5颗星。  车子今天刚刚提回来，就加装了这么多东西，可把我累了个够呛。因为骑这辆车子主要是用来通勤，所以加改装的物件都比较实用，同时兼顾了美观的。都是看车友们在懂车帝圈子里分享的经验。所以，小弟也斗胆分享一下，希望对大家有帮助，不喜勿喷。后期如果还有更多的加改装，再跟大家聊。祝大家慢慢骑，骑到老。

Chandlerose

喜提光阳rkh150纪念版-改装篇

大家好，等了几个月的h150纪念版终于在八月二十三号开始订购了在此之前一直纠结150踏板选哪个好 考虑的有本田pcx160 雅马哈nmax155 三阳哈士奇150 豪爵uhr150 但都被我一一排除了，pcx160发动机好还省油 但是轮胎到手要换雨天很滑 前后减震和风挡都得改装 续航对我来说勉勉强强吧 还有比较膈应的是后轮没有abs 车价都两万多了 再加上改装价格就够到nmax155了 雅马哈155这玩意大家都说好 但是除了价格虚高外到手也基本是毛坯 想要好骑还得改装 价格接受不了 油箱也小 三阳哈士奇大油箱很喜欢 造型也好看 价格也能接受 但是和光阳h比我还是更喜欢光阳 车架好些 刹车好些 至于uhr吧淘汰它的最主要原因就是不喜欢那个造型 实在是看不下去   h150优势在于油箱比较大 车架用了六根梁 发动机四气门 配置高 造型也好看 限量三千台 早上十点就守着小程序等着抢购 早点抢到可以早点提车 交完定金等到二十七号就去提车了 附图   到车第一天店里就到了三台 两台黑金一台白金  周五提的车 周日就骑出去跑小长途了 皖浙天路 从芜湖出发绕了一圈 用时两天半跑了七百公里左右

小u348

光阳h150纪念版提车及小长途骑行分享

很多人问我，这款车哪一点最吸引你？我的回答就是外观好看，我就买了它。
我买这款车的背景就是因为我们楼下的充电桩装不够用，我指的是电动自行车的充电桩，我下班儿比较晚，下班儿的时候楼底下停的满满当当的电瓶车，我实在是没有地方充电，每次充电都挺费劲。所以说我决定换一款小踏板儿来替换我的电动自行车来上下班儿用。提前半年把驾证拿下来了，增驾的还是比较顺利的，毕竟也是多年的老司机增驾个摩托车证还是很简单的，增驾摩托车花了800块。
选买这一块儿的经验不是特别的多，这也是我的第一款小摩托。无非就是在网上多看评测，然后又去了我们市区的光阳专卖店，跑了好多家，也试驾了几次。觉得这款车还挺好骑的，就找了一家旗舰店定下了这款车，等了大约一个月车才到的，你还别说等车的这段时间太难受了，多么希望早一天能骑上它。因为新车的缘故，每个店里的价格都没有任何的优惠，厚着脸皮给他要了一次保养，老板还有些不情愿。没办法，谁让它是新车又卖的比较火呢。我提车的时候是要求当着我的面儿拆的箱子，检查了一下，外观上没有什么磕碰，就让门店的人去代上牌儿了，过程比较的顺利。
落地的费用。就这么说吧，裸车价格是16600元，商家是1毛钱也不让。当然了，150排量的这款摩托车没有购置税。加上交强险和车船税，180。代上牌费300元。落地的价格是17080块。
外观和油漆这方面儿，我觉得外观不错，油漆不行。外观这方面真的把我拿捏住，外形特别的年轻，正面儿那两个大眼睛和上挑的日间行车灯，非常的好看，从侧面看起来这款车有特别的饱满，整个车看起来也挺显大的，挺协调。油漆感觉很差劲，油漆有点像磨砂质感的，乍一看还可以仔细看油漆的喷涂不是很好，喷涂的比较粗糙，尤其是边角或者车壳下方的油漆喷涂的一塌糊涂，有的地方还露着底漆。
动力和油耗。这是我的第一款摩托车，我对动力这一块儿的要求不是特别的高，感觉这款车能满足我的用车需求，这款车除了起步的时候感觉反应迟钝之外，跑起来之后动力还是挺足的，轻轻松松的都能跑到60km以上，比我之前骑的电动自行车跑的快多了。有的时候也带我的媳妇儿出门儿遛遛弯儿，两个人的时候，这款车也能跑的起来，动力还不错。油耗方面，我的平均油耗是3.1L每百公里，因为我是新手嘛，起步油门加的不是特别大，平时跑的速度也不是特别快，基本上都在五六十公里的车速，我实际测算下来一箱油能跑420km，几乎已经没有油了。
驾驶感受简单的说，就是特别的好骑，这么说吧，就是会骑电动车就能骑得了这款车。这款车的怠速的时候，震动挺大的，如果在等红绿灯的时候能看见后视镜抖动，手把处的震动也挺明显。起步的时候噪音也挺大，起步转速4000转，有一种干吼不走的感觉。骑行起来驾驶感受还不错，骑行起来特别的平稳，在市区骑拐弯抹角的也挺好操控，就是车的座椅有些硬，上下班儿的时候大约1小时的路程，屁股就有点儿疼。
我骑的这款车还挺好骑的，上下班儿用也挺灵活，还是给好评的。以上就是我的一些小见解，也欢迎大家讨论。

乐天派小踏板

好看，我就买了它。

这款车也用了一段时间了，个人越骑越顺手，各方面的表现都还可以。
最开始的时候考虑买一款摩托车上下班儿用，主要是因为电瓶车的续航有限。后来觉得踏板比较实用，就开始了各种功课，对比了很多种车辆，开始考虑过豪爵的UHR 150，那款车的外形有一些老气，后来就放弃了。也考虑过本田的PC x160，外形几乎和豪爵uhr150一样，另外性价比还不是太高。正好又看到了光阳h150发布，外形时尚，动力也强，售价也可以，配置也可以。所以说就决定了买一款这款这个车。
这款车的落地费用大约就是1.7w，毕竟是一款新车，加上交强险，基本上都是这个价格，没有什么优惠。老板要是良心一点儿的话还能送点儿东西，但是售价上基本上不会让步。
购车攻略方面儿，其实对于这种新车来说没有太多的购车攻略，因为是新车，再加上车卖的比较火。老板们都很扛得住价，我建议大家多跑几个专卖店，选老板态度好一点的，或者是门头大一点的专卖店，确保有好的售后和保障。新车的注意事项就是要检查车辆的外观是否有磕碰，尤其是车辆的下半部分的胶壳，很容易出现划痕。其他的主要是车架号与发动机号与大本儿相符就可以了。
首先说外观上这款车个人觉得还是挺时尚的，大灯的辨识度很高，前脸采用的折线设计给人一种犀利运动的感觉。再搭配上它常亮的日行灯，看起来非常的精神。车身侧面的线条也很流畅，很饱满，整个车架也不算太小，挺显大的。之前考虑过本田的PC x160，那款车看起来圆乎乎的，更偏向于巡航风格，有些成熟稳重，说白了就是有点儿显老。另外它的售价也偏贵，比这款车贵了五六千块钱。最后综合对比下来，觉得这款车的做工和口碑还不错，就选择了h150。漆水方面个人觉得还是不够好，油漆的质感看起来还不错，但是摸起来感觉有一些薄。实际用车中不小心刮蹭一下就能漏到底漆，耐磨性还是差一些的。
动力方面个人觉得还够用。因为我是个女生嘛，体重上来说不到120斤，提速感觉还挺快的，起码在等红灯的时候，只要我油门拧的够深，提速还是挺快，基本上能冲在前排。我没有骑过别的摩托车，但是比我家里1.6排量的卡罗拉跑得快。后段的加速能力也还不错。起码在70km每小时以后，油门拧到底感觉还有冲劲儿。总的来说，作为一款通勤为主的150踏板，个人觉得够用了。
操控方面还是挺好骑的。这款车的车架比较坚固，也就是说无论是做拐弯儿还是过颠簸路面儿，这款车的车架形变不大，也就是通常所说的车架很整。这样骑起来会比较的舒适，给人一种信心。我周末的时候也会骑着它去跑跑盘山路，确实能做到游刃有余，虽然我是一个菜鸟，做做基本的压弯动作还是手到擒来的。
前后刹车挺给力。标配的前后abs确实很管用，再结合前三活塞制动卡钳刹车是真的很给力。轮胎方面用的是玛吉斯的半热熔轮胎。抓地力特别的好。我在市区里骑行50km左右的时候遇到了几次紧急情况，权力制动的情况下没有出现轮胎的侧滑，并且能清晰的感觉到abs的介入。另外这款车还带有t CS，雪天或者沙地会有很大的帮助，目前还没遇到过不做过多的评价。
驾驶感受另一个方面就是车辆的震动控制的不是太好，起步的时候震动挺大的，因为他的起步转速达到了4000转，这是我最不满意的一点。油耗方面，个人第一箱油跑了280km，再往后基本上能跑320km以上，我的驾驶风格不是太暴力，平均油耗也达到了3.0左右，油耗还是有一点稍稍的高了，我以后再找一下驾驶技巧，如果这款车的续航能达到360km，那就完美了。
总的来说这款车还算可以，颜值上还是挺跟得上现在人的审美的。动力上也不错，油耗各方面儿也都还可以。喜欢的朋友们可以关注一下。

Isabella貓

Racing H 150 选对了

我在踏板的选择上纠结了很久，最开始选择想选择一款带平踏板的实用车辆，后来又觉着带龙骨的车辆更好看一些。前前后后的对比了好几种车辆，看过三阳的火凤凰，感觉那款车外观设计的有一点过时了，后来又对比了豪爵的uHR 150，各项都不错，试驾的感觉也不错，就是外形太老气了，感觉像个四五十岁的大哥。最终还是下定决心了购买h150，主要是考虑到光阳的质量还不错，再加上外观更时尚运动一些，毕竟颜值也很重要啊，买自己喜欢的车，才是最重要的，看着顺眼也爱骑，这就够了。 【动力表现】 动力方面也不能说特别的满意，但是对比同级的话还是比较出色的，首先是油门比较灵敏，给人的感觉就是一冲一冲的，当然了，这也侧面体现出这款发动机的动力是很足的。0~40的提速还是很迅猛的，基本上在市区舍得拧油门儿的话总是冲在前面。这款发动机还有一个比较明显的优势，就是60km时速以后的提速还是很明显的，深扭油门儿的话能感觉到一丝丝的拉拽感，也就是我们俗话中所说的还有劲儿。他用的是四气门发动机技术，这个的话应该是它的一个优势，后段的加速有力。也试驾过豪爵uhr150，Uhr150的优势在于它的发动机震动真小，骑起来的感觉很安静，起步的时候感觉非常的平顺，起步阶段非常有劲儿，但是缺点就是60以后的加速度就没什么力度了，这也是两气门发动机的弊端所在。 市区一个人骑的话感觉还不错，提速很快，这就是一个优势。毕竟市区的红绿灯多人多，走走停停的起步还是很重要的。当然了也跑过几次山路，连续跑山路十几公里吧，目前的天气温度在35度以上, 没有出现过热衰减的情况，从山脚到山顶，动力上没有衰减，速度一直保持的不错。也与他发动机正置水冷散热有关系，毕竟水箱在前面儿散热的面迎风，不容易造成热衰减。带人的状态下，动力显得有一点吃力，我的体重是140斤，我女朋友的体重是100斤，这种情况下我们两个一起骑车的话能明显的感觉到加速迟缓，当然了，跑起来之后感觉还可以，就是起步明显有点儿吃力，毕竟它的排量有限。综合起来我对他的动力表现还是给好评的。 【坐姿坐高】 H150的座高不算太友好，首先它的标准坐高是790mm，这个坐高乍一听起来也不算高，但是不要忘了踏板的坐垫比较宽，比较吃腿长。以我的身高175cm来对比，静止状态下我坐在车上，两只脚勉强的能落地，我试过同样做高的跨骑车，双脚落地的同时，我的双腿还有些弯曲，可见踏板车还是很吃腿部长度的。我女朋友的身高是1m68，她骑这款车也是勉强双脚落地，可见女生的腿长还是有优势的。 坐姿上的表现个人觉得还是不错的，以我的身高来骑这款车，坐姿还是很板正的。首先腰能垂直于车辆，也就是我们所说的坐姿比较直立。这样的话我们提起来的话不累腰，减轻很多疲劳。实际上我市郊游玩，最远连续骑行100多km。大部分走的是国道，来回两百多公里的路程，腰还真的不累。 手臂上的状态也就是车把比较高，手臂能完全伸直。车把的宽度也很适中，这样大大减轻了手臂的疲劳度，每天上下班通勤大约40分钟的时间，从来没有感觉到手臂不适。之前骑行过豪爵的uhr150，那款车的车把就比较低也窄，骑久了手臂特别的疼。 腿部空间的表现也不错，脚部能垂直于膝盖，坐姿还是很不错的。腿部的空间足够用，不会造成腿部过于卷曲，而造成腿部特别累。唯一的缺点就是踏板上倾斜脚踏角度比较大，长时间骑行，不能将脚放在前面，有一点点的累。 【储物能力】 储物能力方面只能说是够用。H150缺少了平踏板，这样的话就牺牲了一个重要的储物能力，毕竟平踏板上可以放很多东西，还可以带带小朋友之类的。 坐桶的空间表现还是很不错的。坐垫的下方采用了内凹式的设计，这样就可以放下一顶中号的全盔，当然了，xxxl的那种全头盔是放不下去的。当放下一顶全盔的时候，所剩的空间就不太多了，还可以放得下骑行手套和一些杂物。3/4的头盔是随便放的，同时也能放得下两顶半盔，做桶的储物能力，个人还是给好评的。坐桶放得下头盔方便了很多，出去游玩的时候或者逛商场的时候，起码这样不用拎着头盔到处跑。对比其他车辆，H150的坐桶空间表现还是很好的，大部分的150踏板只能放下半盔或者3/4盔，比如说豪爵的uHr150座桶就小，勉强放得下小号的3/4头盔。  前方储物格的表现不是很好。也就是能放一点点，小的物件，放一些手套或者头巾还是可以的，并且前储物格没有锁，尽量避免放贵重东西。中置挂钩还是有的，只不过在坐垫前端，这能方便挂一些塑料袋儿，或者是买菜的时候挂挂菜。 其他储物方面只能是增加一个后尾箱。看个人的需求吧，个人觉得加装一个30L的后备箱能解决很大的问题，对于颜值上肯定有一点点的影响。 【骑行感受方面】 H150的震动比较大，发动机的转速高，怠速的震动明显。在怠速状态下感觉后视镜有一些模糊，起步的抖动也大, 平均起步的转速达到了4000转， 这可以认为是高转机的弊端, 同时高转发动机的起步状态下声音明显的大。对比过同级别的豪爵uhr150, Ur150的震动就很小，发动机的噪音也小很多。 H150的车架很整，前后轮随动比较精准，操控起来很舒服。尤其是跑山的时候连续转弯儿的,表现很好，车架强度大了之后，几乎感觉不到车架的左右摇摆，给人的信心还是不错的。最明显的对比就是骑过铃木uy125，那款车在转弯的时候能感觉到车架太不结实了，晃晃悠悠的，有一种随时散架的感觉。 前后abs的制动和轮胎的表现一起说吧。首先来说制动的表现是非常棒的，前三活塞卡钳制动力没得说，Abs的介入也很及时。市区道路骑行状态下60km的时速，两边刹车同时捏的话，减速特别给力，也就是说刹得住车。遇到过两次紧急制动的情况，abs的介入很及时，没有发生车辆的侧摆能明显的感觉到abs介入时哒哒哒的弹手。当然了，这也有半热熔轮胎的功劳, 毕竟搭载的是玛吉斯的半热熔胎，这个轮胎的规格可不低，制动力明显的强过普通的晴雨胎。  【油耗表现】 H150的油耗表现个人觉得还算可以。因为我用车大部分是在市区，每天上下班儿的通勤距离大约是10km，你想啊城市街头的人又多，车也多，基本上都是走走停停的，再加上那几十个红绿灯，大约看了一下平均速度，也就是30km。根据我实测的油耗数据，我用车的实际油耗是3.2L每百公里。我也属于那种起步比较暴力的，有的时候起步都会把油门加到底，所以油耗偏高了一些。嗯，这个油耗个人觉得还可以，之前骑过豪爵Afr125，他的市区综合油耗。也在2.6到2.7左右。 城郊结合的油耗大约在2.8左右，有的时候周末去市郊游玩儿，来回100km的里程，油耗能降到 2.8。主要是市交大部分走省道，平均速度70km每小时这样的。油耗能下来一些。 综合起来这个油耗还可以接受，没有特别的优秀，但是也不是特别的拉垮。 【用车成本】 H150的用车成本也还可以接受。以3.0每升的百公里油耗来算，结合当下的油价，每公里大约 在0.24元左右。其余的成本主要是首保费用，建议1000km进行首次保养，更换机油和齿轮油，费用大约在300元左右。往后每3000km一换机油就可以了。要是能自己动手更换的话，那还能省一些钱。 其他方面的费用。H150作为一款新车，它的配件比较少。改装的成本还是有一点大的配件都特别的贵。这里就不一一列举了，毕竟每个人的改装需求是不一样的。就拿手机支架来举例子吧，有的可能不到百元，有的都好几百。看个人的经济能力吧。 【优缺点】 H150的优缺点也是相对明显的。首先优点上来说，这款车的颜值个人觉得是非常高的，这也是很多人选他的初衷所在，毕竟颜值就是正义嘛，当然了，这也看个人的眼光，毕竟外观这个东西仁者见仁智者见智。好看的觉得他特别好看，看不上眼的觉得他就很难看。 其次的优点是动力方面还是很满意的，相比起同级别的150来说，它的动力是有那么一些优势的，主要是体现在后段的加速上。 再次的优点就是它的配置相对较高。尤其是那块Icd的全彩仪表还是挺吸引人的，这个时代就是要有一些科技配置的吧。其他方面的CS车身稳定，也是很重要的一个配置，尤其是对于新手来说，这个配置是至关重要的，比如说北方降雪天的话，有tCS和没tCS的车是两款车，他真的能有效的防止摔车。 缺点方面之前也提到过了，就是车辆的震动有一些大。车辆起步4000转，造成油耗会有一点高和震动，噪音偏大。 其次性价比方面还是有一点点的低的。当然了，我这是对比了国产的250踏板来说的，毕竟国产一线的250踏板的价格都降到了17000左右，比如赛科龙的rt一，钱江的鸿250。 后刹车的异响问题我也遇到了。就是在推车或者低速的状态下会听到后轮吱吱的响，去售后说是刹车片有一点点紧造成的异响，磨合一段时间之后就能改善。说白了这也是一个装配上的问题。 车辆外侧的胶壳做工还算可以，车辆内侧的黑色胶壳做工是有一点粗糙的。比如说储物盒的盖板做的就十分的拉垮，给人一种特别廉价的感觉。 后避震有一些偏硬，个人觉得这也算是一个缺点，但也不完全是缺点。为了运动性能车辆的支撑性强，避震必然会有一点点硬，其实还是缺乏一点韧性，调教上缺乏那种柔中带刚的感觉。  最后来一个小总结吧，光阳h150的综合表现还是说的过去的，表现上也算均衡，光阳的质量还是比较稳定的。当然了也没有那么完美的车。我们买车的时候喜欢他的一些优点，就完全可以接受他的另一些不足。比方说我觉得这款车外形很好，但是它有一些这样那样的毛病，我都可以接受，你说对吧?欢迎讨论。

光阳Racing H 150用车感受

3000多公里异响，你们觉得咋么样。买车多去看看车友群，传动绝对！

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#摩托车新车点评

在摩托车界中一直流传着一个问题——骑士的最终归宿到底是什么？想必看到这个问题的摩友心里也有着一个答案——踏板。我以为只有跨骑摩托车的价格战打的风生水起，没想到我以为岁月静好的踏板界才是人才辈出。 前两天踏板界又添一员猛将——光阳Racing H150。提到光阳这个牌子，我一个对踏板不怎么了解的人都略有耳闻，不说遥遥领先，也是行业巨头。光阳Racing H150售价16660，此价格在我这个业余摩友看来很是正常，但是为什么这个150的小踏板热度还挺高的，难不成又是一个“黑科技”选手吗？我从网络上铺天盖地的宣传中灵敏的捕捉到了几个关键词：正水冷、四气门、液晶仪表。 水冷我懂，什么叫个正水冷，难不成还有副水冷？吐槽了自己的无知后我了解了一下，所谓的正水冷用我自己理解的话总结就是——把水箱的正面朝着风迎面吹过来的方向放置。听起来很有道理啊，这样水冷+风冷，两种冷却方式同时作业，发动机温度肯定会很稳定。 接下来是这个四气门，众所周知啊，发动机的气门数量和整车的动力、油耗等等有关。这里关于机械原理我也不做过多赘述，我这种半调子水平怕误导大家，简单总结就是气门越多，动力越大，油耗越高；气门越少，低速更稳，油耗越低。那光阳Racing H150为什么总是强调自己是四气门呢，肯定在这片领域，四气门是一个比较好的配置。这样说我就懂了，原来是用四气门得人配置来对比竞争选手的两气门的。 说到光阳Racing H150的竞争对手，就不得不说各种视频下方评论区出镜率最高的豪爵Uhr150了，我每翻看一个视频，就有人问：“光阳Racing H150和豪爵Uhr150怎么选？”我又简单了解了一下豪爵Uhr150这辆车，发现大家纠结的关键点主要是品控、配置、外观。 要说品控质量万年稳定老大哥肯定属豪爵啊，没有激烈驾驶，就没有那么多事，无非是骑行的道路上更加休闲一点。但是话说回来，豪爵老大哥设计的Uhr150长的确实没光阳Racing H150板正啊，想必Uhr的外观就劝退了一大批人。那就来说说外观，这次光阳Racing H150改头换面，和前身RacingX150不能说一模一样，也是毫不相干，眼瞅着倒是和Krv180是亲兄弟。难怪呢，其实Racing H150就是Racing X150换了一个Krv180的大灯，配置方面并没有大的升级，改款后的外观更加的青春运动，我觉得挺好看的，拼谁的脸无所谓，反正都是自家兄弟。 光阳Racing H150除了上面说过的正水冷四气门发动机，还配了无钥匙启动、行车记录仪之类的，但是Uhr150的脉冲点火也别具一格，对这两辆车配置的选择只能是仁者见仁智者见智了。在两辆车整体情况都差不多的情况下，想要省心安稳实惠低调就选豪爵，喜欢活泼驾驶强劲动力就选光阳。 再来说说这两辆车让人纠结的一点，踏板踏板，踏板车的踏板是非常重要的。就如同字面意思来讲，大家买踏板车大多也只是因为这种车型配备了平面踏板，方便我们的日常生活。以我为例，如果让我买一台踏板，我肯定会选择买平踏板的车型，因为我家里有宠物，平踏板可以满足我的使用需求。但是光阳Racing H150是没有平踏板的，想必这也是很多人犹豫的原因，但是据说此车型后期会出平踏板版本，就是不知道改了平踏板以后，10.7升的大油箱会不会缩水。 突然想起来一个在踏板车中比较冷门的限制购买因素——座高。在浏览光阳Racing H150的数据时发现，这台150的小车车竟然有着790的座高。哪怕是个踏板，这个座高对一部分人群来说也是很不友好的，根据790mm的座高设计的踏板，差不多180cm骑起来会轻松一些。但是我从侧面了解到，实际坐上去的高度，大概和数据760mm的座高差不多，所以大家也不用太担心，喜欢的话就找个车试试座高，反正试试又不要钱。 说光阳Racing H150，我就想提一提光阳Racing X150。有人好奇这个选手是什么来头，以前我只知道韭菜是春风吹又生，没想到光也是会再次普照大地的。年前的Racing X150卖19800，翻过新的一年，开了美颜的Racing H150反倒降了三千，卖16660，这种“背刺”行为割的Racing X150的车主直呼心口痛啊。 光阳Racing H150让光阳低下了他高傲的头颅，打开了美颜。如果大家喜欢Racing H150的外观，同时对平踏的需求不强，是完全可以下手的。但是Racing H150可能会出平踏，有需求的朋友或许可以再观望一阵呦，说不定又会有哪个品牌送来新的利刃。

只骑ADV的大炮

背刺前任的猛将-光阳RacingH150

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光阳前两天新推出的RacingH 150运动踏板，突出今年不论是汽车圈还是摩托车圈的最重要的一个关键词，加量降价。 从车辆的外观上来看基本就是RacingX那两款的车型的升级版，版画设计的更为动感，利用亮黄色营造运动的氛围。车架和发动机则是继续沿用原有的双层下骨背式车架以及同级别唯一的正水冷长轴引擎。唯一有亮点的升级也就是仪表换成了汽车级的多阶液晶仪表双联屏的汽车急的多接液晶仪表。左边显示转速右边显示时速，其他的显示内容包括油量、时间、里程、水温等都有清晰直观的显示，还有各类的故障灯提示的都是比较直观明显，主色调统一，没有什么花里胡哨的配色，确实跟汽车上的主驾仪表十分接近。但是可惜没有配置智能投屏，音乐控制，导航显示这类这两年真热门的智能化配置。 其他的配置包括前后的ABS + TCS也和原来的两款车型保持一致。油箱为10.7升在这个级别也算是一个大油箱，按照官方油耗2.61L/100km计算，续航可以达到400km的水平，完全可以摩友们城区通勤代步，周末在周边200公里内的名山大川休闲娱乐。目前这款车的售价为16660，相较于RacingX系列降价接近3000元的。但是目前豪爵UHR150的价格已经来到15980元。虽然相较于UHR多了TCS，但是车辆在摩友心中的认可度，还有当前的市场口碑方面还是有些较大差距。 单单靠着一个仪表的升级，目前这个价格水平属实是很难从豪爵UHR150的碗里抢一块肉出来。

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光阳也开始加量降价了。

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