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#圈友鲜试驾🚗一、外观 新款小鹏G6的外观我觉得和老款真没啥区别吧，反正还是纯电新能源车的那一套。比如封闭式的进气格栅，流线型的大灯，没啥新奇之处。 ⭕说说我认为不好的地方： 一是车身后方采用的是大溜背，与之带来的后果就是后排比较压头，当然比我当天试驾的秦L EV强，我身高173，坐在后排头部感觉稍微比较压头，不过其实空间还可以，主要是溜背造型看着就是这样。 二是这个隐藏式门把手真的难用，太难用了。这个门把手非常容易夹手，我觉得真不如小米SU7那种上下翻盖的把手更实用，风阻也能降低。 ⁻ 🚗二、新款G6采用的是无边框门把手，但是感觉整个车门质感比较一般，尽管不是很轻，但确实没有我的拿铁关门的那种砰砰厚重的手感，塑料部件比较多，所以稍显廉价。进入车厢内总体给我的感觉就是10-15万车的水平，主要还是车厢内异味儿稍微有点大，细节之处毛边处理的也不是很好，一句话概括就是稍显廉价，这个车一坐进去就知道价位不贵太高。 ⭕整个内饰其实是没有啥设计的，比较简洁大气(简陋)，后排双typec的充电口我觉得很不实用，目前绝大多数手机基本上还是USB借口。 ✅天幕的我得夸一下，周六试驾的时候天气真的太晒了，我的手机都高温不断卡顿死机，但坐在G6的车厢内确实感受不到头顶的烈日，我对这个全景天幕还是非常满意的。 ⁻ 🚗三、座椅的话拥有靠背通风，坐着的时候还是很凉快的，前排头顶空间比较大，有个两拳半左右的高度，后排头顶空间相对小一些，大概是两拳左右。另外我稍微不满意的是后排座椅角度不可调，然后整个后排坐垫长度稍微有一点点短，再长个三四公分就好多了。我身高173，体重68，膝盖距离前排座椅还是有一拳半多点的距离，对于小鹏G6轴距2.89，我觉得这个后排空间相对轴距而言是比较小的。 ✅后备箱空间确实是巨巨巨巨大，而且后备箱盖板打开以后也有一个不小的储物空间，另外后排座椅同样可以放平。这个尺寸我认为夏天晚上如果露营在车里是一点儿问题都没有，但同样的毛病就是没有遮阳帘，尽管不晒但是阳光可以直接照进来，那么早上五六点可能就得起来了。 ⁻ 🚗四、车机的分辨率以及流畅性确实没得吐槽，而且车机高德显示可以和仪表盘信息进行同步，当然G6稍有不足的就是没有抬头显示。“你好，小鹏”播放音乐，关闭左侧车窗，风量调至一档，整个指令的执行和准确率确实非常OK，而且小鹏的车机还支持模糊字词识别，对比我的小魏同学而言，确实灵敏程度上更强一层楼。 ⁻ 🚗五、智驾表现 得益于销售的帮忙，我在G6上面体验了一下小鹏智驾。 ⭕尽管说是视觉方案，但是G6确实可以把前方的车辆识别的比较到位，但是车辆的具体模型可能用的不对，比如小汽车被识别成小货车，前方驶来的电动车识别不到等等，但总体来说如果车辆比较少，道路工况比较简单的情况下。识别准确率还是可以的。 谈谈智驾，首先我认为G6不错的是相对于我之前体验的智驾版蓝山而言，G6对于前方红绿灯的读秒确实非常准确，车辆没有出现过像蓝山顶着红灯就启动的状况，我个人认为很不错。 ⭕在整个智驾过程中，G6的视觉方案我认为还是偏向于保守的，就是它面对突发状况，反应确实是比较慢，比如前方的车辆一快一慢顿顿挫挫的走，那么G6也只会在后面跟着慢悠悠地行进，看着我确实比较着急。 ⁻ 另外很多情况下，G6对小型电动自行车是识别不到位的，就比如我前文所述，这个时候我感觉是特别危险的，毕竟一旦发生交通事故，剐蹭可能还好，但如果造成人员受伤，那估计得赔不少钱。 但是如果车辆驾驶以人为主，智驾作为辅助的话，那整个体验其实还挺不错，抛开传统的后方来车预警这些不谈，看着仪表盘上的各种各样的车型，智驾还是会或多或少的对我进行安全预警，这点我觉得真不错，毕竟当前智驾从整体上来讲，我认为还是比较不成熟的。 ✅总结来讲，我认为小鹏G6的智驾在交通状况相对简单，车流量比较少的路段还是非常实用的，但是乡间道路包括市区等等，我的建议还是不要用，突发的交通状况实在是太多了。 ⁻ 六、谈谈我对小鹏G6的看法 🚗我认为小鹏G6其实走的还是比亚迪零跑的路线，主打的是便宜量大，智能化科技属性比较强。但是从车辆的细节做工、包括整体的内饰用料上，确实只是刚刚能达到经济的水准。当然了对于这一点我本人并不是持着一种否定的态度，毕竟小鹏G6价格也不贵，主打的就是家用代步，所以还是看你的需求，如果说你喜欢智驾想要追求科技，那买G6完全可以符合你的需求，但是如果你是细节内饰党，G6给不了你豪华车的用车体验的。 ⁻ 七、另外我真心不认为小鹏G6作为纯电车用车成本就会便宜很多，我问了销售，基本上第一年保险都得六七千，而同等价格的燃油车撑死也就四千多。所以看似你的电车省了油，但油费基本上都跑到保险上去了，说根到底有什么区别呢？
#你最爱“它”哪一点小鹏G6与极氪7X的选择需结合实际需求，核心差异在于价格、智能驾驶功能、动力性能及用车场景。以下从多维度对比分析并提供建议： 一、核心结论 - 预算敏感且注重智能化：小鹏G6（17.68万-19.88万）性价比更高，全系标配高阶智驾，续航更长，更适合家用务实用户。 - 追求动力与豪华配置：极氪7X（22.99万-26.99万）动力表现更强，硬件规格更豪华，适合对性能要求较高的用户。 --- 二、多维度对比 1. 价格与定位 - 小鹏G6：售价17.68万-19.88万，定位20万级家用智能SUV，主打长续航+智驾标配。 - 极氪7X：售价22.99万-26.99万，定位20-30万级豪华中型SUV，侧重动力与场景适应性。 2. 续航与补能 - 小鹏G6：CLTC续航625-725km，800V高压快充平台，0.33小时可充至80%（实测高速能耗12.5kWh/100km）。 - 极氪7X：CLTC续航605-780km（长续航版），补能速度0.18小时补能70%，但低配续航略逊于G6。 3. 动力与性能 - 小鹏G6：单电机后驱，最大功率218kW，零百加速6.3秒（顶配版），满足日常家用所需。 - 极氪7X：最高功率310kW（单电机版本），零百加速5.8秒；四驱版加速可达3.8秒，动力储备更充沛。 4. 智能化配置 - 智驾系统： - G6全系标配图灵AI智驾，支持城市导航辅助、APA自动泊车等；极氪7X标配L2级浩瀚智驾，城区功能需选装。 - 座舱交互： - G6搭载高通8295P芯片+15.6英寸中控屏，四音区语音交互；极氪7X配备16英寸中控屏+36.21英寸AR-HUD，支持后排娱乐屏选装。 5. 空间与舒适性 - 小鹏G6：车身尺寸4758*1920*1650mm，轴距2890mm，后排头部空间充裕，储物容积647-1752L。 - 极氪7X：尺寸4825*1930*1666mm，轴距2925mm，后备厢容积616-1978L，纵向空间略占优。 6. 销量与市场反馈 - 小鹏G6：2025年1-3月销量7917辆，用户评价聚焦性价比与智能体验。 - 极氪7X：同期销量14734辆，用户认可其豪华定位与性能表现。 --- 三、选购建议 - 选小鹏G6的典型场景： 预算20万以内，需长续航通勤、高频使用智驾功能（如城市通勤、高速巡航），注重充电效率及能耗经济性。 推荐配置：日常家用充电方便且预算不是很充足，推荐丐版17.88万（625km续航+高阶智驾）预算充足且追求舒适性推荐19.88万顶配（725km续航+高阶智驾+座椅按摩）。 - 选极氪7X的典型场景： 预算25万左右，偏好强劲动力（如频繁高速超车）、豪华配置（如AR-HUD、后排娱乐屏），或对四驱通过性有需求。 推荐配置：22.99万后驱智驾版（605km续航+标配L2）或26.99万四驱版（3.8秒加速）。 --- 四、总结 两款车差异化显著： -小鹏G6以“智驾标配+高性价比”为核心， -极氪7X以“性能操控+豪华体验”为亮点。 建议根据预算和用车场景试驾对比，若家庭用车场景为主且注重实用，G6更合适；若追求驾驶乐趣与配置升级，7X更值得考虑。
#冬季用车，你有哪些经验？买小鹏G6580pro有一段时间了，但是入冬后这个续航表现真的有些不尽人意: 本人买车主要用于上下班，但是充满一次电，充到100%，最近还跑不到200公里（上图为充满电后小计里程和剩余cltc里程，看样子续航是肯定达不到200的） 这就是装了热泵之后的续航表现？那是不是不装热泵的其他车型电车只能跑个100公里？这样才叫合理？全系标配热泵的优势呢？ 懂车帝上看冬季小鹏G6冬季实测，续航达成率为52%。这样算的话，580Pro的冬季实际续航大约为580×0.52=301.6km，如果能达到260以上，我完全能够接受。但是买了不到三个月的小鹏G6580pro冬季续航居然连200都达不到，太让人失望了。。。。 另外，最近还有一次，早上出发上班走着走着右后侧车门自己开的，车辆提示音突然开始响了，然后我赶紧下车，重新关了后出门，再次出发的。但反馈到售后，他们的工程师看了后台数据，他们都不承认 最后还有一点，主驾侧空调跳了好多次吹的腿冻，所以说现在我每次用空调的都是吹前挡风 🙋🏻 情况介绍 小鹏G6580pro 🗒 真实感受 100分。我打40分。 🔎 槽点反馈 冬季续航特别低 ✏️ 独家秘籍 北方的朋友就不要买小鹏车了，南方的我不知道，故不做评论。
小鹏G6 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共657人评价
18万-25万新能源总榜
NO.60
低于58%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
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