![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我的提车日记二代枭龙买来两个多月了，是时候可以分享下自己买车用车的过程心得，本人文采不好就按照时间线梳理吧… 一、买二龙之前的情况（废话有点多耐心看完） 买枭龙之前我有一台德系掀背轿车，这台车才买了一年半吧仅跑了12000多公里还是准新状态，各方面都还算满意就是空间有点不够用了（因为刚刚二胎），受限于各种原因压根没有换车想法（这是我买的第5台新车了，又有两个吞金兽本身在18线小县城工资也不高，老婆也不准我再在买车上花钱了。）一次偶然的机会认识了一位老板想高价收我的车，那个价格让人无法拒绝啊，于是跟老婆商量结果被臭骂一顿（说我败家7年换了5台车又想换车没门！）…后来我老婆了解我这个车市场行情发现那个老板的价格确实给力，买新车又有省补各种补贴（当时7月底买车可以抓住省补的尾巴），目前二胎出生后轿车空间确实有点不够用…在我的糖衣炮弹下老婆最后勉强答应了。 二、为什么选二龙 因为我买过5台车所以也算个买车的老手了，我的目标很明确！我之前的5台车分别是轿跑suv、两厢车、某豪华品牌suv（已祛魅）、又是suv、最后就是刚卖掉的三箱掀背轿车，这5台车都有三个共同的特点！都是合资车！都是纯油车！都是两驱车！ 所以综合我的个人用车场景和需求，大部分市内通勤每天差不多10-20公里左右，偶尔长途自驾，需要空间大底盘高要suv，一定要4驱，接受国产品牌预算15以内不包含补贴。最优解就是插混4驱suv，看来看去貌似只有二龙，外观我觉得还过得去不算好看也不丑。 三、买二龙的过程 这个过程就太简单了，我这个人做事雷厉风行，直接当天联系好4s谈好价格交定金第二天直接去店里提车，就是这么快！因为当时7月底了掐着省补的尾巴（8月就停了）。我定的现车灰外棕内，外观颜色无所谓，内饰因为之前的车都是清一色黑内已经审美疲劳白色又不耐脏所以就选灰外棕内，刚好店里有现车，这么把二龙提回家了！ 四、二龙用车分享 二龙目前提回来才两个多月，我平时的通勤里程又不长，到现在也才开了1000多公里，多少也总结了一些优缺点，跟大家分享一下，毕竟我开过好几台车，还是可以横向对比。 就先说说缺点吧，也不能说缺点吧，我个人觉得不足之处可以改进的地方。①前排坐垫有点短，托不住腿（我才172㎝），没有坐垫高低调节（suv坐姿高得有这个才行），腰部支撑没有全系标配（都2025年的新能源车了，没有标配，这个不应该啊）。②车子往前刹停或者倒车刹停都有明显的晃动打开舒适制动也还是有（以前的油车这种晃动很轻微基本没啥感觉），特别是倒车车速还很快倒车刹停那晃动有点难受，不知道是不是因为带电池太重了的原因？其他品牌新能源是不是也这样？③还有一些小细节不够好的，比如喇叭声音很廉价，化妆镜灯还用卤素灯泡，车机功能不多有些小问题，这些我都还能接受毕竟每台车都有不足。 目前还没发现大毛病，小毛病也都是正常能接受范围，毕竟才用车不久，后续用车如果发现一些问题再来分享。 不吹不黑每台车都有优点，这台车还是有值得夸的地方。①空间大特别是后排空间，对于我这种二胎家庭后排足足够用了。②官方6.8秒零百加速有人实测到6秒，这加速家用足足够用了我平时开车比较佛系也没试过暴力加速。③长城做四驱我还是相信的，偶尔有个轻度越野需求就不怕。④能耗的话高速没怎么上，开过一次高速智能混动模式馈电显示6.5L百公里（多开几次才有代表性）。我安装了家充桩（长城免费上门安装家充这点好评），每天市区通勤基本20公里以内，用纯电3-4天充一次点，夏秋天基本上CLTC达到1:1，我是110pro版本，不知道冬天续航能打几折？毕竟2吨的四驱车这个能耗已经算比较省了。二龙还有一些小惊喜的地方就不说了免得说我车吹！ 总的来说，二代枭龙MAXPHEV这个车在这个价位我觉得还是很值。瑕不掩瑜优点还是大过不足的地方（不足的地方希望厂家能优化），目前用下来总体还比较满意，但是毕竟才用车不久后续也会持续记录这个车的点点滴滴。 感谢小屁孩飘飘1998邀请参与
#提车日记第一辆首发，110智驾152800-12000（置换补贴）-10000（省补）-2500（首发2000抵5000）+500（我没首发权益，店内转的）+4000（保险200万）-1200（差价优惠保证我实际13.16落地）-100000（五年的汽车残值）=31600（送五次保养），我发现很多人算落地从来都不告诉人家都有哪些补贴，所以出现很多让人意想不到的低价，按照他们的算法我的车落地价3.16万 时隔五个月，本来想再换一辆其他品牌的同级车，试驾过启源q07优点大内饰好，缺点底盘太软底盘材质太差。然后又试驾山海l7plus比启源q07强，全系1.5t，而且算了下价格，智驾版落地只比枭龙110pro贵5000，差一点点就买山海l7plus，但是捷途的品控些许担忧且底盘跟启源一样，都是全铁。 而后又看了风云t9，恨铁不成钢，但凡t9有山海的前脸就买了，而且感觉落后一代，新款银河l7不如老款l7材质好。 在经历五个月的洗礼，暴雨天跑高速，时速140，枭龙给足的安全感，四驱加持下，决定复购一辆枭龙。 110pro，143800-12000（厂补）-12000（汽车残值）-8000（现金优惠）-20000（国补）+4700（保险）+200（上牌）=96700 优点：全系四驱，1.5l双电机，hi4技术可切断后电机，触发四驱场景也可以毫秒介入，这个好像是全球首例，国内仅此一家。大部分同级几乎全是1.5l单电机，尤其是销量榜前几名 全车98%镀锌，好像底盘前羊角还是后羊角是铸铁，其他全部全部镀锌包括机舱里面的小支架，车门也是双面镀锌。同级除了风云t9，老款银河l7在材质上能跟枭龙比比，其他同级车全铁底盘，单层冲压下支臂，单活塞卡钳，车门单面镀锌，车顶有可能都不是镀锌等等等等 动力方面也不弱，轻轻松松高速130，但是130以上发动机声音会明显一些，跟油车不相上下，胎噪声也大（这个可以通过自己换轮胎解决） 油耗方面比较满意，专门满油满电跑650公里，能跑多快跑多快那种，时速140以上，综合油耗很满意 缺点：胎噪大，实际就是轮胎一般，不过十万级的车用米其林那也不可能，这个后期自己换。喇叭，一开始确实想换，后来听习惯也就那样。360在打左拐右拐的时候显示画面好像只有右边那一块，不能自动全屏显示，还得自己按才可以。 至于内饰和哨兵模式，仁者见仁智者见智，有人说塑料感强，我觉得还好，二三十万的车我都有，该有的塑料一块也不少。至于哨兵模式，纯属鸡蛋里挑骨头，这个模式兴起也就这几年，那么多年没哨兵模式，车一样开，二三十万车没哨兵难道不能开了吗？ 还是那句话，一分钱一分货，如果你追求内饰和大就选择启源q07和山海l7plus，如果你追求四驱平权，双电机1.5l，品控安全，底盘调校相对越野你就选枭龙 如果你既要又要，那你就加钱
#2025我的用车感受订车啦订车啦。和大家分享一下选车过程。 因为我工作的原因，家里的车主要是爸妈在用，大量的使用场景是长途出游，少部分城区通勤。家里13年2.5马自达cx-5快迎来了第12个年份，车辆也到了需要整备的年份。我是极力主张抓住补贴的机会，把车置换了。但爸妈还很犹豫，不想花太多钱在车辆置换上。 所以从前7月份开始看车，打算把预算卡在20w以内，不考虑纯电，满足长途出行需求，尽量买四驱。 油车： 昂科威：车展上去看了一下，不太喜欢plus的外观设计，通用的LSY发动机和变速箱调教不太好也是出了名的。S的外观感觉更协调，但是不想考虑小排量涡轮的动力配置。Pass 星越L：试驾了望月版，动力确实很充沛，空间很大，后排电动调节的角度很大。但是cdc的调教反而让我有开船的感觉。另外快速路变道这一类场景，觉得车辆不灵动。方向调教也更偏向舒适。开起来除了瞬间的动力表现和隔音表现感觉不错，没能说服我们换车。Pass 奇瑞虎8L、8plus：动力没的说，但是爸妈和我都不太喜欢外观设计。我对奇瑞“多生孩子好打架”的策略也不太感冒。之前开过星途揽月，很喜欢星途的质感，但是星途销量真是太拉胯。Pass 增程： 看增程的原因主要是我很喜欢阿维塔的设计，想说服爸妈感受一下现在的电车，智能座舱和高阶智驾。但07带空悬的版本预算够不到，max版底盘调教整体还是觉得有点开船。Pass 马自达EZ60: 一家马粉，必然很心动。但试驾后，家人都觉得这是一台非常偏科的车。动力线性，转向调教非常马自达，精准；转向力度很符合我和老爸的喜好。底盘调教很整。油门、刹车力度和行程调教都很马自达，马自达车主基本可以无缝衔接。 但~悬架很运动，但舒适度不足。后排很直，很硬，还没法调节。注定这台车就是一台重点关注主驾和副驾的车。而且一直没出价格，按照EZ6 的定价，觉得不会有太大惊喜。应该是全系后驱。Pass 插混： 比亚迪：22年试驾过筷子悬架的宋plus，不喜欢。今年在车展上看了看比亚迪的车，没有太心动。前期的看过很多单档插混的问题，而且家里买车，从来没有买过当时的销量冠军车型（主打一个符合大部分人喜好，不代表切合自己的需求）。Pass 领克08：一直很心水领克。但经销商已经没有08老款的试驾车了，没试到。老款的四驱版价格有点超出预算，新款增加了激光雷达和智驾，价格只会更高，没有再等。Pass 枭龙max：刚上市的时候，这个车并没有在关注范围内。在车展上看见了实车，尾部的流线和内饰板玻璃升降面板那个非常炸眼的塑料质感，瞬间祛魅。 在试了上面所有的车以后，抱着试一试的心态去了长城的店，准备试驾2.0T的大狗，也顺便试试枭龙。这一试，改变了我对这个车的看法。 动力反应非常快，方向虽不如马自达精准，但已经很跟手，方向盘握感很实在。刹车踏板力度和行程很符合我的习惯，刹车力度很足。我们跑了几家经销商试驾了多次，其中一家试驾路线是一路爬山下山➕快速路，电量在25+%，动力依然很充沛，底盘滤振很有韧性，山路上支撑不错。基本上到这，我和老爸就基本确定要换车就是他了。 要说缺点，有，大大的有。 1.低速刹车点头，关闭了舒适制动后有所缓解，但还是感觉低于5码之后的刹车制动力很突兀。 2.后排和四个轮拱会有噪音传递到车舱，坐后排能感到后备箱有很细碎的噪音传递到车舱。走碎石路面时轮眉传递的噪音也很直接。也能理解，轮拱表面没有做类毛毡材料，后备箱也没有做隔音棉和止震板。 3.油门踏板力度，个人习惯问题，一直觉得悬挂式油门，力度太轻，造成油门控制不够线性，得需要适应适应。 4.座椅的包裹性不足，开山路能感觉得到座椅两侧包裹不足，人有往座椅边缘滑的感觉。体感不好。 但终究是瑕不掩瑜吧，花这个价钱，给你这样尺寸的一台suv，五门一盖镀锌钢板，这个动力，四驱，双层夹胶玻璃，智能座舱。还要强求啥？还是那句话，花多大钱办多大事，哪有既要又要还要的好事。 后续使用感受提车后再更新。
哈弗枭龙MAX · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共701人评价
12万-18万新能源总榜
NO.97
低于65%的同价位车系
3.80
综合
3.39
内饰
3.84
配置
4.42
空间
3.44
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.88
动力
哈弗枭龙MAX热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司