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    12万起步就7214250415339077670视频12万起步就7214250415339077670视频
    2023-03-25

    提问哈佛两款车的价格预测。以下纯属个人瞎猜测,欢迎大家来一起讨论下。现在已知的就两款车会在下个月中旬上海车展上市,枭龙跟枭龙MAX,就是一款大的一款小的呗,对应的尺寸是宋Pro跟宋PLUS,感觉价格会超高度重叠,预计价格会一样或者更便宜。因为H6已经出来试过水了,配置更好但是价格贵7000,很多消费者还是不愿意买单就说明了一切,现在消费者只认比亚迪,所以长城只能另辟蹊径,出不一样的混动技术,但是你价格贵了很多消费者还是不愿意买单的,所以这次出的两款车完全是对标宋的两款,但是为什么不出热度更火的H6或者神兽呢?一方面是因为可能是因为有油车的束缚,卖得便宜了,想买油车的人就会去买混动,这无疑是内耗了,这是长城最不愿意看到的事,毕竟长城的油车体量有那么大,不像比亚迪油车销量有聊胜于无。二来是因为怕口碑做坏了,毕竟H6是招牌,这混动技术还没经过市场验证。三来可能是因为大家也有油车跟混动的比价心理,所以直接改名换壳。目前按尺寸来看,枭龙的尺寸是跟M6的相同,枭龙MAX跟神兽尺寸相同,按混动比油车贵2~3万来算,枭龙的价格预估在13万左右,MAX就要去到16万了,但是两个版本相差3万显然有点不太可能,所以MAX取消了隐藏门把手等虚无配置,价格预估能降1万左右,所以MAX最终预估价在15万左右

    2023-03-20
    抹去翅尖,感觉好多了图抹去翅尖,感觉好多了图
    2023-03-19
    2023-03-19
    2023-03-19
    这个鸡翅大灯,欣赏不了图1这个鸡翅大灯,欣赏不了图1
    这个鸡翅大灯,欣赏不了图2这个鸡翅大灯,欣赏不了图2
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    2023-03-18
    2023-03-17
    2023-03-14
    2023-03-14

    我做个预测,Hi4救不了长城,反而因为它后电机拿不掉,只能做四驱而导致长城的中高端车型进一步尴尬——你没法在驱动形式方面通过两驱和四驱,区分高低配、高低端车型了。 你在中低端十多万、二十万内车型因Hi4而获得销量上涨,代价是二十万以上车型显得尴尬。 再者,把两个电机分置前后,前电机与DHT变速器集成的方案,并不能比传统双电机在前的结构减少多少成本,你会增加线束,独立的后电机增加保护壳体、多一套悬置,四驱标定成本。前集成电机又一会负责发电,一会负责驱动,对电机磁体可靠性要求都很高,还得增加一组离合器,统统都是成本。它只能说比传统的前2后1的三电机四驱方案省一点点成本,但比传统的前2双电机前驱成本高得多。 同时我不认为会有其它厂家跟进这种设计,因为各家都知道,绝绝大多数买混动车的用户,最走量的宋plus dmi,汉唐dmi,卖的都是中低配前驱版,家用足够了,四驱是图腾是标杆,是用来立牌坊的,长城却想着走量…… 使用方面可能也有问题,比如能否长时间四驱行驶?比如亏电时在冰雪路面起步、达不到20kmh发动机直驱速度长距离低速低速上坡行驶,如何分配四驱?都不好搞的。其它双电机串并联的phev车型,不考虑电池一致性出问题的话,长期亏电当油车用问题不大,但长城这种我估计就不适合亏电当油车用,这种分置四驱亏电和低电量时前后驱动力变化太频繁了。 还有一点,如今混动和纯电,越来越讲究小型化、集成化,在发动机热效率越来越高的的未来,多挡DHT都显得鸡肋,增程更简单粗暴,长城反其道而行,一拆为二,必须在后桥放个电机,你将来低端车想用扭力梁都不行了。

    我不认为Hi4全四驱混动能拯救长城销量图我不认为Hi4全四驱混动能拯救长城销量图
    2023-03-13
    枭龙Max会比二代大狗PHEV贵吗图枭龙Max会比二代大狗PHEV贵吗图
    2023-03-12
    2023-03-10
    2023-03-08
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    12万-18万新能源总榜

    NO.97

    低于65%的同价位车系

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    综合

    3.39

    内饰

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    配置

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    空间

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